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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 25/07/2014

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Le soucis est qu'un nombre important d'avaries peuvent mener à une perte de puissance ...

Problème de calculateur

Tout d'abord, si vous disposez d'un moteur à injection, vous pouvez soupçonner le calculateur d'injection. C'est lui qui est en charge du démarrage et de l'injection (entres autres). Un mauvais réglage du calculateur ou un problème bénin  de connexion peuvent dérégler complétement le contrôle de la puissance de la voiture. Par conséquent, rendez-vous chez un professionnel pour rectifier les paramètres, pour un coût inférieur à 100 euros (suivant les garages bien sûr!). Si toutefois le soucis persiste, il vous faudra certainement remplacer la pièce et débourser entre 700 et 1 000 euros.

Connecteur

Parfois, une banale connexion électrique à un calculateur provoque des pertes de puissance, l'électronique qui fait fonctionner le moteur étant défaillante.

Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance. La pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion n'est plus optimale.

Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en sorte d'un état de fonctionnement minimaliste qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les soucis peuvent être divers et variés !

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes de débitmètre). Pour faire simple, celui-ci permet la régulation de la quantité d'air et la température dont a besoin le mélange air/carburant. Il mesure la quantité d'air et l'envoie au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera les problèmes déjà énoncés. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela n'est généralement pas brutal et il faut vraiment délaisser son auto pour en arriver là ... En effet, ces filtres se changent assez régulièrement.

Admission d'air

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Cet air venant de la tubulure d'admission/admission d'air, si cette dernière se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par 307 16s (Date : 2014-10-01 11:55:34)

Bonjour , j'ai une 307 2l essence 138 cv de 2002, le problème c'est que la voiture n'a pas de puissance.
Quand j'appui sur l’accélérateur avant le " vrooom" j'entend " pchhhh" ( comme si de l'air sortait).

Je l'ai passé à la valise dans un petit garage résultat : défaut d'air secondaire.

Je précise aucun voyant allumé ( à part si je débranche la vanne EGR qui d'ailleurs après démontage me parait assez propre), aucun autre défaut.


Merci.

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 12:23:59) : Avez vous regardé du côté du boîtier papillon ?
  • Par 307 16s (2014-10-01 12:28:51) : Merci de votre réponse mais pour être honnête je n'ai pas trouvé à quoi ressemble ce boitier.
    En tout cas j'ai bien une prise d'air et les durites ( en général) me paraissent OK.
  • Par 307 16s (2014-10-01 12:31:44) : j'ajoute que je suis novice en mécanique mais je peux me débrouiller pour quelques trucs ( j'ai pas envie de me faire drainer tout mon argent chez les garagistes).

    merci encore.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 12:58:56) : Le boîtier qui se trouve sur le haut moteur, vous avez un capteur sur le côté, il a la maladie de s'encrasser, surtout le volet à l'intérieur, cdt.
  • Par 307 16s (2014-10-01 13:18:21) : Merci de prendre du temps pour moi mais auriez un lien vers une image? Parce-que j’avoue que le boitier sur le haut du moteur , ça ne me parle pas... ( désolé mais la mécanique c'est nouveau pour moi je suis un peu perdu il y a tellement de "boitier" , avec un ordinateur c'est plus simple pour moi ^^). Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 13:30:00) : Si vous êtes novice en mécanique, pour ma part, c'est l'informatique. Le boîtier papillon est visible, c'est un gros boîtier noir sur le haut moteur, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Axelkama6969 (Date : 2014-09-30 23:26:27)

Bonjour,
j'ai une golf 5 de 90ch modifié a 120, j'ai 125000km et aujourd'hui en faisan un long trajet de plus de 1h j'ai rouler assez vite avec des petite pointe a presque 200 et arrivée plus de chez moi j'ai perdu toute ma puissance et quand j'accélère j'entend comme une soufflerie ..... je ne sais pas ce que ça peut être :/ vous avez une idées ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 09:04:52) : Comme je suis contre le fait de booster les voitures sachant que les problèmes arrivent obligatoirement, vous en faites d'ailleurs un bel exemple, je ne m'étendrais pas sur votre problème, j'espère qu'un jour les gens comprendront !

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Par fathi02 (Date : 2014-09-29 18:07:06)

Bjr,

voila alhambra tdi 115 2006, symptomes: voyant moteur allumé, sifflement du turbo amplifié a l'acceleration en suite coupure du turbo vers 80km/h, vitesse maxi 100km/h et degringole en cote.
Autres symptomes portiére conducteur qui ne reagit pas a la centralisation et la vitre qui decone de temps entemps.. merci de m'aider la concession veux changer le turbo (+de1600euros juste pour la piece) et je voudrai d'autre avis .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 18:15:36) : Turbo HS, je pense que le palier a du jeu vu le sifflement accentué, d'où aussi la perte de puissance, à 115000 kms, vous pouvez tenter une prise en charge à 50% à la direction du siège. Pour votre porte, voir les connexions que vous avez sur les portes, le moteur est à écarter car les autres fonctionnent, c'est manifestement un problème électrique sur cette porte, pour bien faire il faudrait la dégarnir, cdt.
  • Par fathi02 (2014-09-29 18:39:18) : D'abord merci pour cette reponse aussi rapide !!Cette voiture je l'ai acheté d'occasion elle 105000 km seulement comment fait on pour la prise en charge ? ensuite pour degarnir je ne vois pas par ou commencer j'ai peur de casser quelque chose ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:36:49) : Je parle de la prise en charge pour le turbo, faites un courrier en LRAR à la direction du siège en leur demandant cette prise en charge. Pour dégarnir la portière, il faut enlever toutes les agrafes du panneau intérieur de porte pour contrôler le mécanisme, cdt.

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Par Lilouche (Date : 2014-09-29 11:07:40)

Bonjour,

Alors voilà j'ai une 307 hdi et depuis hier quand je passe la 1er et la 2ème elle avance à peine à 10 ou 20 km/h alors que je suis à fond sur la pédale d'accélérateur mais des que je passe la 3ème je peux à nouveau accélérer normalement !!! De plus j'ai remarqué le voyant anti pollution qui s'est allumé ! Please aidez moi a solutionner ma panne ! Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 11:38:52) : Il faudrait regarder la sonde Lamda, la vanne EGR encrassée, éventuellement le bon fonctionnement du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 11:57:14) : Egalement le potentiomètre de la pédale d'accélérateur à contrôler, cdt.
  • Par Lilouche (2014-09-29 15:14:22) : Un gros merci pour la rapidité de votre réponse !

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Par gaga (Date : 2014-09-27 12:14:43)

Bonjour

hier ma 206 a perdu en puissancd'un coup je suis passé d'un 90km à 70km je me suis mis sur le coté et la voiture ne voulait plus avancer . j'ai éteins la voiture et voulu la redémarrer rien du tout ça fait un bruit comme si ça tournait dans le vide ...le voyant orange moteur auto diagnostique reste allumé .. on m'a dit que c'était la courroie de distribution hors aucun bruit lors de la panne ma voirure est à 125 000 kilométres

Qu'en pensez vou ? merci

Admin : les causes peuvent être si nombreuses (la liste de Wanu en montre un extrait) ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 14:30:48) : Les pertes de puissance sont souvent liées à la vanne EGR, au turbo ou sa durite, au débitmètre d'air, regardez avant toute chose de ce côté là, cdt.

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Par amine (Date : 2014-09-26 21:45:17)

Bonjour,jai un soucis avec ma alpha 147 jtd 115 ch , j'arrive pas a dépassée les 2000 tours 110 km avec la 5eme vitesse par contre jai une bonne accélération avec la 2eme est la 3eme vitesse , jai nettoyer la vanne EGR est le capteur de pression d'admission mais rien n'a change jai fait passage a la valise est aussi pas de défaut , et ya pas de fumée noir .
Merci d'avance pour vos commentaires


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 22:29:44) : Avez vous jeté un œil sur le débitmètre d'air, s'il est ok, il faudra voir les injecteurs, cdt.
  • Par amine (2014-09-26 22:43:16) : Merci pour votre réponse je vais vérifie le débitmètre .
  • Par amine (2014-09-28 17:33:50) : Bonjour aujourd'hui j'ai débranché le connecteur de débitmètre est la j'ai récupéré mes 115 ch , a ce que le débitmètre est encrassée est il faut juste le nettoyer ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 18:33:11) : Vous pouvez essayer mais je ne vous garantis rien, le mieux étant de la changer, attention à la tirelire ! Cdt.
  • Par amine (2014-09-28 20:48:39) : Bonjour je vais essayer de le nettoyer car cette pièce elle est cher comme même,est ce que j'enlève que le débitmètre avec ces deux vis trox ou j' enlève tous le bocal merci .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 21:50:07) : Vous faites un complet, les deux seraient le mieux, si ça ne fonctionne pas, vous savez ce qui vous reste à faire, cdt.
  • Par amine (2014-09-28 22:06:08) : Merci à vous je vais essayer .

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Par Aurore M (Date : 2014-09-26 18:09:13)

Bonsoir a tous, j ai une Opel Astra Cosmo cdti 2004, en repartant d'un parking, juste en 1ère mon voyant ESP c'est allumé et la voiture a donnée des a coups 2-3 fois et au moment de me garer la voiture a calée. depuis le témoin ne c'est pas rallumé mais elle cale encore et ça lui arrive de temps en temps de ne pas avoir de jus pour démarrer du 1er coup. je viens de refaire la distribution et démarreur + batterie on été changé au mois d avril 2014 . je ne sais pas trop quoi penser de cela mais ça m inquiète, toujours peur qu elle cale n importe où ! auriez vous une idée a mon problème ?? merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 19:46:31) : Au niveau des roues, vous avez des couronnes codées qui servent à renseigner le calculateur via le capteur pour l'ESP, pour résoudre le problème, il suffit de les nettoyer avec de la bombe pour les freins. Comme votre ESP s'allume, le calculateur met votre moteur en mode sécurité d'où votre souci moteur, cdt.
  • Par Aurore M (2014-09-27 15:05:31) : merci pour vos renseignements, je vais regarder a ça et vais croiser les doigts pour ne plus avoir de soucis avec ça.

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Par lapprenti (Date : 2014-09-25 23:01:03)

Bonsoir, mon Ford fusion 1.4 TDci 56000 Km année 2010 n'avance plus. Il ne cale pas mais je roule à 20 à l'heure sur le bord de la route. Parfois, je récupère un peu d'accélération mais le problème revient. Je n'ai aucun voyant ni témoin d'erreur d'allumé. Il y a quelques mois, j'ai eu quelques à-coups à l'accélération sur autoroute mais depuis que je fais de la ville, je n'ai ce deuxième problème que rarement. J'ai dû changer le rotor de l'alternateur il y a 1 mois. Par contre, à présent, je ne peux rouler qu'à 20 à l'heure en deuxième et à 30 en troisième mais la vitesse baisse progressivement surtout dés que ça monte. J'ai même été obligé de faire demi-tour difficilement en bas d'une côte car j'avais pas assez d'accélération. J'ai réussi à rentrer la voiture au garage. Demain, elle va peut-être démarrer et rouler normalement un petit peu mais le problème va recommencer. Svp, qu'est-ce que je peux tester pour avoir une idée du problème ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 08:47:30) : Il s'agit probablement d'un encrassement du FAP, de la vanne EGR ou d'un débitmètre d'air défectueux, il faudrait commencer par là, cdt.

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Par Of" (Date : 2014-09-25 14:11:29)

Bonjour jai ma FRV de 2005 Exe 2.0, Honda, qui a commencé a perdre brusquement de la vitesse avec le voyant anti pollution allumé. Je l'ai redémarrée mais le voyant reste allumé. J'ai changé les bougies et vérifier les bobines,,le problème demeure. Et là j'ai voulu la conduire au concessionnaire, elle a calé 2 fois avant que je n'ai fait la moitié du trajet...j'ai dû faire demi-tour. Sais plus quoi faire...un amateur m'a parlé du "capteur d'allumage"....aidez moi


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  • Par (2014-09-25 14:51:16) : J'oublie de préciser, cest une boite manyelle, essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 16:36:18) : Sonde Lamda je pense, cdt.
  • Par lapprenti (2014-09-25 22:03:14) : débitmètre à 100 %. Pour savoir, débrancher le débitmètre. L'erreur ne devrait plus s'afficher. 220 euros au garage. 95 euros la pièce facile à changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:11:06) : Ce ne sont pas les symptômes d'un débitmètre défectueux, faites la manipulation pour le tester mais je n'y crois pas, cdt.
  • Par (2014-09-26 00:37:13) : Merci!!

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Par Lucile (Date : 2014-09-23 13:54:10)

Bonjour,
J'ai une Suzuki Swift de 2005. En partant ce matin tout allait bien, au bout de 5 minutes le voyant qui s'éteint en démarrant s'est rallumé et je ne pouvais plus accélérer, j’avançais à 20km/h à fond... Même en rétrogradant.
De plus le bip ne marche plus (depuis ce matin aussi) et je dois l'ouvrir et la fermer manuellement.
Pouvez-vous m'aider ?? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 14:55:53) : Pouvez vous être plus précis sur les voyants ??
  • Par Lucile (2014-09-24 09:37:49) : C'est un voyant avec une voiture et une clef à molette..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 10:50:41) : Je pense à votre anti démarrage codé, cdt.

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Par Laurent (Date : 2014-09-23 08:34:10)

J'ai une clio 2 phase 3 de 2004 la version 1.5dci 80 ch(diesel) et depuis hier soir j'ai ma pédale d'accélérateur qui c'est énormément durci et avec ce phénomène j'ai perdu beaucoup de puissance j'ai l'impression que le moteur force beaucoup plus pour entrainer la voiture. Quand j'accélère en enfonçant plus franchement la pédale je dégage de la fumée grise mais uniquement en roulant à l'arrêt même en accélérant je ne fume pas. Je ne suis pas mécano très loin de là, merci de votre aide .


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  • Par Laurent (2014-09-23 08:57:06) : Je n'ai absolument aucune connaissance en mécanique est t'il possible qu'une âme charitable puisse me venir en aide?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 09:05:18) : Au dessus de la pédale d'accélérateur, vous avez un boitier avec des fils et deux vis, il faut le démonter et le nettoyer, c'est ce fameux potentiomètre qui commande votre pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 08:46:40) : Avez vous jeté un œil sur le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ? Il peut être encrassé, ce qui entrainerait un mauvais fonctionnement du moteur, à voir.
  • Par Laurent (2014-09-23 16:13:52) : Merci pour les indications. Existe t'il un risque si je roule malgré ce soucis la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 16:26:06) : Non, aucun mis à part ce manque de puissance, cdt.
  • Par Laurent (2014-09-23 16:33:38) : Merci beaucoup de toute ces information wanu1966 je m'occuperais de ce soucis ce week end et ne manquerais pas de te tenir informer du dénouement. Merci beaucoup. Cdt.

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Par (Date : 2014-09-22 19:19:19)

J'ai un problème de suffocation et de faiblesse de moteur a injection (1.4essence) pendent l’accélération


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 20:37:40) : Demande d'explications SVP ?

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Par mourr (Date : 2014-09-18 14:16:34)

Bonjour
Je possède un ford transit 2.2tdci de 2007 et j'ai des pertes soudaine de puissance avec des troue d'acceleration j'ai changé la vanne egr le débitmètre les capteurs pression et positionnement arbre à came vérifié les durites aucune n'est abîmé maintenant je c'est plus quoi faire j'aimerais bien votre avis d'experts


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 14:21:42) : Pompe à injection et injecteurs à contrôler, cdt.

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Par Raph (Date : 2014-09-17 23:06:10)

Bonjour, je possède une Mitsubishi lancer evo 7 280ch 2L turbo et par exemple quand je suis à 140 et que je met pieds au plancher, j'arrive vers les 145-150 et elle me fais des accoups comme si je coupe le contact et le remet mais en plus violent.Cela me le fais aussi quand j'accélère à fond de 0 à 120 quand je plante la 3 eme elle va un bout puis fais les même accoups tous aussi violent.Et là je suis un peu perdu donc si vous arrivez à me dire d'ou vient se soucis sa serrai cool. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 08:18:13) : Voyez et testez votre débitmètre d'air, cdt.
  • Par Raph (2014-09-18 12:24:10) : Merci je vais regarder cela.
  • Par Raph (2014-09-18 19:33:24) : J ai contrôlé et nettoyer le debitmetre d air mais le problème persiste..est ce que il y aurait autre chose à regarder ?merci d avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 22:34:42) : Volet du boîtier papillon encrassé, cdt.
  • Par Raph (2014-09-19 12:43:25) : Je vais faire cela se soir sinon je sais pas si sa peu aider mais lorsque je suis à l arret je peu aller jusqu'au rupteur sans soucis.
  • Par Raph (2014-09-20 10:38:28) : Volet du boîtier papillon nettoyer mais le problème est toujours là..c'est qu'elle est capricieuse !

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Par Valsixbull (Date : 2014-09-10 16:37:55)

Bonjour à tous, [206-1.6-HDI-110cv/Anomalie Antipollution]

Alors voila, j'ai un gros problème sur ma 206 1.6 HDI 110cv année 2005.
Suite à un changement de volant moteur, fait par moi même, j'ai eu un voyant "Anomalie Antipollution" et le régime était bloquer a 1100tr/min, plus moyen d’accélérer. J'ai donc nettoyé ma vanne EGR et mon collecteur d'admission et effacé les défauts. Plus aucun souci pendant 3 mois. Hier soir le problème a refais surface, j'ai re-nettoyé ma vanne EGR, et le problème persiste. je ne sais plus quoi a faire, a par peut-être changer la sonde du FAP. Merci a l'avance pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:53:32) : Nettoyer une vanne EGR ne marche qu'un temps, vous en avez eu la preuve, il faudra prévoir de la changer, voyez également la sonde Lamda, cdt.
  • Par Valsixbull (2014-09-10 20:49:22) : Petite précision, j'ai condamné ma vanne EGR au 1er démontage, et la elle est pas encrassé, elle s'ouvre bien et se referme bien, donc je pense que c'est plus la sonde lamda, le FAP a était nettoyer il y a 6 mois mais j'ai pas refais le plein du niveau de serine.

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Par fred79110 (Date : 2014-09-10 00:45:48)

Bonjour
J'ai une AUDI A3 8p de 2008 j'ai un souci avec qui arrive de temps en temps quand je suis en phase d’accélération la voiture coupe donc elle accélère plus je suis obliger d'enlever le pied de la pédale décélérateur et ensuite je rapui et elle repart quelles symptôme et du a ce probleme? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 11:40:47) : Comment est votre niveau de carburant ?
  • Par fred79110 (2014-09-10 20:56:23) : Qu'il y a le plein ou ou un quart se partiel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 21:37:59) : Je vous ai posé cette question car sur certains véhicules comme BMW par exemple, vous avez des rupteurs qui sécurisent le moteur lorsque le carburant est trop bas dans le réservoir. Si votre niveau est correct, il faut commencer par regarder si vous n'auriez pas une prise d'air, le filtre à gazole, la pompe de gavage, ce serait la base de tout avant d'aller plus loin, cdt.

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Par Asensio (Date : 2014-09-08 12:07:15)

Bonjour,

J'ai une xsara break 1.4 essence de 2001.
Depuis un petit moment j'ai mon compte tour qui hurle avec perte de puissance. Dans les côtes et des fois sur le plat .

J'ai changé tout mes filtres et fait ma vidange récemment.



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Par Véro (Date : 2014-09-04 23:28:10)

Bonsoir

J'ai une Clio III 1,6L 110ch. Quelque soit la fréquence d'utilisation de la voiture, à partir de la 2e entre 1500 et 2000 tours,j'ai souvent des ratés rapprochées en accélérant (comme si le moteur était mal alimenté). Le problème est de plus en plus fréquent. En côte il est quasi systématiquement présent. Depuis plusieurs mois j'ai un message de défaut de l'ESP qui s'affiche de temps en temps sans conséquence et sans raison (le garage n'a pas trouvé la cause avec la valise) mais aujourd'hui il est apparu quand les accélérations étaient difficiles, avec le voyant pollution en plus quand j'appuyais à fond sur l'accélérateur.
Avez vous une petite idée du problème et de la méthode pour le résoudre? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 11:26:45) : Le problème, c'est qu'il ne le précise jamais !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 11:27:50) : Il faudrait commencer par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 08:35:06) : Essence ou diésel ?

    Admin : il n'y a pas de diesel en 1.6 sur la Clio III (uniquement du 1.5 dCi), c'est donc une essence.

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Par lawnys (Date : 2014-09-03 22:57:18)

J'ai une polo VIII, essence, 2007, 74000 km. Elle s'est mise a perdre de la vitesse sur l'autoroute et le voyant "témoin moteur' s'allume.Je m'arrête redémarre la voiture le voyant reste allumé mais la voiture de décélère plus pendant quelques minutes puis je dois m'arrêter car elle décélérait trop et ne redémarrait plus et l'une des bougies a fondue.
VW dit que le moteur est mort (plus de compression) et que cela vient des bougies trop Longues qui ne sont pas d'origines sauf qu'elles le sont.
Un autre mécano me di,t apres remplacement des bougies, que j'ai une soupape de cassée qu'il faut déculasser et changer les soupapes et etc de la distrib.
Enfin, le 3eme mecano me dit que mon moteur a du avoir un choc thermique et mécanique qui a causé la casse de la soupape. Il conseille de changer Le moteur.

Je suis perdue, il me rende dingue avec tous ces diagnostiques.


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 23:39:37) : Effectivement cela risque fort d'être une casse moteur due à une bougie qui a fondue et/ou peut être percé un piston.
    Si l'indice de T° de la bougie n'a pas été respecté au changement ultérieur, c'est à mon avis, ceci qui a causé la panne.
    Au vu de vos dires je pense que vous avez votre moteur très endommagé.
    Le changement de moteur est à envisager, oui malheureusement.
    Sinon, optez pour un moteur d'occasion chez un professionnel de l'automobile. Ce sera beaucoup moins onéreux pour vous qu'un neuf, vu le kilométrage (et l'âge) de votre Polo...
    Cordialement
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-04 18:23:36) : Bjr, de quand date votre dernière révision et par qui ?
  • Par (2014-09-17 12:54:13) : Par feu vert en juin 2013
  • Par (2014-09-17 12:58:32) : Après avoir mis de nouvelles bougies le moteur démarre mais fait toujours un bruit bizarre.

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Par marco43 (Date : 2014-09-03 16:05:06)

Je possède un break c5 hdi 2l 136 chx boite auto;
depuis quelques temps elle me donne des à-coups à l'accélération, avec perte de puissance; au ralenti elle semble tourner sur 3 pattes, fume noire et sent la suie.
la vanne EGR a été changé et le phénomène cesse souvent lorsque je coupe le moteur et que je redémarre. mon garagiste est impuissant, la valise n'indique aucun défaut, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 16:23:44) : Voyez contrôler vos injecteurs rapidement, cdt.

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Par Lildas (Date : 2014-08-28 19:40:32)

Bonjour,
J'ai une insignia 2l cdti 160 de 2009. L'orsque je tire un peu sur les rapports j'ai un bruit bizarre quand j'arrête d'accélérer et dès que je commence à bien tirer dessus à partir de la 3ème elle se met en mode dégradé. Déjà plusieurs diagnostics sans défaut particulier. Si vous avez une idée?...
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-28 19:51:04) : Pourriez vous localisez plus précisément ce bruit ?
  • Par Lildas (2014-08-28 20:02:15) : Non du tout désolé, mais sa fait comme un "pffuut" plus ou moin fort selon l'accélération.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:04:26) : Votre voiture a combien de KM? Une utilisation en ville ou non?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:06:17) : Cela peut venir d'une durite de turbo qui est percée, de la vanne EGR qui se bouche ou encore de la valve de surpression du turbo.
  • Par Lildas (2014-08-28 20:12:23) : Elle a 120000km je l'ai eu à 106000km et je fait 75% de voie rapide. A priori les durites ont été contrôlées. Vos dire son possible sans être détectés au diag?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:20:05) : Oui tout n'est pas détectable avec le diag même si ils sont de plus en plus précis.
    Ont ils vérifiés la pression de turbo?
    La vanne EGR a t'elle été démontée?
  • Par Lildas (2014-08-28 20:27:13) : Bonne question! Je ne pense pas... Comment savoir si c'est la vanne egr ou autre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-28 21:21:04) : Ni vanne EGR, ni turbo, il n'y a pas de perte de puissance !
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:36:13) : Une vanne EGR defectueuse (ou bouchée) et un turbo défectueux (pression) peuvent mettre un calculateur en sécurité.
    J'ai eu le cas il y a 15 jours sur un A4 tdi 130....
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:39:11) : Pour savoir soit la valise diag et/ou le demontage de la soupape de cette fameuse vanne EGR
    Le turbo c'est plus compliqué (pression etc) mais la valise peut mesurer tout cela.
  • Par Lildas (2014-08-28 21:41:21) : Alors vers quoi me diriger? Les choses à contrôler?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:48:16) : Pour moi (c'est mon avis) je pencherai plus pour la vanne EGR ou un soucis de gestion électronique et/ou de turbo.
    Un diagnostic sans avoir tous les éléments et données (diag) en mains n'est jamais simple...
    Cela peut aussi venir d'un capteur quelconque qui met le calculateur en defaut!
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:51:41) : Ah si j'oubliais...
    Il y a aussi le FAP qui peut faire ce genre de symptôme...
    Voir avec la valise diag si les cycles de regeneration ont été fait correctement !
  • Par Lildas (2014-08-28 21:57:38) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!
  • Par Lildas (2014-08-28 22:11:28) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!
  • Par Lildas (2014-08-28 22:11:35) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!

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Par Doudou (Date : 2014-08-27 19:13:07)

Bonjour,
j'ai une seat ibiza tdi, j'ai une perte de puissance quand j'accélère, avec plusieurs voyants qui s'allument, voyant moteur et/ou abs ou huile. Puis soit j'accélère ou je rétrograde et elle repars.Il arrive même qu'elle cale quand je suis à un feu rouge.
Le garage vient de changer le papillon mais j'ai toujours le problème.
Avez vous une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 19:56:53) : Il s'agit probablement d'un capteur défectueux comme l'abs par exemple, regardez les couronnes codées, le calculateur mettrait votre moteur en mode dégradé, d'où cette redoutable perte de puissance, cdt.
  • Par Doudou (2014-08-27 20:01:17) : Je vous remercie,
    Cordialement

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Par chris1982 (Date : 2014-08-25 14:45:40)

Bonjour jai un gros souci avec mon opel astra de 2010 1.7 cdti 110 ch
au ralenti pas de souci , a froid pas de souci jai 100 % de lacceleration mais une fois a chaud quand je demande de la puissance jai de violent trou dans l'acceleration surtout a partir de la 3ieme vitesse

jai fait nettoyer la valve egr, l' entretien fait
jai mi aussi la voiture sur l'ordi ont ne voi rien , pas de code erreur mais ont constate un chute brutal du carburant lors des trou a lacceleration

Pouvez vous m'aider ?

d'avance merci

chriss


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 15:13:50) : Avez vous testé votre débitmètre d'air ?
  • Par chriss1982 (2014-08-25 17:48:09) : non comment je peut faire ? le demonter ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 19:42:50) : Sur le débitmètre, vous avez normalement 4 fils, 1 violet (le positif), un noir (le négatif) et deux blancs, sur les deux blancs, 1 seul envoie les infos au calculateur et il vous faut le trouver, laissez le négatif du testeur branché et mettez le plus du testeur dans l'un des fils blancs, lorsque vous avez 0.1V qui s'affiche sur le testeur vous avez le fil recherché, vous démarrez ensuite la voiture, vous allez avoir 1.5V environ qui va s'afficher, vous accélérez, la valeur va augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par chriss1982 (2014-08-25 20:18:07) : merci pour votre aide je teste ca des demain encore merci bonne soiree
    cordialement
    chriss
  • Par chriss1982 (2014-08-26 16:10:06) : bonjour en voulant tester mon debimetre je me suis rendu compte que j'ai 5 fils comment doit je proceder? j'ai une opel astra j 110 ch 1.7 cdti

    d'avance merci

    chriss
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-26 18:06:55) : Le problème est le même, il faut trouver le + et le - et trouver le fil qui transmet les informations au calculateur, le fil qui vous indiquera 0.1V sur le testeur, que vous ayez 4 fils ou 18, le principe reste le même, cdt.
  • Par chriss1982 (2014-08-26 21:16:12) : ok vais essaye rde trouver cela merci
  • Par chriss1982 (2014-08-28 13:28:55) : bonjour je reviens vers vous car jai trouver la solution , jai demonter mon filtre a mazout et me suis rendu compte qu'il etait tres fort encrasser( je soupsonne qu'il na jamais ete changer apres 98000 km ) je lai changer et miracle jai retrouver toutes la puissance de ma voiture .
    >Moralité ne faites jamais confiance aux atelier opel, verifier si tout a ete fait par vous meme .
    Merci de vous etes pencher sur mon probleme longue vie a ce site
    chris

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Par Lauralylou (Date : 2014-08-25 02:23:50)

Bonjour c'est super ce que vous faites de répondre à nos nombreuses questions pour nos voiture je vais vous rajouter encore des questions mdr voilà j'ai une megane 2 1.9 est elle me fait des trous de fou quand je suis à 90 j'ai l'impression de piler comme une folle et elle repars mais défois elle fais vraiment sa à réplétion pendant 10mn que des des à coups et des gros acoups elle tient pas super bien le ralentir à l'arrêt on entend très bien les coupures que sa fais et elle cale à plusieurs reprise j'ai changer le régulation de pompe et sa à marcher 2jours du coup j'ai cru que c'était la pièce qui était défectueuse du coup je l'ai passer en garanti mais non la pire elle a même pas marcher la marche arrière du garage elle recommence les trous je pense pas que à deux reprises j'ai pas de chance alors voilà je viens vous demander si jamais vous savais pas ce que sa peut être ? Merci pour votre réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:33:17) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Slime (2014-09-27 09:23:00) : Au départ il faut vérifie la v EGR ou bien le débit mettre est pour bien s'assure refaire les filtres, à l'huile, f aire, f à gasoil ou essence

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Par Chang (Date : 2014-08-24 18:45:09)

Bjr,j'ai une new beetle tdi 90 de 2002 mon voyant de prechauffage clignote des que je touche sur la pédale du potentiomètre la voiture se met en sécurité elle monte à 1100 tours min et la plus moyen d'accélérer.
Ps:la vanne egr nettoyée,debimetre logiquement changé par l'ancien propriétaire il y a 2mois
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 19:34:03) : Essayez donc de nettoyer le capteur (potentiomètre) de la pédale d'accélérateur, facile à démonter, cdt.
  • Par Chang (2014-08-24 20:36:12) : Merci de votre réponse rapide,comment fait on on enleve les 3 écrous et on débranche la fiche c'est ça?
    Cordialement
  • Par Chang (2014-08-24 20:41:34) : J'ai oublié de dire que le voyant clignote des que je mets le contacte sans démarrer la voiture
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 21:41:19) : Tout à fait ça pour le capteur de pédale, ça peut varier suivant les modèles, cdt.
  • Par Chang (2014-08-24 22:01:03) : Donc pour le voyant ça pourrait venir de cela?
    Je le nettoie avec un produit spécial?
    Cdlt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 22:31:35) : Non, pas de produit spécial, à l'alcool par exemple, ça pourrait effectivement venir de cela, cdt.
  • Par Chang (2014-08-25 18:49:03) : Bjr je viens de nettoyer le potentiomètre mais le problème est tjr là.
    J'écarte le turbo car c'est pas un turbo à géométrie variable car c'est un tdi 90 si je me trompe pas.
    Crdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 19:56:31) : Ne reste qu'un passage valise, cdt.
  • Par Chang (2014-08-25 20:02:03) : Oui je vais voir demain,je vous tiens au courant des que j'aurais des nouvelles
    Cdl.

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Par tity (Date : 2014-08-23 23:40:16)

Bonjour ma voiture Chrysler voyager 2.5 crd de 2003 215000km

me fait des trou a l’accélération, des baisse de régime ;
exemple a 90km/h le régime baisse légèrement et repart sans que j’appuie sur la pédale d’accélérateur,s’étouffe et repart? pas de fumée, pas de mal a démarrer ,cela se produit a n'importe quel vitesse et n'importe quand
merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 09:40:54) : C'est une sorte de perte de puissance, il faut vérifier voir nettoyer la vanne EGR, contrôler le débitmètre d'air, ce sont les deux principaux organes à vérifier avant toute chose, ensuite il faudra se diriger vers les injecteurs, cdt.
  • Par tity (2014-08-25 11:38:29) : Merci je vais voir dans se sens cordialement Thierry

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Par manu21966 (Date : 2014-08-23 21:33:50)

Bonjour,
Depuis aujourd'hui, j'ai un souci avec ma clio 1,2 essence, de temps en temps quand j'accélère il y a un trou, coupure. Et sa repart, a l'arrêt quand j'accélère pas de coupure.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 21:51:10) : Voir le volet du boîtier papillon encrassé, nettoyez par la même occasion de potentiomètre de la pédale d'accélérateur, facile à démonter, avez vous également vérifiez vos bougies ?
  • Par manu21967 (2014-08-23 22:06:04) : Merci pour votre réponse rapide, dés demain matin je feras ces vérifications, je vous tiens au courant. Merci encore.
  • Par manu21966 (2014-08-24 17:33:42) : Bonjour,
    Pire aujourd'hui impossible de démarrer, j'ai démonté une bougie et pas d'étincelle, j'entends bien la pompe dans le réservoir se mettre en route, mais pratiquement tout de suite un bruit de relais et elle s'arrête, peut être normal vu que le moteur ne démarre pas.
    Manu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:05:01) : Le bruit de relais, c'est normal, si vous n'avez pas d'étincelles aux bougies, vous ne démarrerez pas, il va falloir remonter jusqu'à la bobine d'allumage, peut être même la changer, regardez également les faisceaux de bougies qui présentent parfois des anomalies, et plus précisément celui qui relie la bobine à la tête d'allumeur, cdt.
  • Par manu21966 (2014-08-24 23:00:59) : Ok, je regarde ça demain, j'ai vérifié le capteur PMH, 250 Ohms, donc pas coupé.
    Ce que je n'arrive pas à comprendre, hier elle démarrait tout de suite et la rien. J'avais appuyé sur le bouton rouge, j'avais un doute, du coup je l'ai démonté RAS, il fonctionne.
    Cdt.
  • Par manu21966 (2014-08-25 18:55:59) : Bonjour,
    En rentrant du travail, j'ai vérifié le câblage de la prise du calculateur au capteur pmh, pas de coupure, pendant que j'avais la batterie débranché, j'ai fait toucher le (+) avec le (-)pour réinitialiser le calculateur.
    Une fois la batterie branché, j'essais de démarrer et VROUMMMM.
    Oxydation au niveau du connecteur du calculateur ou plantage. Je reste perplexe.
    Il me reste demain à vérifier sur la route.
    Cdt

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Par Kaate (Date : 2014-08-22 10:19:31)

Bonjour. Je possède une Peugeot 206 CC Essence. Dernièrement, j'ai eu un incident avec la voiture, ce que vous appelez une baisse de puissance. Pendant 1h, j'ai roulé avec la voiture à 90km/h. Un moment, j'ai un message sur le tableau " Anomalie Anti-pollution ". Suite à ce message, la voiture a commencé à ralentir et appuyer sur l'accélérateur ne servait à rien. Du coup je me suis mise sur le coté et cela à caler. J'ai redémarré, tout est bon. 5 minutes après, ce me la refait. A nouveau 5 minutes plus tard. Et là, la voiture ne voulait plus démarrer, elle calait tout de suite. J'ai tenté d'accélérer à fond sur place et le message à disparu du tableau. Ce n'est pas la première fois que cela m'arrive. Il y a 2 mois, la voiture a calé d'un coup et là aucun incident était signalé sur le tableau.
Que pensez-vous que cela peut s'agir s'il vous plaît? Afin de ne pas trop me faire avoir par un garagiste.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-22 10:29:19) : De la sonde Lambda ou du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir aussi vers le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Kaate (2014-08-22 10:32:31) : Je vous remercie pour votre réponse rapide. Je vais voir cela avec le garagiste. Bonne journée.

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Par baptiste 30 (Date : 2014-08-21 19:41:33)

Bonjour j'ai une 207 thp feline.je rencontré des problèmes de pertes de puissance et gros tremblement au ralenti et elle tourne en mode degrade même après avoir effacé plus de 40 défaut elle a bien fonctionné 20 min et re belote ...j'ai changé les bougies et les bobines d'allumage au cas où. ..mais tjr le même souci...si quelqu'un pouvait essayé de m'éclaire sa serait fort sympa de sa part....merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-21 21:21:57) : Regardez le boîtier papillon, il est souvent source de problèmes tel que le vôtre, cdt.
  • Par baptiste 30 (2014-08-22 17:38:41) : Merci pour votre aide. ...je vais regarder ça. .cdt

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Par Gus drummer (Date : 2014-08-20 22:14:41)

Bonjour gros soucis ,je suis désespéré , je n' arrive pas à trouver ma panne. J'ai une alfa romeo 156 sw 1.9 jtd avec 240 milles km, sur la route en roulant a une vitesse constante ( par exemple 90km/h environ 2000 tr ) 1 fois minimum sur un trajet de 40 km en voulant remettre les gaz pour doubler ou quoi que ce soit d autre , mon véhicule a un trou, plus rien pied au planché, légère fumée en petit nuage. Aucun voyant allumé rien .Pour remédier a ce problème obligé de rétrograder et de monter dans les tours et la ça repart. Si je m'arrête avec le problème, je suis obligé d'accélérer comme un dingue pour que ça reparte. Alors j'ai nettoyé la vanne Egr , sonde de pression de turbo ,vidange faite il y'a moins de 100 km , pareil filtre a gazoil et filtre a air. J ai vérifier mes durites de turbo et RAS . J ai déjà changé des pièces , turbo changé a 190 milles , il fonctionne bien , changement de la sonde de compte tours a 210 milles , après le véhicule est entretenu car je l'adore !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 22:23:25) : Avez vous testé votre débitmètre d'air ?
  • Par Gus drummer (2014-08-20 22:28:52) : Non je viens de voir votre commentaire expliquant comment le tester , je vous tiens au courant merci de votre réponse rapide
  • Par Gusdrummer (2014-08-22 11:38:37) : Bonjour , enfin de compte avez vous une technique pour le tester ? Car j ai 5 fils et c est une fiche, merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-22 22:07:40) : Vous devez trouvé le plus et le moins, une fois que vous les avez trouvé, il faut trouvé lequel des trois informe le calculateur, laissez connecter le moins du testeur et mettez le plus dans un des trois fils, il faut que votre testeur indique 0.1V, tout ceci moteur arrêté, lorsque vous avez la valeur, vous avez trouvé le fil, ensuite vous démarrer la voiture, vous allez lire 1.5V, en accélérant, la valeur doit augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par Gus drummer (2014-08-22 22:18:06) : Je vais essayer demain merci
  • Par Gus drummer (2014-08-23 15:25:02) : Bonjour , quand je teste ma fiche seule j ai tous les fils sauf 1 qui me donne des volts , quand je branche ,les valeurs son plus ou moins les même sauf celle qui me donne toujours rien quand je la test seule ou avec le debimetre . Est ce normale que ma fiche me donne rien a ce fil ? Est ce un fil qui sert a rien ? Après toute les valeur sont supérieur a 0,1v , 3 sur 5 sont au déçut de 1v , 1 fil a moin de 1volt et 1 qui donne rien . Merci

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Par guillaume76 (Date : 2014-08-20 17:59:33)

Bonjour,
clio 3 estate dci 70 de 2008 100000 km vidange prévu ce samedi
véhicule entretenu vidange tout les 20000 hormi filtre clim et filtre carburant fait il y a 40000 km
depuis un ajout d'huile dans un garage pour faire l'appoint j'ai des trous dans l'acceleration légers meme en vitesse fixe on ressent une petite perte de puissance et sa repart ( avec le régulateur de vitesse je ne constate pas ce probleme )
aucun voyant bref juste cette petite perte d'acceleration de temps en temps
merci de votre aide
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:55:51) : Débitmètre d'air, vanne EGR à nettoyer, ainsi que les filtres bien entendu, cdt.

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Par Lou (Date : 2014-08-20 11:50:54)

Bonjour,

J'ai lu beaucoup de commentaires, mais je ne suis pas sûre d'avoir trouvé ma réponse.
Alors voilà, j'ai une mégane I (année 2000), qui dort dehors et ne roule pas tous les jours. Ce qui ne lui convient pas des masses j'en conviens, surtout cet hiver (ne démarrait plus mais batterie encore ok, rouille sur les roues qui provoque des bruits lors des virages particulièrement.)
En ce moment, au démarrage le compte tour de la voiture s'affole et monte brutalement avant de redescendre petit à petit. Puis lorsque je passe des vitesses, la voiture ralentit brutalement jusqu'à caler éventuellement. (impossible de conduire donc !) le problème est déjà survenu une fois cette hiver et le garagiste avait changé une pièce, tout était rentré dans l'ordre. Ca recommence maintenant, je suis à l'étranger, je ne sais pas quoi faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 12:45:18) : Essence ou diésel ?
  • Par Lou (2014-08-20 13:43:15) : essence

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Par jasim (Date : 2014-08-18 16:01:27)

Bonj j'ai acheté un clio 4 1.5 dci 85 ch au debut il ma pari trés bien aprés 5000 km j'ai constaté un manque de puisance inexplicable ...quand j'appui sur la pédale d' acceleration soudain ou fortement ca prend de temps pour repondre et la meme chose au degradage et quand j'ai rendu a mon concessionaire il a fait un pssage a la valise mais rien a eté detecté e bain il ma dit que le c'est normal c'est le temps de reponse mais mois j'ai pas convaincu par cette reponse
Mais le problem quand j'enleve la fiche du debimetre c'est cool tout va bien maintenant je ne sais pas est ce que c'est un defaillance du debimetre ou un autre chose j'atend v rp mrc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:15:17) : Avec les garagistes, c'est toujours normal jusqu'à ce que ça casse, ce n'est pas votre cas, rassurez vous, commencez par nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, ensuite vous nettoyez la vanne EGR et vous testez avec votre testeur le débitmètre d'air, en dernier lieu, vous regardez l'état de la durite de dépression du turbo et ensuite, vous revenez vers moi si cela n'est pas solutionné, cdt.
  • Par jasim (2014-08-18 19:05:42) : Mais la voiture est neuf comme j'ai déja dit il est marché 5000 km seulment peut il avoir un vane egr déffecteux et pour quoi quand j'enleve la fiche de debimetre sa devient normale comme avant puisant et sa repondre vite
    :Mais malheureusemen quand je le remet le probleme s'apparaitre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:23:48) : Donc votre débitmètre est HS, testez le, je vous donne le mode opératoire : Vous avez quatre fils sur le débitmètre, un violet (positif), un noire (négatif) et deux autre blancs, il faut trouver celui qui envoie les informations au calculateur, mettez le moins du testeur au négatif et l'autre dans un des deux fils, si votre testeur indique 0.1V, vous avez trouvé ce fameux fil, ensuite vous mettez le moteur en marche, le testeur va vous indiqué 1.5V environ, si vous accélérez modérément, le chiffre doit monter à 2.5V et plus, s'il ne monte pas, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par jasim (2014-08-18 19:34:23) : Mais la voiture est neuf comme j'ai déja dit il est marché 5000 km seulment peut il avoir un vane egr déffecteux et pour quoi quand j'enleve la fiche de debimetre sa devient normale comme avant puisant et sa repondre vite
    :Mais malheureusemen quand je le remet le probleme s'apparaitre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:49:38) : Si vous avez débranché le débitmètre d'air et que ça fonctionne, cela veut dire que le débitmètre est HS !

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Par bebelledu71100 (Date : 2014-08-13 21:41:25)

Bonjour mon fils a un souci avec sa clio 2 phase 2 elle pert de la puissance la vanne EGR a ete changé le filtre de gazole et la pompe pouvez vous m'aidée il a le pot qui c'est percé peux t'il venir de sa ???? cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 21:42:54) : Absolument pas, je suggère dans un premier temps qu'il teste son débitmètre d'air, cdt.
  • Par bebelledu71100 (2014-08-13 21:52:05) : d'accord merci je vous tiendrai au courant si cette sa merci cordialement

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Par Flo (Date : 2014-08-13 11:18:57)

Bonjour,

Ma nissan primera break WP11 de 2000 n' plus d'accélération. Je peux la faire monter à l'arrêt à 3 000 - 4 000 tours max si j'accélère tout en douceur, si j'appuie elle s'étouffe tout de suite (mais ne cale pas). La voiture est du coup immobilisée, pas moyen de dépasser les 20 à l'heure. Par contre au ralenti, sans accélérer, le moteur tourne normalement.

Ca a commencé par divers symptômes: tout d'abord, à froid, la voiture s'est mis à donner des à coups assez violent mais en la laissant chauffer avant d'y aller, ça se gérait + on a augmenté le ralenti pour que ça le fasse plus.

Puis elle a commencé à perdre de la puissance sur autoroute en haut des côtes, jusqu'à ce qu'on se fasse doubler par les poids lourds. Je me suis décidé à la poser chez le garagiste et au bout de trois semaines,je me retrouve avec une voiture qui accélère quasi-plus. (ça fait plus penser du coup à quelque chose de progressif qu'à un truc qui pète net).

Ce qui a été diagnostiqué ou changé depuis que les problèmes sont apparus:
-passage à la valise (multi-marque a priori) par le garagiste: anomalie insuffisance d'air, ni le débitmètre, ni le potentiomètre ne sont en cause dixit le garagiste,
-il a vérifié les pots catalytiques, c'est pas ça,
-il en déduit que c'est en fait un problème d'essence, d'autant que s'il balance directement du starpilote la voiture rugit bien,
-la pression de l'essence à l'entrée au ralenti est bonne (3bar)
-il teste les injecteurs qui pissent droit,
-entre temps ou un peu avant ont aussi été changés les bougies, la sonde lambda, le filtre à essence et le filtre à air,
-en pinçant la membrane après le régulateur de pression d'essence, il obtient un peu plus d'accélération -> on change le régulateur= pas mieux,
-il se demande donc si la pompe à essence n'a pas été abîmée par l’excédent de pression-> je l'ai changé hier pas mieux,

J'ai pensé aussi au régulateur point mort haut mais un garagiste de chez Nissan me dit que si c'était ça , j’arriverai pas à démarrer, ou éventuellement aux bougies d'allumage mais le gars me dit que dans ce cas je verrai le moteur vraiment "boîté" au ralenti...?

Est ce que vous auriez d'autres idées?

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 11:41:57) : Si c'est une essence, le volet du boîtier papillon, y ont-ils regardé ? Un diésel, la vanne EGR, à voir, cdt.
  • Par bebelledu71100 (2014-08-13 21:26:33) : bonjour mon fils a un souci avec sa clio elle pert sa puissance en monté la vanne EGR a ette changé le filtre a gazole et la pompe aussi donc pouvez vous m'édee je voudrai savoir se que c'est car ya rien qui salume cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 21:33:47) : Testez le débitmètre d'air !

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Par Mitsubishi 2.4 litres essence (Date : 2014-08-11 21:06:28)

Bonjour à tous.

Ayant acheté depuis peu un Mitsubishi Space Wagon 2.4 litres essence année 2003. J'ai remarqué que lorsque je mets la clim en marche il m'arrive d'avoir de petits à-coups moteur lors d'accélérations ou parfois à vitesse stabilisée.

En revanche dès que je coupe la climatisation je n'ai aucun problème.

J'ai changé les bougies, la batterie, le filtre à essence, le TPS sensor, et la valise du concessionnaire Mitsubishi n'indique aucun défaut moteur.

J'ai pensé qu'il pouvait s'agir d'un problème lié à la courroie accessoire, ou un excès de gaz dans la clim (qui marche pourtant bien)

Si quelqu'un a peut m'éclairer à ce sujet.

Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 21:32:24) : A mon avis, je pense que vous avez des soucis avec le compresseur de climatisation qui est justement entraîné par la courroie accessoires, je pense que votre compresseur est à l'origine de ces à coups, il bloque et se débloque lorsque vous mettez la climatisation, d'où ces petits à coups, coût d'un compresseur neuf, environ 150 euros, cdt.
  • Par (2014-08-11 22:10:18) : Je suis impressionné par la rapidité de votre réponse. Je viens juste de mettre ce post! Merci beaucoup pour le renseignement.

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Par dams67 (Date : 2014-08-11 15:25:24)

Bonjour je voudrais savoir si avec une vanne egr encrasser je peux encore faire 900 km pour rentre? je suis en vacances et le concession et trop chere. et es ce que la vanne peux ce bloque en mode ferme? c un diesel


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 15:49:59) : 900 kms, ce n'est pas 200, vous allez avoir beaucoup de soucis pendant votre trajet, si vous pouvez le faire avant de partir, ce serait mieux, et ce n'est pas compliqué, cdt.

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Par Belougat (Date : 2014-08-05 09:40:47)

Bonjour,
J'ai eu un souci ce matin avec mon espace 4 2.2 DCI auto.
Elle s'est mise a brouter et ma vitesse est descendue a 25 KM sans pouvoir accélérer. La seule solution que j'ai trouvé c'est arrêter le moteur, redémmarrer, et tout est rentré dans l'ordre pour recommencer 10 minutes plus tard. J'ai ré-arrêté le moteur et ai redémarré....etc ...

Vu toutes les pannes possibles ci dessus expliquées lors d'une perte de puissance, quelqu'un pourrait il me dire quelle est la plus probable ?
merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 10:12:09) : Vanne EGR, débitmètre d'air, vanne de dépression du turbo, tous ces organes qui ont la fâcheuse manie de vous faire perdre de la puissance, contrôlez également le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par Belougat (2014-08-05 14:07:15) : Merci Wanu,
    J'ai vu sur d'autres forum comment decrasser ou by passer la vanne EGR (bien que si il y en ai une c'est qu'elle doit servir a quelque chose). Par contre comment vérifier que le Débimètre est opérationnel ? ou que le capteur sous la pédale d'accélérateur est defectueux ?
    Pour ce qui est de la vanne du turbo, je ne pense pas que ce soit cela, car j'avais eu le soucis sur mon scenic2 sur un trajet autouroute et je roulais a 80, on sentait simplement qu'il n'y avait plsu de turbo.
    Ce matin avec l'Espace je ne dépassait pas le 25km et elle broutait.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 15:16:01) : Pour le capteur de la pédale, c'est simple, il faut le démonter et le nettoyer, pas besoin de le changer. Pour le débitmètre, il vous faut un testeur, je vous donne la manipulation, vous devez avoir 4 fils, un violet, un noir et deux blanc je crois, normalement, le violet, c'est le positif et le noir le négatif, béaba de l'électricité, maintenant, il va falloir en positionnant le négatif, trouver entre les deux autres fils celui qui envoie les informations au calculateur, c'est un dé deux, le testeur vous donnera 0.1V, vous avez donc trouver le fils, tout ceci moteur arrêté, maintenant, vous mettez votre moteur en route, vous devriez avoir sur le testeur environ 1.5V, ensuite vous accélérez normalement, ce chiffre de 1.5V doit augmenter à environ 2.5V et plus, si le chiffre n'augmente pas, le débitmètre est HS, faites le test et revenez vers moi, cdt.
  • Par Belougat (2014-08-05 16:26:14) : Merci bien a vous,
    On peut dire que vous êtes précis dans vos réponses, cela fait plaisir de trouver quelqu'un de compétent.
    Etant issu d'une formation electronique/informatique, je devrai pouvoir effectuer les manips que vous avez decrites.
    Je reviens vers vous dès que j'aurai fait les manips
    entre ce soir et ce week end !
    Encore Merci et bonne soirée.

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Par inna (Date : 2014-08-04 18:23:44)

Bonjour.Je veux acheter une Smart de 2002 ,essence 55 ch ,100.000km.Le probleme c'est que elle as une manque de puissance quand on depasse les 90 km .Le vendeur ne sais pas d'ou vien ce probleme .Voila,je ne sais pas quoi faire.C'est le moteur qui rend son ame ? ? La vanne EGR? En plus je suis une femme ,je suis nulle en mecanique ... Merci de me repondre :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-04 18:52:17) : Sur les essences, le manque de puissance est très souvent dû au boîtier papillon, à voir de ce côté là, cdt.
  • Par safrane (2014-08-07 08:04:17) : Régardez les bobines car on pense à vérifier les faisseaux et non les bobines d'allumage!

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Par arno (Date : 2014-08-01 22:25:54)

Bonsoir,

Nous avons un C-Max et depuis aujourd'hui, il y a comme des petites secousses ou trous d'air, la voiture indique "incident ESP" et le moteur se coupe. Quand on redémarre, tout redevient nickel. Nous avons coupé l'ESP et le même problème revient : trou d'air et moteur qui se coupe et "incident ESP".

Merci de nous éclairer si quelqu'un a eu le même problème.

Admin : le faisceau (fils électriques) de l'injection peut être en cause. L'ESP qui s'allume avec le moteur qui ne tourne pas rond semble clairement indiquer un petit soucis vers l'injection, en particulier au niveau du "câblage". Faites une petite vérification visuelle dans un premier temps.


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  • Par arno (2014-08-01 22:48:41) : Je rajoute que nous sommes actuellement en vacances au Portugal, donc s'il faut tester avec la valise, ça va pas être facile. Nous n'avons pas vu de garage Ford dans le coin...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 09:44:38) : Le moteur se met en mode dégradé à cause du voyant ESP qui s'allume, le faisceau électrique peut être en cause effectivement mais également les couronnes codées de l'ESP, cdt.

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Par yoh24c (Date : 2014-07-30 13:05:34)

Bonjour

j ai un petit soucis de pertes de puissance sur mon opel vectra
alors elle a 210000 km elle est de 2005 c est une 1.9 cdti 120 cv

depuis 1 an j avais le voyant moteur allumé et une grosse fumée a l acceleration et perte de puissance
j ai changé la vanne egr il y a 1 semaine
nickel
plus rien voiture retrouvé comme neuve
depuis 2 jours j ai un soucis d acceleration trou
quand j accelere progressivement des que j atteins 2000 a 2500 tour /min le moteur saccade
si je fais une acceleration forte je ne sens pas le trou d acceleration

de quoi cela peut venir

aucun garage n arrive a m aider

merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:42:02) : Le débitmètre d'air, c'est une maladie chez les Opel, cdt.
  • Par sonia66 (2014-08-02 20:10:01) : bonsoir, j'ai un soucie avec ma bora tdi, quand je démarre soit elle avance bien 10min, ou soit, juste je fait 5m ou pas, elle reste allumé mes n'avance plus, j'ai beau accélerer il n'y a rien qui change, obliger de l'éteindre et de la redémarrer et parfois sa change rien, 5m et boom parfois pour 10km elle va se couper 20fois. J'ai changer débimétre, batterie, filtre a gasoil et je les meme apporter a feu vert pour quil la passe a l'ordinateur, il on rien trouver on ma parler de la vanne egr donc il prenne 79e pour la nettoyer j'ai voulu le faire et l'un des employer de feu vert a vu comment elle déconner et ma dit se n'est pas la peine que je vous le fasse, car je pense que se ne changera rien et je ne veut pas vous faire payer si sa ne change rien. donc voila je me retrouve avec un véhicule que je en c'est pas se quil a elle ne fume pas noir ni plus que d'abitude et ne consomme pas plus non plus donc si quelle qu'un a une idée ou a déja eu le meme probléme j'attend sa réponse merci beaucoup.

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Par Flo forfour (Date : 2014-07-28 23:29:13)

Bonsoir,
J'ai une smart forfour 1.3 essence automatique 95ch de 2006 à 70 000 km. À 19h en rentrant du travail (environ 10km du domicile ) tout allait très bien . Ensuite j'ai pris la voiture à 22h et au démarrage le voyant moteur était orange et elle avait du mal à avancer . Sortie de la rue pas moyen de dépasser les 40km/h bloquée en seconde , j'ai essayée de passer la troisième en manuel mais elle voulait que je rétrograde (flèche vers le bas ) . Je éteint le moteur 5 minute et j'ai attendu mon ami qui a pris la voiture . Je l'ai suivi jusqu'à la maison et elle roulait de nouveau assez bien (70 - 80 km/h) mais toujours avec le voyant allumé .
Pourriez vous me dire de qui ça pourrait provenir svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-29 09:09:49) : Très difficile à localiser votre souci, je vous suggère de la passer à la valise pour orienter notre recherche, cdt.

    Admin : Wanu a raison, ce serait de la sorcellerie que de trouver la cause du soucis ... La valise semble être en effet la première chose à faire. Vu qu'il y a un voyant allumé, une erreur va certainement remonter.
  • Par Flo forfour (2014-07-30 13:00:51) : Bonjour, j'ai suivi votre conseil et il s'agit de deux bougies qui sont mortes. Il les a commandé et il me les posera demain . Normalement tout devrait retourner à la normale .

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Par khalixx (Date : 2014-07-28 23:09:45)

Bonjour,

Je roulais tranquillement quand soudain j'ai senti des accoups et une légère odeur de brûlé. Je me suis arrêté deux minutes puis je me suis remis a roulé, il n'y avais plus d'odeur de brûlé mais une odeur de chaud et j'avais une énorme baisse de puissance, des accoups à répétitions de plus je ne pouvais pas aller a plus de 50 60 km/h avec des bruits sonores pendant les accoups.

De quoi cela peut-il venir?

Cordialement


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  • Par khalixx (2014-07-29 00:03:46) : j'ai oublié de précisé que j'ai une 406 essence de 1997
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-29 09:07:46) : Voir le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par Fabien (Date : 2014-07-28 18:00:49)

Bonjour, j'ai une twingo je l'es prise ce matin nickel rien a signaler (8h du matin). Et je l'ai reprise pour rentrer chez moi (17h) et j'ai constater des trou quand j’accélère et une grosse baisse de puissance (même si de base c'est pas une porche ;)). Une petite idée? Merci d'avance pour votre réponses cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-28 18:10:23) : Probablement le volet du boîtier papillon qui vous cause des soucis, cdt.

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Par clio (Date : 2014-07-27 13:21:57)

Bonjour
J'ai une clio III diesel.
Hier je suis allée faire changer les bougies de préchauffage et le mécano m'a refait un petit complément d'huile car il en manquait sans être certain du type d'huile qui était déjà dans le moteur. (je ne m'en souviens plus j'ai une tête de linotte).
Je suis rentrée chez moi sans soucis.
Par contre aujourd'hui, j'avais de la route à faire et j'ai commencé à sentir des trous dans l'accélération, du mou, moins de patate. La sensation sous la pédale était différente.
J'ai donc fait demi-tour pour revenir doucement mais sûrement chez moi.
J'ai subi des à-coups dans l'accélération et des coups de mou. De temps en temps j'avais même droit à un léger bruit comme un rouage grippé (le même genre de bruit que ça fait lorsqu'une vitesse grippe quand on la passe).
Selon vous Est-ce que ça peut avoir un rapport avec le changement de bougies?
On-t-ils mal rebranché quelque chose? Ou Est-ce une simple coïncidence?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:19:31) : Non, pas des bougies de préchauffage mais un injecteur surement, cdt.

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Par tolkien2009 (Date : 2014-07-24 16:39:04)

Bonjour,

j'ai une audi A4 1.8T 163cv BA avec 170000km. J'ai a chaud et pas à froid je precise des sauts de regime entre 1500 et 2000 tr lorsque j'accelere et quelque soit la vitesse enclanché. Passé 2000 tr elle ronronnr du moins je crois. j'ai remarqué aussi qu'en phase de deceleration , je n'avais pas de saut de régime. je ne voit pas bien ce que cela pourrait etre... les bougies et les bobines ont moins de 5000 km et la baterie a ete testé et elle est au top... 2 possibilités en moins..

Quelqu'un peut m'aider?

Merci
Fred


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-24 17:13:47) : Capteur de régime moteur probablement, cdt.
  • Par tolkien2009 (2014-07-24 19:59:39) : Merci pour la réponse mais si je me suis pas tromper je l'ai changé en décembre... Il est sous le filtre à huile c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-24 20:29:10) : D'après mes souvenirs, je vois tellement de moteurs que je peux me tromper, la capteur régime moteur G28 sur la TT se trouve à droite de la jauge d'huile, à voir, cdt.
  • Par tolkien2009 (2014-07-25 09:00:17) : merci, si ce n'est pas cela, à quoi cela peut etre dù?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 12:27:01) : Avant d'aller plus loin, changez ce capteur, il ne coûte pas très cher, cdt.
  • Par tolkien2009 (2014-08-12 12:16:14) : bonjour, a priori c'est bien le capteur moteur que j'ai changé, il est pas loin de la jauge duile derriere le filtre à huile sauf erreur. Qu'est ce que cela pourrait etre?
  • Par tolkien2009 (2014-08-12 12:16:21) : bonjour, a priori c'est bien le capteur moteur que j'ai changé, il est pas loin de la jauge duile derriere le filtre à huile sauf erreur. Qu'est ce que cela pourrait etre?

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Par Céline92 (Date : 2014-07-16 21:11:01)

Bonjour,
Je souhaiterai avoir votre avis s'il vous plaît.
Je viens de faire refaire la courroie de distribution sur mon opel meriva 1l7 CDTI. Elle est de 2004.
Je ne sais pas si ça a un rapport mais depuis, je trouve que ma voiture a perdu de la puissance. En montée, pas plus de 80 kms.
Il y a un voyant orange qui s'allume et qui parle des Gaz d'Echappement.
Pouvez vous me conseiller svp.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 22:23:23) : Non, la courroie de distribution n'a rien à voir la dedans mais peut être le FAP ou la sonde Lamda, voir même la vanne EGR ou le débitmètre défectueux, à voir.
  • Par Céline92 (2014-07-17 17:25:26) : Merci de votre réponse.
    Je pensais, en lisant tous vos articles et en lisant le manuel à la vanne EGR
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 18:29:17) : La vanne EGR, c'est la première cause de perte de puissance, ensuite le débitmètre d'air, cdt.
  • Par Céline92 (2014-07-18 11:17:28) : En tout cas, merci pour vos services et vos réponses aussi rapide.
    En tant que femme, c'est bien d'être conseillée avant que des garagistes mal intentionnés nous font payer payer et encore payer.
    Encore merci.

    Admin : le meilleur moyen de ne pas se faire arnaquer est de montrer qu'on s'y connait, ou au moins d'arriver à faire semblant ! L'idéal reste donc de se rencarder avant d'aller chez le mécano.

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Par safrane (Date : 2014-06-21 23:37:08)

Bonjour
J'ai lu tous les commentaires ,je n'ai pas trouvé des problèmes comme le notre.
Nous avons une safrane boîte à vitesse automatique. En revenant,tout à coup la safrane n'avait plus de puissance. Le chef vérifie les bougies et me dit qu'il faut changer les faisceaux car il croyait avoir vu un pas trop catholique. Il a changé les 4,la voiture démarre bien et a une bonne puissance mais au retour,quand il a démarré ,ça sentait l'essence et le problème était toujours là, on a constaté que ça sentait le chaud, c'est le pot d'échappement qui était très très chaud comme s'il y avait le feu dedans. Le chef a démonté et nettoyé le caburateur,il a regardé aussi la vanne EGR(la sonde lamba a été changé ,il y a 2 ans,le pot cathalytique en 2012). Elle est passée au control en mai. Si vous avez une idée du problème,je vous remercie d'avance car le chef est capable de tout changer sans trouver le vrai problème et je suis vraiment désespérée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 10:53:23) : Si ça sent l'essence, avez vous jetez un œil sur la pompe de gavage ? Prise d'air au circuit ! A voir.
  • Par safrane (2014-06-22 19:02:47) : Bonjour et merci pour votre réponse.
    Du côté passager que j'ai senti une odeur d'essence et je sens aussi le chaud comme quelque chose qui chauffe. A froid, il n'y a pas de problème pour démarrer,elle démarre bien et il y a la puissance normal,c'est une fois que le moteur est chaud qu'elle manque de puissance après un arret 1,2h. Et là elle ne monte pas plus que 60,en montée elle a du mal 20 à 30. Le plus inquietant ,c'est le pot qui bout et qui sent fort le brulé. J'ai peur de monter dedans, des fois que la voiture explose...Je crois qu'on a à peu près le même problème qu'avait cloclo et on va changer le filtre à essence pour voir et si ce n'est pas ça ,on regarderait la pompe de gavage.
    Je vous remercie mille fois pour m'avoir répondu aussi rapidement et merci à votre site.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 19:38:34) : Une petite précision, si vous avez des problèmes à chaud, regardez la sonde de température, le calculateur vous mettrait en mode dégradé, c'est une hypothèse à vérifier, cdt.
  • Par safrane (2014-06-23 08:33:54) : Bonjour
    Quelle sonde de température?On ne sait pas où elle se trouve sur cette voiuture.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 15:21:24) : Elle se trouve souvent sur le bloc moteur reliée par deux fils, cdt.
  • Par safrane (2014-06-23 18:49:18) : Bonsoir
    Ok merci. On a commandé le filtre,la sonde et aussi le thermostat chez oscaro car le chef préfère avoir tout sous la main...Quand j'ai demandé au vendeur des pièces détachées s'ils ont "une sonde de température'en magasin,il m'a dit qu'il ne voit pas ce que c'est et de reformuler le nom de cette pièce,du coup j'ai tout commandé sur oscaro. Dieu merci,il y a des personnes comme vous pour aider des personnes qui ont besoin. Encore merci beaucoup
    cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 12:00:40) : Je le dis souvent, beaucoup de personnes qui travaillent dans les concessions, n'y connaissent rien, heureusement qu'il y en a qui sorte du lot !
  • Par safrane (2014-06-25 16:51:35) : Bonjour Wanu
    oscaro ne m'a pas envoyé la bonne sonde alors qu'ils ont pris la plaque immatriculation. Le chef a changé le thermostat et alors qu'il a monté la voiture sur la rampe,je voyais de l'essence gigler par le pot(d'où l'odeur)il a changé le filtre et du coup ,la voiture démarre mais tousse comme s'il n'y a plus d'essence. Il a voulu l'essayer ,il n'a pas pu ,elle montait à peine 10 km. Est-il possible qu'il ait mis le filtre à l'envers? Il a suivi le sens du flèche sur le filtre.
  • Par safrane (2014-06-25 18:03:30) : Encore une chose,dans quel cas ,le pot d'échappement crache du carburant au lieu de la fumée?
    Merci d'avance pour votre aide
  • Par safrane (2014-08-07 07:59:43) : Bonjour,je voulais juste dire que mon problème est résolu et cétait juste la bobine d'allumage.
    Si ça peut aider,il faut tout tester

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Par DrK25 (Date : 2014-06-20 13:42:17)

Bonjour,

J'ai une mazda mx5. 1.6 essence. Mon problème est le suivant: cela fait depuis un moment, que quand je maintien ma vitesse avec la pédale, tout d'un coup là voiture ralenti. Je suis obligé d'appuyer, et de relâcher pour maintenir ma vitesse. Je ne peux plus rester à ma vitesse actuelle en maintenant la pédale. Après plusieurs nettoyage filtre, carburant le problème persiste. D'après un garagiste le problème viendrait des injecteurs ?

Meilleures salutations,




Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 15:19:54) : Possible les injecteurs mais rien n'est sûr, avez vous jetez un œil sur le capteur de la pédale d'accélérateur ?

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Par lenpico (Date : 2014-06-16 17:01:17)

Bonjour,j’espère que vous pourrez m'aider svp, voici le problème, lorsque j'accélère j'ai l'impression que ça s'étouffe et perte de puissance, accélération saccadée. L'accélération n'est pas libre on sent que quelque chose étouffe, la voiture tousse un peu tout en faisant des accoues irréguliers et des secousses, a froid comme a chaud. Qu'est ce que ça peut être ?car la voiture a toujours été superbe question moteur du jour au lendemain voila que ça va plus.Bougies ? Faisceaux d'allumages ? Elle démarre pas au quart de tour il faut que j’insiste et je donne des gaz pour quelle prenne, et ça sent quand même l essence. Les bougies on déjà été changer.

golf 2 1.8l double corp 19gu24 de 1992.

merci beaucoup


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 17:13:02) : Plusieurs choses, le capteur de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR encrassée, le débitmètre d'air, le capteur PMH, la bobine d'allumage (Contrôlez les étincelles aux bougies), les filtres en général, annoncez moi le kilométrage SVP ?
  • Par lenpico (2014-06-16 19:37:32) : 160 000km
  • Par lenpico (2014-06-16 19:37:32) : 160 000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 20:21:43) : Si vous sentez l'essence, je pencherais pour un problème d'allumage, vos bougies se noient-elles ?
  • Par lenpico (2014-06-16 21:12:19) : je ne pense pas, cependant la tête delco semble fatiguer, le problème pourrait-il venir de là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 21:25:43) : Oui, tout à fait, c'est lui qui transmet le courant aux bougies !
  • Par lenpico (2014-06-16 21:36:13) : Ok, donc tous mes problème pourrais juste venir de la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 22:18:00) : C'est une possibilité à envisager, contrôler l'étincelle aux bougies.
  • Par lenpico (2014-06-16 22:27:48) : merci de votre aide, je vais m'occuper de sa.
  • Par ericdiag (2014-06-20 15:48:00) : j'ai le même problème, le moteur s'étouffe en accélérant sur une Logan Dacia essence sans plomb 95 comme carburant. le moteur tourne rond avec le GPL. le problème vient surement de la qualité d'essence où le système d'injection est non pas des autres organes.

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Par K-ZIAS (Date : 2014-06-12 19:57:11)

Bonjour ,
moi mon problème , ces que je viens de reprog ma golf 4 tdi 100 elle fait 154 CV
maintenant , mais depuis quand je monte fort dans les tours ( à partir de 3000 )
mon moteur s'emballe prend 300 tours puis rechute de 300 tours et le moteur redeviens normal après !
Le gars chez qui j'ai fait ma reprog me dit de nettoyer la géomètrie variable de mon turbo ,
si quelqu'un à un avis , je suis preneur ;)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 21:40:30) : Il a raison, il est fort possible que ce soit la géométrie variable du turbo à nettoyer, à part cela, vous n'avez pas de perte de puissance ?
  • Par K-ZIAS (2014-06-13 01:28:45) : Non enfin j'ai pas l'impression , c'est à dire que je viens de faire la reprog ( 1 semaine ) donc ces compliqué .
    Le débimètre d'air n'y est pour rien ?
    Car il m'a aussi conseillé de le changer .... (100euro) et la GV (400euro) sa fait des frais ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 06:58:57) : Justement, le débitmètre d'air vous causerait une perte de puissance ...

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