Fiches CLASSE E 
Qualités
- Routière exceptionnelle, sécurité et confort de premier ordre, on a le meilleur des deux mondes ici. Comportement routier qui allie un bon compromis entre confort et efficacité (efficacité qui ne perçoit pas vraiment au premier abord ... Il faut pour cela la bousculer, ce qui démontre que malgré son côté planplan elle réagit promptement et rigoureusement). Son poids élevé modèrera votre ardeur sur petite route. Les Versions AMG sont bien évidemment bien meilleures en raison de trains roulants différents
- Habitabilité très importante à l'arrière même si la place centrale est loin d'être royale
- L'équipement de base est relativement généreux
- Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
- Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes, et j'irai même jusqu'à dire que la finition est un poil meilleure que sur la version sortie a posteriori (corrigé sur les phases 2)
- Qualité des moteurs CDI, fiables, performants et nobles (sauf pour les 4 cylindres ...)
- Boîte automatique exceptionnelle malgré la petite lenteur des passages de vitesse (pas vraiment grave ni exagéré, soyez rassuré)
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Les derniers plus des internautes
Confort très bien silencieuse au roulement système audio arman kardon supertenue de route pataude équipement bien (280 CDI 190 ch boite auto 7 270000 2007 finition elegance)
Confortsuspension parfaiteconsommation faiblefreins de formul 1super tractrice de caravane ou remoquesilencieuse à l'intérieur, sauf en accélération fortepas de rouille après 15 sans garagej'ai mon permis depuis prèsque 50 ans, j'ai conduis plus de 50 voitures, la classe E et S, ainsi que BMW 5 et 7 sont les meilleures voitures qui existent et sont très abbordable au dessus de 3 à 4 ans. Confort et sécurité avant tout !!! (220 CDI 150 ch automatique, 205.000 km 2005 jantes d'origine élégance)
Puissante et confortable mélodieux V8 échappement modifier beaucoup d'options (500 310 ch Bva 5 150000 km 2002 avant garde)
Voiture très agréable à conduire, tenue de route. Puissance, confort, sonorité, équipement. (270 CDI 177 ch boite auto, 355000km 2003 avantgarde)
Voiture très agréable à conduire et très fiable. (280 CDI 190 ch Auto, 398000)
Mon père avait acheté ce cette magnifique e320 cdi en 2012 avec seulement 130.000km… Aujourd’hui elle en possède 375.000km et malgré quelques défauts que nous avant rencontrer je trouve cette mercedes ultra fiable. Donc sont magnifiques 6 cylindres en ligne UNIQUE ( comparé au v6 qui n’ai pas fou pour moi ) Malgré la boîte avec seulement 5 rapport il est beaucoup plus fiable que la boîte 7g en terme de défaut. En 250.000km je n’ai eu aucun problème de boîte ni moteur. (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km)
Option suspensions hydropneumatique comme sur les classes SConfort inégalé, un vrai salon ambulant.Solidité des matériaux qui ne vieillissent pas.Relative frugalité.
Espace de chargement incroyable quand les sièges arrières sont repliés. Plancher plat.Fiabilité à toute épreuve pas un ennui en 15 ans d'utilisation. (270 CDI 177 ch Break, BVA, 150000km, de 2005, finition elegance)
La voiture qui m'aura couté le moins chère, acheté 4000¤ en 2014 à 370000 avec le plaisir de rouler dans une classe E, toujours capable de faire une pointe à 220 km/h. J'ai fait durant 5 ans les entretiens, et oui incroyable, cette Mercedes n'avait pas besoin de passer à la valise, ni au garage, juste un reset sur l'ordinateur de bord.je m'en suis séparé en 2019 à 400000 kms.La plus agréable voiture que j'ai eu la chance de posséder.Merci au garage Mercedes de Challans en Vendée, pour son accueil et sa disponibilité, même pour la pièce à 10 ¤ (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.)
+ salon roulant+ couple moteur 330Nm+ silence de fonctionnement+ le cruise contrôle(conso-30%)+ certaine pièces moteur sont forgé. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté)
Confort, très bonne reprise et bien coupleux, des moteurs increvables ce sont de vrai machines, (280 CDI 190 ch 210000)
Confort, puissance (320 CDI 204 ch bva, 320mkm,2003, avangarde)
ConfortTenue de route et freinageVoiture fiable, très bien conçue et économiquePerformances satisfaisantes Habitabilité, coffre et sono d’origineConsommation route et autorouteFonctionne très bien à E 85 (200 165 ch E 200 kompressor, BVA 5, Elegance, 2005, 118000 km)
ConfortFiabilité
SouplesseAgrément de conduite (270 CDI 177 ch)
Qualité des matériaux incroyableFinition très réussiInsonorisation Boîte auto très douceCouple (280 CDI 190 ch)
Conforttenue de routefiabilité
qualité de fabricationcoffreinfatigable routièreconsommation raisonnable pour la motorisation (500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85)
Bonne tenue de routeConfort de la boite, très bonne reprisesJ'adore le concept de double pédale d'accélérateur (220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE)
Finition digne des plus grandes marques, options top en avant-garde 240 000km voiture que j’ai depuis 58000km, fiable, quasi pas de problème, spacieuse, coffre gigantesque pour une berline, bruit du V6 (280 CDI 190 ch)
Confort, robuste, spacieuse (220 CDI 150 ch Boite 6, 460000 km, )
Bonne routière, solide dans l'ensemble, ligne toujours élégante en 2020, confort excellent, rayon de braquage, volume du coffre, boite automatique robuste. (220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 )
MERCEDES Classe E signalées
Défauts
- Typage assez mou qui réduit un peu l'agrément de conduite, qui se borne alors surtout à offrir un confort de suspension élevé
- Style qui ne peut plus cacher son âge ...
- Boîte auto pas très réactive mais c'est un peu normal pour cette génération de boîte à convertisseur à 6 rapports (et surtout Mercedes a privilégie le côté feutré à l'efficacité)
- Tout ce qui est en rapport avec le multimédia a pris un sérieux coup de vieux
Les (derniers) moins des internautes
Le comportement pataudle moteur mal conçu pour un entretien facile (280 CDI 190 ch boite auto 7 270000 2007 finition elegance) Ce qui me gène le plus depuis l'achat à 25.000 km, c'est le rétro de droite dont visibilité dangereuse, puisque trop petit et angle mort !!! à été revue avec la serie 2 à partir de 2006 - 2009Ordinateur de bord me dit depuis des mois, batterie faible ..... et je continue à rouler depuis 8 mois environ.........Cela m'est arrivé avec ma première batterie aussi, je suis à la 3 ième en 18 ans (220 CDI 150 ch automatique, 205.000 km 2005 jantes d'origine élégance) Infiltration d'eau dans le coffre , remplacement sbc maladie connues toute 211 en phase 1Ciel de toit se décolle ( version toit panoramique ouvrantSiège massant ne fonctionne plus (500 310 ch Bva 5 150000 km 2002 avant garde) "lourde", commodos vieillissent mal, accoudoir central avant peut utile pour le confort de conduite. Pas de véritable 3 places arrières (270 CDI 177 ch boite auto, 355000km 2003 avantgarde) L’électronique… ( je possède le siège à mémoire cote passagé et c’est triste qu’elle consommer tout la batterie en 1 soirée… maintenant je peut plus l’utiliser.. cause de vider la batterie. Le store arrière le moteur cesse de fonctionner ! CD changer le Moteur HS Moteur…. A 260.000km j’ai le turbo qui a commencé à siffler. A 340.000km j’ai du le changer suite à une perte de puissance ( 1000¤ turbo neuf ) Injecteurs n6 qui fuient ( 340¤ l’injecteur chez mercedes) AIRMATIC Alors là je vous DÉCONSEILLE cette options si vous compter acheter une w211 aujourd’hui… OU prépare minimum 3000¤ de coter !! Compresseur D’airmatic neuf 700¤ + amortisseur neuf à l’avant 1500¤ + tuyaux d’airmatic 300¤ + capteur d’airmatic 600¤ ( les amortisseurs arrières tiennent encore le coup mais en cas de panne c’est 800¤ les 2 ) Mais quand tout cela fonctionne c’est un MERVEILLE (320 CDI 204 ch E320 CDI BVA 5G-Tronic 375.000km) Voiture crit'air 3 (270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle.) 1 seul balai d'essuie glace. (320 225 ch Boîte manuel+auto. 1999. 166 000 kms. Moteur 3.2 V6. Break. Suspensions piloté) électronique, consomation (320 CDI 204 ch bva, 320mkm,2003, avangarde) Consommation en ville / BVAN’aime pas être brusquée
Sonorité du moteurCoût des interventions chez Mercedes (200 165 ch E 200 kompressor, BVA 5, Elegance, 2005, 118000 km) Comportement trop pataudPrix de l'entretien (surtout des pièces Mercedes) (280 CDI 190 ch) Prix des pièces d'origineDes petits bugs électroniques (500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85) Réservoir trop petit 65Ldes bruit de couinement qui viennent de la banquette arrière lors de passage sur nid de poules ou même quand quelqu'un saute sur la banquette. (220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE) Moteur un peu léger vu le poids, pneus arrière plutôt chers MB profite un peu des ces clients en les prenants pour des pigeons (280 CDI 190 ch) Tenue de route à grande vitesseA ne pas acheter si vous ne faites pas beaucoup d'autoroute (220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 )
MERCEDES Classe E signalés
| 3.2K | 6.2K | 7.4K | 6.5K | 4.6K | 4.5K | 4K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | 5.6K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Voici la voiture qu'apprécient le plus les taxis. La raison est simple, elle est confortable, fiable, spacieuse, silencieuse et sa finition atteint des sommets. Une BMW série 5 n'arrive pas à sa cheville concernant la qualité des plastiques.
Classe E en images
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Moteurs MERCEDES Classe E
Fiabilité Classe E
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
270 CDI Elégance : pannes ponctuelles mais totales électriques. Jamais solutionnées
Classe 280 cdi : turbo, défaut bougie préchauffage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : convertisseur, moteur de freins (pris en charge !!) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Classe E Break
Coffre : 650 litres. Si la Mercedes Classe C déçoive un peu en ce qui concerne le volume de son coffre en déclinaisons break, force est de constater que la Classe E impressionné car allemand en proposant 650 litres de contenance ! De quoi emmener les bagages de toute la famille sans avoir à se restreindre et voire même la possibilité d'embarquer des meubles de taille moyenne lorsque vous rabattrez la banquette arrière (2000 litres !). L'esthétique de cette version break est nettement plus réussie que la Mercedes Classe E de première génération même si l'arrière peut encore paraître un peu trop cubique.
Comportement routier Classe E
Du confort mais aussi de la rigueur
Son comportement est en effet plus sûr que certaines compactes qui paraissent pourtant plus agiles.
Et si le roulis est perceptible en conduite dynamique, il ne vient pas jusqu'à trop pénaliser la rigueur de l'auto. En effet, que ce soit en matière d'évitement ou de tenue de route, la Classe E se débrouille très bien (même si cela se fait en vous bousculant un peu : mouvements de caisse obligent ...).
Equipements
Classic
ABS, feux automatiques, direction assistée, ESP, rétroviseurs et vitres électriques, airbags, essuie-glace automatiques, climatisation, régulateur de vitesse, boiseries, jantes alliage.
Elegance
Plus volant cuir, poignées de portes peintes.
Avantgarde
Plus vitrage athermique, phares bi-xénon, sièges tissu et cuir, lave-phares.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
 607 (2000) |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
| 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
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