Fiches CLASSE E 
Qualités
- Routière exceptionnelle, sécurité et confort de premier ordre, on a le meilleur des deux mondes ici. Comportement routier qui allie un bon compromis entre confort et efficacité (efficacité qui ne perçoit pas vraiment au premier abord ... Il faut pour cela la bousculer, ce qui démontre que malgré son côté planplan elle réagit promptement et rigoureusement). Son poids élevé modèrera votre ardeur sur petite route. Les Versions AMG sont bien évidemment bien meilleures en raison de trains roulants différents
- Habitabilité très importante à l'arrière même si la place centrale est loin d'être royale
- L'équipement de base est relativement généreux
- Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
- Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes, et j'irai même jusqu'à dire que la finition est un poil meilleure que sur la version sortie a posteriori (corrigé sur les phases 2)
- Qualité des moteurs CDI, fiables, performants et nobles (sauf pour les 4 cylindres ...)
- Boîte automatique exceptionnelle malgré la petite lenteur des passages de vitesse (pas vraiment grave ni exagéré, soyez rassuré)
Les derniers plus des internautes
Très bonne voiture , bien équipée , très belle allure malgré presque 20 ans , consommation correcte 6 à 7 litres pour du 50 % ville et campagne , bonnes accélérations , agréable à conduire malgré une direction un peu dure par rapport aux voitures modernes (270 CDI 177 ch 210000 )
•Le confort 1100km en 1x sans pause pas de mal de dos ! •Consommation jusqu’à 5,2l/100 sur autoroute•Le plaisir Il tient tête aux Megane 3 RS et Polo GTI ! •Fiabilité :mettre du carburant de qualité, et une fois sur trois de l’excellium pour éviter les soucis d’injecteurs et ne pas utiliser la boite en mode séquentielle car ça l’use.Je peux que la conseiller, regarder bien si le frein SBC a été changé et vous pourrez le prendre les yeux fermés ! (270 CDI 177 ch Boite 5G-tronic avec 298 000km qu’UNE vidange de boite à 80 000km :) modèle 2004 finition Avantgarde. )
Qualités routières indéniables, confort et freinage, fiabilité générale si bien entretenue, (320 CDI 204 ch BVA 5G Tronic, 350000 km, 2004, jantes alu 17, finition avantgarde)
Voiture confortable , très bonne routière et bien insonorisée
Barre de toit solides et bien arriméesEntretien sans passage de valise un bonheur pour les bons bricoleursRangements (270 CDI 177 ch Boite auto , )
Aucun défaut Très fiable avec pneus Michelin confortable et pas bruyante. (320 225 ch 120000kms année 2006)
- Très bonne routière un "MUST" ce modèle W211.- Motorisation robuste à chaîne qui ne consomme que 4 à 5L au 100 pour ma part.- Confort des sièges (Un vrai salon roulant)- Bon châssis, puis comportement routier impeccable et confortable(ça tiens bien le pavé avec une installation Jantes17P/Pneus245 AMG phase 1)- Matériaux intérieurs ne vieillit absolument pas pour une 2004 ça ne bouge pas .- Coffre très grand spacieux (530L) mais faut être grand pour aller dans le fond .- Son autoradio Harman Kardon qui marche du tonnerre .Défauts - Phare (luminosité) ça éclaire pas des masses obligation de mettre des ampoules plus fortes et comme la plupart des voitures d'aujourd'hui avec les années les phares ternissent, j'ai du les remplacer par des neufs pour la garder la plus saine possible et ainsi aller au plus longtemps possible avec l'auto .- Frein SBC, pas de soucis pour ma part car à chaque vidange moteur je demande à changer le liquide de frein avec et de bien contrôler car on ne dit pas du bien du SBC donc c'est un défaut connu . Mais je pense que quand on en prend soin ça va, la preuve mon modèle est un 2004 et no soucis de frein, juste un voyant mais c'est quand les capteurs sont très sales . Un lavage auto et le voyant s'enlève .- Toit panoramique, alors malgré un nettoyage graissage à chaque période d'été mon toit c'est mis de travers malgré tout, et le moteur fait assez souvent "Clac-Clac" donc pour moi pas top les toit ouvrant chez Mercedes contrairement aux autres voitures que j'ai eu (Vraiment dommage) en plus c'est de l'arnaque car la pièce à changer est une tout petite pièce pas cher mais comme c'est une galère à changer pour les garagistes ils préfèrent remplacer tout le toit ouvrant qui coûte 1500¤ avec l'assurance, et hors assurance vous pouvez vous achetez une petite voitures d'occasions et je n'ose même pas imaginer le tarif chez Mercedes enfin bref ! Un conseil, acheter une Mercedes sans toit ouvrant ...- Le couple moteur, 150Cv 110Kw 340Nm pour le poids du modèle c'est vraiment la moyenne, vous prenez en dessous et bien oublier la montagne .Sinon faite comme moi un stage 1 pour augmenter les chevaux + le couples, et là c'est impeccable ! Mais attention au drift en zone rond-point car beaucoup plus de couple (400Nm 180CV) dans les roues arrières, la raison du montage AMG des roues + pneus qui fait la différence en accroche, et là vous apprécierez et ressentirez l'équilibre parfaite dans cette W211 2.2CDI . D'ailleurs les modèles bien plus récent aujourd'hui dépasse les 150Cv en 2.2 CDI je pense que chez Mercedes ils ont compris le truc du coup lol ...- 4 (220 CDI 150 ch Boîte manuel 6 vitesses, 190.000Km, année 2004, Jantes 17P Phase 1 AMG sur pneus 245, finition Classic avec option)
Consommation moins de 6l confort Excellent silencieuse puissante, très jolies courbes spacieuse , fiable elle avale les kilomètres sans fatigue (220 CDI 170 ch Boîte automatique 180000km avant garde 2007 )
Confort très bien silencieuse au roulement système audio arman kardon supertenue de route pataude équipement bien (280 CDI 190 ch boite auto 7 270000 2007 finition elegance)
Confortsuspension parfaiteconsommation faiblefreins de formul 1super tractrice de caravane ou remoquesilencieuse à l'intérieur, sauf en accélération fortepas de rouille après 15 sans garagej'ai mon permis depuis prèsque 50 ans, j'ai conduis plus de 50 voitures, la classe E et S, ainsi que BMW 5 et 7 sont les meilleures voitures qui existent et sont très abbordable au dessus de 3 à 4 ans. Confort et sécurité avant tout !!! (220 CDI 150 ch automatique, 205.000 km 2005 jantes d'origine élégance)
Puissante et confortable mélodieux V8 échappement modifier beaucoup d'options (500 310 ch Bva 5 150000 km 2002 avant garde)
Voiture très agréable à conduire, tenue de route. Puissance, confort, sonorité, équipement. (270 CDI 177 ch boite auto, 355000km 2003 avantgarde)
Voiture très agréable à conduire et très fiable. (280 CDI 190 ch Auto, 398000)
Mon père avait acheté ce cette magnifique e320 cdi en 2012 avec seulement 130.000km… Aujourd’hui elle en possède 375.000km et malgré quelques défauts que nous avant rencontrer je trouve cette mercedes ultra fiable. Donc sont magnifiques 6 cylindres en ligne UNIQUE ( comparé au v6 qui n’ai pas fou pour moi ) Malgré la boîte avec seulement 5 rapport il est beaucoup plus fiable que la boîte 7g en terme de défaut. En 250.000km je n’ai eu aucun problème de boîte ni moteur. (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km)
Option suspensions hydropneumatique comme sur les classes SConfort inégalé, un vrai salon ambulant.Solidité des matériaux qui ne vieillissent pas.Relative frugalité.
Espace de chargement incroyable quand les sièges arrières sont repliés. Plancher plat.Fiabilité à toute épreuve pas un ennui en 15 ans d'utilisation. (270 CDI 177 ch Break, BVA, 150000km, de 2005, finition elegance)
La voiture qui m'aura couté le moins chère, acheté 4000¤ en 2014 à 370000 avec le plaisir de rouler dans une classe E, toujours capable de faire une pointe à 220 km/h. J'ai fait durant 5 ans les entretiens, et oui incroyable, cette Mercedes n'avait pas besoin de passer à la valise, ni au garage, juste un reset sur l'ordinateur de bord.je m'en suis séparé en 2019 à 400000 kms.La plus agréable voiture que j'ai eu la chance de posséder.Merci au garage Mercedes de Challans en Vendée, pour son accueil et sa disponibilité, même pour la pièce à 10 ¤ (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.)
+ salon roulant+ couple moteur 330Nm+ silence de fonctionnement+ le cruise contrôle(conso-30%)+ certaine pièces moteur sont forgé. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté)
MERCEDES Classe E signalées
Défauts
- Typage assez mou qui réduit un peu l'agrément de conduite, qui se borne alors surtout à offrir un confort de suspension élevé
- Style qui ne peut plus cacher son âge ...
- Boîte auto pas très réactive mais c'est un peu normal pour cette génération de boîte à convertisseur à 6 rapports (et surtout Mercedes a privilégie le côté feutré à l'efficacité)
- Tout ce qui est en rapport avec le multimédia a pris un sérieux coup de vieux
Les (derniers) moins des internautes
Direction un peu dure en petite vitesse (270 CDI 177 ch 210000 ) •Problème de SBC à 295 000km (c’est normal à ce kilométrage) réglé pour 50¤ avec la valise à 4 touches spéciale SBC qu’on peut trouver sur internet (si ce n’est pas déjà réinitialisé, sinon obligé de changer le module complet) (270 CDI 177 ch Boite 5G-tronic avec 298 000km qu’UNE vidange de boite à 80 000km :) modèle 2004 finition Avantgarde. ) Entretien méticuleux indispensable,Contrôles réguliers du freinage / amortisseurs / roulements,Coût de cet entretien dans le réseau,Lourde en conduite sportive (320 CDI 204 ch BVA 5G Tronic, 350000 km, 2004, jantes alu 17, finition avantgarde) Coffre avec Becquet permet pas l'introduction d'objet encombrant malgré volume du coffre de 540 l profondEntretien Mercedes prohibitifLoquets plastique du coffre de rangement central patte plastique qui cassent (270 CDI 177 ch Boite auto , ) Fiabilité
(220 CDI 150 ch 200000km 2004 ) Donc pour mon opinion sur ce modèle mais qui quoi qu'il en soit n'est pas si grave, car mise à part le SBC qui soit disant frayeux le reste se remplace ou se modifie comme la puissance et le couple .Et depuis que je l'ai (2004) totalisant 190.000Km ça vieillit super bien, mise à part le toit ouvrant . Et elle reste neuve quand on en prend soin, d'ailleurs l'intérieur sent encore comme au premier jour .La personne qui s'occupe du C.T comme elle a "0" défaut il veut toujours me la racheter, mais c'est un héritage de mon père qui est décédé donc je n'arriverez jamais en m'en séparer . (220 CDI 150 ch Boîte manuel 6 vitesses, 190.000Km, année 2004, Jantes 17P Phase 1 AMG sur pneus 245, finition Classic avec option) Sièges qui vieillissent moyennement bien, entretien onéreux (220 CDI 170 ch Boîte automatique 180000km avant garde 2007 ) Le comportement pataudle moteur mal conçu pour un entretien facile (280 CDI 190 ch boite auto 7 270000 2007 finition elegance) Ce qui me gène le plus depuis l'achat à 25.000 km, c'est le rétro de droite dont visibilité dangereuse, puisque trop petit et angle mort !!! à été revue avec la serie 2 à partir de 2006 - 2009Ordinateur de bord me dit depuis des mois, batterie faible ..... et je continue à rouler depuis 8 mois environ.........Cela m'est arrivé avec ma première batterie aussi, je suis à la 3 ième en 18 ans (220 CDI 150 ch automatique, 205.000 km 2005 jantes d'origine élégance) Infiltration d'eau dans le coffre , remplacement sbc maladie connues toute 211 en phase 1Ciel de toit se décolle ( version toit panoramique ouvrantSiège massant ne fonctionne plus (500 310 ch Bva 5 150000 km 2002 avant garde) "lourde", commodos vieillissent mal, accoudoir central avant peut utile pour le confort de conduite. Pas de véritable 3 places arrières (270 CDI 177 ch boite auto, 355000km 2003 avantgarde) L’électronique… ( je possède le siège à mémoire cote passagé et c’est triste qu’elle consommer tout la batterie en 1 soirée… maintenant je peut plus l’utiliser.. cause de vider la batterie. Le store arrière le moteur cesse de fonctionner ! CD changer le Moteur HS Moteur…. A 260.000km j’ai le turbo qui a commencé à siffler. A 340.000km j’ai du le changer suite à une perte de puissance ( 1000¤ turbo neuf ) Injecteurs n6 qui fuient ( 340¤ l’injecteur chez mercedes) AIRMATIC Alors là je vous DÉCONSEILLE cette options si vous compter acheter une w211 aujourd’hui… OU prépare minimum 3000¤ de coter !! Compresseur D’airmatic neuf 700¤ + amortisseur neuf à l’avant 1500¤ + tuyaux d’airmatic 300¤ + capteur d’airmatic 600¤ ( les amortisseurs arrières tiennent encore le coup mais en cas de panne c’est 800¤ les 2 ) Mais quand tout cela fonctionne c’est un MERVEILLE (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km) Voiture crit'air 3 (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.) 1 seul balai d'essuie glace. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté)
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Voici la voiture qu'apprécient le plus les taxis. La raison est simple, elle est confortable, fiable, spacieuse, silencieuse et sa finition atteint des sommets. Une BMW série 5 n'arrive pas à sa cheville concernant la qualité des plastiques.
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
270 CDI Elégance : pannes ponctuelles mais totales électriques. Jamais solutionnées
Classe 280 cdi : turbo, défaut bougie préchauffage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : convertisseur, moteur de freins (pris en charge !!) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Classe E Break
Coffre : 650 litres. Si la Mercedes Classe C déçoive un peu en ce qui concerne le volume de son coffre en déclinaisons break, force est de constater que la Classe E impressionné car allemand en proposant 650 litres de contenance ! De quoi emmener les bagages de toute la famille sans avoir à se restreindre et voire même la possibilité d'embarquer des meubles de taille moyenne lorsque vous rabattrez la banquette arrière (2000 litres !). L'esthétique de cette version break est nettement plus réussie que la Mercedes Classe E de première génération même si l'arrière peut encore paraître un peu trop cubique.
Comportement routier Classe E
Du confort mais aussi de la rigueur
Son comportement est en effet plus sûr que certaines compactes qui paraissent pourtant plus agiles.
Et si le roulis est perceptible en conduite dynamique, il ne vient pas jusqu'à trop pénaliser la rigueur de l'auto. En effet, que ce soit en matière d'évitement ou de tenue de route, la Classe E se débrouille très bien (même si cela se fait en vous bousculant un peu : mouvements de caisse obligent ...).
Equipements
Classic
ABS, feux automatiques, direction assistée, ESP, rétroviseurs et vitres électriques, airbags, essuie-glace automatiques, climatisation, régulateur de vitesse, boiseries, jantes alliage.
Elegance
Plus volant cuir, poignées de portes peintes.
Avantgarde
Plus vitrage athermique, phares bi-xénon, sièges tissu et cuir, lave-phares.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
| 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
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