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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 11/07/2015

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Découvrez les causes principales de ce genre de soucis.

Allumage (Essence)

Sur les moteurs essence il y a besoin d'un système d'allumage pour faire fonctionner les bougies (qui servent à enflammer le carburant). Si un des éléments le constituant a un soucis (distributeur, bobine d'allumage, bougie ...)  il peut y avoir des ratés et donc des trous à l'accélération. Le capteur PMH servant à la synchronisation des étincelles avec le moteur peut aussi être en cause (voir plus bas).


Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance voire des trous à l'accélération (régime moteur saccadé). De plus, la pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion peut aussi ne plus être plus optimale.


Calculateur

Si vous disposez d'un moteur moderne (datant au moins des années 90 avec injection), les pertes de puissance ou les trous à l'accélération peuvent provenir d'une mauvaise programmation. Il faut alors le réinitialiser pour que les choses repartent dans le bon sens.


Capteur PMH / Vilebrequin

Un soucis au niveau de l'un de ces deux capteurs provoque généralement des trous dans le fonctionnement de moteur, voire sa coupure si le capteur rend totalement l'âme. Le PMH (pour capteur de Point Mort Haut) sert à savoir quand est-ce que chaque bougie doit s'allumer, car cela s'effectue à un moment très précis pour chaque cylindre.

Turbo

Un turbo fatigué (ailettes usées ou mobilité de ces dernières dans le cas d'une géométrie variable) offrira moins d'air sous pression au moteur, ce qui induit une puissance moins élevée ... Notez aussi qu'un soucis au niveau du wastegate (soupape de décharge du turbo) peut être la cause.


Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Filtre à particules

Quand celui-ci finit par se boucher, le moteur ne peut plus rejeter les gaz d'échappement. Conséquence, le moteur perd en puissance car tout le monde sait que l'échappement est un facteur important des performances moteur.

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes à ce niveau là). Pour faire simple, celui-ci mesure la quantité d'air qui entre dans le moteur (boîte à air) et envoie cette donnée au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera des problèmes de combustion liées au mélange air/carburant. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant (sert à réduire la pollution et refroidir la température de combustion) peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.



Une vanne EGR défectueuse provoque souvent des fumées importantes


Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela arrive généralement petit à petit.


Admission d'air/boitier papillon

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Si la tubulure d'admission/admission d'air se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne car moins. Le soucis peut aussi provenir du boitier papillon dans le cas d'un moteur essence.


Arrivée de carburant

Si le carburant n'arrive pas de manière parfaite (débit/pression insuffisant, bulle d'air dans le circuit) il est logique d'avoir des trous à l'accélération. Dans ce cas, vérifiez le circuit de carburant ainsi que le bon fonctionnement de la pompe de gavage.

Capteur PMH/Vilebrequin

Si ces deux capteurs commencent à poser des problèmes, ils pourront provoquer des pertes de puissance et des trous à l'accélération, voire un calage du moteur en roulant dans le pire des cas.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en quelque sorte d'un état de fonctionnement minimal qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les causes peuvent être divers et variés !

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Quelques témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des derniers avis (sur les fiches essais) postés qui impliquent des pertes de puissance.

Opel Meriva (2003-2009)



1.7 CDTI 100 ch 124.000 km, 2005, Occasion achetée en 2015 : Retour d'injecteurs, 2 injecteurs, perte de puissance. 1 injecteur = 600€ + placemnent !

Peugeot 307 CC (2003-2010)



2.0 140 ch 107000km 2004 : Actuellement problèmes voyant moteur antipollution et défaut catalyseur perte de puissance, souhaiterais de l'aide.Aujourd'hui voyant défaut boite de vitesse automatique même manuel, roule à 80 km/h à 3000 tours sans pouvoir passer de vitesse. Que faire ?

Opel Astra (1998 - 2004)



1.7 CDTI 80 ch 04/2011 boîte manuelle 6rapports ecoflex : Filtre à particules n'a jamais régénéré, cassé à 30.000 km et la garantie a pas fonctionné, ils demandaient 2500 euros. Defap effectuée, grosses pertes de puissance moteur depuis et le Cruise control lâche en côté.

Volkswagen Polo V (2009)



1.2 70 ch : perte de puissance mais vw n à rien trouvé et fuite amortisseur à 36000 km. Vitre avant gauche grince, sous garantie mais y a rien à faire dixit le garage

Land Rover Range Rover (2002-2012)



2.7 tdv6 190 ch HSE 115000 km 2012 : électronique , frein à main bloqué (10x) changer 2x le module frein à main , changer 1 X le module suspension , changer toutes les gages de porte !!! Oui oui les 4 . Vitre bloquée , perte de puissance et se met en défaut général en pleine vacance et sur un ring .... Changer Bourrage vilebrequin et on me facture 3 h de nettoyage parking pour perte d'huile survenu chez eux !!! Changer triangle de suspention , changer pompe à eau , GPS se met toujours en mi et non en km , la langue du gps revient toujours en anglais , changer 3 X les plaquettes de frein et une x les disques changer 2 x la batterie .. Et j'en passe

Renault Twingo 3 (2014)



0.9 TCE 90 ch 5 vitesses twingo one fin 2014 - 21000 km : 2eme reinitialisation ; voyant eps allumé + icone anti pollution clig

Citroën C4 (2010)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch 95,000 km - BMP6 Millenium : Voyant d'alerte moteur à 94,000 km et grosse perte de puissance. Voiture laissée au garage, bilan filtre à gazole encrassé. Ma faute j'ai espacé mes intervalles de révision, et le remplacement de ce filtre a été oublié...A part ça rien hormis le lecteur de CD aléatoire.

BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



320d 177 ch 185000 km, 2008, Pack M, E93 cabriolet : FAP, vanne EGR, perte de liquide de refroidissement, perte de puissance.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 170 ch 65000 km année 2011 sportline 4x4 : turbo hs a 30000, pont éclate à 64000 (sortant révision ? ) problème moteur a 65000 (perte puissance, temoin préchauffage allume, consommation à la hausse 8l/100 )en cours d investigation par VW

Citroën C5 (2001-2008)



2.2 HDI 136 ch : vitre électrique qui redescend toute seule, fuite étrier frein avant, régulateur de vitesse qui se coupe tout seul ou bascule le moteur en mode dégradé, compteurs qui s'arrêtent en roulant, lecteur CD du GPS capricieux, panne pompe lave glace changée moi même mais impose démontage bouclier, optique feu avant gauche qui s'abîme.

Citroën C4 Cactus (2014)



1.2 VTI 75 ch manuelle, 7500 Kms, 03/2015, Start : -A 7700 KMs en décembre 2015, allumage voyant Remplacement du pot catalytique-A 8100 KMs en janvier 2016 (soit moins d'1 mois et moins de 500 kms après le 1er problème) Allumage des voyants avec perte de puissance. Assistance et remorquage très correctes. Injecteur changé. 1 semaine d'immobilisation mais voiture de prêt fourni.Les deux pannes sont apparues suite au même trajet autoroutier effectué, réalisé à moins d'un mois d'intervalle, au bout de 80 kms. Satisfaction en très forte baisse et j'espère qu'il n'y aura pas d'autres soucis à suivre rapidement. Sinon, Bye Bye Citroën cactus...

Audi A1 (2010)



1.6 TDI 90 ch ambition avec 69000KM : voyant de préchauffage qui clig

Mercedes CLA (2013)



180 122 ch 6 vitesses, 50.000km, juin 2013, finition AMG : Très gros problème électronique, 1 an sans problème, après le 1er entretien à 20.000km, perte de puissance à répétition, après 9 mois, 5 véhicules de remplacement et 10 passages au garage dont un de 1 mois, le véhicule a fonctionné correctement pendant 8 mois. A présent le voyant moteur s'allume et s'éteint au gré heures. Je suis vraiment dégouté de Mercedes!

Peugeot 207 CC (2007-2013)



1.6 HDI 110 ch Manuelle,110000 km, 2008, sport, FAP : charnière portières, embrayage à 80000 km,problème FAP, perte de puissance

Opel Astra (2004-2010)



1.7 CDTI 125 ch 6 vitesses manuel, 85000 km, 2008, gtc : défaut moteur mode dégrader (se bloque a 3000tr/min) puis perte de puissance totale impossible de mettre la 2e. Vanne EGR a remplacer

Peugeot 3008 (2009)



2.0 HDI 150 ch : perte de puissance

Nissan X-trail (2001-2013)



2.2 dCi 136 ch 5 6 vitesses, 140000, octobre 2005 : Qualités confort, tenue de route, sécurité, capacité du coffre.Défauts Coût des réparation. Compétence du concessionnaire. Complexité de l'électronique. Documentation sur la mécanique.Consommation moyenne 8 litres/100kmProblèmes rencontré perte de puissance aléatoire à l'accélération; Incompétence (voire plus) du concessionnaire Nissan dans le diagnostic Propose de changer,sans discernement, toutes les pièces susceptibles d'être à l'origine de la panne sans donner le résultat du test ( tous les filtres, les injecteurs, la pompe haute pression, etc., etc. Le coût de la réparation est supérieur (8000 euros) à l'argus du véhicule).

Seat Ibiza (2008)



1.6 TDI 90 ch 114000 km : A 75000 Km la vanne EGR c'est encrassées (voiture en mode dégradé). Après nettoyage de celle-ci plus de problème jusqu'à 110000 Km. La vanne EGR est de nouveau encrassé; nettoyage de celle-ci. A 113000 Km, filtre à particule encrassé. Après j'ai préférais arrêté les frais et la faire reprendre au garage pour retourné sur les moteurs HDI qui sont beaucoup plus fiables.

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch boite manuelle , 2007, 134000 km. : Injecteurs qui fuient et se desserrent, risque de casse du turbo à cause des injecteurs, vous doublez et perte de puissance puis moteur qui cale, ne cherchez pas merci les injecteurs.

Mazda 3 (2003 - 2009)



1.6 CD 90 ch 165000 : perte de puissance , fumée noire

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Youri0594 (Date : 2016-02-01 12:36:09)

Bonjour à tous. Je possède une smart roadster 82ch de 2004 avec 115 000 km. Ce matin au volant après un début de trajet sans soucis avant coureur je roulais sur une portion de voix à 110km/h quand je mets mon clignotant pour doubler mais plus moyen d'accelerer. J'ai du me rabattre car impossible de dépasser ! En gros je galère à accélérer et dépasse avec peine les 110km/h. Quelqu'un pourrait m'aider svp sachant que j'ai changé mon capteur de position de vilebrequin il y a moins de 6 mois ( je Sais pas trop si ça peut jouer)
Merci pour votre aide :)

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:13:14) : Motorisation exacte ?
  • Par Youri0594 (2016-02-01 18:32:11) : Vous voulez savoir quoi ? Merci d'avance pour le coup de pouce ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 19:48:33) : Cylindrée moteur, essence, diésel ??
  • Par Youri0594 (2016-02-01 23:07:44) : C'est une essence de 700cm3 il me semble
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 08:21:48) : Potentiomètre de l'accélérateur, boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par Youri0594 (2016-02-02 11:12:50) : Ok merci
  • Par Aïtana (2016-02-04 12:12:57) : Bonjour, j'avais posté une 1ere fois une question sous ce pseudo, j'avais pu laisser mon mail qui m'avait averti de votre réponse. Je suis revenue plusieurs jours plus tard re-demander quelque chose, je ne trouve ni ma question, ni de réponses et pas d’avertissement mail. Du coup ça ne va pas assez loin dans le temps pour retrouver si jamais j'avais eu une réponse. Je dirai presque que je suis meilleure en mécanique auto qu'en forum, c'est dire ! :)

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Shinishi293 (Date : 2016-01-24 19:01:36)

Bonjour j ai une clio 3 206 613 km. Tout allez bien mais un jour au matin Apres un trajet ( Creteil Melun, route + autoroute ) plus de puissance , fume noir je suis passe de 6,4 litre a 8,4 de consommation au 100. Sur autour mon max c est 90 km. Et sur les pente je peine a 30 km . J ai fait une vidange, plus changement de filtre a go+ changement de filtre a air + nettoyant injecteur. Il y a eu une amélioration et une diminution de fume mais le problème persiste.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-24 21:23:38) : Je pense aux injecteurs, cdt.
  • Par Shinishi (2016-01-25 13:37:00) : Bien avant que tout sa commence le soufle du turbo siflé fort puis depuis que ce soufle a cessé bah le probleme est apparu .puis quand j ai fait les entretien j ai entendu l le souflé du turbo maais cette foid c etai sourd . Depuid je l entend plud Est ce un turbo hs ? Mais dand ce cas la pourquoi fume noir et pas blanche .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 21:00:20) : Contrôlez le en regardant si le palier a du jeu !

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Par nini (Date : 2016-01-22 12:38:18)

Bjr j ai une mini cooper s 2004 141000km elle a des trous mais ce n est pas tt le temps j ai change la bobine d allumage et mis deux fois du nettoyant a injecteur ca faisait 3 semaines q elle n avait rien fait et hier elle l a refait et aujourd hui plus rien pouvez vs m aider?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 12:51:49) : Je vous ai répondu plus bas, cdt.

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Par may (Date : 2016-01-20 20:46:55)

Bonjour, j'ai un Touran 1l9 tdi 105 c'est a l'accelération j'ai manque accelération arretant les tours minutes a 4000/mn


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 20:57:46) : Débitmètre d'air ou durite de turbo, vanne EGR, les trois pièces qui peuvent vous causer des pertes de puissance, cdt.
  • Par jojo (2016-01-22 11:43:36) : bjr j ai une mini cooper s 2004 141000km je viens de changer la bobine d allumage car ma voiture avait des trous mais elle ne le fait pas t le temps la ca faisait 3 semaines q elle n avait rien fait j ai mis du nettoyant injecteur 2 fois et hier elle m a refait des trous et aujourd hui plus rien pouvezvs me dire ce qu elle a merci

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Par Marc (Date : 2016-01-19 14:09:33)

Bonjour
Hier je fais un plein de gasoil à Carrefour (jamais allé) pour mon Chrysler Voyager boite manu de 2004 et 200.000Km. Hier après-midi lors d'une accélération, un trou, ce matin un autre trou à l’accélération. J'ai décidé d'en avoir le cœur net et sur une deux voie j'ai accéléré franchement, j'ai calé sec vers 3500 tr/min et j'ai du me garer. J'ai redémarré et reparti sans problème. Une idée ? C'est depuis que j'ai fait le plein de gazole


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:11:58) : Je pense que le gazole comportait soit de l'eau soit des impuretés, je vous suggère de faire avant d'aller plus loin, un nettoyage de tout le circuit de carburant, chez Norauto ou Feu Vert, ils ont ce qu'il faut, cdt.

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Par Kik62 (Date : 2016-01-18 17:56:13)

Bonsoir a tous...je possede une KIA CEED SW CRDI datant de 2009 a 159000km.Je dois faire une vidange d huile et je pense que le filtre gasoil est à changer puisque peu de choses ont été faites duis l'acquisition:j'avoue:-(...j ai un probléme depuis quelques jours: à froid le vehicule démarre correctement mais je ne peux pas dépasser les 2000tours/min quelle que soit la vitesse engagée sinon je dois me mettre sur le côté car plus du tout de puissance...comme si l'injection s'était coupée.elle ne fume pas,aucun témoin ne s'allume.j'attends,coupe le contact,elle redémarre et je peux repartir.A chaud je peux pousser dans les tours sur la 1ere,2eme voir 3eme vitesse par contre a la 4eme je suis limité a 3000tours/min idem en 5eme avec des saccades moteur...par contre je ne suis pas obligé de me garer...d'où cela peut il provenir?Pour l'instant j ai constaté ces faits et j ai l impression que ca va empirer...merci d'avance pour vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:19:02) : Il y a fort à parier pour le débitmètre d'air ou la vanne EGR, cdt.

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Par Valou2.7 (Date : 2016-01-16 12:24:24)

Bonjour, j'ai une opel astra gtc 1.7 cdti 110cv et dernièrement j'ai dû changer la vanne egr mais à certain moment quand je passe de la 3e à la 4e et de la 4e à la 5e, elle n'accélève pas franchement est-ce normal ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-16 13:29:06) : Vous assimilez cela à une perte de puissance ??
  • Par Valou2.7 (2016-01-16 17:37:23) : Un peu !! Elle accélére progressivement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-16 18:05:21) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Valou2.7 (2016-01-16 20:07:02) : Non vous pensez que ça viens de là ? Après je pense faire un decalaminage de mon moteur chez feu vert est-ce que ça marche bien ce procédé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 09:32:40) : Vous savez, les produits miracles, je n'y crois pas trop, pour le boîtier papillon, démontez le et faites lui un bon nettoyage à la bombe pour frein, cdt.

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Par mich (Date : 2016-01-15 23:20:06)

Bonjour, j'ai un doblo 1.9d de 2001 qui a peu de pêche, même pour ses 60 chevaux, et qui se met d'un coup à ne plus rien donner à l'accélérateur, jusqu'à caler, et ce même à 110 sur l'auroroute, obligeant à redémarrer en route. Le moteur fume normalement, démarre normalement mais a un ralenti bizarre, bruyant et très remuant.

Le voyant moteur s'allume souvent et longtemps et la vanne EGR a été colmatée par l'ancien propriétaire.

J'espère ne pas à avoir à changer la pompe à injection, je n'ai pas les moyens :'(


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-16 09:33:39) : Le ralenti "bizarre" et les symptômes sont-ils constants ou arrivent-ils de manière aléatoire ?

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Par juju (Date : 2016-01-13 16:47:30)

Bjr j ai une opel astra g cabriolet 2,2 dti bertone j ai deja changer le debimetre j ai nettoye la vanne egr et j ai encore le mm probleme la voiture n avance pas mm si j accelere ,elle fume noire au debut elle le faisait quelques fois je couper le moteur puis redemarer et ca remarchyer mais la c est pire qu avant il arrive qu elle se coupe tellement elle ralentie quand j accelere je ne sais plus quoi faire ca me deprime .aidez moi svp.



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Par SarahK (Date : 2016-01-13 16:35:05)

Bonjour,

J'ai une camionnette MPV Mazda 2000 qui a seulement 146 000km. Elle allait bien et soudain, elle a commencé a avoir de la difficulté a accélérer et s'arrête souvent.

Elle démarre bien, mais dès que je veux atteindre plus de 20km/hrs, même si j'appuie sur la pédale, elle ne va pas plus vite. À 20km/hrs elle fait 2000 tours/minutes et elle n'est pas capable d'aller plus qu'à 60km/hrs (révolution de 3000 tours/mins). Puis, après 2 minutes d'autonomie, elle commence a arrêter soudainement.

J'ai été au garage, ils ont passé deux scanners et n'ont rien trouvé. Ils disent avoir regardé le réservoir d'essence, la pompe et le filtre, mais rien. Ils ont changé le Mass air flow (MAF) et rien n'a changé.

Est-ce que je devrais aller ailleurs? Aller chez Mazda? L'auto n'est plus jeune, mais toutes ses pièces sont en bon état et elle n'a que 145 000km.

Merci pour votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 20:04:37) : Motorisation ??

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Par juju (Date : 2016-01-12 16:27:17)

Bjr j ai une opel astra g cabriolet 2,2 dti bertone j ai deja changer le debimetre j ai nettoye la vanne egr et j ai encore le mm probleme la voiture n avance pas mm si j accelere ,elle fume noire au debut elle le faisait quelques fois je couper le moteur puis redemarer et ca remarchyer mais la c est pire qu avant il arrive qu elle se coupe tellement elle ralentie quand j accelere je ne sais plus quoi faire ca me deprime .aidez moi svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 16:30:24) : Trois choses à contrôler : Le boîtier papillon, le potentiomètre de l'accélérateur, les injecteurs, la sonde Lamda et le FAP, cdt.

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Par dudu03 (Date : 2016-01-10 11:27:46)

Bonjour, je possède une 207 1.6 hdi de 2008. Quand je démarre la voiture le matin problème de ralenti moteur , de plus celle ci calle régulièrement et à de temps en temps des trous a l accélération. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 11:35:25) : Débitmètre d'air, la vanne EGR, le boîtier papillon, les bougies de préchauffage, la sonde de température, les causes sont diverses et variées, cdt.
  • Par dudu03 (2016-01-10 11:48:45) : Les bougies de pré chauffage pourra faire caler la voiture, meme quand le moteur est chaud ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 13:05:22) : Non, pas vraiment quand le moteur est chaud sauf si elles sont au bout du rouleau !
  • Par dudu03 (2016-01-10 13:18:28) : Je pense que depuis 150000 elles n'ont jamais été changées. Si vous voulez, quand je suis un stop (moteur chaud ou froid peu importe) et que je redémarre, si je ne fais pas vraiment attention la voiture cale. De plus par exemple quand je passe d'une vitesse à l autre il y a 4 ou 5 secondes ou la voiture ne réagis pas, n'accélère pas. J ai ete chez feu vert, ils m ont déconseillé de brancher la valise va-t-il n y avait aucun voyants d allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 13:53:39) : Commencez par les bougies et la sonde de température, comptez 50 euros de bougies et 30 euros de sonde, cdt.
  • Par Dudu03 (2016-01-10 14:34:18) : Ça marche merci. Je vous tiens au courant des que c est fait !

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Par stef_tH175 (Date : 2016-01-06 14:37:56)

Bonjour,
J ai une Peugeot 207 RC THP 175 CV qui connait quelques petits problemes ;-)
Il y a 1 mois environs, les premieres pertes de puissance se sont manifestees, soit 1 fois de temps en temps. Mais depuis hier cela se produient a la chaine. Je m explique: je roule a allure constante,paf perte de puissance ( j ai beau m exister sur la pedale d accelerateur rien se passe, retrogader rien se passe)cela dure environ 20sec, puis reprise des tr/min comme si de rien etait ! Aucun voyant ou defaut de l ordinateur de bord.
Au bout de 7x ( dont 3x passages de 130 km/h a 30km/h sur autoroute avec petit tour par la bande d arret d urgence ) je teste une nouvelle methode. Jouer avec la pedale des gaz toutes les 4sec (accelerer, lacher les gaz, accelerer, lacher les gaz, ect) et cela fonctionne jusqu a chez moi sans autre perte de puissance.
D ou viendrait le probleme ?
merci d avance pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 18:53:26) : Soit le boîtier papillon encrassés ou le débitmètre d'air qui sont souvent la cause des pertes de puissance ou d'à coups, voir également du côté du turbo, cdt.
  • Par stef_tH175 (2016-01-06 23:17:43) : Merci beaucoup pour votre aide ☺

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Par Marc (Date : 2016-01-06 10:21:08)

Bonjour
Hier je fais un plein de gasoil à Carrefour (jamais allé) pour mon Chrysler Voyager boite manu de 2004 et 200.000Km. Hier après-midi lors d'une accélération, un trou, ce matin un autre trou à l’accélération. J'ai décidé d'en avoir le cœur net et sur une deux voie j'ai accéléré franchement, j'ai calé sec vers 3500 tr/min et j'ai du me garer. J'ai redémarré et reparti sans problème. Une idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:39:58) : C'est depuis que vous avez fait le plein de gazole ?
  • Par Marc (2016-01-08 14:15:08) : Oui, effectivement depuis mon plein de Gazole. Une idée ?

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Par Cyril (Date : 2016-01-03 22:38:19)

Bonsoir je possede une corsa essence de 99 jai eu donc des trou d'acceleration et manque de puissance donc rendez vous dans un grand garage opel, resultat du diag "debimetre". Je lai changer moi meme et donc toujours le mm probleme jai apeler opel et me certifie que cest bien le debimetre... jai bien envie de pas les croire . Mon melange ne se fait pas correctement jle voit ca fume et ca sent lessence mal bruler


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:52:05) : Ca fume de quelle couleur ?
  • Par cyril (2016-01-12 20:40:43) : ca fume blanc jai penser a nettoyer le boitier papillon a changer le filtre a essence et bougies

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Par Titesev59 (Date : 2015-12-27 03:26:17)

Bonjour,
J'ai une Seat Ibiza 1.2 TDI dont le témoin des gaz d'échappement est toujours allumé, et depuis peu je ressens des soucis d'accélération. Malgré le pied à fond sur la pédale, elle n'accélère pas et d'un coup elle repart.
Avez vous une idée dû soucis qu'elle pourrait avoir?
Merci par avance!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-27 10:33:37) : Vanne EGR, FAP, sonde Lamda, à voir !

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Par amineDZ (Date : 2015-12-26 16:05:58)

Salut,
J'ai une Pzugeot 407 SW 2006.Hier, je me suis à l'autoroute,soudain elle s'arrête et l'accélérateur ne marche pas. Je l'ai mis au mechanicien , je ne sais qu'est ce que il a fait mais elle marche.Il a dit qu'elle va revenir à son état
S'il vous plait aidez moi!! je pense que c'est un problème de mémoire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:38:28) : N'aurait il pas fait une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Jacqueslossouarn (2015-12-26 19:10:57) : C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 20:35:24) : Quand il dit qu'elle va revenir dans son état, je suppose qu'il a reprogrammé le calculateur !

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Par Kero (Date : 2015-12-06 16:53:24)

Bonjours j ai une lancia ypsilon diesel multijet 1.6 ou 1.9 j ai ue un tres gros accident . j ai heurter assez violement l arriere d une autre voiture sauf qu elle avais une boule de remorquage voila maintenant la voiture reparé (grace a l assurance ) l'expert est passe pas de probleme mecanique mais c est simple je n etend meme plus le soufle du turbo se lancer et plus de puissance pour toute les vitesse cordialement ( ps = dsl pour l'orthographe )


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  • Par Kero (2015-12-06 16:59:43) : Elle n a que 80 000 km et premmiere mise en circulation fin 2008
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 09:00:03) : Votre auto a été réparée elle aussi ?
    Bref, il devrait être simple de voir si le turbo est encore viable, sans oublier de contrôler les durits d'air (ce n'est peut-être d'ailleurs que ça).
    Si le turbo avait un gros soucis, je doute que le voiture puisse fonctionner longtemps car vous pourriez perdre de l'huile (ce dernier est aussi lubrifié).
    Suite au choc, il y a peut-être aussi eu quelque chose qui a fait mettre le moteur en mode sécurité (qui limite l'utilisation du turbo en limitant le wastegate).

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Par Mika33 (Date : 2015-11-11 20:55:52)

Bonjour j'ai une Opel zafira 1l9 diesel 150000km 2008
Le soucis c'est que quand je conduis d'un coup l'accélérateur est vide et y a le voyant esp qui s'allume
Je suis obligé d'éteindre et rallumer pour repartir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-11 21:24:47) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, capteur de roue et vos couronnes codées à nettoyer, si rien n'y fait, revenez vers moi, cdt.

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Par titi972 (Date : 2015-11-09 13:55:23)

Bonjour, j'ai une 206 1.4s 90ch de 2004. Depuis aujourd'hui j'ai eu des pertes de puissances énormes, des trous d'accélération et le voyant moteur orange qui clignote. Je précise que la voiture est resté garée une dizaine de jours dehors et qu'elle a subit une très mauvaise météo (beaucoup de pluie, orage etc...)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-09 14:30:56) : Débitmètre d'air, les bougies, la bobine, les filtres encrassés, à voir !
  • Par Alix Peugeot bipper (2015-11-13 13:43:59) : De même.... Peut-on continuer à rouler quand même ?

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Par Yoki14 (Date : 2015-11-06 17:09:34)

Bonsoir, propriétaire d'un Touran TDI 140 de 2007 de 120000km, mon moteur se met en sécurité sur des accélérations douces à partir 110/120km/h (alors que ce n'est pas le cas sur des accélérations franches >3000tr/m)... donc contraint d'éteindre et de rallumer la voiture pour la réinitiaiser. J'entends aussi un bruit d'aspiration lors des changements de rapports (mais pas le sifflement caractéristique des turbos). Pas de fumée noire, pas de voyant, pas de conduite sportive ; le véhicule est entretenu avec du carburant de bonne qualité. Auriez-vous une idées ? Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 17:24:04) : A 110 / 120 kms/h, il faudrait voir vers le débitmètre d'air, à voir !

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Par jagrob (Date : 2015-11-03 10:19:42)

J'ai une jaguar XK8 de 1999 avec 112000 km, a l'arret en enfoncant la pédale d'accélérateur immédiatement trou a l'accéleration puis le moteur repart et monte en régime.En roulant et en accélérant en continue pas de probleme le moteur monte en régime et les vitesse passe normalement,par contre si je réaccélére après avoir ralenti surtout entre 100 et 120 km/h perte de régime,acoups moteur et broute ,bruits sourds dans l'habitacle,je dois passer en manuel et rétrograder pour relancer le moteur.J'ai procédé a une révision compléte chez jaguar vidange moteur,bougies,tous les filtres,vidange boite auto,etc..
Le diagnostic electronique est vierge et jaguar me dit qu'il ne comprenne pas d'où vient le probléme.j'envisage un décalaminage a l'hydrogéne(carbon-clean)
Qu'en pensez-vous?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-03 12:23:46) : Oui, soit le moteur est encrassé, ce qui n'est pas à écarter, soit le débitmètre d'air, ou éventuellement le boîtier papillon à nettoyer, en tout état de cause, c'est encrassé, cdt.
  • Par jagrob (2015-11-03 15:54:26) : merci pour la réponse, je pense qu'un décalaminage devrait améliorer la situation,je vous tiendrai au courant
    cdlt

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Par Iséorcé (Date : 2015-10-30 22:38:04)

Bonjour. Je viens pour chercher un conseil. J'ai une Citroen C1 basique essence.
Il y a 2 mois, le voyant électronique moteur, je crois, de couleur orange s'est éclairé et la voiture est tombée en panne pendant une demi-heure puis est repartie. le garagiste n'a rien détecté avec la valise de test. un peu plus tard elle a manifesté des baisses de puissance - tout à coup il n'y avait plus de force sous l'accélération - mais elle repartait. Tout est allé bien ces dernières semaines. Et puis il y a 3 jours à la faveur d'une pluie soudaine, elle a roulé sur 1 km, puis a manifesté des baisses de régime brusques, puis est vraiment tombée en panne. Quel peut être le problème ? (injecteurs ? j'ai tendance a mener mes pleins d'essence jusqu’à leur terme, encrassement..)Merci de me donner des pistes si vous avez quelque idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-31 04:02:35) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir de la pompe de gavage, d'une sonde ou d'un capteur défectueux, à voir.

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Par roli225 (Date : 2015-10-30 17:41:10)

Bonjour,
j'ai une VW polo 6n1 de 1999 j'ai constaté des raté d'acceleration ou acceleration difficile j'ai remplacer les bougie mais c pareil je pense a remplacer les câble de bougie aussi mais j'attends vos impressions


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:17:37) : Je pense au débitmètre d'air, cdt.
  • Par roli225 (2015-10-31 14:23:27) : Bjr Wanu1966, je viens de remplacer tt le faisceau de bougie et le filtre a aire, en effet sur 12km de parcour le moteur na pa trembler et plus de trous d'acceleration.
    Wanu1966? est tu sur que la VW polo 6n1 esssence 1.6 75cv est équipé d'un débimetre d'aire ??

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Par Broute et perte de puissance (Date : 2015-10-27 19:45:54)

Bonjour j'ai une opel vectra 3.0V6 CDTI VOILA MA VOITURE BROUTE QUAND JACCELERE sa fait même vibrer la voiture ' j'ai essayer de la pousser en manuelle elle marche presque bien mais il faut que je pouce les rapport jusqu'à 4mille tour sinon elle broute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-27 20:43:16) : Boîtier papillon encrassé, le débitmètre d'air, l'état des bougies, problème de bobine d'allumage, à voir !

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Par Maxime (Date : 2015-10-26 08:11:23)

Bonjour,
J'ai une Renault Mégane1 Phase2 1.9DTI 80cv (elle a 110000km). J'ai eu récemment de grosses fumées noires qui sortaient du pot d'échappement ainsi qu'une perte de puissance importante à l'accélération. Après plusieurs recherches, le problème venait de la vanne EGR et du catalyseur qui était bouché. Ils ont donc été changés. Depuis la voiture roule bien mieux mais je constate toujours une perte de puissance. La voiture atteint péniblement 120km sur l'autoroute et il faut un bon moment pour qu'elle atteigne ce régime. Je trouve qu'elle a du mal à monter dans les tours. On a changé le filtre à air (bien encrassé) et le filtre à gazole mais on a toujours le même problème. Par ailleurs, même si les grosses fumées noires ont disparu, il doit en sortir toujours un peu du pot d'échappement car sur le pare-choc autour du pot, on voit toujours des traces noires. Pourriez-vous me donner des conseils s'il vous plait? Merci. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 10:03:40) : Retournez vous d'une part vers les injecteurs ainsi que vers le débitmètre d'air, cdt.

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Par balengou (Date : 2015-10-24 18:56:02)

Salut a tous j ai une Toyota Avensis diesel de 2001 , perte de puissance aléatoire une fois que le moteur est chaud filtre gasoil changer et électrovannes sur pompe a injections


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-24 19:18:12) : Et la sonde de température moteur ?

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Par Jeffrey (Date : 2015-10-22 12:48:38)

Bonjour, je voudrais avoir un conseil ; j'ai une Audi 80 avant semi-électronique année '94, 2.0L essence. Il y a une perte de puissance soudaine car même en descente (vitesse 5è et j'accélère continuellement), à un moment donné la puissance se coupe, comme si la voiture freinait pourtant je n'enlève pas mon pied de l'accélérateur, et je dois carrément enclencher la 4è pour que la voiture récupère sa force (en descente!!); puis en montant une montée (sur route), je dois enclencher soit la 1ère vitesse soit à fond en 2è pour que la voiture puisse avancer! J'ai essayé de forcer un peu le moteur sur route plate, il y a des trous (deux ou trois trous)à 4000Tr/mn et le moteur n'arrive pas à atteindre plus de 4000tr d'ailleurs (je sens pourtant que si tout est normal, la moteur est puissant. Apparemment c'est un des problèmes récurrents sur les Audi 80 '94-'95. Pouvez-vous m'aider à voir? Merci bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-22 17:21:14) : Commencez par nettoyer le boîtier paillon ainsi que tester le débitmètre d'air, ils peuvent être la cause de vos pertes de puissance, cdt.
  • Par Jeffrey (2015-10-23 07:54:38) : Ok, je vais voir et vous tiendrai au courant ; merci déjà pour ce conseil

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Par Kimo (Date : 2015-10-09 00:57:55)

Bonjours, j ai une 206 hda diedel mon problème on roulant parfois compteur à zéro plus perte de puissance pandant des minutes et du coup le compteur revien a la vitesse avec laquelle je roule et on même temps j ai la puissance normal
Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-09 11:11:18) : Un problème électronique ou un capteur qui n'envoie plus les données nécessaires au calculateur. La voiture se mettrait donc en mode sécurité (puissance réduite).
    Mais franchement, et pou ravoir un diagnostique plus précis, il faudrait la passer à la valise.
    Allez voir ici, vous devriez trouver des infos.

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Par Bira (Date : 2015-10-08 04:07:13)

J'ai une 4x4 Touareg V6 essence 2009 automatic. j'ai des pertes de puissance par moment en pleine vitesse ou lorsque je reprends l'accélération après un ralentissement ou un arrêt. Le phénomène est plus présent lorsque je fais le plein de carburant ou quand je prends du carburant dans différentes stations services. A chaque fois que c'est le cas, j'ai le voyant "engine moteur " allumé. j'ai déjà changé le "catalyseur fitre à pollen" , le filtre à essence (à signaler que lors du changement du filtre à essence, qques échappées de carburant mélées à de la poussières se sont introduites dans le réservoir à essence, côté circuit pompe vers moteur); j'ai changé aussi le filtre air.
Malgré tous les changements effectués, le problème de perte de puissance revient par moment et depuis j'évite d'acheter le carburant dans différentes stations et j'évite aussi de faire le plein de carburant.
j'ai voulu changer les bougies mais le garagiste les juge encore en excellent état.
Alors Est-ce un problème de capteur , de débitmètre d'air, de boitier papillon, de vanne, de bougie, de catalyseur ou de filtre à essence?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-08 12:09:02) : Avez vous jeté un œil du côté de la pompe à essence ?

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Par naya (Date : 2015-10-01 08:57:07)

Bonjour, j'ai une kia cerato 1.5 crdi (= moteur de la CEED). Le moteur se coupe (à 1500 tours) à bas régime lorsque j'accélère rapidement ou lorsque le moteur doit forcer. Il se coupe en 1ere, 2eme ou 3eme à l'accélération. En accélérant doucement et en faisant attention la voiture ne cale pas mais si je ne fais pas attention je peux caler à un feux en redémarrant. Je suis obligé d'attendre 2 mn avant de redémarrer.
Deux indices : j'ai mis du produit sur tous les contacts des prises des capteurs et la voiture a fonctionné pendant trois semaines correctement et le démarrage était rapide. Maintenant elle dysfonctionne à nouveau et le démarrage est plus long.
J'ai changé le capteur PMH et ai nettoyé le circuit egr : la vanne n'était pas encrassé mais le tuyau de sortie en inox était obstrué. Le démarreur est neuf.
La voiture marche bien au-dessus de 1500 tours et je n'ai pas de souci de reprise.
Je confirme bien qu'un démarreur défectueux peut mettre rapidement la batterie à plat et faire penser à une batterie défectueuse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 11:29:11) : Avez vous testé le débitmètre d'air ?
  • Par naya (2015-10-01 22:12:44) : Non pourquoi le débitmètre serait t il en cause uniquement a bas régime? Un debimerre se nettoie t il
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-02 08:25:22) : Non, il se teste, il est ok ou il est HS, cdt.
  • Par naya (2015-10-02 15:33:01) : Je vais le tester mais la voiture fonctionne correctement aux autres régimes.
    Vous me pardonnerez une question de novice mais si le capteur d arbre à came était défectueux quels symptômes cela provoquerait il ? Cela serait il en rapport avec un démarrage plus long et un arrêt moteur en reprise (voire en décéllération) à 1500 tours ?

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Par kenchimans (Date : 2015-09-27 10:35:07)

Bonjour j'ai une VW Scirocco 1.4 Tsi 160 CV et depuis ce matin j'ai le voyant du moteur allume j'ai une perte de puissance et hier en étant sur l'autoroute arrive à 140km/h pédale enfoncée à fond j'ai le frein moteur qui s'est enclenché, dans les montées elle a du mal à accélère j'ai été chez VW même qui m'a deculasse le moteur et m à dit que j'avais un cylindre rayé et que je devais change le moteur qu'il ne pouvait pas faire les reparations et je pense en même temps avoir une soupape défectueuse saurez vous me dire ou me conseiller quelque chose?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-27 18:26:42) : Qui dit cylindre rayé, dit perte de puissance, ce qui entraîne une baisse de la compression dans le cylindre, la seule chose à faire, changer la culasse, il n'y a pas d'autres solutions. Concernant la soupape, ils le contrôleront en déculassant. Combien avez vous de kilomètres, que je vous disent si une prise en charge est possible ?
  • Par kenchimans (2015-09-28 20:59:58) : Bonjour et merci pour votre réponse rapide ma voiture à 99500km et je me suis trompé c un piston défectueux que j'ai ce qui est à mon avis remplaçable en ce qui concerne mon cylindre rayé il y a pas un moyen avec une machine de refaire le cylindre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 22:09:54) : Vous pouvez effectivement réaliser les chemises, ça ne sera pas donné mais en plus, il faudra changer les pistons et les bielles, donc un travail colossal, je pense qu'un changement de culasse ne vous coûtera pas plus cher, cdt.
  • Par kenchimans (2015-09-28 22:54:10) : C un budget de combien d'après vous?
  • Par kenchimans (2015-09-29 16:47:46) : Pourriez vous me donner une estimation au niveau des frais?

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Par Lou (Date : 2015-09-24 20:06:54)

Bonjours, je viens d'acheter un hyundai terracan de 2004 2.9l 149ch.Au debut tout allez bien sauf quelque troue à l'acceleration(l'impression de repasser au point mort)a n'importe qu'elle nombre de tour et à n'importe qu'elle temperature moteur, pour reprendre ma route, il faut que je relache l'accelerateur une demie seconde.Ce probleme arrive de plus en plus souvents, certaine fois plusieur fois par minute ! En plein depassement c'est très dangereux ! J'espere que l'un d'entre vous a une piste ! ? En vous remerciant !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:53:15) : Probablement le débitmètre d'air je pense, testez le, cdt.
  • Par Lou (2015-09-25 12:48:31) : D'accord j'ai prie rendez vous en concession pour voir...en tout cas il ne fume pas, j'ai voulu tester le débitmètre mais pas moyen d'atteindre les connections tout est moulé dans le plastique.
    Merci à vous ! Et si quelqu'un a déjà eu ce souci, n'hésitez pas!

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Par smartise (Date : 2015-09-20 21:41:08)

Bonjour,

J'ai une c3 essence avec 208000 km. La voiture donne des à-coup de manière aléatoire quelque soit la vitesse depuis qu'on a fait un plein avec du sans plomb. On a fait la révision en expliquant le problème au garagistes mais aucun problème détecté. Le filtre a air et a eau,bougies remplacé. Le problème est toujours la.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-20 21:45:44) : A-t-il testé le débitmètre ? Fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par Smartise (2015-09-20 21:48:54) : Non aucun des 2, le "garagiste" a mis ça sur le compte de l'ancienneté de la voiture.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-20 22:06:05) : Si toutes les voitures anciennes avaient votre problème, on en verrait plus une seule en circulation !
  • Par Smartise (2015-09-20 22:35:14) : En effet. Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations

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Par pam02 (Date : 2015-09-15 15:55:14)

Bonjour, ma clio 2 1.9 D a des trous d'accélération des que j atteins les 2000tr et puis plus rien aussi de temps a autre des claquements se font entendre pourriez vous me dire ce qu'il en est, j'ai vu sur certain site la vanne egr? serait elle en cause


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-15 20:06:52) : Vanne EGR, injecteurs (claquements), débitmètre d'air ou durite du turbo, à contrôler, cdt.

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Par Nanouch03 (Date : 2015-09-13 18:49:59)

Bonjour j'ai une polo match essence. Il y a 3jours après avoir roule 20 mn avec sans problème, dans une montée en voulant repartir en première il n'y avait plus de puissance. À fond sur l'accelerateur elle a eu du mal à monter et sentait le chaud mais aucun voyant ne s'est allumé et elle n'indiquait pas être en surchauffe. Ensuite elle a recommence mais seulement en montee, par exemple au feu je repars donc en première et elle n'avance presque pas même le pied à fond sur l'accélérateur. C'est ma première voiture, je ne m'y connaît pas, j'espère que ce n'est rien de grave. Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 20:25:26) : Il faudrait contrôler dans un premier temps, le débitmètre d'air et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur. Au passage, faites un nettoyage du boîtier papillon, cdt.
  • Par Nanouch03 (2015-09-13 21:57:09) : Merci Wanu. Peux t'en vérifier sou même le débitmètre et comment? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 22:21:04) : C'est un peu technique, sur le débitmètre, vous avez quatre ou cinq fils, le + qui est le violet, le - le noir et les autres sont blancs, vous mettez la fiche - au testeur et le + du testeur dans l'un des fils blancs au hasard jusqu'à ce que le testeur vous indique 0.1V, si c'est le cas, vous avez trouvé le fil qui donne les informations au calculateur. Vous laissez brancher et vous allez démarrer en laissant au ralenti, votre testeur va vous indiquer environ 1.5V, ensuite vous accélérer jusqu'à 2000 à 2500 t/m, votre testeur va vous indiquer 2.5V, la valeur monte, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.

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Par Corazon84 (Date : 2015-09-09 19:56:52)

Bonjour,

J'ai une renault mégane coupé 1 - 1.6e - 90cv - 220 000km et quand je roule, il y a comme une coupure électrique, le contetours descends, mais remonte immédiatement. Puis aujourd'hui pareil, sauf que derrière la voiture n'accéléré plus . Je pouvais encore roulé mais a 20km/h. Puis a repris normalement au bout de 30 second.

Je sais pas si je suis assez claire dans mes explications, mais j'ai fais de mon mieux.

Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-09 21:05:16) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, la batterie, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir.
  • Par Corazon84 (2015-09-09 21:19:13) : Très bien, merci de m'avoir éclairer, je vais voir tous ça calmement.
  • Par Corazon84 (2015-09-12 14:52:12) : Bonjour. J'ai changé la batterie, pour commencer et en 2 jours, plus de soucis. j'en ai remis une avec un ampérage supérieur, car quand je l'avais déjà changé il y a 3 ans, j'avais mis une batterie avec un ampérage inférieur a la normal. J'espère que ça restera comme ça. Merci beaucoup !!

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Par sandrine f (Date : 2015-08-27 10:51:27)

Bonjour,
mon mari viens de me changer la batterie sur mon opel corsa de 2006/2007 et depuis quand je roule des qu'elle commence à être chaude elle ralentit toute seul c'est une essence pouvez-vous me dire d'ou cela proviens merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 20:20:02) : Que voulez-vous dire par "elle ralentit toute seule". Vous avez une perte de puissance en roulant ou le ralenti (t/min) est trop insuffisant.
    Cela pourrait provenir de l'électronique et il faudrait faire une réinitialisation (bidouille à trouver sur les forums), et au pire une reprogrammation en concession.
    Enfin, cela pourrait être une sonde de température d'eau défectueuse si le ralenti est irrégulier.

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Par Guillaume G (Date : 2015-08-22 12:45:45)

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir une Mazda MX-5 NC de 2006 , 120.000km, 2.0l , elle est top mais en pleine accélération elle toussote autour des 5000 tours et après redonne toute la puissance.
Dites moi que c'est pas grave :) ?
Merci d'avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-22 13:28:39) : faites un test de votre débitmètre d'air ! L'état du boîtier papillon, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-22 14:42:21) : Les causes peuvent être nombreuses hélas ... Toutefois, il y a peu de chance que ce soit une avarie grave et couteuse. Voir du côté de l'admission d'air (vers filtre + papillon comme dit Wanu) pour voir si le moteur en a assez quand il est haut dans les tours. Si il n'y a pas assez d'air à ce moment là, il y aura un manque de comburant.
    Ne pas oublier non plus l'allumage ni les soupapes ...

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Par bobinette (Date : 2015-08-20 19:54:45)

Bonjour, ma Toyota Yaris (7ans) est tombée en panne pour la 5ème fois avec les mêmes symptômes : perte de puissance et voyant anomalie moteur allumé

- 1ère panne => remplacement d'1 bobine d'allumage
- 2ème panne 9 jours plus tard => remplacement par le même garage de 2 bobines d'allumage (une 2éme qui a lâché et la 3ème par précaution) et remplacement bougies
- 3ème panne 10 jours plus tard => remplacement sous garantie par le même garage d'une nouvelle bobine
- 4ème panne 3 mois plus tard => changement de garagiste, le diagnostic dit qu'il faut remplacer les 3 injecteurs
=> commande injecteurs neufs et remplacement. Puis test routier et le garagiste m'informe que finalement il faut aussi remplacer une bobine, donc on change encore 1 bobine
- 5ème panne 9 jours plus tard (encore!) et pour exactement les mêmes symptômes

le garagiste m'a rappelé en me disant qu'il y'a un souci sur les 2 autres bobines car c'était des adaptables que le précédent garagiste a posé et du mauvais ampérage et idem pour les bougies...

Je crains que les injecteurs ont été remplacés pour rien et je n'ai aucune garantie que ma voiture ne retombe pas en panne. Quelqu'un pourrait-il me conseiller? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 10:54:09) : Franchement toutes ces avaries paraissent très nombreuses dans ce court laps de temps ...
    Je ne peux que vous indiquer l'article sur le devoir de résultat des garagistes : ici.
  • Par bobinette (2015-08-21 11:39:29) : Bonjour, je vous remercie beaucoup pour votre réponse et votre réactivité Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 11:47:23) : En tout cas n'hésitez pas à rester méfiant envers ce garagiste. Les malhonnêtes sont encore nombreux !

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Par Pierrot (Date : 2015-08-13 17:27:52)

Bonjour,
J'ai ma Honda CRV Année 2000, transmission automatique, elle avait un probleme au niveau de la transmission, qui etait fendu, j'ai l'ai fait reparé, apresca allait tres bien. Mais depuis avant hier j'ai remarque qu'elle a une baisse de regime, et hier elle ne peut pas accelerer, en arrivant a 2,500 tours elle ne peut pas depasser.

Qu'est ce que je peux faire?

Merci!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 17:56:12) : Aviez vous le problème avant ?

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Par r.dystyle (Date : 2015-08-11 09:02:49)

Bonjour voila g une perte de puissance sur ma megane2 en 5eme je ne dépasse pa les 100km heur faut se dire qu il a pas roulé depuis 4 mois merci d avance de vos réaction


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 09:47:12) : Débitmètre d'air à voir en priorité, cdt.

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Par ddv (Date : 2015-08-11 05:47:32)

Bonjour,

Ma Laguna 1.5dci 2008 a des trous d'accélérations aléatoires quand j'enfonce la pédale d'un coup, avec compte tour qui augmente mais pas la vitesse.
Vanne EGR, Durite turbo, débitmètre, filtre a air neuf. Cela peut il venir du potentiomètre de la pédale d'accélérateur??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 09:46:19) : Oui, il ne vous reste que le potentiomètre à vérifier, cdt.

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Par mikevoll (Date : 2015-08-08 14:14:34)

Bonjour,
j'ai une peugeot 407 1,6hdi de 99000km a filtre a particules
depuis 1 semaine elle donne des accouts lorsque que j'accelère ou que je suis a vitesse stable et hier sur l'autoroute d'un coup plus d'accelération vitesse retombée a 90km/h et aiguille tour minute à0..... j'ai eu très peur et d'un coup au bout de 15/20 secondes comme si de rien été tout est redevenu normal..... j'ai changé mon démareur il y a 2mois et de temps en temps je ne sais pas démarrer et je pense aussi que les accouts sont présents depuis cela....
si quelqu'un peut me guider cela serait gentil merci mike


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 16:57:28) : Le démarreur n'a rien à voir dans vos à coups, par contre, le débitmètre d'air ou la vanne EGR oui, cdt.
  • Par MIKEVOLL (2015-08-09 19:47:15) : OK MERCI
    je passe demain au garage
    autre question lorsque je fais une dizaine de km mon ordinateur de bord(là ou il y a l'ecran radio,température....) diminue en intensité jusqu'a ne plus rien voir se qu'il y a de marqué... d'ou peut il venir ceci merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-10 22:08:42) : Je pense aux cristaux liquides, cdt.
  • Par Mikevoll (2015-08-12 18:37:48) : Ok merci et que faut il faire...? On sait le faire soi même...? Merci
  • Par Mikevoll (2015-08-13 17:08:15) : Pour mon problème d'a coups apparemment mon filtre à particules était totalement bouché.... Problème résolu...?
  • Par MIKE VOLL (2015-08-19 23:21:54) : merci pour les conseils c'est mon filtre a particule qui ne fonctionnait plus et tout va bien

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Par cerbère (Date : 2015-08-07 11:13:19)

Bonjour j ai une ford focus cabriolet 2 tdci 136ch, hier j ai eu mon câble de boîte de vitesse qui c est casser on l à un peu bricolé le temps d en acheter un autre, et depuis ma voiture bafouille à certain moment et j ai une perte de vitesse en 4 ème, je voudrais savoir à quoi est du ce problème je vous remercie de vos reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-08 10:50:02) : Ca a un rapport avec votre réparation de fortune. Il faut remettre un câble d'embrayage neuf.

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Par PN (Date : 2015-08-07 00:29:49)

Bonsoir,
Tout à l'heure, je conduisais ma 307 SW HDI 2.0 90 chevaux 202000 kms de 2003 (sans FAP) dont le moteur était normalement chaud (85/90), et le voyant "anomalie antipollution" s'est allumé, et la voiture a eu quelques pertes de puissance. J'ai poussé sur les rapports en conduisant un peu à 3000 tours (la décrasser ?).
Tandis que le voyant été toujours allumé, elle a eu une perte de puissance finale (impossible de récupérer de la puissance même en rétrogradant) jusqu'à ce que je sois obligé de m'arrêter. J'ai attendu quelques minutes, j'ai essayé de la déplacer, ce qui était possible en démarrant en seconde mais je ne pouvais pas dépasser les 40 km/heure. Vu que la voiture semblait chauffer (90), je me suis arrêté et je l'ai fait remorquer.
20 mns plus tard, toujours aucune puissance. Elle ne bougera pas pour la nuit.
Est-ce que vous avez une idée du problème ?
Je n'ai rien eu de particulier (la veille j'ai fait changé la résistance et le faisceau pour la ventilation qui ne marchait plus, est-ce que cela peut être lié) avant l'incident. L'embrayage est fluide, pas de perte de puissance avant, de bruit particulier, ou de consommation significativement supérieure.
Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:28:22) : Il faudrait la passer à la valise, car là ce n'est pas évident ... Peut-être un soucis électronique ou de sonde (lambda ..).
    Quand vous parlez de ventilation réparée, cela concerne celle de l'habitacle ou celle du moteur ?
  • Par PN (2015-08-18 21:05:12) : Merci. Je parlais de la ventilation habitacle.
    La valise a été passée par Peugeot, bilan le débitmètre. Ce dernier est changé le 12 août.

    Je récupère la voiture, je fais 5 kms avec. Je la reprends le lendemain, la panne se reproduit à l'identique après 15 kms.

    Retour chez Peugeot, qui détecte un problème de masse, le technicien "crée une autre masse" pour le débitmètre, et me rend la voiture aujourd'hui.

    Une fois de plus, je fais 15 kms, et encore la même panne. La voiture est immobilisée sur un bord de route, la concession était fermée quand c'est arrivé...
  • Par PN (2015-08-18 21:06:39) : Je précise que le technicien a fait le rapprochement avec la clim, en me demandant si elle était connectée quand c'est arrivé.
    Aujourd'hui, en roulant avant la panne, j'avais pris soin de mettre la ventilo habitacle à zéro, pas de clim, pas d'autoradio.
  • Par PN (2015-08-18 21:37:51) : Aussi, j'ai eu la mention "silencieux d'échappement détérioration importante" et "moteur défaut d'étanchéité" au contrôle technique de juin 2015, je le mentionne à toute fin utile...
    Merci beaucoup de votre attention et merci beaucoup pour votre site !
  • Par PN (2015-10-04 13:52:55) : Réparé, après plus d'un mois d'attente, essai de la voiture à l'oscilloscope...
    C'était le capteur pression carburant !

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Par lauradieu (Date : 2015-08-06 18:16:27)

Bonjour, je posséde une renault twingo année 1996 il m'arrive en roulant que ma voiture ne veuille plus avancer plus aucune patate a la limite de caller avec mes 3 voyant rouge qui s'allume, en insistant sur l'accélérateur elle repard. elle nous l'avait deja fais et nous avions changer le capteur PMH puis plus de probléme pendant plus d'un mois et la de nouveaux (aprés etre tombé en reserve) rebelote, sa recommence de quoi est ce que sa peut bien venir??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 20:18:18) : Si les symptômes sont exactement les mêmes il faut bien sûr voir de ce côté là. Mais il reste très étrange qu'il ait déjà lâché !
    Dans votre cas ce n'est donc pas une perte de puissance mais des coupures du moteur.
  • Par lauradieu (2015-08-06 21:07:32) : Le moteur ne s'arrête pas mais et très faible comme si la batterie été pas chargé mais on va referifier le capteur pmh est ce qu'il y a une manière de le tester ou pas?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:38:44) : Voir ici il y a un tuto.

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Par Fifi (Date : 2015-08-04 15:56:20)

Bonjour,

Je possède une 206 1.4 HDI 70 de 2003. depuis quelques jours, elle décélère seule, peu importe la vitesse.
Lorsque je rétrograde puis repasse à la vitesse supérieure,elle roule comme si de rien n'était. Elle le fait rarement pour l'instant.
Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être ? Mon garagiste est en vacances, je ne sais pas si je peux continuer de l'utiliser ou s'il vaut mieux ne pas la toucher.

Merci d'avance pour vos contributions.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:32:59) : Malgré pas mal d'indications il faudrait être un peu plus précis. La voiture perd de la vitesse quand vous roulez à vitesse stabilisée ? Mais elle fonctionne correctement en phase d’accélération ou de décélération ?
  • Par Fifi (2015-08-05 23:29:26) : Merci d'avoir répondu.

    En réponse à vos questions, elle perd de la vitesse lorsque je roule de façon stable. Par exemple une fois elle l'a fait alors que je roulais sur autoroute à 110 km/h, une autre fois en ville, j'étais en troisième entre 40 et 50 km/h.
    Sinon elle fonctionne correctement en phase d'accélération et décélaration, je n'ai pas constaté d'anomalie.

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Par Vivi (Date : 2015-08-02 11:49:58)

Bonjour,

Je viens d'acheter une Suzuki Swift sport essence, et je rencontre des soucis. Elle a 108000km et a été entretenu par Suzuki jusqu'à 80 000km.
Le soucis est qu'elle a des gros trous au niveau de l'accélération (surtout en dessous de 3000tours), et des pertes de vitesse. Elle le fait plus ou moins, cela dépend des jours... A l'arret , elle a des accoups et l'aiguille des tours fait des soubresauts. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord. Pourriez-vous m'aider à trouver d'où cela vient svp ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 13:27:38) : Débitmètre d'air probablement !
  • Par Juju45 (2015-08-18 10:50:18) : Bonjour, je vous écris pour savoir si vous avez résolu votre problème, puisque je pense avoir le même problème qui est trou à l'accélération de manière aleatoire durant environ 1 min et provoquant des vibrations du moteur!
    Merci d'avance
    Cordialement

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Par Tistar88 (Date : 2015-07-27 22:32:28)

Bonjour
J'ai une AUDI A4 1.8 TFSi 120 CV de 2011 avec 65000 km.
A l'accélération et passé les 4000 t/m, le moteur a des à-coups, comme des ruptures d'alimentation ou électriques. Sous les 4000 la voiture fonctionne parfaitement, et accélère normalement.
Entretien fait régulièrement chez concessionnaire.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:37:22) : Débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par Tistar88 (2015-07-27 22:50:44) : Merci.
    Facile à remplacer ou connaissances spécifiques requises?
    Suis mécano de base mais jamais travaillé dans le secteur.
    Merci.
  • Par Tistar88 (2015-07-27 23:07:26) : Re bonjour,
    J'ai trouvé, facile à faire.
    Merci encore pour votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-28 08:11:00) : Effectivement, rien de compliqué, cdt.

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Par angie270486 (Date : 2015-07-27 09:16:20)

Bonjour , hier soucis sur l autoroute ... nous etions a du 120 tout allez bien . mais tout d'un coup plus de puissance , sur du plat grand max on atteint le 110-120 , et dans une grande montée du 60-70 . Mon compagnon dit que le turbo est hs ou s est mis en securité . pas de fumée noir non plus . a quoi devont nous regarder ? c est une touran 2L de 2004 avec 197 000 km merci d'avance


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  • Par angie270486 (2015-07-27 09:20:39) : et on on ne passe pas les 3000 tours
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 20:01:44) : Débitmètre d'air, cdt.
  • Par angie270486 (2015-07-27 20:23:14) : Merci , et rien avoir avec l intercooleur? merci
  • Par angie270486 (2015-07-27 20:25:16) : a l acceleration on entend egalement une fuite d air (quand on avait toujours de la puissance)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 20:33:08) : La durite du turbo également, c'est fréquent !
  • Par John (2015-08-06 22:27:41) : ca pourrai être durite de tourbo

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