Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Bonjour suite a lachat duune 207 1l6 hdi celle si fume noir et donne des acoups quand je la pousse vraiment dou cela peut il provenir a votre avis ?merci

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème avec ma Polo 1.4 TDI de 2001 (moteur AMF 75ch), 240 000km :

Au bout d'au moins 1H30 d'autoroute, à partir de 120km/h environ (et/ou plus), j'ai des ratés/saccades à l'accélération ou vitesse constante (mais pas à la décélération).
Si je ralenti, vers 100/110 km/h, plus de soucis, mais si je remonte en régime ça recommence. Même en cas d'arrêt court sur une aire de repos (café oblige), le problème revient en reprenant la route. Précision : aucun voyant ne s'est allumé, et aucune fumée ni bruit.

Je suis perplexe car si je roule peu même à 130 sur autoroute, ou sur de longs trajets sur nationale, je n'ai strictement aucun soucis, par contre c'est systématique sur longs trajets d'autoroute.
Après avoir eu ces ratés, si je continue sur nationale ou en ville, tout est nickel...

J'ai mis de l'additif diesel préventif (j'ai pensé à de la condensation du réservoir), fait une révision complète (huile et filtres qui vont bien). Et un diagnostique électronique qui est ressorti vierge.

Le centre qui m'a fait le diag m'a conseillé de vérifier le catalyseur. J'ai depuis un certain temps des vibrations dans le volant à forte accélération, j'ai lu que ça pourrait venir de ça aussi.

Vos avis éclairés sont les bienvenus avant d'engager des frais...

Merci d'avance pour votre aide!

Bonjour
J'ai une megane coupe 2l 16V de 1996
Mon problème étant un certain temps de réponse à la réaccélération, une sorte de trou vraiment éphémère ( 1 sec peut être ) et le moteur repart normalement,j'ai remarqué que ce petit trou ou période latence avant de repartir se situe à la reprise des gazs en bas régime, je ne le ressent jamais en accélération franche, juste pour exemple, je suis en 4ème ou 5 ème à 80 ou 90 Km/h, j'enfonce la pédale et ce temps de réponse ou trou se produit à ce moment la.
En espérant que vous pourrez m'aider, Merci d'avance

Bonjour,
J'ai parcouru les différents forums mais je n'ai pas pu trouver de post qui évoque précisément les symptômes de ma MERCEDES CLASSE C 2.2 CDI [200] 115 (année 2002)
Alors voilà tout ce que je peux vous en dire :
- l'accélération a l'air normale quand je commence à rouler mais à partir de 3000 tr/min environ elle est beaucoup moins franche, même carrément étouffée, et elle stagne véritablement.
- parfois elle broute, comme si elle allait caler alors que je roule à pleine vitesse, et à ce moment-là précis si je donne un coup d'accélération la voiture accélère comme "une fusée" (façon de parler bien sûr mais c'est pour dire que c'est seulement à ce moment-là que finalement elle a des accélérations normales et puissantes, même si ça ne dure pas). Toujours à ce moment précis, celui où elle broute, de grosses bouffées de fumée noire se dégagent du pot d'échappement. Aux autres moments, la fumée semble normale.
Ce symptôme survient le plus souvent quand je roule, mais une seule fois, ça l'a fait à l'arrêt, point mort, juste après le démarrage. Là, le dégagement de fumée est beaucoup moins impressionnant. Et je ne saurais pas dire si ça survient quand il fait très froid non plus. Jusqu'à présent, je n'ai pas vérifié grand chose, j'ai juste mis un produit dans le réservoir de gasoil (nettoyage injecteurs) et comme ça ne survient pas vraiment tous les jours je ne sais pas si ça a aidé ou non car ça a recommencé...
Si ces détails aident quelqu'un à me faire un diagnostic qui m'évite de faire de gros frais (vraiment pas le moment....), je lui en serais vraiment très reconnaissant
MERCI !

Nous possédons une laguna 2 essence boîte automatique. Nous sommes partis faire des courses sans problème mais elle n'a plus voulu démarré. Le dépanneur nous a dit que c'est la pompe qui est grillé.Mon mari l'a changé ,elle démarre très bien mais na pas beaucoup de puissance. Il l'a essayé en montant une côte, elle montait à peine 15 et une fois arrivé en haut ,elle a décollé d'un coup ,elle a monté les 100. Mais là elle n'avance plus du tout comme si l'essence n'arrive pas. La pompe chez Oscaro marque Bosch. Le garagiste me dit que la pompe doit pas donner assez débit si elle ne vient pas chez Renault. Vous pourriez nous aider svp?
Merci d'avance

Bonjour , j'ai une golf 5 tdi 140 16v et je rencontre un probleme de puissance . débimetre neuf , egr coupé , 0 défaut a la valise , je suis un peu perdu . personne ne trouve , j'entend un soufflement au démarrage de la voiture ( a chaud , a froid ) , quand j'appui sur la pedale a fond ca ne réagi pas de suite , pareil quand elle roule en 1ere au ralenti et que j'appui a fond ca ne répond pas . si vous avez des suggestions je suis preneur , merci

Bonjour , je me permet de venir vous posez cette question j ai une ford mondeo de 2001 c est une 2 l 145 ch essence le modele c est ghia est elle a 115 689 km et mon probleme est qu elle broute a froid comme a chaud elle ne monte pas en temperature j ai changer les bougie les faiseau bougie mais rien ni fait un mecano a meme refait le faisceau électrique si vous avez des conseils je suis preneur merci d'avance

Bonjour je possede une astra h opc quand je lai eu javais une ligne apres cata et un dump valve. En accelerant a fond en 1ere sa va niquel puis quand je passe la 2 en debut de raport jai un trou dair on dirait comme un bruit de rupture qui me fait perdre dla puissance apres sa monte bien jusqua la fin du raport puis a chaque fois que jpasse ma vitesse au debut du raport toujours le meme trou maintenan jai monter un cata sport avec un kit d'admission les trou son plus gros et quand je pousse ma vitesse au regime max je trouve sa plus lineaire merci de me repondre je suis perdu....

Bonjour,

Depuis hier j'ai quelques soucis avec ma Laguna 3 DCi 180 GT 4ctrl (150 000km de 2008).
Hier, au delà de 110km/h, l'accélération étaient complètement saccadées (accélération un court moment, puis perte de puissance, puis de nouveau accélération, perte de puissance ...) puis à vitesse stabilisée, aucun problème. J'ai essayé en 5ème et 6ème, même problème à la même vitesse.
J'ai essayé de monter dans les tours avec d'autres vitesses (sans jamais atteindre 110km/h), et aucuns problèmes.
Hier soir, elle ne me l'a cependant pas fait à quelques reprises, suivant la pression que j'exerçais sur accélérateur.

Ce matin, le problème était présent même en dessous de 110km/h et de façon assez aléatoire.

Elle m'avait déjà fait ça au tout début de l'année et le problème était passé tout seul avant al fin de la journée sans raison apparente.

J'ai ma révision à faire (vidange, filtre, courroie accessoire, ..) mais normalement rien qui devrait influencer normalement sur l'accélération (sauf peut-être le filtre à carburant. Ce n'est pas prévu dans la révision, mais d'après plusieurs commentaires que j'ai trouvé sur le net, sur ce moteur il est souvent à changer plus souvent que conseillé dans le programme d'entretien)

Vous avez un petit conseil sur mon problème ? histoire que j'en parle à mon garagiste quand je l'amène à la révision ... :)

Bonjour,

Je profite de votre gentillesse et votre promptitude à répondre pour solliciter votre avis.
Je possède une Citroën Saxo phase 2 1.1 essence (60cv, monopoint).
Je rencontre des problèmes à froid, le régime moteur s'effondre et la voiture n'avance plus (sans caler). Par exemple, en légère montée, le régime va se stabiliser aux alentours de 900 trs/min (équivalent au ralenti), et impossible d'accélérer. Si je repart en faisant patiner le moteur aux alentours de 3000trs/min, je peux repartir, difficilement. Par contre, une fois chaud, aucun problème.
J'ai remplacé il y a quelques mois le moteur pas-à-pas (j'avais des problèmes d'instabilités du ralenti, entre autres), je ne pense donc pas que ça vienne de là. Je penche plutôt pour un problème d'informations sur la température, mais laquelle ? Eau, air? Ou peut-être la sonde lamba ? Ou totalement autre chose...

Voilà, j'aimerais votre avis, je ne voudrais pas faire trop de frais sur ma titine qui mine de rien a déjà parcouru 260000kms !

En vous remerciant d'avance,

Maxime

Bonjour, je suis propriétaire d'une nissan primera dci et un beau matin je demare ma voiture et je remarque quel ne monte plus dans les tours(1500tr/min max). Je suis donc allé cher mon garagiste qui ma dit que mon turbo était endommagé donc j'ai acheté un nouveau turbo. Une fois monter je demare et le problème persiste. Le garagiste me dit que de rouler un moment et que la puissance reviendra. J'aimerai avoir votre avis sur se qui se passe merci.

Salut a tous j ai mon 806 rolland garros qui fume pas mal et broute des que j accelere j ai remarquer q un joint etait coupée sur un injecteur celas pourrais venir de sa vous pensée merci de votre avis

Bonjour .. j' ai une 206 hdi 1.6l 110cv 150000 km tavaux effectués dernierement turbo neuf pompe a huile neuf corroie dist neuf nettoyage du fap le vehicule possédait un Kn et on a remeit la boite a air d origine...des la sortie du garage Je roulais sur des petite route regime moteur normal 1er et second rapport normal ...la pousser du moteur me parait normal .....au moment ou ...quel jour plus tard en allant sur l autoroute j ai poussé un peu le vehicule 1er sa vas.....second .....on sens une légere coupure a environ 2800tr/m......troisieme pareil le turbo pousse et a 2800tr/m legere coupure et la 4em elle peine a depasser les 110km/h alors que j ai le pied au plancher ....j ai cette impression qu a partir 2800 ou 3000tr/m le turbo ne pousse plus ........ faut savoir qu avant la 3em poussait le vehicule jusqua 130Km/h la 4em pousse pas loin 160km/h.......En ecoutant le vehicule en roulant a chaque fois que j accelere j entend comme un soufflement j ai moi meme verifié chaque raccordement des durite A proximité du turbo ...tous en bonne etat.....j ai meme plutot l impression que le soufflement viens d en dessous du moteur ......vlila un peu le probleme que j ai sur la voila ......
Merci de me conseiller ....
Cordiallement .

J'ai une ford focus td ci 2002 ;quand j'accelere elle perd de la puissance ;et surtout dans les cotes je dois enfoncé a fond la pedale d'accelleration puis tout redeviens normal;elle ne chauffe pas ne manque de rien ;ne fume pas .merci

Bonsoir je possède une subaru sti 9 (2.5 turbo 280cv) 115 000klm
elle me fait une nouveauté..
perte de couple entre environ 1500 et 3500tr/m et après 3500 j'ai du mal a faire une différence car le turbo se met en marche.
regime moteur stable, pas de bruit suspect
.bref bizarre.
merci de votre aide :) .

Bonjour,

Je possède depuis un an et demi d'une Mercedes C180 (W202 de 1997), boîte automatique, essence. Elle a 175000 kilomètres. Depuis quelques mois, le moteur, déjà anémique (122 chevaux pour 1500 kg) perd énormément en puissance.

1) Pour commencer, par temps froid (moins de 10 degrés environ), le moteur ne démarre pas immédiatement : au premier coup de clef, le moteur broutte et s'arrête instantanément. Ce n'est qu'au deuxième coup que le moteur démarre correctement.

2) Les 5 premières minutes environ, soit le temps que le moteur chauffe, la voiture ne dispose d'aucune puissance et je suis "bridé" à 50 kilomètres à l'heure environ. Je constate également que durant cette période, la voiture a plus de puissance à bas régime qu'à haut régime (stagnation de la puissance voire baisse si j'entame une montée, ce à partir de 2500 tours par minutes). Je deviens dès lors un "danger public" sur la route.

3) Lors d'un kickdown (la voiture rétrograde seule lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur) il arrive assez souvent que la voiture n'accélère plus. Par exemple, lorsque je sors d'une ville, où je circule à 50 kilomètres par heures, et que je souhaite accélérer à 90 kilomètres par heure, j'appuie sur l'accélérateur pour passer de la 4ème vitesse à la 3ème vitesse. Arrivé à cette vitesse, le moteur s'arrête de "progresser" et stagne à la vitesse où je suis. À la place, il oscille très légèrement d'une cinquantaine de tours par minutes. Je dois alors retirer le pied pour repasser une vitesse et prendre mon mal en patience pour atteindre les 90 kilomètres par heure en une trentaine de secondes.

Des idées?

Merci d'avance de votre aide.

Bonjour,

J'ai un problème sur mon Ford courrier de 97. Il est pas tout jeune. Il a bien roulé (240000km). Voici les symptômes :
- grosse perte de puissance et s'étouffe : je suis obligé d'à peine appuyer sur l'accélérateur sinon il perd toute sa puissance et, paradoxalement, ralenti. Je suis obligé de monter dans les tours pour qu'il avance ( je suis en 3eme à 100) et je peux à peine passer la 4 et la 5. Je peine à monter la moine côté.
- en plus il fume noir ou bleu quand il s'ettoufe
- la conso de go a explose : je faisais 470 km avec mon plein j'en fait plus que 370 maintenant
- enfin depuisnpeu il bouffe l'huile : j'ai fait l'appoint car voyant allumé j'ai remis 3 ou 4 L et après 200 ou 300 km le voyant s'est re enclenché.

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Je possède une fiat panda essence, 70000 km, et je rencontre depuis une semaine des trous dans l'accélération.
J'en ai un à chaque démarrage à froid. Quelques secondes après avoir poussé sur l'accélérateur l'accélération se coupe et le moteur tourne au alentour de 1000 tr/min. Cela dure jusqu'à ce que je relève la pédale d'accélération complètement et que je l'enfonce à nouveau. Ca repart alors normalement.
Sur des trajets courts il m'est arrivé à deux reprises que ce phénomène se reproduise pendant le trajet, lors d'une reprise après un feu rouge. Toujours dans la même semaine.

Autre phénomène peut être lié : dans les semaines précédant ces "trous d'accélération" la voiture avait une accélération irrégulière après un démarrage à froid. Comme si elle faisait du tout ou rien pour l'accélération (pendant 2/3 secondes seulement) avant de repartir normalement. Les à-coups pouvaient être assez violent.
Ces à-coups ont désormais complètement disparus, les trous d'accélération les ayant remplacés.

Je souhaite régler ça au plus vite, mais avant d'aller voir un garagiste je suis très intéressé d'avoir quelques avis et pistes sur ce qui pourrait être responsable de ces anomalies.

En vous remerciant par avance.

Cordialement

Bonjour
Je possede une rover 220 sd elle a une baisse de puissance et atteind 80 km/h difficilement comment expliquer ce manque de puissance
merci d avance

Bonjour, j'ai une ford mondeo(année 2002, 2.0 diesel, 170.000km). Depuis un certain temps quand je dépasse les 2000 tours minutes la voiture n'accelaire plus aussi rapidement alors que sa devrais etre le contraire. Recemment le demarreur a laché, je l'ai changé mais la perte de puissance est toujours la. Qu'est ce que sa pourrait etre? Merci d'avance. A oui et je n'ai ni ajouter d'huile ni d'eau depuis bientot 2 mois.

Seat 1.4 3 cylindre de 2014.
Au debut, un bruit de claquement est apparu. Il persistait quelques minutes, mais une foi le moteur chaud, plus de bruit.
Depuis deux jours, le bruit est persistant (claquements qui augmente avec les tour/min et qui me donnent l impression de conduire un tracteur)
Ajouté a cela, une perte de puissance énorme( passe de 120 a 80 dans les montée, pied au plancher)
Elle etait passer a l entretient au début des premiers bruits, mais eux n ont soit disant rien trouver... des charlantant oui! Et ils ont soit didant vidangé l huile et changet des pièce, me voila sans voiture, car je n ose meme plus rouler avec )

Bonjour a tous,

J ai un van mazda E2000 annee 2000
Tres rarement, je dirais une fois sur 15, au demarrage j ai une perte de puissance (pas soudaine, des le demarrage), l acceleration est difficile le temps de monter dans les vitesses, il semblerait qu apres les 3 premieres vitesse elle recupere son allure normale.

De plus mais cela arrive tout le temps, j entends une sorte de cliquetis rapide en 4 et 5 ieme vitesses surtout dans les cotes et cela uniquement quand je pousse sur l accelerateur, quand je relache un peu le pied, baissant dans les tours, le bruit s arrete ...

En vous remerciant d avance pour votre eclairage !
Merci

Bonjour

Voiture megane 2 1.5 DCi 100 5cv
Lorsque ma voiture monte une côte à 130 km/h sur autoroute ou sur plat avec accélération franche et qu'elle demande une certaines puissance, elle affiche "défaillance injection" aux alentours de 3000 tr/min + voyant stop allumé . Si je relâche la pédale d'accélération, elle se stabilise et le voyant stop + injection defaillante disparait.
Auriez vous une idée? je vais bientôt la faire passer à la valise. Problème d'injection? problème de filtre à gazoil? problème de capteur de pression? ... En vous remerciant !

Bonjour
zafira b 1.9 cdti 150cv
Apres 2000tr/mn el montr doucement aucun voyant afficher
Vanne egr debitmetre air nettoyage se fait
Mais tjr pareiile
Vous pences quoi? Merci cdt

Bonjour,
Cela se produit quand je monte une cote sur l'autoroute, même une tout petite cote. J'ai une Renault Scenic 2001 essence 1400cm³. Après un virage limité à 80km/h il y a une grosse montée, normalement je remonte à 110 - 115 km/h facilement. Mais dernièrement, au lieu de monter, ma vitesse baisse jusqu'à 60 km/h. Si je repasse la 4ème vitesse elle reprend de l'allure, mais quand je repasse la 5ème, rebelote. Cela fait 2-3 fois que j'ai le problème mais hier c'était encore pire.
Aucun voyant ne s'allume. Et puis une fois la montée passée il y a une légère descente. Après un moment, cela refonctionne normalement. J'ai remarqué que pour cela, il faut arrêter d'appuyer sur l'accélérateur et puis l'enfoncer à fond.
Je n'y connais pas grand chose et je ne sais pas quoi donner d'autre comme info mais si vous avez une idée de ce à quoi cela pourrait être dû je vous serais reconnaissant de me le faire savoir.
Merci d'avance.

Bonjour,
Je posséde une Seat ibiza fresh 1.4L essence de 2004.
Après un trajet de 300 km (autoroute principalement en restant raisonnable sur la vitesse) je me suis arrêté 30 min. En démarrant le moteur faisait un bruit de tondeuse à gazon, voyant diagnogstic moteur allumé.Les vitesses passent, mais un gros gors manque de puissance est constaté (arriver a 2 000 tours devient alors presque impossible).
Des idées sur la possible panne?
Merci

Bonjour,

Je possède une Skoda Fabia 1.4 TDI. Elle a 157000 km. J'ai eu un soucis au mois de juillet avec, j'ai eu pendant 1 semaines quelques petites pertes de puissance sans "gravité" et d'un coût pendant une accélération elle s'est mise à perdre de la puissance et le voyant moteur s'est allumé. Je l'ai emmené chez SKODA qui me fait un devis de 1100€ (remplacement injecteur n°3 et le faisceau). Je l'ai fait changer par une connaissance, elle a roulé nickel pendant plus d'un mois et un soir elle s'est mise à trembler, limite caler, pas de voyant, je me suis garée et plus rien quand je l'ai reprise. J'ai mis un nettoyant résidus entre temps. J'ai pas conduit avec pendant plusieurs semaines et je l'ai reprise, rien pendant 3 semaines et là elle recommence au bout de 15min de trajet, elle peine a reprendre de la puissance si je dois ré accélérer après ralentissement ou en montée.

Elle ne fait pas de bruit particulier.

Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance

Bonjour, je possede une citroen c2 1,4 hdielle a 117000km le temoin du systeme de depollution sallume, et ca fait des trous dair a lacceleration, jai mis un additif pour la decrasser jai accelerer a 4000 tour min pour enlever les residus mais ca le fait toujour. Ont a linpression quelle va caler que puis je faire dautre? Merci

Bonjour je possède une hyundai coupe année 2008 moteur 2.0 143cv, depuis quelques semaines j'ai des trous à l'accélération entre 2000tr et 3000tr ensuite de 5000tr à 6000tr,accompagné d'une surconsommation d'essence. Je précise que l'ancien propriétaire avait monter un kit d'admission direct et que je l'ai replacer par la boîte à air d'origine. Merci

Bonjour
j ai un fourgon camping car mercedes 209d de 1984 qui manque de puissance il repont pas comme il devrai a l accelerateur ca fait comme un vide mais la moindre monter ou meme faut plat je perd toute la vitesse tres rapidement et je suis obliger de retrograder en 2eme a chaque fois, et j ai vraiment du mal a atteindre 90km/h vu le bruit du moteur a cette vitesse ca serait plus logique d etre a 110km/h rt donc aucune reprise impossible de doubler et vu que je suis plus souvent a 80 j ai les PL qui s enerve et me double des fois a des endroits tres risquer , vu que c est un moteur sans vanne egr,ni turbo ni electronique quelle serait le plus probable et dans quel ordre verifier sachant que j ai deja regarder ce que je pouver mais j ai rien trouver donc je^pensait a faire verifier reglage soupape, injecteur , segmentation donc ce qui est tres technique mais je suis sur que ca doit etres pas grand chose car ce sont des moteur tres fiable et cela serait embettant de faire plein d autres grosse chose pour rien , ci vous pouvez m aider merci

Bonjour
J'ai une Ford Fiesta de 2008, diesel, avec 84 000 km. C'est une deuxième main.
Depuis que je l'ai (4 ans), quand je restais à 130km sur autoroute pendant un certain temps (avant environ 1-2h), elle se mettait à avoir un "à-coup", sorte de toussotement, de hoquet. Il suffisait d'arrêter d'accélérer pour que ca arrête et ca ne se reproduisait plus. Une ou deux fois c'est arrivé vers 70-90km/h en montée mais c'était rapide et faible.
Mais il y a 6 mois, ce phénomène est revenu de plus en plus. Je ne pouvais plus rouler à 120-130km/h pendant 30 minutes avant que ca le fasse. Les hoquets deviennent répétés au point de devoir arrêter d'accélérer et de diminuer la vitesse jusqu'à 90km/h. Depuis, impossible de retourner à 130km/h depuis sans toussotement/à-coup.
J'ai changé les filtres et mis un additif pour nettoyer le moteur mais sans aucune conséquence.
Pourriez-vous me conseiller sur la possible panne SVP ? (injecteur, vanne egr...)
Merci d'avance.
Cordialement.
Gabolo

Bonjour,
depuis quelque temps ma Fiat punto s’arrête lorsque je roule ( l'auto radio commence à beuger, les feus ont comme une baisse de régime, et le voiture s’arrête ( comme si je calais), l'heure se remet à zéro, le kilométrage également. Je redémarre mon véhicule et elle repart. Cela me l'a fait plusieurs fois ,ce n'est pas régulier.
Exemple: hier cela me l'a fait trois fois mais depuis un mois j'avais plus eu de problème.
Pourriez vous m'aider ?
Merci.

Bonjour
J'ai un Nissan quasqhai. Tout d'un coup je note une baisse d'accélération ( j'ai limpression d'être ds la vieille visa!)
En rentrant du travail j'ai roulé sur un nid de poule un peu costaud; le problème pourrait il être relie à cela?
Merci d'avance !

Bonjour,
J'ai une audi A3 1,9tdi 105 de 2009 qui,depuis 2jours, décélère toute seule,pour se mettre au point mort. Il me faut alors passer une autre vitesse pour reprendre de la vitesse( ça me le fais peu importe la vitesse qui est enclenchée)... Je n'ai jamais eu de problème auparavant, je fais l'entretien chez Audi et je ne comprend pas ce qu'il se passe. Je n'ai aucun témoin allumé. Merci pour votre aide

Bonjour j'ai une Fiat 500 D année 2007 le modèle sport 1.3l multijet, depuis quelques temps j'ai eu le voyant moteur allumé juste après une grosse perte de puissance voir un calage :-/ puis du jour au lendemain le problème disparaît et tout et normal à part un claquement et de la fumée blanche quand y fait froid de où cela peut bien venir aidez moi svp, merci

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières concernant un problème que je rencontre avec mon QQ.

Il s'agit d'un 1.5 DCI 106 Chevaux de Mai 2009 que j'ai acheté en Juin 2013.

Il fonctionnait à merveille et j'en étais ravi, mais depuis un mois, il y a un problème que le mécanicien (pas un CC) ne parvient pas à résoudre :

Episode n°01 :
En dessous de 2.000 tours, il y a de très gros trous à l'accélération, chose qui ne s'est jamais produite auparavant.

La consommation sur route a augmenté copieusement (passée de 5.1 à 5.9 litres au cent).

De la fumée noire s'échappe parfois du pot au démarrage.

Le mécanicien avait détecté une panne de débimètre. Il l'a donc changé et notre QQ a retrouvé sa vitalité d'antan.

Episode n° 02 :
Le problème a recommencé une semaine plus tard. Nous avons ramené la voiture au garage qui a essayé un nouveau débimètre et une autre vanne EGR, sans succès... Ce garagiste nous a dit qu'il ne savait pas d'où cela pouvait provenir et nous a rendu la voiture en mode dégradé...

Episode n° 03 :
Samedi, je suis passé voir rapidement un autre mécano qui m'a passé la valise diag et a détecté également un problème au débimètre alors qu'il est neuf.

On a fait plusieurs tests :
- Vanne EGR débranchée -> Le QQ a parfois des trous à l'accélération (toujours en dessous de 2.000 tours)
- Débimètre débranché -> Même constat que ci dessus.
- Débimètre et vanne EGR débranchée -> Ca va un peu mieux, mais encore quelques trous à l'accélération en dessous de 2.000 tours.

Personnellement, je n'y connais pas grand chose en mécanique (juste le minimum vital).

Je parcours les forum depuis une semaine et j'essaie de récupérer des infos par ci, par là.

Comme les trous à l'accélération ne sont pas systématiques, je me demande si ce ne serait pas une prise d'air dans le circuit d'alimentation...

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, je possède une astra g 1.6 16v écotec de 2001, j'aimerais être éclairé si quelqu'un a déjà connu ce problème:

ralentis instable voir régime qui tombe en rétrogradent en 2eme , accoups moteur en 1ere parfois violent en 2eme et 3eme aussi et surtout à vitesse stable suite à sa j'ai remplacé les pièces suivante:
boitier papillon, capteur arbre a came et vilbrequin , vanne EGR, bougie et rampe d'allumage, batterie, filtre a essence mais aucun changement merci de vos réponse.

Bonjour,

Déjà merci pour votre site et vos contributions.

Je possède une 307 1.6L essence de 2002, la voiture a des pertes de puissance à tous les coups quand je dépasse 130km/h, de temps en temps à 110km/h lorsque j'accélère, et en montée à n'importe quelle vitesse, et tout ça sans voyant moteur allumé. La semaine dernière, ma petite amie roulait à 130km/h sur l'autoroute, elle a voulu accélerer pour terminer un dépassement un peu plus rapidement et la voiture a fait des accoups avant de s'arrêter complètement ! Impossible à redémarrer et toujours aucun voyant moteur allumé. Elle a été remorquée dans un garage (la voiture, pas ma copine... ^^), ils s'en sont occupé le lendemain matin, la voiture a redémarré sans aucun problème, ils ont passé la valise et il y a eu deux codes d'erreur : "capteur d'admission" et "capteur de commandes", ils ont effacés les codes d'erreur mais n'ont touché à rien sur la voiture...
En la récupérant, après avoir payé la modique somme de 153€(...), sur le trajet de retour, à nouveau des pertes de puissance à 130km/h évidemment.

Elle est à présent dans un garage depuis lundi mais ils ne trouvent pas le problème, ils ne semblent pas savoir quoi faire, auriez-vous une idée de votre côté ?

D'acance, merci !

Bonjour , ma mere ma donner sa KIA cerato CRDI 2.0
est elle ma expliquer que la dernier fois qu'elle s'en est servis sa fesait meme pas deux semaine qu'elle venait de changer sa couroi de distribution et la d'un coup elle avec de grande perte de puissance , moi depuis que je les j'ai juste roulait une fois avec pour voire ce que sa donner a peut pret et elle roule bien 110km/h sur le plat ou les descente mais des que j'arrive dans une monter elle descent a 60 voir 50 km/h et elle fume blanc noir en 1er,2eme,3eme sinon en 4eme et 5eme pas de soucis, c'est uen voiture qui as 240 000 km au compteur, ducoup j'aurais voulut savoir si vous pouriez m'aidez a trouver d'ou pourrait venir cette perte de puissante ? et qu'elle piece remplacer ? car j'ai fait plusieur diagnostique dans des garage mais personne ne dit pareille , donc voila si vous pouvait m'aidez merci d'avance

Bonjour
Suzuki Jimny Diesel.
Démarre normalement. Quelques kilomètres: compte-tour tombe à 2000 tours, plus de puissance.
Arrêt quelques minutes, redémarrage bon puis idem.
Le garagiste mesure une puissance normale du turbo à froid...
Que faire?

Bonsoir , j'ai une opel corsa opc nurburgring et jai le voyant moteur qui s'allume et le voyant avec une clé j'ai une perte de puissance au dessus de 3000tr et le ventilateur qui se met en route meme à froid en permanance, avec une valise j'ai détecté un problème au niveau de la pédale d'accélérateur avec un voltage existant alors que personne ne touche la pédale
J'ai nettoyé le potentiomètre mais tjrs le mm problème que faire ?
J'ai aussi installé un kit xenon le matin du jour meme cela peut il avoir un impact sur le calculateur ? Ou la pédale ?
J'ai emmené la voiture chez opel ils veulent me changer la pédale et le calculateur car c'est pour cela que le ventilateur tourne en permanence meme à froid .
Merci d'avance

J'ai une citroen xsara coupé de 99 a la dernière vidange et contrôle technique avant qu'on me la vende(il y a un mois) rien a signalé, hier en 2eme elle broute et s'éteint toute seule aujourd'hui elle broute quand je roule en 2eme et 3eme et perd en vitesse, je marrete 20 min et tout redémarre comme avant ! Ca peut etre grave?

Bonjour,

J'ai une 307 HDI 2.0l 16v (136ch) qui à 183000 km, quand je roule en 6eme avec le régulateur enclenché et que je monte une cote, ma voiture perd de la vitesse progressivement.Si je donne juste un petit coup d'accelerateur sec elle se met a accelerer a la vitesse que je lui est demandé.

Et mon autre souci qui est complétement aléatoire et qui le fait plus souvent moteur bien chaud est que par moment quand je veux accélérer soit elle va réagir tout de suite, soit elle va rester à la même vitesse à laquelle je suis avant d'accélérer au bout de 3 - 4 secondes, soit elle va accélérer doucement avant de partir d'un coup.

Merci pour votre aide face à mon concessionnaire Peugeot qui n'est incapable de trouver la solution

Bonjour j'ai une 206 2.0 hdi 90 depuis quelques temps j'ai pu remarquer à l'accélération que j'étais bloqué à 2000 ou 3000 tr/min et en insistant sa se débloquait jai un peu cherché et j'ai trouver que le tuyau de la vanne egr j'ai du le changer plein de fois car ou trop petit ou trop large le tuyau n'allait pas, il y avait toujours des soucis et pendant plus de probleme mais c'est revenu du coup j'ai acheté ce tuyau chez Peugeot qui etait trop grand...et mm probleme mais en plus de temps en temps le moteur s'emballe au point mort et reste à 2000tr/min! Alors je pense à supprimer l'arrivée de la vanne egr ou nettoyer la vanne egr mais je crois que c'est compliqué. Merci de m'aider si vous le pouvez.

Bonjour, voila je possède une fiat evo 1.3 multijet, j'ai eu de la calamine sur le moteur en cause deux soupape de plier, mon garagiste les a remplacés et j'avai un soucis de "pression huile insuffisante éteintre moteur", le filtre à huile est encrasser et va donc être changer car en le nettoyant celui ci ne le faisait plus.

il a tout remonter (garagiste est un ami), la voiture démarre normalement mais ce coupe (si j'accélère même au point mort) arrivé à 1500 tours.

je l'ai porter a un garage qui possède le programme fiat et les fiches mais aucun code erreur ne s'affiche.

qu'est ce qui peux provoquer la coupure du moteur à 1500 tours (elle redémarre automatiquement avec le start and stop ou de manière manuel).

la vanne eger encrasser peut-elle provoquer la coupure du moteur à 1500 tours car rien n'a été trouver au balyse, si cela été electronique il l'aurait trouvé non?

Bonsoir,
Je viens d'acheter une renault clio 1.2 Mtv
a chaque fois que je l'allume je vois que je suis a 5 000 tours etje vois l'aiguille redescendre du coup elle cale toute seule.
Elle a deja caler de cette facon lorque je suis a l'arret a un feu rouge ( au point mort ) et meme dans un rond point ( en 2eme ) d'ou cela peux t'il venir ?
Merci

J ai surpression d huile sur scenic 2 1,9l dci et trou dans l acceleration 3/4000 trm d ou pourrai venir le probleme? ou dois je passer un test de compression avant de m avancé?

Bonjour!j'ai un opel vectra b 2002(1.8,125cv) et je veux change le filtre d'essence,mais je sais pas ou se trouve!merci de m'aider!

Bonjour!j'ai une citroen evasion td de 1997 ke j'ai acheté en Juin a ma soeur 600e...j'ai refait les disques de freins une sem apres panne!au bout de 4mois panne trouvee c'était l'anti-demarrage!200e!!jla récupére et 1sem apres l'embrayage me lache!150e!!jla recupere mai la pedale claque souvent et reste enfoncee!!!c légèrement penible surtout en ville!!!apres le voyant d'eau reste allumé en voulant en rajouter jme trompe et rempli la direction assistée!!!!(g du mettre 30cl..)mai jm'en sui aperçu et g mi l'eau a la bonne place lol.. mai le voyant s'allume kan mem régulièrement...enfin autre chose (encore..!!) kan j'arrive environ a 80km/h elle "broute"!com si el allait tomber en panne...elle chauffe pa el a de l'eau et de l'huile Jcomprends pa!!! kelkun pe m'aider svp??

Bonsoir,
je posséde une Opel corsa OPC nurburgring 1.6L Turbo
J'ai eu 2 voyants d'allumés sur la voiture pdt que je roulais c'est l'ESP et l'autre la voiture avec la clé du coup le moteur à dû ce mettre en sécurité à 3000tr plus de turbo perte de puissance complète le ventilateur tourne en permanence mm en démarrant à froid suite à un diag j'ai découvert qu'il y avait une tension en permanence sur le capteur de position pédale d'accélérateur
Sans appuyer il y a 4V
Quel pièce est défectueuse ?