Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Bonjour,
Je possède une opel astra 1.7cdti 100cv.
J'ai le voyant diagnostic moteur(avec la clé) qui s'allume orange en 4ème ou 5ème un peu avant 3000 tours.
Pendant que le voyant est allumé il y'a une perte de puissance soudaine (difficulté à accélérer) puis le voyant s'éteint après qqs secondes ou minutes et la puissance redevient normale. le problème survient toujours en 4ème ou 5ème et jamais en bas régime et le voyant ne reste jamais longtemps allumé.
Après passage à la valise: code défaut P0234 : écart positif du circuit de commande du renfort de pression.
Avez vous une idée?
Merci

Bonjour

J'aimerai exposé un phénomène que j'ai observé sur mon VW T5 Multivan 2.0 TDI 140cv
Lorsque je roule à vitesse constante (mais le phénomène existe aussi à l’accélération) je ressens comme des micro pertes de puissance qui se produisent, j'ai l'impression, de façon cycliques et récurrentes que le régulateur soit enclenché ou non (soit en gros toutes les 1 à 2 minutes)

Si vous avez déjà observé ou eu ce genre de problème, n'hésitez pas à m'en faire part que je cible bien ma recherche, merci

Bonjour .

Je possède une Renault Mégane Coupé 1.6e de 1998, qui a du mal a accéléré.
Quand je démarre et que je la fait monté dans tours, la bagnole répond bien, elle monte a fond. Par contre quand je roule elle a du mal a grimpé dans les tours et prendre de la vitesse, c'est flagrant des que je passe la 3eme vitesse. Même en descente c'est dur.

J'ai déja effectué plusieurs petits travaux dessus pour un entretien, comme toutes les sondes quasi existantes, boitier papillon, filtres aires-essences-huiles, les bobines d'allumages.

Pouvez-vous m'aidez?

Bonjour je voudrais quelques conseils j'ai une skoda octavia 1;2 tsi de 2012 j'ai eu subitement le témoin EPC et ESP qui se sont allumés accompagné d'une perte très importante de puissance et de nombreux tremblement à l'accélération.
Le lendemain je suis allé chez le garagiste qui aprés avoir passé la valise m'a indiqué qu'il s'agissait sans doute des bougies qu'il a remplacé.
Il m'a cependant précisé que le problème pouvait venir du carburant sp95 alors que je n'en avais pas mis récemment , il m'a conseillé de rouler et de remettre du 98 ensuite .J'ai roulé prés de 300 bornes avec une accélération limitée 120 à fond sur l'autoroute mais le probléme persiste ;
merci de vos suggestions.

Bonjour
J'ai une Volkswagen Fox 1.2 de 2005 à 140000 km. Toutes les 3/4 semaines environ j'ai le même problème qui revient. Je peux être à n'importe quelle vitesse et d'un seul coup je sens des trous d'accélération, la voiture se met à faire des accoups puis impossible de dépasser les 25km même avec pied au plancher, la voiture broute et fait un bruit de casserole. Si je passe la première je sens la voiture prête à caler. Toujours le même message sur la valise: ''défaut d'allumage sur le cylindre 3". Lorsque je démonte bougies et bobinnes je me rend compte a chaque fois que la bougie du 3ème cylindre est pleine d'huile et parfois même grillée. D'ailleurs ma voiture consomme des quantités d'huile qui me paraissent anormale.
Boîtier papillon et rampe d'injection on été changée.
Les mécano me répète tous qu'il faut juste changer les bougies mais au bout de 3 fois je pense vraiment que ça n'est pas cela le problème...

Merci par avance pour votre aide.

Bonjour jais une Ford fiesta 1.2 essence Anne 2008 kilométrage 90000 et mon probleme c que quant je roule la voiture perd de sa puissance et s’étouffe et cela devient de plus en plus courant quand je met la clim

Bonjour.
J'ai une Honda accord 2.2L diesel modèle 2006, mon prb c'est que la voiture me lâche parfois j’accélère mais ne réponds pas il devient faible et ne dépasse pas les 60 km.
Merci de M'aider avec vos savoir.

Bonjour, j'ai une 307cc 2.0hdi 136ch de 2006.
Le problème de perte de puissance est récurrent quand je demande pendant 1 min la pleine puissance.
Comme le 2.0 est assez souple il est rare qu'on utilise vraiment la puissance disponible.
Depuis 2 ans j'ai le message "erreur système d'émission" mais la voiture roule parfaitement en faible charge. Au début ce message s'éteignait tout seul (après 3 redémarrages). Je dois avoir parcouru 40.000km sans faire exécuter le devis du garage : remplacer vanne EGR et tous les capteurs.
Quand elle est sollicité donc pour plus d'une minute (belle cote à franchir), elle fais un bruit d'étouffement et puis elle pas en mode dégradé.
Il suffit d'éteindre et rallumer pour retrouver toute la puissance.
Ce qui m'étonne qu'elle continue à fonctionner parfaitement (et consommer peu) sans remplacer l'EGR.
Avez vous une expliquation ?
Merci d'avance

J'ai fait dernièrement l'acquisition (jeudi passé) d'une Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari. Elle me joue des petits tours... Je m'explique,

dernièrement je roulais à environ 50 à l'heure quand tout d'un coup elle s'est mise légèrement à vibrer. Puis soudain en ralentissant, elle a rétrogradé en 2 eme difficilement (les tours minutes sont retombé à peut etre 500 et remonté à 2000-2500), le témoin moteur qui s'allume et le hill older qui n'est plus dispo et pi en m’arrêtant sur le bord de la route, la voiture a calé !!! Je suis surpris du fait que j'ai une boite robotisée... Caler en boite auto !?

Enfin bon, du coup petit passage chez Abarth, ils m'ont nettoyé le câblage. Le mécano part en test mais rien a faire le problème tjs présent le véhicule cale toujours. Ensuite petit changement des relais. Et pi la miracle plus rien. Il me l a testé tout au long de la journée plus rien.

Du coup j'ai récupéré mon véhicule hier soir puis ce matin je roulais et rebelote... rétrograde en 2 eme pi témoin moteur qui s'allume et hill older non disponible... MAIS pas de calage cette fois ! Je me suis arrêté à plusieurs feu mais pas une fois la voiture a calé... Les vitesse passe bien aucun problème mise à part ce témoin moteur allumé...

Du coup je l'amène à nouveau au garage à midi et ils vont se replonger dessus.

Auriez-vous déjà entendu qqch à ce sujet ??

Pour info, le véhicule est de 2011 et a 35'500 km, courroie changée service fait lors de la vente à 35000 km.

Bonjour j'ai un soucie avec ma mini 2010 diesel, ce matin. En allant au travail sur auto route mon voyant moteur orange c'est allumer puis elle s'est étouffé pour ensuite caler en plein milieu de l'autoroute j'ai remit le contact et je suis repartie comme ci de rien était une fois arriver au travail je couper le contact puis rallumer et le voyant avait disparu, je pense que c'est le réservoir qui doit être sale parce que c'est pas la première fois que ca m'arrive quand je suis au bord de la réserve mais quand j'ai le plein ça arrive pas voilà merci en espérant voir un message d'une personne à qui le soucie et déjà arriver et qu'il pourrai me rassurer dans ma parano on m'avais or que c'était la vanne egr sale donc j'ai mi un nettoyant moteur puis j'ai changer mon filtre à gasoil et normalement elle devrai plus le faire je reste septique .. merci du coup de mains

Bonjour

J'ai un Jeep Compass 2008 avec 140,000km il est lent au départ entre 0-20km et en montée il as un délai de quelques secondes avant de prendre de la puissance.
Le problème est qu'il n'y as aucun code pour faire un diagnostic.Les bougies sont neuves les injecteurs ont été nettoyer.Aussi le boitier papillon est neuf
mais aucun changement je sais qu'il peux y avoir plusieurs autres problème qui provoque cela mais est ce que quelqu'un aurais une piste de solution?

Merci

Bonjour jai une volwagen touran 1900 tdi turbo diesel avant elle consome presque rien mais ya pas longtemp nous avont fait un voyage en espagne et un ami la pousse a 180km h hors que nous nous avont jamais ft sa depuis que ont lavais acheter au jour de aujourshui quan ont roule elle setoufe perd de la vitesse repon plus comme avant prend bcp pluse de temp poir acelere et consome le double de 4.5/6 elle est passe a 8/9ml mtn qlq aurais une idee du problem svp ? merci et desole des faite decriture

Bonsoir j ai une alfa 159sw desiel , j ai quelques soucis par moment des que je suis en 3eme et atteint les 3000tours ma voiture se met en defaut moteur, je l éteins et redémarre et plus rien!! Je suis allée au garage et la défaut de suralimentation.. Changée vanne egr, capteur de pression..mais la on sèche, pouvez vous m aider.
Merci

Bonjour

je vient demander de votre aides .
alors voila j'ai une bmw essence 325 i e36 24v de 1992 sans vanos .

sur cette voiture j'ai changer pas mal de pièce .
6 bougies ' vidanges + les 3 filtres ' capteur pmh ' capteur aac '
sonde bleu ' sonde de temprature d'air ' pompe a essence je les prise a la casse ' et la je vient de changer le calculateur ' et s'est toujours pareil .

s'est a d'ire a moment donner la voiture marchais très bien
elle avais toute sa puissance et tournes très bien " mes des fois elle marchais du tonnere et d'un coups plus de puissances ' le bruit a l'échappement n'est plus pareil ' elle fait plus de bruit que quand elle fonctionne bien ' j'ai des paf paf au pot sinon le ralentie et bon et elle tournes toujours sur les 6 cyl " car les bobines sont neuves et j'ai mis des bougies denso irridium a une electrodes !

je n'est pas de prise d'air ' et quand je débranche le débimetre la voiture tourne mal " en gros elle tourne très bien au ralentie ' mais quand je monte dans les tours bah pas de puissance !!! je s'est plus ou regarder merci ....

Bonjour, Voilà j'ai une Opel Corsa B 1.0i 12V 54ch j'avais des trous d'acceleration a chaque fois que j'atteignais les 3000 tr/min mais sans jamais caler mais depuis hier je ne peux plus accelerer et a l'arret elle tient bien le ralenti mais des que j'essaie d'accelerer elle cale. J'ai deja changer le pot d'échappement et je n'y connais pas grand chose en matiere de moteur je me suis deja renseigner mais personne n'a pu me donner de réponse correct je n'ai pas un budget indefini donc si je pouvais savoir quoi changer ca serait plus simple.
Par avance merci pour votre réponse.
Je tient a preciser que votre article est vraiment bien fait.

J'ai une DS3 essence 2012. a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 30 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse

J ai une perte de puissance à pleine charge et 2-3 seconde de retard quand j appuis sur l accélérateur le temps q il réagi entre les passages de vitesse . bmw e39 525d

Bonjour. Ça fait quelques mois que j'ai acheté ma 207 diesel 70cv de 2012. Je suis plutôt contente avec l'achat. Le seul soucis c'est que en comparaison avec la C3 de 2012 diesel d'un ami qui a aussi 70cv, ma voiture n'a pas la même puissance ni elle développe autant. Je crois aussi que la mienne consomme plus. Est-ce normal ?

J'ai une C3 essence 5cv du 2/3/2007... a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 34 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse ...en a changer les bougies mais toujours le même problème.

Bonjour, nous avons acheté une ford focus break il y a 1 semaine environ (d'occasion).
Elle n'avais pas roulé pendant 2 mois et seulement 2000 km depuis la derniere vidange il y a 6mois. La vanne egr est neuve.
Depuis dimanche, nous avons des trous d'acceleration sur l'autoroute autour de 130km/h tres aleatoirement. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord.
Nous avons mis un additif dans le dernier plein effectué ce matin mais le probmeme est resurvenu cet apres midi...
A quoi est ce du ? Merci !

Bonjour, j'ai une Citroën xsara, de 2002. Il fait 35degres dehors a l'ombre, elle na pas rouler depuis 5 jours, je la démarre. Après 300 mètres, plus d'accélération, je rétrograde jusqu'a même caler, depuis la voiture ne veut plus démarrer, le contrôle technique date du 30 mai 2017. C'est une voiture essence, xsara exclusive. Quest ce que cela peut être si quelqu'un a une idée.
Merci beaucoup par avance !

Bonjour, je possède une chevrolet kalos, motorisation 1.2 Sport-tech (SE)
Recement elle demarre tres bien, et roule normalement. Toujours de la nervosité, en revanche depuis pas longtemps, lorsque j'ecrase le champignon (voie d'acceleration par exemple), vers 4000tr/m j'ai des ratés. Et quelques fois fais des retours de flammes, alors qu'il y a deux jours rien de tout cela ce produisait. C'est un essence a injection, et je dois changer un join psy de villebrequin. J'hesite pour le capteur de villebrequin, ou la distri d'allumage. Les bougies peuvent elles aussi etre en cause ?

Mon vehicule a 230000kms. Bien entretenue, mais possède quelques pieces performance (Kar admission, ligne supression cata avec echappement inox, join de culasse plus resistant) ca peut provenir d'ou ? Merci pour votre reponse

Bonjour,

J'ai une citroen diesel C4 1.6 hdi 90cv de 2007.
J'ai des pertes de puissances instantané parfois en haut regime sur autoroute. J'ai remarqué ce problème depuis une fois où j'étais en panne de gasoil sur une nationale. Cela arrivais rarement mais ces derniers temps je ressens souvent les pertes de puissance. J'ai fais deux diagnostiques que ont rien trouvé. Vanne EGR changé y'a deux semaines (ça m'a couté la peau de fesse) mais toujours le même problème. Entretien complet effectué y'a une semaine avec changement filtre à gasoil mais toujours le meme proble. Je suis desesperé Je pense faire le netoyage des injecteurs chez feu vert mais j'hésite encore.

Pensez vous que ça pourrait venir d'un encrassement? si oui de quoi?
J'ai toujours bien entretenu la voiture.

Help please

Bnj j'ai une Audi a 6 2.5 tdi v6 1999 j'ai dès trou d'accélération en troisièmes quelqu'un peut me renseigne svp merci

Bonsoir à tous.
J'ai une ford C-max 1.8 tdci trend de 2009
Ce soir en rentrant du boulot j'ai pris la voie rapide (110kmh) j'ai commencé à sentir des petits trous dans l'accélération plusieur fois d'affilée et puis d'un coup default moteur plus possible d'accélérer.
Je me suis arrêté sur le côté, j'ai attendu 5min et je suis reparti et la plus rien je suis rentré chez moi sans problème. Une idée ?

Bonsoir à tous.
J'ai un véhicule de marque nissan primera année 1998. Actuellement je ne peux pas faire 200km de route en continu car le moteur s'arrête tous seul après seulement 150KM. En temps chaud c'est pire. J'ai remarqué que lorsque la température est elevée alors c'est compliqué de faire plus de 120 KM en continue.
Pour repartir il faut laisser le moteur refroidir aumoins 5h de temps.
2- je change régulièrement le liquide de refroidissement alors qu'il n'ay aucune fuite constatée.
3- le moteur a été changé dans l'ensemble mais le même problème persiste.
Que faire conseil attendu??

Besoin d'aide : saxo 1,1 qui épisodiquement perd toute sa puissance à l'accélération, qui peut caler et ne pas redémarrer
on me dit que cela peut venir de multiples causes ok mais comment faire le tri

J'ia une 207 essence 1l4 90cv de 2006, elle broute à froid quand j'accélère en première pour la faire partir puis aux stops et laisser-passage, puis la voiture ne broute plus une fois que la voiture a roulé quelques kilomètres.
Je viens de l'acheter, le revendeur professionnel qui me l'a vendu m'a dit que c'est normal pour les moteurs essences Peugeot, que faire ?

Encore un grand merci de votre aide
nettoyage du Potentiomètre et fait sens sucée la voiture démarre super bien mais elle reste au ralenti et le ralenti et stable impeccable
quand ouvre a la main mon boitier papillon sa vroum... vroum...vroum pas plus?

Bonjour a qui veux ou peux m aidé et les autre qui écoute les forum qui on les mème problème
et j ai besoin de votre aide
J ai un 807 2.2i 16V 158CV équipe GPL bien entretenue familiale
Ma voiture démarre bien mais elle reste au ralenti pie au planché je n arrive pas a dépassé les 2000tour 8kmh Mon boitier papillon ne s'ouvre pas que j ai déjà remplacé sans sucée il reste aussi fermé
Mon catalyseur et neuf j ai aussi commandé la sonde lamda et un diag pas cher sur le net que j ai pas encore reçu.a suivre.... J'ai une question le Potentiomètre d'accélérateur (câble accélérateur)coté moteur
joue t il un rôle sur mon boitier papillon ?
Si vous pouvez regardé le votre si il bouge le boitier papillon, le mien reste fermé quand j accélère
cordialement merci

si je suis pas sur le bon poste je suis dessolé
et si une personne peux me rediriger je le remercie
aidé nous c est la campagne ici (cantal)

Bonjour
j ai une 207 HDI qui 126 000 km de 2007
depuis quelques temps j ai un soucis car en roulant ma voiture ralentie toute seule en roulant je sent un ralentissement du vehicule j accelre puis apres sa se met en défaut sur le tableau de bord sa écrit "information controler moteur" avec le triangle rouge allumer
sa le fait pas tout le temps mais c'est très génant
Si quelqu un pouvait me renseigner sur cette panne sa serait vraiment sympa
Cordialement

Bonjour , ma fille roule avec une Renault mégane essence de 2000 , environ 220000 km . jusqu'à maintenant rien d'embêtant à réparer .
mais là coup sur coup 2 problèmes . un problème de puissance du moteur , moteur qui cale et "broute" , on a fait nettoyer le boitier papillon il y a 4 jours . Nickel , puis ce jour , en roulant , la pédale d'accélérateur ne répond plus soudainement , le volant se bloque , les témoins s'allument . Réflexe , ma fille éteint le moteur . Elle le rallume et tout fonctionne normalement !!
avez-vous une idée pourquoi ?

merci

Salut, merci pour cette belle initiale de nous aider.
Je ne m'y connais rien en mécanique.
j'ai une Toyota Matrix 2004, boite auto et moteur VVTI essence à 104847km. Depuis un mois j'ai des trous à l'accélération, le véhicule peine à bouger 5-10s malgré une forte accélération et au même moment des vibrations du moteur qui parfois s'éteint. A un stop ou à un feu tricolore, c'est une lenteur à la relance. Cet problème s'observe en bas régime, mais pas de soucis en plein régime une fois lancée. J'oubliais, le check moteur est allumé et le problème devient pire quand le climatiseur est en marche.

Autre constat: Surconsommation et sortie de fumée noire.
le mécano a changé la pompe à essence et la sonde d'échappement, nettoyer les injecteurs et contrôler les canaux.
il n'y a plus de fumée visible mais l'échappement est toujours noir, la consommation s'est améliorée nettement mais pas à la normale et le grand problème est toujours présent.
NB: la nouvelle pompe fait un bruit sourd (bourdonnement)à chaque fois que j'arrête le moteur
J'ai besoin de votre avis

Bonjour,

J'ai une polo 75ch diesel de 2008.

Elle se met en sécurité quand je suis sur l'autoroute en montée, quand je suis en montée raide sur petites routes et lorsque je la pousse beaucoup sur du plat ( + 4000tr/min). Aucun voyant ne s'allume. Je la redémarre et elle repart sans soucis.

J'ai déjà changé le débimètre. Là elle sort de la révision où tous les filtres ont été changés, et elle est passée à la valise et rien...

Pourrait-il s'agir d'un capteur défectueux ?

Je dois la vendre dans 15 jours et aimerais régler ce soucis avant,

Merci pour votre réponse,

Mélissa

Bonjour je possede une toyota corolla essence vvti,le moteur broute et perd de la puissance comme si elle voulais s'eteindre et jai remplacé toute la panoplie sans aucun resultat.(bobine,bougie,injecteuteur,pompe a essence,boite noire,...?)que s'aije encore...besoin d"aide svp

J'ai une C3 essence 5cv du 2/3/2011... après 10 mn du démarrage la ventilateur déclenche en 2eme vitesse,a la moindre pente elle pert de puissance et ne dépasse pas les 45 km en 3eme vitesse et la vitesse baisse et ne monte que par la plus faible vitesse ...en a changer la thermostat,la pompe a essence,radiateur,...les diagnostiques ne donne aucun défaut

Bonjour, j'ai une seat toledo année 2009 mon problème réside dans étouffement du moteur le tour minute monte très vite et l’accélération et minime à 120km/h je doit dépasser les 5000 tr/mn j'ai changer les bougies ,la bobine,le filtre a air le filtre a essence, électricien ma demandé de voir la pompe d'embrayage ?

Bonjour j'ai une subaru forester SH (2.5l sans turbo). Au démarrage le moteur monte normalement dans les tours et redescend jusqu'à s'éteindre. Obligé de donner UN coup d'accélérateur pour qu'elle reste démarré mais le tours minutes est plus lent que d'habitude 200rpm en moins voir plus. En roulant j'ai besoin d'enfoncer plus l'accélérateur en dirait qu'il y a un retard lors de l'accélération. Ceux-ci mais arrivé après mettre garé en pente (moteur vers le haut de la pente) et au moment du démarrage la voiture a fait un blackout. Je ressere ma batterie car elle était desserrer sur le négatif et la commence mes pannes du mal à démarrer sans donné 1 coup d'accélérateur et le retard au niveau de l'accélération j'enfonce plus que d'habitude et defois le régime monte brusquement et irrégulièrement. Merci d'avance

Bonjour.
J'ai une Fiat 500 Abarth. J'ai depuis quelques temps, mais de façon très aléatoire, des trous à l'accélération. Cela peut arriver quand la voiture est froide ou chaude, à n'importe quelle vitesse (en 2e/3e en reprise ou en 5e sur l'autoroute). Les trous durent environ 1 sec, et hop ça repart. Certains trous plus longs ont déjà fait caler la voiture (et une fois la voiture a mis 15min avant de vouloir redémarrer). Je l'ai emmener chez Fiat, qui m'a fait payer 120¤ pour brancher la valise qui ne détecte aucune panne, donc ils ne font rien (on attends qu'elle tombe vraiment en panne). Voilà, si jamais quelqu'un a une petite idée ca pourrait être cool. Merci d'avance.

Bonjour j'ai une lupo de 2001 1.4 16 v essence boite automatique je n’arrive pas a dépasser les 100 kilomètre heure j'ai nettoyer le boitier papillon débrancher la vanne egr rien du tout des fois j’accélère dans le vide il y a un signal epc merci de m’aider svp merci bcp

Bonjour, j'ai régulièrement des pertes de puissances sur mon a5diesel, mais aucun défaut qui s'affiche...juste couper le moteur, redémarrer et c'est reparti... Déjà passer 2 fois au diagnostic... Mais 0 défaut...que faire...lol

Bonjour, j'ai une c4 1,6 16s de 2006, 115000km et depuis une semaine j'ai des trous d'une demie seconde à l'accélération. Ça ne le fait pas à chaque fois. Je l'ai constaté en 2nde et en 3 autour des 2500 voir 3000 tr/min. J'ai aussi l'impression qu'elle se traîne un peu, mais rien de sûre car j'avoue que c'est peut être moi qui n'ose plus taper dedans. Je précise que la bobine d'allumage et la sonde anti pollution ont été changé il y a moins de 5000 km. Respect du temps de chauffe. Merci par avance.

J'ai une seat toledo 1.6 essence 102 CH je n'arrive pas a passer les 120 kmh que difficilement,ainsi que lorsque je suis au feux tricolores je sens des vibration

Bonjour ! Merci pour ce beau site.
Je m'en vas donc de ma question :

J'ai un petit camion citroen N350 (dit 'belfegor'annee 1968) avec un moteur perkins 4 cylindres dedans.

Il demarre bien (je ne dirais pas au quart de tour, non plus...) et tourne bien aussi, le probleme c'est qu'il y a une net perte de puissance au bout de 10- 20 minutes de route. Quand il est froid, il couple mais apres .. c'est meme dur d'atteindre la 4eme (car il a une 3eme longue).
De plus, il consomme 20 L au 100, ce que je trouve enorme (meme s'il a une cellule style camping car derriere).
Il ne patine pas
Pas de fuite gasoil
Pompe a injection bosh et injecteurs ok.
Pas de fumee

Je n'est pas verifie la compression (mais je n'est pas de fumee !!

Et le circuit de refroidissement (le thermostat par exemple, ou la pompe a eau ?) n'as pas ete verifie : cela m'est arrive qu'une seul fois mais : au bout de beaucoup de route (en roulant avec ce probleme), je me suis retrouve face a une cote de plusieurs km. Le camion n'as pas fait 500 metres qu-l m'a falu redescendre car il ne voulais plus grimper.
Alors plus bas je l'ai eteint puis par 'reflex' mi de l'eau fraiche qui sortait d'une source.
10 minutes plus tard il a pris toute la cote en 1ere vites jusqu'au haut plateau ...

C'est un detail quim'est arrive qu'une seul fois, dans les conditions decrites, mais voila..

Une idee ?? Merci de m'avoir lu.

J ' ai acheté une ford fiesta de 2002 avec 73000 km . Mais la problème est que la voiture a de sérieux soucis a monter les pentes .Elle perd de la puissance.Dites moi pourquoi?

Bonjour, j'ai ressenti une perte de puissance en sous régime comme si la voiture "tousait" par contre une fois lancer plus rien. OPEL CORSA DE 2011 cest une essence. 45 000 km

Bonsoir,

Je possède une opel zafira TypeA, année 2003, en 2Litres.
Depuis peu, j'ai le voyant clé jaune qui commence à s'allumer au niveau du tableau de bord et instantanément, je perds de la puissance au niveau du moteur et quand ce même voyant disparaiisait de mon tableau de bord, instantannément mon véhicule regagner sa puissance.
Un mécanicien m'a indiqué qu'il s'agissait de la vanne EGR qui était encrassé et qu'il suffisait de la nettoyer.
La vanne EGR à été nettoyé ( elle était très fortement encrassé) mais mon véhicule n'a pas gagné en puissance mais bien le contraire.
Quelqu'un pourrais t-il svp, m'indiquer la nature du probléme et ce que je dois faire.
Merci par avance de votre précieuse expérience.
Cdt.

Bonjour, j'ai une mini cooper Diesel qui en pleine accélération se met a brouter et du coup perte de puissance, mais c'est que de temps en temps savez vous ce que ca pourrait etre, merci

J ai une 307 cc hdi 136 ch depuis quelque temps j ai des trous a l accélération et une perte de reprise et de vitesse .voiture qui a 122000 kms 2008 .

Bonjour pour commencer très bonne article moi j'ai un probleme avec ma 206 hdi 2l 90 ch alors je m'explique entre 1800 et 2000 tours minute elle fait des gros trous d'acceleration comme si on accelerais a fond et quand arretez d'accelerer et meme une fois elle s'est couper mais plus generalement quand elle n'a pas atteint sa bonne temperature de fonctionnement