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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 25/07/2014

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Le soucis est qu'un nombre important d'avaries peuvent mener à une perte de puissance ...

Problème de calculateur

Tout d'abord, si vous disposez d'un moteur à injection, vous pouvez soupçonner le calculateur d'injection. C'est lui qui est en charge du démarrage et de l'injection (entres autres). Un mauvais réglage du calculateur ou un problème bénin  de connexion peuvent dérégler complétement le contrôle de la puissance de la voiture. Par conséquent, rendez-vous chez un professionnel pour rectifier les paramètres, pour un coût inférieur à 100 euros (suivant les garages bien sûr!). Si toutefois le soucis persiste, il vous faudra certainement remplacer la pièce et débourser entre 700 et 1 000 euros.

Connecteur

Parfois, une banale connexion électrique à un calculateur provoque des pertes de puissance, l'électronique qui fait fonctionner le moteur étant défaillante.

Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance. La pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion n'est plus optimale.

Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en sorte d'un état de fonctionnement minimaliste qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les soucis peuvent être divers et variés !

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes de débitmètre). Pour faire simple, celui-ci permet la régulation de la quantité d'air et la température dont a besoin le mélange air/carburant. Il mesure la quantité d'air et l'envoie au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera les problèmes déjà énoncés. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela n'est généralement pas brutal et il faut vraiment délaisser son auto pour en arriver là ... En effet, ces filtres se changent assez régulièrement.

Admission d'air

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Cet air venant de la tubulure d'admission/admission d'air, si cette dernière se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Tyty (Date : 2014-10-29 23:56:20)

Bonsoir,
je posséde une Opel corsa OPC nurburgring 1.6L Turbo
J'ai eu 2 voyants d'allumés sur la voiture pdt que je roulais c'est l'ESP et l'autre la voiture avec la clé du coup le moteur à dû ce mettre en sécurité à 3000tr plus de turbo perte de puissance complète le ventilateur tourne en permanence mm en démarrant à froid suite à un diag j'ai découvert qu'il y avait une tension en permanence sur le capteur de position pédale d'accélérateur
Sans appuyer il y a 4V
Quel pièce est défectueuse ?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 07:26:29) : Pour l'ESP, c'est soit vos couronnes codées, soit le capteur de roue. Pour le potentiomètre de la pédale, démontez le et nettoyez le avant d'effectuer son remplacement, tous ces problèmes vous mettent le moteur en mode dégradé, c'est normal, cdt.
  • Par Tyty (2014-10-30 07:40:36) : Merci bien je vais vérifier tous ca merci

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par BLANE12 (Date : 2014-10-29 13:42:40)

Bjr je possede une ford mondeo ghia 1.8L essence de 2001 il y a quelques temps ma voiture a perdu toute sa puissance et c mise a rouler sur deux cylindres j'ai donc changer les bougies la bobine d allumage, capteur d'arbre a came , mais toujour pareil aucun changement quand je l ai passer a la valise sa dit que c un probleme d allumage je ne sais plus quoi faire quelqu' un aurait il une idée du probleme merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 17:54:40) : Si vous me dites que c'est un problème d'allumage, avez vous contrôlé l'allumage aux bougies ?
  • Par blane (2014-10-29 18:03:42) : Oui bobine bougie et fil neuf mais pas d allumage sur 2 bougies
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 18:08:44) : Photo de votre moteur SVP ?
  • Par blane 12 (2014-10-30 07:05:36) : Bjr,je n arrive pas a mettre la photo du moteur c un duratec.
  • Par seb 34 (2014-10-30 12:48:59) : j'ai le même problème... pas d'étincelles sur les deux bougies du milieu alors que ma bobine et les bougies étaient neuf (donc plus question d'injection mais problème d'allumage... (au final après Control du câblage des files j'ai changement le calculateur (acheter à la casse avec le boitier BSI et la puce du neiman..100€) et rentre dans l'ordre

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Par FREDDY (Date : 2014-10-28 11:26:31)

Bjr,je possede une OPEL ASTRA G 2001 sport essence 101/CH
Celle ci se met en defaut moteur avec cles orange puis plus de puissance ROULE AU PAS
J'ai fait passage valise il me dit vanne egr cata corp papillion
J'ai tout changé mais rien ni fait une fois chaude et meme a froid elle prend pas de suite quand j'accélére et ensuite elle se remet en mode dégradé
Help je suis perdu et du lendemain et tourne super avant de refaire la meme chose
Merci d'avance et supervotre site
Freddy


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 11:33:20) : Suivez l'avis de la valise que je partage, je pense également au volet du boîtier papillon encrassé à nettoyer, cdt.
  • Par FREDDY (2014-10-28 11:51:38) : Bjr
    Merci de votre réponse,mais j'ai changé celui-ci déja,toute les info que la valise ma donné j'ai changé les pieces sans succés
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 12:26:52) : le débitmètre d'air aussi ?
  • Par FREDDY (2014-10-28 13:00:25) : Oui
    Je viens encore de tout nettoyer volet papillion durite filtre et la suite à quelque demarrage elle recommence elle plafonne a 1500TOURS maxi et moteur vibre on dirai comme si la bobine chauffe et suite à cela elle déconne je pense à la bobine d'allumage car cela me laisse pensé quel tourne sur 3pattes
    Car les bougie sont nettoye et récente
    Freddy
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 13:19:16) : Contrôlez la bobine d'allumage, ensuite il faudra voir au niveau du FAP s'il pas colmaté avec la sonde Lamda par la même occasion, cdt.
  • Par freddy (2014-10-28 13:40:18) : Ok
    Je n'ai pas de fap sur ce modele et sonde lamda vs allez rire mais change aussi
    Par contre comment controle cette bobine c'est une rampe avec les 4 bouchons pour les bougie
    Freddy
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 13:59:35) : Contrôlez les via les bougies sur le bloc moteur, regardez si vous avez le jus !
  • Par FREDDY (2014-10-28 14:02:16) : Oui
    Je vois comment le faire merci
    Vs tiens au jus
    C'est cas de le dire
    freddy

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Par Tika972 (Date : 2014-10-28 00:48:23)

Bonsoir, voilà ma mère a une peugeot 207 hdi 90ch de 2006. Problèmes constatés : perte de puissance, bafouillement a environ 2500/3000 tr/min, puis un jour le moteur a commencé a s'éteindre n'importe où redemarrer impossible il faut attendre 5 min ms elle recale!De plus voyant "systeme anti depollution" allumé en permanance quand elle a commencé a calé voyant moteur plus message "niveau d'huile insuffisant"
Donc on a changé le débimètre plus la vanne EGR et bougie de préchauffage, résultat toujours perte de puissance de plus voyant ABS allumé, toujours les memes messages erreurs en ajouttant "systeme de freinage ABS deffaillant", plus voyant moteur allumé et cerise sur le gateau voyant STOP constament allumé! Donc avant d'aller chez peugeot nous faire plumer avez vous un conseil? URGENT!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 07:23:40) : Il est incontestable que votre moteur se met en mode dégradé suite aux différents messages comme l'ABS par exemple, il faudrait simplement nettoyer les couronnes codées, j'ai eu le cas sur une 307, pour le message de l'anti pollution, voir du côté de la sonde Lamda et la sonde de température également, ce qui expliquerait le mauvais fonctionnement de votre moteur, cdt.
  • Par Tika972 (2014-10-28 12:22:07) : Je vais regarder tout ça! Je vous tiens au courant! Merci!

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Par Ly. (Date : 2014-10-27 22:49:19)

Bonsoir,
Depuis hier j'ai un soucis avec ma voiture.
J'ai une fiat punto de 2000.
En général, je la prends pour faire de courts trajets mais il m'est arrivé de faire quelques longs.
Hier, j'ai fait un trajet d'à peu près 100 km, chose que je n'avais pas fait depuis longtemps et lors du trajet elle s'est mise à "trembler", à faire des à coups.
Elle le fait seulement quand j'ai le pied sur l'accélérateur mais à vitesse constante.
Elle ne le fait pas lorsque j'accélère ou lorsque je n'ai pas le pied sur l'accélérateur.
J'ai un trou dans mon pot d'échappement que je vais changer d'ici peu, il y aurait il un rapport ?
Je ne sais pas trop d'où ça pourrait provenir..
Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:45:27) : Motorisation ?
  • Par Ly. (2014-10-28 16:35:48) : Moteur 1,2 L essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 18:20:06) : Les tremblements peuvent être dus au volant moteur, aux supports moteur, problème de boîtier papillon, un ralenti trop bas, à contrôler, cdt.

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Par Daniel (Date : 2014-10-27 11:16:14)

Bonjour,

Je possède une 306 hdi 2.0 de 2001 et j'ai problème très embêtant sur le moteur. Cela fait quelques mois que cela dure mais maintenant faut que je le répare.

Cela m'est arrivé sur l'autoroute ou à 130 km/h j'ai vu que le voyant de l'injection s'est allumé et j'ai perdu de suite en vitesse. Le compteur s'est bloqué vers les 2300 tours/minute et à 100km/h, et en montée je perds tellement que je dois revenir en quatrième.

Depuis quelques mois donc j'alterne entre périodes ou je n'ai pas le voyant et je peux rouler normalement et périodes ou c'est allumé. Sur un long trajet, il m'est même arrivé d'avoir le voyant et de retrouver la puissance normale...

C'est vraiment gênant lors de long trajets.. surtout que ca m'arrive de commencer sans voyant et après 1h de route d'avoir le voyant qui revient..

Merci de votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 12:09:07) : Injecteurs, pression dans la rampe des injecteurs, ou le capteur de pression sur la rampe, voyez également la vanne EGR et le débitmètre d'air, cdt.

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Par lc06 (Date : 2014-10-26 20:38:30)

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'un Ford Cmax Tdci Ghia 133ch de 2004 depuis 5 ans qui a toujours fonctionné sans aucun soucis jusqu'alors, je m'explique :

Quand j'accélère vivement, le moteur s'emballe dans les tours quelques secondes et revient ensuite à la normale, sans perte de puissance, et ceci uniquement en 4ème, 5ème et 6ème.

Par contre, si j'accélère normalement, pas de soucis.
je n'ai aucun accoup.
j'ai même fait le test de débrayer en 1ère avec le frein à main enclenché et la voiture cale rapidement, l'embrayage ne patine pas.

Avez vous une idée du soucis que je rencontre ?

D'avance Merci beaucoup...

Manu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 20:53:37) : Ca ressemble à un problème de turbo mais avez vous fait un passage à la valise?
  • Par lc06 (2014-10-26 20:58:09) : re,

    non, pas de passage à la valise, je vais l'emmener demain matin chez ford pour qu'ils le fassent. Par contre je n'ai aucun voyant qui s'allume sur le tableau de bord et aucune perte de puissance, en tout cas pas perceptible...

    Vous pensez plus que c'est le turbo ?

    Merci beaucoup en tout cas de votre réponse rapide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 21:32:20) : oui, j'ai un doute sur le turbo, le fait que le moteur s'élance comme vous le dites, m'a fait penser à lui !
  • Par lc06 (2014-10-26 21:59:36) : et ca vaut cher ce turbo ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 22:34:20) : environ 500 euros !

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Par Olivier37 (Date : 2014-10-25 13:10:28)

Bonjour,
Propriétaire d'une XSARA essence 2L VTS de 2002, j'ai un sérieux problème depuis passage en révision chez NORAUTO (changement bougie, vidange,...). Le moteur broute au-dessus de 3000 tours, chauffe + indicateur dysfonctionnement moteur allumé (2 pb: allumage sur cylindre 4 et allumage sur cylindre non identifié).
J'ai changé à nouveau les bougies --> ne change rien
4 bobines neuves --> broute un peu moins mais ce n'est pas le Pérou
Pb de chauffe moteur : disparaît si je mets le chauffage, pas de fuite mais surpression du circuit et baisse du niveau de liquide.
Le garagiste me parle de joint de culasse a 1500E (gloups) mais sans garantie !
Quelqu'un a-t-il eu le même problème ou une idée ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 13:32:16) : Si les bougies sont bonnes ainsi que la bobine, essayez de changer les faisceaux des bougies, avez vous contrôlé si vous aviez une bonne étincelle aux bougies ?
    Pour votre surchauffe, je penserais au calorstat qui resterait qui déconne, en tout état de cause, vous ne pouvez pas avoir une surpression et une baisse de liquide !!! cdt.

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Par Julie (Date : 2014-10-23 13:02:44)

Bonjour,

J'ai ce soucis sur ma C2!! Dès que je la démarre elle monte dans les tours elle fait un bruit dingue et du coup ça doit déclencher le ventilateur. Mais quand j'essaie d'accélérer elle avance au ralenti!! On m'a dit que ce n'était pas l'embrayage mais du coup je sais pas ce que ça peut être.. Auriez vous une idée SVP ?? Merci d'avance..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-23 13:19:55) : Le starter automatique qui resterait enclenché ! La sonde de température défectueuse, le régulateur de ralenti, à voir.

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Par Jade (Date : 2014-10-22 18:54:29)

Bonsoir, jai une mini cooper de 110cv de 2010 83000 km en diesel
Jai change le débimetre depuis peu
Je trouve une perte de puissance assez importante, c'est a dire qu'elle accélére seulement a 3 ou 4000 tours. Sauf je double c'est limite dangereux car j'appuie je touche le plafond avec ma pédale et elle ne réagit pas ... Le turbo est ok jai fait un diag sur une valise on m'a conseillée de refaire admission d'air / décrassage. Est ce du a ca ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 19:32:51) : Un décrassage, c'est sur et pour la vanne EGR également, cdt.
  • Par Jade (2014-10-23 01:12:52) : Merci beaucoup pour votre réponse rapide en quoi consiste le décrassage que les garagistes ont? Ils m'ont dit que cela était avec un appareil et qu'ils gardaient la voiture une demi journee, qu'il faisaient la vidange en même temps aussi... Et la vanne egr? C'est quoi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-23 13:41:02) : Un décrassage, il n'y a pas de miracle, il faut démonter ! Pour la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) assure une diminution des émissions de NOx par le moteur en faisant recirculer les gaz d'échappement dans le moteur, cdt.
  • Par Jade (2014-10-23 14:39:34) : Jai ete voit chez midas aujourd'hui on a regardé sous le capot le monsieur a vu de la calamine au niveau du turbo comme une fuite, je lui ai donc explique que c'était une durite qui a ete remolacee et donc le turbo mal nettoyé par la suite, que la valise erreur batterie dbfje crois? Olus asmission d'air il me dit que si le turbo demarre vraiment qu'a 3000 tours c'est que le turbo est a changer ! Qu'en pensez vous? Sinon il m'a parlé d'un bidon de 2L pour 100€ à mettre avec le gazole et Rouler une trentaine de km pour decrasser, je suis perdue ... Pourtant le turbo marche bien mais la voiture accélère d'un coup a 3000 tours pas flagrant ... Je ne sais plus quoi croire je suis perdue et peur de me faire arnaquer par les garages ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-23 20:00:07) : Un turbo démarre à 2500 t/m, il faut jouer sur le Wastegate, le turbo n'est pas spécialement à changer. Quand au produit miracle, je n'y ai jamais cru mais bon vous pouvez toujours essayer mais 100 euros ça me parait très excessif, cdt.

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Par Noemie (Date : 2014-10-18 21:51:58)

Bonjour,

Je possède depuis peu une audi a3 8l 1.9 tdi 100cv. Mon problème se pose lorsque j'accélère (peu importe la vitesse ) la voiture fait des sortes d'à coups puis repart normalement . Ces à coups sont complètement aléatoires et parfois je n'en ai pas du tout . À savoir que ces à coups ne se produisent pas si j'accélère très doucement et que je relâche l'embrayage tout doucement aussi.
Et la nouveauté depuis aujourd'hui : elle a également des à coups quand je suis à l'arrêt, quand je suis à un feu par exemple .
Je précise que cette voiture est garantie dans un garage , je l'ai donc ramené mais bizarrement le mec me soutient qu'il n'a rien trouvé .... j'ai une facture comme quoi l'embrayage a été changé ainsi que le kit de distri.
Bref je ne sais plus quoi faire , je pense aller dans un autre garage au moins pour qu'elle soit vue par un autre professionnel (sûrement plus honnête que celui à qui j'ai à faire )
Avez vous une idée, un conseil ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:18:26) : Je pense qu'une inspection de vos injecteurs s'impose, et le nettoyage de votre vanne EGR, cdt.
  • Par beckham 78 (2014-10-19 22:24:45) : bonsoir , j' ai une 206 cc que je vient d' acheter d' occassion à 117800 km ( éssence 1,6 16 v de janvier 2003 ) .
    Il y avait un soucis au niveau du catalyseur ( percé sur le tuyaux d'arrivée juste avant le catalyseur en lui meme) : j' ai donc fait remarquer cela à mon vendeur professionnel qui m'a soudé le contour prenant l' air .
    Disons que cela va mieux . je me demande tout de meme si il ne faudrait pas changer le catlyseur vue qu il à a présent quasi 120000km et qu il est en état avancé de dégradation (éxtérieur en tout cas , et à mon humble avis intérieur également...)
    QU 'en pensez vous? sachant que je ne trouve pas la voiture trés trés puissante à l ' accélération.
    Apres peut etre est ce normal du fit de ce modèle et de cette motorisation la...?!
    Donc la question est la suivante est ce du fait du catalyseur ayant pas mal vécu ou bien de la motorisation de base?
    (à savoir que les bougies sont toutes neuves , ainsi que le filtre à air et le filtre à carburant) merci !!

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Par loic (Date : 2014-10-18 19:32:34)

Bonjour, j'ai une Megane 1 phase 1 2.0l 16v 150cv (essence).
Problème peu perceptible mais pour moi qui connais ma voiture il l'est...
Donc, quand j'accelere avant qu'elle prenne les tours, je sais pas trop comment expliquer mais j'ai l'impression que ça fait un peu comme si ça freinait en même temps que j'accelere (faiblement perceptible par d'autres personnes qui l'essaye) pendant environ 1seconde puis monte dans les tours normalement ensuite...
Pouvez vous m'éclairer s'il vous plaît ? Car ça m'inquiète bcp...

La distri est ok, par contre je n'ai pas changé le filtre à huile, air et essence lors de la vidange, ni vérifier les bougies. Ça pourrait peut être venir de là ?
j'ai ma voiture depuis 4mois et ne sais pas si ça avait été déjà remplacé.
Merci beaucoup d'avance.
Loic.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 19:45:31) : Avez vous contrôlé vos disques et plaquettes, je dis cela car un piston d'étrier ou une colonnette grippés, c'est fréquent, cdt.
  • Par loic (2014-10-18 21:50:09) : Oui oui j'ai remplacé les plaquettes avant et arrière il ya 15jours.. Les anciennes n'étaient pas usées anormalement.
    Là on a vraiment l'impression comme si le moteur force ou dumoins à du mal à prendre les tours mais uniquement en l'espace d'une voir une demi seconde et ensuite tout va bien et je n'ai pas remarqué de perte de puissance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:22:33) : Refaites une programmation du BSI, cdt.

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Par Mr. T (Date : 2014-10-18 17:27:17)

Bonjour,

Je possède une 206 1,4 HDI et j'ai depuis quelques temps un gros manque de puissance en dessous de 3000trs avec un regain de puissance au delà. J'ai testé le débitmètre et effectivement en le débranchant j'ai retrouvé ma puissance d'antan en dessous des 2000trs mais j'avais toujours un manque de puissance passé les 2000trs. J'ai du coup changé le filtre à air, le débitmètre ainsi que la durite du turbo qui s'était sectionnée au niveau du collier de serrage. Le problème est que le manque de puissance est toujours le même après changement des pièces...

Questions :

- Pourquoi en débranchant le débitmètre j'ai un regain de puissance alors que celui ci est neuf et en parfait état. Si en le débranchant il y a une différence c'est que le problème doit venir de lui non ?
- Faut-il que je regarde du côté de la vanne EGR?
- J'ai acheté un nettoyant injecteur/turbo à mettre dans le réservoir, dois-je l'utilisé maintenant ? ou plutôt fixer le problème en premier?

Dans l'attente de votre réponse,

CDT.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 18:01:56) : Le débitmètre d'air contrôle l'arrivée d'air au moteur, en le débranchant, vous le neutraliser et vous n'avez plus de régulation, d'où votre regain de puissance, c'est source que votre débitmètre est HS. Vous avez raison en me parlant de la vanne EGR qui est source de perte de puissance également, faites lui un petit nettoyage au mieux, vous la changez. Quant au produit de nettoyage, j'ai toujours été très septique à ces produits, je m'en suis déjà servi mais je n'ai rien vu de mieux, je vous laisse libre choix, cdt.
  • Par Mr. T (2014-10-18 18:11:13) : Merci de votre réponse si rapide !

    Le problème c'est que j'ai changé le débitmètre aujourd'hui (pour un neuf). J'ai toujours le même problème de manque de puissance et la même réaction en le débranchant qu'avec l'ancien.
    Mon débitmètre neuf est déjà mort ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 18:48:25) : Non mais on se concentre sur le débitmètre alors que le problème vient de la vanne EGR qui doit être encrassée, si c'est pas l'un c'est l'autre, regardez y et tenez moi informé.
  • Par nono (2014-10-19 10:01:08) : moi aussi
  • Par Mr.T (2014-10-19 13:30:15) : Bonjour, alors j'ai démonté la vanne EGR qui est assez sale, avec quel produits puis-je la nettoyer ? Le clapet est-il sensé pouvoir bouger car le mien ne bouge pas du tout ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 13:35:56) : De la bombe pour les disques de frein, c'est parfait, cdt.
  • Par Mr. T (2014-10-19 14:19:27) : Ok merci pour le conseil.

    Du coup le clapet de la vanne est-il sensé bouger si j’appuie dessus?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 15:39:08) : Oui, c'est son rôle !
  • Par Mr. T (2014-10-19 16:43:53) : J'ai tout remonté et c'est toujours pareil, même après nettoyage de la vanne EGR et des durites en amont de celle-ci (elles étaient bien encrassées aussi), toujours pas de puissance.

    J'ai néanmoins un doute sur le fonctionnement du clapet de la vanne EGR, j'arrive difficilement à l'enfoncé même en appuyant avec mes 2 mains... La dépression nécessaire pour ouvrir le clapet est soit complètement faramineuse soit ma vanne est HS.
    Dois-je changer la vanne ou partir sur autre chose ?
    CDT.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 17:27:53) : Si vous avez le clapet de la vanne EGR qui fonctionne mal, on ne va avoir guère le choix que de la changer pour l'écarter définitivement ! Essayez également, même s'il a été changé, le débitmètre d'air avec un testeur (si vous ne connaissez pas la procédure, je vous la donnerais), ensuite, je pense qu'il faudra voir du côté des injecteurs ainsi que les sondes et capteurs, comme le capteur de pression sur la rampe des injecteurs par exemple, cdt.


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Par sofiancoz (Date : 2014-10-15 14:13:06)

Bonjour
je possède une opel agila diesel de 2004 il y'a un an j'ai sur mon tableaux de bord un voyant qui symbole voiture avec un clef a molette a chaque fois que je prend la route pendant quelque kilomètre le voyant reste allumé j'ai pas perd de puissance la voiture marche normale avant de l’acheté le garagiste a fai un vidange de la voiture il mon di se le symbole de révision de la voiture a faire et il fau initialise le conteur je sais pas quoi fair juste que cela me inquiète.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 14:48:02) : C'est le voyant de l'entretien du véhicule, si c'est fait, il faut réinitialiser et vous ne verrez plus ce voyant, cdt.

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Par Aur34 (Date : 2014-10-14 21:27:49)

Bonjour,
Je possède une Seat. Leon Diesel année 2006 . Hier j'ai fais changer la batterie le garagiste ma dis qu'il avais aussi arranger le démarreur car elle avais du mal à démarrer du premier coup de clef.
Ce matin, je la récupère nickel mais ds l'après-midi j'ai ressenti une drôle de sensation qd j'appuyais sur l'accélérateur une impression d'appuyer pour rien l accélération etais lente comme si elle avais du mal à avancer mais ,pas de secousse .
Et enfin qd je rouler vers les 80 km/h elle ralentissait .puis reaccelerai normalement !!rien ne s'affiche sur le tableau de bord et cet été j'ai changer la vanne EGR voilà, C'est très bizarre et très compliquer à expliquer je ne sais pas si j'ai etais claire ,mais j'espère que vs pourrai m'aider merci par avance .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 22:07:20) : Changer un démarreur parce qu'on arrive pas à démarrer, c'est surprenant, à sa place, j'aurais changé les bougies, le démarreur ne fait que lancer le moteur via le volant moteur, si vos bougies sont mortes, vous pouvez mettre dix démarreurs, le problème restera entier. Pour vos ralentissement via l'accélérateur, je me demande si votre potentiomètre de l'accélérateur ne serait pas en cause, un petit nettoyage pourrait tout arranger, faudrait commencer par là, cdt.
  • Par Aur34 (2014-10-14 22:18:17) : Merci pour votre rapidité.en fait il ne m'a pas changer le démarreur il aurai juste fait un réglage simplement mais de se coter la c'est régler je démarre parfaitement.mon probleme est sur l accelerateur donc vs pensez qu'il suffit de nettoyer le potentiomètre ok. Je vais essayer ca demain matin merci en tout pour votre aide .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 22:31:43) : On commence par le potentiomètre et on poussera plus loin si ça ne résout pas le problème, en mécanique automobile, on procède dans l'ordre, on va du plus simple au plus compliqué, cdt.
  • Par Aur34 (2014-10-14 22:35:27) : Et oui ca parait logique dit comme ça ;-) mais je n'y connais rien est avoir des avis divers permets de mieux entreprendre les chose je reviendrai vers vs pour vs donner suite merci encore .

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Par jimmy19 (Date : 2014-10-12 18:19:04)

Bonjour
J'ai une hyundai sonata de 2007 crdi 2litre diesel est dés que je dépasse les 2000 tour l'auto à un trou jusqu'à 2500 trou! Donc qu'à pensez vous merci ! :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 18:42:12) : Je pense au débitmètre d'air, la vanne EGR ou un injecteur, cdt.

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Par James83600 (Date : 2014-10-12 13:26:22)

Bonjour, j ai une renault modus 1.5 dci 80cv qui a une perte de puissance qui se caractérise par des "trous" peu perceptible mais qui commencent à se faire ressentir de plus en plus mais je les sens vraiment quand je suis en vitesse constante en 2ème jusqu'à 4ème mais dès ke je met les gaz à fond je ne les sens plus... Je sais que sa peut être beaucoup de chose mais comme sa s arrête kan j accélére je pensais ke sa pourrait venir d un endroit précis et ke la panne pourrait etre localisée plus facilement. Merci de me dire ce qui est le plus probable et s'il y a une maladie sur ces véhicules la... Elle a seulement 92000 kms


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 14:01:32) : Toujours la même chose sur nos diésels actuels, la vanne EGR, le débitmètre d'air principalement, cdt.

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Par Jennifer (Date : 2014-10-09 19:27:24)

Bonjour j'ai une 206cc HDi 110ch. Je viens de changer l'embrayage et le volant moteur monomasse et depuis jai une perte d'accélération. J'ai un injecteur qui fuit je vais changer les jointe. Cela peut il venir d'autre chose ?
Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 17:32:30) : Non, c'est bien votre injecteur qui vous cause ces soucis, vous avez une perte de compression au niveau des injecteurs, un conseil, faites remplacer tous les joints sur tous les injecteurs, cdt.
  • Par Jennifer (2014-10-13 08:58:42) : Merci pour vos conseils. Je reposerai un commentaire une fois le problème résolu. Cordialement

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Par jules (Date : 2014-10-09 15:50:48)

Bonjour j'ai une opel Vectra 3 cdti elegence de 2005
ma voiture me fait des trou d accélération j'ai donc acheté un produit avec un Sprée pour nettoyer la vanne egr ; sa a rien donner j'ai donc mi une aditifs pour injecteur toujours rien j'ai donc regarder mon débitmètre j'ai vu que les causse était un peut oxyder je les et nettoyer elle avait retrouver toute sa pèche donc je me suis dit nickelle mais elle me le refaisait le lendemain sa peut devenir de quoi car je les re'nettoyer elle marcher nickelle et elle me le refaisait le lendemain


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 15:59:01) : C'est la maladie des Opel en Général, le débitmètre d'air à changer, cdt.
  • Par jules (2014-10-09 17:34:42) : et esque je peut juste changer le capteur du debimetre ou je doit changer tout l'ensemble
  • Par jules (2014-10-09 17:44:09) : et esque après le changement du débitmètre il faut faire une reprogrammation
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 20:06:53) : Votre perte de puissance vient simplement d'une baisse de pression aux injecteurs suite à ce joint, je vous conseille de faire remplacer les quatre joints de chaque injecteurs, cdt.
  • Par mgbf (2014-10-24 08:45:09) : Bonjour j'ai une corsa de 99 1.2 i et j'ai des perte de puissance j'ai changé la vanne egr et c toujours pareil

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Par walo (Date : 2014-10-09 01:14:11)

Bonjour.

Je possede une peugeot 1.4 hdi. Petit moteur de base, qui depuis peu c'est transformé en veau. La voiture plafone a 75 en 4eme et a du mal a passer de 75a90, en cinquième pour plafonné a 100 110 avec 2300 tours minute. Au point mort elle est a 700 800 tours.
J'ai un peu tout entendu. Problème de turbo, debimetre, vanne egr, durite percé, catalyseur ... je ne sais pas ou aller surtout que je n'y connais rien en mécanique ... et la voiture n'as pas de reprise non plus. En cas de ralentissement sur autoroute, pour reprendre une bonne allure c'est assez long. Ce qui est assez dangereux ...

Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 08:33:16) : Il est vrai que pour les perte de puissance, les premières choses à regarder étant la vanne EGR, le débitmètre d'air et la durite du turbo, votre moteur manque d'air d'où cette sensation d'étouffement du moteur, cdt.
  • Par walo (2014-10-09 12:53:54) : Comment puis je procéder
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 13:56:37) : La vanne EGR, il faut la nettoyer, pour le débitmètre d'air, il faut le tester, sur celui-ci, vous avez quatre fils, parfois plus, vous devez trouvé le + et le -, ensuite trouvé le fil qui envoie les infos au calculateur, vous laissez le - dans la fiche avec votre testeur et vous positionné l'autre dans un fil au hasard, lorsque vous avez votre testeur qui vous indique 0.1V, c'est le fil recherché, vous ne touchez à rien et vous démarrez le moteur, vous allez avoir aux alentours 1.5V sur le testeur, si vous accélérez doucement, l'indication va augmenter si elle n'augmente pas, le débitmètre est HS, pour le turbo, allez voir votre petit garagiste, cdt.
  • Par walo (2014-10-09 14:25:05) : D'accord merci.
    mais. .. il n'y a aucun moyen de le brancher sur les fil de lz connectique du debimetre. Il ny a pas du tout d'espace

    la durite du turbo c'est celle qu'il y a entre le debimetre et le turbo?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 16:00:49) : S'il n'y a pas d'espace, placez y un petit clou pour votre testeur. Pour le turbo, c'est la durite de dépression qui arrive sur le côté, cdt.
  • Par walo (2014-10-09 16:38:53) : Les debimetre pour 307 2.0 90cv années 2007 et 1.4 hdi 2003 sont ils compatibles?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 17:01:42) : Je ne pense pas, le débitmètre d'air régule l'air qui arrive au moteur, entre un 2.0L et un 1.4L le débit d'air n'est pas le même, cdt.
  • Par walo (2014-10-09 18:33:49) : J'ai essayé. Il n'y a qu'une paire de fil qui affiche 0.1v mais lorsque je met le contact cela passe a environ , 14v
  • Par walo (2014-10-09 18:53:50) : Ha non erreur de calibre. Je n'arrive pas a tester.
  • Par walo (2014-10-09 19:44:15) : J'ai pu lire un peu partout que si je débranche lz fiche du debimetre et qu'une difference se fait sentir c'est qu'ist hs et dans le cas contraire qu'il est bon.

    est ce vrai ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 21:34:48) : Moi, je l'ai toujours testé, c'est plus fiable, lorsque votre testeur est sur la borne - du débitmètre, vous mettez l'autre fil du testeur dans un des deux fils qui vous reste, s'il vous affiche 0.1V, vous laissez branché et vous démarrez le moteur, vous devez avoir 1.5V environ, en accélérant vous devez monter à 2.5 à 3V sinon le débitmètre est HS, cdt.
  • Par walo (2014-10-10 14:14:34) : Il y a 5 fils.. et puis je ne trouve pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 16:20:02) : Donc une + et un -, un des trois autres fils envoie les informations au calculateur, c'est lui qu'il faut trouver !
  • Par walo (2014-10-10 16:31:12) : J'ai essayé chaque pair de fil il n'y a rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 17:34:09) : Pour tester, il faut mettre le contact !
  • Par walo (2014-10-11 01:25:48) : Haaaaa d'accord. Premièr ou deuxième cran ?

    Mais je dois avoir que 2 pointes test c'est sa ? Je dois trouver une paire de fil a 0.1v ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-11 19:31:34) : Contact au premier cran, et vous devez trouver le fil qui vous indiquera 0.1V tout en laissant le négatif du testeur en place.
  • Par walo (2014-10-12 05:20:33) : Oui fonc pour faire simple, une paire de fil a 0.1 v ? Ou alors directement moteur qui tourne une paire de fil a 1.5v ?

    Car vos explications m'embrouille un peu ..
  • Par walo (2014-10-13 12:41:04) : Debimetre testé et ok. Jai également enlever le support du filtre a air poir vérifier lz durite qui va de l'arrière de ce boîtier vers l'avant du véhicule et il y avait un petit trou que j'ai bouché. Avant d'effectuer tout sa. La voiture z bien rouler jusque 125km/h pas plus. .. et après avoir changer le debimetre meme résultats. Je l'ai essayé seulement en ville après avoir boucher le trou.tEt pas de différence

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Par marco (Date : 2014-10-06 23:15:24)

Bonsoir .

j'ai un Peugeot expert 2.0 hdi 120cv année 2008.

j'ai fait 600 km a 130 kilomètre sur autoroute et arriver au péage le véhicule c'est mis trembler très fort,quand j’accélère et n'avoir plus aucune puissance . il me faut accélérer très faiblement pour l'amener a plus de 50 km si j’accélère d'un coup elle broute comme si j'aurai plus de carburant .Europe assistance me la amener chez Peugeot et il me dise que c'est un problème d'injecteur et que s'aller me coûter 3000 euros tout sa sans regarder le véhicule .J'aimerai avoir votre avis sur cette panne enfin que je puisse m’orienter chez un autre garage .

Bien cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 08:46:00) : Cela peut être les injecteurs mais les causes sont diverses comme la pompe de gavage, le capteur de pression de carburant, la rampe des injecteurs, il faut démonter pour connaître la panne, cdt.
  • Par Moi 13 (2014-10-21 18:46:21) : Cela m'est arrivé sur une mazda 3 avec moteur peugeot....Résultat filtre a particule (FAP) 1200€ et c'est reparti....

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Par Darhelm (Date : 2014-10-06 20:55:35)

Bonjour, j'ai une bmw 116i.
Le problème est que ma voiture à eu à perdre en puissance sur un très forte cote en monté.
En voulant passer de la 2e en 3e vitesse la voiture à carrément perdu en puissance et n'a plus voulu continuer la montée.
Mais par contre en 1ere vitesse j'ai pu monté cette côte sans problème.
J'aimerai savoir c'est quoi le problème?
Et aussi il y a deux jours en roulant je sens une forte odeur de brûlé dans la voiture et je me demande d'où sort cet odeur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 08:14:47) : Boîtier papillon, volet du boîtier papillon encrassé, à voir dans un premier temps, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-10-05 16:05:43)

Un capteur que l'on ne parle pas souvent mais qui a son importance, surtout pour ceux qui habite en altitude, le capteur de pression atmosphérique :

Il permet au calculateur de désactiver l'EGR en altitude, il permet aussi, sur certains systèmes, d'apporter des corrections sur la pression de suralimentation, il est souvent placé dans le calculateur.

Wanu1966



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Par Ju972 (Date : 2014-10-04 13:38:10)

J'ai un c2 1,4hdi. Elle bafouille au démarrage donc j'ai changé les joints d'injecteur et le filtre à gasoil. Elle bafouille tjr et maintenant elle ne dépasse pas les 20 kilomètres heures et me marque que le système antipollution est défaillant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-04 15:18:13) : Vanne EGR, sonde Lamda ! A voir.
  • Par Foufour (2014-10-04 22:55:36) : Bonsoir jai une mercedes classe E 3.2 v6 avangarde une fois a 80~90 sa fait comme un trous sa dure 2 ou 3 seconde et sa repart auriez vous une réponse ? Svp merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-05 12:45:47) : Je pense tout de suite au débitmètre d'air, normalement, ces trous se font vers les 120 km/h, testez le, cdt.

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Par 307 16s (Date : 2014-10-01 11:55:34)

Bonjour , j'ai une 307 2l essence 138 cv de 2002, le problème c'est que la voiture n'a pas de puissance.
Quand j'appui sur l’accélérateur avant le " vrooom" j'entend " pchhhh" ( comme si de l'air sortait).

Je l'ai passé à la valise dans un petit garage résultat : défaut d'air secondaire.

Je précise aucun voyant allumé ( à part si je débranche la vanne EGR qui d'ailleurs après démontage me parait assez propre), aucun autre défaut.


Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 12:23:59) : Avez vous regardé du côté du boîtier papillon ?
  • Par 307 16s (2014-10-01 12:28:51) : Merci de votre réponse mais pour être honnête je n'ai pas trouvé à quoi ressemble ce boitier.
    En tout cas j'ai bien une prise d'air et les durites ( en général) me paraissent OK.
  • Par 307 16s (2014-10-01 12:31:44) : j'ajoute que je suis novice en mécanique mais je peux me débrouiller pour quelques trucs ( j'ai pas envie de me faire drainer tout mon argent chez les garagistes).

    merci encore.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 12:58:56) : Le boîtier qui se trouve sur le haut moteur, vous avez un capteur sur le côté, il a la maladie de s'encrasser, surtout le volet à l'intérieur, cdt.
  • Par 307 16s (2014-10-01 13:18:21) : Merci de prendre du temps pour moi mais auriez un lien vers une image? Parce-que j’avoue que le boitier sur le haut du moteur , ça ne me parle pas... ( désolé mais la mécanique c'est nouveau pour moi je suis un peu perdu il y a tellement de "boitier" , avec un ordinateur c'est plus simple pour moi ^^). Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 13:30:00) : Si vous êtes novice en mécanique, pour ma part, c'est l'informatique. Le boîtier papillon est visible, c'est un gros boîtier noir sur le haut moteur, cdt.

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Par Axelkama6969 (Date : 2014-09-30 23:26:27)

Bonjour,
j'ai une golf 5 de 90ch modifié a 120, j'ai 125000km et aujourd'hui en faisan un long trajet de plus de 1h j'ai rouler assez vite avec des petite pointe a presque 200 et arrivée plus de chez moi j'ai perdu toute ma puissance et quand j'accélère j'entend comme une soufflerie ..... je ne sais pas ce que ça peut être :/ vous avez une idées ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 09:04:52) : Comme je suis contre le fait de booster les voitures sachant que les problèmes arrivent obligatoirement, vous en faites d'ailleurs un bel exemple, je ne m'étendrais pas sur votre problème, j'espère qu'un jour les gens comprendront !
  • Par - (2014-10-02 20:17:39) : c'était une durite merci bcp de ton aide ;)

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Par fathi02 (Date : 2014-09-29 18:07:06)

Bjr,

voila alhambra tdi 115 2006, symptomes: voyant moteur allumé, sifflement du turbo amplifié a l'acceleration en suite coupure du turbo vers 80km/h, vitesse maxi 100km/h et degringole en cote.
Autres symptomes portiére conducteur qui ne reagit pas a la centralisation et la vitre qui decone de temps entemps.. merci de m'aider la concession veux changer le turbo (+de1600euros juste pour la piece) et je voudrai d'autre avis .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 18:15:36) : Turbo HS, je pense que le palier a du jeu vu le sifflement accentué, d'où aussi la perte de puissance, à 115000 kms, vous pouvez tenter une prise en charge à 50% à la direction du siège. Pour votre porte, voir les connexions que vous avez sur les portes, le moteur est à écarter car les autres fonctionnent, c'est manifestement un problème électrique sur cette porte, pour bien faire il faudrait la dégarnir, cdt.
  • Par fathi02 (2014-09-29 18:39:18) : D'abord merci pour cette reponse aussi rapide !!Cette voiture je l'ai acheté d'occasion elle 105000 km seulement comment fait on pour la prise en charge ? ensuite pour degarnir je ne vois pas par ou commencer j'ai peur de casser quelque chose ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:36:49) : Je parle de la prise en charge pour le turbo, faites un courrier en LRAR à la direction du siège en leur demandant cette prise en charge. Pour dégarnir la portière, il faut enlever toutes les agrafes du panneau intérieur de porte pour contrôler le mécanisme, cdt.
  • Par fathi02 (2014-10-02 19:50:48) : j"ai résolu le problème de centralisation, en faite c’était les files de la gaine souple de la portière qui se sectionne avec le temps. Pour ceux qui ont le même soucis que moi avant d'aller voir un garagiste s'assurer au moins que les câbles de ce coté soit correct.
  • Par fathi02 (2014-10-11 17:38:14) : ce n'etait pas le turbo juste une durite sorti radiateur turbo qui etait percée.

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Par Lilouche (Date : 2014-09-29 11:07:40)

Bonjour,

Alors voilà j'ai une 307 hdi et depuis hier quand je passe la 1er et la 2ème elle avance à peine à 10 ou 20 km/h alors que je suis à fond sur la pédale d'accélérateur mais des que je passe la 3ème je peux à nouveau accélérer normalement !!! De plus j'ai remarqué le voyant anti pollution qui s'est allumé ! Please aidez moi a solutionner ma panne ! Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 11:38:52) : Il faudrait regarder la sonde Lamda, la vanne EGR encrassée, éventuellement le bon fonctionnement du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 11:57:14) : Egalement le potentiomètre de la pédale d'accélérateur à contrôler, cdt.
  • Par Lilouche (2014-09-29 15:14:22) : Un gros merci pour la rapidité de votre réponse !

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Par gaga (Date : 2014-09-27 12:14:43)

Bonjour

hier ma 206 a perdu en puissancd'un coup je suis passé d'un 90km à 70km je me suis mis sur le coté et la voiture ne voulait plus avancer . j'ai éteins la voiture et voulu la redémarrer rien du tout ça fait un bruit comme si ça tournait dans le vide ...le voyant orange moteur auto diagnostique reste allumé .. on m'a dit que c'était la courroie de distribution hors aucun bruit lors de la panne ma voirure est à 125 000 kilométres

Qu'en pensez vou ? merci

Admin : les causes peuvent être si nombreuses (la liste de Wanu en montre un extrait) ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 14:30:48) : Les pertes de puissance sont souvent liées à la vanne EGR, au turbo ou sa durite, au débitmètre d'air, regardez avant toute chose de ce côté là, cdt.

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Par amine (Date : 2014-09-26 21:45:17)

Bonjour,jai un soucis avec ma alpha 147 jtd 115 ch , j'arrive pas a dépassée les 2000 tours 110 km avec la 5eme vitesse par contre jai une bonne accélération avec la 2eme est la 3eme vitesse , jai nettoyer la vanne EGR est le capteur de pression d'admission mais rien n'a change jai fait passage a la valise est aussi pas de défaut , et ya pas de fumée noir .
Merci d'avance pour vos commentaires


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 22:29:44) : Avez vous jeté un œil sur le débitmètre d'air, s'il est ok, il faudra voir les injecteurs, cdt.
  • Par amine (2014-09-26 22:43:16) : Merci pour votre réponse je vais vérifie le débitmètre .
  • Par amine (2014-09-28 17:33:50) : Bonjour aujourd'hui j'ai débranché le connecteur de débitmètre est la j'ai récupéré mes 115 ch , a ce que le débitmètre est encrassée est il faut juste le nettoyer ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 18:33:11) : Vous pouvez essayer mais je ne vous garantis rien, le mieux étant de la changer, attention à la tirelire ! Cdt.
  • Par amine (2014-09-28 20:48:39) : Bonjour je vais essayer de le nettoyer car cette pièce elle est cher comme même,est ce que j'enlève que le débitmètre avec ces deux vis trox ou j' enlève tous le bocal merci .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 21:50:07) : Vous faites un complet, les deux seraient le mieux, si ça ne fonctionne pas, vous savez ce qui vous reste à faire, cdt.
  • Par amine (2014-09-28 22:06:08) : Merci à vous je vais essayer .

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Par Aurore M (Date : 2014-09-26 18:09:13)

Bonsoir a tous, j ai une Opel Astra Cosmo cdti 2004, en repartant d'un parking, juste en 1ère mon voyant ESP c'est allumé et la voiture a donnée des a coups 2-3 fois et au moment de me garer la voiture a calée. depuis le témoin ne c'est pas rallumé mais elle cale encore et ça lui arrive de temps en temps de ne pas avoir de jus pour démarrer du 1er coup. je viens de refaire la distribution et démarreur + batterie on été changé au mois d avril 2014 . je ne sais pas trop quoi penser de cela mais ça m inquiète, toujours peur qu elle cale n importe où ! auriez vous une idée a mon problème ?? merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 19:46:31) : Au niveau des roues, vous avez des couronnes codées qui servent à renseigner le calculateur via le capteur pour l'ESP, pour résoudre le problème, il suffit de les nettoyer avec de la bombe pour les freins. Comme votre ESP s'allume, le calculateur met votre moteur en mode sécurité d'où votre souci moteur, cdt.
  • Par Aurore M (2014-09-27 15:05:31) : merci pour vos renseignements, je vais regarder a ça et vais croiser les doigts pour ne plus avoir de soucis avec ça.

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Par lapprenti (Date : 2014-09-25 23:01:03)

Bonsoir, mon Ford fusion 1.4 TDci 56000 Km année 2010 n'avance plus. Il ne cale pas mais je roule à 20 à l'heure sur le bord de la route. Parfois, je récupère un peu d'accélération mais le problème revient. Je n'ai aucun voyant ni témoin d'erreur d'allumé. Il y a quelques mois, j'ai eu quelques à-coups à l'accélération sur autoroute mais depuis que je fais de la ville, je n'ai ce deuxième problème que rarement. J'ai dû changer le rotor de l'alternateur il y a 1 mois. Par contre, à présent, je ne peux rouler qu'à 20 à l'heure en deuxième et à 30 en troisième mais la vitesse baisse progressivement surtout dés que ça monte. J'ai même été obligé de faire demi-tour difficilement en bas d'une côte car j'avais pas assez d'accélération. J'ai réussi à rentrer la voiture au garage. Demain, elle va peut-être démarrer et rouler normalement un petit peu mais le problème va recommencer. Svp, qu'est-ce que je peux tester pour avoir une idée du problème ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 08:47:30) : Il s'agit probablement d'un encrassement du FAP, de la vanne EGR ou d'un débitmètre d'air défectueux, il faudrait commencer par là, cdt.

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Par Of" (Date : 2014-09-25 14:11:29)

Bonjour jai ma FRV de 2005 Exe 2.0, Honda, qui a commencé a perdre brusquement de la vitesse avec le voyant anti pollution allumé. Je l'ai redémarrée mais le voyant reste allumé. J'ai changé les bougies et vérifier les bobines,,le problème demeure. Et là j'ai voulu la conduire au concessionnaire, elle a calé 2 fois avant que je n'ai fait la moitié du trajet...j'ai dû faire demi-tour. Sais plus quoi faire...un amateur m'a parlé du "capteur d'allumage"....aidez moi


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  • Par (2014-09-25 14:51:16) : J'oublie de préciser, cest une boite manyelle, essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 16:36:18) : Sonde Lamda je pense, cdt.
  • Par lapprenti (2014-09-25 22:03:14) : débitmètre à 100 %. Pour savoir, débrancher le débitmètre. L'erreur ne devrait plus s'afficher. 220 euros au garage. 95 euros la pièce facile à changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:11:06) : Ce ne sont pas les symptômes d'un débitmètre défectueux, faites la manipulation pour le tester mais je n'y crois pas, cdt.
  • Par (2014-09-26 00:37:13) : Merci!!

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Par Lucile (Date : 2014-09-23 13:54:10)

Bonjour,
J'ai une Suzuki Swift de 2005. En partant ce matin tout allait bien, au bout de 5 minutes le voyant qui s'éteint en démarrant s'est rallumé et je ne pouvais plus accélérer, j’avançais à 20km/h à fond... Même en rétrogradant.
De plus le bip ne marche plus (depuis ce matin aussi) et je dois l'ouvrir et la fermer manuellement.
Pouvez-vous m'aider ?? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 14:55:53) : Pouvez vous être plus précis sur les voyants ??
  • Par Lucile (2014-09-24 09:37:49) : C'est un voyant avec une voiture et une clef à molette..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 10:50:41) : Je pense à votre anti démarrage codé, cdt.

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Par Laurent (Date : 2014-09-23 08:34:10)

J'ai une clio 2 phase 3 de 2004 la version 1.5dci 80 ch(diesel) et depuis hier soir j'ai ma pédale d'accélérateur qui c'est énormément durci et avec ce phénomène j'ai perdu beaucoup de puissance j'ai l'impression que le moteur force beaucoup plus pour entrainer la voiture. Quand j'accélère en enfonçant plus franchement la pédale je dégage de la fumée grise mais uniquement en roulant à l'arrêt même en accélérant je ne fume pas. Je ne suis pas mécano très loin de là, merci de votre aide .


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  • Par Laurent (2014-09-23 08:57:06) : Je n'ai absolument aucune connaissance en mécanique est t'il possible qu'une âme charitable puisse me venir en aide?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 09:05:18) : Au dessus de la pédale d'accélérateur, vous avez un boitier avec des fils et deux vis, il faut le démonter et le nettoyer, c'est ce fameux potentiomètre qui commande votre pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 08:46:40) : Avez vous jeté un œil sur le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ? Il peut être encrassé, ce qui entrainerait un mauvais fonctionnement du moteur, à voir.
  • Par Laurent (2014-09-23 16:13:52) : Merci pour les indications. Existe t'il un risque si je roule malgré ce soucis la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 16:26:06) : Non, aucun mis à part ce manque de puissance, cdt.
  • Par Laurent (2014-09-23 16:33:38) : Merci beaucoup de toute ces information wanu1966 je m'occuperais de ce soucis ce week end et ne manquerais pas de te tenir informer du dénouement. Merci beaucoup. Cdt.
  • Par Laurent (2014-10-13 15:47:40) : Tes infos m'ont beaucoup aidé merci beaucoup finalement le potentiometre n'était pas en défauts il s'agissait de mon filtre à air qui était très encrasser et qui n'avais pas était changer lors de la dernière vidange comme il était convenu avec le garage. En tout cas merci de votre gentillesse et de vos conseils.

    Cdt.

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Par (Date : 2014-09-22 19:19:19)

J'ai un problème de suffocation et de faiblesse de moteur a injection (1.4essence) pendent l’accélération


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 20:37:40) : Demande d'explications SVP ?

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Par mourr (Date : 2014-09-18 14:16:34)

Bonjour
Je possède un ford transit 2.2tdci de 2007 et j'ai des pertes soudaine de puissance avec des troue d'acceleration j'ai changé la vanne egr le débitmètre les capteurs pression et positionnement arbre à came vérifié les durites aucune n'est abîmé maintenant je c'est plus quoi faire j'aimerais bien votre avis d'experts


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 14:21:42) : Pompe à injection et injecteurs à contrôler, cdt.

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Par Raph (Date : 2014-09-17 23:06:10)

Bonjour, je possède une Mitsubishi lancer evo 7 280ch 2L turbo et par exemple quand je suis à 140 et que je met pieds au plancher, j'arrive vers les 145-150 et elle me fais des accoups comme si je coupe le contact et le remet mais en plus violent.Cela me le fais aussi quand j'accélère à fond de 0 à 120 quand je plante la 3 eme elle va un bout puis fais les même accoups tous aussi violent.Et là je suis un peu perdu donc si vous arrivez à me dire d'ou vient se soucis sa serrai cool. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 08:18:13) : Voyez et testez votre débitmètre d'air, cdt.
  • Par Raph (2014-09-18 12:24:10) : Merci je vais regarder cela.
  • Par Raph (2014-09-18 19:33:24) : J ai contrôlé et nettoyer le debitmetre d air mais le problème persiste..est ce que il y aurait autre chose à regarder ?merci d avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 22:34:42) : Volet du boîtier papillon encrassé, cdt.
  • Par Raph (2014-09-19 12:43:25) : Je vais faire cela se soir sinon je sais pas si sa peu aider mais lorsque je suis à l arret je peu aller jusqu'au rupteur sans soucis.
  • Par Raph (2014-09-20 10:38:28) : Volet du boîtier papillon nettoyer mais le problème est toujours là..c'est qu'elle est capricieuse !

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Par Valsixbull (Date : 2014-09-10 16:37:55)

Bonjour à tous, [206-1.6-HDI-110cv/Anomalie Antipollution]

Alors voila, j'ai un gros problème sur ma 206 1.6 HDI 110cv année 2005.
Suite à un changement de volant moteur, fait par moi même, j'ai eu un voyant "Anomalie Antipollution" et le régime était bloquer a 1100tr/min, plus moyen d’accélérer. J'ai donc nettoyé ma vanne EGR et mon collecteur d'admission et effacé les défauts. Plus aucun souci pendant 3 mois. Hier soir le problème a refais surface, j'ai re-nettoyé ma vanne EGR, et le problème persiste. je ne sais plus quoi a faire, a par peut-être changer la sonde du FAP. Merci a l'avance pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:53:32) : Nettoyer une vanne EGR ne marche qu'un temps, vous en avez eu la preuve, il faudra prévoir de la changer, voyez également la sonde Lamda, cdt.
  • Par Valsixbull (2014-09-10 20:49:22) : Petite précision, j'ai condamné ma vanne EGR au 1er démontage, et la elle est pas encrassé, elle s'ouvre bien et se referme bien, donc je pense que c'est plus la sonde lamda, le FAP a était nettoyer il y a 6 mois mais j'ai pas refais le plein du niveau de serine.

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Par fred79110 (Date : 2014-09-10 00:45:48)

Bonjour
J'ai une AUDI A3 8p de 2008 j'ai un souci avec qui arrive de temps en temps quand je suis en phase d’accélération la voiture coupe donc elle accélère plus je suis obliger d'enlever le pied de la pédale décélérateur et ensuite je rapui et elle repart quelles symptôme et du a ce probleme? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 11:40:47) : Comment est votre niveau de carburant ?
  • Par fred79110 (2014-09-10 20:56:23) : Qu'il y a le plein ou ou un quart se partiel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 21:37:59) : Je vous ai posé cette question car sur certains véhicules comme BMW par exemple, vous avez des rupteurs qui sécurisent le moteur lorsque le carburant est trop bas dans le réservoir. Si votre niveau est correct, il faut commencer par regarder si vous n'auriez pas une prise d'air, le filtre à gazole, la pompe de gavage, ce serait la base de tout avant d'aller plus loin, cdt.

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Par Asensio (Date : 2014-09-08 12:07:15)

Bonjour,

J'ai une xsara break 1.4 essence de 2001.
Depuis un petit moment j'ai mon compte tour qui hurle avec perte de puissance. Dans les côtes et des fois sur le plat .

J'ai changé tout mes filtres et fait ma vidange récemment.



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Par Véro (Date : 2014-09-04 23:28:10)

Bonsoir

J'ai une Clio III 1,6L 110ch. Quelque soit la fréquence d'utilisation de la voiture, à partir de la 2e entre 1500 et 2000 tours,j'ai souvent des ratés rapprochées en accélérant (comme si le moteur était mal alimenté). Le problème est de plus en plus fréquent. En côte il est quasi systématiquement présent. Depuis plusieurs mois j'ai un message de défaut de l'ESP qui s'affiche de temps en temps sans conséquence et sans raison (le garage n'a pas trouvé la cause avec la valise) mais aujourd'hui il est apparu quand les accélérations étaient difficiles, avec le voyant pollution en plus quand j'appuyais à fond sur l'accélérateur.
Avez vous une petite idée du problème et de la méthode pour le résoudre? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 11:26:45) : Le problème, c'est qu'il ne le précise jamais !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 11:27:50) : Il faudrait commencer par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-05 08:35:06) : Essence ou diésel ?

    Admin : il n'y a pas de diesel en 1.6 sur la Clio III (uniquement du 1.5 dCi), c'est donc une essence.

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Par lawnys (Date : 2014-09-03 22:57:18)

J'ai une polo VIII, essence, 2007, 74000 km. Elle s'est mise a perdre de la vitesse sur l'autoroute et le voyant "témoin moteur' s'allume.Je m'arrête redémarre la voiture le voyant reste allumé mais la voiture de décélère plus pendant quelques minutes puis je dois m'arrêter car elle décélérait trop et ne redémarrait plus et l'une des bougies a fondue.
VW dit que le moteur est mort (plus de compression) et que cela vient des bougies trop Longues qui ne sont pas d'origines sauf qu'elles le sont.
Un autre mécano me di,t apres remplacement des bougies, que j'ai une soupape de cassée qu'il faut déculasser et changer les soupapes et etc de la distrib.
Enfin, le 3eme mecano me dit que mon moteur a du avoir un choc thermique et mécanique qui a causé la casse de la soupape. Il conseille de changer Le moteur.

Je suis perdue, il me rende dingue avec tous ces diagnostiques.


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 23:39:37) : Effectivement cela risque fort d'être une casse moteur due à une bougie qui a fondue et/ou peut être percé un piston.
    Si l'indice de T° de la bougie n'a pas été respecté au changement ultérieur, c'est à mon avis, ceci qui a causé la panne.
    Au vu de vos dires je pense que vous avez votre moteur très endommagé.
    Le changement de moteur est à envisager, oui malheureusement.
    Sinon, optez pour un moteur d'occasion chez un professionnel de l'automobile. Ce sera beaucoup moins onéreux pour vous qu'un neuf, vu le kilométrage (et l'âge) de votre Polo...
    Cordialement
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-04 18:23:36) : Bjr, de quand date votre dernière révision et par qui ?
  • Par (2014-09-17 12:54:13) : Par feu vert en juin 2013
  • Par (2014-09-17 12:58:32) : Après avoir mis de nouvelles bougies le moteur démarre mais fait toujours un bruit bizarre.

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Par marco43 (Date : 2014-09-03 16:05:06)

Je possède un break c5 hdi 2l 136 chx boite auto;
depuis quelques temps elle me donne des à-coups à l'accélération, avec perte de puissance; au ralenti elle semble tourner sur 3 pattes, fume noire et sent la suie.
la vanne EGR a été changé et le phénomène cesse souvent lorsque je coupe le moteur et que je redémarre. mon garagiste est impuissant, la valise n'indique aucun défaut, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 16:23:44) : Voyez contrôler vos injecteurs rapidement, cdt.

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Par Lildas (Date : 2014-08-28 19:40:32)

Bonjour,
J'ai une insignia 2l cdti 160 de 2009. L'orsque je tire un peu sur les rapports j'ai un bruit bizarre quand j'arrête d'accélérer et dès que je commence à bien tirer dessus à partir de la 3ème elle se met en mode dégradé. Déjà plusieurs diagnostics sans défaut particulier. Si vous avez une idée?...
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-28 19:51:04) : Pourriez vous localisez plus précisément ce bruit ?
  • Par Lildas (2014-08-28 20:02:15) : Non du tout désolé, mais sa fait comme un "pffuut" plus ou moin fort selon l'accélération.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:04:26) : Votre voiture a combien de KM? Une utilisation en ville ou non?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:06:17) : Cela peut venir d'une durite de turbo qui est percée, de la vanne EGR qui se bouche ou encore de la valve de surpression du turbo.
  • Par Lildas (2014-08-28 20:12:23) : Elle a 120000km je l'ai eu à 106000km et je fait 75% de voie rapide. A priori les durites ont été contrôlées. Vos dire son possible sans être détectés au diag?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 20:20:05) : Oui tout n'est pas détectable avec le diag même si ils sont de plus en plus précis.
    Ont ils vérifiés la pression de turbo?
    La vanne EGR a t'elle été démontée?
  • Par Lildas (2014-08-28 20:27:13) : Bonne question! Je ne pense pas... Comment savoir si c'est la vanne egr ou autre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-28 21:21:04) : Ni vanne EGR, ni turbo, il n'y a pas de perte de puissance !
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:36:13) : Une vanne EGR defectueuse (ou bouchée) et un turbo défectueux (pression) peuvent mettre un calculateur en sécurité.
    J'ai eu le cas il y a 15 jours sur un A4 tdi 130....
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:39:11) : Pour savoir soit la valise diag et/ou le demontage de la soupape de cette fameuse vanne EGR
    Le turbo c'est plus compliqué (pression etc) mais la valise peut mesurer tout cela.
  • Par Lildas (2014-08-28 21:41:21) : Alors vers quoi me diriger? Les choses à contrôler?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:48:16) : Pour moi (c'est mon avis) je pencherai plus pour la vanne EGR ou un soucis de gestion électronique et/ou de turbo.
    Un diagnostic sans avoir tous les éléments et données (diag) en mains n'est jamais simple...
    Cela peut aussi venir d'un capteur quelconque qui met le calculateur en defaut!
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 21:51:41) : Ah si j'oubliais...
    Il y a aussi le FAP qui peut faire ce genre de symptôme...
    Voir avec la valise diag si les cycles de regeneration ont été fait correctement !
  • Par Lildas (2014-08-28 21:57:38) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!
  • Par Lildas (2014-08-28 22:11:28) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!
  • Par Lildas (2014-08-28 22:11:35) : Merci beaucoup je vais voir tout sa!

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Par Doudou (Date : 2014-08-27 19:13:07)

Bonjour,
j'ai une seat ibiza tdi, j'ai une perte de puissance quand j'accélère, avec plusieurs voyants qui s'allument, voyant moteur et/ou abs ou huile. Puis soit j'accélère ou je rétrograde et elle repars.Il arrive même qu'elle cale quand je suis à un feu rouge.
Le garage vient de changer le papillon mais j'ai toujours le problème.
Avez vous une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 19:56:53) : Il s'agit probablement d'un capteur défectueux comme l'abs par exemple, regardez les couronnes codées, le calculateur mettrait votre moteur en mode dégradé, d'où cette redoutable perte de puissance, cdt.
  • Par Doudou (2014-08-27 20:01:17) : Je vous remercie,
    Cordialement

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Par chris1982 (Date : 2014-08-25 14:45:40)

Bonjour jai un gros souci avec mon opel astra de 2010 1.7 cdti 110 ch
au ralenti pas de souci , a froid pas de souci jai 100 % de lacceleration mais une fois a chaud quand je demande de la puissance jai de violent trou dans l'acceleration surtout a partir de la 3ieme vitesse

jai fait nettoyer la valve egr, l' entretien fait
jai mi aussi la voiture sur l'ordi ont ne voi rien , pas de code erreur mais ont constate un chute brutal du carburant lors des trou a lacceleration

Pouvez vous m'aider ?

d'avance merci

chriss


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 15:13:50) : Avez vous testé votre débitmètre d'air ?
  • Par chriss1982 (2014-08-25 17:48:09) : non comment je peut faire ? le demonter ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 19:42:50) : Sur le débitmètre, vous avez normalement 4 fils, 1 violet (le positif), un noir (le négatif) et deux blancs, sur les deux blancs, 1 seul envoie les infos au calculateur et il vous faut le trouver, laissez le négatif du testeur branché et mettez le plus du testeur dans l'un des fils blancs, lorsque vous avez 0.1V qui s'affiche sur le testeur vous avez le fil recherché, vous démarrez ensuite la voiture, vous allez avoir 1.5V environ qui va s'afficher, vous accélérez, la valeur va augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par chriss1982 (2014-08-25 20:18:07) : merci pour votre aide je teste ca des demain encore merci bonne soiree
    cordialement
    chriss
  • Par chriss1982 (2014-08-26 16:10:06) : bonjour en voulant tester mon debimetre je me suis rendu compte que j'ai 5 fils comment doit je proceder? j'ai une opel astra j 110 ch 1.7 cdti

    d'avance merci

    chriss
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-26 18:06:55) : Le problème est le même, il faut trouver le + et le - et trouver le fil qui transmet les informations au calculateur, le fil qui vous indiquera 0.1V sur le testeur, que vous ayez 4 fils ou 18, le principe reste le même, cdt.
  • Par chriss1982 (2014-08-26 21:16:12) : ok vais essaye rde trouver cela merci
  • Par chriss1982 (2014-08-28 13:28:55) : bonjour je reviens vers vous car jai trouver la solution , jai demonter mon filtre a mazout et me suis rendu compte qu'il etait tres fort encrasser( je soupsonne qu'il na jamais ete changer apres 98000 km ) je lai changer et miracle jai retrouver toutes la puissance de ma voiture .
    >Moralité ne faites jamais confiance aux atelier opel, verifier si tout a ete fait par vous meme .
    Merci de vous etes pencher sur mon probleme longue vie a ce site
    chris

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Par Lauralylou (Date : 2014-08-25 02:23:50)

Bonjour c'est super ce que vous faites de répondre à nos nombreuses questions pour nos voiture je vais vous rajouter encore des questions mdr voilà j'ai une megane 2 1.9 est elle me fait des trous de fou quand je suis à 90 j'ai l'impression de piler comme une folle et elle repars mais défois elle fais vraiment sa à réplétion pendant 10mn que des des à coups et des gros acoups elle tient pas super bien le ralentir à l'arrêt on entend très bien les coupures que sa fais et elle cale à plusieurs reprise j'ai changer le régulation de pompe et sa à marcher 2jours du coup j'ai cru que c'était la pièce qui était défectueuse du coup je l'ai passer en garanti mais non la pire elle a même pas marcher la marche arrière du garage elle recommence les trous je pense pas que à deux reprises j'ai pas de chance alors voilà je viens vous demander si jamais vous savais pas ce que sa peut être ? Merci pour votre réponse :)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:33:17) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Slime (2014-09-27 09:23:00) : Au départ il faut vérifie la v EGR ou bien le débit mettre est pour bien s'assure refaire les filtres, à l'huile, f aire, f à gasoil ou essence

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Par Chang (Date : 2014-08-24 18:45:09)

Bjr,j'ai une new beetle tdi 90 de 2002 mon voyant de prechauffage clignote des que je touche sur la pédale du potentiomètre la voiture se met en sécurité elle monte à 1100 tours min et la plus moyen d'accélérer.
Ps:la vanne egr nettoyée,debimetre logiquement changé par l'ancien propriétaire il y a 2mois
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 19:34:03) : Essayez donc de nettoyer le capteur (potentiomètre) de la pédale d'accélérateur, facile à démonter, cdt.
  • Par Chang (2014-08-24 20:36:12) : Merci de votre réponse rapide,comment fait on on enleve les 3 écrous et on débranche la fiche c'est ça?
    Cordialement
  • Par Chang (2014-08-24 20:41:34) : J'ai oublié de dire que le voyant clignote des que je mets le contacte sans démarrer la voiture
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 21:41:19) : Tout à fait ça pour le capteur de pédale, ça peut varier suivant les modèles, cdt.
  • Par Chang (2014-08-24 22:01:03) : Donc pour le voyant ça pourrait venir de cela?
    Je le nettoie avec un produit spécial?
    Cdlt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 22:31:35) : Non, pas de produit spécial, à l'alcool par exemple, ça pourrait effectivement venir de cela, cdt.
  • Par Chang (2014-08-25 18:49:03) : Bjr je viens de nettoyer le potentiomètre mais le problème est tjr là.
    J'écarte le turbo car c'est pas un turbo à géométrie variable car c'est un tdi 90 si je me trompe pas.
    Crdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 19:56:31) : Ne reste qu'un passage valise, cdt.
  • Par Chang (2014-08-25 20:02:03) : Oui je vais voir demain,je vous tiens au courant des que j'aurais des nouvelles
    Cdl.

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Par tity (Date : 2014-08-23 23:40:16)

Bonjour ma voiture Chrysler voyager 2.5 crd de 2003 215000km

me fait des trou a l’accélération, des baisse de régime ;
exemple a 90km/h le régime baisse légèrement et repart sans que j’appuie sur la pédale d’accélérateur,s’étouffe et repart? pas de fumée, pas de mal a démarrer ,cela se produit a n'importe quel vitesse et n'importe quand
merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 09:40:54) : C'est une sorte de perte de puissance, il faut vérifier voir nettoyer la vanne EGR, contrôler le débitmètre d'air, ce sont les deux principaux organes à vérifier avant toute chose, ensuite il faudra se diriger vers les injecteurs, cdt.
  • Par tity (2014-08-25 11:38:29) : Merci je vais voir dans se sens cordialement Thierry

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Par manu21966 (Date : 2014-08-23 21:33:50)

Bonjour,
Depuis aujourd'hui, j'ai un souci avec ma clio 1,2 essence, de temps en temps quand j'accélère il y a un trou, coupure. Et sa repart, a l'arrêt quand j'accélère pas de coupure.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 21:51:10) : Voir le volet du boîtier papillon encrassé, nettoyez par la même occasion de potentiomètre de la pédale d'accélérateur, facile à démonter, avez vous également vérifiez vos bougies ?
  • Par manu21967 (2014-08-23 22:06:04) : Merci pour votre réponse rapide, dés demain matin je feras ces vérifications, je vous tiens au courant. Merci encore.
  • Par manu21966 (2014-08-24 17:33:42) : Bonjour,
    Pire aujourd'hui impossible de démarrer, j'ai démonté une bougie et pas d'étincelle, j'entends bien la pompe dans le réservoir se mettre en route, mais pratiquement tout de suite un bruit de relais et elle s'arrête, peut être normal vu que le moteur ne démarre pas.
    Manu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:05:01) : Le bruit de relais, c'est normal, si vous n'avez pas d'étincelles aux bougies, vous ne démarrerez pas, il va falloir remonter jusqu'à la bobine d'allumage, peut être même la changer, regardez également les faisceaux de bougies qui présentent parfois des anomalies, et plus précisément celui qui relie la bobine à la tête d'allumeur, cdt.
  • Par manu21966 (2014-08-24 23:00:59) : Ok, je regarde ça demain, j'ai vérifié le capteur PMH, 250 Ohms, donc pas coupé.
    Ce que je n'arrive pas à comprendre, hier elle démarrait tout de suite et la rien. J'avais appuyé sur le bouton rouge, j'avais un doute, du coup je l'ai démonté RAS, il fonctionne.
    Cdt.
  • Par manu21966 (2014-08-25 18:55:59) : Bonjour,
    En rentrant du travail, j'ai vérifié le câblage de la prise du calculateur au capteur pmh, pas de coupure, pendant que j'avais la batterie débranché, j'ai fait toucher le (+) avec le (-)pour réinitialiser le calculateur.
    Une fois la batterie branché, j'essais de démarrer et VROUMMMM.
    Oxydation au niveau du connecteur du calculateur ou plantage. Je reste perplexe.
    Il me reste demain à vérifier sur la route.
    Cdt

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