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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Baisse de puissance soudaine, trous dans l'accélération 12/01/2015

Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ? Le soucis est qu'un nombre important d'avaries peuvent mener à une perte de puissance ...

Problème de calculateur

Tout d'abord, si vous disposez d'un moteur à injection, vous pouvez soupçonner le calculateur d'injection. C'est lui qui est en charge du démarrage et de l'injection (entres autres). Un mauvais réglage du calculateur ou un problème bénin  de connexion peuvent dérégler complétement le contrôle de la puissance de la voiture. Par conséquent, rendez-vous chez un professionnel pour rectifier les paramètres, pour un coût inférieur à 100 euros (suivant les garages bien sûr!). Si toutefois le soucis persiste, il vous faudra certainement remplacer la pièce et débourser entre 700 et 1 000 euros.

Connecteur

Parfois, une banale connexion électrique à un calculateur provoque des pertes de puissance, l'électronique qui fait fonctionner le moteur étant défaillante.

Injecteur

Des injecteurs qui se grippent (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer des pertes de puissance. La pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion n'est plus optimale.

Durite de turbo ?

En se décrochant, la durite du turbo empêche celui-ci de fonctionner correctement et donc d'envoyer de l'air sous pression dans le moteur, dans ce cas le moteur n'est plus suralimenté ... Vérifiez donc les connections. Dans ce cas ci, la réparation ne vous coutera rien, bonne nouvelle non ? Le soucis peut donc être à l'endroit où souffle le turbo mais aussi à l'endroit où il reçoit les gaz d'échappement pour fonctionner (vers le collecteur d'échappement).


Voici le turbo d'une 207 1.6 HDI

Prise d'air

Une prise d'air sur une durite du moteur peut être la cause de la perte de puissance. Les conduits et circuits doivent rester étanches pour fonctionner de manière optimale.

Problème de débitmètre

Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes de débitmètre). Pour faire simple, celui-ci permet la régulation de la quantité d'air et la température dont a besoin le mélange air/carburant. Il mesure la quantité d'air et l'envoie au calculateur. S'il est trop encrassé, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera les problèmes déjà énoncés. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros en concession et moins de 200 euros en achetant vous même sur Internet.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de vanne EGR

Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant peut s'encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux. Certains ingénieurs affirment que le système de vanne EGR n'est pas viable à long terme pour le moteur.

Un moteur perd de la puissance avec le temps

Cela est normal, en perdant de la compression en raison de l'usure de la segmentation, les moteurs perdent naturellement de la puissance avec le temps. Cependant, cela reste minime et difficile à constater (sauf sur un banc de puissance).


Emplacement où se situent les segments

Filtre à carburant / à air ?

Un filtre à carburant ou encore un filtre à air qui se colmate avec le temps peut faire perdre la puissance. Mais cela n'est généralement pas brutal et il faut vraiment délaisser son auto pour en arriver là ... En effet, ces filtres se changent assez régulièrement.

Admission d'air

Le moteur a besoin d'air pour la combustion (c'est d'ailleurs le principe du turbo qui suralimente en air le moteur). Cet air venant de la tubulure d'admission/admission d'air, si cette dernière se colmate, il y aura moins d'air et donc une combustion moins bonne.

Capteur PMH/Vilebrequin

Si ces deux capteurs commencent à poser des problèmes, ils pourront provoquer des pertes de puissance voire un calage du moteur en roulant dans le pire des cas.

Mise en mode sécurité du moteur

Dès que le calculateur détecte un anomalie via un des capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte par un organe : exemple avec la pression d'injection), le moteur se met en mode sécurité afin de préserver la mécanique. Il s'agit en sorte d'un état de fonctionnement minimaliste qui fait perdre donc de la puissance. Si le problème est bénin, il suffit d'éteindre et rallumer l'auto pour que tout reparte comme avant (un peu comme on redémarre un PC). Pour savoir ce qui cloche, il suffit généralement de passer la voiture à un diagnostique informatique (valise), car les soucis peuvent être divers et variés !

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Tera (Date : 2015-02-25 10:35:41)

Bonjour à tous
Après changement de pompe sur la Laguna,il y avait une perte de puissance,on l'a donc donné au garage,ils ont changé les bougies.A froid, elle démarre sans problème, monte bien dans les tours mais elle a du mal à se lancer,il faut mettre la vitesse forcée,une fois chaude,elle prend normalement sa puissance.
Vous auriez une idée de quoi ça peut venir SVP SVP?
Merci

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 11:12:12) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : la vanne EGR, le turbo et ses durites, et de débitmètre d'air, parfois un simple nettoyage et c'est reparti, cdt.
  • Par Tera (2015-02-25 12:02:31) : Bonjour
    J'ai posté en bas ,c'est une essence boîte automatique. Le mecano de renault nous a dit qu'il n'y a pas reprogramation à faire,il a passé la valise et il n'a rien trouvé,alors d'où ça peut venir que quand le moteur est froid,il a du mal à se lancer ?Il se lance àprès 1 ou 2 minutes.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 12:12:42) : La valise, il y a à boire et à manger, rien ne vous empêche de faire un petit nettoyage !
  • Par Tera (2015-02-25 15:26:55) : On a changé la pompe qui était grillée,il nous a dit que la pompe ne débite pas assez et quand on lui a donné la voiture,il a juste changé les 4 bougies(92 euros) et nous a dit que la voiture est prête et on a ce problème alors qu'elle revient du garage...une bobine (179 euros) quand on ne sait pas ce que c'est ,on est obligé sinon ,mon mari(70ans) peut le faire Pour des retraités avec une petite pension c'est dur de la ramener au garage encore...quelle poisse!

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par laeti62 (Date : 2015-02-25 09:37:04)

Bonjour suite a lachat duune 207 1l6 hdi celle si fume noir et donne des acoups quand je la pousse vraiment dou cela peut il provenir a votre avis ?merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 10:08:57) : aux injecteurs incontestablement, il faudrait les contrôler et les tarer, éventuellement aux filtres encrassés, commencez par eux, j'ai déjà eu le souci sur une Laguna et c'était les filtres, cdt.

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Par Romano TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2015-02-25 03:00:41)

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème avec ma Polo 1.4 TDI de 2001 (moteur AMF 75ch), 240 000km :

Au bout d'au moins 1H30 d'autoroute, à partir de 120km/h environ (et/ou plus), j'ai des ratés/saccades à l'accélération ou vitesse constante (mais pas à la décélération).
Si je ralenti, vers 100/110 km/h, plus de soucis, mais si je remonte en régime ça recommence. Même en cas d'arrêt court sur une aire de repos (café oblige), le problème revient en reprenant la route. Précision : aucun voyant ne s'est allumé, et aucune fumée ni bruit.

Je suis perplexe car si je roule peu même à 130 sur autoroute, ou sur de longs trajets sur nationale, je n'ai strictement aucun soucis, par contre c'est systématique sur longs trajets d'autoroute.
Après avoir eu ces ratés, si je continue sur nationale ou en ville, tout est nickel...

J'ai mis de l'additif diesel préventif (j'ai pensé à de la condensation du réservoir), fait une révision complète (huile et filtres qui vont bien). Et un diagnostique électronique qui est ressorti vierge.

Le centre qui m'a fait le diag m'a conseillé de vérifier le catalyseur. J'ai depuis un certain temps des vibrations dans le volant à forte accélération, j'ai lu que ça pourrait venir de ça aussi.

Vos avis éclairés sont les bienvenus avant d'engager des frais...

Merci d'avance pour votre aide!


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 08:08:41) : Je pense à votre débitmètre d'air, c'est un classique à cette vitesse, cdt.
  • Par Romano TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 11:18:37) : Mais pourquoi ça ne se manifeste qu'au bout d'autant de route (environ 1H30), ça ne devrait pas le faire du moment que j'atteins une certaine vitesse?

    Et y a t'il un moyen de tester le débimètre sachant que pour que le défaut apparaisse je dois rouler quand même longtemps?

    Merci beaucoup.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 11:20:33) : Plus vous roulez vite, et plus le moteur consomme de l'air, si le débitmètre est défaillant, vous aurez des à coups à haute vitesse !
  • Par Romano TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 15:54:00) : OK je vais regarder ça, merci pour ces conseils Wanu1966 !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-25 19:20:03) : Testez le, si vous ne savais pas la technique, je vous l'expliquerais, cdt.
  • Par Romano TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 20:27:03) : Je veux bien, je ne sais pas le faire...

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Par Arno14360 (Date : 2015-02-23 11:18:51)

Bonjour
J'ai une megane coupe 2l 16V de 1996
Mon problème étant un certain temps de réponse à la réaccélération, une sorte de trou vraiment éphémère ( 1 sec peut être ) et le moteur repart normalement,j'ai remarqué que ce petit trou ou période latence avant de repartir se situe à la reprise des gazs en bas régime, je ne le ressent jamais en accélération franche, juste pour exemple, je suis en 4ème ou 5 ème à 80 ou 90 Km/h, j'enfonce la pédale et ce temps de réponse ou trou se produit à ce moment la.
En espérant que vous pourrez m'aider, Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 11:47:22) : Sur une essence, commencez par nettoyez le volet du boîtier papillon et contrôler l'état des bougies, cdt.
  • Par Arno14360 (2015-02-23 12:22:46) : Avant tout merci pour cette réponse si rapide !
    Alors, le boitier papillon est totalement propre, ayant été nettoyé il y a peu en même temps que le changement de filtre à air (KN de même format que d'origine )
    - il me reste donc à changer les bougies, je m'en occupe le plus rapidement possible et revient vers vous
    Cdt

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Par Fab (Date : 2015-02-22 23:06:25)

Bonjour,
J'ai parcouru les différents forums mais je n'ai pas pu trouver de post qui évoque précisément les symptômes de ma MERCEDES CLASSE C 2.2 CDI [200] 115 (année 2002)
Alors voilà tout ce que je peux vous en dire :
- l'accélération a l'air normale quand je commence à rouler mais à partir de 3000 tr/min environ elle est beaucoup moins franche, même carrément étouffée, et elle stagne véritablement.
- parfois elle broute, comme si elle allait caler alors que je roule à pleine vitesse, et à ce moment-là précis si je donne un coup d'accélération la voiture accélère comme "une fusée" (façon de parler bien sûr mais c'est pour dire que c'est seulement à ce moment-là que finalement elle a des accélérations normales et puissantes, même si ça ne dure pas). Toujours à ce moment précis, celui où elle broute, de grosses bouffées de fumée noire se dégagent du pot d'échappement. Aux autres moments, la fumée semble normale.
Ce symptôme survient le plus souvent quand je roule, mais une seule fois, ça l'a fait à l'arrêt, point mort, juste après le démarrage. Là, le dégagement de fumée est beaucoup moins impressionnant. Et je ne saurais pas dire si ça survient quand il fait très froid non plus. Jusqu'à présent, je n'ai pas vérifié grand chose, j'ai juste mis un produit dans le réservoir de gasoil (nettoyage injecteurs) et comme ça ne survient pas vraiment tous les jours je ne sais pas si ça a aidé ou non car ça a recommencé...
Si ces détails aident quelqu'un à me faire un diagnostic qui m'évite de faire de gros frais (vraiment pas le moment....), je lui en serais vraiment très reconnaissant
MERCI !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 08:14:09) : Si vous avez des fumées noires, il faudrait commencer par les injecteurs, les faire contrôler voir tarer, cdt.

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Par Tera (Date : 2015-02-22 22:44:32)

Nous possédons une laguna 2 essence boîte automatique. Nous sommes partis faire des courses sans problème mais elle n'a plus voulu démarré. Le dépanneur nous a dit que c'est la pompe qui est grillé.Mon mari l'a changé ,elle démarre très bien mais na pas beaucoup de puissance. Il l'a essayé en montant une côte, elle montait à peine 15 et une fois arrivé en haut ,elle a décollé d'un coup ,elle a monté les 100. Mais là elle n'avance plus du tout comme si l'essence n'arrive pas. La pompe chez Oscaro marque Bosch. Le garagiste me dit que la pompe doit pas donner assez débit si elle ne vient pas chez Renault. Vous pourriez nous aider svp?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 08:10:51) : Si c'est depuis que vous avez changé la pompe, c'est que le souci vient de là, voyez Renault pour savoir s'il n'y aurait pas une reprogrammation à effectuer, c'est souvent le cas, cdt.
  • Par Tera (2015-02-24 14:31:14) : Bonjour
    Merci pour votre réponse. Au garage Renault de chez nous,ils ont changé les bougies c'est là d'on venait ce manque de puissance d'après le mécano mais le problème est toujours là,la voiture à du mal à se lancer,à prendre de la vitesse. Il l'a passé à la valise et il n'a rien vu d'autre. De quoi ça peut venir?
    Merci

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Par ilmaligno (Date : 2015-02-18 22:27:31)

Bonjour , j'ai une golf 5 tdi 140 16v et je rencontre un probleme de puissance . débimetre neuf , egr coupé , 0 défaut a la valise , je suis un peu perdu . personne ne trouve , j'entend un soufflement au démarrage de la voiture ( a chaud , a froid ) , quand j'appui sur la pedale a fond ca ne réagi pas de suite , pareil quand elle roule en 1ere au ralenti et que j'appui a fond ca ne répond pas . si vous avez des suggestions je suis preneur , merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 22:34:07) : Si vous coupez l'EGR alors que c'est le calculateur qui le gère, il ne faut pas se poser la question de votre perte de puissance, c'est pas très malin !
  • Par ilmaligno (2015-02-18 22:39:09) : la perte de puissance était déja présente , donc j'ai coupé l'egr mais cela n'a rien changer justement .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 23:12:53) : Oui mais couper l'EGR ne peut pas arranger votre souci !
  • Par ilmaligno (2015-02-22 14:15:59) : alors j'ai enlever la plaque et une amélioration a apparu soudainement , plus de trou a la pédale j'ai retrouvé ma sensibilité mais elle manque de pèche encore , elle tire pas comme un 140 , il manque du jus . donc la vanne egr était surement bloqué et c'est débloquer

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Par david (Date : 2015-02-09 06:53:28)

Bonjour , je me permet de venir vous posez cette question j ai une ford mondeo de 2001 c est une 2 l 145 ch essence le modele c est ghia est elle a 115 689 km et mon probleme est qu elle broute a froid comme a chaud elle ne monte pas en temperature j ai changer les bougie les faiseau bougie mais rien ni fait un mecano a meme refait le faisceau électrique si vous avez des conseils je suis preneur merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 13:11:17) : Capteur de vilebrequin ou capteur Point Mort Haut (PMH) ? Une prise d'air dans l'admission ? Pompe de gavage ou prise d'air dans le circuit de carburant ? Bobine d'allumage / distributeur ? Les causes peuvent être très variées ...
    Vous ne l'avez pas passée à la valise ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-09 13:46:15) : Vérifiez aussi le boîtier papillon, le capteur de température, la vanne EGR (si la voiture en est équipée), ... la liste peut paraître longue mais il faut procéder par élimination, après chaque vérification essayer la voiture.
  • Par david (2015-02-09 18:29:41) : Merci de vos reponse je l ai emener chez un autre mecano que je connais est lui ma dit que c etait le catalyseur car monvehicule a fait beaucoup de paris au par avant mais je vais quand meme essayer tout se que vous mavez conseiller et oui le mecano la passer a la valise mais je ne lui ai pas poser la question du default afficher
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-10 23:16:41) : Bjr, cela ressemble fortement à un moteur encrassé

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Par matttopc62 (Date : 2015-02-05 20:50:49)

Bonjour je possede une astra h opc quand je lai eu javais une ligne apres cata et un dump valve. En accelerant a fond en 1ere sa va niquel puis quand je passe la 2 en debut de raport jai un trou dair on dirait comme un bruit de rupture qui me fait perdre dla puissance apres sa monte bien jusqua la fin du raport puis a chaque fois que jpasse ma vitesse au debut du raport toujours le meme trou maintenan jai monter un cata sport avec un kit d'admission les trou son plus gros et quand je pousse ma vitesse au regime max je trouve sa plus lineaire merci de me repondre je suis perdu....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 13:29:39) : J'ai un doute sur le rôle de votre Dump Valve, en effet, elle a pour rôle de garder la pression du turbo lors des changements de rapports, lorsque le papillon se referme, la pression du turbo augmente et se représente sous forme de coup de bélier sur la turbine du compresseur, si la Dump Valve ne fonctionne pas normalement, vous pouvez avoir des trous, cdt.

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Par Vincentp82 (Date : 2015-02-05 09:34:33)

Bonjour,

Depuis hier j'ai quelques soucis avec ma Laguna 3 DCi 180 GT 4ctrl (150 000km de 2008).
Hier, au delà de 110km/h, l'accélération étaient complètement saccadées (accélération un court moment, puis perte de puissance, puis de nouveau accélération, perte de puissance ...) puis à vitesse stabilisée, aucun problème. J'ai essayé en 5ème et 6ème, même problème à la même vitesse.
J'ai essayé de monter dans les tours avec d'autres vitesses (sans jamais atteindre 110km/h), et aucuns problèmes.
Hier soir, elle ne me l'a cependant pas fait à quelques reprises, suivant la pression que j'exerçais sur accélérateur.

Ce matin, le problème était présent même en dessous de 110km/h et de façon assez aléatoire.

Elle m'avait déjà fait ça au tout début de l'année et le problème était passé tout seul avant al fin de la journée sans raison apparente.

J'ai ma révision à faire (vidange, filtre, courroie accessoire, ..) mais normalement rien qui devrait influencer normalement sur l'accélération (sauf peut-être le filtre à carburant. Ce n'est pas prévu dans la révision, mais d'après plusieurs commentaires que j'ai trouvé sur le net, sur ce moteur il est souvent à changer plus souvent que conseillé dans le programme d'entretien)

Vous avez un petit conseil sur mon problème ? histoire que j'en parle à mon garagiste quand je l'amène à la révision ... :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 10:37:09) : Boîtier papillon encrassé, débitmètre d'air HS, à tester, cdt.
  • Par Vincentp82 (2015-02-05 12:38:17) : Merci. Je vais en parler à mon garagiste quand je le vois.

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Par mdonnate (Date : 2015-02-04 21:04:53)

Bonjour,

Je profite de votre gentillesse et votre promptitude à répondre pour solliciter votre avis.
Je possède une Citroën Saxo phase 2 1.1 essence (60cv, monopoint).
Je rencontre des problèmes à froid, le régime moteur s'effondre et la voiture n'avance plus (sans caler). Par exemple, en légère montée, le régime va se stabiliser aux alentours de 900 trs/min (équivalent au ralenti), et impossible d'accélérer. Si je repart en faisant patiner le moteur aux alentours de 3000trs/min, je peux repartir, difficilement. Par contre, une fois chaud, aucun problème.
J'ai remplacé il y a quelques mois le moteur pas-à-pas (j'avais des problèmes d'instabilités du ralenti, entre autres), je ne pense donc pas que ça vienne de là. Je penche plutôt pour un problème d'informations sur la température, mais laquelle ? Eau, air? Ou peut-être la sonde lamba ? Ou totalement autre chose...

Voilà, j'aimerais votre avis, je ne voudrais pas faire trop de frais sur ma titine qui mine de rien a déjà parcouru 260000kms !

En vous remerciant d'avance,

Maxime


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 21:10:05) : Sonde de température défectueuse, le boîtier papillon à nettoyer, un souci d'allumage, les bougies, le capteur PMH, il y a une multitude de raisons !
  • Par mdonnate (2015-02-04 21:21:19) : bonsoir,

    Merci pour vos réponses, j'avais secrètement espéré qu'une solution unique et miracle se préciserait. J'ai commandé récemment une prise OBD bluetooth, je vais déjà voir si j'arrive à lire des codes défauts, avec un peu de chance j'aurai un indice.

    En tout cas, merci pour votre aide rapide !

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Par Elphinstone (Date : 2015-02-04 03:14:07)

Bonjour, je suis propriétaire d'une nissan primera dci et un beau matin je demare ma voiture et je remarque quel ne monte plus dans les tours(1500tr/min max). Je suis donc allé cher mon garagiste qui ma dit que mon turbo était endommagé donc j'ai acheté un nouveau turbo. Une fois monter je demare et le problème persiste. Le garagiste me dit que de rouler un moment et que la puissance reviendra. J'aimerai avoir votre avis sur se qui se passe merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 07:39:31) : Problème de vanne EGR ou de sonde de température, côté turbo, je n'y crois pas trop, cdt.

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Par romu (Date : 2015-02-03 17:13:29)

Salut a tous j ai mon 806 rolland garros qui fume pas mal et broute des que j accelere j ai remarquer q un joint etait coupée sur un injecteur celas pourrais venir de sa vous pensée merci de votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 17:15:11) : Fumée de quelle couleur ?

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Par benji 974 (Date : 2015-02-01 17:18:07)

Bonjour .. j' ai une 206 hdi 1.6l 110cv 150000 km tavaux effectués dernierement turbo neuf pompe a huile neuf corroie dist neuf nettoyage du fap le vehicule possédait un Kn et on a remeit la boite a air d origine...des la sortie du garage Je roulais sur des petite route regime moteur normal 1er et second rapport normal ...la pousser du moteur me parait normal .....au moment ou ...quel jour plus tard en allant sur l autoroute j ai poussé un peu le vehicule 1er sa vas.....second .....on sens une légere coupure a environ 2800tr/m......troisieme pareil le turbo pousse et a 2800tr/m legere coupure et la 4em elle peine a depasser les 110km/h alors que j ai le pied au plancher ....j ai cette impression qu a partir 2800 ou 3000tr/m le turbo ne pousse plus ........ faut savoir qu avant la 3em poussait le vehicule jusqua 130Km/h la 4em pousse pas loin 160km/h.......En ecoutant le vehicule en roulant a chaque fois que j accelere j entend comme un soufflement j ai moi meme verifié chaque raccordement des durite A proximité du turbo ...tous en bonne etat.....j ai meme plutot l impression que le soufflement viens d en dessous du moteur ......vlila un peu le probleme que j ai sur la voila ......
Merci de me conseiller ....
Cordiallement .


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  • Par benji 974 (2015-02-01 17:21:56) : Derniere précision acun voyant ne s allume ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 17:33:58) : Avez vous testé votre débitmètre d'air, des à coups à 2800 t/m, il pourrait être en cause !
  • Par benji 974 (2015-02-01 17:40:43) : Non pas encore ......mais je le ferais demain chez un garagiste ....et je te tiens au courant .......
    Question ....si c' est le cas serait il possible de le suprimer ? Ou un nettoyage serait il necéssaire ou carrément acheter un neuf .....et sa couterais combien.....???
  • Par benji 974 (2015-02-01 17:43:18) : Ah derniere ptit chose le vehicule fume un peu plus que la normal....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 18:09:55) : Le supprimer non car il est géré par le calculateur, si vous le supprimez, le calculateur va vous mettre le moteur en mode dégradé, s'il est en cause, il faudra le changer car il ne se nettoie pas, à l'intérieur, vous avez une petite résistance qui commande le volet d'ouverture pour l'alimentation en air du moteur, son coût : 300 euros environ.
    Pour votre fumée, de quelle couleur ? A chaud ou à froid ?



  • Par benji 974 (2015-02-01 18:26:46) : Fumé noir ......temperature environ 70 80 degré....cette fumé apparait plus vers les 3000t/m a monter lors du ressenti de cette fameuse baisse de puissance ....

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 18:49:42) : La fumée noire est bien souvent dû aux injecteurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-02 00:12:24) : A ce kilométrage ça peut effectivement être les injecteurs.
  • Par benji974 (2015-02-17 04:53:33) : Bonjour. Voila depuis la derniere conversation pas mal de travaux ont ete effectué.....supression de fap. Mecaniquement ... electroniquement....le mecano pro a remanier le programme....a apporter quelque modification par exemple fermeture de la vanne egr electroniquement .......voila j ai roulé tranquille pendant 250 km rien a signialé malgré la suppression du fap .....le couple du moteur n etait pas plus impressionant ....fumee noir tjrs ....puis un jours j ai decider de poussé le vehicule en haut de ces limites .....en gros un bon decrassage sur 200km.....pendant cette viré...j ai constaté ke pendant une tres forte acceleration en 3 eme vitesse entre 3000 et 4000 tr Je ressentais un ou deux micro accou.........le plus drole c est sa le faisait tjrs a la meme vitesse et tjrs entre 3000 et 4000 tr...... faut savoir que depuis la supression du fap le vehicule fume tjrs noir.......rentrer a la maison ...rien a signalé.....sauf que le lendemain matin le vehicule est froid je la demarre temoin moteur s allume ...ecran de bord indique anomalie antipollution.....la voiture marche tjrs normalement pas cette sensasion de perte ....par contre je constate ke la voiture ne fume plus du tout ......elle fume comme une voiture normal....voila ....ps. j ai mis un additif dans le carburant pour nettoyer les injecteur .....le fitre a gasoil serait il encrasser?? Si c est le cas serait t il lui meme qui provoquerait ces anomalie?
  • Par benji 974 (2015-02-24 16:14:50) : ???

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Par paty (Date : 2015-01-31 20:22:01)

J'ai une ford focus td ci 2002 ;quand j'accelere elle perd de la puissance ;et surtout dans les cotes je dois enfoncé a fond la pedale d'accelleration puis tout redeviens normal;elle ne chauffe pas ne manque de rien ;ne fume pas .merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 09:12:11) : Manque de puissance = Vanne EGR, débitmètre d'air ou durite du turbo, à contrôler, cdt.

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Par sti... (Date : 2015-01-23 22:23:42)

Bonsoir je possède une subaru sti 9 (2.5 turbo 280cv) 115 000klm
elle me fait une nouveauté..
perte de couple entre environ 1500 et 3500tr/m et après 3500 j'ai du mal a faire une différence car le turbo se met en marche.
regime moteur stable, pas de bruit suspect
.bref bizarre.
merci de votre aide :) .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 22:46:40) : La première des choses à vérifier, l'état de boîtier papillon et son capteur, c'est à contrôler.

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Par Maxime (Date : 2015-01-17 15:37:55)

Bonjour,

Je possède depuis un an et demi d'une Mercedes C180 (W202 de 1997), boîte automatique, essence. Elle a 175000 kilomètres. Depuis quelques mois, le moteur, déjà anémique (122 chevaux pour 1500 kg) perd énormément en puissance.

1) Pour commencer, par temps froid (moins de 10 degrés environ), le moteur ne démarre pas immédiatement : au premier coup de clef, le moteur broutte et s'arrête instantanément. Ce n'est qu'au deuxième coup que le moteur démarre correctement.

2) Les 5 premières minutes environ, soit le temps que le moteur chauffe, la voiture ne dispose d'aucune puissance et je suis "bridé" à 50 kilomètres à l'heure environ. Je constate également que durant cette période, la voiture a plus de puissance à bas régime qu'à haut régime (stagnation de la puissance voire baisse si j'entame une montée, ce à partir de 2500 tours par minutes). Je deviens dès lors un "danger public" sur la route.

3) Lors d'un kickdown (la voiture rétrograde seule lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur) il arrive assez souvent que la voiture n'accélère plus. Par exemple, lorsque je sors d'une ville, où je circule à 50 kilomètres par heures, et que je souhaite accélérer à 90 kilomètres par heure, j'appuie sur l'accélérateur pour passer de la 4ème vitesse à la 3ème vitesse. Arrivé à cette vitesse, le moteur s'arrête de "progresser" et stagne à la vitesse où je suis. À la place, il oscille très légèrement d'une cinquantaine de tours par minutes. Je dois alors retirer le pied pour repasser une vitesse et prendre mon mal en patience pour atteindre les 90 kilomètres par heure en une trentaine de secondes.

Des idées?

Merci d'avance de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 16:25:25) : Cette baisse de puissance serait-elle le résultat d'une mise en sécurité du moteur ? Dans ce cas il faudrait savoir pourquoi le calculateur fonctionne ainsi (capteur hs etc ...). La valise le dirait rapidement (mais il faut payer ..).
    Le moteur tourne-t-il rond ou est-il saccadé ?
    S'agissant d'une essence, cela pourrait aussi provenir d'un allumage défectueux (et distributeur) ce qui expliquerait pourquoi le problème s'accentue dans les tours.
    Les causes peuvent hélas être très nombreuses : boitier papillon, allumage, prise d'air anormale à l'admission, calculateur, potentiomètre de pédale etc ... La valise le dirait rapidement je pense.
    N'hésitez pas à revenir préciser la cause si vous la trouvez, cela pourra en aider d'autres. Merci d'avance à vous !
  • Par Maxime (2015-01-18 21:29:25) : Bonjour, merci de votre réponse.

    Je vais très rapidement faire passer ma voiture à la valise, afin de trouver le problème.

    Je vous informerai des suites dès que possible.

    Cordialement.

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Par Julien (Date : 2015-01-17 07:36:20)

Bonjour,

J'ai un problème sur mon Ford courrier de 97. Il est pas tout jeune. Il a bien roulé (240000km). Voici les symptômes :
- grosse perte de puissance et s'étouffe : je suis obligé d'à peine appuyer sur l'accélérateur sinon il perd toute sa puissance et, paradoxalement, ralenti. Je suis obligé de monter dans les tours pour qu'il avance ( je suis en 3eme à 100) et je peux à peine passer la 4 et la 5. Je peine à monter la moine côté.
- en plus il fume noir ou bleu quand il s'ettoufe
- la conso de go a explose : je faisais 470 km avec mon plein j'en fait plus que 370 maintenant
- enfin depuisnpeu il bouffe l'huile : j'ai fait l'appoint car voyant allumé j'ai remis 3 ou 4 L et après 200 ou 300 km le voyant s'est re enclenché.

Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-17 12:52:34) : Sans connaître le moteur, cela reviendrait à faire de la voyance ...
  • Par Julien (2015-01-25 09:15:48) : Bonjour,

    Désolé de cet oubli :FORD Courrier/Courier 1.8 D Fourgon 60cv Driver.

    Petite précision :
    - j'ai eu de tres grosses bouffées de fumée blanche récemment
    - mon niveau d'eau ne baisse pas mais j'ai le voyant d'huile allumé et trop d'huile
    - pour voir j'ai changé le filtre à GO hier et j'ai eu une nette amélioration pendant 200 bornes : puissance retrouvé, plus d'etouffement même pied au plancher...

    Merci d'avance.
  • Par Julien (2015-02-07 12:11:41) : Personne pour me sortir de ce mauvais pas ? Sinon, nouvelle pièce à ajouter au dossier : j'ai eu un mieux pendant une cinquantaine de bornes après quelques jours sans rouler (câble d'accélérateur cassé et remplacé).

    J'ai sans doute un prise d'air sur le boitier de filtre a air (système de fixation du couvercle en piteux état) donc j'en ai récupérer un à la caisse. Je vous tiens au courant.

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Par Selpha (Date : 2015-01-14 22:58:21)

Bonjour,

Je possède une fiat panda essence, 70000 km, et je rencontre depuis une semaine des trous dans l'accélération.
J'en ai un à chaque démarrage à froid. Quelques secondes après avoir poussé sur l'accélérateur l'accélération se coupe et le moteur tourne au alentour de 1000 tr/min. Cela dure jusqu'à ce que je relève la pédale d'accélération complètement et que je l'enfonce à nouveau. Ca repart alors normalement.
Sur des trajets courts il m'est arrivé à deux reprises que ce phénomène se reproduise pendant le trajet, lors d'une reprise après un feu rouge. Toujours dans la même semaine.

Autre phénomène peut être lié : dans les semaines précédant ces "trous d'accélération" la voiture avait une accélération irrégulière après un démarrage à froid. Comme si elle faisait du tout ou rien pour l'accélération (pendant 2/3 secondes seulement) avant de repartir normalement. Les à-coups pouvaient être assez violent.
Ces à-coups ont désormais complètement disparus, les trous d'accélération les ayant remplacés.

Je souhaite régler ça au plus vite, mais avant d'aller voir un garagiste je suis très intéressé d'avoir quelques avis et pistes sur ce qui pourrait être responsable de ces anomalies.

En vous remerciant par avance.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:48:08) : Capteur de régime moteur, volet du boîtier papillon à nettoyer, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir.

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Par TOTOR (Date : 2015-01-12 15:53:24)

Bonjour
Je possede une rover 220 sd elle a une baisse de puissance et atteind 80 km/h difficilement comment expliquer ce manque de puissance
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-12 16:04:51) : Vanne EGR, filtres, débitmètre, injecteurs, beaucoup de paramètres à un manque de puissance, cdt.

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Par Ford Mondeo (Date : 2015-01-12 15:05:09)

Bonjour, j'ai une ford mondeo(année 2002, 2.0 diesel, 170.000km). Depuis un certain temps quand je dépasse les 2000 tours minutes la voiture n'accelaire plus aussi rapidement alors que sa devrais etre le contraire. Recemment le demarreur a laché, je l'ai changé mais la perte de puissance est toujours la. Qu'est ce que sa pourrait etre? Merci d'avance. A oui et je n'ai ni ajouter d'huile ni d'eau depuis bientot 2 mois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-12 15:52:37) : Capteur de vilebrequin ou PMH ? Voire aussi une vanne EGR encrassée mais il devrait y avoir aussi des fumées dans ce cas là. A voir ce qu'en pense Wanu.

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Par dave (Date : 2015-01-11 13:51:12)

Seat 1.4 3 cylindre de 2014.
Au debut, un bruit de claquement est apparu. Il persistait quelques minutes, mais une foi le moteur chaud, plus de bruit.
Depuis deux jours, le bruit est persistant (claquements qui augmente avec les tour/min et qui me donnent l impression de conduire un tracteur)
Ajouté a cela, une perte de puissance énorme( passe de 120 a 80 dans les montée, pied au plancher)
Elle etait passer a l entretient au début des premiers bruits, mais eux n ont soit disant rien trouver... des charlantant oui! Et ils ont soit didant vidangé l huile et changet des pièce, me voila sans voiture, car je n ose meme plus rouler avec )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-11 16:25:36) : Pour le claquement, pourriez vous me le localiser ? Pour la perte de puissance, un nettoyage du boîtier papillon, ou un soucis de potentiomètre de la pédale d'accélérateur, l'encrassement des filtres, etc ...
  • Par dave (2015-01-11 20:01:24) : Claquement venant du moteur, dur à dire... :(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-11 20:49:01) : Kilométrage, motorisation exacte ?

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Par damien breton (Date : 2015-01-07 04:21:21)

Bonjour a tous,

J ai un van mazda E2000 annee 2000
Tres rarement, je dirais une fois sur 15, au demarrage j ai une perte de puissance (pas soudaine, des le demarrage), l acceleration est difficile le temps de monter dans les vitesses, il semblerait qu apres les 3 premieres vitesse elle recupere son allure normale.

De plus mais cela arrive tout le temps, j entends une sorte de cliquetis rapide en 4 et 5 ieme vitesses surtout dans les cotes et cela uniquement quand je pousse sur l accelerateur, quand je relache un peu le pied, baissant dans les tours, le bruit s arrete ...

En vous remerciant d avance pour votre eclairage !
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 08:09:19) : Ce petit claquement me fait penser aux injecteurs, cdt.
  • Par damien (2015-01-12 04:22:26) : Je vous remercie pour votre reponse.
    Vos contributions sont tout a fait impressionnantes sur l ensemble du site.
    Merci encore de prendre tout ce temps

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Par tnia (Date : 2014-12-29 14:47:45)

Bonjour

Voiture megane 2 1.5 DCi 100 5cv
Lorsque ma voiture monte une côte à 130 km/h sur autoroute ou sur plat avec accélération franche et qu'elle demande une certaines puissance, elle affiche "défaillance injection" aux alentours de 3000 tr/min + voyant stop allumé . Si je relâche la pédale d'accélération, elle se stabilise et le voyant stop + injection defaillante disparait.
Auriez vous une idée? je vais bientôt la faire passer à la valise. Problème d'injection? problème de filtre à gazoil? problème de capteur de pression? ... En vous remerciant !


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  • Par tnia (2014-12-29 14:50:29) : PS , j'ai oublié : elle "broutte" si j'essaye de la montée au dessus des 3000 tr/min pieds planché
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-29 14:56:47) : Vanne EGR, injecteurs, capteur de pression rampe carburant, voyez un diéséliste pour effectuer ces contrôles, cdt.
  • Par ayoub (2014-12-29 23:00:23) : bonsoir propietaire d'un scenic 1.9 dci annee 2004 140000 km je roulai normalement sur autoroute de reims a metz 180 km pas de probeme particulier a signaler en repartant a la suite d'un feu rouge odb je calle anormalement je redemarre odb me ignale controler injection plus antipollution a controler baisse brutal de puissance a l'arret le moteur tourne comme d'habitde mais inpossible de depasser les 2500 tours minute meme en 1 er vitesse j'ai du mal a accelerer la voiture se met en securiter j'attends le verdicte de la valise demain apres midi que s'est t'il passer a votre avis svp?

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Par julie (Date : 2014-12-27 17:01:25)

Bonjour
zafira b 1.9 cdti 150cv
Apres 2000tr/mn el montr doucement aucun voyant afficher
Vanne egr debitmetre air nettoyage se fait
Mais tjr pareiile
Vous pences quoi? Merci cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 17:15:11) : Problème de turbo ou d'injecteurs, votre kilométrage svp ?

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Par Sapristi (Date : 2014-12-26 09:19:25)

Bonjour,
Cela se produit quand je monte une cote sur l'autoroute, même une tout petite cote. J'ai une Renault Scenic 2001 essence 1400cm³. Après un virage limité à 80km/h il y a une grosse montée, normalement je remonte à 110 - 115 km/h facilement. Mais dernièrement, au lieu de monter, ma vitesse baisse jusqu'à 60 km/h. Si je repasse la 4ème vitesse elle reprend de l'allure, mais quand je repasse la 5ème, rebelote. Cela fait 2-3 fois que j'ai le problème mais hier c'était encore pire.
Aucun voyant ne s'allume. Et puis une fois la montée passée il y a une légère descente. Après un moment, cela refonctionne normalement. J'ai remarqué que pour cela, il faut arrêter d'appuyer sur l'accélérateur et puis l'enfoncer à fond.
Je n'y connais pas grand chose et je ne sais pas quoi donner d'autre comme info mais si vous avez une idée de ce à quoi cela pourrait être dû je vous serais reconnaissant de me le faire savoir.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-26 09:42:31) : Ca ressemble fort à un volet de boîtier papillon encrassé, c'est le point faible des essence, nettoyez le dans un premier temps et faites un essai, cdt.

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Par tibô (Date : 2014-12-23 12:52:49)

Bonjour,
Je posséde une Seat ibiza fresh 1.4L essence de 2004.
Après un trajet de 300 km (autoroute principalement en restant raisonnable sur la vitesse) je me suis arrêté 30 min. En démarrant le moteur faisait un bruit de tondeuse à gazon, voyant diagnogstic moteur allumé.Les vitesses passent, mais un gros gors manque de puissance est constaté (arriver a 2 000 tours devient alors presque impossible).
Des idées sur la possible panne?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 13:09:06) : Regardez l'état du volet papillon, les bougies, à voir.

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Par Sandra91 (Date : 2014-12-22 21:41:46)

Bonjour,

Je possède une Skoda Fabia 1.4 TDI. Elle a 157000 km. J'ai eu un soucis au mois de juillet avec, j'ai eu pendant 1 semaines quelques petites pertes de puissance sans "gravité" et d'un coût pendant une accélération elle s'est mise à perdre de la puissance et le voyant moteur s'est allumé. Je l'ai emmené chez SKODA qui me fait un devis de 1100€ (remplacement injecteur n°3 et le faisceau). Je l'ai fait changer par une connaissance, elle a roulé nickel pendant plus d'un mois et un soir elle s'est mise à trembler, limite caler, pas de voyant, je me suis garée et plus rien quand je l'ai reprise. J'ai mis un nettoyant résidus entre temps. J'ai pas conduit avec pendant plusieurs semaines et je l'ai reprise, rien pendant 3 semaines et là elle recommence au bout de 15min de trajet, elle peine a reprendre de la puissance si je dois ré accélérer après ralentissement ou en montée.

Elle ne fait pas de bruit particulier.

Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 21:52:23) : On ne change JAMAIS qu'un seul injecteur mais les quatre, votre connaissance aurait dû vous le dire, maintenant, vous changerez les trois autres, je n'arrête pas de le dire sur le site, les petites économies font parfois les grosses emmerdes, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-22 21:54:25) : Si vraiment c'était un problème d'injecteur il aurait fallu remplacer les 4.
  • Par Sandra91 (2014-12-23 22:21:02) : Skoda m'a fait un devis sur le remplacement d'un seul injecteur, et la personne par qui je suis passée travaille dans un garage d'une autre marque

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Par emilie (Date : 2014-12-22 17:18:34)

Bonjour, je possede une citroen c2 1,4 hdielle a 117000km le temoin du systeme de depollution sallume, et ca fait des trous dair a lacceleration, jai mis un additif pour la decrasser jai accelerer a 4000 tour min pour enlever les residus mais ca le fait toujour. Ont a linpression quelle va caler que puis je faire dautre? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 17:50:22) : Vanne EGR, FAP, sonde Lamda, débitmètre d'air !
  • Par nounou alger (2014-12-24 16:37:41) : calculateur

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Par NIKO_zanella (Date : 2014-12-18 17:54:26)

Bonjour je possède une hyundai coupe année 2008 moteur 2.0 143cv, depuis quelques semaines j'ai des trous à l'accélération entre 2000tr et 3000tr ensuite de 5000tr à 6000tr,accompagné d'une surconsommation d'essence. Je précise que l'ancien propriétaire avait monter un kit d'admission direct et que je l'ai replacer par la boîte à air d'origine. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 18:09:48) : Débitmètre d'air, à voir.
  • Par NIKO_zanella (2014-12-19 10:48:40) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide.
    Du coup j'ai voulu commander un nouveau debimetre d'air mais le problème c'est que j'ai 2 modèle au choix tout les deux compatible avec mon véhicule, es que c'est normal ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 12:22:18) : C'est possible mais vous avez bien une référence inscrite sur le débitmètre de votre véhicule ?
  • Par NIKO_zanella (2014-12-19 14:10:52) : Oui mais quand je tape la référence je tombe sur 2 modèles différents mais qui reste tout deux compatible avec mon véhicule.

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Par Gino (Date : 2014-12-18 16:12:52)

Bonjour
j ai un fourgon camping car mercedes 209d de 1984 qui manque de puissance il repont pas comme il devrai a l accelerateur ca fait comme un vide mais la moindre monter ou meme faut plat je perd toute la vitesse tres rapidement et je suis obliger de retrograder en 2eme a chaque fois, et j ai vraiment du mal a atteindre 90km/h vu le bruit du moteur a cette vitesse ca serait plus logique d etre a 110km/h rt donc aucune reprise impossible de doubler et vu que je suis plus souvent a 80 j ai les PL qui s enerve et me double des fois a des endroits tres risquer , vu que c est un moteur sans vanne egr,ni turbo ni electronique quelle serait le plus probable et dans quel ordre verifier sachant que j ai deja regarder ce que je pouver mais j ai rien trouver donc je^pensait a faire verifier reglage soupape, injecteur , segmentation donc ce qui est tres technique mais je suis sur que ca doit etres pas grand chose car ce sont des moteur tres fiable et cela serait embettant de faire plein d autres grosse chose pour rien , ci vous pouvez m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 17:32:24) : Vous avez mis dans le mille, faites vérifier vos injecteurs, au mieux faites leur un tarage, contrôlez également les compressions de chaque cylindre, la segmentation peut aussi être une cause, à voir, cdt.

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Par gabolo (Date : 2014-12-13 18:16:17)

Bonjour
J'ai une Ford Fiesta de 2008, diesel, avec 84 000 km. C'est une deuxième main.
Depuis que je l'ai (4 ans), quand je restais à 130km sur autoroute pendant un certain temps (avant environ 1-2h), elle se mettait à avoir un "à-coup", sorte de toussotement, de hoquet. Il suffisait d'arrêter d'accélérer pour que ca arrête et ca ne se reproduisait plus. Une ou deux fois c'est arrivé vers 70-90km/h en montée mais c'était rapide et faible.
Mais il y a 6 mois, ce phénomène est revenu de plus en plus. Je ne pouvais plus rouler à 120-130km/h pendant 30 minutes avant que ca le fasse. Les hoquets deviennent répétés au point de devoir arrêter d'accélérer et de diminuer la vitesse jusqu'à 90km/h. Depuis, impossible de retourner à 130km/h depuis sans toussotement/à-coup.
J'ai changé les filtres et mis un additif pour nettoyer le moteur mais sans aucune conséquence.
Pourriez-vous me conseiller sur la possible panne SVP ? (injecteur, vanne egr...)
Merci d'avance.
Cordialement.
Gabolo


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:23:30) : Débitmètre d'air, cdt.
  • Par Gabolo (2014-12-16 12:20:42) : Merci pour ce conseil. Je l'ai nettoyé hier, mais aujourd'hui à nouveau un hoquet.
    Je précise que j'ai acheté une "valise" pour voir les codes erreurs de ma voiture et elle n'en indique aucun...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 15:00:37) : La valise, il y a à boire et à manger !!!

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Par paups (Date : 2014-12-08 16:08:14)

Bonjour,
depuis quelque temps ma Fiat punto s’arrête lorsque je roule ( l'auto radio commence à beuger, les feus ont comme une baisse de régime, et le voiture s’arrête ( comme si je calais), l'heure se remet à zéro, le kilométrage également. Je redémarre mon véhicule et elle repart. Cela me l'a fait plusieurs fois ,ce n'est pas régulier.
Exemple: hier cela me l'a fait trois fois mais depuis un mois j'avais plus eu de problème.
Pourriez vous m'aider ?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:40:45) : Je pense au BSI, voyez en concession pour le faire contrôler, voir la reprogrammation, cdt.

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Par Brook258 (Date : 2014-12-06 21:20:55)

Bonjour
J'ai un Nissan quasqhai. Tout d'un coup je note une baisse d'accélération ( j'ai limpression d'être ds la vieille visa!)
En rentrant du travail j'ai roulé sur un nid de poule un peu costaud; le problème pourrait il être relie à cela?
Merci d'avance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-06 21:32:11) : Non, c'est peut être votre potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir avant toute chose, cdt.
  • Par Brook258 (2014-12-06 21:35:20) : Merci pour votre réactivité
    Comment voir le potentiomètre ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-06 22:00:20) : Il se démonte, il est fixé au dessus de la pédale d'accélérateur, un petit nettoyage s'impose, ensuite voyez si vous avez une amélioration notable, cdt.

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Par calyssa (Date : 2014-12-06 13:20:59)

Bonjour,
J'ai une audi A3 1,9tdi 105 de 2009 qui,depuis 2jours, décélère toute seule,pour se mettre au point mort. Il me faut alors passer une autre vitesse pour reprendre de la vitesse( ça me le fais peu importe la vitesse qui est enclenchée)... Je n'ai jamais eu de problème auparavant, je fais l'entretien chez Audi et je ne comprend pas ce qu'il se passe. Je n'ai aucun témoin allumé. Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-06 14:57:58) : Ca ressemble à un problème de calculateur !
  • Par calysssa (2014-12-06 21:59:34) : merci pour votre reponse, c'est couteux?
  • Par calysssa (2014-12-06 22:14:53) : est-ce normal que le calculateur soit deja defaillant , c'est un vehicule recent
    cela n'est pas pris en charge par audi?
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 09:20:37) : Non mais une reprogrammation peut résoudre le problème, cdt.
  • Par calysssa (2014-12-15 22:46:08) : Je suis allée chez midas car audi pas dispo avant 1 mois.... bref midas a fait un diagnostic mais n'a rien trouvé? Il a quand meme testé le vehicule et a bien constaté le probleme de décélération brutale; bizarre qu'il n'ai rien trouvé sur le diag non? un probleme lié au calculateur aurait pu etre detecter avec leur valise non?
    Merci pour votre aide :)
    cdt

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Par gege (Date : 2014-12-04 21:59:23)

Bonjour j'ai une Fiat 500 D année 2007 le modèle sport 1.3l multijet, depuis quelques temps j'ai eu le voyant moteur allumé juste après une grosse perte de puissance voir un calage :-/ puis du jour au lendemain le problème disparaît et tout et normal à part un claquement et de la fumée blanche quand y fait froid de où cela peut bien venir aidez moi svp, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 22:05:42) : Les pertes de puissance sont toujours dues soit à la vanne EGR, soit au débitmètre d'air principalement, les fumées blanches à froid restent normales, ce sont simplement des gouttes d'eau, regardez donc de ce côté là, cdt.

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Par Castor1337 (Date : 2014-12-01 08:27:49)

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières concernant un problème que je rencontre avec mon QQ.

Il s'agit d'un 1.5 DCI 106 Chevaux de Mai 2009 que j'ai acheté en Juin 2013.

Il fonctionnait à merveille et j'en étais ravi, mais depuis un mois, il y a un problème que le mécanicien (pas un CC) ne parvient pas à résoudre :

Episode n°01 :
En dessous de 2.000 tours, il y a de très gros trous à l'accélération, chose qui ne s'est jamais produite auparavant.

La consommation sur route a augmenté copieusement (passée de 5.1 à 5.9 litres au cent).

De la fumée noire s'échappe parfois du pot au démarrage.

Le mécanicien avait détecté une panne de débimètre. Il l'a donc changé et notre QQ a retrouvé sa vitalité d'antan.

Episode n° 02 :
Le problème a recommencé une semaine plus tard. Nous avons ramené la voiture au garage qui a essayé un nouveau débimètre et une autre vanne EGR, sans succès... Ce garagiste nous a dit qu'il ne savait pas d'où cela pouvait provenir et nous a rendu la voiture en mode dégradé...

Episode n° 03 :
Samedi, je suis passé voir rapidement un autre mécano qui m'a passé la valise diag et a détecté également un problème au débimètre alors qu'il est neuf.

On a fait plusieurs tests :
- Vanne EGR débranchée -> Le QQ a parfois des trous à l'accélération (toujours en dessous de 2.000 tours)
- Débimètre débranché -> Même constat que ci dessus.
- Débimètre et vanne EGR débranchée -> Ca va un peu mieux, mais encore quelques trous à l'accélération en dessous de 2.000 tours.

Personnellement, je n'y connais pas grand chose en mécanique (juste le minimum vital).

Je parcours les forum depuis une semaine et j'essaie de récupérer des infos par ci, par là.

Comme les trous à l'accélération ne sont pas systématiques, je me demande si ce ne serait pas une prise d'air dans le circuit d'alimentation...

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour votre aide.



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 08:45:15) : Cela peut être une prise d'air effectivement mais vu la fumée noire au pot d'échappement, j'aurais contrôlé les injecteurs, personne n'a eu l'idée de les démonter ?
  • Par Castor1337 (2014-12-02 08:31:32) : Bonjour Wanu et merci pour ta réponse.
    Non personne n'a vérifié les injecteurs.
    Au tout début, j'ai pensé qu'ils pouvaient être encrassés, donc j'ai acheté un produit à mettre dans le réservoir, mais il n'a eu aucun effet.
    Penses tu qu'ils puissent être abimés ou encrassés ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 10:55:47) : Je ne connais pas votre kilométrage mais il peut s'agir d'un simple tarage, allez vous un diéséliste qui vous les démontera et vous les vérifiera, il vous donnera son opinion, cdt.
  • Par Castor1337 (2015-01-29 09:42:46) : Re bonjour, je reviens suite à mon problème de perte de puissance. Je suis allé voir un troisième garage (RENAULT cette fois), qui a trouvé la panne en quelques minutes : Il s'agissait tout simplement du filtre à air qui était dans un piteux état (tout gondolé et les lamelles étaient repliées sur elle même...). Comme le filtre se trouve juste avant le débitmètre, voilà pourquoi la valise diag diagnostiquait une panne sur celui ci. Mon Qashqai a retrouvé sa vitalité d'antan. Comme quoi, juste un petit problème peut nous faire perdre pas mal de temps... Merci Wanu pour tes réponses. En espérant que ça pourra aider quelqu'un dans l'avenir

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Par Astra G (Date : 2014-11-26 08:54:32)

Bonjour, je possède une astra g 1.6 16v écotec de 2001, j'aimerais être éclairé si quelqu'un a déjà connu ce problème:

ralentis instable voir régime qui tombe en rétrogradent en 2eme , accoups moteur en 1ere parfois violent en 2eme et 3eme aussi et surtout à vitesse stable suite à sa j'ai remplacé les pièces suivante:
boitier papillon, capteur arbre a came et vilbrequin , vanne EGR, bougie et rampe d'allumage, batterie, filtre a essence mais aucun changement merci de vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 09:03:17) : Avez vous testé le débitmètre d'air ?
  • Par Astra G (2014-11-26 19:50:51) : il n'y a pas de débitmètre sur ce modèle
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 19:58:58) : Capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon, la sonde de température, cdt.
  • Par Astra G (2014-11-27 20:51:08) : merci de votre réponse ,mais sur ce modèle il est incrusté dans le boîtier papillon d'où le remplacement de celui si mais sen amélioration
  • Par Astra G (2014-11-27 21:01:48) : la sonde de température a était changer, ainsi que le boîtier papillon vue que le capteur qui règle le ralenti et encastrer dans le boîtier et donc non démontable mais même après sa aucun changement.
  • Par Astra G (2014-11-28 12:26:04) : merci de votre réponse la sonde de température a était changer ainsi que le boîtier papillon vue que le régulateur de ralenti et incruster dans celui si mais même après cela aucun changement
  • Par FREDDY (2015-02-01 19:16:47) : SLT
    Je detient la meme astra sport essence 2001 et meme probleme ,j'ai tout changé aussi mais rien et odb ne reléve aucun code defaut mais annule le mode dégrade avez vous trouver car quand elle à pas de defaut elle roule impect
    Merci

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Par Impseudonable (Date : 2014-11-21 11:40:02)

Bonjour,

Déjà merci pour votre site et vos contributions.

Je possède une 307 1.6L essence de 2002, la voiture a des pertes de puissance à tous les coups quand je dépasse 130km/h, de temps en temps à 110km/h lorsque j'accélère, et en montée à n'importe quelle vitesse, et tout ça sans voyant moteur allumé. La semaine dernière, ma petite amie roulait à 130km/h sur l'autoroute, elle a voulu accélerer pour terminer un dépassement un peu plus rapidement et la voiture a fait des accoups avant de s'arrêter complètement ! Impossible à redémarrer et toujours aucun voyant moteur allumé. Elle a été remorquée dans un garage (la voiture, pas ma copine... ^^), ils s'en sont occupé le lendemain matin, la voiture a redémarré sans aucun problème, ils ont passé la valise et il y a eu deux codes d'erreur : "capteur d'admission" et "capteur de commandes", ils ont effacés les codes d'erreur mais n'ont touché à rien sur la voiture...
En la récupérant, après avoir payé la modique somme de 153€(...), sur le trajet de retour, à nouveau des pertes de puissance à 130km/h évidemment.

Elle est à présent dans un garage depuis lundi mais ils ne trouvent pas le problème, ils ne semblent pas savoir quoi faire, auriez-vous une idée de votre côté ?

D'acance, merci !


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  • Par Impseudonable (2014-11-21 11:43:35) : Petite précision, la voiture a 160000km.
  • Par Impseudonable (2014-11-21 11:51:56) : J'ai encore oublié quelque chose et qui a sûrement son importance ! Le compteur tour s'affole régulièrement, 210km/h au lieu de 30 ou autre, l'autre jour l'aiguille était même bloqué entre 210 et 0 au niveau du kilométrage ! Il y aussi les essuies-glace, je les mets en vitesse 1, ça se mets en vitesse 2, je les mets en vitesse 2, c'est bien la bonne vitesse, je remets en vitesse 1, les essuies-glace sont à nouveau vitesse 2 puis s'affolent en vitesse 3 alors que je n'ai rien touché... Ma voiture est-elle possédée ?? ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 12:23:49) : Tous vos problèmes électriques me font penser à un souci avec le BSI. Pour les à coups, regardez du côté du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Impseudonable (2014-11-21 12:29:50) : Merci beaucoup, je transmets au mécano !

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Par kevin29 (Date : 2014-11-13 20:53:07)

Bonjour , ma mere ma donner sa KIA cerato CRDI 2.0
est elle ma expliquer que la dernier fois qu'elle s'en est servis sa fesait meme pas deux semaine qu'elle venait de changer sa couroi de distribution et la d'un coup elle avec de grande perte de puissance , moi depuis que je les j'ai juste roulait une fois avec pour voire ce que sa donner a peut pret et elle roule bien 110km/h sur le plat ou les descente mais des que j'arrive dans une monter elle descent a 60 voir 50 km/h et elle fume blanc noir en 1er,2eme,3eme sinon en 4eme et 5eme pas de soucis, c'est uen voiture qui as 240 000 km au compteur, ducoup j'aurais voulut savoir si vous pouriez m'aidez a trouver d'ou pourrait venir cette perte de puissante ? et qu'elle piece remplacer ? car j'ai fait plusieur diagnostique dans des garage mais personne ne dit pareille , donc voila si vous pouvait m'aidez merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 21:09:39) : Les pertes de puissance sont toujours dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air mais aussi aux injecteurs défectueux, à 240 000 kms, je vous conseillerais quand même de les faire vérifier, voir les tarer ou carrément les changer, voyez cela avec un diéséliste, cdt.
  • Par kevin29 (2014-11-13 21:13:58) : merci beaucoup bonne soirée

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Par Jura (Date : 2014-11-13 13:46:45)

Bonjour
Suzuki Jimny Diesel.
Démarre normalement. Quelques kilomètres: compte-tour tombe à 2000 tours, plus de puissance.
Arrêt quelques minutes, redémarrage bon puis idem.
Le garagiste mesure une puissance normale du turbo à froid...
Que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 13:53:14) : Perte de puissance : Vanne EGR, le débitmètre d'air, injecteurs, cdt.
  • Par Jura (2014-11-13 13:59:02) : Merci. Je vais transmettre.

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Par Tyty (Date : 2014-11-12 17:24:38)

Bonsoir , j'ai une opel corsa opc nurburgring et jai le voyant moteur qui s'allume et le voyant avec une clé j'ai une perte de puissance au dessus de 3000tr et le ventilateur qui se met en route meme à froid en permanance, avec une valise j'ai détecté un problème au niveau de la pédale d'accélérateur avec un voltage existant alors que personne ne touche la pédale
J'ai nettoyé le potentiomètre mais tjrs le mm problème que faire ?
J'ai aussi installé un kit xenon le matin du jour meme cela peut il avoir un impact sur le calculateur ? Ou la pédale ?
J'ai emmené la voiture chez opel ils veulent me changer la pédale et le calculateur car c'est pour cela que le ventilateur tourne en permanence meme à froid .
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 17:34:43) : Le calculateur, c'est sur, et concernant le boîtier papillon, y ont il regardé ? Il a un lien direct avec la pédale !
  • Par Tyty (2014-11-12 17:38:27) : Il n'y a pas une autre solution pour le ventilateur ? Si le calculateur est déprogrammé il faut obligatoirement le changer ?

  • Par Tyty (2014-11-12 17:40:43) : Je ne sais pas si ils ont regardés le boitier je vais leur poser la question
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 17:54:16) : Pour le calculateur, il faut déjà refaire une programmation avant de le changer, cdt.
  • Par Tyty (2014-11-12 17:58:20) : D'accord car le mécanicien avec qui j'ai parlé m'as dit que une fois que le calculateur est programmé on ne peut pas le reprogrammer ce qui me semblait étrange
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 19:49:16) : C'est faux, tout calculateur est reprogrammable !
  • Par Tyty (2014-11-13 15:52:52) : Merci pour votre aide !!!
    Le calculateur a été reprogrammé mais il y a tjrs un code erreur qui s'affiche ? Le remplacement est inévitable ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 21:33:02) : Si les codes erreur restent affichés, il faut les annuler à la valise voir s'ils réapparaissent avant de prévoir le remplacement du calculateur, cdt.
  • Par Tyty (2014-11-13 21:55:48) : Merci pour votre aide ! Je vous tiens au courant par la suite !

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Par Fiona (Date : 2014-11-11 22:34:00)

J'ai une citroen xsara coupé de 99 a la dernière vidange et contrôle technique avant qu'on me la vende(il y a un mois) rien a signalé, hier en 2eme elle broute et s'éteint toute seule aujourd'hui elle broute quand je roule en 2eme et 3eme et perd en vitesse, je marrete 20 min et tout redémarre comme avant ! Ca peut etre grave?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 22:43:06) : Essence ou diésel ? Quelle motorisation ?
  • Par Fiona (2014-11-11 22:48:40) : Une essence une 5cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 08:31:57) : Regardez du côté du boîtier papillon encrassé dans un premier temps ! L'état des bougies, de la bobine d'allumage, cdt.

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Par Cedric (Date : 2014-11-11 15:43:30)

Bonjour,

J'ai une 307 HDI 2.0l 16v (136ch) qui à 183000 km, quand je roule en 6eme avec le régulateur enclenché et que je monte une cote, ma voiture perd de la vitesse progressivement.Si je donne juste un petit coup d'accelerateur sec elle se met a accelerer a la vitesse que je lui est demandé.

Et mon autre souci qui est complétement aléatoire et qui le fait plus souvent moteur bien chaud est que par moment quand je veux accélérer soit elle va réagir tout de suite, soit elle va rester à la même vitesse à laquelle je suis avant d'accélérer au bout de 3 - 4 secondes, soit elle va accélérer doucement avant de partir d'un coup.

Merci pour votre aide face à mon concessionnaire Peugeot qui n'est incapable de trouver la solution


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 16:30:43) : Tous ces petits soucis me font penser à une vanne EGR encrassée, vérifiez également l'état du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Cedric (2014-11-11 23:31:48) : Merci :). Je vais voir pour la vanne EGR, le débitmètre à déjà été échangé par un autre pour voir si c'était bien ça mais ce n'était pas le cas.

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Par Djams (Date : 2014-11-10 08:59:06)

Bonjour j'ai une 206 2.0 hdi 90 depuis quelques temps j'ai pu remarquer à l'accélération que j'étais bloqué à 2000 ou 3000 tr/min et en insistant sa se débloquait jai un peu cherché et j'ai trouver que le tuyau de la vanne egr j'ai du le changer plein de fois car ou trop petit ou trop large le tuyau n'allait pas, il y avait toujours des soucis et pendant plus de probleme mais c'est revenu du coup j'ai acheté ce tuyau chez Peugeot qui etait trop grand...et mm probleme mais en plus de temps en temps le moteur s'emballe au point mort et reste à 2000tr/min! Alors je pense à supprimer l'arrivée de la vanne egr ou nettoyer la vanne egr mais je crois que c'est compliqué. Merci de m'aider si vous le pouvez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 09:03:02) : C'est à quoi je pensais, nettoyez la vanne EGR, vous la démontez complètement et vous lui faites une petite jeunesse, c'est pas très compliqué, cdt.
  • Par Djams (2014-11-10 09:19:53) : Merci!

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Par ludoludo (Date : 2014-11-06 11:32:19)

Bonjour, voila je possède une fiat evo 1.3 multijet, j'ai eu de la calamine sur le moteur en cause deux soupape de plier, mon garagiste les a remplacés et j'avai un soucis de "pression huile insuffisante éteintre moteur", le filtre à huile est encrasser et va donc être changer car en le nettoyant celui ci ne le faisait plus.

il a tout remonter (garagiste est un ami), la voiture démarre normalement mais ce coupe (si j'accélère même au point mort) arrivé à 1500 tours.

je l'ai porter a un garage qui possède le programme fiat et les fiches mais aucun code erreur ne s'affiche.

qu'est ce qui peux provoquer la coupure du moteur à 1500 tours (elle redémarre automatiquement avec le start and stop ou de manière manuel).

la vanne eger encrasser peut-elle provoquer la coupure du moteur à 1500 tours car rien n'a été trouver au balyse, si cela été electronique il l'aurait trouvé non?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 12:01:06) : Je penserais plutôt à un problème de sondes ou de capteurs mais ce genre de souci est très aléatoire. Nettoyez tout de même votre vanne EGR et testez votre débitmètre d'air, à voir.
  • Par ludoludo (2014-11-06 15:27:21) : est ce que la chaine de distribution mal replacer ou décaller peu provoquer cette coupure moteur à 1500 tours aussi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 15:44:56) : Non, vous auriez des soucis de démarrage, au pire des cas, vous ne démarreriez pas du tout, cdt.
  • Par ludoludo (2014-11-06 15:50:27) : oki merci de l'infos, ici il aurai mis un produit et elle monterai à 2000 tours maintenant.
    vous pensez que c'est tjrs ce que vous m'avez indiquer plus haut. merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 16:07:47) : Il faudrait commencer par ça.
  • Par ludoludo (2014-11-06 17:06:09) : oki mais si c'était cela les valise l'aurait signaler non?
    ou si j'ai un injecteur qui fuit, elle démarrerai tout de même ou que pensez vous si la pompe d'injection aurai été mal remise de quelque millimètre, cela ce peut il sur diesel vu qu'il a demonté le moteur et remonter? merci de m'éclairer car je suis perdu en plus une voiture de trois ans
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 17:27:14) : Ne faites pas comme les mécanos à croire tout ce que la valise leur dit car il y a à boire et à manger, un décalage de pompe vous empêchera de démarrer ou alors avec difficultés, un injecteur qui fuit idem car vous aurait une perte de pression de carburant dans le circuit, cdt.

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Par madii7160 (Date : 2014-11-05 21:13:44)

Bonsoir,
Je viens d'acheter une renault clio 1.2 Mtv
a chaque fois que je l'allume je vois que je suis a 5 000 tours etje vois l'aiguille redescendre du coup elle cale toute seule.
Elle a deja caler de cette facon lorque je suis a l'arret a un feu rouge ( au point mort ) et meme dans un rond point ( en 2eme ) d'ou cela peux t'il venir ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 21:15:53) : Volet du boîtier papillon encrassé, un petit nettoyage s'impose, cdt.
  • Par madii7160 (2014-11-05 21:26:46) : Merci, je vais jeter un oeil sur internet voir ou sa se trouve que c'est un peux dur de se debrouiller quand on est une femme lol
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 22:35:37) : C'est un gros boîtier noir qui se trouve sur le haut moteur.

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Par bernard (Date : 2014-11-04 05:39:58)

J ai surpression d huile sur scenic 2 1,9l dci et trou dans l acceleration 3/4000 trm d ou pourrai venir le probleme? ou dois je passer un test de compression avant de m avancé?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-04 08:24:01) : Capteur de pression qui déconne, pompe à huile, contrôler la compression dans les cylindres, la segmentation, coussinet de bielles, cdt.

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Par csaaby (Date : 2014-11-01 08:23:57)

Bonjour!j'ai un opel vectra b 2002(1.8,125cv) et je veux change le filtre d'essence,mais je sais pas ou se trouve!merci de m'aider!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 09:05:11) : Il suffit de suivre le circuit de carburant, mais attention, tous les véhicules n'en ont pas systématiquement, cdt.
  • Par alex (2014-11-01 10:49:43) : le filtre a essence se trouve a la sorti du reservoir d'essence coter conducteur presque derriere la roue arriere;
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 11:30:49) : Vous voyez que ce n'était pas compliqué à trouver !

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Par caryn (Date : 2014-11-01 04:49:54)

Bonjour!j'ai une citroen evasion td de 1997 ke j'ai acheté en Juin a ma soeur 600e...j'ai refait les disques de freins une sem apres panne!au bout de 4mois panne trouvee c'était l'anti-demarrage!200e!!jla récupére et 1sem apres l'embrayage me lache!150e!!jla recupere mai la pedale claque souvent et reste enfoncee!!!c légèrement penible surtout en ville!!!apres le voyant d'eau reste allumé en voulant en rajouter jme trompe et rempli la direction assistée!!!!(g du mettre 30cl..)mai jm'en sui aperçu et g mi l'eau a la bonne place lol.. mai le voyant s'allume kan mem régulièrement...enfin autre chose (encore..!!) kan j'arrive environ a 80km/h elle "broute"!com si el allait tomber en panne...elle chauffe pa el a de l'eau et de l'huile Jcomprends pa!!! kelkun pe m'aider svp??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 09:00:20) : Vous allez maintenant attaquer le joint de culasse car de l'eau et de l'huile nous amène à dire que le joint de culasse n'est plus étanche, cdt.

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Par Tyty (Date : 2014-10-29 23:56:20)

Bonsoir,
je posséde une Opel corsa OPC nurburgring 1.6L Turbo
J'ai eu 2 voyants d'allumés sur la voiture pdt que je roulais c'est l'ESP et l'autre la voiture avec la clé du coup le moteur à dû ce mettre en sécurité à 3000tr plus de turbo perte de puissance complète le ventilateur tourne en permanence mm en démarrant à froid suite à un diag j'ai découvert qu'il y avait une tension en permanence sur le capteur de position pédale d'accélérateur
Sans appuyer il y a 4V
Quel pièce est défectueuse ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 07:26:29) : Pour l'ESP, c'est soit vos couronnes codées, soit le capteur de roue. Pour le potentiomètre de la pédale, démontez le et nettoyez le avant d'effectuer son remplacement, tous ces problèmes vous mettent le moteur en mode dégradé, c'est normal, cdt.
  • Par Tyty (2014-10-30 07:40:36) : Merci bien je vais vérifier tous ca merci
  • Par Tyty (2014-11-01 15:13:02) : J'ai nettoyé le potentiomètre avec une bombe nettoyant contact mais tjrs le mm problème le ventilateur fonctionne en continu et le moteur est en sécurité.
    Que dois je faire ?
    Merci d'avance

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