Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Par Memko (Date : 2018-06-07 13:10:23)

Bonjour j'ai un problème avec ma golf 4 1.8t 20v j'ai mon turbo qui se déclenche a apartire 2500trm et normalement il doit se déclencher apartire de 1800trm quel et le problème j'ai une perte de puissance aussi

Par tybby (Date : 2018-06-04 05:43:07)

Salut,
Je possède une Megane 3 1.6 16V 110ch BVM 5 de 2010, je ressent une perte de puissance, trop dangereuse en dépassement, lente en montée de tours, des trous dans l'acceleration, en 1er vitesse de temps en temps elle accélère nickel et dans d'autres situations elle broute ...je pousse en 2eme 3eme et 4eme ( 140 ET 150 en 4eme) mais quand je monte en 5eme comme s'il n y a rien sous le capot elle n'avance plus dont impossible de depasser 150 160 max en cote elle descend en vitesse en 5eme (disque embrayage , chaine, filtres neufs)
j'ai essayé avec un ami qu'il avait une polo 9N3 70ch il me depasse facilement et arrive a 100 avant que moi
merci de me répondre

Par Alex93 (Date : 2018-05-27 03:22:18)

Bonsoir,

Récemment j’ai remarqué quelques pertes de puissance sur mon Alfa Roméo MiTo 1.4 MPI 105. Quand je suis en 5ème vitesse à 90km/h par exemple, et que je souhaite accélérer, la voiture a du mal monter dans les tours (une bonne dizaine de seconde pour monter de 10km/h), mais ce n’est pas systématique. De façon générale, j’ai l’impression que la voiture est moins puissante et a moins de couple qu’avant et je dois rouler souvent en sur-régime pour palier à ce problème.. Avez-vous quelques pistes concernant ce problème? Je n’ai rien fait sur la voiture dernièrement si ce n’est changé disques + plaquettes AV.

Merci d’avance!

Par gérardf49 (Date : 2018-05-06 08:36:55)

Bonjour, j'ai une chevrolet cruze 1.6 essence de 115 000km équipée GPL avec bougies et filtres neufs. Toutes les 15s environ, il y a un trou dans l'acclération (je viens de faire le test au point mort: régime à 3000 tours pendant 15s puis chute à 2000 pendant 1 à 2s et retour à 3000). Je n'ai aucun voyant d'allumé. Problème aussi bien en essence qu'en GPL. Merci pour votre aide.
Cordialement

Par poisson39 (Date : 2018-04-27 15:43:20)

Une copine a aussi le soucis avec sa 106 essence. Dès que la voiture chauffe, elle a une perte de puissance et ca se mets a brouter. Elle coupe le moteur 5 minutes et ca repart normale; mais ca reviens dès que ca rechauffe encore. Elle m'a dit que c'est arrive juste en sortant du "Contrôle technique", il y avait juste quelques gouttes qui sortaient du bouchon de vasque. (enfin pour elle quand le ventilateur se met a tourner,c'est que ca voiture chauffe de trop!!!!) mais bon,pour moi jpense pas au joint de culasse, je pensais plutôt a une sonde ou autres.... il y a quand meme un peu de mayo tres leger;donc (hier soir) je lui et fait un nettoyage complet du circuit LDR avec un produit nettoyant et ensuite remit du LDR avec un produit bouchant pour joints culasse et autres du circuit.Jvé voir avec elle se soir... Sinon quant pensez vous? Quelqu'un aurait-il une idée,merci par avance.

Par giovanni04 (Date : 2018-04-03 18:56:55)

Bonjour, je possède un RAV 4 essence de 1999.Jamais eu de souci malgré ses 150 000 KM.Il demarre super bien à froid ainsi qu'à chaud.Mais il a des problèmes de trous à l'acceleration.Pas de témoins allumés.Bougies filtres neufs, sondes neuves, je pense au boitier papillon, car il y a moins de ratés lorsque j'enlève le filtre à air.Qu'en pensez vous, Cordialement.

Par Dondieu (Date : 2018-03-28 18:05:54)

Bonjour,
J’’ai une’ opel Corsa essence 1.2 de 2010 et il y a quelques jour le voyant moteur s’est mis à clignoter et j’me suis arrêté sur l’autoroute pour jeter un coup d’½il. J’ai remarqué que le moteur vibrait plus que d’habitude, avec des accélérations irrégulières et une consommation anormalement élevée. J’ai branché l’ordi mais celui ci ne trouvait pas précisément le’ défaut. Il en a remarqué un mais sans dire ce que c’était. Pourrais je avoir plus d’eclairecissement a ce sujet svp?
Merci pour vos retours

Par Fidgy 63 (Date : 2018-03-25 05:41:41)

Bonjour, j'ai une XSARA PICASSO 2L HDI DE 2002 qui depuis quelques temps et de plus en plus souvent, en roulant ralenti d'un coup, pour la faire se relancer je suis obligée de changer de vitesse (supérieure) avant cela, ça à commencé par le voyant orange qui s'allumait ( avec un K dessus) et elle ralentissait en montée, donc là je me garais et stoppais le moteur pour pouvoir repartir. Le voyant est maintenant allumé en permanence! Elle a 220 000 Kms . Merci de m'aider SVP

Par mike (Date : 2018-03-21 15:21:27)

Bonjour, j'ai un mercedes 308cdi de 2000 en 2.2d nous avons changer le filtre à air suite à une panne carburant et maintenant il tient le ralentit mais dès que j'accèlère il se coupe pourriez-vous m'aiguiller sur l'éventuel problème merci.

Par Chriss (Date : 2018-03-16 01:09:14)

Bonjour,
J'ai une fiat panda 1 phase 2 de 2000
Et depuis 2 jours lorsque je roule elle se met à trembler très fort et n'accelere plus (bloque à la vitesse je roule en général 70-90) et en monté ralenti énormément (de 90 à 50) puis elle repart normalement sans trembler au bout de quelque minutes et quand viens le moment de freiner la première pression sur le frein après se passage la fait freiner assez brusquement.
Aucun voyant ne s'allume et elle ne le fait tout le temps.
Je ne comprend puis ce que tout à l'aire normale...

Par siciliano (Date : 2018-03-13 20:57:26)

Bonjour,
je possede un utilitaire citroen berlingo 1.1 essence de 1998 qui totalise 85 000 kms,
le probleme qu il a ,c est au bout d un quart d heure de route il s ettouffe, broute et plu de puissance donc obliger de s arreté.
Avez vous une idée?
merci

Par Nico (Date : 2018-03-04 21:08:34)

Re bonjour, precision c'est une passat cc de 2011 / 140 chevaux

Merci d'avance

Par Nico (Date : 2018-03-04 21:05:11)

Je roulais à 80-90 kms/heure lorsque la voiture s'est mise à brouter et à perdre de la vitesse. Je me suis arrêté et en la redémarrant une demi-heure après plus aucun souci. Et 4 jours après le même problème avec en plus le voyant du préchauffage qui s'est allumé et défaut du stop and start. D'où pourrait venir le problème ?

Par JUJU (Date : 2018-03-03 22:06:50)

Bonjour, j'ai un ford cmax 192000KM probleme de puissance pas plus de 3000TRS . vanne EGR suprimée, durite turbo changée, electrovanne de turbo changée, le garagiste me dit le seul defaut qui reste a la valise est bougie de préchauffage est la cause serais sa, mais j'ai du mal a croire que les bougie me ferrais perdre de la puissance

Par Mirabel (Date : 2018-02-28 10:29:21)

Bonjour, je possède une citroen c3 picasso de 2009, moteur 1.6L 90ch, achetée en novembre 2014 à 99000 kms. Elle a aujourd'hui 165000 kms.
L'année dernière, durant l'hiver, le matin à froid, impossible de démarrer la voiture sauf en faisant quelques poussées avec la pédale d'accélération. De plus, en laissant tourner apres demarrage, le moteur calait (cela dependait des jours) et encore plus compliquer la mettre en route de nliveau après ca. Le voyant moteur était allumé et le message "système antidépollution défaillant" affiché. Une perte de puissance était visite lors de passage de cote à 10%. Suite à une visite au garage, il y a eu un changement du capteur d'injection de gazole. Malheureusement, hier, le voyant c'est rallumé, le même message s'est affiché et la perte de puissance est revenue. Pas de problèmes au démarrage puis le voyant s'est éteint en fin de journée. Aujourd'hui, le voyant c'est rallumé et la voiture a fait plusieurs pertes de puissance puis des pannes de moteur lors des accélérations (au dessus de 2000 tours/min en roulant). À l'arrêt, en test, décrassage en poussant l'accélération à 4000 tours/min. Pas d'amélioration lors de la reprise de la conduite. En sachant que le plein à été fait 30 min avant les premiers symptômes, hier.
J'ai l'habitude de faire des grands trajets avec (80 à 200 kms/jour) et en n'hésitant pas à pousser le moteur pour éviter l'encrassage.
Avez-vous un avis ?
Merci

Par Skylann (Date : 2018-02-11 14:59:31)

Bonjour

Je viens d’acquérir une C4 coupé diesel de 2006 , à 184 000kms il y’a un peu plus d’un mois .
Aujourd’hui mon conjoint a voulu doubler une voiture et d’un seul coups la voiture n’accélérait Plus .
Il s’est arrêté a éteint la voiture la redémarrer, elle ne l’a pas refait .
L’ordinateur de bord signale système anti pollution défaillant et nous avons un voyant orange qui s’est allumé (celui par rapport au système de dépollution)

Que peu on faire ?
Je vais prendre rendez vous pour la passer la valise ou balise je sais pas comment ça se dit ^^
Merci d’avance

Par Boris (Date : 2018-02-09 17:50:23)

Bonjour,
Vous avez oublier sur votre articles les étriers de frein grippée, apres avoir confuit moins de 3mn toucher vos disques de freins (si vous avez jantes vous pouvez toucher entre) si l un de vos disque est tres chaud comparer aux 3 autres, c est que c est pas bon signe, soulever ensuite cette roue et faite la tournée, si le roue ne tourne pas au moins un tour seul ou si vous entender un bruit metalique vous n aurez plus qu a faire changer ce ou ces etriers de freins, compter minimum 200e par changement etriers..) ensuite pour tous ce quie est probles fap,injecteurs et autre circuits alimenttion carburant, acheter en grande surface ou garage 2 flacons ne nettoyant injecteurs, verser les dans votre reservoir et sans rajouter du tous de carburant, et aller faire 40mn de voie rapide(plus de 70km/h) et cela reviendre a la normale, pour le nettoyage debimetre d air vous avez des videos sur le net etapes.par etapes

Par Nouvellevoiture (Date : 2018-02-06 19:06:28)

Bonjour,
J'ai acheter une Renault Clio phase II, 1.4L, essence à 167 000km. Etant jeune conducteur celà me suffit. Sauf qu'en la prenant sur un trajet de 40km, en étant à 90-100km/h elle à commencer à arrêté d’accélérer jusqu'à retomber à 50-70km/h, après elle a accéléré d'un coup. En ville en troisième elle me l'a aussi fait, mais en s'arrêtant totalement. La distribution à été faite il y a 10 000 km. J'aimerais avoir un avis, sachant que ça m'inquiète et que c'est réellement dangereux au final, pour moi et les autres. Merci d'avance

Par Jarjatt (Date : 2018-02-05 22:41:37)

Bonjour à tous.
Je viens d'acquérir un T5 Multivan de 2006, 4Motion, 174ch, 210 000km.
Le jour de l'achat, début janvier, alors que je ramène le véhicule du nord de la France où je l'ai acheté, le camion me fait une perte de puissance sur l'autoroute. J'avais l'impression de conduire une 4L en montée. Je m'arrête, et contacte le vendeur. Ça lui serait arrivé une fois, il suffirait de couper le contact et de redémarrer. Ce que je fais. Le moteur repart comme en 40, et me refait le même défaut 1h après. Le voyant de chauffe s'allume et clignote, l'ordinateur de bord me signale la mention "moteur atelier". Depuis l'achat, le défaut est récurrent. Mon garagiste a remplacé l’électrovanne, sans effet sur le défaut, toujours présent. Il se produit la plupart du temps sur autoroute, à 110/130km/h, 2300t/min environ, en montée. Au diag : en substance "défaut des hautes pressions". Le garagiste préconise un changement du turbo. A la lecture de plusieurs forums, j'ai un échantillon de plusieurs causes possibles : le débitmètre, une fuite dans la tuyauterie d'entrée ou de sortie d'air autour du turbo, l'encrassage du turbo, voire la vanne EGR. Je vais tenter dans un premier temps le 4000t/min pendant 15min pour tenter un éventuel désencrassage de turbo, probablement en ajoutant un additif dans le réservoir pour le nettoyer, par ailleurs ça devrait aider la régénération du FAP, si le camion en a un, je n'en suis même pas certain. Avez-vous d'autres pistes possibles avant de passer à l'étape "changement du turbo" ? Des conseils ?
Cordialement

Jarjatt

Par Mike smith (Date : 2018-02-01 15:53:52)

Salut j ai un subaru legacy 2011 90 000km au compteur j ai commencer a constater un lag ou skippage a bbas regime et sulement dans la neige seulement quand la route est glissante entre 2000 tr/min j aimerais bien savoir ouchercher merci bien a vous

Par Fred (Date : 2018-01-24 10:43:25)

Bonjour.
J'ai une c4 1.6l thp 155ch essence de 139 500 km.
Quand je roule le moteur se met à brouter comme une perte d'accélération.
Les bougies ont été changées il y a 1 an, de même pour la bobine d'allumage ça pourrait venir de quoi à votre avis ?

Par Germain (Date : 2018-01-23 19:24:44)

Bonsoir je vous explique enfaite j'ai une Ford mondeo 2 de 1999 1,8 et je dois changer le boîtier papillon , on ma proposer un boîtier papillon de 2000 je voudrais savoir si ce modèle de boîtier papillon irai dans une de 1999 ou es ce que seule les boîtier papillon de 1999 iront pour ce véhicule merci de votre réponse

Par salsaphil60 (Date : 2018-01-21 13:24:47)

Bonjour,
Je possède une Peugeot 206 plus 1.6cc 75 ch.
J'ai le témoin moteur qui s'allume et s'éteint régulièrement (reste allumé ou éteint plusieurs jours )
Les essuies glace et lave glace se mettent en route seuls. La fréquence radio change aussi.
J'ai des perte de puissance régulièrement (jamais au démarrage). En coupant le contact, la puissance normale revient. Quand même dérangeant sur voie rapide.
Ces derniers temps, si le véhicule est a l'arrêt, le moteur s'arrête parfois tout seul.
Ce véhicule est entretenu régulièrement.

Par Brice (Date : 2018-01-18 12:49:50)

Bonjour,

Je possède un peugeot expert tepee diesel 2.0l

Elle commence a montrer un petit problème
Au demarrage a froid l'aiguille du compte tour retombe a zéro et il y a aucune acceleration.

Ca ne le fait pas en conduisant, du moins pas pour le moment.

Pouvez vous m'éclairer sur ce problème la

Merci

Par Madi (Date : 2018-01-18 11:33:19)

Bonjour,

Je possède une Toyota Avensis (diesel D4D 116 cv) Année 2004.
Aujourd'hui la voiture a 208000 KM.
Je remarque depuis quelque temps que lorsque j'accélère à fond, il y a comme en trou à l'accélération, toujours au même régime moteur (entre 2600 et 3500tr/min). C'est comme une sorte de perte de puissance. j'ai également des trous à l'accélération
Malheureusement, cela se passe au moment de dépassement Aucun voyant ne s'allume
Ils me disent que l'ordinateur a trouve une code de défaut P0504 (contacteur de la pédale de frein A/B-corrélation) ce tous Quand elle déconne,Je coupe le moteur 3 à 4 mn, redémarrer et ça va "moins mal

Par Bibs (Date : 2017-12-31 13:34:02)

Bonjour,
J'ai un problème avec ma Seat Ibiza de 2001 essence, 1.4L 16V. Depuis quelques jours elle présente un problème en 1ère et 2ème, lorsque j'accélère, c'est comme si elle toussait un coup, comme si le moteur se bloquait un très court instant mais elle continue de rouler. Comme si elle passait un mini dos d'âne ou comme si elle subissait un soubresaut... et puis je sens en même temps que ça tire au niveau du levier de vitesse pour ces deux vitesses seulement. Par contre aucun problème en marche arrière.
Il y a un mois de ça, j'ai eu une surpression dans le circuit d'huile, qui a engendrer quelques dégâts (filtre à air plein d'huile et une bougie présentant de l'huile). j'ai fais une vidange, j'ai changé le filtre à air et les 4 bougies), la voiture a bien roulé 2 jours puis a présenté le problème décris plus haut.
Avez vous une idée?
merci d'avance et bonne année

Bibs

Par alain (Date : 2017-12-22 14:42:31)

Bonjour j'ai un soucis avec ma laguna 1 phase 2 1.9 l dti de 1998 j'ai le voyant injection et serv qui s'allume quand ma vitesse est stable si je reste en acceleration se voyant ne s'allume pas je suis passe chez mon mecano pour faire un diag celuyi ci m'indique defaut regulateur dde vitesse zone operationnelm incorrect seulement je n'ai pas de regulateur dde vitesse sur ma voiture .la ou je comprend pas c que ma voiture demarre super bien et tourne bien tant que le voyant ne s'allume pas car s'il s'allume je ne peut quasiment plus accelerer .alors je ne sait pas si cela a un rapport mais j'ai fait rrefaire ma courroie recement et depuis quand je tourne le volant a fond a droitze ou a gauche a l'arret j'entend un couienement avec un baisse d'intensite de mesphare s'il vous plait aiddez moi car j'ai pas trop les moyen de l'amener chez le mecano je garde les sous pour offrir un caddeau a ma fill pour noel merci d'avance a tous et passer un bon reveillon

Par Pierre83 (Date : 2017-12-08 14:54:23)

Bonjour

J'ai un Toyota Avensis Verso (CM20) 2.0 D-4D 116cv qui me donne toutes satisfactions mais ne tourne plus rond - A l'arrêt le moteur fonctionne parfaitement (aucun pb à l'allumage / monte dans les tours sans a-coups et y reste) mais dès la seconde enclachée, il semble bridé et je ne peux dépasser les 2500 tr/min - aucune fumée, sur-consommation légère. Un Eco diagnostic effectué chez Norauto indique Injection / Injecteurs / Turbo / Dépollution et Echappement sont ok - voyant moteur s'allume mais pas systématiquent - est-ce que d'autres personnes ont eu ce problème ?quelles sont les pistes ? - merci de vos suggestions (nb. super site, plein d'infos et si pratique)

Par Bibi (Date : 2017-12-02 20:44:16)

Bonjour, j'ai une wolswagen polo diesel 90 ch année 2012
En septembre j'ai eu une perte de puissance avec fumée blanche : pas de voyant allumé ; la valise ne détecte rien ! Lors de la dernière vidange je n'ai pour une fois pas changé le filtre à gasoil ni filtre à huile (cela pourrait venir de là ?)
Aujourd'hui nouvelle perte de puissance très prononcée, surtout en montée, fumée mais moins que l'autre fois !
Que faut il faire ? De quoi cela viendrait il ?
On me conseille de faire un nettoyage total du moteur. Merci pour vos réponses

Par lorenzo (Date : 2017-12-01 15:10:57)

Bonjour, j'ai une Opel vectra 1.4 16v 1999 elle démarre sans soucis mais elle se met a bruiter de que j’accélère et en rouant elle donne des a coup fréquents, j'ai fait change les bougie mais le problème persiste. aidez moi svp

Par Fleur (Date : 2017-11-08 22:20:20)

Bonjour
J'ai une fox vw essence 120000kms je n'ai jamais rien changé de grave dessus depuis que je l'ai j'en suis contente.mise à part depuis trois matins elle met plus de mal à démarrer une fois chaude pas de soucis sauf aujourd'hui elle fait un bruit de casserole broute dès que je ralentis elle pert tte la puissance et plus d'accélération possible obliger d'éteindre le moteur et de la rallumer pour repartir et deconner 10 mètres plus loin Parce que ca ralenti devant moi...et j'ai le voyant moteur qui clignote..? Ps votre site est très bien fait! Cordialement à très vite pour une idée pour moi merci.

Par (Date : 2017-10-29 20:10:12)

J'ai une Kangoo 90tdu de 2014. En 5eme à bas régime vers les 110km/h j'ai comme des trous d'air dans la pédale d'accélérateur ?

Par pardini (Date : 2017-10-13 21:50:19)

Jai une bmw 525 TDS E34 ANNEE 1992. 302000 KM. ELLE NA PLUS DE PUISSANCE. TOUS LES GARAGES VONT IL UN DIAGNOSTIC INFORMATIQUE VALISE. LE TARIF DE SE DIAGNOSTIC. MA BMW NE FUME PAS NOIR AUCUNE FUMEE AU POT DECHAPEMENT. QUAND JE SUIS DEDANS C COMME SI JAVAIS TIRER LE STARTER. OU ME CONSEILLER VOUS DE ME DIRIGER POUR SAVOIR SE QUELLE A?

Par amor1962 (Date : 2017-09-30 22:01:33)

Bonsoir j'ai une 206 2008 1.4essense qui perte sa puissance apartir du 2me vitesse j'ai changé la bobine d'allumage , la sonde , les bougés , pompe a essense , mais toujour la meme chose pouvez -vous m'aidez quoi faire s'il vous plait merci

Par cissouma (Date : 2017-09-27 11:43:25)

J'ai une Hyundai h-1 modèle 2013 diesel ponpe a injection électronique en cour d'un voyage il y a eu une baisse de puissance l'accélération ne dépasse pas les 60 km a l'heur aidez moi a trouvé le solution vsp merci

Par sixou83 (Date : 2017-09-13 19:12:38)

Bonjour j ai une polo1.2 de2008 essence .souvent depuis 3semaine elle a des coupure ou des ratees une perte depuissance enorme .j appuie sur l accelerateur a fond et aucune reaction souvent en 2eme.je coupe le contact ,redemarre et ca repart et recommence plus tard

Par vincentz (Date : 2017-09-13 16:05:35)

Bonjour,
Je possède une opel astra 1.7cdti 100cv.
J'ai le voyant diagnostic moteur(avec la clé) qui s'allume orange en 4ème ou 5ème un peu avant 3000 tours.
Pendant que le voyant est allumé il y'a une perte de puissance soudaine (difficulté à accélérer) puis le voyant s'éteint après qqs secondes ou minutes et la puissance redevient normale. le problème survient toujours en 4ème ou 5ème et jamais en bas régime et le voyant ne reste jamais longtemps allumé.
Après passage à la valise: code défaut P0234 : écart positif du circuit de commande du renfort de pression.
Avez vous une idée?
Merci

Par Yoclem38 (Date : 2017-09-07 11:06:33)

Bonjour

J'aimerai exposé un phénomène que j'ai observé sur mon VW T5 Multivan 2.0 TDI 140cv
Lorsque je roule à vitesse constante (mais le phénomène existe aussi à l’accélération) je ressens comme des micro pertes de puissance qui se produisent, j'ai l'impression, de façon cycliques et récurrentes que le régulateur soit enclenché ou non (soit en gros toutes les 1 à 2 minutes)

Si vous avez déjà observé ou eu ce genre de problème, n'hésitez pas à m'en faire part que je cible bien ma recherche, merci

Par Kitano (Date : 2017-09-06 16:27:39)

Bonjour .

Je possède une Renault Mégane Coupé 1.6e de 1998, qui a du mal a accéléré.
Quand je démarre et que je la fait monté dans tours, la bagnole répond bien, elle monte a fond. Par contre quand je roule elle a du mal a grimpé dans les tours et prendre de la vitesse, c'est flagrant des que je passe la 3eme vitesse. Même en descente c'est dur.

J'ai déja effectué plusieurs petits travaux dessus pour un entretien, comme toutes les sondes quasi existantes, boitier papillon, filtres aires-essences-huiles, les bobines d'allumages.

Pouvez-vous m'aidez?

Par tofrav (Date : 2017-08-31 12:24:33)

Bonjour je voudrais quelques conseils j'ai une skoda octavia 1;2 tsi de 2012 j'ai eu subitement le témoin EPC et ESP qui se sont allumés accompagné d'une perte très importante de puissance et de nombreux tremblement à l'accélération.
Le lendemain je suis allé chez le garagiste qui aprés avoir passé la valise m'a indiqué qu'il s'agissait sans doute des bougies qu'il a remplacé.
Il m'a cependant précisé que le problème pouvait venir du carburant sp95 alors que je n'en avais pas mis récemment , il m'a conseillé de rouler et de remettre du 98 ensuite .J'ai roulé prés de 300 bornes avec une accélération limitée 120 à fond sur l'autoroute mais le probléme persiste ;
merci de vos suggestions.

Par Lolo (Date : 2017-08-31 02:21:34)

Bonjour
J'ai une Volkswagen Fox 1.2 de 2005 à 140000 km. Toutes les 3/4 semaines environ j'ai le même problème qui revient. Je peux être à n'importe quelle vitesse et d'un seul coup je sens des trous d'accélération, la voiture se met à faire des accoups puis impossible de dépasser les 25km même avec pied au plancher, la voiture broute et fait un bruit de casserole. Si je passe la première je sens la voiture prête à caler. Toujours le même message sur la valise: ''défaut d'allumage sur le cylindre 3". Lorsque je démonte bougies et bobinnes je me rend compte a chaque fois que la bougie du 3ème cylindre est pleine d'huile et parfois même grillée. D'ailleurs ma voiture consomme des quantités d'huile qui me paraissent anormale.
Boîtier papillon et rampe d'injection on été changée.
Les mécano me répète tous qu'il faut juste changer les bougies mais au bout de 3 fois je pense vraiment que ça n'est pas cela le problème...

Merci par avance pour votre aide.

Par mohamed29 (Date : 2017-08-27 23:49:18)

Bonjour jais une Ford fiesta 1.2 essence Anne 2008 kilométrage 90000 et mon probleme c que quant je roule la voiture perd de sa puissance et s’étouffe et cela devient de plus en plus courant quand je met la clim

Par abdouaccord (Date : 2017-08-23 18:26:55)

Bonjour.
J'ai une Honda accord 2.2L diesel modèle 2006, mon prb c'est que la voiture me lâche parfois j’accélère mais ne réponds pas il devient faible et ne dépasse pas les 60 km.
Merci de M'aider avec vos savoir.

Par Casey (Date : 2017-08-21 15:09:15)

Bonjour, j'ai une 307cc 2.0hdi 136ch de 2006.
Le problème de perte de puissance est récurrent quand je demande pendant 1 min la pleine puissance.
Comme le 2.0 est assez souple il est rare qu'on utilise vraiment la puissance disponible.
Depuis 2 ans j'ai le message "erreur système d'émission" mais la voiture roule parfaitement en faible charge. Au début ce message s'éteignait tout seul (après 3 redémarrages). Je dois avoir parcouru 40.000km sans faire exécuter le devis du garage : remplacer vanne EGR et tous les capteurs.
Quand elle est sollicité donc pour plus d'une minute (belle cote à franchir), elle fais un bruit d'étouffement et puis elle pas en mode dégradé.
Il suffit d'éteindre et rallumer pour retrouver toute la puissance.
Ce qui m'étonne qu'elle continue à fonctionner parfaitement (et consommer peu) sans remplacer l'EGR.
Avez vous une expliquation ?
Merci d'avance

Par abarth_95 (Date : 2017-08-17 14:35:35)

J'ai fait dernièrement l'acquisition (jeudi passé) d'une Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari. Elle me joue des petits tours... Je m'explique,

dernièrement je roulais à environ 50 à l'heure quand tout d'un coup elle s'est mise légèrement à vibrer. Puis soudain en ralentissant, elle a rétrogradé en 2 eme difficilement (les tours minutes sont retombé à peut etre 500 et remonté à 2000-2500), le témoin moteur qui s'allume et le hill older qui n'est plus dispo et pi en m’arrêtant sur le bord de la route, la voiture a calé !!! Je suis surpris du fait que j'ai une boite robotisée... Caler en boite auto !?

Enfin bon, du coup petit passage chez Abarth, ils m'ont nettoyé le câblage. Le mécano part en test mais rien a faire le problème tjs présent le véhicule cale toujours. Ensuite petit changement des relais. Et pi la miracle plus rien. Il me l a testé tout au long de la journée plus rien.

Du coup j'ai récupéré mon véhicule hier soir puis ce matin je roulais et rebelote... rétrograde en 2 eme pi témoin moteur qui s'allume et hill older non disponible... MAIS pas de calage cette fois ! Je me suis arrêté à plusieurs feu mais pas une fois la voiture a calé... Les vitesse passe bien aucun problème mise à part ce témoin moteur allumé...

Du coup je l'amène à nouveau au garage à midi et ils vont se replonger dessus.

Auriez-vous déjà entendu qqch à ce sujet ??

Pour info, le véhicule est de 2011 et a 35'500 km, courroie changée service fait lors de la vente à 35000 km.

Par Clement59 (Date : 2017-08-13 13:22:06)

Bonjour j'ai un soucie avec ma mini 2010 diesel, ce matin. En allant au travail sur auto route mon voyant moteur orange c'est allumer puis elle s'est étouffé pour ensuite caler en plein milieu de l'autoroute j'ai remit le contact et je suis repartie comme ci de rien était une fois arriver au travail je couper le contact puis rallumer et le voyant avait disparu, je pense que c'est le réservoir qui doit être sale parce que c'est pas la première fois que ca m'arrive quand je suis au bord de la réserve mais quand j'ai le plein ça arrive pas voilà merci en espérant voir un message d'une personne à qui le soucie et déjà arriver et qu'il pourrai me rassurer dans ma parano on m'avais or que c'était la vanne egr sale donc j'ai mi un nettoyant moteur puis j'ai changer mon filtre à gasoil et normalement elle devrai plus le faire je reste septique .. merci du coup de mains

Par André (Date : 2017-07-24 13:29:41)

Bonjour

J'ai un Jeep Compass 2008 avec 140,000km il est lent au départ entre 0-20km et en montée il as un délai de quelques secondes avant de prendre de la puissance.
Le problème est qu'il n'y as aucun code pour faire un diagnostic.Les bougies sont neuves les injecteurs ont été nettoyer.Aussi le boitier papillon est neuf
mais aucun changement je sais qu'il peux y avoir plusieurs autres problème qui provoque cela mais est ce que quelqu'un aurais une piste de solution?

Merci

Par revuese (Date : 2017-07-23 13:55:12)

Bonjour jai une volwagen touran 1900 tdi turbo diesel avant elle consome presque rien mais ya pas longtemp nous avont fait un voyage en espagne et un ami la pousse a 180km h hors que nous nous avont jamais ft sa depuis que ont lavais acheter au jour de aujourshui quan ont roule elle setoufe perd de la vitesse repon plus comme avant prend bcp pluse de temp poir acelere et consome le double de 4.5/6 elle est passe a 8/9ml mtn qlq aurais une idee du problem svp ? merci et desole des faite decriture

Par Stéphanie (Date : 2017-07-18 22:41:57)

Bonsoir j ai une alfa 159sw desiel , j ai quelques soucis par moment des que je suis en 3eme et atteint les 3000tours ma voiture se met en defaut moteur, je l éteins et redémarre et plus rien!! Je suis allée au garage et la défaut de suralimentation.. Changée vanne egr, capteur de pression..mais la on sèche, pouvez vous m aider.
Merci

Par levieux (Date : 2017-07-18 14:09:59)

Bonjour

je vient demander de votre aides .
alors voila j'ai une bmw essence 325 i e36 24v de 1992 sans vanos .

sur cette voiture j'ai changer pas mal de pièce .
6 bougies ' vidanges + les 3 filtres ' capteur pmh ' capteur aac '
sonde bleu ' sonde de temprature d'air ' pompe a essence je les prise a la casse ' et la je vient de changer le calculateur ' et s'est toujours pareil .

s'est a d'ire a moment donner la voiture marchais très bien
elle avais toute sa puissance et tournes très bien " mes des fois elle marchais du tonnere et d'un coups plus de puissances ' le bruit a l'échappement n'est plus pareil ' elle fait plus de bruit que quand elle fonctionne bien ' j'ai des paf paf au pot sinon le ralentie et bon et elle tournes toujours sur les 6 cyl " car les bobines sont neuves et j'ai mis des bougies denso irridium a une electrodes !

je n'est pas de prise d'air ' et quand je débranche le débimetre la voiture tourne mal " en gros elle tourne très bien au ralentie ' mais quand je monte dans les tours bah pas de puissance !!! je s'est plus ou regarder merci ....