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Essai Mercedes Classe B 2019

Qualités

  • Infotainment quasiment sans égal du côté de la concurrence : fonctionnalités et qualité des écrans au top du top de chez top (mais il faut y mettre le prix)
  • Commande vocale en avance sur la concurrence, et enfin elle sert à quelque chose (il est toutefois irritant qu'elle s'allume dès qu'on parle de Mercedes, mais la pauvre intelligence artificielle ne peut pas vraiment le deviner. Si on peut appeler ça une intelligence artificielle au passage ... Je parlerais plutôt d'un automate efficace)
  • Tous les éléments d'habitacle provenant des Mercedes plus haut en gamme qui sont bluffants en terme de qualité perçue : aérateurs, volant, boutons
  • Nombreux coloris proposés pour l'habitacle
  • Boîte DCT géniale malgré quelques hésitations et un fonctionnement un peu plus heurté à basse vitesse (surtout la 7 d'origine Getrag, c'est mieux sur la 8) qu'une Steptronic de chez BMW par exemple
  • Confort de suspension très appréciable quelque soit la configuration (ça reste un minimum ferme toutefois, n'attendez pas le moelleux d'un Classe R !)
  • Comportement routier parmi les plus dynamiques du segment bien qu'il ne faille pas non plus croire que c'est un monstre d'agrément routier (position de conduite un peu monospace et trains roulants plutôt réglés "gentils")
  • Ostentation amoindrie par rapport aux Classe A, GLA, CLA, et cela plaît aux bourgeois qui ont un peu peur d'être mal vus par leurs voisins. Notez aussi qu'il se révèle très élégant et raffiné dans certaines configuration (évitez les petites jantes couplées à une peinture noire ...)
  • Eclairage d'ambiance poussé (bien évidemment en option à 400 euros)




Les derniers plus des internautes

SilenceAutonomie en tout électriqueEconomies à l'usagePuissance et reprises du moteur Facilité de rechargeEspace intérieur très correct pour 4 personnesQualité de finitionLigne élégante, intemporelle et discrète Système Multimédia et Mercedes MeSécurité (250e Hybride 218 ch 2021, finition Progressive, boîte 8)
Confort (silence surtout en électrique, même à vitesse élevée) . Autonomie électrique 60-70 km . Consommation d'essence identique à la précédente classe B thermique (6,4 l/100 essentiellement sur autoroute, les déplacement locaux s'effectuant en électrique) . Surpoids lié à l'hybride rechargeable très maîtrisé et insensible à la conduite (250 kg pour un total de 1750 kg) . Pas de problème de fiabilité (ni mécanique, ni électronique) . Rapport habitabilité/encombrement très bon (surtout pour une voiture très aérodynamique) . Récupération d'énergie à la décélération efficace (et réglable) qui permet de conduire "cool" en électrique sans toucher la pédale de frein (sauf pour l'arrêt complet) (250e Hybride 218 ch B 250e septembre 2023 3000km (dont 2000 en électrique) version de base (sans options supplémentaires, notamment d'aide à la conduite))
Bonne tenue de route sièges confortables (250e Hybride 218 ch automatique)
Très confortableIntérieur soigné Assistance au topconsommation 4,2 litresBonne reprise (200 163 ch Auto 7 vitesses 14600 km année 2020)
Qualité percue, confort (200 163 ch 12/2019 AMG LINE)
Confort, insonorisation (par rapport à l'ancienne version), agrément de conduite, performances bluffantes, maniabilité, sobriété (200d 150 ch 8 g-dct, 40000kms, 2020, 17p, progressive line)
Seconde Mercedes, classe E puis celle-ci. La classe B année 2019 possède de bonnes et belles finitions intérieures.L'habitacle est lumineux(même de couleur noire)avec le toit ouvrant.Aspect pratique, suffisamment de possibilités de rangement. La tenue de route est bonne, un peu de roulis mais sans plus. La direction précise, le freinage mordant et Le coffre suffisamment volumineux. En bref, une bonne voiture pour un couple. (200 163 ch (W247) 32000 km - 2019 - jantes 18 pouces - AMG line - Boite robotisée 7G-DCT)
Consommation entre 3,6 l a 5 l suivant type de route et saison.Confort ( pneus pas taille basse ). Stationnement automatique génial. Première voiture avec éclairage led super efficace. (200d 150 ch BVA 8 progressive line )
Confort...Ergonomie conduite....écrans 10"5 ultra lisiblesMultiples et modifiables Ludiques mais informatifsTout est génial...un peu compliqué au débutBoîte auto7 agréable...Grand espace intérieur Tellement plus spacieuse que la classeALa qualité Mercedes est bien laManque quelques rangements sous les sieges! Ligne classique...moi,je préfère Assistance maintien de ligne désagréable...On le coupe!Cameras arrière (recul) et avant (pour GPS) super efficaces4,6l/100 sur 2500km c'est intéressant Oui, je sais...moteur Renault...On verra!La finition ...c'est pas Renault !Achetée á 1an et 10 000km (180d 116 ch Boîte auto 7G-DCT 30000km 2019 jantes 17" progressive line)
Voiture confortable avec une bonne assise et une très belle finition , j’aime beaucoup l’intérieur et son système Mercedes ME, la consommation est très raisonnable pour une essence (180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km )


Défauts

  • Style qui est un peu lisse (surtout l'arrière qui est limite simpliste) malgré une esthétique qui reste raffinée
  • Des détails de finition qui fâchent et qui induisent une qualité perçue relativement hétérogène. Beaucoup de plastiques durs et peu "consistants" au toucher, sans oublier l'horripilant laquage noir. Et en entrée de gamme elle impressionne beaucoup moins (fini les éléments métalliques ou encore les magnifiques boutons de réglages des sièges)
  • Banquette coulissante en option
  • Coffre un peu plus petit qu'auparavant, et il devient même un peu limite pour le format
  • Toujours dans la même idée, les performances légèrement inférieures de certains moteurs à puissance équivalente est aussi à signaler (bien que le déficit soit anecdotique et non perceptible au volant)
  • Plus de tablette derrière les sièges avant
  • Infotainment décevant et très mal intégré en entrée de gamme
  • Pas de vrai châssis sport. L'AMG Line consiste juste à rabaisser la caisse sans employer des ressorts raffermis
  • Insonorisation mécanique qui aurait pu être plus poussée, les moteurs s'entendent trop, et ils font en plus un bruit qui n'est pas synonyme de premium
  • Des mécaniques Renault qui peuvent gêner à ce niveau de gamme. Et en plus les moteurs 1.3 TCE sont assez bruyants malgré leur architecture 4 cylindres favorable à celle des 3 cylindres. Les 7G DCT sont aussi un peu moins bonnes que les 8G DCT d'origine Mercedes
  • Pas de version longue comme sur le BMW
  • Pas de version 7 places comme avec le GLB qui partage son châssis (faut dire que ça ne passait pas vraiment dans le coffre ...)
  • Apple Car Play et Android Auto en option à 400 euros, montrant ainsi la générosité de Mercedes sur sa politique d'options ...
  • Voix de l'assistante (avec qui on parle) un peu datée ... Ca fait un peu vieille bourgeoise coincée du ... Les BCBG de l'ancienne école adoreront en revanche
  • Quelques bruits parasites malvenus, ce qui n'est pas le cas dans un Active Tourer par exemple
  • Essieu semi rigide sur les versions les moins puissantes (et donc les plus diffusées)




Les (derniers) moins des internautes

Quelques options absentes de base, comme par exemple les rétroviseurs qui se rabattent électriquement (250e Hybride 218 ch 2021, finition Progressive, boîte 8)
Prix (autour de 50 000 ¤ sans bonus ni malus) . Charge limitée à 1,7KW sur prise même sur prise "voiture" spécifique . Gestion des écrans et fonctionnalité en tactile un peu compliquée (trop d'écrans "conducteur" possibles et inutiles notamment) . Dispositif de commande vocale pas indispensable et un peu agaçant (et qui n'aurait dû figurer que dans les options) . Pas de roue de secours et pas de galette compatible (j'ai mis une 5éme roue dans le coffre un peu encombrant !) (250e Hybride 218 ch B 250e septembre 2023 3000km (dont 2000 en électrique) version de base (sans options supplémentaires, notamment d'aide à la conduite))
Bruits de roulementbruit au niveau du toit ouvrant sur autoroutedossiers sieges arrière difficiles à remettre en place écran central affichage GPS caché par le volant ( en particulier lors guidage sur autoroute liste des sorties à gauche cachée par volant )GPS pas à jour malgré que la voiture soit neuvePark assist pas gérable car trop long, repérage des places pas au point (250e Hybride 218 ch automatique)
Essuie-glace laisse à désirer. En mettant le clignotant à droite l'essuie-glace se met en route. (200 163 ch Auto 7 vitesses 14600 km année 2020)
Système airbag panne allez au garage!? (180 136 ch Automatique 19500km 2019 17” progressive )
Garde au sol trop basse !!! moteur bruyant et rugueux lors des accélérations (200 163 ch 12/2019 AMG LINE)
Taille du coffre, aide au maintien dans la voie brusque, hauteur de caisse très faible (200d 150 ch 8 g-dct, 40000kms, 2020, 17p, progressive line)
Tarif élevé. Chez Mercedes un moteur Renault!!Le 1.3 Tce avec un manque de couple évident. Relances moyennes et sonores. En virage des bruits de caisse se font entendre. Commande vocale pas toujours simple d'utilisation. Suspensions dures, l'on reconnait les routes sur lesquelles l'on évolue.Voyages...Week-end, oui mais avec le plein fait. la contenance du réservoir d'essence étant trop faible.Sensations d'étroitesse dans l'habitacle (petite voiture).Pas de tablette aviation si enfants à l’arrière! Éviter les vitres fumées AR, impression de confinement pour les personnes transportées. (200 163 ch (W247) 32000 km - 2019 - jantes 18 pouces - AMG line - Boite robotisée 7G-DCT)
Trop d’assistances à la conduite ( obligé de désactiver a chaque mise en route) (200d 150 ch BVA 8 progressive line )
Au départ, détecteurs angles morts en panne2 mois pour reparer...covid ??Prêt de voiture comme toujours chez MercedesJ'ai pu tester une classeB AMG200D toutes optionsJ ai pas trouvé la différence de prix! et la mienne est plus confortable!Sinon rien (180d 116 ch Boîte auto 7G-DCT 30000km 2019 jantes 17" progressive line)
Par rapport à ma peugeot 3008 1.2, le véhicule est plus bruyant avec des bruits d’airs de plus il y a déjà des bruits de mobilier, ce qui n’ai pas normal pour un véhicule à 40000 euros, lors de la présentation du véhicule le premier jour le GPS ne fonctionnait pas, je suis venu rechercher le véhicule deux jours plus tard, le garage m’a prêté un véhicule gratuit et il mon offert des accessoires gratuit pour le désagrément. L’accord moteur boîte, les suspensions inconfortables (180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km )
Système électronique (200d 150 ch juin 2019 boite automatique)


Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
12.1K11.1K9K7K13.9K12.3K9.6K8.9K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
7.7K6.9K6.5K7.9K5K3.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Dans la même veine que l'ancien opus, le Classe B est l'un des derniers monospaces à se vendre à peu près correctement, voyons donc comment il évolue sur cette troisième génération.

Classe B en images

 
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Moteurs MERCEDES Classe B

180d 116 ch 260 Nm Diesel
 
200d 150 ch 320 Nm Diesel
 
220d 190 ch 400 Nm Diesel
 
160 109 ch 180 Nm Essence
 
180 136 ch 200 Nm Essence
 
200 163 ch 250 Nm Essence
 
250 224 ch 350 Nm Essence
 
250e Hybride 218 ch 450 Nm Hybride
 

Fiabilité Classe B

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

180d 116 ch Boîte auto 7G-DCT 30000km 2019 jantes 17" progressive line : Rien après 30 000km

200d 150 ch BVA 8 progressive line : Ventilation ( feuille 🍃 dans le ventilateur, bruit très désagréable.

200 163 ch (W247) 32000 km - 2019 - jantes 18 pouces - AMG line - Boite robotisée 7G-DCT : Manque de puissance et/ou à-coups moteur avec allumage du témoin anti pollution à 30000km. Comme stipulé dans la notice, effectuer quatre démarrages si le témoins s'éteint RAS. Bon !! Véhicule lis au garage, ce dernier n'ayant rien trouvé...à suivre.Sifflement entre 95 et 110 km/h, ce que Mercedes ne comprend pas!

200 163 ch 12/2019 AMG LINE : mon véhicule tire à gauche malgré 2 interventions de Mercedes.problème réglé après mon passage chez ROADY !

200 163 ch Auto 7 vitesses 14600 km année 2020 : Essuie-glace fonctionne lorsqu'on met le clignotant à droite

250e Hybride 218 ch automatique : problèmes électroniques récurrents ( écran noir, fermeture des portes non demandées, aide à la conduite incohérente)plus grave, reconnaissance des panneaux de vitesse avec beaucoup d'erreurs, de même la voiture se met à freiner ou accélérer sans présence de panneaux en mettant le clignotant pour doubler , la voiture freinera si un chemin voire une entrée de maison apparait à gauche. Le stop and go ne fonctionne pas ou très rarement ( une fois sur 7)En conduite semi autonome , la voiture accélère avant de quitter le rond pointNe négocie jamais les intersections à moins de 30 km/hchoix de motorisation( électrique, hybride éco) pas prise en compte par la voiturebref graves dysfonctionnement du pack assistance conduite [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Avec un gabarit qui hésite entre berline compacte et monospace, on a affaire à une sorte de machine hybride. Certains verront donc le Classe B comme un mini Classe R ou encore une grosse classe A. Quoi qu'il en soit, le monospace compacte de la marque à l'étoile ne propose pas de logeabilité énorme, sachez-le tout de suite.
L'habitabilité au deuxième rang est légèrement supérieure à une bonne compacte mais pas vraiment plus, et c'est surtout l'espace aux jambes qui est meilleur. En largeur c'est similaire à une compacte. On a donc deux bonnes places latérales et une centrale très précaire : pas large, dure et pénalisée par un tunnel de servitude (qu'on peut qualifier de tunnel [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Classe B


Confortable et efficace

Reposant toujours sur la plateforme MFA du groupe (celle qui sert aux modèles à moteur transversal, qui a permis de rajeunir la clientèle mais aussi les prix), commune aux Classe A et autres GLA pour ne citer qu'eux, la deuxième génération de Classe B voit toutefois son empattement très légèrement grandir de 3 cm, pour atteindre désormais 2.73 mètres.
Son typage est lui aussi un peu plus orienté vers le confort que ses cousines, avec des réglages de suspension plus souples sans que cela ne vienne réellement rendre la conduite placide. Car le Classe B n'a pas peur de hausser le rythme bien que son tempérament n'invite pas totalement à l'exercice.
Techniquement parlant il reprend le train [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Mercedes mars 2020) De 31 550 à 34 650 euros : ABS (antiblocage de roues), BAS (freinage d'urgence assisté) // ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD, préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie // Airbag genoux côté conducteur // Airbags frontaux pour conducteur et passager avant // Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant (airbags combinés thorax et bassin) // Airbags rideaux // Assistant de franchissement de ligne actif // Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra // Assistant de stabilisation en cas de vent latéral // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Caméra de recul haute résolution (1 280 x 720 dpi) // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Capteur de pluie et de luminosité // Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteurs pyrotechniques et limiteurs d’eff ort (x4) // Contrôle de la pression des pneumatiques // Désactivation automatique de l’airbag passager avant // Direction paramétrique avec assistance asservie à la vitesse // DYNAMIC SELECT avec les programmes de conduite « ECO (uniquement en liaison avec boîte de vitesses automatique) », « Confort », « Sport » et « Individual » // Feux de stop adaptatifs // Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures // Frein de stationnement électrique // Freinage d'urgence assisté actif (alerte visuelle et sonore en cas de risque de collision et freinage d'urgence autonome dans certaines conditions) // Indicateur d'usure des garnitures de frein // Kit TIREFIT // Projecteurs hautes performances à LED // Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse // Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz // Train de roulement confort // Accoudoir avant // Boîte à gants éclairée // Climatisation automatique THERMATIC à une zone // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Banquette arrière rabattable (40/20/40) // Double porte-gobelets dans la console centrale avant // Ecran média tactile // Filet au dos des sièges avant // Filet aux pieds du passager avant // Filet sur le plancher de coff re // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO // Fonctionnalités élargies MBUX (profi ls personnalisés, fonctions prédictives, borne wifi , webradio) // Hayon EASY-PACK à commande électrique // Interface USB dans le vide-poche & 2 interfaces USB sur la console centrale arrière // Module de communication (LTE) pour l’utilisation des services Mercedes me connect // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (x2) // Pavé tactile Touchpad // Plancher du coff re amovible et réglable en hauteur // Pré-équipement pour Live Traffi c Information (service gratuit pendant 3 ans après activation Mercedes me) // Pré-équipement pour réglages et suivi du véhicule à distance (service gratuit pendant 3 ans après activation Mercedes me) // Pré-équipement pour service d'autopartage (service gratuit pendant 3 ans après activation Mercedes me) // Prise 12 V dans le vide-poches // Prise 12 V dans l'espace de chargement // Range-lunettes dans l'unité de commande au toit // Sièges confort à l'avant // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Système multimédia MBUX avec deux écrans de 18 cm (7") off rant une résolution de 960 x 540 pixels // Tapis réversible dans l'espace de chargement // Radio digitale DAB // Ciel de pavillon en tissu noir // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO noir // Inserts décoratifs façon ellipse // Poignées de portes peintes en noir brillant // Tapis de sol en velours // Volant sport multifonction en cuir // Diff useur noir avec baguette chromée horizontale // Grille de calandre avec double lamelle fi nition argent et insert chromé // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 5 doubles branches gris Himalaya mat // Jupe avant avec insert chromé

Progressive Line Edition

De 33 650 à 44 650 euros : Aide au parking active PARKTRONIC avec caméra de recul // Ecran média haute résolution (1 920 x 760 pixels) de 26 cm (10,25'') // Navigation par disque dur // Rétroviseur extérieur côté conducteur et rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Garnitures en tissu / similicuir ARTICO noir // Inserts décoratifs façon spirale // Poignées de portes en fi nition galvanisée argent // Surpiqûres doubles supplémentaires dans les accoudoirs // Volant sport multifonction en cuir avec éléments en chrome // Baguettes enjoliveuses chromées autour du vitrage latéral // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 10 branches argent vanadium // Sorties d'échappement apparentes en chrome

AMG Line Edition

De 35 550 à 46 550 euros : Train de roulement confort avec châssis surbaissé // Direction paramétrique Sport avec assistance asservie à la vitesse // Aide au parking active avec PARKTRONIC // Ecran média haute résolution (1 920 x 760 pixels) de 26 cm (10,25'') // Navigation par disque dur // Rétroviseur extérieur côté conducteur et rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Garnitures en similicuir ARTICO/microfi bre DINAMICA noire avec doubles surpiqûres rouges // Inserts décoratifs façon carbone // Partie centrale des contre-portes/accoudoirs recouverts de microfi bre DINAMICA noire et de doubles surpiqûres rouges // Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc // Poignées de portes en fi nition galvanisée argent // Sièges sport à l'avant // Tapis de sol AMG // Volant sport multifonction à 3 branches en cuir Nappa, avec méplat dans la partie inférieure, perforations au niveau de la zone de préhension, surpiqûres rouges et éléments en chrome // Baguettes enjoliveuses chromées autour du vitrage latéral // Grille de calandre diamant à une lamelle avec pastilles chromées // Jantes alliage AMG 45,7 cm (18") à 5 doubles branches // Kit carrosserie AMG avec jupes avant et arrière spécifi ques AMG et habillages de bas de caisse AMG // Sorties d'échappement apparentes en chrome // Etriers de frein avec logo Mercedes-Benz




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Leaf 2 (2019) 4.49 m 1650 Kg 435 L
Kangoo 3 (2021) 4.49 m 1550 Kg 750 L
Prius 4 (2016) 4.54 m 1400 Kg 343 L
Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe B


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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