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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 11/07/2015

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Découvrez les causes principales de ce genre de soucis.

Allumage (Essence)

Sur les moteurs essence il y a besoin d'un système d'allumage pour faire fonctionner les bougies (qui servent à enflammer le carburant). Si un des éléments le constituant a un soucis (distributeur, bobine d'allumage, bougie ...)  il peut y avoir des ratés et donc des trous à l'accélération. Le capteur PMH servant à la synchronisation des étincelles avec le moteur peut aussi être en cause (voir plus bas).


Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance voire des trous à l'accélération (régime moteur saccadé). De plus, la pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion peut aussi ne plus être plus optimale.


Calculateur

Si vous disposez d'un moteur moderne (datant au moins des années 90 avec injection), les pertes de puissance ou les trous à l'accélération peuvent provenir d'une mauvaise programmation. Il faut alors le réinitialiser pour que les choses repartent dans le bon sens.


Capteur PMH / Vilebrequin

Un soucis au niveau de l'un de ces deux capteurs provoque généralement des trous dans le fonctionnement de moteur, voire sa coupure si le capteur rend totalement l'âme. Le PMH (pour capteur de Point Mort Haut) sert à savoir quand est-ce que chaque bougie doit s'allumer, car cela s'effectue à un moment très précis pour chaque cylindre.

Turbo

Un turbo fatigué (ailettes usées ou mobilité de ces dernières dans le cas d'une géométrie variable) offrira moins d'air sous pression au moteur, ce qui induit une puissance moins élevée ... Notez aussi qu'un soucis au niveau du wastegate (soupape de décharge du turbo) peut être la cause.


Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Filtre à particules

Quand celui-ci finit par se boucher, le moteur ne peut plus rejeter les gaz d'échappement. Conséquence, le moteur perd en puissance car tout le monde sait que l'échappement est un facteur important des performances moteur.

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes à ce niveau là). Pour faire simple, celui-ci mesure la quantité d'air qui entre dans le moteur (boîte à air) et envoie cette donnée au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera des problèmes de combustion liées au mélange air/carburant. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant (sert à réduire la pollution et refroidir la température de combustion) peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.



Une vanne EGR défectueuse provoque souvent des fumées importantes


Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela arrive généralement petit à petit.


Admission d'air/boitier papillon

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Si la tubulure d'admission/admission d'air se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne car moins. Le soucis peut aussi provenir du boitier papillon dans le cas d'un moteur essence.


Arrivée de carburant

Si le carburant n'arrive pas de manière parfaite (débit/pression insuffisant, bulle d'air dans le circuit) il est logique d'avoir des trous à l'accélération. Dans ce cas, vérifiez le circuit de carburant ainsi que le bon fonctionnement de la pompe de gavage.

Capteur PMH/Vilebrequin

Si ces deux capteurs commencent à poser des problèmes, ils pourront provoquer des pertes de puissance et des trous à l'accélération, voire un calage du moteur en roulant dans le pire des cas.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en quelque sorte d'un état de fonctionnement minimal qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les causes peuvent être divers et variés !

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Quelques témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des derniers avis (sur les fiches essais) postés qui impliquent des pertes de puissance.

Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 HDI 90 ch 168000 : VANNE EGR perte DE puissance ELECTONIQUE TURBO

Citroën Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch 2000 kms année 2002 : commande de clim sous garantie à 2ans , poulie damper à 100.000k et 200.000k avant la panne, filtre essence du réservoir tres cher à changer et non garanti à 45.000kms. ++ un nettoyage régulier du capteur dans le conduit du filtre à air permet d'éviter de passer au garage suite à la perte de puissance, c'est l'encrassement du filtre à air qui est contrôlé donc nettoyer les 2 régulièrement surtout en ville...

Honda Accord (2003 - 2008)



2.2 CTDI 140 ch BVM5 : Gros problème moteur à partir des 200000 km, perte de puissance, à coup. Collecteur échappement changé à 170000 km

BMW X5 (2007-2013)



40d 306 ch 2011 exclusive 130000km : capsule turbo hs perte de puissance pris en charge par bmw

Mini Mini (2006-2013)



1.6 184 ch Mécanique ,40000 km environ,année 2010,finition chilli : perte de puissance

Seat Altea (2004-2015)



Année 2010 : voyant EPC avec forte perte de puissance à 55.000 km

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 THP 150 ch 2007 : Au alentours des 95000 km, panne "système moteur défaillant" et perte de puissance, 70 km/h max (panne subite sur l'autoroute !) changement du boitier papillon----> même pannechangement capteur d'air,----> même pannechangement prise papillon----> même panne, changement bougies, bobines----> même panne,changement prise papillon à nouveau----> même panneJ'en peux plus !!!! entre 250 et 600 euros à chaque foisVoiture de merde !

Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch 49 000 km version DOKKER lauréate année 2013 : Consommation d'huile très importante. Remplacement du moteur à 47 000km sous garantie (perte de puissance sur autoroute, forte consommation d'huile à 8000km il fallait refaire le plein d'huile), remplacement du neiman (impossibilité de démarrer), du commodo(impossibilité de klaxonner). Joints des portes recollés. Frein peu puissant.Pneus avant remplacés à 28 000km

Toyota Aygo (2005-2014)



1.4 D 55 ch : Bonjour,mon Aygo dépannée ce matin,perte de puissance et témoin moteur allumé.la voiture a ralentit.Depuis quelque temps,elle avait des pertes de puissance qui durait une fraction de seconde et puis ça allait.Savez vous ce que ça pourrait être.Merci d'avance.

Peugeot 607 (2000-2011)



2.2 HDi 136 ch Bvm6, 252000km, executive 2005 phase 2 : chronologiquement et sur 3 ans et 40000km leve vitre avd,capteur abs sur 2 roues,serrure porte et a 252000 capteur diff sur le fap, debitmetre et sonde niveau liquide refroidissement (ca fait du bien de sortir du mode degrade d'autant que c'est dangereux dans le traffic)

Toyota Yaris (1999 - 2005)



1.0 69 ch BM, 155000 km, 2002 : pompe lave glace change et depuis quelque mois gros problème de perte de puissance en seconde (la voiture n'avance pas même avec le pied au planche et donne des à coups, puis ça marche très bien passé les 60km/h et hausse de la consommation) , voyant moteur allumé donc passage valise le code erreur donne 4 panne possible (pompe essence, sonde lambda, sonde échappement, sonde du filtre à air) pompe essence changée (600€), problème persistant, vérification des différentes sondes, sondes ok, passage au banc, rien de trouvé, vérification si il n'y a pas de prise d'air au niveau du papillon et du pot catalytique RAS, contrôle technique ok 0 défaut . J' ai contacté Toyota France en plus de ce que m'avait déjà dit mon garagiste me disent aussi peut être carburant trop riche en éthanol , vide le réservoir remis du Sp 95, mis du produit de nettoyage injecteur et c'est toujours pareil. Si quelqu'un a une idée qu'il m'en parle.

Opel Insignia (2009)



2.0 CDTI 160 ch Sport Tourer Cosmo, transmission manuelle, 4x4, 12/2011, 65'000km : beaucoup de problèmes mécaniques, inacceptable sur un véhicule de cette catégorie. La liste - Usure précoce des freins (avant 30'000km; arrière 50'000km) plaquettes ayant la tendance à se "coller" aux pinces et entraînant une usure non uniforme et accélérée des disques.- Vanne de régulation du turbo (28'000km) sifflement entre 1'500 et 2'000 tours/min, remplacement en garantie.- Fuites du fluide de refroidissement (50'000km) point de fuite non identifié, problème résolu temporairement à l'aide d'un additif de colmatage.- perte de puissance à régime constant en autoroute (dès 40'000km, non résolu) soudaine perte de puissance en 6ème/120-130km/h, durée de 4-5 secondes suivie par une sensible augmentation de la consommation; fréquence du problème en augmentation.- Défaut de la traction intégrale/essieu arrière (dès 55'000km) alarme sur OBD, diagnostique garage OPEL "Il faut remplacer le différentiel centrale, problème connu par OPEL mais ça vous coûtera quand même quelque millier d'euros".

Volkswagen Scirocco (2008)



2.0 TDI 140 ch 164000 kms , 2010 : j'achete le véhicule avec des pneus neufs michelins 12 -15 000kms plus tard ils sont déformés. Donc bruit sourd à l'arriére lorsque l'on conduit. Je les remplace, a nouveau par des pneus michelins. Meme résultat..Probléme au niveau des optiques. feu AV G ne fonctionne plus, voyant ampoule à changer puis après avoir piler un bon coup ( 2 semaines aprés ) plus de voyant, feu refonctionne.Et 2 mois plus tard, direct aprés avoir piler, le feu AV D ne fonctionne plus, voyant ampoule allumé. A pLa par contre j'ai un soucis qui commence, lorsque je passe mes vitesses j'ai une perte de puissance de 1 a 2s ou j'ai l'impression qu'elle fait du surplace avant de sentir le turbo partir. Si quelqu'un a deja eu se probléme? probléme d'injecteurs?

Citroën DS3 (2009)



1.6 VTi 120 ch année 2013 - Graphic Art - 12500 kms boîte manuelle : encrassement du moteur tous les 18 mois, 1ère panne à 18 mois et 2ème panne à 3 ans, 18 mois après la première et la prochaîne ? les mêmes causes produisant les mêmes effets. Cela se traduit par des à coups, perte de puissance,calage, ventilation excessive à l'arrêt, puis au moment de la panne déclenchement des alarmes avec message système anti pollution défaillant, consulter garage. Aucune solution fiable dans la durée proposée par CITROEN.

Volvo C30 (2006-2012)



2.0 d 136 ch Boites de vitesse : Boite Powershift HS a 115 000 Km.La boite a commencé a dysfonctionner vers 95 000 Km, après avoir fait la vidange chez VOLVO, elle s'est mis plusieurs fois en mode sécurité et a fini par lâcher sans que l'on puisse expliquer quoi que ce soitCoût de l’opération 7000 Euros !!! et pas de prise en charge bien sur.Conclusion c'est bien le client (le pigeon) qui assume tous les risques technologiques de ces voitures.

Peugeot 5008 (2009)



1.6 HDI 112 ch 98000 km, 01/2012 pack premium : très fortes vibrations a l accelerations, pertes de puissances importantes, freins electrique desactive moteur tournant (une porte a remplacer car reste ouverte dans car port, merci!)

Honda Civic (2012)



1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 48 000 km : Voyant FAP qui a mis le moteur en mode sécurité (mode dégradé). Après 10 mn à l'arrêt et un coup de téléphone à Honda assistance. La voiture est repartie sans rien faire avec l'accord du technicien en ligne. Pb de régénération de Fap qui peut occasionner ce défaut. Mais pas de panique, ça repart, avec une petite frayeur quand même...Le RDS de l'autoradio n'est pas de plus efficace. Il ne suis pas correctement les stations quand on change de relais radio.Train de pneu avant changé à 45 000 km.

Mercedes CLA (2013)



220 CDI / d 170 ch FASCINATION 04/2014 50 000 kms : quatrième passage en concession !!!! problème de faisceaux (voyant moteur s'allume, perte de puissance, mode dégradé)

Citroën Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch 109570 : cable embrayage,defaut injection signale au tableau perte de puissance aleatoire

Alfa Romeo 147 (2000 - 2005)



1.9 JTD 115 ch 261600 kms - distinctive 2003 : C'est ma première alfa, achetée en sept 2013 en troisième main avec 204000 kms auprès d'un professionnel sous garantie 6 mois (turbo, vanne egr et distribution neuve avant achat). De mon côté entretien courant et régulier (pneus, batterie, vidanges et niveaux préconisés constructeur, freins) jusqu'à 256000kms, aucun souci jusque là. A partir de sept 2015 sont arrivés successivement plusieurs soucis usure prématurée des pneus avant à 258600 kms suite à problème d'usure du train avant (réparation complète triangles, barre, bielettes + ressorts et amortisseurs gaz monroe par mes soins 1220€ + pneus neufs et parallélisme chez norauto 210€), embrayage d'origine cassé en centre ville à 259500 kms "symptômes tremblement dans la pédale et secousses au démarrage... (réparation complète "volant, butée, mécanisme, émetteur et récepteur" par mes soins 1065€ de pièces) au démontage volant moteur bimasse explosé (précision pour les amateurs de mécanique sur ce modèle c'est un mécanisme tirant et non poussant). Dernièrement à 261000 kms après légère perte de puissance moteur + fumée noire et blanche odorante en gazoil en sortie d'échappement > vérification turbo ras, vérification pompe HP ras, débit mètre hs, egr encrassée et durite inférieure turbo percée = changement des pièces. Tout va bien jusqu'à 261600 kms ou au ralenti (je déchargeai mes courses du coffre) le moteur s'est subitement emballé jusqu'à monter très haut dans les tours (7000 à 7500 t/m) (grosse fumée blanche et très forte odeur de gazoil) pendant une petite minute. Dans la panique et sous l'effet de surprise de cette nouvelle panne j'enlève la clé de contact mais rien n'y fait, le temps que je percute pour faire câler le moteur avec l'embrayage le moteur s'arrête tout seul. Donc verdict d'un ami mécano au démontage deux têtes d'injecteur cramées, segmentations du cylindre 3 cassées, piston cassé bref moteur HS... et pourtant j'ai toujours ménagé mes titines, ma conduite est souple et sans aucune brutalité.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Cy (Date : 2016-05-01 13:31:59)

Probleme demarrage qu a froid sur une 307 ccc 2 litre 138 ch et un peu de rater à froid n arrive pas trouver la panne changer sonde lambda et capteur pmh

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-01 16:13:54) : Avez vous changé les bougies ?
  • Par Cy (2016-05-01 21:26:18) : S'est une Peugeot essences cela se produit qu a froid lors que je commence à rouler et j ai changé ossi le collecteur d amition
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 08:09:50) : Les bougies sont noyées ou sèches lors des démarrages ?
  • Par (2016-05-02 12:53:31) : Oui je pense que se bon sa venait du capteur de point moraux je vous tien ou courant

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par fabienl (Date : 2016-04-15 18:14:06)

Bonjour, je rencontre un problème sur ma voiture (BM 320cd e46 2004), 170 000km.

J'étais sur l'autoroute cette semaine, et j'avais mis la régulateur à 130km/h.
Arrivé dans une montée, le compteur est descendu à 100km/h.

A certaine accélération (surtout en 3 ème vitesse, 4ème et 5ème), elle met 1 à 2 secondes à répondre, comme si il y avait un trou.
En règle générale, elle marche pas trop mal, mais déconne de temps en temps.

Je n'ai remarqué aucun bruit suspect, aucune fumée.

J'ai rendez vous jeudi prochain seulement dans un garage pour un diagnostic car je ne m'y connais pas du tout.

Je peux peut-être annuler ce rendez vous et économiser de l'argent grâce à votre aide.

Merci d'avance.


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 18:58:25) : Le principe du régulateur de vitesse est assez simple, il est composé d'un capteur situé derrière une roue, parfois couplé avec l'ABS, et en sortie de boîte de vitesse, un servomécanisme ou actionneur commandant l'accélérateur permettant ainsi le relais de la pédale ainsi qu'un calculateur, avant d'intervenir proprement dit sur le régulateur, il faudrait refaire une programmation du calculateur, cdt.
  • Par Fabienl (2016-04-15 19:05:59) : Merci.
    Je me suis mal exprimé mais j'ai eu le soucis avec le régulateur et sans celui ci. En effet quand je roule sans le régulateur, j'ai un moment de floraison quand j'appuie à fond sur la pédale d'accélération, une à 2 seconde avant qu'elle accélère.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 22:29:36) : Un moment de floraison ?????
  • Par Fabienl (2016-04-15 22:43:41) : Mince désolé. Je voulais dire que Quand j'appuie sur l'accélérateur, ma voiture ne répond qu'à un bout de une à 2 secondes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 23:03:40) : A quel régime moteur le trou à l'accélération, vers les 2500 / 3000 t/m ?
  • Par Fabienl (2016-04-15 23:14:57) : 2000/2500 tours. Plutôt en bas régime à vrai dire.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 07:40:56) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Fabienl (2016-04-16 07:49:21) : Bonjour, non car je ne sais pas où il se trouve ni comment le contrôler. En la passant à la valise peut être ? J'ai demandé au garage où le diagnostic se fera, ils ne m'ont pas orienté vers la valise car je n'ai aucun voyant qui s'allume, de même ça pourra indiquer une erreure au niveau du débitmètre alors qu'il sera en bon état mais tout simplement un fil mal branché.
  • Par fabienl (2016-04-16 08:46:15) : J'ai une question aussi qui me vient à tête.

    Mon contrôle technique s'est terminé le 10/04/2016.

    Je ne sais pas quoi faire, la mettre au CT avant jeudi prochain (date de mon diagnostic) ou alors le mettre après ce dernier ?
  • Par fabienl (2016-04-16 18:14:48) : wanu ?

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Par nita44 (Date : 2016-04-07 10:13:33)

Bonjour j'ai une c5 de 2002 136 ch. je n'avais plus de puissance j'ai changer le débitmètre d'air j'ai récupérer ma puissance mais je fait même pas 2klm et boum je n'est plus de puissance pied au plancher j'avance plus je c'est plut quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 11:33:49) : Motorisation de votre C5 ?

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Par Alban (Date : 2016-03-31 22:19:29)

Bjr poir info j ai eu plusieur problème gros nettoyage vanne egr et sur le tuyau en aluminium colmater au 3 quart donc un bon nettoyage au decap four nikel foto sur demande et doté soucis avec se système antipollution j ai résolu le soucis pus de soucis pour le moment


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 22:35:15) : Le décap four et le dégraissant "Briochin", une merveille !

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Par jojo (Date : 2016-03-29 19:11:43)

Bonjour, je possède un Ford S-max 2l TDCI 140cv de 2006. Quand je roule coule tranquille pas de problème, mais lorsque j'ai une conduite un peu plus nerveuse, voir normale, il y a un trou à l'accélération, juste au début, comme un décalage d'une seconde avant qu'il ne réagisse. J'ai démonté et nettoyé la vanne EGR, le débitmètre ainsi que le boîtier papillon sans résultat. Quelqu'un aurait il une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 19:26:07) : Le débitmètre d'air a-t-il été testé ? Le boîtier papillon nettoyé ?

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Par Sosso (Date : 2016-03-25 17:20:38)

Bjr, g une 206+ qd j'accelere g une perte de vitesse et la voiture cale. Je suis obligé de m'arrêter en urgence et de redémarrer la 206 de plus le voyant moteur reste allumé. Je l'ai emmener chez un garagiste il ma fait changer le capteur de pression sur rail mais c t pas sa, l'electovane pas sa du coup je c plus koi pensé kes kil va me faire payer encore comme réparation. Avez-vous une idée de koi sa peut etre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-25 17:24:00) : Les pertes de puissance sont dues à quatre facteurs : Le turbo ou sa durite, la vanne EGR ou le débitmètre d'air, cdt.

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Par siciliano (Date : 2016-03-24 10:01:33)

Bonjour,j ai une opel corsa b 1.0 i 12V 54cv essence de 1999,
mon probleme. Quand je roule,moteur a 90 degrés,voyant moteur qui s allume et trou dans l acceleration plu de puissance puis le voyant s eteint.
J ai changé le debimetre d air,sonde lambda,capteur de position de vilbrequin,bougies,regulateur de ralenti,sonde de temperature et nettoyer le papillon
Le probleme peut venir du capteur de position d arbre a cames?
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-24 10:53:11) : Cela peut venir d'un capteur ou d'une sonde, un diagnostique s'impose, cdt.
  • Par siciliano (2016-03-24 11:08:52) : je vais faire un diagnostique
    merci

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Par Auri54 (Date : 2016-03-23 21:54:02)

Bonsoir à tous,
Je viens vers vous car j'ai un problème avec ma Fiat Punto modèle Sporting. Elle est de 2000, & jusque là pas de soucis; mais depuis peu, j'ai des pertes de puissance principalement dans les montées ou côtes, elle se met à brouter, je sens comme une résistance à l'accélération (cad l'impossibilité pour la voiture de monter plus haut dans les tours ou en vitesse que ce qu'elle est déjà entrain de faire) & elle ne récupère toute sa puissance qu'une fois sur du plat. Elle donne aussi des petits à-coups lorsque je laisse le moteur chauffer après démarrage (un ami m'a conseillé de toujours la laisser chauffer surtout en hiver) & même à chaud.
Je ne m'y connaît pas du tout en mécanique & je voulais avoir vos avis avant d'aller chez un garagiste car j'ai toujours peur de me faire avoir n'y connaissant rien.. Si vous pouviez m'aider s'il vous plaît!

Merci à vous, bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 22:08:34) : Essence ou diésel ??
  • Par Auri54 (2016-03-23 22:40:40) : C'est une essence :)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-24 15:18:28) : Surement le débitmètre d'air, faites également un nettoyage du boîtier papillon, et voyez ensuite le comportement du véhicule, cdt.

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Par Matt (Date : 2016-03-23 14:44:41)

Bonjour, j'ai une C5, lorsque je demarre j'ai " anomalie polution " et la voiture n'a plus de puissance, ça roule mais aucune accélération meme à fond sur la pedale.. Et tout revient ds l'ordre une fois chaude, le voyant anomalie polution disparait et la voiture accélère normalement ensuite.
Ça vient de quoi à votre avis ?
Merci, cordialement.


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  • Par Matt (2016-03-23 15:06:05) : Quand je dis aucune accélération, si ça accélère mais très doucement et la voiture plafonne si je monte en régime.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 17:20:14) : Sonde Lamda, FAP, vanne EGR, à voir.
  • Par Alban (2016-03-29 18:48:26) : Même problème depuis des mois gros nettoyage vanne egr nikel pu de soucis

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Par Dad0042 (Date : 2016-03-22 06:51:12)

Bonjour,
J ai un C-Max 1.8 tdci 115 titanium. Depuis quelques temps, il a des trous lorsque je suis en 5 ème et que je lève le pied pour ralentir. Cela dure 2 s dans perte d accélération dès que j accélère, il repart direct.Il fume un peu aussi quand on accélère un peu plus vigoureusement en début de cote par exemple A quoi cela peut il être du ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-22 07:05:37) : Peut être au débitmètre d'air, faites au passage un nettoyage de la vanne EGR, cdt.

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Par Antoine62 (Date : 2016-03-18 22:11:01)

Bonjour,

J'ai une peugeot 106 edition color line gazoil qui depuis peu des que je démarre et quelle est froide elle perd de la puissance puis en regagne ceci en 1 er et zème elle me donne donc des à-coup.
Sur l'autoroute pareille perte de puissance a l'insertion puis reprise 3 secondes après.
Une fois chaude plus rien.
J'ai mis du gazoil dans une station que je connais pas pensant a sa j'ai mis un produit pour nettoyer.
Mais quoi d'autres?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-19 08:18:37) : Avez vous fait un petit nettoyage du boîtier papillon, de la vanne EGR ?

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Par crys (Date : 2016-03-14 22:07:26)

Bonjour, j'ai un problème avec ma megane 1.6e phase 1 de 1996. Une bobine se coupe parfois au demarrage ou en roulant et du coup je tourne sur 2 cylindres.
Parfois je demarre et roule sans soucis, et parfois la bobine se coupe et je doit la debranché pour qu'elle reparte.
Merci pour votre aide.CDT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 07:11:20) : Vous parlez de la bobine d'allumage ?
  • Par crys (2016-03-15 14:31:35) : Bonjour,
    Tout a fait.
    Sur ce moteur, il y a 2 bobines qui alimentent chacune 2 bougies.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:14:19) : Effectivement si vous en avez une sur les deux défectueuse, reste à la remplacer car vous aller rouler sur deux cylindres, cdt.
  • Par crys (2016-03-16 04:11:38) : C'est deja fait. je l'ais ai même inversé le problème ne vient pas de la bobine en elle même mais de son emplacement, c'est toujours celle du même coté qui se coupe.
    CDT

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Par alex33afe (Date : 2016-03-02 11:02:26)

Bonjour,
Me concernant, j'ai de temps à autres des trous ou des à-coups lors d'accélérations, et c'est arrivé deux fois que le moteur ne prenne pas plus de puissance que 2000tr/min peu importe le rapport.
J'ai à ma connaissance que deux des éléments de la ligne d'échappement présentent des trous, le remplacement de ces pièces est prévu, est il possible que ça vienne de là ou d'un autre élément selon vous ?

Concernant la motorisation de la voiture : 206 1,6l XS 110CH essence de 2001.

Merci d'avance de votre réponse :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-02 14:01:31) : Au delà de 2000 t/m, il pourrait s'agir de votre débitmètre d'air !
  • Par alex33afe (2016-03-07 17:01:07) : j'ai aussi pensé à un défaut au niveau admission d'air, ça n'arrive que ponctuellement, il faudrait donc que je vérifie l'état du circuit ?
  • Par couul à 100% (2016-03-17 17:57:28) : Debimetre d'air défectueux.

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Par koum (Date : 2016-02-29 15:51:34)

Bonjour, j'ai une kangoo d'avant 2000. J'ai pris la route tout allait bien je passe la 5ème et la une baisse de puissance qui me fait descendre à 60 alors que j'étais a 90 je passe la 4eme rien ne change parfois la puissance revient parfois ca redescend mais je ne depasse pas les 70.. Si quelqu'un peut m'aider svp ce serait tres gentil merci je n'ai aussi aucune compétence en mécanique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-29 17:32:19) : Motorisation ??

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Par jeanclaude301 (Date : 2016-02-29 11:41:35)

Bonjour sur DCI 130 scenic de 2013
Défaut de fuite d'huile sur culasse à 22000km prise en charge par Renault à 95% après âpres négociations.
le véhicule est de nouveau en panne perte de puissance et fumée blanche en cours d'expertise 3 ans 44000.
Changé pneus avant Conti en Michelin à 44000 et réglage du parallélisme car usure des pneu sur l'exterieur.
A suivre ...



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Par Bachniou (Date : 2016-02-19 14:03:52)

Bonjour, j'ai une clio3 rs de 2010 je viens de changer le kit de distribution chez Renault et depuis perte de puissance et consomation anormal, pensez vous qu'une chaîne mal calée peux faire ce genre de symptôme ? Renault me dise que c'est l'embrayage alors que je suis a 68 000 km. Avant le changement la voiture repartait rapidement dans les tours.

Merci Bcp pour votre retour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 15:08:32) : Une chaîne de distribution décalée vous empêche de démarrer correctement voir pas du tout, il est possible que l'embrayage soit en cause, cdt.

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Par amandine82120 (Date : 2016-02-18 18:48:36)

Je possede une 407 sw 1.6hdi j ai des trou d acceleration elle ne se met pas en securité j ai changé vanne egr le turbo le debimetre le fap a ete supprimé manuellement et electroniquement passé a l hydrogene vidange filtre a gasoil filtre a huile fait de quoi peut il provenir j accelere elle reste bloquée et se met a aceleré par la suite sachant qu aucun defaut n apparait a la valise chez peugeot cordialement seul voyant allumé voyant anti pollution qui avait ete supprimé mais a l acceleration il se rallume


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 19:49:54) : Si vous supprimez le FAP alors qu'il est géré par le calculateur, il ne faut pas trop vous étonner des problèmes, pourquoi avoir supprimé le FAP ?
  • Par amandine82120 (2016-02-19 13:12:08) : Bonjour a vous voila j ai achete cette voiture en janvier dans un garage a grenoble je rentre je fait 200km et boom elle se met en securité je l appel il me dit vous pouvez rentrer et demain amenené la chez peugeot il manqué en effet une piece au niveau turbo moteur il me paye la reparation peugeot la passe a la valise et il me dise FAP percé ou absent donc il verifie et me dise qu il est absent je rappel le garagiste ou j ai acheter le vehicule il me dit alors faut la faire reconfiguré sans FAP electroniquement juste que je me suit faite avoir par un charlatan pensez vous que cela peut provenir du capteur de pression du turbo?cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 19:41:10) : La mise en sécurité, oui, tout à fait !
  • Par amandine82120 (2016-02-19 23:16:08) : Mais le vehicule ne se met pas en securitée juste un trou dans l acceleration puis se relance peut etre que l on appuie trop sur l accelerateur et qu elle met une sorte de securité?elle monte bien a 4500tours cordialement
  • Par amandine82120 (2016-02-19 23:21:30) : je possede une petite valise j enleve le voyant anti pollution conduite souple il ne s allume pas aucune anomalie coté conduite mais quand j accelere conduite un peu sportive le voyant anti pollution reaparait aiguille arreter a 3000tours reste bloqué 5sec environ et se relance d un seul coup qu en pensez vous?
    cordialement

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Par olive (Date : 2016-02-18 14:13:29)

Bonjour, j'ai une Mazda 3 de 2013, 120 000kms.
Elle a régulièrement un problème de manque de puissance avec le témoin service qui s'allume, souvent après une accélération ou un patinage à l'accélération sur chaussée dégradé qui fait appel à l'ESP.
La première fois à 60 000kms, un injecteur a été changé en garantie, puis à 70 et encore à 80 Mkms. J'ai l'impression que ce n'est pas la raison du problème, mais plus un bug électronique.
Elle n'est plus sous garantie et j'ai toujours le même problème.
Lorsque ça arrive, je coupe le contact en roulant et je redémarre, tout fonctionne correctement sauf que la direction assistée se met en défaut.
Cela fait des période, plus ou moins espacées dans le temps, elle fonctionne habituellement bien, sauf parfois un manque de puissance au démarrage à froid.
Je fais le plein avec du GO excellium.
Merci de me donner vos avis éclairés.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 15:07:02) : Beaucoup de soucis en même temps, avez vous fait une programmation du calculateur, les pertes de puissance sont un diésel peuvent être du à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, à voir.

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Par Youri0594 (Date : 2016-02-01 12:36:09)

Bonjour à tous. Je possède une smart roadster 82ch de 2004 avec 115 000 km. Ce matin au volant après un début de trajet sans soucis avant coureur je roulais sur une portion de voix à 110km/h quand je mets mon clignotant pour doubler mais plus moyen d'accelerer. J'ai du me rabattre car impossible de dépasser ! En gros je galère à accélérer et dépasse avec peine les 110km/h. Quelqu'un pourrait m'aider svp sachant que j'ai changé mon capteur de position de vilebrequin il y a moins de 6 mois ( je Sais pas trop si ça peut jouer)
Merci pour votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:13:14) : Motorisation exacte ?
  • Par Youri0594 (2016-02-01 18:32:11) : Vous voulez savoir quoi ? Merci d'avance pour le coup de pouce ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 19:48:33) : Cylindrée moteur, essence, diésel ??
  • Par Youri0594 (2016-02-01 23:07:44) : C'est une essence de 700cm3 il me semble
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 08:21:48) : Potentiomètre de l'accélérateur, boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par Youri0594 (2016-02-02 11:12:50) : Ok merci
  • Par Aïtana (2016-02-04 12:12:57) : Bonjour, j'avais posté une 1ere fois une question sous ce pseudo, j'avais pu laisser mon mail qui m'avait averti de votre réponse. Je suis revenue plusieurs jours plus tard re-demander quelque chose, je ne trouve ni ma question, ni de réponses et pas d’avertissement mail. Du coup ça ne va pas assez loin dans le temps pour retrouver si jamais j'avais eu une réponse. Je dirai presque que je suis meilleure en mécanique auto qu'en forum, c'est dire ! :)

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Par Shinishi293 (Date : 2016-01-24 19:01:36)

Bonjour j ai une clio 3 206 613 km. Tout allez bien mais un jour au matin Apres un trajet ( Creteil Melun, route + autoroute ) plus de puissance , fume noir je suis passe de 6,4 litre a 8,4 de consommation au 100. Sur autour mon max c est 90 km. Et sur les pente je peine a 30 km . J ai fait une vidange, plus changement de filtre a go+ changement de filtre a air + nettoyant injecteur. Il y a eu une amélioration et une diminution de fume mais le problème persiste.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-24 21:23:38) : Je pense aux injecteurs, cdt.
  • Par Shinishi (2016-01-25 13:37:00) : Bien avant que tout sa commence le soufle du turbo siflé fort puis depuis que ce soufle a cessé bah le probleme est apparu .puis quand j ai fait les entretien j ai entendu l le souflé du turbo maais cette foid c etai sourd . Depuid je l entend plud Est ce un turbo hs ? Mais dand ce cas la pourquoi fume noir et pas blanche .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 21:00:20) : Contrôlez le en regardant si le palier a du jeu !

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Par nini (Date : 2016-01-22 12:38:18)

Bjr j ai une mini cooper s 2004 141000km elle a des trous mais ce n est pas tt le temps j ai change la bobine d allumage et mis deux fois du nettoyant a injecteur ca faisait 3 semaines q elle n avait rien fait et hier elle l a refait et aujourd hui plus rien pouvez vs m aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 12:51:49) : Je vous ai répondu plus bas, cdt.

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Par may (Date : 2016-01-20 20:46:55)

Bonjour, j'ai un Touran 1l9 tdi 105 c'est a l'accelération j'ai manque accelération arretant les tours minutes a 4000/mn


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 20:57:46) : Débitmètre d'air ou durite de turbo, vanne EGR, les trois pièces qui peuvent vous causer des pertes de puissance, cdt.
  • Par jojo (2016-01-22 11:43:36) : bjr j ai une mini cooper s 2004 141000km je viens de changer la bobine d allumage car ma voiture avait des trous mais elle ne le fait pas t le temps la ca faisait 3 semaines q elle n avait rien fait j ai mis du nettoyant injecteur 2 fois et hier elle m a refait des trous et aujourd hui plus rien pouvezvs me dire ce qu elle a merci

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Par Marc (Date : 2016-01-19 14:09:33)

Bonjour
Hier je fais un plein de gasoil à Carrefour (jamais allé) pour mon Chrysler Voyager boite manu de 2004 et 200.000Km. Hier après-midi lors d'une accélération, un trou, ce matin un autre trou à l’accélération. J'ai décidé d'en avoir le cœur net et sur une deux voie j'ai accéléré franchement, j'ai calé sec vers 3500 tr/min et j'ai du me garer. J'ai redémarré et reparti sans problème. Une idée ? C'est depuis que j'ai fait le plein de gazole


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:11:58) : Je pense que le gazole comportait soit de l'eau soit des impuretés, je vous suggère de faire avant d'aller plus loin, un nettoyage de tout le circuit de carburant, chez Norauto ou Feu Vert, ils ont ce qu'il faut, cdt.

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Par Kik62 (Date : 2016-01-18 17:56:13)

Bonsoir a tous...je possede une KIA CEED SW CRDI datant de 2009 a 159000km.Je dois faire une vidange d huile et je pense que le filtre gasoil est à changer puisque peu de choses ont été faites duis l'acquisition:j'avoue:-(...j ai un probléme depuis quelques jours: à froid le vehicule démarre correctement mais je ne peux pas dépasser les 2000tours/min quelle que soit la vitesse engagée sinon je dois me mettre sur le côté car plus du tout de puissance...comme si l'injection s'était coupée.elle ne fume pas,aucun témoin ne s'allume.j'attends,coupe le contact,elle redémarre et je peux repartir.A chaud je peux pousser dans les tours sur la 1ere,2eme voir 3eme vitesse par contre a la 4eme je suis limité a 3000tours/min idem en 5eme avec des saccades moteur...par contre je ne suis pas obligé de me garer...d'où cela peut il provenir?Pour l'instant j ai constaté ces faits et j ai l impression que ca va empirer...merci d'avance pour vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:19:02) : Il y a fort à parier pour le débitmètre d'air ou la vanne EGR, cdt.

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Par Valou2.7 (Date : 2016-01-16 12:24:24)

Bonjour, j'ai une opel astra gtc 1.7 cdti 110cv et dernièrement j'ai dû changer la vanne egr mais à certain moment quand je passe de la 3e à la 4e et de la 4e à la 5e, elle n'accélève pas franchement est-ce normal ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-16 13:29:06) : Vous assimilez cela à une perte de puissance ??
  • Par Valou2.7 (2016-01-16 17:37:23) : Un peu !! Elle accélére progressivement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-16 18:05:21) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Valou2.7 (2016-01-16 20:07:02) : Non vous pensez que ça viens de là ? Après je pense faire un decalaminage de mon moteur chez feu vert est-ce que ça marche bien ce procédé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 09:32:40) : Vous savez, les produits miracles, je n'y crois pas trop, pour le boîtier papillon, démontez le et faites lui un bon nettoyage à la bombe pour frein, cdt.

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Par mich (Date : 2016-01-15 23:20:06)

Bonjour, j'ai un doblo 1.9d de 2001 qui a peu de pêche, même pour ses 60 chevaux, et qui se met d'un coup à ne plus rien donner à l'accélérateur, jusqu'à caler, et ce même à 110 sur l'auroroute, obligeant à redémarrer en route. Le moteur fume normalement, démarre normalement mais a un ralenti bizarre, bruyant et très remuant.

Le voyant moteur s'allume souvent et longtemps et la vanne EGR a été colmatée par l'ancien propriétaire.

J'espère ne pas à avoir à changer la pompe à injection, je n'ai pas les moyens :'(


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-16 09:33:39) : Le ralenti "bizarre" et les symptômes sont-ils constants ou arrivent-ils de manière aléatoire ?

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Par juju (Date : 2016-01-13 16:47:30)

Bjr j ai une opel astra g cabriolet 2,2 dti bertone j ai deja changer le debimetre j ai nettoye la vanne egr et j ai encore le mm probleme la voiture n avance pas mm si j accelere ,elle fume noire au debut elle le faisait quelques fois je couper le moteur puis redemarer et ca remarchyer mais la c est pire qu avant il arrive qu elle se coupe tellement elle ralentie quand j accelere je ne sais plus quoi faire ca me deprime .aidez moi svp.



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Par SarahK (Date : 2016-01-13 16:35:05)

Bonjour,

J'ai une camionnette MPV Mazda 2000 qui a seulement 146 000km. Elle allait bien et soudain, elle a commencé a avoir de la difficulté a accélérer et s'arrête souvent.

Elle démarre bien, mais dès que je veux atteindre plus de 20km/hrs, même si j'appuie sur la pédale, elle ne va pas plus vite. À 20km/hrs elle fait 2000 tours/minutes et elle n'est pas capable d'aller plus qu'à 60km/hrs (révolution de 3000 tours/mins). Puis, après 2 minutes d'autonomie, elle commence a arrêter soudainement.

J'ai été au garage, ils ont passé deux scanners et n'ont rien trouvé. Ils disent avoir regardé le réservoir d'essence, la pompe et le filtre, mais rien. Ils ont changé le Mass air flow (MAF) et rien n'a changé.

Est-ce que je devrais aller ailleurs? Aller chez Mazda? L'auto n'est plus jeune, mais toutes ses pièces sont en bon état et elle n'a que 145 000km.

Merci pour votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 20:04:37) : Motorisation ??

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Par juju (Date : 2016-01-12 16:27:17)

Bjr j ai une opel astra g cabriolet 2,2 dti bertone j ai deja changer le debimetre j ai nettoye la vanne egr et j ai encore le mm probleme la voiture n avance pas mm si j accelere ,elle fume noire au debut elle le faisait quelques fois je couper le moteur puis redemarer et ca remarchyer mais la c est pire qu avant il arrive qu elle se coupe tellement elle ralentie quand j accelere je ne sais plus quoi faire ca me deprime .aidez moi svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 16:30:24) : Trois choses à contrôler : Le boîtier papillon, le potentiomètre de l'accélérateur, les injecteurs, la sonde Lamda et le FAP, cdt.

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Par dudu03 (Date : 2016-01-10 11:27:46)

Bonjour, je possède une 207 1.6 hdi de 2008. Quand je démarre la voiture le matin problème de ralenti moteur , de plus celle ci calle régulièrement et à de temps en temps des trous a l accélération. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 11:35:25) : Débitmètre d'air, la vanne EGR, le boîtier papillon, les bougies de préchauffage, la sonde de température, les causes sont diverses et variées, cdt.
  • Par dudu03 (2016-01-10 11:48:45) : Les bougies de pré chauffage pourra faire caler la voiture, meme quand le moteur est chaud ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 13:05:22) : Non, pas vraiment quand le moteur est chaud sauf si elles sont au bout du rouleau !
  • Par dudu03 (2016-01-10 13:18:28) : Je pense que depuis 150000 elles n'ont jamais été changées. Si vous voulez, quand je suis un stop (moteur chaud ou froid peu importe) et que je redémarre, si je ne fais pas vraiment attention la voiture cale. De plus par exemple quand je passe d'une vitesse à l autre il y a 4 ou 5 secondes ou la voiture ne réagis pas, n'accélère pas. J ai ete chez feu vert, ils m ont déconseillé de brancher la valise va-t-il n y avait aucun voyants d allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 13:53:39) : Commencez par les bougies et la sonde de température, comptez 50 euros de bougies et 30 euros de sonde, cdt.
  • Par Dudu03 (2016-01-10 14:34:18) : Ça marche merci. Je vous tiens au courant des que c est fait !

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Par stef_tH175 (Date : 2016-01-06 14:37:56)

Bonjour,
J ai une Peugeot 207 RC THP 175 CV qui connait quelques petits problemes ;-)
Il y a 1 mois environs, les premieres pertes de puissance se sont manifestees, soit 1 fois de temps en temps. Mais depuis hier cela se produient a la chaine. Je m explique: je roule a allure constante,paf perte de puissance ( j ai beau m exister sur la pedale d accelerateur rien se passe, retrogader rien se passe)cela dure environ 20sec, puis reprise des tr/min comme si de rien etait ! Aucun voyant ou defaut de l ordinateur de bord.
Au bout de 7x ( dont 3x passages de 130 km/h a 30km/h sur autoroute avec petit tour par la bande d arret d urgence ) je teste une nouvelle methode. Jouer avec la pedale des gaz toutes les 4sec (accelerer, lacher les gaz, accelerer, lacher les gaz, ect) et cela fonctionne jusqu a chez moi sans autre perte de puissance.
D ou viendrait le probleme ?
merci d avance pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 18:53:26) : Soit le boîtier papillon encrassés ou le débitmètre d'air qui sont souvent la cause des pertes de puissance ou d'à coups, voir également du côté du turbo, cdt.
  • Par stef_tH175 (2016-01-06 23:17:43) : Merci beaucoup pour votre aide ☺

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Par Marc (Date : 2016-01-06 10:21:08)

Bonjour
Hier je fais un plein de gasoil à Carrefour (jamais allé) pour mon Chrysler Voyager boite manu de 2004 et 200.000Km. Hier après-midi lors d'une accélération, un trou, ce matin un autre trou à l’accélération. J'ai décidé d'en avoir le cœur net et sur une deux voie j'ai accéléré franchement, j'ai calé sec vers 3500 tr/min et j'ai du me garer. J'ai redémarré et reparti sans problème. Une idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:39:58) : C'est depuis que vous avez fait le plein de gazole ?
  • Par Marc (2016-01-08 14:15:08) : Oui, effectivement depuis mon plein de Gazole. Une idée ?

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Par Cyril (Date : 2016-01-03 22:38:19)

Bonsoir je possede une corsa essence de 99 jai eu donc des trou d'acceleration et manque de puissance donc rendez vous dans un grand garage opel, resultat du diag "debimetre". Je lai changer moi meme et donc toujours le mm probleme jai apeler opel et me certifie que cest bien le debimetre... jai bien envie de pas les croire . Mon melange ne se fait pas correctement jle voit ca fume et ca sent lessence mal bruler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:52:05) : Ca fume de quelle couleur ?
  • Par cyril (2016-01-12 20:40:43) : ca fume blanc jai penser a nettoyer le boitier papillon a changer le filtre a essence et bougies

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Par Titesev59 (Date : 2015-12-27 03:26:17)

Bonjour,
J'ai une Seat Ibiza 1.2 TDI dont le témoin des gaz d'échappement est toujours allumé, et depuis peu je ressens des soucis d'accélération. Malgré le pied à fond sur la pédale, elle n'accélère pas et d'un coup elle repart.
Avez vous une idée dû soucis qu'elle pourrait avoir?
Merci par avance!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-27 10:33:37) : Vanne EGR, FAP, sonde Lamda, à voir !

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Par amineDZ (Date : 2015-12-26 16:05:58)

Salut,
J'ai une Pzugeot 407 SW 2006.Hier, je me suis à l'autoroute,soudain elle s'arrête et l'accélérateur ne marche pas. Je l'ai mis au mechanicien , je ne sais qu'est ce que il a fait mais elle marche.Il a dit qu'elle va revenir à son état
S'il vous plait aidez moi!! je pense que c'est un problème de mémoire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:38:28) : N'aurait il pas fait une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Jacqueslossouarn (2015-12-26 19:10:57) : C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 20:35:24) : Quand il dit qu'elle va revenir dans son état, je suppose qu'il a reprogrammé le calculateur !

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Par Kero (Date : 2015-12-06 16:53:24)

Bonjours j ai une lancia ypsilon diesel multijet 1.6 ou 1.9 j ai ue un tres gros accident . j ai heurter assez violement l arriere d une autre voiture sauf qu elle avais une boule de remorquage voila maintenant la voiture reparé (grace a l assurance ) l'expert est passe pas de probleme mecanique mais c est simple je n etend meme plus le soufle du turbo se lancer et plus de puissance pour toute les vitesse cordialement ( ps = dsl pour l'orthographe )


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  • Par Kero (2015-12-06 16:59:43) : Elle n a que 80 000 km et premmiere mise en circulation fin 2008
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 09:00:03) : Votre auto a été réparée elle aussi ?
    Bref, il devrait être simple de voir si le turbo est encore viable, sans oublier de contrôler les durits d'air (ce n'est peut-être d'ailleurs que ça).
    Si le turbo avait un gros soucis, je doute que le voiture puisse fonctionner longtemps car vous pourriez perdre de l'huile (ce dernier est aussi lubrifié).
    Suite au choc, il y a peut-être aussi eu quelque chose qui a fait mettre le moteur en mode sécurité (qui limite l'utilisation du turbo en limitant le wastegate).

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Par Mika33 (Date : 2015-11-11 20:55:52)

Bonjour j'ai une Opel zafira 1l9 diesel 150000km 2008
Le soucis c'est que quand je conduis d'un coup l'accélérateur est vide et y a le voyant esp qui s'allume
Je suis obligé d'éteindre et rallumer pour repartir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-11 21:24:47) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, capteur de roue et vos couronnes codées à nettoyer, si rien n'y fait, revenez vers moi, cdt.

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Par titi972 (Date : 2015-11-09 13:55:23)

Bonjour, j'ai une 206 1.4s 90ch de 2004. Depuis aujourd'hui j'ai eu des pertes de puissances énormes, des trous d'accélération et le voyant moteur orange qui clignote. Je précise que la voiture est resté garée une dizaine de jours dehors et qu'elle a subit une très mauvaise météo (beaucoup de pluie, orage etc...)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-09 14:30:56) : Débitmètre d'air, les bougies, la bobine, les filtres encrassés, à voir !
  • Par Alix Peugeot bipper (2015-11-13 13:43:59) : De même.... Peut-on continuer à rouler quand même ?

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Par Yoki14 (Date : 2015-11-06 17:09:34)

Bonsoir, propriétaire d'un Touran TDI 140 de 2007 de 120000km, mon moteur se met en sécurité sur des accélérations douces à partir 110/120km/h (alors que ce n'est pas le cas sur des accélérations franches >3000tr/m)... donc contraint d'éteindre et de rallumer la voiture pour la réinitiaiser. J'entends aussi un bruit d'aspiration lors des changements de rapports (mais pas le sifflement caractéristique des turbos). Pas de fumée noire, pas de voyant, pas de conduite sportive ; le véhicule est entretenu avec du carburant de bonne qualité. Auriez-vous une idées ? Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 17:24:04) : A 110 / 120 kms/h, il faudrait voir vers le débitmètre d'air, à voir !

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Par jagrob (Date : 2015-11-03 10:19:42)

J'ai une jaguar XK8 de 1999 avec 112000 km, a l'arret en enfoncant la pédale d'accélérateur immédiatement trou a l'accéleration puis le moteur repart et monte en régime.En roulant et en accélérant en continue pas de probleme le moteur monte en régime et les vitesse passe normalement,par contre si je réaccélére après avoir ralenti surtout entre 100 et 120 km/h perte de régime,acoups moteur et broute ,bruits sourds dans l'habitacle,je dois passer en manuel et rétrograder pour relancer le moteur.J'ai procédé a une révision compléte chez jaguar vidange moteur,bougies,tous les filtres,vidange boite auto,etc..
Le diagnostic electronique est vierge et jaguar me dit qu'il ne comprenne pas d'où vient le probléme.j'envisage un décalaminage a l'hydrogéne(carbon-clean)
Qu'en pensez-vous?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-03 12:23:46) : Oui, soit le moteur est encrassé, ce qui n'est pas à écarter, soit le débitmètre d'air, ou éventuellement le boîtier papillon à nettoyer, en tout état de cause, c'est encrassé, cdt.
  • Par jagrob (2015-11-03 15:54:26) : merci pour la réponse, je pense qu'un décalaminage devrait améliorer la situation,je vous tiendrai au courant
    cdlt

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Par Iséorcé (Date : 2015-10-30 22:38:04)

Bonjour. Je viens pour chercher un conseil. J'ai une Citroen C1 basique essence.
Il y a 2 mois, le voyant électronique moteur, je crois, de couleur orange s'est éclairé et la voiture est tombée en panne pendant une demi-heure puis est repartie. le garagiste n'a rien détecté avec la valise de test. un peu plus tard elle a manifesté des baisses de puissance - tout à coup il n'y avait plus de force sous l'accélération - mais elle repartait. Tout est allé bien ces dernières semaines. Et puis il y a 3 jours à la faveur d'une pluie soudaine, elle a roulé sur 1 km, puis a manifesté des baisses de régime brusques, puis est vraiment tombée en panne. Quel peut être le problème ? (injecteurs ? j'ai tendance a mener mes pleins d'essence jusqu’à leur terme, encrassement..)Merci de me donner des pistes si vous avez quelque idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-31 04:02:35) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir de la pompe de gavage, d'une sonde ou d'un capteur défectueux, à voir.

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Par roli225 (Date : 2015-10-30 17:41:10)

Bonjour,
j'ai une VW polo 6n1 de 1999 j'ai constaté des raté d'acceleration ou acceleration difficile j'ai remplacer les bougie mais c pareil je pense a remplacer les câble de bougie aussi mais j'attends vos impressions


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:17:37) : Je pense au débitmètre d'air, cdt.
  • Par roli225 (2015-10-31 14:23:27) : Bjr Wanu1966, je viens de remplacer tt le faisceau de bougie et le filtre a aire, en effet sur 12km de parcour le moteur na pa trembler et plus de trous d'acceleration.
    Wanu1966? est tu sur que la VW polo 6n1 esssence 1.6 75cv est équipé d'un débimetre d'aire ??

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Par Broute et perte de puissance (Date : 2015-10-27 19:45:54)

Bonjour j'ai une opel vectra 3.0V6 CDTI VOILA MA VOITURE BROUTE QUAND JACCELERE sa fait même vibrer la voiture ' j'ai essayer de la pousser en manuelle elle marche presque bien mais il faut que je pouce les rapport jusqu'à 4mille tour sinon elle broute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-27 20:43:16) : Boîtier papillon encrassé, le débitmètre d'air, l'état des bougies, problème de bobine d'allumage, à voir !

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Par Maxime (Date : 2015-10-26 08:11:23)

Bonjour,
J'ai une Renault Mégane1 Phase2 1.9DTI 80cv (elle a 110000km). J'ai eu récemment de grosses fumées noires qui sortaient du pot d'échappement ainsi qu'une perte de puissance importante à l'accélération. Après plusieurs recherches, le problème venait de la vanne EGR et du catalyseur qui était bouché. Ils ont donc été changés. Depuis la voiture roule bien mieux mais je constate toujours une perte de puissance. La voiture atteint péniblement 120km sur l'autoroute et il faut un bon moment pour qu'elle atteigne ce régime. Je trouve qu'elle a du mal à monter dans les tours. On a changé le filtre à air (bien encrassé) et le filtre à gazole mais on a toujours le même problème. Par ailleurs, même si les grosses fumées noires ont disparu, il doit en sortir toujours un peu du pot d'échappement car sur le pare-choc autour du pot, on voit toujours des traces noires. Pourriez-vous me donner des conseils s'il vous plait? Merci. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 10:03:40) : Retournez vous d'une part vers les injecteurs ainsi que vers le débitmètre d'air, cdt.

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Par balengou (Date : 2015-10-24 18:56:02)

Salut a tous j ai une Toyota Avensis diesel de 2001 , perte de puissance aléatoire une fois que le moteur est chaud filtre gasoil changer et électrovannes sur pompe a injections


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-24 19:18:12) : Et la sonde de température moteur ?

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Par Jeffrey (Date : 2015-10-22 12:48:38)

Bonjour, je voudrais avoir un conseil ; j'ai une Audi 80 avant semi-électronique année '94, 2.0L essence. Il y a une perte de puissance soudaine car même en descente (vitesse 5è et j'accélère continuellement), à un moment donné la puissance se coupe, comme si la voiture freinait pourtant je n'enlève pas mon pied de l'accélérateur, et je dois carrément enclencher la 4è pour que la voiture récupère sa force (en descente!!); puis en montant une montée (sur route), je dois enclencher soit la 1ère vitesse soit à fond en 2è pour que la voiture puisse avancer! J'ai essayé de forcer un peu le moteur sur route plate, il y a des trous (deux ou trois trous)à 4000Tr/mn et le moteur n'arrive pas à atteindre plus de 4000tr d'ailleurs (je sens pourtant que si tout est normal, la moteur est puissant. Apparemment c'est un des problèmes récurrents sur les Audi 80 '94-'95. Pouvez-vous m'aider à voir? Merci bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-22 17:21:14) : Commencez par nettoyer le boîtier paillon ainsi que tester le débitmètre d'air, ils peuvent être la cause de vos pertes de puissance, cdt.
  • Par Jeffrey (2015-10-23 07:54:38) : Ok, je vais voir et vous tiendrai au courant ; merci déjà pour ce conseil

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Par Kimo (Date : 2015-10-09 00:57:55)

Bonjours, j ai une 206 hda diedel mon problème on roulant parfois compteur à zéro plus perte de puissance pandant des minutes et du coup le compteur revien a la vitesse avec laquelle je roule et on même temps j ai la puissance normal
Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-09 11:11:18) : Un problème électronique ou un capteur qui n'envoie plus les données nécessaires au calculateur. La voiture se mettrait donc en mode sécurité (puissance réduite).
    Mais franchement, et pou ravoir un diagnostique plus précis, il faudrait la passer à la valise.
    Allez voir ici, vous devriez trouver des infos.

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Par Bira (Date : 2015-10-08 04:07:13)

J'ai une 4x4 Touareg V6 essence 2009 automatic. j'ai des pertes de puissance par moment en pleine vitesse ou lorsque je reprends l'accélération après un ralentissement ou un arrêt. Le phénomène est plus présent lorsque je fais le plein de carburant ou quand je prends du carburant dans différentes stations services. A chaque fois que c'est le cas, j'ai le voyant "engine moteur " allumé. j'ai déjà changé le "catalyseur fitre à pollen" , le filtre à essence (à signaler que lors du changement du filtre à essence, qques échappées de carburant mélées à de la poussières se sont introduites dans le réservoir à essence, côté circuit pompe vers moteur); j'ai changé aussi le filtre air.
Malgré tous les changements effectués, le problème de perte de puissance revient par moment et depuis j'évite d'acheter le carburant dans différentes stations et j'évite aussi de faire le plein de carburant.
j'ai voulu changer les bougies mais le garagiste les juge encore en excellent état.
Alors Est-ce un problème de capteur , de débitmètre d'air, de boitier papillon, de vanne, de bougie, de catalyseur ou de filtre à essence?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-08 12:09:02) : Avez vous jeté un œil du côté de la pompe à essence ?

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Par naya (Date : 2015-10-01 08:57:07)

Bonjour, j'ai une kia cerato 1.5 crdi (= moteur de la CEED). Le moteur se coupe (à 1500 tours) à bas régime lorsque j'accélère rapidement ou lorsque le moteur doit forcer. Il se coupe en 1ere, 2eme ou 3eme à l'accélération. En accélérant doucement et en faisant attention la voiture ne cale pas mais si je ne fais pas attention je peux caler à un feux en redémarrant. Je suis obligé d'attendre 2 mn avant de redémarrer.
Deux indices : j'ai mis du produit sur tous les contacts des prises des capteurs et la voiture a fonctionné pendant trois semaines correctement et le démarrage était rapide. Maintenant elle dysfonctionne à nouveau et le démarrage est plus long.
J'ai changé le capteur PMH et ai nettoyé le circuit egr : la vanne n'était pas encrassé mais le tuyau de sortie en inox était obstrué. Le démarreur est neuf.
La voiture marche bien au-dessus de 1500 tours et je n'ai pas de souci de reprise.
Je confirme bien qu'un démarreur défectueux peut mettre rapidement la batterie à plat et faire penser à une batterie défectueuse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 11:29:11) : Avez vous testé le débitmètre d'air ?
  • Par naya (2015-10-01 22:12:44) : Non pourquoi le débitmètre serait t il en cause uniquement a bas régime? Un debimerre se nettoie t il
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-02 08:25:22) : Non, il se teste, il est ok ou il est HS, cdt.
  • Par naya (2015-10-02 15:33:01) : Je vais le tester mais la voiture fonctionne correctement aux autres régimes.
    Vous me pardonnerez une question de novice mais si le capteur d arbre à came était défectueux quels symptômes cela provoquerait il ? Cela serait il en rapport avec un démarrage plus long et un arrêt moteur en reprise (voire en décéllération) à 1500 tours ?

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Par kenchimans (Date : 2015-09-27 10:35:07)

Bonjour j'ai une VW Scirocco 1.4 Tsi 160 CV et depuis ce matin j'ai le voyant du moteur allume j'ai une perte de puissance et hier en étant sur l'autoroute arrive à 140km/h pédale enfoncée à fond j'ai le frein moteur qui s'est enclenché, dans les montées elle a du mal à accélère j'ai été chez VW même qui m'a deculasse le moteur et m à dit que j'avais un cylindre rayé et que je devais change le moteur qu'il ne pouvait pas faire les reparations et je pense en même temps avoir une soupape défectueuse saurez vous me dire ou me conseiller quelque chose?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-27 18:26:42) : Qui dit cylindre rayé, dit perte de puissance, ce qui entraîne une baisse de la compression dans le cylindre, la seule chose à faire, changer la culasse, il n'y a pas d'autres solutions. Concernant la soupape, ils le contrôleront en déculassant. Combien avez vous de kilomètres, que je vous disent si une prise en charge est possible ?
  • Par kenchimans (2015-09-28 20:59:58) : Bonjour et merci pour votre réponse rapide ma voiture à 99500km et je me suis trompé c un piston défectueux que j'ai ce qui est à mon avis remplaçable en ce qui concerne mon cylindre rayé il y a pas un moyen avec une machine de refaire le cylindre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 22:09:54) : Vous pouvez effectivement réaliser les chemises, ça ne sera pas donné mais en plus, il faudra changer les pistons et les bielles, donc un travail colossal, je pense qu'un changement de culasse ne vous coûtera pas plus cher, cdt.
  • Par kenchimans (2015-09-28 22:54:10) : C un budget de combien d'après vous?
  • Par kenchimans (2015-09-29 16:47:46) : Pourriez vous me donner une estimation au niveau des frais?

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Par Lou (Date : 2015-09-24 20:06:54)

Bonjours, je viens d'acheter un hyundai terracan de 2004 2.9l 149ch.Au debut tout allez bien sauf quelque troue à l'acceleration(l'impression de repasser au point mort)a n'importe qu'elle nombre de tour et à n'importe qu'elle temperature moteur, pour reprendre ma route, il faut que je relache l'accelerateur une demie seconde.Ce probleme arrive de plus en plus souvents, certaine fois plusieur fois par minute ! En plein depassement c'est très dangereux ! J'espere que l'un d'entre vous a une piste ! ? En vous remerciant !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:53:15) : Probablement le débitmètre d'air je pense, testez le, cdt.
  • Par Lou (2015-09-25 12:48:31) : D'accord j'ai prie rendez vous en concession pour voir...en tout cas il ne fume pas, j'ai voulu tester le débitmètre mais pas moyen d'atteindre les connections tout est moulé dans le plastique.
    Merci à vous ! Et si quelqu'un a déjà eu ce souci, n'hésitez pas!

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