Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Par Flo (Date : 2019-06-14 12:41:04)

J'ai une opel corsa gsi de 2005 1.8 16v et problème de trou à l'accélération et au ralenti tourne mal ... j'ai déjà vérifier la bobine d'allumage et la compression tous est ok... peut être un injecteur ou le debimetre d'air ?

Par PuntoC (Date : 2019-06-13 05:40:54)

Salutation, je possède une fiat punto classic 1.2 8v, alors une fois j'etais sur autotoute je roulais le plus normalement du monde, à 130 140,tout d'un coup je baisse à 120 et ca veut plus monté en tours, une fois arriver chez moi quand je passe la 1ere pour stationner, elle vibre, meme en point mort quand j'accelere 900 à 1100 tour elle vibre, au dela aucun soucis, elle a l'air de tourner sur 3 pattes, un bruit d'air qui sent l'essence à l'échappement, du coup je procéde pour un changement de bougies mais riens ne se passe, j'lai passer au scanner, il m'as indiqué la sonde lambda hs ( pas encore changer), y a aussi un soucis quand je touche le caoutchouc d'un faiseau j'recois un coup de courant, donc je compte changer tout ca demain et voir ce que ca donne, j'ai aussi fait un test d'injecteur, quand je debranche le premiet injecteur riens ne se passe, mais pour les 3 autres elle calle. Finalement pour le diag du mecano : pour les faisceau qui perdent du courant c'est normal, la sonde lambda j'en ai pas besoin elle sert à riens, les injecteurs d'apres lui il refoulent de l'essence (qui etait résidu) quand ils les a enlever donc normal, il opte pour une soupape brulé ou mal réglé . Pour préciser c'est une 2009 avec 160 000km, le moteur n'a pas été ouvert. Merci pour votre attention et compréhension.

Par Decdec (Date : 2019-06-05 14:43:51)

Bonjour j’ai un Citroën grand c4 de 2016 , puretech essence 130ch.... 48500 km au compteur, mon soucis est que dès que je fais le plein la voiture en roulant se met à tousser.
Pourtant j’ai fais la révision complète des 50000 km bougie filtre à essence air ect .. merci pour votre aide.

Par Ouedraogo isso (Date : 2019-06-04 01:13:42)

Je rencontre un probleme le plus souvent en saison pluvieuse en cour de route ou le matin apres la vitesse ma voiture refuse dacceleree aide moi jai meme change debimetre

Par Tex (Date : 2019-05-13 16:31:10)

J'ai une Toyota corolla 111 Essence des années 2000.
J'ai des pertes de puissance quand j'aborde des montées sans partir de loin.
Prière de bv me fournir quelques pistes de solution.
Merci d'avance

Par Jacmil (Date : 2019-04-30 04:49:32)

Bonjour à tous,

J'aurais été l'heureux propriétaire d'une Toyota Avensis Verso D4-D de 2002, diesel, totalisant actuellement 326.000Km si seulement le moteur ne présente pas des ratés sur autoroute.
Ce manque de souffle :
1. s'observe à chaque plein de réservoir (chez Leclerc, Total ou Shell,...). Le moteur retrouve petit-à-petit sa pêche que lorsque le réservoir est à moitié vide. Pas pratique pour les longues distances.

2. s'observe dès les 2000 tours : il faut passer les vitesses assez rapidement si je veux monter en accélération. Il est presque impossible de rouler au-delà des 3000 tours/mn.

3. se traduit par des à-coups si je maintiens la pédale d'accélérateur au même niveau : obligé de "pomper" pour permettre au moteur de reprendre son souffle mais parfois ça ne marche pas vraiment.

4. avait l'air d'avoir été corrigé par le changement des filtres lors de la vidange, mais ce n'était qu'une fausse joie : le même problème à chaque plein de réservoir.

5. aucun témoin ne s'allume sur le tableau de bord

Quelqu'un aurait-il une idée de ce problème ?
Merci par avance de votre aide
Jacmil

Par JI PE (Date : 2019-04-18 13:20:37)

Bonjour mon probleme est le suivant : ma voiture est uN cabriolet Mercedes CLK 208 de 1999
c'est une essence ,ma voiture demarre en broutant quelques instants, pas franchement et elle ne tient pas le ralenti,a 500/600 elle cele, en freinant pour ralentir, ronds points ,stops etc..JE viens de changer la batterie, capteur PMH changé,sonde lambda changée;debimetre changé;filtre a air; a huile;a essence changés etc..le moteur vibre un peu au demarrage;bougies neuves, faisceau en bon etat d apres le garagiste etc...
auriez vous une ideée ? merci

Par HERITIANA RAZAFINDRATOVO (Date : 2019-04-16 11:36:49)

Bonjour,

J'ai un P 505 V6 injection. Les problèmes sont:

- Ralenti instable
- Rate moteur à bas régime:Trou à l'accélération

Besoin d'aide

Merci

Par O.Martin (Date : 2019-03-27 17:13:08)

Bonjour
J'ai une Toyota Yaris de 2007 et depuis 2 ans on enchaîne les réparations et changement de pièces pour résoudre ce problème d'essoufflement en pleine accélération elle a déjà calé à 110 km sur l'autoroute donc c'est effrayant et dangereux. 3 garages s'y sont essayés et 2000 euros plus tard ça continu. Que faire?
Merci

Par Jack (Date : 2019-03-23 18:48:17)

Bonsoir,
Je sollicite vivement votre avis.
J'ai recensement exposé mon désarroi face à l'incapacité de mon mécanicien à résoudre le problème de ma Mercedes C180 Essence qui manifeste des problèmes de vibration et de perte de pression.
Je mentionne de passage que ma ville ne dispose pas de garages bien organisés encore moins de mécaniciens qualifiés en reparation de véhicule à Essence.
A ce stade certains me conseillent de changer le moteur en moteur essence d'autres me disent le contraire.
Ma question est de savoir si ce changement de moteur est envisageable? Si oui y'a t'il une chance de réussite?
Merci d'avance pour vos conseils

Par Bisou (Date : 2019-03-21 23:54:26)

j'ai des problèmes avec ma Clio 4 et j'aimerais avoir des conseils

Par Sooow57 (Date : 2019-03-14 17:18:58)

Bonjour,
Me concernant j'ai une ibiza 1.9 TDI 110cv ASV 217000km, J'ai pu remarqué que lorsque le turbo GV s'encrasse, perte de puissance évidente ou mise en sécurité, mais à des réaccélérations (1ère), ou une accélération simple à froid(en 1ère), les ailettes qui grippe ne bouge donc pas et conduit le moteur à "s'étouffer" sortant une fumée un peu opaque et grisattre sur le moment. Cependant si on insiste et qu'il s'étouffe, le moteur se met à trembler, mauvaise combustion, avec accélération quasiement impossible jusqu'à régulation de celui-ci. Ou encore des petits trou à l'accélération en 1ère, 2ème seulement à froid.
J'ai souvent fait de l'autoroute pour le décrasser et problème résolu mais à un moment faut le changer ou le nettoyer.
Voilà mon ressenti d'une expérience vécu 50% ville et 50% route.

Par NADEGE (Date : 2019-03-13 14:12:11)

Bonjour. J'ai un kangoo I Phase 2 break 1.2 i 75cv de 2006, 101 000 km. Depuis 2 mois je fais un mélange super 98 et bioéthanol. Je n'ai pas installé de boitier, quelques difficultés pour démarrer mais sans plus. Aujourd'hui des voyants se sont allumés (une queue de cochon, un voyant genre electrocardiogramme, et le voyant moteur) et elle na plus de puissance. la 3ème monte à 50, la 4ème à 70 et la 5ème avec du mal jusqu'à 85.Qu'est ce que celà peut être? Merci de votre réponse.

Par Jack (Date : 2019-03-10 18:41:22)

J'ai une Mercedes 180C. je suis confronté depuis quelques mois à un problème de perte de puissance et de vibrations. A chaque fois que ce problème se manifeste, il me faut éteindre le moteur et redémarrer pour revenir à la normale.
Le mecano m'a fait changé les bougies, les injecteurs et même la pompe à essence. A ce stade le problème ne fait que s'aggraver le compteur d'essence ne fonctionne plus normalement.
Que faire pour dépanner mon véhicule?

Par Ms BRs (Date : 2019-02-22 20:13:02)

Bonsoir, je voudrais savoir comment fonctionne l'EGR et le débitmètre parce qu'ils fonctionnent ensemble (si on débranche la connexion électrique du débitmètre l'EGR vas automatiquement désactiver )
Et comment on peut déterminer si l'EGR ou débitmètre est hs ?

Par abdenour mostefaoui (Date : 2019-02-22 13:32:00)

Salut tt le monde j'ai une Caddy 1.9 TDI 105 100 254 Blue motion km ch a des problèmes des trous d'accélération .
Alors j'ai débranché la fiche de l'EGR et tt est revenu normal et fonctionnel . j'ai acheté un nouveau EGR et je le monte après le nettoyage.
La surprise c que le problème(trous d'accélération) consiste malgré la pièce est neuve.
SVP j'ai besoin des conseils et des procédures
cordialement

Par GT86 (Date : 2019-02-21 20:16:00)

Bonne revue des divers problèmes. Merci.

La Toyota GT86, BVA, 200ch. n'apprécie pas les bouchons ; pas d'assistance embouteillage, il faut donc marquer la distance. Car elle accélère fort mais également elle freine fort.
Ce qui n'est pas le cas de l'"auto" qui suit !

40000KM: zéro problème, inséparable.

Par yannis031 (Date : 2019-02-07 23:24:35)

Bonjour,

Je possède une Ford Fiesta 68ch 1,4L TDCi de 2009, elle a 133000km.
Je suis tombé plusieurs fois en panne, voyant moteur « réparation immédiate » affiché, moteur qui broute au ralenti et qui n’arrive pas à dépasser 2000tr/mins. De plus, parfois en m’inserant sur une voie rapide, en accélérant à fond je sens des gros trous à l’acceleration, mais ce n’est as systématique. Ça m’arrive de temps en temps et en général un redémarrage suffit à régler le soucis mais récemment elle me le fait de plus en plus. Je suis allé voir un garagiste qui m’a resserré les connecteurs des injecteurs, et d’apres lui plus de soucis sauf qu’il vient de réapparaître. Pensez vous que ça vient directement des injecteurs ? Sur un boîtier branché au véhicule, le code erreur indique que le cylindre 3 a un défaut
Merci d’avance

Par Phedra (Date : 2019-02-06 07:01:38)

Bonjour,
Merci pour votre article. J’aurais svp la question suivante:
Je possède un Lancia Phedra 2.0 Hdi 136cv, 178000km, Vanne EGR changée à 125000km et 90% d’autoroute depuis
Ma voiture est tombée en panne (perte de puissance à 130km/h sur l’autoroutre comme si la voiture ne pouvait plus accélérer tout en conservant quand même sa vitesse; pas de voyant allumé)
Sorti de l’autoroute, la voiture broute, a du mal à monter dans les tours, cale et émet de la fumée blanche et odorante tout en conservant un ralenti stable à l’arret.
Amenée dans une concession PSA qui m’indique après diagnostic qu’il s’agirait de la vanne EGR. Cela vous paraît-il crédible étant donné qu’elle avait été changée il y a moins de 60000km?
D’avance merci

Par Alex (Date : 2019-02-05 21:49:25)

Bonjour je possède une Ford Focus de 2008 moteur 1 L 6 90 chevaux à chaud comme à froid le moteur fait des trou dans l'accélération la vanne EGR a été nettoyé mais toujours pareil est-ce que quelqu'un aurait une réponse à mon problème ou une solution merci d'avance.

Par Jimmy (Date : 2019-01-18 19:54:56)

Voila je possède une Kia Ceed CRDI SW 1.6 90ch diesel 323 000km et je ne sais pas d'ou viens le probleme de baisse de puissance et de reprise, pedale mole, fond de 2eme 45km/h et il faut un long moment pour monter dans les tours et chaque vitesse elle ce bloque a plus ou moins 3000 tours minutes maximum. en fond de 6eme bloquer a 139KM/H impossible d'aller plus haut.

Par titi (Date : 2019-01-16 19:02:50)

Bonjour,

j ai une Peugeot 207 de 2012 avec 84000km et j ai un message moteur *moteur défectueux veuillez faire réparer votre voiture* accompagné de perte de puissance massive car impossible de monter une cote en deuxième et souffle a l’arrêt comme si je venais de faire 400km en plein été avec la clim
Auriez vous une idée de votre coté? avant que le garagiste la regarde?
merci a vous et bonne soirée

Par Gwanala (Date : 2019-01-14 22:26:59)

Bonjour,

J'ai une Nissan Micra qui date de 2005, elle a entre 300 et 350 000 Km à son actif. J'ai deux problemes cependant.

J'ai fais une trentaine d'heures de route l'été dernier sur de longs trajets sur autouroute et il n'y avait aucun soucis : elle avait du punch à 130 et aurait pu monter à 160 sans difficulté.

Cependant pendant un trajet de 8-9 heures il y a 15 jours, le voyant anti-pollution s'allume régulièrement (sans clignoter, mais il reste là jusqu'à ce que je diminue drastiquement ma vitesse.). Lorsqu'il s'allume, je perds considérablement en puissance moteur, passant de 130 à 85 km/h, en particulier en montée. Comme si la voiture se bridait toute seule.
Des usagers de la route m'ont indiqué que c'était probablement un problème de capteurs/filtres anti pollution, et que la facture pouvait s'avérer salée pour les changer (entre 300 et 800 ¤)

Qu'en pensez-vous ? Y-a t'il des moyens peu onéreux de remédier à cette situation ?

J'ai un deuxième problème. Avant de faire un long trajet l'été dernier, ma voiture est tombée en panne juste au moment de partir. Apparemment des circuits/cables de connexion avaient grillé, de la fumée blanche s'échappait du capot. J'ai amené ma Nissan 3 fois chez Feu Vert et ils ne sont pas parvenus à identifier correctement l'origine du problème.
En parallèle, j'avais remarque que mon poste auto-radio grésillait affreusement depuis peu au point de rendre toute écoute de musique impossible. J'ai donc demandé à Feu Vert de changer les cables qui avaient grillé et de poser un nouvel auto-radio. Mais le problème de grésillement est vite revenu après quelques heures de route.
Un garagiste m'a indiqué qu'il s'agissait probablement d'un problème de bafles (qui s'ont d'origine), qui surchauffent les circuits électriques et les font griller.

Qu'en pensez-vous ?

Désolé pour ces longs pavés mais mes moyens sont limités et j'ai déjà beaucoup trop envoyé ma voiture chez le garagiste à mon goût... (5 fois en 8 mois)

Bonne journée et merci d'avance pour votre réponse.

Par Boris (Date : 2019-01-03 15:29:13)

Bonjour je possède une Renault twingo 1 essence 55ch. J'ai des trous dans l'accélération. J'ai déjà changer la bobine d'allumage, les 4 bougie, les faisau d'allumage, la tête et le doigt allumage. Toujours pareil, si quelqu'un peut m'aider svp

Par louiza (Date : 2018-12-23 08:00:08)

Bonjour,je possède une ford figo 2013.en mettant le contact, le bouton qui indique le niveau huile dans les plaquette de frein ne s’éteint pas, et la voiture n’accélère pas. j'éteint le moteur et je l'allume de nouveau ,et ça marche .j'ai changé les plaquettes mais le problème persiste.je vous serez reconnaissant si vous pouvez m'orienter .merci

Par Alex78 (Date : 2018-12-21 12:13:44)

Bonjour,

Je possède une Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI 105cv, et depuis quelques temps, j’ai des trous à l’accélération. Lorsque je souhaite accélérer (aussi bien en 1ère qu’en 6e), j’ai un « temps de latence » : la voiture est très peu puissante et arrivé haut dans les tours, la puissance vient d’un coup. Par exemple je suis à vitesse stabilisée, et je souhaite accélérer, même pied au plancher, la voiture peine à augmenter sa vitesse (et le moteur peine à monter dans les tours). C’est un moteur atmo je précise. Au point mort, le moteur semble monter dans les tours de façon nomale. J’ai changé les bougies d’allumage récemment, mais aucune amélioration. Quel pourrait-être le soucis?

Merci d’avance!

Par (Date : 2018-12-14 14:17:47)

Bonjour je possède un Peugeot, 807 diesel et c'est dernier temps quand je roule la voiture ralantie toute seule qui peut me dire d'où ça vient merci

Par (Date : 2018-12-09 07:42:43)

Bonjour ' donc oila j'ai une golf 3 vr6 de 95 .2.8 174cv .

la voiture et resté pas mal de temps sans roulé
avant de la remettre sur routes ' j'ai fait tout l'entretiens .
c 'est a ' d'ire idange bougies filtres capteur pmh et arbres a came .rampe et injecteur..

l'autos a du mal a d'émmarré met d'émarre je l'aise chauffé
et ensuite a n'importes quelles vitesse des que je suis a
3 milles tours le moteur ce coupe violent comme ci ont coupe et ont remet
le contact en marche " part contre au point mort je peux acceleré au rupteur sa ne coupe pas !!

merci pour votre aides ...

Par Jacquoille (Date : 2018-11-24 01:01:11)

Bonsoir , je possède une Golf 2 GTI G60 de 1990 , en revenant d un long trajet sur autoroute celle ci a perdu de la puissance au point de s arrêter sans monter en temperature !! .je l ai redémarrer (au quart de tour ) mais plus moyen de la faire prendre des gaz,elle sent fort l essence....avez vous une idée du problème ?? Merci de votre réponse .

Par arnaudvw20 (Date : 2018-11-22 11:42:08)

Bonjour,
J'ai une VW Polo de 2005. Depuis ce matin le témoin moteur est allumé avec des tremblement au niveau du moteur. J'étais également sur ma réserve. J'ai mis de l'essence mais les tremblement persiste. J'ai également une perte de puissance, impression de calage également.
Pouvez-vous m'aider?
Merci d'avance

Par Lilly33 (Date : 2018-11-21 19:03:40)

Bonjour,
je trouve cet article instructif mais incompréhensible pour la blonde que je suis...
Deuxième page, j'étais perdue.
Je suis tombée dessus par pur hasard en faisant une recherche sur la panne de ma voiture.
Aux vues des participants plus que qualifiés, je pense trouver réponse à mes problèmes de voiture ;-)

J'ai un vieux Zafira de 2002,4ème main.
Lorsque j'ai acheté ce véhicule,il semblait fonctionner correctement ... Le voisin l'avait testé et avait décelé un problème au niveau électrique. Je devais m'en occuper mais malheureusement j'ai oublié. Les symptômes : trous à l'accélération au démarrage (le moteur fait un bruit comme s'il s'emballait mais n'a pas de puissance,je passe la deuxième, tout semble rentrer dans l'ordre). L'hiver arrivant j'ai commencé à utiliser les feux et je me suis aperçue que ceux-ci ondulaient fortement lors du bruit d'emballement du moteur (comme si les feux recevaient trop de courant). Cela a duré 6 mois et la voiture s'est retrouvée sans batterie. Le garagiste a changé l'alternateur. Il a passé la valise pour voir les erreurs,résultat vierge.Il était incapable de me donner une raison à ces problème (peut-être l'alternateur,une fuite au moteur,...),il est resté évasif .
Ceci remonte à 5 ans, mon Zafira a fonctionné de la même façon (ondulations sur intensité des feux,bruits d'emballement du moteur). Ce matin je me retrouve dans la même situation qu'il y a 5 ans avant le garage.La voiture a roulé 3 kms,le voyant de la batterie s'est allumé,j'ai coupé tout ce qui consommait du courant et je suis rentrée chez moi.
Le voisin vient juste de regarder la voiture, il a tenté de la démarrer, batterie à plat.
Je pense que mon alternateur est de nouveau HS, l'histoire se répète identiquement.
Qu'est ce qui peut bien détruire un nouvel alternateur qui a moins de 35000 kms ?
J'ai essayé d'être le plus précise possible dans les symptômes.
J'ai souvenir que le mécano m'avait montré,après avoir démarré la voiture,qu'il y avait une mauvaise tension à la batterie et lorsque je l'ai récupérée il m'a montré la différence,qu'un petit 12V est passé à plus de 14V.La batterie de grande marque a 3 ans.
Je suis sure qu'il y a quelqu'un ici qui a déjà rencontré ce genre de problème.
Pourrait-il aider la petite blonde que je suis ? :'-(
Je vous remercie d'avance.

Par (Date : 2018-10-25 14:24:48)

Salut j ai une Ford focus 1.6 tdci et la voiture broute et c eteint code erreu 0060 merci

Par Marco73 (Date : 2018-10-21 02:28:27)

Bonjour , voilà j'ai un soucis avec ma voiture une Renault Clio 1 de 1995 et elle à 123000km , un jour en allant vers Bourg St Maurice elle sais mise à perdre de la puissance progressivement mais rapidement passant de 70 kmh à 30 mais sa ne le fais que sur une portion de route spécifique et je voulais savoir de quoi ça pourrais venir, sachant qu'en plus quand je l'ai acheté cette été on à changé le filtre à air et plusieurs pièce .

Par jojo48 (Date : 2018-10-11 19:34:57)

Le site est bien pour les diesel,mai moi je voudrais que vous que vous parliez de ma Mondeo 3 de
novembre 2005 qui a des trous et perte de puissance d'apprè ford cela viendrai de lessence sans
plomb 95e10 je voudrais savoir si cela est vrai merci de me repondre

Par habib (Date : 2018-09-25 13:37:34)

J ai essaye presque toute les marque de voiture;la nouveaute avec les capteurs et calculateurs cest une ordure. vive les anciens peugeot et renault

Par Kev (Date : 2018-09-24 09:31:53)

Salut a vous j'ai besoin d'aide ma voiture à arrêter soudainement en route comme si sa caler et le voyant moteur c'était allumé o moment c éteint où pendant l'accélération voilà essayé de redémarrer ne démarre plus tracter amené chez moi bon le gasoil arrive démarreur lance batterie bonne j'ai déjà écarté quelque piste c'est une 2.0hdi 206 pour moi je pense sa vien d'un capteur et depuis 1 ou 2 mois quand je démarrait mon moteur a commencé à brouter et c dernier moment plus à l'arrêt o démarrage je me fessai pa soucis sa ronfler pas mal avec mon pot😁 mes je pense que sa peut laisser une piste de cause déjà vue des forums et similaire o mien prévenait du capteur hp mes je doute entre 2 celui du pmh que me conseillez vous ?

Par aureaure (Date : 2018-08-28 10:15:22)

Bonjour, je ne sais pas si vous pouvez m’aider.
J’ai une Toyota Aygo de 2006 en essence avec 120000km. Dernière vidange effectuée en octobre 2017 avec changement des filtres à huile et nous avons fait changer également le kit d’embrayage.
Depuis tout va bien et elle roule très bien.
Avant cela en 2016, après une longue route (3h) le votant moteur s’était allumé, le garage à branché la voiture et aucuns problèmes détectés, ils nous a dit que cela pouvait être juste la sonde qui était défectueuse. Le problème s’est reproduit quelques’ fois et donc maintenant le voyant moteur est toujours allumé. Nous ne nous sommes pas inquiété plus que ça puisqu’il n’y avait pas de perte de puissance.
Hors jeudi dernier nous avons fait un long trajet pour une Aygo de 4h (avec pause de 20min), tout à été normalement mais le lendemain matin au moment de reprendre la voiture très très difficile à démarrer, il a fallut la mettre en pente et même après démarrage, sur le plat la voiture n’a pas arrêtée de brouter, sans possibilité d’accélérer, nous avons du la poser sur la première place trouvée (et filer prendre notre train), en rentrant dimanche soir la voiture démarrage et broute encore, certe moins mais tout de même... nous nous disons alors que c’etait peut être l’essence mis en Espagne (SP95) donc nous mettons pour diluer du SP98.
Hier soir nous changeons également les 3 bougies, elles en avaient visiblement besoin, et là miracle, elle démarre au quart de tour, pleine puissance et aucuns broutage.
Et ce matin de nouveau comme la première fois, elle a démarrée au bout de 2 fois et après broutage... impossible de rouler avec le véhicule. Elle a encore du rester sur le bas côté.
Qu’est ce que cela peut être ? A savoir nous garons le véhicule sur une place en pente assez forte, l’avant vers le haut. Nous avons l’impression que le soir elle démarre mieux que le matin bizarrement, pourtant nous sommes dans le Sud de la France et il fait encore 30 degrés en journée et 15 la nuit au plus bas.
Auriez-vous une idée ?

Par Aureli1 (Date : 2018-08-13 13:40:35)

Bonjour tout le monde !!
voila je suis revenu de vacance avec mon Opel astra sport 2001 1.8, et alors que je roulais a vive allure, mon voyant moteur s'allumait quand j'accelerai, et s'eteignait quand je cessai d'accelerer. Quand j'accelerai legerement, la voiture ne semblait avoir aucune puissance, donc obliger de rouler pied au plancher pour prendre de la vitesse... Arrivé chez moi, je coupe le moteur que je laisse refroidir, et j'essai de la redemerrer. le moteur se lance, puis calle automatiquement.
Je suis tres embété, je n'ai pas les moyens de changer de voiture et j'ai peur que les pieces a changer sois tres cher.
Quelqu'un peut-il m'aider a comprendre ce qui ce passe avec mon Astra?
Merci d'avance

Par Vielle guimbarde (Date : 2018-08-03 17:10:57)

Bonjour,
J’ai une fiesta 1.2 l 75 chv trend de décembre 1999, et j’ai eu des problèmes car la voiture broutait. Les bougies étaient naze donc je les ai changées. Mais maintenant il y a encore des saccades, pourtant je ne met que du 98 car le 95 introuvable dans ma région, et c’est une injection. Donc je ne sais plus quoi chercher.

Par othman (Date : 2018-08-01 10:43:17)

Bonjour à tous, j'ai une kangoo d65 11/2005. Il y 5 ans, quand je damerais au 1 er tours, les voyants d allumage et température reste allumés et le vrombissement du moteur se fait tt seul et la voiture n’accélère pas.chez le garagiste, la panne réparée et depuis j n'ai aucun souci. Seulement ces derniers temps en voyages je roulais à 80-100 à l'heur, ces mêmes voyants s'allument. Et en passant au point mort, elles s'éteignent.
Comment peut on diagnostiquer ce problème? Merci

Par Guillaume (Date : 2018-07-28 14:50:37)

Bonjour,

Je possède une Mégane II 2.0 dci 150 ch de 2008.
Depuis quelques mois le moteur perd en puissance à bas régime.
Désormais plus aucun couple à bas régime, même au point mort le moteur est long à monter en régime jusqu'à 2 000 trs/min
Niveau ressenti ça donne ça :
# 1 000 à 2 000 trs/min : Aucun couple, limite du calage au démarrage (impression moteur < 50 ch)
# 2 000 à 2 500 trs/min : Faible couple, accélération faible mais stable (impression moteur ± 75 ch)
# A partir de 2 500 trs/min : Couple raisonnable, accélération modérée mais instable (impression moteur ± 100 ch avec légers trous de puissance)

Diagnostic Renault -> Ils constatent la perte de puissance mais Valise RAS donc ils proposent de changer les pièces moteur une à une pour voir ou laisser en l'état car selon eux pas d'aggravation possible (alors qu'ils ne savent pas diagnostiquer d'où vient le problème ?!) !

N'ayant envie ni de jouer au casino chez Renault ni de risquer une panne ou un accident, je fais donc appel aux mécanos de ce forum qui m'ont déjà sauvé plus d'une fois (encore merci !) !

Selon vous quelle peut être la cause de ce problème (débimètre, turbo, injection, papillon...) ? Puis-je faire des tests pour préciser le diag ?

Merci d'avance pour votre aide !

Guillaume

Par lilith62002 (Date : 2018-07-19 07:33:30)

J'ai une FORD FIESTA de 2000 (175 000 km)
Quand je démarre, pas trop de probleme a froid
une fois le moteur lancé, ca petarade, j'ai du mal a accélérer, la 1ere est difficile a lancer.
j'ai coupé la clim pour avoir plus de puissance, c'est leger mais j'en ai récupéré un petit peu
sachant que j'ai changé la batterie il y a 15j car elle a complement laché et que j'ai fait vérifié le systeme de batterie

Ca commence a etre dangereux quand je suis sur autoroute, pour passer de 80 a 110 par exemple, je met bien 1 min, et si j'appuie trop fort sur l'accélérateur, ca petarade encore plus.

Par tellessa (Date : 2018-07-16 17:30:50)

Bonjour j'ai une polo tdi diesel qui perd la puissance je le ressens quand je roule et aux feux je ressens des coups aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord la voiture roule correctement d'où ça peut provenir? injecteurs changés y'a moins d'un an vidange en septembre
Merci de vos réponses

Par gourine (Date : 2018-07-08 13:37:56)

J'ai mon ford C-max essence année 2013, qui perde de puissance en 2eme vitesse et avec allumage du défaut moteur permanent.

Par mjolly (Date : 2018-07-05 12:33:11)

Bonjour,

J'ai un souci avec ma Citroën C3 diésel 1.4 de 2003 où les injecteurs ont été remplacés il y a 5-6 ans, la vanne EGR il y a 3 mois et le capteur d'air il y a 2 semaines. Régulièrement et de façon ponctuelle (mais de plus en plus fréquente), la voiture a un trou d'accélération, le voyant moteur s'allume et la voiture cale en roulant. Je dois couper le contact et le remettre et changer de vitesse pour quel redémarre car la voiture est toujours en mouvement. Aucun problème après ça si ce n'est que le voyant moteur reste allumé. Et cela juste qu'au prochain trou d'accélération. Le voyant moteur s'éteint au bout de 3 redémarrages si la panne n'a pas de nouveau eu lieu. Parfois, le véhicule ne fera pas de panne pendant plusieurs jours et parfois jusqu'à 8 redémarrages en roulant à cause de ces trous. 2 garagistes différents qui ne trouvent pas la panne et les frais qui s'accumule sur cette voiture ancienne. Je vous remercie de votre aide et je reste à votre disposition pour de plus amples renseignements.

Par JohnnylaCarotte (Date : 2018-06-21 10:27:01)

Bonjour,
J'ai une twingo 1.2 essence de 2002 depuis 6 mois, je m'en sert quotidiennement.
Je l'ai utilisée récemment sur autoroute (je n'avais du coup jamais roulé à plus de 100km/h avec auparavant). Au bout d'à peu près 2h30 de route à 120km/h, après une petite pente, je sent qu'elle perd de l'accélération, j'appuie donc plus fort sur l'accélérateur mais rien n'y fait. Je rétrograde pour essayer de la relancer...rien, elle ralentie de plus en plus,aucun voyant d'allumé sur le tableau de bord.
Je me range sur la bande d'arrêt d'urgence, je coupe le contact, je relance et je repart. J'ai roulé encore 4h et il n'y a plus eu de problème.
Je l'ai confiée à un garagiste qui n'a pas su me dire d'où le problème pouvait venir.

J'ai refait un trajet sur autoroute après cela, au bout de 2h30 je décide de faire une pose au cas ou, pour la reposer un peu. Je repars après une heure après, en me lançant sur la voie d'accélération je sent qu'elle n'est pas aussi réactive que d'habitude, et à nouveau en 5e en appuyant à fond sur la pédale: trou d'accélération. Donc à nouveau rangement sur la bande d'arrêt d'urgence - couper le contact - remettre - repartir et j'ai roulé encore 3h.

J'ai regardé pas mal de forums et j'ai trouvé le même problème sur des twingos avec des topics remontant à 2003, 2006 et 2011 mais sans résolution. Suur ses derniers il y a eu des changement de "faisceau relié à la sonde lambda", de "sonde lambda", "capteur de pression absolue", "boitier papillon", "clapet d'étanchéité d'essence" ...

Pourriez-vous m'aider?

Par fernando (Date : 2018-06-20 18:15:40)

Bonjour, voila mon souci j'ai un ford transit connect 1.8dci annee2006 le voyant motopropulseur est allumer et la pédale d'accélération a fond le moteur ne monte pas au dessus de 2000t/mn la vanne EGR est neuve filtre a gasoil changer aucun défaut a la valise et meme en échappement libre elle ne dépasse pas les 2000t/mn
pourriez vous me guider merci

Par visagti44 (Date : 2018-06-08 18:14:06)

Bonjour ,
j ai un soucis sur un xsara picasso essence et gpl (2.0 16s ) bva modele 2003

j ai remplacer tous les filtres ( air, huile, essence habitacle) ainsi que les 4 bougies et la bobine en effectuant la vidange moteur.

le garage specialisée au gpl nous as d'ailleurs nettoyer les 4 injecteur qui était tres encrasser(NOIR°

la voiture démarre tres bien a l essence mais son régime moteur (750 tr /minute)ai plus bas que lorsque il passe au gpl(850tr/minutes).

nous cherchons donc la cause de se probleme.

pour la bva , celle ci as ete vidanger tous les 60 000 kms .

merci de votre aide

Par Memko (Date : 2018-06-07 13:10:23)

Bonjour j'ai un problème avec ma golf 4 1.8t 20v j'ai mon turbo qui se déclenche a apartire 2500trm et normalement il doit se déclencher apartire de 1800trm quel et le problème j'ai une perte de puissance aussi

Par tybby (Date : 2018-06-04 05:43:07)

Salut,
Je possède une Megane 3 1.6 16V 110ch BVM 5 de 2010, je ressent une perte de puissance, trop dangereuse en dépassement, lente en montée de tours, des trous dans l'acceleration, en 1er vitesse de temps en temps elle accélère nickel et dans d'autres situations elle broute ...je pousse en 2eme 3eme et 4eme ( 140 ET 150 en 4eme) mais quand je monte en 5eme comme s'il n y a rien sous le capot elle n'avance plus dont impossible de depasser 150 160 max en cote elle descend en vitesse en 5eme (disque embrayage , chaine, filtres neufs)
j'ai essayé avec un ami qu'il avait une polo 9N3 70ch il me depasse facilement et arrive a 100 avant que moi
merci de me répondre