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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 11/07/2015

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Découvrez les causes principales de ce genre de soucis.

Allumage (Essence)

Sur les moteurs essence il y a besoin d'un système d'allumage pour faire fonctionner les bougies (qui servent à enflammer le carburant). Si un des éléments le constituant a un soucis (distributeur, bobine d'allumage, bougie ...)  il peut y avoir des ratés et donc des trous à l'accélération. Le capteur PMH servant à la synchronisation des étincelles avec le moteur peut aussi être en cause (voir plus bas).


Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance voire des trous à l'accélération (régime moteur saccadé). De plus, la pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion peut aussi ne plus être plus optimale.


Calculateur

Si vous disposez d'un moteur moderne (datant au moins des années 90 avec injection), les pertes de puissance ou les trous à l'accélération peuvent provenir d'une mauvaise programmation. Il faut alors le réinitialiser pour que les choses repartent dans le bon sens.


Capteur PMH / Vilebrequin

Un soucis au niveau de l'un de ces deux capteurs provoque généralement des trous dans le fonctionnement de moteur, voire sa coupure si le capteur rend totalement l'âme. Le PMH (pour capteur de Point Mort Haut) sert à savoir quand est-ce que chaque bougie doit s'allumer, car cela s'effectue à un moment très précis pour chaque cylindre.

Turbo

Un turbo fatigué (ailettes usées ou mobilité de ces dernières dans le cas d'une géométrie variable) offrira moins d'air sous pression au moteur, ce qui induit une puissance moins élevée ... Notez aussi qu'un soucis au niveau du wastegate (soupape de décharge du turbo) peut être la cause.


Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Filtre à particules

Quand celui-ci finit par se boucher, le moteur ne peut plus rejeter les gaz d'échappement. Conséquence, le moteur perd en puissance car tout le monde sait que l'échappement est un facteur important des performances moteur.

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes à ce niveau là). Pour faire simple, celui-ci mesure la quantité d'air qui entre dans le moteur (boîte à air) et envoie cette donnée au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera des problèmes de combustion liées au mélange air/carburant. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant (sert à réduire la pollution et refroidir la température de combustion) peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.



Une vanne EGR défectueuse provoque souvent des fumées importantes


Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela arrive généralement petit à petit.


Admission d'air/boitier papillon

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Si la tubulure d'admission/admission d'air se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne car moins. Le soucis peut aussi provenir du boitier papillon dans le cas d'un moteur essence.


Arrivée de carburant

Si le carburant n'arrive pas de manière parfaite (débit/pression insuffisant, bulle d'air dans le circuit) il est logique d'avoir des trous à l'accélération. Dans ce cas, vérifiez le circuit de carburant ainsi que le bon fonctionnement de la pompe de gavage.

Capteur PMH/Vilebrequin

Si ces deux capteurs commencent à poser des problèmes, ils pourront provoquer des pertes de puissance et des trous à l'accélération, voire un calage du moteur en roulant dans le pire des cas.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en quelque sorte d'un état de fonctionnement minimal qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les causes peuvent être divers et variés !

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Quelques témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des derniers avis (sur les fiches essais) postés qui impliquent des pertes de puissance.

Citroën C3 III (2016)



1.2 PureTech 110 ch mai 2017 : perte de puissance sur auroroute et ne démarre plus avec seulement 1300km!!!! Tres decu.....

Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.3 CDTi 75 ch manuelle/200000 : perte puissance

Mercedes GLK (2009-2015)



220 CDI 170 ch boite auto,50000kms,1975 : voyants esp/bas allumés,mode dégradé:passage a la valise ras panne possible contacteur de stop.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.4 TSI 122 ch DSG7 Carat 5P 190.000Km : Problème sur un boitier électronique commandant les feux (la moitié des feux/phares/clignotants/AB ne fonctionnaient pas) a 140k, pris en charge presque intégralement par VW, problème de turbo qui "grippe" a remplacer selon eux, mais une fois dégrippé il re-fonctionne (perte de puissance brusquement lors de forte demande accélérations prolongées, long trajets d'autoroute), clim qui ne fonctionne que quand la voiture est fortement sollicitée (compresseur selon VW, le changement de celui-ci en plus du turbo plus de 3000e moins une prise en charge de 30% par la concession...), quelques ratés a froid (boite ou bougies ?)(Beaucoup de problèmes mais beaucoup de kilomètres !)

Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 163 ch BVA6 - 111 000kms - 2012 : - Durite d'air turbo sous vide, le problème est résolu, en 2014, MAJ du calculateur qui ne prenait plus en compte la partie réchauffage de l'air Turbo mais un vide se créait dans la durite (gauche devant moteur), les ingénieurs se sont penchés sur le problème pendant 4 mois, ils ont percé le clapet du bypass d'air (réchauffage/refroidissement) de 10mm pour équilibrer les pressions RAS à ce jour- Autre problème en cours Fuite sur un joint de sortie d'huile du Turbo et fuite du joint SPI au niveau du villebrequin (coût énorme en main d'oeuvre car démontage de la boite - intervention prévue semaine prochaine, à suivre...). Le problème est que des gouttes d'huile étaient éjectées sur le tuyau FAP et que ça fumait énormément, c'est comme ça qu'on a constaté la durite sous vide lors des contrôles visuels- Turbo changé en juillet 2015 PUIS septembre 2016 (??) On ne connait pas encore la cause de changement successif !!- J'ai un problème de souffle et de perte de puissance quand la BVA passe de la 1ère à la 2ème vitesse, est-ce normal ? PEUGEOT dit que ça vient de la boite mais toutes les autres vitesses marchent à merveille !!

Mercedes Classe B (2005-2012)



200 CDI 140 ch 2300km : perte brutale de puissance. Sur Autoroute , voiture trés récenteImpossible de dépasser 5O km /hImmobilisation chez Mercedes le plus proche pendant 2 semaines pour trouver l'origine + réaprationIl s'agissait d'un joint qui n'est pas parvenu au garage.La solution trouvée:Prélevement du joint sur une voiture neuve du concessionnaire

Chevrolet Cruze (2009-2015)



2.0 VCDI 163 ch AUTOMATIQUE 180.000 KM 2011 LT : INJECTEURS 777777 KM Garantie passée d'un mois 2800 Euros pour ma pomme. Vase d'expansion rappel constructeur OK - Débitmètre d'air remplacement 130 000 KM et 180 000 KM. Radiateur moteur remplacement par mes soins et joint spi de sortie de boite (500 Euros chez Chevrolet)remplacement 180 000 KM également. Code 84 et moteur en mode dégradé récurrent malgré les effacements défauts. FAP colmaté meme kilométrages, la régénération n'a plus jamais fonctionné à partir de 2014. Remplacement disques de frein avant 150 000 KM - Vidange boite auto et courroie accessoires par Chevrolet dans les temps. Commande manuelle d'ouverture de coffre arrière H.S.

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 90 ch boite manuelle, 108000kms, 1ere mise en circu juillet 2009, série64 : 1/ changement embrayage à 42000kms, 2ans et demi. Plus sous garantie... réclamation au siège de peugeot qui a pris en charge le changement car usure anormale.2/ Système anti pollution défaillant. La première fois pas de message juste une perte de puissance sur route. quelques temps plus tard le message est apparu. Puis reparti comme il était venu. Plus de soucis pendant environ 1,5 an. puis rebelotte panne totale sur l'autoroute, la voiture s'arrete impossible de redémarrer (borne SOS, remorquage et journée foutue...), la voiture démarre au quart de tour avec le dépanneur... Passage d ela valise aucun défaut détecté. Pas de réparation, et on repart avec la voiture. Depuis, régulièrement elle me fait le coup, perte de puissance... je me gare, coupe le moteur, attend 3 minutes et je repars. L’icône moteur s'allume de temps en temps et s'éteint sans rien changer... accompagné du message système antipollution défaillant.Et dire que j'avais acheté en neuf pour ne pas avoir de soucis...Prix assurance 46 euros/mois (type de contrat tous risques sans franchise) (Bonus/Malus 50%)

Fiat Stilo (2001 - 2007)



1.9 JTD 115 ch 250000km année 2003 : perte de puissance niveau phares avant

Peugeot 2008 (2013)



1.2 Puretech 110 ch BM, 1600kms voiture neuve 2017 allure : consommation excessive pour un 3 cylindres et surtout perte de puissance avec écran panne moteur faites réparer le véhicule..Voiture chez le concessionnaire Peugeot en attente de changement de la pièce responsable bobine d'allumage ( en commande car réside dans un DOM ) Prêt d'un véhicule.

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 90 ch 2007 : Système anti-pollution défaillant, lorsqu'il s'allume, perte de puissance, la voiture ne peut pas accélérer, surtout en monté !

Ford C-Max (2003-2010)



2.0 TDCI 136 ch 306800 kms Finition GHIA année 2005 : Alternateur à 200 000 kms environ- Amortisseurs à 280000 - sinon aucune réparation.pb mise en sécurité et mode dégradé à 306000 km car plus d'huile ds moteur mais aucun témoin allumé.

Hyundai Tucson (2015)



1.7 CRDI 141 ch 09/2017 : moteur et hayon électrique. Mise en sécurité du hayon électrique, remplacement serrure et moteur de la serrure du hayon. Persistance du problème, après recherche, présence d'un liquide dans le boitier sous le volant, réparation chez le concessionnaire. Persistance du problème, toujours en recherche du problème avec le centre garantie de Hyundai. Papillon de gaz bloqué en ouverture, perte de toute la puissance moteur, remplacement de la pièce. Récupération du véhicule et problème resurgit, tourbillon de gaz hs, remplacement sous garantie.

Peugeot 3008 2 (2016)



1.6 THP 165 ch boite automatique. 5841 kms : perte de puissance , défaut ABS, faisceau défaillant ?

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDI 110 ch 220000km anne 2003 : Fap injection, en se moment perte de puissance et injecteur qui fuit

Fiat Bravo (2007-2014)



1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance : Radiateur de refroidissement moteur à 100.000KM (défaut de la pièce, qui s'est désertie), vanne EGR à 130.000KM après passage moteur en mode dégradé. Logo du bouton du coffre qui s'est décollé

Audi A1 (2010)



1.4 TFSI 122 ch S Tronic Ambition : moteur en mode dégradé lors des démarrages par temps froid depuis le dernier hiver

Mercedes Classe A (2012)



200d 136 ch 12/2013 , 50000 km, Fascination : - perte de puissance a 30000 kilometres pris sous garantie (cable électrique )- Probleme voyant moteur safe mode de temps en temps ,plusieurs fois au garage mercedes (au bout de quatre redemarrage le voyant disparaît.- Problème d'infiltration d'eau place arriere gauche ( en cours rdv mercedes d'apres eux provient du joint sur le feu arriere gauche)

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 130 ch Grand Scenic II (sans FAP) , Boite Manuelle 6 rapports , 2007 , 220 000 km : - Les capteurs de pression des roues n'ont pas tenu , nous avons changé 2 pièce , en effet il sagit d'un problème de défaut de matière chez renault . L'acier qu'ils ont utilisé pour la valve casse facilement au montage et démontage !- La Résistance de chauffage pour la climatisation n'a pas tenu aussi , le problème venant lorsque l'on laisse trop longtemps la puissance maximum pour la ventilation ( 4 hélices affiché ) . La Résistance est très fragile et ne tiens pas . Il faut faire attention au démontage de celle ci car celà nécessite de débranche l'ABS et de déposer la housse du levier de vitesse ! - Le Capteur de Pression de Suralimentation ne marchait plus . Je pense que cela vient des fortes vibrations de la durite en métal ou il repose. En effet ce capteur est piézo-électrique , c'est une membrane qui vibre à l'interieur au passage de l'air , cette membrane dans le temps s'affaiblit et ne vibre plus d’où une tension relevé qui est constante.- La Jauge de Carburant ne marchait plus en effet lorsque l'on roule trop souvent en réserve , on raye les pistes du circuit imprimé de la jauge qui permet de mesurer le carburant . le flotteur tenant dans le vide subit des vibration de la conduite , ces vibrations entraine donc ces rayures sur ce circuit . La Jauge se trouvant sous le siège passager arrière droit nécessite une clé spécial pour la démonter . Nous avons essayé avec un marteau pour dévisser la bague qui maintient la jauge mais nous avons cassé les embouts de celle ci .- Le Capteur d'ensoleillement ne marche plus aussi mais nous ne l'avons pas réparer pour l'instant- La Voiture a une perte de puissance en générale et lorsque j'enclenche la 2ème à la 3ème vitesse la voiture se met en frein moteur pendant 1 à 2 secondes et repars lentement . Nous sommes passé à la valise et aucun problème détecté , j'ai relevé des graphiques pour pouvoir les échanger avec ceux qui pourrait m'aider. La voiture ne fume pas parfois au démarrage une fumée légèrement bleu pendant 15 secondes mais c tout .J’espère vous avoir éclairé sur certain points . Nous avons pour l'instant uniquement le problème de perte puissance . J'accepte tout aide de l’extérieur.Merci d'avance

Mercedes GLA (2013)



220d 170 ch 4 MATIV BVA : perte puissance moteur ect... des le debut 3 semaines arrets; actuellement en arret depuis bientôt 3 semaines pour probleme de vibration transmission rendant la voiture peu sure au dessus de 80 km h..., problemes non resolus a ce jour;incroyable...!!

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Dernier commentaire posté

Par Stéphanie (Date : 2017-07-18 22:41:57)

Bonsoir j ai une alfa 159sw desiel , j ai quelques soucis par moment des que je suis en 3eme et atteint les 3000tours ma voiture se met en defaut moteur, je l éteins et redémarre et plus rien!! Je suis allée au garage et la défaut de suralimentation.. Changée vanne egr, capteur de pression..mais la on sèche, pouvez vous m aider.
Merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:36:24) : Ce n'est pas le pilotage de la soupape de décharge qui dysfonctionne ? Le turbo est en bonne santé (palier et ailettes) ?
    Rien ne gène l'admission (filtre à air bouché) ou l'échappement (FAP colmaté) car le turbo est très sensible à cela (il aspire et expire fort).

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par levieux (Date : 2017-07-18 14:09:59)

Bonjour

je vient demander de votre aides .
alors voila j'ai une bmw essence 325 i e36 24v de 1992 sans vanos .

sur cette voiture j'ai changer pas mal de pièce .
6 bougies ' vidanges + les 3 filtres ' capteur pmh ' capteur aac '
sonde bleu ' sonde de temprature d'air ' pompe a essence je les prise a la casse ' et la je vient de changer le calculateur ' et s'est toujours pareil .

s'est a d'ire a moment donner la voiture marchais très bien
elle avais toute sa puissance et tournes très bien " mes des fois elle marchais du tonnere et d'un coups plus de puissances ' le bruit a l'échappement n'est plus pareil ' elle fait plus de bruit que quand elle fonctionne bien ' j'ai des paf paf au pot sinon le ralentie et bon et elle tournes toujours sur les 6 cyl " car les bobines sont neuves et j'ai mis des bougies denso irridium a une electrodes !

je n'est pas de prise d'air ' et quand je débranche le débimetre la voiture tourne mal " en gros elle tourne très bien au ralentie ' mais quand je monte dans les tours bah pas de puissance !!! je s'est plus ou regarder merci ....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-18 15:06:09) : Voyons un peu tout ça ...
    Un changement de bruit à l'échappement avec perte de puissance peut faire penser à :
    - Distribution qui se décale ? Avec modification du moment d'ouverture des soupapes (et donc bruit différent). Voir aussi si les pastilles de soupapes ne sont pas trop usées, mais je ne pense pas que ce soit ça
    - Collecteur / admission qui bouge
    - Catalyseur qui se désagrège et qui bouche parfois la sortie d'échappement ? Ou alors une mauvaise blague : un gamin qui remplit le pot avec des cochonneries ?
    - Pompe à injection ou injecteur capricieux (circuit de carburant encrassé ou pompe qui se décale ?)
    - Calculateur qui a un soucis, ou une sonde qui n'envoie pas tout le temps la bonne info ? Sonde lambda, température d'eau, régulateur de pression de carburant etc.

    Si d'autres ont des idées complémentaires qu'ils n'hésitent pas !
  • Par levieux (2017-07-18 20:21:40) : merci ' mais que voulais vous d'ire par admission qui bouge ' collecteur ' ?? sinon la voiture le ralenti et bon et le moteur tourne bien sur s'est 6 cyl . il y a des paf paf au pot mais elle tourne bien a part ce soucis de puissance !

    et s'est vrais que quand elle ce mets a perdre de sa puissance ' le bruit change direct ont entant bien que le bruit du 6 cyl ' n'est plus pareil " et le son du pot devient plus fort et bruyant " alors que quand elle fonctionnes bien le son du moteur et du pot ' et agréable a écouter . je vais remettre mes anciens injecteur car j'ai un doute sur les injecteur que j'ai monter qui on soit disant passé au ultra -son ' je dit sa ' car le jours ou je les ais monter la voiture avais du mal a démarrer ' et elle poussé moins fort ensuite j'ai roulé pendent 2 a 3 jours et ' la " la voiture démarrée et donc a un moment on santé que la voiture sois elle tourné très bien pendent on va d'ire 1 heures ' et hop pertes de 20 chv ' avec un gros bruit et clikti .. merci pour vos réponce
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 08:05:44) : Pour le collecteur qui bouge je veux dire par là qu'il n'est plus parfaitement étanche (il y a donc un petit jeu). Mais a priori ce n'est pas ça.
    L'injection peut aussi avoir une incidence mais le bruit à l'échappement ne devrait pas non plus être très modifié (on entend généralement du cliquetis, mais cela peut en effet s'accroître si le moment d'injection est trop décalé par rapport à la normale).
    Bon courage et n'hésitez pas à revenir expliquer ce qu'il en a été.
  • Par levieux (2017-07-19 10:56:01) : oui ' je vous d'irais si je trouve .
    hier soir encore elle ma fait le coups ' elle a fonctionner 5 minute et ensuite elle a recommencé ! avoir des raté paf paf paf ' la je vais voir de reposé s'est injecteur d'origines ' pour voir si elle va mieux ! j'espère que sa ira mieux car je commence a perdre patiente ' es que le soucis peut venir de la vanne de ralenti ? ou capteur du boitier papillon ? j'ai prix les compression moteur et les 6 " sont a 14 bars . merci de vos reponces .....
  • Par levieux (2017-07-19 11:10:34) : et j'ai un fort doute sus le catalytique ..
    car quand jai acheter cette voiture

    elle tournais sur 4 pattes et le type savais meme pas d'ou venais ce soucis quelles tourne sur 4 au lieux des 6 ' et quand je les prise pour la ramener " sa péter très fort dans la ligne et le pot " et je panse que le cata " a pas du trop aimer " sa arriver chez moi je lui ais fait les 6 bougies + 6 bobines crayons et la elle tournes comme une montre suisse ..

    alors peut étre que le cata " a pris un bon coups ' car sa péter méchant méchant .... merci

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Par clemalojo25 (Date : 2017-07-15 11:43:57)

Bonjour, Voilà j'ai une Opel Corsa B 1.0i 12V 54ch j'avais des trous d'acceleration a chaque fois que j'atteignais les 3000 tr/min mais sans jamais caler mais depuis hier je ne peux plus accelerer et a l'arret elle tient bien le ralenti mais des que j'essaie d'accelerer elle cale. J'ai deja changer le pot d'échappement et je n'y connais pas grand chose en matiere de moteur je me suis deja renseigner mais personne n'a pu me donner de réponse correct je n'ai pas un budget indefini donc si je pouvais savoir quoi changer ca serait plus simple.
Par avance merci pour votre réponse.
Je tient a preciser que votre article est vraiment bien fait.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-15 20:04:03) : Je pense au débit d'air instantanément, cdt.

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Par Bily (Date : 2017-07-07 15:30:05)

J'ai une DS3 essence 2012. a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 30 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-07 22:25:29) : Motorisation ???

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Par bmw (Date : 2017-07-04 03:26:26)

J ai une perte de puissance à pleine charge et 2-3 seconde de retard quand j appuis sur l accélérateur le temps q il réagi entre les passages de vitesse . bmw e39 525d


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 10:10:00) : Injection ou potentiomètre de pédale pour ma part.

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Par Ninice (Date : 2017-07-02 22:40:39)

Bonjour. Ça fait quelques mois que j'ai acheté ma 207 diesel 70cv de 2012. Je suis plutôt contente avec l'achat. Le seul soucis c'est que en comparaison avec la C3 de 2012 diesel d'un ami qui a aussi 70cv, ma voiture n'a pas la même puissance ni elle développe autant. Je crois aussi que la mienne consomme plus. Est-ce normal ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 23:30:26) : C'est tout à fait possible même avec le même moteur, l'aérodynamisme y est aussi pour beaucoup, le poids de la voiture est différent et bien d'autres critères ...

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Par rabia (Date : 2017-07-01 14:53:32)

J'ai une C3 essence 5cv du 2/3/2007... a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 34 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse ...en a changer les bougies mais toujours le même problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-01 15:06:11) : Des dizaines de causes possibles ... Il faudrait plus d'éléments pour faire des hypothèses (broutement, bruit particulier etc.).

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Par Amelie44 (Date : 2017-06-29 16:15:59)

Bonjour, nous avons acheté une ford focus break il y a 1 semaine environ (d'occasion).
Elle n'avais pas roulé pendant 2 mois et seulement 2000 km depuis la derniere vidange il y a 6mois. La vanne egr est neuve.
Depuis dimanche, nous avons des trous d'acceleration sur l'autoroute autour de 130km/h tres aleatoirement. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord.
Nous avons mis un additif dans le dernier plein effectué ce matin mais le probmeme est resurvenu cet apres midi...
A quoi est ce du ? Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:23:31) : Diesel, essence ? Merci de le préciser ...
    Vu que vous parlez de vanne EGR problématique ça doit être un diesel, sur les essences elles ne font pas parler d'elles.
    Un injecteur aurait-il des ratés, pompe à injection ? Le capteur PMH peut aussi amener ce genre de trous.
  • Par Amelie44 (2017-06-30 09:57:14) : C'esr effectivement un diesel (annee 2009) . Elle approche les 160 000km.

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Par Louaurel (Date : 2017-06-21 22:20:16)

Bonjour, j'ai une Citroën xsara, de 2002. Il fait 35degres dehors a l'ombre, elle na pas rouler depuis 5 jours, je la démarre. Après 300 mètres, plus d'accélération, je rétrograde jusqu'a même caler, depuis la voiture ne veut plus démarrer, le contrôle technique date du 30 mai 2017. C'est une voiture essence, xsara exclusive. Quest ce que cela peut être si quelqu'un a une idée.
Merci beaucoup par avance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-22 08:24:15) : Les causes sont diverses, comme la pompe à essence par exemple, le capteur PMH, la sonde de température moteur, un diagnostique s'impose, cdt.
  • Par louaurel (2017-06-22 09:55:54) : Merci pour votre réponse . comment puis je procéder pour savoir quelle hypothèse est la bonne ?

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Par aliaandy55 (Date : 2017-06-11 21:17:24)

Bonjour, je possède une chevrolet kalos, motorisation 1.2 Sport-tech (SE)
Recement elle demarre tres bien, et roule normalement. Toujours de la nervosité, en revanche depuis pas longtemps, lorsque j'ecrase le champignon (voie d'acceleration par exemple), vers 4000tr/m j'ai des ratés. Et quelques fois fais des retours de flammes, alors qu'il y a deux jours rien de tout cela ce produisait. C'est un essence a injection, et je dois changer un join psy de villebrequin. J'hesite pour le capteur de villebrequin, ou la distri d'allumage. Les bougies peuvent elles aussi etre en cause ?

Mon vehicule a 230000kms. Bien entretenue, mais possède quelques pieces performance (Kar admission, ligne supression cata avec echappement inox, join de culasse plus resistant) ca peut provenir d'ou ? Merci pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 21:57:39) : Les bougies bien sûr, le débitmètre d'air, la ou les bobines d'allumage, à voir !

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Par Titi45 (Date : 2017-06-09 21:26:34)

Bonjour,

J'ai une citroen diesel C4 1.6 hdi 90cv de 2007.
J'ai des pertes de puissances instantané parfois en haut regime sur autoroute. J'ai remarqué ce problème depuis une fois où j'étais en panne de gasoil sur une nationale. Cela arrivais rarement mais ces derniers temps je ressens souvent les pertes de puissance. J'ai fais deux diagnostiques que ont rien trouvé. Vanne EGR changé y'a deux semaines (ça m'a couté la peau de fesse) mais toujours le même problème. Entretien complet effectué y'a une semaine avec changement filtre à gasoil mais toujours le meme proble. Je suis desesperé Je pense faire le netoyage des injecteurs chez feu vert mais j'hésite encore.

Pensez vous que ça pourrait venir d'un encrassement? si oui de quoi?
J'ai toujours bien entretenu la voiture.

Help please


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 21:54:30) : Quel kilométrage ?
  • Par Titi45 (2017-06-17 13:03:56) : Bonjour,
    Merci elle a 145600 km. Y'a deux jours en plein route sur une voie de nationale 90km/h, la voiture me dit de m'arreter. Plus d'acceleration, heureusement y'avait un parking a 500m. Apres arret elle me dit problème de pression d'huile. J'ai voulu redemarrer mais rien. Apres 5mn j'ai pu redemarrer et continuer ma route, j'allais au boulot

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Par (Date : 2017-06-06 23:33:21)

Bnj j'ai une Audi a 6 2.5 tdi v6 1999 j'ai dès trou d'accélération en troisièmes quelqu'un peut me renseigne svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 23:44:18) : Kilométrage ??

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Par Seb (Date : 2017-06-06 22:30:12)

Bonsoir à tous.
J'ai une ford C-max 1.8 tdci trend de 2009
Ce soir en rentrant du boulot j'ai pris la voie rapide (110kmh) j'ai commencé à sentir des petits trous dans l'accélération plusieur fois d'affilée et puis d'un coup default moteur plus possible d'accélérer.
Je me suis arrêté sur le côté, j'ai attendu 5min et je suis reparti et la plus rien je suis rentré chez moi sans problème. Une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 23:01:46) : Probablement le débitmètre d'air, à voir !

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Par christian nou (Date : 2017-05-31 18:38:29)

Bonsoir à tous.
J'ai un véhicule de marque nissan primera année 1998. Actuellement je ne peux pas faire 200km de route en continu car le moteur s'arrête tous seul après seulement 150KM. En temps chaud c'est pire. J'ai remarqué que lorsque la température est elevée alors c'est compliqué de faire plus de 120 KM en continue.
Pour repartir il faut laisser le moteur refroidir aumoins 5h de temps.
2- je change régulièrement le liquide de refroidissement alors qu'il n'ay aucune fuite constatée.
3- le moteur a été changé dans l'ensemble mais le même problème persiste.
Que faire conseil attendu??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-31 21:53:17) : La sonde de température moteur défectueuse peut occasionner ce genre de problème car elle n'est plus capable de renseigner le calculateur et le moteur se met en mode sécurité voir l'arrêt complet, essayez de la remplacer, cdt.

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Par kinou (Date : 2017-05-29 14:43:06)

Besoin d'aide : saxo 1,1 qui épisodiquement perd toute sa puissance à l'accélération, qui peut caler et ne pas redémarrer
on me dit que cela peut venir de multiples causes ok mais comment faire le tri


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-29 21:23:51) : Débitmètre d'air, boîtier papillon à nettoyer, à défaut faites un passage à la valise, cdt.

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Par 207 Peugeot (Date : 2017-05-28 23:45:16)

J'ia une 207 essence 1l4 90cv de 2006, elle broute à froid quand j'accélère en première pour la faire partir puis aux stops et laisser-passage, puis la voiture ne broute plus une fois que la voiture a roulé quelques kilomètres.
Je viens de l'acheter, le revendeur professionnel qui me l'a vendu m'a dit que c'est normal pour les moteurs essences Peugeot, que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-29 09:09:07) : Non ce n'est pas normal, il va vous falloir nettoyer le boîtier papillon et regarder du côté de l'allumage et des bougies, cdt.
  • Par 207 Peugeot (2017-05-29 12:27:21) : Très bien merci beaucoup pour votre réponse je vais lui redonner la voiture cette semaine pour qu'il regarde tout ça.

    Bonne continuation,
    Cordialement.

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Par malory15 (Date : 2017-05-22 22:47:11)

Encore un grand merci de votre aide
nettoyage du Potentiomètre et fait sens sucée la voiture démarre super bien mais elle reste au ralenti et le ralenti et stable impeccable
quand ouvre a la main mon boitier papillon sa vroum... vroum...vroum pas plus?


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  • Par malory15 (2017-05-22 23:07:28) : j ai les 3 enfants qui loupe école depuis une semaine en plus mon homme si entend en mécanique
  • Par malory15 (2017-05-22 23:38:39) : on et a 40 km de tout pas de voisin j ai peur pour lui il travaille sur la voiture tout seul sens relâche la journée le soir avec une lampe 400W a point heure il a en plus une scoliose et arthrose mais il lâche rien aidé nous les placard commence a aitre vide

    malory du cantal (15)

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 09:29:37) : Le capteur de ralenti sur le boîtier papillon a été remplacé ?
  • Par dominique (2017-05-23 13:47:50) : bonjour non pas changer le Le capteur de ralenti je regard sa
    non ralenti a l aire de bien marché
  • Par dominique (2017-05-24 01:04:36) : bonjour a vous .Wanu1966 et si c étais les bobines mon moteur démarrerai t'il ?
    j ai 4 bobines
  • Par dominique (2017-05-24 17:19:05) : il y a plus personnes A ma question
    et si c étais les bobines mon moteur démarrerai t'il
    j ai 4 bobines ?

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Par malory15 (Date : 2017-05-22 22:26:41)

Bonjour a qui veux ou peux m aidé et les autre qui écoute les forum qui on les mème problème
et j ai besoin de votre aide
J ai un 807 2.2i 16V 158CV équipe GPL bien entretenue familiale
Ma voiture démarre bien mais elle reste au ralenti pie au planché je n arrive pas a dépassé les 2000tour 8kmh Mon boitier papillon ne s'ouvre pas que j ai déjà remplacé sans sucée il reste aussi fermé
Mon catalyseur et neuf j ai aussi commandé la sonde lamda et un diag pas cher sur le net que j ai pas encore reçu.a suivre.... J'ai une question le Potentiomètre d'accélérateur (câble accélérateur)coté moteur
joue t il un rôle sur mon boitier papillon ?
Si vous pouvez regardé le votre si il bouge le boitier papillon, le mien reste fermé quand j accélère
cordialement merci

si je suis pas sur le bon poste je suis dessolé
et si une personne peux me rediriger je le remercie
aidé nous c est la campagne ici (cantal)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 22:36:21) : Oui, faites un nettoyage du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par dominique (2017-05-23 13:38:37) : re bonjour nettoyage du potentiomètre fait et toujours pareille
    sonde lambda neuf toujours pareille l accélération et toujours pareille
  • Par dominique (2017-05-23 22:13:04) : bonjour Wanu1966 et si c étais les bobine mon moteur démarrerai t'il ?
  • Par merlin60 (2017-07-20 21:02:50) : j'ai le même problème avec une 807 2.2 essence j'ai pas réussi à trouver le problème pour info le potentiomètre d’accélérateur est sous le capot relié au câble d'accélérateur transmet l'info au calculateur qui fait varier la tension au boitier papillon

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Par KARINE2017 (Date : 2017-05-17 17:17:29)

Bonjour
j ai une 207 HDI qui 126 000 km de 2007
depuis quelques temps j ai un soucis car en roulant ma voiture ralentie toute seule en roulant je sent un ralentissement du vehicule j accelre puis apres sa se met en défaut sur le tableau de bord sa écrit "information controler moteur" avec le triangle rouge allumer
sa le fait pas tout le temps mais c'est très génant
Si quelqu un pouvait me renseigner sur cette panne sa serait vraiment sympa
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-17 23:05:30) : Le matin, pas de souci de démarrage ?
  • Par KARINE2017 (2017-05-18 08:17:37) : Bonjour
    Non aucun elle démarre très bien
  • Par KARINE2017 (2017-05-18 19:00:44) : tans pis pour moi
    seule je devais comprendre a ma maniere
    les trucs de fous a votre maniere
    un galet .ou des manierers
    Cordialzement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-19 09:25:35) : La description des symptômes reste difficile à comprendre et les détails sont trop peu nombreux pour nous mettre sur une piste.

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Par rozarmor (Date : 2017-05-14 16:04:19)

Bonjour , ma fille roule avec une Renault mégane essence de 2000 , environ 220000 km . jusqu'à maintenant rien d'embêtant à réparer .
mais là coup sur coup 2 problèmes . un problème de puissance du moteur , moteur qui cale et "broute" , on a fait nettoyer le boitier papillon il y a 4 jours . Nickel , puis ce jour , en roulant , la pédale d'accélérateur ne répond plus soudainement , le volant se bloque , les témoins s'allument . Réflexe , ma fille éteint le moteur . Elle le rallume et tout fonctionne normalement !!
avez-vous une idée pourquoi ?

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 20:52:08) : Beaucoup de soucis en même temps pour que votre BSI ne soit pas en cause, peut être qu'une simple reprogrammation du calculateur pourrait résoudre votre problème, cdt.

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Par Presso (Date : 2017-05-12 23:11:50)

Salut, merci pour cette belle initiale de nous aider.
Je ne m'y connais rien en mécanique.
j'ai une Toyota Matrix 2004, boite auto et moteur VVTI essence à 104847km. Depuis un mois j'ai des trous à l'accélération, le véhicule peine à bouger 5-10s malgré une forte accélération et au même moment des vibrations du moteur qui parfois s'éteint. A un stop ou à un feu tricolore, c'est une lenteur à la relance. Cet problème s'observe en bas régime, mais pas de soucis en plein régime une fois lancée. J'oubliais, le check moteur est allumé et le problème devient pire quand le climatiseur est en marche.

Autre constat: Surconsommation et sortie de fumée noire.
le mécano a changé la pompe à essence et la sonde d'échappement, nettoyer les injecteurs et contrôler les canaux.
il n'y a plus de fumée visible mais l'échappement est toujours noir, la consommation s'est améliorée nettement mais pas à la normale et le grand problème est toujours présent.
NB: la nouvelle pompe fait un bruit sourd (bourdonnement)à chaque fois que j'arrête le moteur
J'ai besoin de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-13 07:54:17) : Très difficile à démêler, le tout reste assez vague.
    Je commencerai par vérifier l'allumage (bougies, bobines) puisqu'il semble y avoir des ratés (et surtout l'arrivée de carburant doit être OK car vérifiée par un mécano). Evidemment, ce n'est pas la seule cause probable.
  • Par Laya (2017-07-08 01:37:48) : Salut Presso j'ai exactement le même problème que toi à tu résolu ton problème ? Si oui quel était la solution merci d'avance

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Par Mélissa24 (Date : 2017-05-12 11:28:43)

Bonjour,

J'ai une polo 75ch diesel de 2008.

Elle se met en sécurité quand je suis sur l'autoroute en montée, quand je suis en montée raide sur petites routes et lorsque je la pousse beaucoup sur du plat ( + 4000tr/min). Aucun voyant ne s'allume. Je la redémarre et elle repart sans soucis.

J'ai déjà changé le débimètre. Là elle sort de la révision où tous les filtres ont été changés, et elle est passée à la valise et rien...

Pourrait-il s'agir d'un capteur défectueux ?

Je dois la vendre dans 15 jours et aimerais régler ce soucis avant,

Merci pour votre réponse,

Mélissa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-12 12:58:51) : Si c'était un capteur ou une sonde car la valise vous l'aurait signaler ! Commencez malgré tout par changer la sonde de température moteur, cdt.
  • Par Melissa24 (2017-05-12 13:05:03) : Merci de votre réponse, je vais me rapprocher du garage alors

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Par ali (Date : 2017-05-12 02:28:07)

Bonjour je possede une toyota corolla essence vvti,le moteur broute et perd de la puissance comme si elle voulais s'eteindre et jai remplacé toute la panoplie sans aucun resultat.(bobine,bougie,injecteuteur,pompe a essence,boite noire,...?)que s'aije encore...besoin d"aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-12 08:05:03) : Motorisation ??
  • Par ali (2017-05-12 10:41:28) : c'est une 16valve

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Par Helali mouldi (Date : 2017-05-09 01:04:51)

J'ai une C3 essence 5cv du 2/3/2011... après 10 mn du démarrage la ventilateur déclenche en 2eme vitesse,a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 45 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse ...en a changer la thermostat,la pompe a essence,radiateur,...les diagnostiques ne donne aucun défaut


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 08:08:30) : Pas de surchauffe visible à un éventuel manomètre de température ? Voir si l'eau circule bien : pompe à eau HS ? La sonde de température d'eau est-elle bonne ?
    Il faudrait aussi voir si vous sentez qu'il s'agit du mode sécurité du moteur ou si c'est une perte de puissance qui n'est pas générée par le calculateur moteur.

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Par Zahirrafik (Date : 2017-05-02 11:42:45)

Bonjour, j'ai une seat toledo année 2009 mon problème réside dans étouffement du moteur le tour minute monte très vite et l’accélération et minime à 120km/h je doit dépasser les 5000 tr/mn j'ai changer les bougies ,la bobine,le filtre a air le filtre a essence, électricien ma demandé de voir la pompe d'embrayage ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-02 15:11:44) : Pas assez clair pour moi. Ex : "le tour minute monte très vite et l’accélération et minime à 120km/h". Si cette phrase veut dire que vous sentez un patinage (régime qui monte sans accélération visible), c'est en effet soit l'embrayage ou la butée.
  • Par ZAHIRRAFIK (2017-05-02 16:32:01) : Oui effectivement y'a régime qui monte sans accélération visible comme si le moteur s’étouffe j'ai teste l'astuce le moteur en 1er et pas en 3em avec le frein a main tire elle n'a pas calé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-03 09:02:37) : Si on a affaire à un moteur qui patine il ne faut pas parler d'étouffement, vous pourriez alors nous mener sur une mauvaise piste ... Le moteur va très bien et monte bien dans les tours, il ne s'étouffe donc pas. La seule chose qui peut patiner entre un moteur et des roues c'est l'embrayage. Vous le confirmez avec la méthode du calage en troisième.
  • Par zahirrafik (2017-05-04 13:48:00) : J’ai confirmé avec la méthode du calage en troisième elle n'a pas calé mais y'a avait une odeur de disque.

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Par Jeannot (Date : 2017-04-28 17:35:00)

Bonjour j'ai une subaru forester SH (2.5l sans turbo). Au démarrage le moteur monte normalement dans les tours et redescend jusqu'à s'éteindre. Obligé de donner UN coup d'accélérateur pour qu'elle reste démarré mais le tours minutes est plus lent que d'habitude 200rpm en moins voir plus. En roulant j'ai besoin d'enfoncer plus l'accélérateur en dirait qu'il y a un retard lors de l'accélération. Ceux-ci mais arrivé après mettre garé en pente (moteur vers le haut de la pente) et au moment du démarrage la voiture a fait un blackout. Je ressere ma batterie car elle était desserrer sur le négatif et la commence mes pannes du mal à démarrer sans donné 1 coup d'accélérateur et le retard au niveau de l'accélération j'enfonce plus que d'habitude et defois le régime monte brusquement et irrégulièrement. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-28 21:13:07) : Moteur essence j'imagine ?
  • Par Jeannot (2017-04-29 11:42:55) : Bonjour wanu1966 en effet c'est une essence. J'ai pas eu de soucie aujourd'hui les défauts en disparue. Démarrage et accélération normal. Une sécurité à votre avis? Un genre de capteur d'angle à bille?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 21:50:22) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?

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Par Vincent (Date : 2017-04-24 09:27:25)

Bonjour.
J'ai une Fiat 500 Abarth. J'ai depuis quelques temps, mais de façon très aléatoire, des trous à l'accélération. Cela peut arriver quand la voiture est froide ou chaude, à n'importe quelle vitesse (en 2e/3e en reprise ou en 5e sur l'autoroute). Les trous durent environ 1 sec, et hop ça repart. Certains trous plus longs ont déjà fait caler la voiture (et une fois la voiture a mis 15min avant de vouloir redémarrer). Je l'ai emmener chez Fiat, qui m'a fait payer 120¤ pour brancher la valise qui ne détecte aucune panne, donc ils ne font rien (on attends qu'elle tombe vraiment en panne). Voilà, si jamais quelqu'un a une petite idée ca pourrait être cool. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 09:44:03) : Les mécanos des années 2015, on branche une valise mais on ne cherche pas plus loin que le bout de son nez, vous parlez de mécanos ! Ont ils vérifié le boîtier papillon, le débitmètre d'air, la bobine d'allumage, si c'est un problème mécanique, ce que je crois, la valise ne détectera rien, bravo Fiat !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 12:30:46) : Wanu a raison, ils ne montrent pas ici un grand professionnalisme. Et vous faire payer pour ne rien trouver ni chercher est encore plus consternant ... Je remarque toutefois que cela a tendance à se généraliser, il faut donc devenir connaisseur pour diagnostiquer sa propre auto quand elle a un problème.
  • Par Vincent (2017-04-24 14:19:00) : Merci pour vos réponses. Je suis d'accord avec vous que c'est du vol. Je vais aller voir un garage plus sérieux, qui prendra le temps du diagnostic. Existe t'il une liste d'adresses conseillées ? de garagistes connus (et reconnus) ?

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Par samlapieces (Date : 2017-04-20 23:19:54)

Bonjour j'ai une lupo de 2001 1.4 16 v essence boite automatique je n’arrive pas a dépasser les 100 kilomètre heure j'ai nettoyer le boitier papillon débrancher la vanne egr rien du tout des fois j’accélère dans le vide il y a un signal epc merci de m’aider svp merci bcp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:18:04) : Ca doit être le potentiomètre de pédale d'accélérateur qui dysfonctionne.
  • Par samlapieces (2017-04-22 15:53:21) : merci bcp je vous tien au courant

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Par v27 (Date : 2017-04-12 11:02:46)

Bonjour, j'ai régulièrement des pertes de puissances sur mon a5diesel, mais aucun défaut qui s'affiche...juste couper le moteur, redémarrer et c'est reparti... Déjà passer 2 fois au diagnostic... Mais 0 défaut...que faire...lol


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 12:45:07) : Turbo, électrovanne de suralimentation du turbo, le débitmètre, la vanne EGR, la durite du turbo, tous ces facteurs sont sujets à des pertes de puissance du véhicule !

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Par Am34 (Date : 2017-04-10 19:31:58)

Bonjour, j'ai une c4 1,6 16s de 2006, 115000km et depuis une semaine j'ai des trous d'une demie seconde à l'accélération. Ça ne le fait pas à chaque fois. Je l'ai constaté en 2nde et en 3 autour des 2500 voir 3000 tr/min. J'ai aussi l'impression qu'elle se traîne un peu, mais rien de sûre car j'avoue que c'est peut être moi qui n'ose plus taper dedans. Je précise que la bobine d'allumage et la sonde anti pollution ont été changé il y a moins de 5000 km. Respect du temps de chauffe. Merci par avance.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 20:08:29) : Vanne EGR peut-être. Essayez de la nettoyer.
  • Par SAMSAM (2017-04-13 23:11:00) : NETTOYER LA VANNE EGR AU WD40 ET REMPLACER LE JOINT METALLIQUE PAR UNE PETITE PLAQUE EN ALU
    GAIN EN CONSOMMATION ET EN ACCELERATION

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Par zahir (Date : 2017-04-09 23:52:38)

J'ai une seat toledo 1.6 essence 102 CH je n'arrive pas a passer les 120 kmh que difficilement,ainsi que lorsque je suis au feux tricolores je sens des vibration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 08:01:52) : Votre moteur semble donc tourner sur 3 pattes. Il faut donc déterminer le soucis : bougie HS, allumage défaillant sur ce cylindre ou injecteur grippé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 08:04:44) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon, nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, pas de soucis de démarrage ?
  • Par ZAHIR (2017-04-10 09:54:04) : J'ai fait le nettoyage du boitier papillon et pour le démarrage elle démarre au quart et puis elle cale de suite j'ai fait le nettoyage de la pompe a essence maintenant c'est bien. Probable parce que j'ai changer les bougies et remplacé les anciennes avec des bougies a trois tête, mon électricien a demander de revoir la qualité des bougies ainsi que les fuseaux câbles des bougies.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 10:38:41) : N'oublions pas que chaque moteur essence a ses bougies spécifiques (qui optimisent ses performances, consommations ...) on peut parfois changer de marque (en général c'est indiqué dans la notice jointe au véhicule) en respectant les filetages et assises (coniques ou à rondelles) et surtout la principale caractéristique à savoir la température (le profil en céramique de l'électrode interne est très important), sinon on risque les ennuis (surchauffe, surconsommation, cafouillage, encrassement ...). Pour ce qui est des faisceaux on a moins de contraintes, et c'est très apprécié parfois par les martres.

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Par damdam (Date : 2017-04-05 00:19:52)

Bonjour ! Merci pour ce beau site.
Je m'en vas donc de ma question :

J'ai un petit camion citroen N350 (dit 'belfegor'annee 1968) avec un moteur perkins 4 cylindres dedans.

Il demarre bien (je ne dirais pas au quart de tour, non plus...) et tourne bien aussi, le probleme c'est qu'il y a une net perte de puissance au bout de 10- 20 minutes de route. Quand il est froid, il couple mais apres .. c'est meme dur d'atteindre la 4eme (car il a une 3eme longue).
De plus, il consomme 20 L au 100, ce que je trouve enorme (meme s'il a une cellule style camping car derriere).
Il ne patine pas
Pas de fuite gasoil
Pompe a injection bosh et injecteurs ok.
Pas de fumee

Je n'est pas verifie la compression (mais je n'est pas de fumee !!

Et le circuit de refroidissement (le thermostat par exemple, ou la pompe a eau ?) n'as pas ete verifie : cela m'est arrive qu'une seul fois mais : au bout de beaucoup de route (en roulant avec ce probleme), je me suis retrouve face a une cote de plusieurs km. Le camion n'as pas fait 500 metres qu-l m'a falu redescendre car il ne voulais plus grimper.
Alors plus bas je l'ai eteint puis par 'reflex' mi de l'eau fraiche qui sortait d'une source.
10 minutes plus tard il a pris toute la cote en 1ere vites jusqu'au haut plateau ...

C'est un detail quim'est arrive qu'une seul fois, dans les conditions decrites, mais voila..

Une idee ?? Merci de m'avoir lu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 08:55:18) : Attention au choc thermique en mettant de l'eau fraiche ... Vous avez donc mis le doigt sur le soucis, le moteur chaufferait donc trop ?
    Il vous faut donc contrôler le circuit de refroidissement avec notamment les éléments que vous avez cités. D'ailleurs il semble que vous soyez suffisamment connaisseur pour établir des diagnostics pertinents, surtout qu'on a affaire ici à une mécanique pas trop complexe.
    Pensez aussi à vérifier que la lubrification est bonne (qualité et niveau d'huile, pompe à huile).
  • Par damdam (2017-04-05 23:00:56) : Merci bien, je vais me concentre sur ce coter pour voir.

    Sinon, oui j ai d'ailleurs choisi un engin robuste pour apprendre et pouvoir faire des betises sans trop faire de casse.
    D'ailleurs on j'ai entendu une histoire comme quoi certain vieux moteurs n'avaient pas de join de culasse. Un bloc d'une seul piece a la place ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 09:18:49) : Sur les (très) vieux moteurs on peut voir des choses très étonnantes en effet. Le rendement était toutefois à des années lumières ...

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Par franky (Date : 2017-04-01 13:35:15)

J ' ai acheté une ford fiesta de 2002 avec 73000 km . Mais la problème est que la voiture a de sérieux soucis a monter les pentes .Elle perd de la puissance.Dites moi pourquoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:25:52) : Motorisation ? Essence ou diesel ?

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Par Alexis45 (Date : 2017-03-27 12:46:55)

Bonjour, j'ai ressenti une perte de puissance en sous régime comme si la voiture "tousait" par contre une fois lancer plus rien. OPEL CORSA DE 2011 cest une essence. 45 000 km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 16:49:17) : Bougies, bobine d'allumage, boîtier papillon, à voir !

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Par kamel (Date : 2017-03-20 18:55:57)

Bonsoir,

Je possède une opel zafira TypeA, année 2003, en 2Litres.
Depuis peu, j'ai le voyant clé jaune qui commence à s'allumer au niveau du tableau de bord et instantanément, je perds de la puissance au niveau du moteur et quand ce même voyant disparaiisait de mon tableau de bord, instantannément mon véhicule regagner sa puissance.
Un mécanicien m'a indiqué qu'il s'agissait de la vanne EGR qui était encrassé et qu'il suffisait de la nettoyer.
La vanne EGR à été nettoyé ( elle était très fortement encrassé) mais mon véhicule n'a pas gagné en puissance mais bien le contraire.
Quelqu'un pourrais t-il svp, m'indiquer la nature du probléme et ce que je dois faire.
Merci par avance de votre précieuse expérience.
Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-20 23:00:25) : Injecteurs, débitmètre d'air, turbo, électrovanne de pression du turbo ! A voir.

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Par cloclo (Date : 2017-03-11 07:49:12)

Bonjour, j'ai une mini cooper Diesel qui en pleine accélération se met a brouter et du coup perte de puissance, mais c'est que de temps en temps savez vous ce que ca pourrait etre, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-11 08:06:51) : Ca semble être un injecteur qui commence à cafouiller, mais ça peut aussi être un capteur qui a des minis ratés (ex : PMH).

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Par Christophe (Date : 2017-03-07 20:48:35)

J ai une 307 cc hdi 136 ch depuis quelque temps j ai des trous a l accélération et une perte de reprise et de vitesse .voiture qui a 122000 kms 2008 .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-07 21:34:13) : Débitmètre d'air, vanne EGR, boîtier papillon, injecteurs, à voir !

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Par logan (Date : 2017-02-24 16:37:24)

Bonjour pour commencer très bonne article moi j'ai un probleme avec ma 206 hdi 2l 90 ch alors je m'explique entre 1800 et 2000 tours minute elle fait des gros trous d'acceleration comme si on accelerais a fond et quand arretez d'accelerer et meme une fois elle s'est couper mais plus generalement quand elle n'a pas atteint sa bonne temperature de fonctionnement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-24 18:28:54) : Débitmètre d'air, vanne EGR, injecteurs, sonde de température moteur, à contrôler !

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Par didi12 (Date : 2017-02-22 12:35:46)

Bonjour

Depuis quelques mois ma mégane break estate de 2004 1.9 tdi me fait des siennes.
elle a 230000 km.
Au démarrage en 1er en montée ou à plat elle a décidée de ne pas avancée. grrrr !
En pente elle calera et à plat c'est dangereux surtout à une intersection.
Pied au plancher sur l'accélérateur et Nada ou presque rien.
Une fois chaude je dirais que ça va.
Déjà ramener chez Renault visiblement turbo OK et on changé le filtre à air car encrassé mais ça a recommence.
Que penser ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-22 13:30:59) : Et personne n'a pensé aux injecteurs à 230 000 kms ?
  • Par didi12 (2017-02-22 13:55:50) : non visiblement pas moi perso j'y pensais ! Je suis une fille pas bricolo des voitures ! Pour info j'avais déjà fait changé le turbo y a quelques années et ce n'était pas memes symptomes. La courroie de distri a été faite en mai dernier et il m'a fallu y retourné 4 fois car elle faisait des "waouh waouh" en tournant et comme un bruit de frottement. Ce n'était pas chez renault mais chez norauto que d'ailleurs je ne salue pas.
    J'ai également à l'allumage du bouton de démarrage comme un petit clac .
    Je sens sa mort proche ! snifff
    Pensez vous qu'un simple nettoyage des injecteurs pourrait suffi car 400¤ l'injecteur ça fait mal au c...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:00:41) : Vous pouvez toujours essayer un additif mais je ne crois pas aux miracles (encore moins en mécanique qu'en religion).
  • Par didi12 (2017-02-23 10:50:18) : Moi non plus je ne suis pas très religion LOL
    mais là si tu penses que l'additif nada que ferais tu?
    Changer les injecteurs ou cela peu venir d'ailleurs? MERCI
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 11:43:34) : Il faut certainement faire un choix:
    Comme elle est déjà bien kilométrée il faut voir sa cote, si elle ne vaut plus beaucoup plus que 4 injecteurs... des travaux assez couteux effectués par le passé je vois, il y a aussi l'attachement...
    Difficile à dire s'il faut poursuivre ou se débarrasser, ça dépend aussi de l'état général et de votre budget, à vous de voir (prenez le temps de réfléchir et de calculer).
    Peut-être qu'un coup de valise chez Renault pourrait peut-être vous aider à trouver les raisons de cette résistance à avancer à froid (capteurs?).
  • Par didi12 (2017-02-23 12:07:41) : Concernant les travaux récents il y a eut la courroie de distri, 4 pneus neige, plaquettes et disques avant ,amortisseurs arrière ,rotule axiale ,soufflet transmission et un plot detente en 2016.
    sa cote c'est le prix des 4 injecteurs alors imagine!
    Je vais leur rapporter pour la 2eme fois car la 1ere il a juste change le filtre a air car n'vait rien trouvé. Je désespère.
    Question sentiment pas trop c'est surtout qu'un break avec des enfants et des vides greniers c'est pratique.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-23 14:11:02) : Il est vrai que la liste commence à être longue (le turbo aussi).
    A vous maintenant de faire le bon choix.
    Pas facile, moi-me j'avais une Astra break, un vrai camion, je le chargeais souvent à la limite du supportable à tel point qu'un support de fixation d'amortisseur arrère commençait à lâcher complètement, j'ai préféré m'en défaire avant de plus amples travaux car la fiabilité n'était pas celle d'une japonaise (je pourrais écrire un livre sur les problèmes rencontrés).

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Par Alexia (Date : 2017-02-18 02:27:11)

Bonjour j'ai toujours mes pertes de puissance sur ma 206 hdi 110cv.
Mon garagiste préconise de remplacer le moteur car de ce qu'il m'a dit les injecteurs sont en bon état.
Donc il voit pas d'où peut provenir ce problème... Auriez-vous une solution ?
Au début lorsque je l'ai acheté, sur Le tableau de bord, ça m'affichait le voyant moteur allumé et un message anomalie anti-pollution.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-18 08:06:27) : Remplacer le moteur car les injecteurs sont bons ?!
    Bref, si cela concerne l'anti-pollution voir d'abord le FAP, vanne EGR et pourquoi pas la sonde lambda.
    Des détails plus précis sur la perte de puissance aurait permis de mieux vous aider.
  • Par Alexia (2017-02-19 03:12:37) : Bonjour; donc soit disant si j'ai le message anomalie anti-pollution c'est que le FAP a été changé...
    Et il faut que je la décrasse bien ... Mais jai aussi le voyant moteur qui reste allumé.

    Ça fait deux mois que ma voiture est au garage, ils ont passé la valise Peugeot et ça n'a rien détecté.
    Pensez-vous que c'est une erreur de changer le moteur ?
    Après comme je vous ai expliqué la voiture s'est arrêtée net et cela aurait pu engendrer d'autres problèmes. De ce fait j'ai perdu beaucoup de gasoil et du à mon capot qui fumait j'ai peut-être mon moteur défaillant...

    Il serait peut-être temps que je change de garage mais c'est où j'ai acheté la voiture.

    Cordialement

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Par djo1277 (Date : 2017-02-10 20:10:05)

En bref: peugeot bipper 1.4 hdi 70ch anne 2012
-perte de puissance soudaine dans l'acceleration pendant 2-5 sec .
-sa n'arrive pas souvant mais c'est genant et dangereux en meme temps.
-aucun temoin s'allume .
-le moteur me semble un peu etoufé .
reponse svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-10 20:16:38) : Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs :
    Le débitmètre d'air, la vanne EGR, la turbo et sa durite, l'électrovanne de pression du turbo, cdt.

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Par Max (Date : 2017-02-07 21:03:14)

Bonjour,
J'ai un Citroen qui fait quelques légers vides à l'accélération, question d'une demi seconde comme ci on appuyait sur l'embrayage.
Le turbo et la vanne EGR ont étés changés déjà suites grosses pertes de puissance et fumée bleue + message de dysfonctionnement système antipollution.

Là pas de fumée juste en montant en régime ce vide une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 21:17:00) : Qu'appelez vous "Se vide", ce sont des trous à l'accélération ou l'accélération qui ne répond pas ?
  • Par (2017-02-08 07:34:32) : Je fais monter la voiture dans les tours ça accélère et d'un coup ça fait comme une pause et ça repart. C'est difficile de mieux expliquer. Ça ne fait pas comme quand j'ai eu les soucis de turbo ou de vanne où il n'y avait carrément pas de puissance. On peut peut-être parler de trouver oui

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Par Max (Date : 2017-02-07 13:33:22)

Bonjour j'ai un soucis avec une Mercedes clk 270 cdi de 2004 quand je roule normalement aucun problème avec la voiture une fois que je commence à vraiment accélère pratiquement dans le rouge la voiture ce coupe et le voyant moteur s allume je relent un coup de clé la voiture redémarre normalement j ai passer la valise il me donne code défaut 1187 surveillance pression de rampe ? Nous avons vérifier les retours injecteur il sont bon . Quel pourrait être le problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 14:02:55) : Surveillance pression rampe, attention à la pompe qui serait défectueuse, voyez un diéséliste !

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Par Ryad (Date : 2017-02-02 00:58:00)

J'ai une c3 essence 2004 qui broute quand je l'allume et s'etouffe apres demarage et le pire c'est que elle chauf et ventilo ne se declanche pas au bon moment faute de memmoire par ce que a chaque fois j'enlève les cosse de la batterie ry je remis jusqu'à il declanche


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 16:22:41) : Probablement un problème de capteurs de températures.

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Par patric (Date : 2017-01-29 09:29:17)

Bonjour je n'y connais rien en mécanique et je me fait souvent avoir j'ai une 106 kid de 1997 quand je roule je pers de la puissance je passe de 90 klm à 60 klm comment je doit faire pour réparée ce problème merci patric


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 09:59:18) : Essence ou diesel ?
  • Par patric (2017-01-29 17:37:32) : essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-30 08:44:00) : Sans d'autres détails c'est impossible à dire. Y a-t-il des broutements, des bruits spéciaux etc. ?
  • Par patric (2017-01-30 10:05:09) : non il n'y a au-qu’un bruit ni fumée elle ralenti et je ne dépasse pas les 60 klm en elle le fait quand je freine ou que je change de vitesse la elle ce mais en mode ralentie patric

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Par Mili (Date : 2017-01-18 12:14:19)

Bonjour,

J'ai une ford fiesta de 2006 Diesel

Il y a environ 2 mois, elle a commencé à caler lorsque je braquais mon volant pour faire mes créneaux (en marche arrière).
Ensuite, elle s'est mise à perdre de la puissance et parfois caler quand je braquais le volant dans un virage.
Maintenant, en plus des "symptomes" cités ci-dessus, il lui arrive de perdre de la puissance ou de "brouter", quand je roule normalement. J'ai l'impression surtout qu'elle n'aime pas la deuxième.
De plus, parfois j'ai un voyant moteur qui s'allume et parfois un autre en plus (celui en point d'exclamation).
Etant donné que les réparations coûtent assez chères,et que je dois trouver une personne compétente et honnête, j'ai pensé d'abord recueillir vos conseils pour pouvoir bien cibler le problème.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-18 17:40:22) : Voir tout d'abord si le roulement de la pompe de direction assistée (si elle est hydraulique) ne provoque pas une résistance trop importante qui ferait caler le moteur.
    Je doute que ce soit le capteur d'angle du volant qui soit en cause mais bon ...
    Un passage à la valise permettrait peut-être de mettre en évidence un autre soucis comme par exemple un capteur PMH qui marche par intermittence.
  • Par (2017-01-18 19:09:48) : Merci beaucoup. Je vous tiens au courant.
  • Par Mili (2017-01-23 12:50:24) : Bonjour, suite au passage de la valise, le mécanicien m'a dit qu'il s'agirait de la pompe injection. J'avais fait une photo des codes erreur mais je l'ai effacée :( Sinon, il m'a dit qu'on allait déjà changé le capteur PMH puis on verra...

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Par stephane (Date : 2017-01-15 20:33:27)

Bonsoir à tous, propriétaire d'une skoda fabia (6y2) 68ch essence année 99 mise en circulation 2001, un voyant jaune moteur ( système antipollution) s'est allumé puis éteint environs 2semaines après. reprenant ma voiture j'ai remarqué des trous dans l’accélération puis quelques klm plus tard voyant rouge pression d'huile s'affiche avec une grosse perte de puissance et claquements moteur. quels conseils pouvez vous m'apporter sur ces indications ? elle totalise 182000km et les entretiens ont été respecté. merci de votres soutiens cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 21:07:32) : Les trous à l'accélération peuvent être dus au débitmètre d'air, au boîtier papillon, aux bougies, à la bobine d'allumage, etc ...
    Pour votre voyant rouge, c'est déjà plus conséquent, voir du côté de la pompe à huile par exemple, cdt.
  • Par stephane (2017-01-16 13:33:29) : d'accord merci, une pompe a huile hs peut engendrer la casse du moteur ?
  • Par STEPHANE (2017-01-16 13:35:39) : comment tester une pompe a huile?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 18:11:36) : Une pompe à huile défectueuse peut effectivement tuer le moteur et la facture risque d'être salée (en cas de serrage moteur), c'est d'ailleurs l'une des pricipales causes (ne dit-on pas parfois que l'huile est le sang du moteur?).
    Pour vérifier la pompe il n'y a pas 36 solutions, il faut la démonter, chercher les jeux entre pignons, ... et si elle se trouve dans le carter d'huile ... vous voyez le travail si on veut faire soi-même.
    Les voitures de course et autres bolides ont souvent un manomètre de pression d'huile au tableau de bord mais ce n'est pas le cas pour votre Fabia.
    Par contre (et je ne pense pas que Wanu me démentira) les garagistes de la marque ont parfois un manomètre à brancher quelque part à la place d'un capteur, à moins que cela puisse se mesurer directement à la valise.
    Pour la petite histoire, sur une Astra essence j'avais du jour au lendemain une fuite d'huile importante (on pouvait la suivre à la trace sur le sol du garage, heureusement que je l'ai vu et localisé immédiatement), ça coulait dru à travers le joint du carter. Direction concession, heureusement pas trop loin. Verdict: un simple joint métallo-plastique (60F à l'époque!) de la pompe qui a mis une surpression dans le carter. Je ne l'aurais pas tout de suite vu (on ne regarde jamais sous une voiture qui couche dehors par ex), c'était la fuite et la casse moteur.
  • Par stephane (2017-01-22 13:11:37) : merci pour ces infos, justement mon but est de le faire moi même. avez vs des conseils pour changer une pompe a huile dois-je suivre un ordre de démontage pour accéder à cet organe? et d'autre conseils pour ce point me serait très utile. merki a tous

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Par Erwan (Date : 2017-01-11 16:29:15)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une 206 essence 1l1 75ch 1999 220.000km et je constate que depuis quelques temps il m'arrive d'avoir un "trou" à l'acceleration a chaque fois à faible vitesse (entre 10 et 60kmh)
D'habitude ces "trous" apparaissent rarement et durent seulement 2 à 3 secondes,
Cependant ce midi j'ai eu l'experience de trous dans l'acceleration (en 1ere, moteur froid) qui faisaient brouter la voiture comme si l'essence ne passait plus sans meme caler. Je me suis donc arrêté et c'est reparti ensuite je me suis garé.

Par ailleurs il y a environ 9 mois,je me suis retrouvé avec une impossibilité d'accélerer (je roulais à 90kmh et d'un seul coup la pédale ne repondait plus) et de redémarrer. Sachant que cet épisode etait beaucoup plus important même si toute fois similaire a ce que je rencontre actuellement,pensez vous que mon problème actuel de trous à l'accéleration pourraient y être lié?
Et pensez vous que ce problème pourrait a force s'aggraver si aucun garagiste ne s'y interesse?

Sinon, ayant lu l'article (tres bien éxpliqué par ailleurs) je constate que plusieurs choses pourraient expliquer ce problème mais ne connaissant vraiment rien en mécanique comment me conseillerez vous de faire?

Dans le cas ou vous me demanderiez si j'ai nettoyé tel ou tel pièce je vous repondrais que non sans même savoir quelles sont elles et comment les nettoyer ...

Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 17:00:27) : Nettoyage du boîtier papillon, du débitmètre d'air, à voir !

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Par (Date : 2017-01-05 21:46:55)

Salut à tous, j'ai une jetta 1.9 tdi 2007 200.000km, a chaud ou à froid quand je démarre ou après être resté sur place plusieurs minute moteur tournant : en repartant j'ai 4/5 trous d'affilé dans l'accélération... en gros j'appuie sur l'accélérateur et le moteur ne répond pas, que je soit dans les tours ou pas... alors soit je recale la vitesse, soit j'attend de redescendre à 1000 tours et la elle repart.. pas de voyant sur tableau de bord, aucun défaut constaté à la valise, vidange ok.. aucune idée de ce que ça peut être :/... merci de votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 22:38:22) : Le boîtier papillon a été nettoyé ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?

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Par buche (Date : 2017-01-05 19:42:04)

Bonjour.
Je roule depuis 5 ans avec toyota hilux 2.5 Lt de 2011 sans aucun problèmes.
voila que ces jours ci il fait des dératés quant j’accélère et manque de puissance.
Merci de m'indiquer les causes éventuels.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:32:04) : Véhicule essence ?

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Par Abdou (Date : 2016-12-26 14:06:10)

Bonjour, et merci pour l'article, j'ai une (CHEVROLET SPARK Année 2014 1.2 16v 81 ch), parfois le moteur a comme des ratés en pleine accélération et j'arrive pas a trouver la solution !! j'ai changer les bougies et les faisceaux mais le problème reste surtout quand je roule en 2éme la voiture elle secouée fort :o aidez moi SVP ????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 16:25:48) : Bobine d'allumage, bougies, débitmètre d'air, boîtier papillon, tout ce petit monde à contrôler !
  • Par Abdou (2016-12-27 15:20:22) : ou se trouve le débitmètre d'air ??

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