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Fiches CLASSE E 
+ Qualités
- Routière exceptionnelle, sécurité et confort de premier ordre, on a le meilleur des deux mondes ici. Comportement routier qui allie un bon compromis entre confort et efficacité (efficacité qui ne perçoit pas vraiment au premier abord ... Il faut pour cela la bousculer, ce qui démontre que malgré son côté planplan elle réagit promptement et rigoureusement). Son poids élevé modèrera votre ardeur sur petite route. Les Versions AMG sont bien évidemment bien meilleures en raison de trains roulants différents
- Habitabilité très importante à l'arrière même si la place centrale est loin d'être royale
- L'équipement de base est relativement généreux
- Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
- Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes, et j'irai même jusqu'à dire que la finition est un poil meilleure que sur la version sortie a posteriori (corrigé sur les phases 2)
- Qualité des moteurs CDI, fiables, performants et nobles (sauf pour les 4 cylindres ...)
- Boîte automatique exceptionnelle malgré la petite lenteur des passages de vitesse (pas vraiment grave ni exagéré, soyez rassuré)
Les derniers plus des internautes
Voiture très agréable à conduire et très fiable. (280 CDI 190 ch Auto, 398000)
Mon père avait acheté ce cette magnifique e320 cdi en 2012 avec seulement 130.000km… Aujourd’hui elle en possède 375.000km et malgré quelques défauts que nous avant rencontrer je trouve cette mercedes ultra fiable. Donc sont magnifiques 6 cylindres en ligne UNIQUE ( comparé au v6 qui n’ai pas fou pour moi ) Malgré la boîte avec seulement 5 rapport il est beaucoup plus fiable que la boîte 7g en terme de défaut. En 250.000km je n’ai eu aucun problème de boîte ni moteur. (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km)
Option suspensions hydropneumatique comme sur les classes SConfort inégalé, un vrai salon ambulant.Solidité des matériaux qui ne vieillissent pas.Relative frugalité.
Espace de chargement incroyable quand les sièges arrières sont repliés. Plancher plat.Fiabilité à toute épreuve pas un ennui en 15 ans d'utilisation. (270 CDI 177 ch Break, BVA, 150000km, de 2005, finition elegance)
La voiture qui m'aura couté le moins chère, acheté 4000¤ en 2014 à 370000 avec le plaisir de rouler dans une classe E, toujours capable de faire une pointe à 220 km/h. J'ai fait durant 5 ans les entretiens, et oui incroyable, cette Mercedes n'avait pas besoin de passer à la valise, ni au garage, juste un reset sur l'ordinateur de bord.je m'en suis séparé en 2019 à 400000 kms.La plus agréable voiture que j'ai eu la chance de posséder.Merci au garage Mercedes de Challans en Vendée, pour son accueil et sa disponibilité, même pour la pièce à 10 ¤ (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.)
+ salon roulant+ couple moteur 330Nm+ silence de fonctionnement+ le cruise contrôle(conso-30%)+ certaine pièces moteur sont forgé. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté)
Confort, très bonne reprise et bien coupleux, des moteurs increvables ce sont de vrai machines, (280 CDI 190 ch 210000)
Confort, puissance (320 CDI 204 ch bva, 320mkm,2003, avangarde)
ConfortTenue de route et freinageVoiture fiable, très bien conçue et économiquePerformances satisfaisantes Habitabilité, coffre et sono d’origineConsommation route et autorouteFonctionne très bien à E 85 (200 165 ch E 200 kompressor, BVA 5, Elegance, 2005, 118000 km)
ConfortFiabilité
SouplesseAgrément de conduite (270 CDI 177 ch)
Qualité des matériaux incroyableFinition très réussiInsonorisation Boîte auto très douceCouple (280 CDI 190 ch)
Conforttenue de routefiabilité
qualité de fabricationcoffreinfatigable routièreconsommation raisonnable pour la motorisation (500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85)
Bonne tenue de routeConfort de la boite, très bonne reprisesJ'adore le concept de double pédale d'accélérateur (220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE)
Finition digne des plus grandes marques, options top en avant-garde 240 000km voiture que j’ai depuis 58000km, fiable, quasi pas de problème, spacieuse, coffre gigantesque pour une berline, bruit du V6 (280 CDI 190 ch)
Confort, robuste, spacieuse (220 CDI 150 ch Boite 6, 460000 km, )
Bonne routière, solide dans l'ensemble, ligne toujours élégante en 2020, confort excellent, rayon de braquage, volume du coffre, boite automatique robuste. (220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 )
Confort, insonorisation, position de conduite, consommation boîte auto, tarif des pièces détachées raisonnable (220 CDI 150 ch)
Très belle voiture (320 225 ch 390000)
Confort, fiabilité, performances (pour un break), design, tenue de route, options pour l'époque. (320 CDI 204 ch Break BVA 5g-tronic Avantgarde 2003 540 000km)
Je suis ravi de cette voiture . Je l'ai acheté il y a 12 mois a 118000 kms. Confort de conduite inégalable, consommation environ 6.0 L tout confondu. Je ne fais jamais le plein en grande surface et lors des vidange je lui met du MECARUN P18. Mon véhicule possède les suspensions pneumatiques. (280 CDI 190 ch BVA 7 G TRONIC, 132600 kms, 09/2006, Elégance toutes Options)
Finitions, matériaux intérieurs , silence de roulage, comportement routier, une automobile à qui invite à voyager.....Défauts Acheté d occasion à 93000 km première main. aujourd'hui 106 000km aucuns (280 CDI 190 ch Boite mécanique 6 2005)
MERCEDES Classe E signalées
- Défauts
- Typage assez mou qui réduit un peu l'agrément de conduite, qui se borne alors surtout à offrir un confort de suspension élevé
- Style qui ne peut plus cacher son âge ...
- Boîte auto pas très réactive mais c'est un peu normal pour cette génération de boîte à convertisseur à 6 rapports (et surtout Mercedes a privilégie le côté feutré à l'efficacité)
- Tout ce qui est en rapport avec le multimédia a pris un sérieux coup de vieux
Les (derniers) moins des internautes
L’électronique… ( je possède le siège à mémoire cote passagé et c’est triste qu’elle consommer tout la batterie en 1 soirée… maintenant je peut plus l’utiliser.. cause de vider la batterie. Le store arrière le moteur cesse de fonctionner ! CD changer le Moteur HS Moteur…. A 260.000km j’ai le turbo qui a commencé à siffler. A 340.000km j’ai du le changer suite à une perte de puissance ( 1000¤ turbo neuf ) Injecteurs n6 qui fuient ( 340¤ l’injecteur chez mercedes) AIRMATIC Alors là je vous DÉCONSEILLE cette options si vous compter acheter une w211 aujourd’hui… OU prépare minimum 3000¤ de coter !! Compresseur D’airmatic neuf 700¤ + amortisseur neuf à l’avant 1500¤ + tuyaux d’airmatic 300¤ + capteur d’airmatic 600¤ ( les amortisseurs arrières tiennent encore le coup mais en cas de panne c’est 800¤ les 2 ) Mais quand tout cela fonctionne c’est un MERVEILLE (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km) Voiture crit'air 3 (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.) 1 seul balai d'essuie glace. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté) électronique, consomation (320 CDI 204 ch bva, 320mkm,2003, avangarde) Consommation en ville / BVAN’aime pas être brusquée
Sonorité du moteurCoût des interventions chez Mercedes (200 165 ch E 200 kompressor, BVA 5, Elegance, 2005, 118000 km) Comportement trop pataudPrix de l'entretien (surtout des pièces Mercedes) (280 CDI 190 ch) Prix des pièces d'origineDes petits bugs électroniques (500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85) Réservoir trop petit 65Ldes bruit de couinement qui viennent de la banquette arrière lors de passage sur nid de poules ou même quand quelqu'un saute sur la banquette. (220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE) Moteur un peu léger vu le poids, pneus arrière plutôt chers MB profite un peu des ces clients en les prenants pour des pigeons (280 CDI 190 ch) Tenue de route à grande vitesseA ne pas acheter si vous ne faites pas beaucoup d'autoroute (220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 ) Comme toutes les propulsions sur la pluie ou neige verglas dangereux Cuir du volant se décolore au soleil (220 CDI 150 ch) Pas de défaut (320 225 ch 390000) Prix des pièces (320 CDI 204 ch Break BVA 5g-tronic Avantgarde 2003 540 000km) à signaler. (280 CDI 190 ch Boite mécanique 6 2005)
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Voici la voiture qu'apprécient le plus les taxis. La raison est simple, elle est confortable, fiable, spacieuse, silencieuse et sa finition atteint des sommets. Une BMW série 5 n'arrive pas à sa cheville concernant la qualité des plastiques.
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
| Diesel | Performances | |||
| 200 CDI 2148 cc |
7 CV |
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206 km/h 10.7 s 270 NM Ce moteur n'a rien à faire au catalogue de la Classe E ...
 4 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 200 CDI 2143 cc |
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205 km/h 11.5 s 300 NM Cette version remplace la 122 ch et compte désormais 100 kW tout pile (pour la législation de certains pays comme la Belgique). Notez l' ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220 CDI 2148 cc |
9 CV |
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214 km/h 9.9 s 340 NM Plus convaincant que le 200 CDI (il n'y a pas de mal ...), il reste toutefois pas au niveau.
45 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 220 CDI 2149 cc |
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227 km/h 8.7 s 400 NM La 220 CDI a fini par gagner 20 ch de plus suite à l'optimisation de son bloc moteur.
19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 270 CDI 2685 cc |
10 CV |
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232 km/h 8.8 s 400 NM Un 5 cylindres qui a bien plus de noblesse que les 220 et 200 CDI, ça c'est sûr !
50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 280 CDI 2987 cc |
12 CV |
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242 km/h 8.4 s 400 NM Moteur qui n'est pas resté très longtemps au catalogue Mercedes et qui a eu quelques mauvais bruits de couloir concernant sa fiabilité ...
41 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bougie de préchauffage
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 320 CDI 3222 cc |
13 CV |
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244 km/h 7.6 s 500 NM Version intermédiaire de la 320 CDI (qui a connu trois évolutions)
37 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 320 CDI 2987 cc |
13 CV |
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250 km/h 6.6 s 510 NM Le meilleur choix pour rouler en France
14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 400 CDI 3996 cc |
18 CV |
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250 km/h 6.7 s 560 NM Excellent V8 de 260 ch! Un défaut de taille : sa rareté... De plus, le rendement est aujourd'hui ridicule ! De ce fait, la consommation ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 420 CDI | 22 CV |
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Très bon moteur mais dont la consommation devient gênante. Vous n'en croiserez pas partout et ça se comprend.
0 Avis rédigés
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| Essence | Performances | |||
| 200 1796 cc |
10 CV |
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232 km/h 9.7 s 240 NM Pas franchement mauvais il peut malgré tout en décevoir certains.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 200 1796 cc |
11 CV |
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234 km/h 8.8 s 250 NM Très ressemblant à la version de 165 chevaux ce moteur n'est pas une référence ...
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 240 2597 cc |
12 CV |
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234 km/h 9.2 s 240 NM Sa consommation est pénalisante.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 280 2996 cc |
15 CV |
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245 km/h 7.9 s 250 NM C'est un bon moteur qui ne vous décevra pas.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : culbuteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 320 3199 cc |
15 CV |
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240 km/h 7.6 s 320 NM V6 coûteux mais avec une consommation légèrement inférieure au 2.4
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 350 3498 cc |
19 CV |
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250 km/h 7 s 350 NM Très bon moteur qui est peu répendu en France.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 500 | 22 CV |
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V8 explosif si votre budget peut suivre.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
270 CDI Elégance : pannes ponctuelles mais totales électriques. Jamais solutionnées
Classe 280 cdi : turbo, défaut bougie préchauffage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : convertisseur, moteur de freins (pris en charge !!) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La Mercedes Classe E sait vraiment bien recevoir son conducteur et ses passagers comme vous vous en serez douté. Cependant, cette berline de classe supérieure le fait mieux que les autres en raison d'un confort particulièrement soigné qui se distingue clairement de ses concurrentes directes à savoir les BMW Série 5 et Audi A6 de même génération. Les défauts de la route sont parfaitement filtrés et les longs voyages paraissent raccourcis ... si l'habitabilité est très bonne elle reste malgré tout légèrement en dessous des deux concurrentes cités précédemment, mais rien de bien grave puisque l'espace disponible reste plus qu'honorable. Autre confort de cette berline de luxe, la finition qui est particulièrement réussie. Si le style de la planche de bord a peut-être plus vieilli que ces deux concurrentes, la qualité des matériaux ainsi que [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Classe E Break
Coffre : 650 litres. Si la Mercedes Classe C déçoive un peu en ce qui concerne le volume de son coffre en déclinaisons break, force est de constater que la Classe E impressionné car allemand en proposant 650 litres de contenance ! De quoi emmener les bagages de toute la famille sans avoir à se restreindre et voire même la possibilité d'embarquer des meubles de taille moyenne lorsque vous rabattrez la banquette arrière (2000 litres !). L'esthétique de cette version break est nettement plus réussie que la Mercedes Classe E de première génération même si l'arrière peut encore paraître un peu trop cubique.
Comportement routier Classe E
Du confort mais aussi de la rigueur
Son comportement est en effet plus sûr que certaines compactes qui paraissent pourtant plus agiles.
Et si le roulis est perceptible en conduite dynamique, il ne vient pas jusqu'à trop pénaliser la rigueur de l'auto. En effet, que ce soit en matière d'évitement ou de tenue de route, la Classe E se débrouille très bien (même si cela se fait en vous bousculant un peu : mouvements de caisse obligent ...).
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Options et équipements Classe E
Classic
ABS, feux automatiques, direction assistée, ESP, rétroviseurs et vitres électriques, airbags, essuie-glace automatiques, climatisation, régulateur de vitesse, boiseries, jantes alliage.
Elegance
Plus volant cuir, poignées de portes peintes.
Avantgarde
Plus vitrage athermique, phares bi-xénon, sièges tissu et cuir, lave-phares.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
| 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
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