Essai Mercedes SLK 2004-2010

+ Qualités

  • Auto statutaire
  • Bon comportement routier couplé à un bon "touché" de route
  • Un style vraiment sympa (bien mieux que sa devancière en terme de proportions)
  • Réservoir énorme pour la catégorie (70 litres !)
  • Qualité de finition intérieure très convaincante
  • Présentation intérieure très bien inspirée (un air de famille avec Porsche)
  • C'est une propulsion
  • Elle n'a pas pris une ride malgré son âge
  • Motorisations de prestige (on pense principalement aux moteurs 6 cylindres
  • Boîte auto très bonne (surtout au niveau confort, un peu moins côté sportivité et rapidité)
  • Toit en dur et malgré tout de belles proportions
  • Equilibre confort / fermeté des suspensions, ce n'est pas une voiture radicalement sportive. Elle permet de préserver votre dos
  • Contrairement à la version précédente, le châssis peut mieux supporter les 360 chevaux de la version AMG




Les derniers plus des internautes

Voiture plaisir, motorisation suffisante pour cruiser décapoté. Conso 7l maxi sur route de campagne . Avec chauffage de nuque . Tres bonne reprise pour cet étonnant 4 cylindres (200K 184 ch boite auto avec pedal box)
Le Moteur beau bruit et puissant L’esthétique (350 272 ch 122000)
Confortable belle maniabilité (350 272 ch 56000 kl automatique 2007)
Voiture monstrueuse par son idée initiale de caser un gros V8 5,4 atmo dans un petit roadster. Petit car ses mensurations sont moindres qu'un 370Z par exemple.Le coffre est grand, la ligne séduisante en coupé comme en roadster, c'est assez rare. Le confort est ferme mais le roulis est bien maîtrisé, on peut attaquer fort, elle ne piège pas son conducteur et l'esp veille au grain en arrêtant la dérive de courte durée du train arrière.La boite tant critiquée change de rapport en douceur, sa réactivité dépendant aussi de la façon dont elle a été utilisée. La boite garde le contrôle même en manuel, il faut donc anticiper sa reprise de contrôle.L'avantage c'est la consommation qui est parfaitement maîtrisée, on peut consommer 11 litres tranquillement sur autoroute ou 20 bon litres si on s'amuse.Le freinage est bon même sans le pack performance.L'équipement est généreux malgré un catalogue d'options.Climatisation automatique de série sur une origine France mais en option en Allemagne. Gps pas mauvais mais il a vraiment vieillit, interface dépassée. Sièges chauffants avec chauffage de nuque, bi xénon.L'éclairage d'origine en bi xénon est bien sans être aussi bon que le led d'aujourd'hui.Le Xpipe supersprint à 550 euros montage et raccordement aux sorties d'origine inclus procure un glougloutement plus prononcé, un vrai plaisir auditif, accélération plus marquée, ca reste beau à l'oreille sans tomber dans l'agressif d'une ligne complète.La reprogrammation est perceptible surtout que la vitesse est débridée, avec un 290 compteur, presque 300.La sono hifi H.K est pas mal, les basses sont pas mal.Le moteur est beau à regarder, le cache moteur est bien réalisé, signature du monteur mercedes.Ligne à la fois discrète et musclée, dans l'esprit gentlemen driver. (AMG 360 ch 7Gtronic, 127000kms, 2009, jantes 18 (n'est pas une performance pack))
Plaisir de conduire, position de conduite agreable dans siege sport cuir.boite auto tres agreable en mode sport.consommation tout a fait raisonnable;tres agreable avec capote ouverte.avantage de la capote rigide (vandalisme ecarté par rapport au capote en toile).preferer des jantes pas trop large sauf à l'arriere, (200K 184 ch boite auto, année 2012, avec airscarf)
Le moteur V6 agréable avec du couple avec une belle sonorité Belle décapotée et capotée Siège avec un bon maintien Boîte de vitesse un peu lente mais fait son job en mode sport même sur circuit {une heure d’apprentissage avec pilote pro}Taille du coffre pour un roadster j’acheté le kit de 5 valises adapté au volume du coffre + un porte bagage de coffre au cas où Défauts Direction lourde à basse vitesse Poste d’origine changé pour un ressent Consommation moyenne 10l/100Problèmes rencontrés à 80000 kms boîtier électronique portière conducteur changé 400¤à 105000 kms Tubulure l’admission biellette cassée pièce en plastique fragile 900¤ Changement de l’ensemble de la tubulure pour ce prix Souci de fonctionnement du toit ouvrant la pompe hydrolique manquait d’huile 500¤ À 113000 kms grosse révision E À 114000 kms En ce moment problème sonde lambda et peut être le problème récurent du moteur M272 le pignon de l’arbre d’équilibrage avec une usure excessive rendez vous chez Mannes pour étudier les codes (350 272 ch de 2005 achetée en 2014 à 45000 kms)
Moteur souple, silencieux et courageux et suffisamment vif pour un 6cylindres.Boîte manuelle 6 vitesses agréable et précise.Consommation acceptable pour un tel moteur (mini 8 litres... jusqu'à beaucoup plus !).Véhicule dont le confort est plus que correct sur les longs parcours.Toit rétractable sans problème de fonctionnement jusqu'à présent.Trajectoires stables. Véhicule agréable même (et surtout) sur routes sinueuses. (280 231 ch modèle 2007 - Boîte manuelle - noire intérieur cuir beige très clair)
Tenue de route, look intemporel inspiré de la F1, fiabilité ! (280 231 ch)
Moteur confort (350 272 ch 2004 180000km boite auto)
Voiture magnifique, avec une coupe d' enfer, pour un budget contenu et une consommation raisonnable . Une tenue de route fantastique et un plaisir sans cesse renouvelé. PLus de 35000 kms effectués. Couleur grise, cuir rouge, avec chauffage de nuque et sieges chauffants. Que du plaisir, autant toit ouvert que fermé. Faire un reset de boite auto, des l' achat pour avoir un cabriolet " a votre main". Entretenir tous les ans les caoutchoucs de joints de toit et resserrer les visses pour éviter les bruits.Tenue de route exceptionnelle, un vrai jouet . Monte de pneus mixte comme sur la 350,j' ai rajouté de grandes palettes au volant à la place des boutons d' origines. (200K 184 ch 2005, 130000 kms, boite auto avec sprint-booster, )
Une voiture vraiment très sympa à conduire et sont look est vraiment intemporel en plus sont v8 que du bonheur acheté en 2019 avec 90000 km maintenant 100000km changer une couroi et un chalet qui faisait du bruit autrement rien (AMG 360 ch)
Magnifique avec le kit AMG, bruit sourd fantastique, puissance quand on enfoce la pédale, grand plaisir en mode décapotable, pas pris une ride en 16 ans.tenue de route, sensation d'être sur un rail, elle file droit, bon freinage quand on enfonce le pied franchement, je répète le look une fois ouverte fantastique et fermée superbe aussi (350 272 ch toute option, 115000Km année 2004, carrosserie à l'état de neuf , finition amg, )
Moteur très agréable coupleur et puissant Coupé cabriolet Look intemporel (350 272 ch BVA7 Année 2005 achetée en 2014 à 45000 115000 kms a ce jour )
Exceptionnelle sur tout (Préciser le moteur ici Auto, slk300, 2009, 96000km. Peu en ville surtout route )
Agréable à conduire , surtout décapotée,puissance bruit du moteur top👍, freins excellents. (350 272 ch Boite 7 auto, 60000km, année 2005, 2eme main.)
Boîte auto 7 rapports très agréable. couleur noir. Silencieuse à basse vitesse assez confortable. sportive intérieur crème. Autoradio de bonne qualité avec une bonne basse. Accroche bien la route. Un vrai régale (350 272 ch Slk350 noire, 2004, jantes alu 17 pouces pneus taille basse 245/265. Intérieur crème )
Voiture exceptionnelle -agrément de conduite - si vous en conduisez une vous ne pourrez plus vous en passer - sensation de coller a la route - reprise , accélération ; que du bonheur (350 305 ch)
Sonorité du V8 exceptionnelle, plus besoin de radio.Véhicule à deux visages avant 4000tr balade dominicale cheveux aux vents et sensation de liberté / après 4000tr rugissement du moteur, reprises folles.Tenue de route exceptionnelle.Très bon confort et maintien des sièges, malgré le tempérament fougueux.Intemporel, elle ne vieillit pas.Que du bonheur )à son volant, et à côté ;-) (AMG 360 ch BVA, 120000km, 2005, 55AMG PP)
Tres souple bonne tenue de route un régale à conduire (NC)
Tenue de route , fiabilité , acceleration , gueule.. (280 231 ch Boite manuelle,145000KM,2006,)


Toutes les autres qualités
MERCEDES SLK signalées




- Défauts

  • Stricte 2 places, aucun espace à l'arrière même pour des petits enfants
  • Encore chère
  • Moins sportive qu'une RCZ ou encore Z4
  • Coffre vraiment moyen ...




Les (derniers) moins des internautes

Entretien à considérer lorsqu’on achète cette voiture qui n’est pas trop chère en occasion (350 272 ch 122000)
Fiabilité, souvent des check engine allumés que se soit pour minutie du moteur ou la sécurité tel le fonctionnement sns (350 272 ch 56000 kl automatique 2007)
V8 sympathique à l'oreille grâce au Xpipe mais qui reste peu expressif au dessus de 5000 tours/min, pas le caractère d'un V8 chevrolet, V8 ford, hemi etc.La boite 7Gtronic cafouille par moment.Électronique qui vieillit très très mal.Finition intérieure en full plastique, même si le plastique est moussé, les bruits de mobilier sont fréquents toit fermé. Le toit vieillit mal.Les sièges sont chauffants mais même problème que l'ancienne génération à savoir les résistances qui lâchent rapidement. Le chauffage de nuque c'est pareil.Le frein à main peut se bloquer ou ne pas se serrer.L'entretien est AMG, tout est vraiment cher dessus, des factures rarement à moins de 4 chiffres ! (AMG 360 ch 7Gtronic, 127000kms, 2009, jantes 18 (n'est pas une performance pack))
Inserts aluminium interieur dangereux (coupant douloureuse experience, attention auc conducteurs sous anti coagulant ...)Aircarf en panne..(il faut tout changer facture = 3KE)Capote qui se delamine sur la partie anterieure avec refus de prise en charge par la concession...(n'ont jamais vu cela , mais ils ne doivent pas en vendre beaucoup de cabrio ( en Rhones alpes (42).)rangement microscopique. (200K 184 ch boite auto, année 2012, avec airscarf)
Si c’est ça il faut sortir le moteur aille aille aille Quand on aime on ne compte pas Note 17/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (350 272 ch de 2005 achetée en 2014 à 45000 kms)
Intérieur plutôt vieillissant et pas exempt de points fragiles (commodos qui prennent du jeu, rétro intérieur "flottant"...)Toit qui grince dans les bosses en virage et qui nécessite un graissage régulier.Boîte à fusibles dans le coffre difficile d'accès (sous la moquette/paroi).Commodos "à l'Allemande" trop de man½uvres sur une seule manette.Pompe de lave-glace difficile d'accès en cas de panne.Attention à la tenue de route sur revêtement humide. (280 231 ch modèle 2007 - Boîte manuelle - noire intérieur cuir beige très clair)
Rien.. Sauf la boîte de vitesse qui est un peu lente. (280 231 ch)
Je n' en vois point apres 5 années d' utilisation.C' est une seconde voiture " plaisir" . (200K 184 ch 2005, 130000 kms, boite auto avec sprint-booster, )
Un peu de bruit au niveau du toit quand il est fermé sur les petite routes du au caoutchouc des joint (AMG 360 ch)
Je l'ai depuis 1 semaine et pour l'instant juste le bruit de grincement du toit quand il est fermé (frottement joint contre joint certainement. difficile de s'habituer au distance à l'avant lors du parcage (très longue et en pointe)système radio trop compliqué, trop de boutons qu'on a même pas envie d'essayer( du coup j'ai commandé un modèle sur auto gps (ce sera le top). ordinateur de bord franchement nul. bouton du volant qui sont un peu gadget et qui couinne, mais franchement ce sont des détails, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, c'est une voiture de weekend avec sa compagne et si tout était parfait autant rester sur son canapé au salon. (350 272 ch toute option, 115000Km année 2004, carrosserie à l'état de neuf , finition amg, )
Usure pneus arrière Michelin 20000 kmsSystème de toit complexe Électronique fragile (350 272 ch BVA7 Année 2005 achetée en 2014 à 45000 115000 kms a ce jour )
Je n’en voit pas encore (Préciser le moteur ici Auto, slk300, 2009, 96000km. Peu en ville surtout route )
Trop de plaisirs😎Bruits entre le pare-brise et le toit sur route mal pavée. (350 272 ch Slk350 noire, 2004, jantes alu 17 pouces pneus taille basse 245/265. Intérieur crème )
Coffre limité (peu être un avantage pour obligé à se focaliser sur le strict nécessaire en cas de départ en voyage -) possibilité de tout de même charger 2valises cabine ou 1 grande valise + sac à dos), boutons de changement séquentiel des rapports + et - et des commandes au volant en plastique bruit à chaque pression. (AMG 360 ch BVA, 120000km, 2005, 55AMG PP)
Suspensions un peu dure (NC)
Boite un peu lente (280 231 ch Boite manuelle,145000KM,2006,)


Tous les autres défauts
MERCEDES SLK signalés





La deuxième version de la SLK fut bien mieux réussie que sa devancière. Il suffit de les mettre à côté pour constater que Mercedes a fait un bon en avant au niveau esthétique. Cela est vrai pour l'intérieur comme pour l'extérieur.
Seulement, si le plaisir est au rendez-vous il faut avouer que les frais liés à l'entretien, le carburant et l'achat sont importants pour une utilisation quotidienne.
Cependant, si vous recherchez un petit cabriolet premium et confortable, cette SLK est faite pour vous.

SLK en images

 
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Moteurs MERCEDES SLK

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
200K
184ch
11 CV
8.8 litres
 

Déjà bien suffisant ce moteur permet aussi de ne pas trop pénaliser la consommation. Seul bémol, l'agrément du mote ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : Z4 2.5i 177 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
280
2996 cc
231ch
15 CV
10 litres
 

250 km/h
6.3 s
240 NM

C'est le premier moteur proposé en 6 cylindres du côté des essences. il représente donc le meilleur rapport plaisir / sonor ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Z4 3.0i 231 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
350
3498 cc
272ch
19 CV
11 litres
 

250 km/h
5.7 s
350 NM

Ce 3.5 litres dispose d'un couple presque comparable à celui des diesels en approchant tout de même les 350 Nm. Cependant il n'est pas in ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Z4 3.0si 265 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
350
3498 cc
305ch
20 CV
11.5 litres
 

250 km/h
5.3 s
360 NM

En 2008, la puissance passe à 305 ch, merci à l'internaute d'avoir signaler ce moteur qui manquait à la liste.

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
AMG
360ch
27 CV
13 litres
 

Modèle radical de la SLK, la 55 AMG propose cette fois-ci un vrai couple de camion avec un peu plus de 500 Nm. Il est désormais possible ... Lire la suite >


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité SLK

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

200K 184 ch 29000km 2008 brabus : esp et speed tronic (régulateur de vitesse) défaillant

280 231 ch SLK 280 BVA, 55000 KM, Année 2006 : Petit problème BVA résolu en concession et pris en charge à 50% par Mercedes

280 231 ch 91000 km année 2005 V6 BVA 7 couleur Bronze Cubanite : aucun jusqu a maintenant sauf le message suivant qui vient de s allumer sur l ordi ESP indisponible donc elle va aller a l entretien dans peu de temps

350 272 ch 2004 interieur cuir créme 114000 km : toit qui grince

190 turbo D 492000 km, année 1991 : aucun problème

350 272 ch 76000 : voyant tableau de bord, échappement [...] Tous les autres signalements >>

Equipements

200 K

Apparue en 2004 (fin de commercialisation en 2011), la SLK 2 200 K vendue à partir de 39 900 euros, a une puissance fiscale de 11 CV, est équipée d'un moteur à essence 4 cylindres en ligne d'une puissance de 184 chevaux (à 5500 tours / minute) et d'une boîte de vitesse à 6 rapports. Pour la sécurité, elle se dote d'airbags passager avec capteur d'occupation, d'airbags passager adaptatif, d'airbag conducteur adaptatif et d'airbags latéraux avant, d'un détecteur de pluie, d'un contrôle électronique de traction, de la fermeture automatique de portes, d'un limiteur de vitesse, de l'ABS, de feux de route et de feux de croisement Halogen, d'un contrôle électronique de stabilité, d'un détecteur de luminosité, d'une assistance au freinage d'urgence, de feux anti brouillard avant et d'une roue de secours de type Galette en acier sous le plancher du coffre. La SLK 2 200 K offre un maximum de confort grâce à ses nombreux équipements dont un écran multifonctions en couleur, la direction assistée, un volant réglable en profondeur et en hauteur, 4 vitres avant et arrières électriques à impulsion, un siège passager réglable en hauteur, une fermeture centralisée à distance, un ordinateur de bord, un système audio MP3, un indicateur de température extérieure, un régulateur de vitesse, une radio RDS, la climatisation automatique, un détecteur de luminosité, 9 hauts parleurs, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement. Pour l'esthétique, la 200 K est équipée d'un toit convertible électrique et est équipée d'un pare-vent. Elle se décline en 200 K BVA, en 200 K Edition 10 et en 200 K Edition 10 BA5 toutes les trois sorties en 2005

280

Sortie en 2005 et vendue à 45 900 euros, la SLK 2 280 d'une puissance fiscale de 15 CV est dotée d'un moteur à essence de 231 chevaux et se décline en plusieurs modèles, la 280 BVA 7 (apparue en 2005 et vendue à partir de 46 840 euros), la 280 Edition 10 (apparue en 2005 et vendue à partir de 47 200 euros) et la 280 Edition 10 BA7-7G Tronic (apparue en 2005 et vendue à partir de 49 450 euros). Cette finition de la SLK a les mêmes équipements basiques que la 200 K, avec en prime un auto allumage de projecteurs.

350 K

Apparue en 2004 (fin de commercialisation en 2008), la SLK 350 K vendue à partir de 48 000 euros, est équipée d'un moteur à 6 cylindres de 272 chevaux et a une puissance fiscale de 19 CV. Cette finition se dote de plusieurs équipements de sécurité dont l'ABS, des airbags conducteur et passager ainsi que des airbags latéraux avant, le contrôle de traction des pneus, des phares au Xenon et des phares antibrouillard, d'une roue de secours, d'une assistance au freinage et d'essuie-glaces avant avec détecteur de pluie. Pour le confort, la 350 se dote d'une climatisation à réglage G-D séparée, d'un système de navigation, de vitres électriques à l'avant et à l'arrière ainsi que de la direction assistée. Elle se décline en plusieurs versions dont la 350 BVA7 d'une puissance fiscale de 18 CV et vendue à partir de 50 250 euros, la 350 Edition 10 vendue à partir de 51 900 euros et la 350 Edition 10 7 G-Tronic (boîte de vitesse à 7 rapports) vendue à partir de 54 150 euros, toutes les deux apparues en 2005, la 350 Sport équipée d'un moteur à 6 cylindres et 24 soupapes de 305 chevaux, d'une puissance fiscale de 21 CV et vendue à partir de 55 500 euros. La SLK 2 350 Sport se dote de nombreux équipements de sécurité en plus, notamment le contrôle électronique de stabilité, la fermeture automatique des portes, des feux de route et de croisement Halogen, des airbags adaptatifs (pour conducteur et passager), d'un indicateur de sous pression des pneus et d'un détecteur de luminosité. Pour le confort, cette finition se dote d'un ordinateur de bord, d'un volant réglable en hauteur et en profondeur, d'une fermeture centralisée à distance, d'un écran multifonctionnel en couleur, de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables, d'un système audio MP3, de la climatisation automatique et de siège passager réglable en hauteur. La SLK 2 350 Sport se décline ensuite en 350 Sport BVA (sortie en 2008 et vendue à partir de 52 050 euros) et en 350 Sport 2 Look Edition (sortie en 2009 et vendue à partir de 51 100 euros).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Z4 (2003) 4.09 m 1350 Kg 260 L
207 CC (2007) 4.05 m 1400 Kg 380 L
 



Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES SLK


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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