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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 11/07/2015

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Découvrez les causes principales de ce genre de soucis.

Allumage (Essence)

Sur les moteurs essence il y a besoin d'un système d'allumage pour faire fonctionner les bougies (qui servent à enflammer le carburant). Si un des éléments le constituant a un soucis (distributeur, bobine d'allumage, bougie ...)  il peut y avoir des ratés et donc des trous à l'accélération. Le capteur PMH servant à la synchronisation des étincelles avec le moteur peut aussi être en cause (voir plus bas).


Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance voire des trous à l'accélération (régime moteur saccadé). De plus, la pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion peut aussi ne plus être plus optimale.


Calculateur

Si vous disposez d'un moteur moderne (datant au moins des années 90 avec injection), les pertes de puissance ou les trous à l'accélération peuvent provenir d'une mauvaise programmation. Il faut alors le réinitialiser pour que les choses repartent dans le bon sens.


Capteur PMH / Vilebrequin

Un soucis au niveau de l'un de ces deux capteurs provoque généralement des trous dans le fonctionnement de moteur, voire sa coupure si le capteur rend totalement l'âme. Le PMH (pour capteur de Point Mort Haut) sert à savoir quand est-ce que chaque bougie doit s'allumer, car cela s'effectue à un moment très précis pour chaque cylindre.

Turbo

Un turbo fatigué (ailettes usées ou mobilité de ces dernières dans le cas d'une géométrie variable) offrira moins d'air sous pression au moteur, ce qui induit une puissance moins élevée ... Notez aussi qu'un soucis au niveau du wastegate (soupape de décharge du turbo) peut être la cause.


Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Filtre à particules

Quand celui-ci finit par se boucher, le moteur ne peut plus rejeter les gaz d'échappement. Conséquence, le moteur perd en puissance car tout le monde sait que l'échappement est un facteur important des performances moteur.

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes à ce niveau là). Pour faire simple, celui-ci mesure la quantité d'air qui entre dans le moteur (boîte à air) et envoie cette donnée au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera des problèmes de combustion liées au mélange air/carburant. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant (sert à réduire la pollution et refroidir la température de combustion) peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.



Une vanne EGR défectueuse provoque souvent des fumées importantes


Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela arrive généralement petit à petit.


Admission d'air/boitier papillon

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Si la tubulure d'admission/admission d'air se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne car moins. Le soucis peut aussi provenir du boitier papillon dans le cas d'un moteur essence.


Arrivée de carburant

Si le carburant n'arrive pas de manière parfaite (débit/pression insuffisant, bulle d'air dans le circuit) il est logique d'avoir des trous à l'accélération. Dans ce cas, vérifiez le circuit de carburant ainsi que le bon fonctionnement de la pompe de gavage.

Capteur PMH/Vilebrequin

Si ces deux capteurs commencent à poser des problèmes, ils pourront provoquer des pertes de puissance et des trous à l'accélération, voire un calage du moteur en roulant dans le pire des cas.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en quelque sorte d'un état de fonctionnement minimal qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les causes peuvent être divers et variés !

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Quelques témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des derniers avis (sur les fiches essais) postés qui impliquent des pertes de puissance.

Peugeot 607 (2000-2011)



2.0 HDI 136 ch 130000km 2006 executive pack : moteur lève-vitre HS sur les 2 portes avant (indigne pour cette catégorie de voiture)pompe de gavage HS à 95000kmperte de puissance due à une vanne papillon HS

Citroën C4 (2010)



1.6 HDI 115 ch 51000km 2013 : Un embrayage/volant moteur à 40000km. bug régulier du système aide au démarrage en cote qui s'enclenche sur le plat (3concessions différentes, non jamais su quoi faire). Jante alu qui se sont oxydé en dessous du vernis 1an après achat neuf (non pris en garantie).Vacances à la montagne et dépassé 1000m énorme perte de puissance. (Proposition de mon concess changement du FAP alors que revenu en Bretagne soit niveau de la mer. La puissance est revenu. (magique)

Hyundai iX35 (2010)



2.0 CRDI 136 ch 70 000 Km : perte de puissance & ne dépasse pas 3000 tr

Renault Vel Satis (2002 - 2008)



3.0 dci 180 ch 141000 kms, 05/2005, Initiale : Vannes EGR défectueuseLes 2 électrovannes de régulateur de pression, perte de puissance et trous dans l'accélérationBulles d'air à l'arrivée du gasoil provoquaient des trous dans l'accélération et perte de puissance la pompe se désamorçait, la cause était un défaut d’étanchéité au clips au réservoir, je l'ai coupé sur environ 50 cm et remplacé par une durite avec colliers

Nissan Juke (2010)



1.5 dCi 110 ch Acenta, 16 000 km, 2014 : Actuellement véhicule chez concessionnaire, perte de puissance dans les accelérations, voyant moteur orange allumé, stop and start allumé, indicateur de passage de vitesse défaillant...

Renault Clio 2 (1998- 2004)



1.2 60 ch 298000 : allumage de surchaufage dans mon tableau de bord perte de puissance

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 120 ch 274000 dynamique 2001 : voyant injection à controler, donc perte de puissance ,tuyaut retour de clim cassé

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 130 ch 4000km, 2015, gt Line sw : Pompe essence HS - voyant service allumé, et symbole moteur (Orange) fixe + message apparent sur l'ecran du cockpit. perte de puissance

Opel Meriva 2 (2010)



1.7 CDTI 130 ch 83 655 kms 2012 cosmo pack : Casse du volant moteur et de l'embrayage à 83 655 kms !Le service après-vente de la concession Transac Oxygène, 14, nous a proposé une prise en charge de 70% pour les pièces et la main-d'oeuvre du volant moteur mais rien pour l'embrayage nous disant que c'est un problème d'usure.Nous avons finalement accepté l'offre d'Opel.La facture passe de 2625,83 euros a 1386,71 euros . Mais, ce véhicule a été révisé, dans les temps, début juillet dernier. Sur les conseils d'un employé de cette concession à qui j'avais amené mon véhicule pour un problème de perte de puissance que j'avais eu fin juin, j'avais demandé à ce que l'embrayage soit vérifié. Quand j'ai récupéré mon véhicule, il m'a été répondu qu'il n'y avait aucun problème et que de toute façon il aurait fallu tout démonter. Je suis donc partie en vacances tranquillement. Et je suis tombée en panne.A quoi servent les révisions, les véhicules sont-ils essayés avant d'être remis au client ?Mon mari récupère notre véhicule demain mercredi. Je voulais conserver les pièces remplacées mais on me dit qu'elles appartiennent à Opel. Qu'en pensez-vous ?Si quelqu'un a déjà eu ce problème, peut-il me contacter ? Merci.

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 VTi 120 ch 65300 kms 2009 confort pack : a 65250 kms 1 bougie d'allumage carbonnisé (bougies avec moins de 5000 kms remplacer a la révision des 60000 kms par mr peugeot ) je rappel que la voiture a 65300 kms et dans le meme cas une bobine d'allumage carbonnisé (symptome perte de puissance a coup moteur bruit anormal moteur, ventilateur moteur qui ce met en service permanent voyant tableau de bord systeme antipollution, message ordinateur de bord defaut systeme antipollution . reparation chez un spécialiste indépendant toutes marques (dieseliste) cout réparation total avec tva et main d'oeuvre 391 euros ttc . malgré ces problemes je suis relativement satisfait de ce vehicule essence, les voitures essences sont plus fiables et beaucoup moins couteuses en entretien que les voitures diesel , je parle en connaissance de cause j'ai eu des diesel , que des problemes et qui mon couté très très chers la liste est longues . l'economie a la pompe du gazoil par rapport a l'essence est dérisoire et nul car l'orsque vous avez un probleme sur votre diesel le cout de réparation a liquidé largement l'economie a la pompe . si vous parcouré 15000 kms par an le diesel ne vous sera qu'un gouffre a pognon une voiture essence sera plus adapté et vous reviendra moins cher dans le temps. c'est mon expérience qui parle .

Citroën DS5 (2011)



2.0 HDI 163 ch 54000, 2012,Sport chic : capteurs de pression(désactivés a ce jour), ouverture des portes par la poignée conducteur (échange du boitier électronique), défaut moteur (perte de puissance, coupure du contact pendant 5min et véhicule normal... 15 jours pour avoir un RDV chez citroen pour un diag du véhicule... PAS NORMAL)

Citroën C3 (2009)



1.4 HDI 68 ch 110 000 km, 2002 : embrayage changé, un cardan changé, électronique anarchique, changement de durites, direction assistée se bloquant à plusieurs reprises. Voiture actuellement en réparation (pb de redémarrage à chaud et perte de puissance par intermittence sur route.)

BMW Serie 5 (2003-2010)



530d 218 ch 213.000, 2004, Confort : Électronique Démarrage/arrêt radio/CD-Blue Tooth, etc lorsque forte chaleur. Nettoyé (au Karcher) le FAP à 205.000 Km (qui mettait le moteur en mode sécurité et empêchait de dépasser 2.500 tours/minutes). Le REMPLACEMENT du FAP (très coûteux) s'est avéré SUPERFLU... Le nettoyage Karcher n'a nécessité le démontage/remontage que de 8 boulons...

BMW X5 (2000 - 2007)



3.0 d 218 ch 288000 km : pertes de puissances

Opel Insignia (2009)



2.0 CDTI 160 ch : Durite de turbo HS avec grosse perte de puissance.

Mercedes Classe E (2002-2008)



270 CDI 177 ch 160000 MK 2004 élégance bva : Déclenchement intempestif de l'alarme en roulant.Fuite de gasoil (porosité des durites).Durite d'admission du turbo fendue,qui a généré une perte de puissance avec mise en sécurité du moteur.

Fiat Punto (2005)



1.3 MJT (d) 90 ch 70000km-2008-finition sport : perte de puissance sur route

BMW Serie 5 (1995-2003)



525d 163 ch 220000km année 2001 : Capteur arbre à came (pb de démarrage à chaud) 2 fois, kit admission percé (perte puissance et fumées noire), autoradio a rendu l'âme et centralisation à distance HS (liée surement au récepteur FM)

Kia Sportage (2010)



1.7 CRDI 115 ch 75000km : pour moi j ai eu beaucoup de problème avec mon sportage, avec ma civic qui avais 200000km je n ai jamais rien eux aucune panne hors mis une foi la batterie.-j ai eu une perte de puissance a 30000km je les signaler au garage ils m on dit que c étais rien. résulta même pas 1000km plus tard panne visiblement le filtre a gazoil remplacer pars le SVA plus pris en charge du plateau...-2 rappelles pars kia débit mètre d aire et cliquet de feu stop.-crus contrôle capricieuse impossible a enclencher pars foi.remplacement des 2 housse de dossier des sièges avant sous garantie les petit plastique se decolais.-peinture qui s écaille sur les barre de toit une de remplacer pars le SAV l autre va suivre.-problème lord du montage du faisceau électrique de l attache remorque plain d eau dans le coffre.-Clig

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch 124000 : usure des pneus trop rapide, changer 2 fois la vanne EGR, 2 fois les soufflets de suspension ARR, volant moteur et embrayage a changer a 120000, ventilateur changé, perte de puissance régulière, le moteur s'est déjà coupé en doublant, les boites a gants se décolle au soleil, usure anormal des sièges

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par sandrine f (Date : 2015-08-27 10:51:27)

bonjour,
mon mari viens de me changer la batterie sur mon opel corsa de 2006/2007 et depuis quand je roule des qu'elle commence à être chaude elle ralentit toute seul c'est une essence pouvez-vous me dire d'ou cela proviens merci d'avance.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 20:20:02) : Que voulez-vous dire par "elle ralentit toute seule". Vous avez une perte de puissance en roulant ou le ralenti (t/min) est trop insuffisant.
    Cela pourrait provenir de l'électronique et il faudrait faire une réinitialisation (bidouille à trouver sur les forums), et au pire une reprogrammation en concession.
    Enfin, cela pourrait être une sonde de température d'eau défectueuse si le ralenti est irrégulier.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Guillaume G (Date : 2015-08-22 12:45:45)

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir une Mazda MX-5 NC de 2006 , 120.000km, 2.0l , elle est top mais en pleine accélération elle toussote autour des 5000 tours et après redonne toute la puissance.
Dites moi que c'est pas grave :) ?
Merci d'avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-22 13:28:39) : faites un test de votre débitmètre d'air ! L'état du boîtier papillon, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-22 14:42:21) : Les causes peuvent être nombreuses hélas ... Toutefois, il y a peu de chance que ce soit une avarie grave et couteuse. Voir du côté de l'admission d'air (vers filtre + papillon comme dit Wanu) pour voir si le moteur en a assez quand il est haut dans les tours. Si il n'y a pas assez d'air à ce moment là, il y aura un manque de comburant.
    Ne pas oublier non plus l'allumage ni les soupapes ...

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Par bobinette (Date : 2015-08-20 19:54:45)

Bonjour, ma Toyota Yaris (7ans) est tombée en panne pour la 5ème fois avec les mêmes symptômes : perte de puissance et voyant anomalie moteur allumé

- 1ère panne => remplacement d'1 bobine d'allumage
- 2ème panne 9 jours plus tard => remplacement par le même garage de 2 bobines d'allumage (une 2éme qui a lâché et la 3ème par précaution) et remplacement bougies
- 3ème panne 10 jours plus tard => remplacement sous garantie par le même garage d'une nouvelle bobine
- 4ème panne 3 mois plus tard => changement de garagiste, le diagnostic dit qu'il faut remplacer les 3 injecteurs
=> commande injecteurs neufs et remplacement. Puis test routier et le garagiste m'informe que finalement il faut aussi remplacer une bobine, donc on change encore 1 bobine
- 5ème panne 9 jours plus tard (encore!) et pour exactement les mêmes symptômes

le garagiste m'a rappelé en me disant qu'il y'a un souci sur les 2 autres bobines car c'était des adaptables que le précédent garagiste a posé et du mauvais ampérage et idem pour les bougies...

Je crains que les injecteurs ont été remplacés pour rien et je n'ai aucune garantie que ma voiture ne retombe pas en panne. Quelqu'un pourrait-il me conseiller? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 10:54:09) : Franchement toutes ces avaries paraissent très nombreuses dans ce court laps de temps ...
    Je ne peux que vous indiquer l'article sur le devoir de résultat des garagistes : ici.
  • Par bobinette (2015-08-21 11:39:29) : Bonjour, je vous remercie beaucoup pour votre réponse et votre réactivité Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 11:47:23) : En tout cas n'hésitez pas à rester méfiant envers ce garagiste. Les malhonnêtes sont encore nombreux !

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Par Pierrot (Date : 2015-08-13 17:27:52)

Bonjour,
J'ai ma Honda CRV Année 2000, transmission automatique, elle avait un probleme au niveau de la transmission, qui etait fendu, j'ai l'ai fait reparé, apresca allait tres bien. Mais depuis avant hier j'ai remarque qu'elle a une baisse de regime, et hier elle ne peut pas accelerer, en arrivant a 2,500 tours elle ne peut pas depasser.

Qu'est ce que je peux faire?

Merci!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 17:56:12) : Aviez vous le problème avant ?

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Par r.dystyle (Date : 2015-08-11 09:02:49)

Bonjour voila g une perte de puissance sur ma megane2 en 5eme je ne dépasse pa les 100km heur faut se dire qu il a pas roulé depuis 4 mois merci d avance de vos réaction


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 09:47:12) : Débitmètre d'air à voir en priorité, cdt.

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Par ddv (Date : 2015-08-11 05:47:32)

Bonjour,

Ma Laguna 1.5dci 2008 a des trous d'accélérations aléatoires quand j'enfonce la pédale d'un coup, avec compte tour qui augmente mais pas la vitesse.
Vanne EGR, Durite turbo, débitmètre, filtre a air neuf. Cela peut il venir du potentiomètre de la pédale d'accélérateur??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 09:46:19) : Oui, il ne vous reste que le potentiomètre à vérifier, cdt.

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Par mikevoll (Date : 2015-08-08 14:14:34)

Bonjour,
j'ai une peugeot 407 1,6hdi de 99000km a filtre a particules
depuis 1 semaine elle donne des accouts lorsque que j'accelère ou que je suis a vitesse stable et hier sur l'autoroute d'un coup plus d'accelération vitesse retombée a 90km/h et aiguille tour minute à0..... j'ai eu très peur et d'un coup au bout de 15/20 secondes comme si de rien été tout est redevenu normal..... j'ai changé mon démareur il y a 2mois et de temps en temps je ne sais pas démarrer et je pense aussi que les accouts sont présents depuis cela....
si quelqu'un peut me guider cela serait gentil merci mike


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 16:57:28) : Le démarreur n'a rien à voir dans vos à coups, par contre, le débitmètre d'air ou la vanne EGR oui, cdt.
  • Par MIKEVOLL (2015-08-09 19:47:15) : OK MERCI
    je passe demain au garage
    autre question lorsque je fais une dizaine de km mon ordinateur de bord(là ou il y a l'ecran radio,température....) diminue en intensité jusqu'a ne plus rien voir se qu'il y a de marqué... d'ou peut il venir ceci merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-10 22:08:42) : Je pense aux cristaux liquides, cdt.
  • Par Mikevoll (2015-08-12 18:37:48) : Ok merci et que faut il faire...? On sait le faire soi même...? Merci
  • Par Mikevoll (2015-08-13 17:08:15) : Pour mon problème d'a coups apparemment mon filtre à particules était totalement bouché.... Problème résolu...?
  • Par MIKE VOLL (2015-08-19 23:21:54) : merci pour les conseils c'est mon filtre a particule qui ne fonctionnait plus et tout va bien

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Par cerbère (Date : 2015-08-07 11:13:19)

Bonjour j ai une ford focus cabriolet 2 tdci 136ch, hier j ai eu mon câble de boîte de vitesse qui c est casser on l à un peu bricolé le temps d en acheter un autre, et depuis ma voiture bafouille à certain moment et j ai une perte de vitesse en 4 ème, je voudrais savoir à quoi est du ce problème je vous remercie de vos reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-08 10:50:02) : Ca a un rapport avec votre réparation de fortune. Il faut remettre un câble d'embrayage neuf.

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Par PN (Date : 2015-08-07 00:29:49)

Bonsoir,
Tout à l'heure, je conduisais ma 307 SW HDI 2.0 90 chevaux 202000 kms de 2003 (sans FAP) dont le moteur était normalement chaud (85/90), et le voyant "anomalie antipollution" s'est allumé, et la voiture a eu quelques pertes de puissance. J'ai poussé sur les rapports en conduisant un peu à 3000 tours (la décrasser ?).
Tandis que le voyant été toujours allumé, elle a eu une perte de puissance finale (impossible de récupérer de la puissance même en rétrogradant) jusqu'à ce que je sois obligé de m'arrêter. J'ai attendu quelques minutes, j'ai essayé de la déplacer, ce qui était possible en démarrant en seconde mais je ne pouvais pas dépasser les 40 km/heure. Vu que la voiture semblait chauffer (90), je me suis arrêté et je l'ai fait remorquer.
20 mns plus tard, toujours aucune puissance. Elle ne bougera pas pour la nuit.
Est-ce que vous avez une idée du problème ?
Je n'ai rien eu de particulier (la veille j'ai fait changé la résistance et le faisceau pour la ventilation qui ne marchait plus, est-ce que cela peut être lié) avant l'incident. L'embrayage est fluide, pas de perte de puissance avant, de bruit particulier, ou de consommation significativement supérieure.
Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:28:22) : Il faudrait la passer à la valise, car là ce n'est pas évident ... Peut-être un soucis électronique ou de sonde (lambda ..).
    Quand vous parlez de ventilation réparée, cela concerne celle de l'habitacle ou celle du moteur ?
  • Par PN (2015-08-18 21:05:12) : Merci. Je parlais de la ventilation habitacle.
    La valise a été passée par Peugeot, bilan le débitmètre. Ce dernier est changé le 12 août.

    Je récupère la voiture, je fais 5 kms avec. Je la reprends le lendemain, la panne se reproduit à l'identique après 15 kms.

    Retour chez Peugeot, qui détecte un problème de masse, le technicien "crée une autre masse" pour le débitmètre, et me rend la voiture aujourd'hui.

    Une fois de plus, je fais 15 kms, et encore la même panne. La voiture est immobilisée sur un bord de route, la concession était fermée quand c'est arrivé...
  • Par PN (2015-08-18 21:06:39) : Je précise que le technicien a fait le rapprochement avec la clim, en me demandant si elle était connectée quand c'est arrivé.
    Aujourd'hui, en roulant avant la panne, j'avais pris soin de mettre la ventilo habitacle à zéro, pas de clim, pas d'autoradio.
  • Par PN (2015-08-18 21:37:51) : Aussi, j'ai eu la mention "silencieux d'échappement détérioration importante" et "moteur défaut d'étanchéité" au contrôle technique de juin 2015, je le mentionne à toute fin utile...
    Merci beaucoup de votre attention et merci beaucoup pour votre site !

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Par lauradieu (Date : 2015-08-06 18:16:27)

Bonjour, je posséde une renault twingo année 1996 il m'arrive en roulant que ma voiture ne veuille plus avancer plus aucune patate a la limite de caller avec mes 3 voyant rouge qui s'allume, en insistant sur l'accélérateur elle repard. elle nous l'avait deja fais et nous avions changer le capteur PMH puis plus de probléme pendant plus d'un mois et la de nouveaux (aprés etre tombé en reserve) rebelote, sa recommence de quoi est ce que sa peut bien venir??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 20:18:18) : Si les symptômes sont exactement les mêmes il faut bien sûr voir de ce côté là. Mais il reste très étrange qu'il ait déjà lâché !
    Dans votre cas ce n'est donc pas une perte de puissance mais des coupures du moteur.
  • Par lauradieu (2015-08-06 21:07:32) : Le moteur ne s'arrête pas mais et très faible comme si la batterie été pas chargé mais on va referifier le capteur pmh est ce qu'il y a une manière de le tester ou pas?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-07 08:38:44) : Voir ici il y a un tuto.

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Par Fifi (Date : 2015-08-04 15:56:20)

Bonjour,

Je possède une 206 1.4 HDI 70 de 2003. depuis quelques jours, elle décélère seule, peu importe la vitesse.
Lorsque je rétrograde puis repasse à la vitesse supérieure,elle roule comme si de rien n'était. Elle le fait rarement pour l'instant.
Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être ? Mon garagiste est en vacances, je ne sais pas si je peux continuer de l'utiliser ou s'il vaut mieux ne pas la toucher.

Merci d'avance pour vos contributions.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:32:59) : Malgré pas mal d'indications il faudrait être un peu plus précis. La voiture perd de la vitesse quand vous roulez à vitesse stabilisée ? Mais elle fonctionne correctement en phase d’accélération ou de décélération ?
  • Par Fifi (2015-08-05 23:29:26) : Merci d'avoir répondu.

    En réponse à vos questions, elle perd de la vitesse lorsque je roule de façon stable. Par exemple une fois elle l'a fait alors que je roulais sur autoroute à 110 km/h, une autre fois en ville, j'étais en troisième entre 40 et 50 km/h.
    Sinon elle fonctionne correctement en phase d'accélération et décélaration, je n'ai pas constaté d'anomalie.

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Par Vivi (Date : 2015-08-02 11:49:58)

Bonjour,

Je viens d'acheter une Suzuki Swift sport essence, et je rencontre des soucis. Elle a 108000km et a été entretenu par Suzuki jusqu'à 80 000km.
Le soucis est qu'elle a des gros trous au niveau de l'accélération (surtout en dessous de 3000tours), et des pertes de vitesse. Elle le fait plus ou moins, cela dépend des jours... A l'arret , elle a des accoups et l'aiguille des tours fait des soubresauts. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord. Pourriez-vous m'aider à trouver d'où cela vient svp ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-02 13:27:38) : Débitmètre d'air probablement !
  • Par Juju45 (2015-08-18 10:50:18) : Bonjour, je vous écris pour savoir si vous avez résolu votre problème, puisque je pense avoir le même problème qui est trou à l'accélération de manière aleatoire durant environ 1 min et provoquant des vibrations du moteur!
    Merci d'avance
    Cordialement

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Par Tistar88 (Date : 2015-07-27 22:32:28)

Bonjour
J'ai une AUDI A4 1.8 TFSi 120 CV de 2011 avec 65000 km.
A l'accélération et passé les 4000 t/m, le moteur a des à-coups, comme des ruptures d'alimentation ou électriques. Sous les 4000 la voiture fonctionne parfaitement, et accélère normalement.
Entretien fait régulièrement chez concessionnaire.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 22:37:22) : Débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par Tistar88 (2015-07-27 22:50:44) : Merci.
    Facile à remplacer ou connaissances spécifiques requises?
    Suis mécano de base mais jamais travaillé dans le secteur.
    Merci.
  • Par Tistar88 (2015-07-27 23:07:26) : Re bonjour,
    J'ai trouvé, facile à faire.
    Merci encore pour votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-28 08:11:00) : Effectivement, rien de compliqué, cdt.

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Par angie270486 (Date : 2015-07-27 09:16:20)

Bonjour , hier soucis sur l autoroute ... nous etions a du 120 tout allez bien . mais tout d'un coup plus de puissance , sur du plat grand max on atteint le 110-120 , et dans une grande montée du 60-70 . Mon compagnon dit que le turbo est hs ou s est mis en securité . pas de fumée noir non plus . a quoi devont nous regarder ? c est une touran 2L de 2004 avec 197 000 km merci d'avance


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  • Par angie270486 (2015-07-27 09:20:39) : et on on ne passe pas les 3000 tours
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 20:01:44) : Débitmètre d'air, cdt.
  • Par angie270486 (2015-07-27 20:23:14) : Merci , et rien avoir avec l intercooleur? merci
  • Par angie270486 (2015-07-27 20:25:16) : a l acceleration on entend egalement une fuite d air (quand on avait toujours de la puissance)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 20:33:08) : La durite du turbo également, c'est fréquent !
  • Par John (2015-08-06 22:27:41) : ca pourrai être durite de tourbo

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Par maga (Date : 2015-07-17 01:25:49)

Eonjour voilà mon problème jais 1 x5 de 2005 quand j accélère la voiture monte en tour mais à du mâle à accélère. Je bien de nettoyer la vanne egr mais pas de changement je pense au debimetre????? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-17 08:33:50) : Le débitmètre, c'est tout à fait possible, cdt.
  • Par Neoslugman (2015-07-25 13:31:13) : Bonjour, mêmes soucis de perte de puissance puis toussage vers 2000 trs/min. Nettoyage EGR mais le problème revient. Le voyant moteur et les défauts ne sont pas revenus pour l'instant.
    Donne des nouvelles du débitmètre changé stp !
  • Par Maga (2015-07-28 11:11:03) : Slt je récupère ma voiture dans ver athlétique du garage je te tien au jus. P.s. cella ne veut pas dire que de soit le debimetre pas obliger. A tu le voyant problèmes injection qui s'affiche????

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Par Sig (Date : 2015-07-12 16:52:09)

Bonjour j'ai une Audi Quattro A6 boîte automatique de 2002. Je l.utilise rarement, récemment j'étais a 130 sur autoroute et la voiture a brutalement décélérer sans que je puisse faire quoi que ce soit. Le fait d'accélérer n'a rien changé. La panne s'est arrêtée soontanement et se reproduit de façon imprevisible et spontanée. Le capteur de turbo a été change et le débitmètre aussi. La panne est toujours la. Merci pour vos conseils et diagnostics.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-12 17:25:02) : Répondu plus bas !

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Par Sig (Date : 2015-07-12 16:41:38)

J.ai une Audi A 6 Quattro boîte automatique de 2002, jusqu'à present la voiture n'a pas eu de problème je l.utilise rarement et récemment je roulais à 130 sur autoroute et brutalement la voiture a décélère sans que je ne puisse faire quoi que ce soit pour palier à cette décélération: le fait d'appuyer sur la pédale d,accélérateur n'a rien changé a la décélération la panne s,est arrêtée spontanement elle se reproduit par intermittence depuis. Le capteur de turbo a été change ainsi que le débitmètre. La panne persiste . Merci de vos conseils et diagnostics sur les causes de cette panne


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-12 17:24:41) : Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, ensuite, il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde qui mettrait votre moteur en mode dégradé via le calculateur, sur quelle motorisation ?

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Par Heps (Date : 2015-07-10 06:42:12)

Bonjour, j'ai une meguane de 96 1.6 essence. Je roule bien avec pour me rendre a un endroit je la coupe fait mes course et une foie que je veus repartir elle broute perte d'acceleration, je la laisse ce reposer la recupère le lendemain elle retourne normalemen et une foie chez moi je la coupe et la redémare idem le mème problème... Si quelqun peus m'aider car je voie pas ce que sa pourrai ètre... Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 07:55:36) : A première vue, ça ressemble plutôt à un souci de pompe à essence !
  • Par Heps (2015-07-10 17:16:29) : Merci je vais reguarder et vous tien au courant.

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Par kluby (Date : 2015-07-06 18:25:22)

Bonjour,
j'ai un twingo 2 essence de 2011, contrôlé et suivi renault, kit distribution changé il y a 2mois et révision vidange il y a 6mois, je l'ai laissé 1mois à l'arrêt et tout était OK. Je m'en ressers aujourd'hui et voyant orange en zigzag et clé à molette allumés avec une perte de puissance assez importante, je dois rouler à 30km/h.
Cela peut être lié à quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-06 18:32:01) : Débitmètre HS, boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Merco (Date : 2015-07-06 02:15:41)

Bonsoir , en rentrant apres une heure de route sur départementale et autoroute ma voiture à eu une perte de puissance et là température moteur à un peu chuter .. par moment j'etait à fond sur l'accélérateur mais que dalle ça pêner à accélérer. . J'ai une mercedes c220 cdi coupé sport de 2006 BVA 140000km d'où cela pourrais provenir ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-06 05:40:27) : Lorsque l'on a du mal à monter dans les tours, il peut s'agir du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-07-06 14:53:41) : La perte de puissance est arrivée d'un coup ? Il faut savoir si c'est le moteur qui s'est mis en sécurité avant tout.
  • Par Merco (2015-07-06 19:22:41) : Bah cela c'est passer en roulant oui la voiture avais moin de puissance comme je l'ai dis et ça naccélérer presque plus !


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Par (Date : 2015-07-02 16:15:47)

Bonjours, j'ai actuellement une Opel Corsa B 1.0i 12V 54cv.
Quand le moteur est chaud, quand j'accélère en 1er il y a des trous dans l'accélération et ça m'arrive même en 2ème j'ai des pertes de puissance et à plus de 80km quand j'ai le pied au plancher, ça me fait la même chose j'ai une baisse de régime avec mon voyant moteur qui s'allume. Pouvez vous m'aider s'il vous plaît ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 17:05:17) : Voir du côté du débitmètre d'air, bobine et bougies, cdt.

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Par denis59aker (Date : 2015-07-02 08:23:04)

Bonjour, j ai un pick up nissan de 2002 ( je ne sais pas si c'est important la date) depuis quelque temps des que je passe les 80km/h ma voiture " toussotte" puis reaccelere normalement, personne ne sais me dire ce que c'est et je n aime pas cette réponse ( ps c'est un diesel)
j ai le meme probleme avec la voiture de mon père une renaut 21 nevada 1992 essence, mais la c'est pire, l effet est tres violent de plus elle perd de la vitesse dans les pente meme les pentes tres faible
si un vous savez d'où cela peu provenir
bien a vous
slts


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 08:40:00) : Voir débitmètre d'air et l'allumage, tout ce petit monde fonctionne-t-il correctement ? Pour le diésel, la vanne EGR également !

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Par Jeff (Date : 2015-07-01 14:55:45)

Bonjour,

Je possède un Peugeot Partner année 2000, suite à un gros souci (moteur qui chauffe avec voyant rouge et perte de puissance) j'amène en urgence mon véhicule. Le garagiste découvre de l'huile dans le filtre à air, il constate aussi que la culasse est abimée. M'annonçant le prix de la culasse, je me dis je laisse tomber. Il me propose d'allé dans une casse acheté un autre moteur ce qui me reviendrait moins cher.
Il monte le moteur d'occasion avec les injecteurs de mon ancien moteur (ils n'étaient pas vendu avec le moteur), change la bobine, les bougies, le filtre à air les joints d'étanchéité, les joints des injecteurs, kit de distribution. Bref tout est neuf.
Je reprend ma voiture, elle ne chauffe plus mais dès que le moteur est un peu chaud, elle perd à nouveau de la puissance.
Que dois-je faire ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-01 16:38:54) : Moteur diésel ?
  • Par Jeff (2015-07-01 18:08:13) : Oups Essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-01 19:44:55) : Moteur d'occasion ne veut pas dire que tout est opérationnel, avez vous commencé par faire un nettoyage du boîtier papillon ? Contrôlez également l'allumage ? Sonde de température à changer également, cdt.
  • Par Jeff (2015-07-02 04:54:21) : Merci pour ces indications je reviens vers vous si ce n'est pas ça.

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Par Bébert (Date : 2015-07-01 02:02:57)

Bonjour, j'ai une voiture 2litres essence, et à chaque plein de carburant la voiture à des trous dans l'accélération pendant 30 - 40 kilomètres.
Ensuite tout va bien!!!
Merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-01 08:01:12) : Crépine, pompe à essence, prise d'air dans le circuit, contrôlez que le carburant arrive bien, vous pouvez également faire un nettoyage du circuit de carburant, cdt.
  • Par Bébert (2015-07-01 08:57:38) : Merci d'avoir répondu si rapidement,
    je vous tiens au courant
    Cdt

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Par Geoffrey01 (Date : 2015-06-28 16:15:59)

Bonjour,
Je viens ici exposer mon souci en espérant que quelqu'un me viendra en aide par ses conseils.
J'ai une FORD FORD FIESTA 16V (100Ch), essence, année 2002, 145.000 Km au compteur qui roule bien sur une certaine distance et puis, soudain, n’accélère plus (ne monte pas au-dessus de 20 km/h) et le régime du moteur ne répond pas à l'accélération bien que la pédale soit appuyée à fond. D'où viendrait le problème ? Merci d'avance pour vos réponses.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 16:26:50) : Votre moteur se met en mode dégradé suite à un souci de capteurs ou de sonde, cette coupure se fait-elle plutôt à chaud ?
  • Par Geoffrey01 (2015-06-28 20:21:01) : Oui cette coupure arrive à chaud c'est à dire pendant que je roule
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 21:04:54) : Sonde de température défectueuse à changer dans un premier temps, cdt.
  • Par Geoffrey01 (2015-06-29 06:36:35) : Merci. Je le fais et je vous tiendrai au courant.Bonne journée.
  • Par Ricbox (2015-07-17 08:08:52) : Bonjour, j'ai exactement le problème sur ma fista 1.4 zetec de 1997. Est ce que le changement de la sonde de température a été bénéfique sur la votre ? Sinon quelles autres pistes : bougies, bobine, cables ht, sonde lambda ...? Merci.
  • Par Geoffrey01 (2015-07-17 12:17:26) : Bonjour,
    J'ai pas eu le temps de changer la sonde de température. Le mécanicien qui a vu le moteur avait remarqué que le tuyau arrivant au débitmètre n'était pas serré et qu'il y avait une fuite à ce niveau. Ainsi il a serré avec un collier et la voiture roule bien. Elle n'a plus perdu de puissance depuis lors. Regardez aussi votre débitmètre et le nettoyer s'il est sale.
  • Par Geoffrey01 (2015-07-25 09:26:37) : Alors que j'ai roulé pendant une semaine sans problème, hier le voyant moteur est resté allumé de façon permanente avec un message de ECFAIL puis perte de puissance. J'ai reçu la sonde de température avant hier (commandée le 29 juin chez Mister Auto) et je la fait changer aujourd'hui. Je vous tiens au courant.
  • Par Nabile (2015-08-03 02:33:46) : j ai une Seat Ibiza 2009 quant il Fai tros chaut à l'extérieur plus de 30 degrés a l extérieure elle perd puissance pour 2 a 5 secondes après elle reprend et quand je me gare un peu 20 minutes a peu pré tout revient normal jusqu'à que je parcours 100 a150 klm environ.sachant que le tableau de bord n afficher rien a ce moment la .je pense ki ya un truc qui chauffe

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Par david11170 (Date : 2015-06-26 14:16:23)

Je roule avec un xsara picasso 2.0l essence boite auto. A froid, le véhicule démarre avec des à coups et ensuite sur des accélarations il ya également des à coups. Les bougies sont neuves, courroie neuve, batterie neuve et boite récente. Les pc pour déterminer la panne ne constatent rien d'anormal. Donc qu'est ce qui pourrait donner ces symptomes sachant que plus le véhicule est chaud, moins j'ai d'à coups. Les nouveaux mécanos ne cherchent pas vraiment plus loin que leur tablette. Si quelqu'un a une idée valable. Merci d'avance de m'orienter au mieux


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 20:50:01) : Ce ne sont plus des mécanos, sans tablette, ils sont incapables de déterminer une panne ! Commencez par faire un bon nettoyage du boîtier papillon, et contrôlez l'allumage aux bougies, la bobine peut aussi être en cause, cdt.
  • Par david11170 (2015-06-27 08:13:19) : Merci pour votre réponse. Je vais suivre vos conseils.
    Cordialement

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Par davidmons (Date : 2015-06-25 10:11:24)

Bonjour,
j ai une 1.5 110CV et j ai des trou accélération aleatoire surtout a la reprise ou a l accélération net en 1ere a l arrêt (ex rond point).
j ai fait teste performance Norauto rien a signalé injecteur, turbo, durite turbo neuf, débitmètre neuf, capteur pression turbo neuf, pompe a vide neuf.
Parfois j entend un siffle.
cela peux venir de quoi???


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  • Par davidmons (2015-06-25 10:13:09) : injecteur et turbo le test dit pas de problème pas neuf; que la durite, débitmètre et capteur de surpression turbo
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 12:47:01) : Et la vanne EGR ?

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Par Krikri (Date : 2015-06-22 20:14:28)

Bonjour ,j'ai un problème sur ma citroen C3 diesel.
Depuis quelques temps , elle perd de la puissance. Par exemple sur l’autoroute dès qu'il m'arrive de freiner ou lors d'une toute petite montée la vitesse diminue sans s'arrêter et du coup je me retrouve à 60km/h sur l'autoroute sans que je puisse ré accélérer. Même en appuyant à fond sur la pédale d'accélateur au maximum rien ne se passe. Avez-vous des conseils ? merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-22 20:40:42) : Débitmètre d'air ou vanne EGR, un classique sur les diésels, cdt.
  • Par Krikri (2015-06-22 20:47:13) : Merci pour votre réponse. Du coup que dois-je faire ? demander à un garagiste de changer le débimètre air ou la vanne EGR ? merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-22 21:19:10) : La vanne EGR se nettoie, le débitmètre d'air se teste car il n'est pas donné, comptez entre 200 et 300 euros !
  • Par benkhelifaepsp,yahoo,com,fr (2015-06-23 09:50:46) : Besoin,conseil,voiture,golf,serie,5,annee,2005,moteur,2:0

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Par mash (Date : 2015-06-21 23:11:17)

Bonsoir.
je vient d acheter une opel astra 2.2 DTI de juin 2003, modéle fashion. garantie 3 mois piéce. avant l achat la vanne EGr aurait etait changer car mauvais demarrage et elle etait collé. la voiture roule bien, mais je suis constamment en sous régime, limite je doit rester en 4 eme pour que le moteur ne gueule pas trop. en gros dés qu elle passe sous 2000 tours , sous régime. mais mon soucis principal et donc question concerne le declenchement de mon turbo.
quand le turbo se declenche, il part et dans les quelques secondes ou il s elance, un gros trou d air intervient, perte de puissance et réenclenchement du turbo l air de rien. le trou d air dure 3 secondes environ.
de quoi cela peut t il venir?

merci de votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-22 08:01:26) : D'après ce que vous décrivez, le souci viendrait du turbo, peut être au niveau du Wastegate, contrôlez au passage, cette durite de turbo. Les Opel ont également de gros soucis de débitmètre d'air, il faudrait le tester, cdt.
  • Par mash (2015-06-22 08:15:59) : Pensez vois que je doive retourner la ou j ai acheter la voiture? Je n ai pas les moyens d avoir ds frais avec l achat. . Il me mette garantie 3 mois pièces .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-22 08:49:52) : Les trois mois de garantie sont obligatoires pour tous véhicules achetés chez un professionnel, allez voir le garage pour avoir son avis, cdt.
  • Par mash (2015-06-22 09:16:59) : merci beaucoup! bonne journée

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Par Steeve (Date : 2015-06-20 15:28:10)

Bonjour,

Quelques petites questions car je suis novice en mécanique:
Comment contrôler mes bougies?
Comment contrôler l'allumage aux bougies?
En vous remerciant d'avance, Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 20:48:49) : Le plus important étant l'allumage aux bougies, si vous avez de bonnes étincelles, les bougies sont bonnes, pour les contrôler, démontez une bougie en la laissant alimenter par la bobine, sans toucher à la bougie, vous la mettez en contact avec la culasse et vous demandez à un tiers de démarrer, si vous avez les étincelles, tout est OK, cdt.

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Par Steeve (Date : 2015-06-19 22:54:02)

Bonjour,

Je possède une Citroën AX 1.0 de 1995, essence, lorsque je rétrograde en 2éme et ensuite j’accélère pour passer en 3éme, j'ai comme un trou d'air ou une perte de puissance lorsque j’accélère, cela me le fait toujours de la 2éme en passant à la 3éme vitesse: Quelqu'un pourrait-il me donner un avis sur ce genre de problème? Quel en serait-la cause? En vous remerciant d'avance, Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-19 23:07:39) : Avez vous jeté un œil sur le volet du boîtier papillon ? Faites un nettoyage si nécessaire. Contrôlez également vos bougies et l'allumage aux bougies, à voir dans un premier temps, cdt.
  • Par Steeve (2015-06-20 15:13:45) : Merci pour vos conseils! Quelques petites questions car je suis novice en mécanique:
    Comment contrôler mes bougies?
    Comment contrôler l'allumage aux bougies?
    En vous remerciant d'avance, Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 21:51:15) : Vous en démontez une reliée à la bobine et vous démarrez le moteur, cette bougie en contact avec la culasse va donner des étincelles à la bougies, ce qui veut dire que l'allumage est ok, attention de ne pas mettre les mains sur la bougie, cdt.

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Par Anaïs (Date : 2015-06-19 16:13:59)

Bonjour , j'ai une polo 1.4 tdi diesel quand j'accélère et que je depasse les 130km/h ma pédale d'accélération me fait comme un freinage comme si javais atteind la vitesse maximal de mon véhicule j'ai beau enfoncée au maximum la vitesse de mon véhicule baisse et cest toujours a 130km/h je ne peux pas atteindre plus que ça. On a regarder ma Vanne erg et elle est ok. Pourriez vous me dire peut etre d'ou cela peut-il provenir? Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-19 17:40:51) : Voyez du côté du potentiomètre de la pédale d'accélérateur ? Le débitmètre d'air également !

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Par sand (Date : 2015-06-18 17:01:05)

Bonjour,
j'ai un pt cruiser crd 2.2 de 2005 depuis bientot 1an il me fait des siennes ..... panne "pression d'air atmosphérique " je ne peux pas aller au dela de 3000 tours en cote un poumon ,debit d'air 650 au lieu de 1000, surconsommation et j'en passe.
mon mécano a commencer à changer le capteur (rien) , le calculateur ( rien ) ,vanne egr (ok) , turbo (ok) ,pipe d'admission(ok).
besoin d'aide car la je ne vois pas ce que ça pourrait être.
merci pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 17:17:32) : Et le débitmètre d'air ?
  • Par sand (2015-06-18 17:39:25) : Je l'ai également changé l'electrovanne également.
    Le capteur que le mécano m'a changé est celui d' un chrysler 300c de 2008 est il possible que ce soit ça?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 18:26:24) : Oui, le capteur, c'est tout à fait possible !

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Par vinz80 (Date : 2015-06-15 06:11:34)

Bonjour j'ai une 207 1.6 HDi 90. Depuis 2 jours perte de puissance ainsi que voyant autodiagnostic moteur allumé. Et depuis ce matin bruit a l'accélération et d'un coup voyant pression d'huile moteur allumé .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 08:46:57) : Les pertes de puissances sont principalement dues à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo et sa durite, quant à votre souci de pression d'huile, voir du côté de la pompe à huile, cdt.

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Par jojo44 (Date : 2015-06-15 01:38:26)

Bonsoir, j ai une Ford fiesta tdci de 230 000 kms année 2004 j ai un problème de surrégime quand j appui un peux fort sur la pédale d accélération. si par exemple je suis a 2000t/min et que j appui sur l accélérateur pour la monté a 4000t/min pour ensuite passer la vitesse, mon moteur et donc l aiguille du cadrant s emballe a 4000 voir 5000t/min avant de redescendre et de reprendre son accélération normal adéquate avec la pression que j effectue sur la pédale d accélération !! j espère vous m aurez merci pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 08:45:12) : Volet du boîtier papillon, ressort de rappel à la pompe à injection, vanne EGR encrassée, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, tout ceci est à contrôler.

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Par tuslane (Date : 2015-06-12 18:16:26)

Bonjour.
J'ai une mégane 2 estate dci 1.9 130 FAP.
j'ai fait changé la vanne egr mais le probleme persiste a savoir coupure dans l'acceleration que ce soit a chaud ou a froid,elle peut roulé nickel pendant 2 jours et me faire des trou a l'acceleration 5 a 10 fois le jour d'apres
.Cela fait 3 mois que je la possede et le voyant de regeneration du fap c'est allumé qu'une fois pour s'etteindre en ayant roulé a 90 en 3eme pour regenerer.
Help me !!!! please.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-12 18:42:31) : Souci de FAP, injecteurs ou sonde Lamda, à voir.
  • Par tuslane (2015-06-13 21:15:25) : ok,merci ,vs tiens au courant.
  • Par tuslane (2015-06-15 12:50:38) : bonjour je fais suite a mon post concernant le probleme de trou a l'acceleration,mon mecano a debranché le débimetre d'air etce depuis 4 jours et la voiture n'a plus de trou du tout a part un demarage difficile le matin (elle cale 2 fois au demarrage) ,donc j'en deduis que le débimtere et en cause,peut on rouler sans ?

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Par AdrienM (Date : 2015-06-12 12:38:16)

Bonjour,

J'ai une peugeot 206 1.1L 5P de 2000 avec 82 620 km et elle s'est mise à crapoter, mal démarrée, j'ai du mal à accélérer avec (l'accélération fait "tousser" la voiture et se produit à retardement par rapport au moment où j'appuie sur la pédale). J'ai du mal à dépasser les 30/40 km/h.
De plus, quand elle démarre et quand je roule après elle ne cesse de trembler.
Auriez-vous des idées d'où ça peut bien venir svp?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-12 18:34:05) : Je vous donne des pistes : Bougies, boîtier papillon à nettoyer, bobine d'allumage, débitmètre d'air, à voir.
  • Par AdrienM (2015-06-12 18:40:23) : Très bien, je vais regarder ça merci beaucoup.

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Par Lily (Date : 2015-06-10 14:08:30)

Bonjour j ai un soucis avec ma polo 1, 6 ça faisait un moment que quand j accélérer elle patinait en faisant un bruit et ensuite accélérait progressivement et qu au démarrage il m arrivait de caler et de ne pas arriver à redémarrer et la j étais sur l autoroute à 110 km/h elle s est mise à deccelerer toute seule j avais beau appuyer sur l accélérateur je suis retrouvée a 10 k m /h de quoi çpouu
Réait bien venir et combien ça va pouvoir me coûter la réparation merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 14:39:34) : Je pense que votre embrayage est HS, c'est ma première idée ! Cdt.
  • Par Lily (2015-06-10 16:20:09) : C est que je pensais mais on parler d injection aussi combien coûterai un embrayage neuf en moyenne bien sur merci ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 17:08:37) : C'est variable, aux alentours de 150.00 euros si c'est un embrayage simple, si c'est un bi-masse, comptez neuf entre 600 et 1000 euros sans la pose, cdt.
  • Par Lily (2015-06-10 21:38:08) : Merci beaucoup pour les renseignements bonne soirée

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Par Moi69 (Date : 2015-06-05 14:09:07)

Bonjour.
Je possède une twingo 1.2 année 2000.
Quand je la démarre la voyant moteur est allumé. Quand j'accélère, le voyant se met à clignoter.
La voiture broute et perd de la puissance comme si elle roulait sur 3 cylindres.
Pourriez-vous m'éclairer svp?!
Merci.
Bien cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-05 14:40:23) : Essence je suppose ?
  • Par TOY (2015-07-21 18:43:25) : CAPTEUR PMH

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Par Lacetti (Date : 2015-06-05 11:04:15)

Bonjour , Je possède une Chevrolet 1.6 ess 119000 km , mon problème est quand je roule à n'importe quel regime Je sens que la voiture perd et reprend le regime , je le sens plus quand je maintiens un regime stable . jai change les bougies mais ça continue à me le faire . Quelqu'un peut m'aider à trouver d'où ça vient cordialement


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  • Par Lacetti (2015-06-05 11:08:00) : J'ai oublié c'est une Chevrolet lacetti 2006
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-05 14:37:26) : Bobine d'allumage, nettoyez le boîtier papillon, vérifiez tous les filtres, à voir.
  • Par Lacetti (2015-06-07 00:14:24) : J'ai oublié c'est une Chevrolet lacetti 2006
  • Par zouzou (2015-06-17 11:54:29) : Bjr
    même problème

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Par Achraf.chouchou (Date : 2015-06-04 07:10:51)

Svp j ai besoin d aide j ai une golf 6 1,4 essence j ai changé kit de chaine sa fe 1 semaine et depuis elle roule jusqu'à 140 après elle commence a perdre la vitesse il m on dit que c l essence et tt j l ai mis les produits de netyoage mais pas de résultat


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  • Par Achraf.chouchou (2015-06-04 07:26:18) : Et elle vien de seteindre la
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 13:32:04) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?

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Par vince (Date : 2015-06-02 18:13:26)

Bonjour j'ai un pb avec ma clio 2 ( 1.4 16v ) quand je roule il m'arrive d'avoir des perte de puissances je peu rien faire et d'un coup la voiture repart
j'ai changé le filtre a air, filtre a essence et les bougies mais tjr le meme pb, si quelqu'un peu m'aidée sa serai super
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 19:32:43) : Votre kilométrage SVP ?
  • Par vince (2015-06-02 20:03:27) : 214 000km, je vais contrôler les bobines dimanche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 23:00:22) : Nettoyez le boîtier papillon par la même occasion, cdt.
  • Par vince (2015-06-03 14:57:29) : j'ai testé les bobine j'ai débranché et rebranché chaque bobine et a chaque fois que je débranché une bobine la voiture et a la limite de calé elle brouté très fortement donc cela veux dire qu'elle sont morte?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:37:40) : Si vous débranchez les bobines, c'est normal !
  • Par vince (2015-06-03 21:51:54) : je penser que pour tester une bobine il fallait la débranché et que si la voiture cale ou broute sa veux dire qu'elle et morte
  • Par vince (2015-06-13 17:49:45) : c'est possible que c'est la valve de réglage du ralenti?

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Par SD (Date : 2015-05-22 15:09:06)

Bonjour, je suis désespéremment à la recherche d'une solution à un probléme de mécanique: perte de puissance uniquement en côte.
J'ai changé la vanne EGR, l'électrovanne de régulation et de suralimentation (en sortie du capteur de pression d'admission). Tous les filtres ont été changés. Le probléme perdure.
Une idée?.
Merci par avance. Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:51:41) : Reste le débitmètre d'air et le turbo, malgré que je ne sache pas le modèle de véhicule !
  • Par SD (2015-05-23 17:05:24) : Oups, pardon: Renault mégane (type 1, phase 2), 1.9 dci, 105cv.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-23 21:23:43) : Donc débitmètre d'air, turbo ou sa durite défectueuse, cdt.
  • Par sdi (2015-05-30 17:04:28) : bonjour, j'ai une polo 19 sdi et depuis une semaine la vitesse max et de 100 km/h,je trouve pas le probleme. qui peux maider? MERCIE

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Par Céline 95 (Date : 2015-05-21 09:27:18)

Bonjour,
J'ai une golf 6 année 2010, j'ai eu un problème qui a durer 3 mois, la vis de mon galet tendeur qui se cassé(3x en trois mois). on m'a changé le système est mis un tendeur automatique donc plus de galet et plus de vis... Depuis quelques jours je sens la voiture soit s'affoler un peu quand je freine brusquement ou brouter a l'arrêt a un feu rouge! Ce matin je passe ma 3ème et la voiture a baisser de puissance presque en "toussant" c'est revenu bien mais ça me l'a refait 4 fois sur 30 km!!!Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-21 12:01:32) : Motorisation ?
  • Par Céline (2015-05-21 12:46:59) : Diesel 1.6 tdi
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-21 12:48:49) : Boîtier papillon, vanne EGR, principales causes de broutage, cdt.

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Par Nadia (Date : 2015-05-16 16:21:58)

Bonjour,
Une amie vient de me donner sa R5 année 1989, au début elle peinait dans les montées (côtes) et un ami a réglé l'allumage sous la tête de delco, depuis tout allait bien. Hier en roulant à 90-100km/h la voiture s'est mise à ralentir toute seule et à brouter jusqu'à ce que je stationne et tout les voyants se sont allumés. Au redémarrage toujours des ratés mais j'ai pu rentrée en restant à 50km/h. Pourriez-vous m'éclairer sur d'où pourrait venir ce soucis svp ? Et je crois aussi qu'il y a une fuite. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-16 17:39:57) : Tête de delco, doigt d'allumeur, la sonde de température, les bougies, contrôler l'arrivée de carburant, les filtres, etc ...
  • Par Nadia (2015-05-17 09:29:59) : Du coup pas de fuites mais l'impression qu'elle a du mal à vouloir accélérer. Comme si une crasse l'en empêchait.
  • Par Nadia (2015-05-17 09:33:05) : Merci pour votre réponse, je vais explorer ces pistes.

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Par sey (Date : 2015-05-15 18:18:48)

Bonjour.j'ai une vols wagon modèle LT 28 SDI. En pleine accélération la vitesse se réduit toute seule pendant que j'ai toujours le pied sur l'accélérateur.
On a essayé beaucoup de chose sans encore trouver la solution.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-16 10:29:49) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?

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Par rudy77 (Date : 2015-05-08 11:18:54)

Bonjour
une peugeot 206 xt premium 1.4l essence de 2002 140000km
la voiture a des à-coups uniquement après être montée en température.
avec message "anomalie antipollution" lors des a-coups.
ou bien après un petit trajet ,si arrêt du véhicule et redémarrage encore chaud
message "anomalie antipollution" et roule sur "trois pattes"
démarrage voiture froide =démarrage ok
merci


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  • Par rudy77 (2015-05-08 11:27:46) : j'ai changer les bougies + bobine allumage
    (bougie de gauche difficile a extraire et mauvais état )
    gicleurs essuie-glace sur capot non étanches
    je soupçonne que de l'eau de pluie soit tomber (emplacement gicleur pile-poil au dessus bougie de gauche)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 14:33:28) : Sonde Lamda ou FAP, cdt.

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Par ju33 (Date : 2015-05-03 22:27:08)

Bonjour, j'ai une Golf 5 2.0 tdi 140cv de 2005.
quand je suis à partir de 130 kms/h ma voiture n'accélère plus je peux descendre en vitesse mais pas remonter. Je m'arrête, éteinds la voiture, redémarre et tout va bien.
J'ai passé la valise elle a détectée " pression turbo ". Merci de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 08:10:43) : Les manques de puissance sont dues principalement au turbo, sa durite, la vanne EGR et de débitmètre d'air, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:29:50) : Problème de wastegate ? Votre auto se met donc en sécurité (moteur en mode dégradé), d'où la perte de puissance.
  • Par ju33 (2015-05-11 15:29:04) : ADMINISTRATEUR DU SITE cest exactement ca. Un ami mécanitien nous a conseillé d'acheteer un nettoyant système EGR. il aut débrancher la durite entre le filtre à air et le collecteur d'admission en sortir du débimètre. Le moteur doit tourner à 2000trs/min donc il faut caller l'accélérateur qui est dans le moteur mais il se trouve où ????? ensuite suivre les instructions de pulvérisations. c'est relativement simple mais on ne trouve pas l'accélérateur dans le capot ???

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Par hairjet (Date : 2015-04-26 16:22:59)

Bonjour,
mon x-trail 2003, 120.000km trés fiable au demeurant ,sauf vanne egr et boitier accélarateur.Au passage chez Nissan, la canalisation de gasoil a été remplacée dans le cadre des consignes constructeur(risque d'incendie)
Six mois plus tard, sur route: arret moteur de 2secondes
Viennent ensuite la répétition (aléatoire) de ce phénomène mais amplifié jusqu'au calage , redémarrage,re-calage. Avec du "vide" sous la pédale et le véhicule à l'arret en ville ,c'est agréable.
La valise ne révèle rien, et pas d'alarme au tableau.Prendre la voiture dans ces conditions est devenu impossible car l'arret brutal au frein moteur peut surprendre le véhicule derrière.

Ayant suspecté le filtre gasoil ,celui-ci est démonté,pas de boue ou limaille.De plus le G.O récupéré est clair.Remontage et pompage pour réamorcer le circuit....peine perdue car 10 minutes de pompage m'ont épuisé.Il a fallu injecté du G.O avec durite et entonnoir.Démarrage et disparition du problème????
J'ai attendu le retour du cafouillage qui a été au rendez-vous bien sûr.
Et là est peut-etre la clé du problème : j'ouvre le bouchon du réservoir(avec bruit de dépression) puis le referme, redémarrage et disparition du problème pendant 10/15 km environs....ouverture du bouchon ,bruit de dépression, redémarrage ...et plus de problème.
J'ai vérifié les fusibles des pompes G.O (10 & 15Ampères) R.A.S
Docteurs ,je vous ai donné les symptomes , pouvez-vous me donner l'ordonnace ?
P.S : le garagiste du coin ,a démonté la durite sur le filtre et injecté une pression d'air dans le réservoir: pas une goutte n'est sortie de la durite(la pompe de gavage intercalée dans le réservoir ne le permet peut-etre pas à mon avis?)
merci d'avance de toutes vos lumières



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 17:41:12) : Une chose est certaine, le souci vient le l'alimentation en gazole du moteur, il va falloir vérifier la pompe de gavage, les injecteurs en passant par la pompe à injection comme les électrovannes par exemple, cdt.
  • Par hairjet (2015-04-27 14:21:05) : je vais commencer par la pompe de gavage mais comment s'y prendre?
    Dans quelles conditions cette pompe tourne-t-elle pour vérifier son débit?
    Un conseil éclairé pour éviter une mauvaise manip serait le bienvenu
    Merci

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Par Kiki (Date : 2015-04-23 22:33:20)

Bonsoir j'ai une Kia Rio de 2005, elle s'allume normalement mais dès que j'accélère en 5éme (en marche) elle fait des ratés et n'accélère pas du tout! j'éteint le moteur et quand je rallume tout redevient normal ! mais toujours les ratés existent !!
J'ai changé le filtre à aire, le filtre à essence, les bougies, les faisseau, la bobine, la pompe à essence mais toujours rien n'est fait, on ne sais pas d'où vient le problème. Merci de me répondre !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-23 22:52:27) : motorisation ?
  • Par Kiki (2015-04-25 23:33:16) : Je n'ai pas compris c'est quoi "motorisation" ?!!

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Par Bargleh (Date : 2015-04-21 21:27:08)

Bonjour j'ai une 407 hdi,lors de oassage de vitesse en diminuant ou en augmentant le regime moteur monte tout seul de 800 tours minutes a 1100 tours minutes et ce pendant 5-10 secondes et puis revient normal riere m'indiquer a quoi est du ce phenomene donc pendant la circulation en ville ca m.enerve souvent en appuyant un oeu sur les freins et ke regime monte
Merci de m.indiquer le defaut a savoir que j'ai changer le turbo et groupe abs receemment chez peugeot.
Mercu et salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 11:20:22) : Volet du boîtier papillon grippé probablement, cdt.
  • Par Zénon.leon (2015-05-23 12:14:23) : Bonjour après changement moteur 308 SW 140 CV tout a était changer sur le moteur mis en route moteur tourne 2 minutes carectement et soudain elle monte dans les tours on appui sur la pedale de freins elle redressent mes tourne sur 3 cylindre merci

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