Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Bonjour,

Je possède depuis un an et demi d'une Mercedes C180 (W202 de 1997), boîte automatique, essence. Elle a 175000 kilomètres. Depuis quelques mois, le moteur, déjà anémique (122 chevaux pour 1500 kg) perd énormément en puissance.

1) Pour commencer, par temps froid (moins de 10 degrés environ), le moteur ne démarre pas immédiatement : au premier coup de clef, le moteur broutte et s'arrête instantanément. Ce n'est qu'au deuxième coup que le moteur démarre correctement.

2) Les 5 premières minutes environ, soit le temps que le moteur chauffe, la voiture ne dispose d'aucune puissance et je suis "bridé" à 50 kilomètres à l'heure environ. Je constate également que durant cette période, la voiture a plus de puissance à bas régime qu'à haut régime (stagnation de la puissance voire baisse si j'entame une montée, ce à partir de 2500 tours par minutes). Je deviens dès lors un "danger public" sur la route.

3) Lors d'un kickdown (la voiture rétrograde seule lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur) il arrive assez souvent que la voiture n'accélère plus. Par exemple, lorsque je sors d'une ville, où je circule à 50 kilomètres par heures, et que je souhaite accélérer à 90 kilomètres par heure, j'appuie sur l'accélérateur pour passer de la 4ème vitesse à la 3ème vitesse. Arrivé à cette vitesse, le moteur s'arrête de "progresser" et stagne à la vitesse où je suis. À la place, il oscille très légèrement d'une cinquantaine de tours par minutes. Je dois alors retirer le pied pour repasser une vitesse et prendre mon mal en patience pour atteindre les 90 kilomètres par heure en une trentaine de secondes.

Des idées?

Merci d'avance de votre aide.

Bonjour,

J'ai un problème sur mon Ford courrier de 97. Il est pas tout jeune. Il a bien roulé (240000km). Voici les symptômes :
- grosse perte de puissance et s'étouffe : je suis obligé d'à peine appuyer sur l'accélérateur sinon il perd toute sa puissance et, paradoxalement, ralenti. Je suis obligé de monter dans les tours pour qu'il avance ( je suis en 3eme à 100) et je peux à peine passer la 4 et la 5. Je peine à monter la moine côté.
- en plus il fume noir ou bleu quand il s'ettoufe
- la conso de go a explose : je faisais 470 km avec mon plein j'en fait plus que 370 maintenant
- enfin depuisnpeu il bouffe l'huile : j'ai fait l'appoint car voyant allumé j'ai remis 3 ou 4 L et après 200 ou 300 km le voyant s'est re enclenché.

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Je possède une fiat panda essence, 70000 km, et je rencontre depuis une semaine des trous dans l'accélération.
J'en ai un à chaque démarrage à froid. Quelques secondes après avoir poussé sur l'accélérateur l'accélération se coupe et le moteur tourne au alentour de 1000 tr/min. Cela dure jusqu'à ce que je relève la pédale d'accélération complètement et que je l'enfonce à nouveau. Ca repart alors normalement.
Sur des trajets courts il m'est arrivé à deux reprises que ce phénomène se reproduise pendant le trajet, lors d'une reprise après un feu rouge. Toujours dans la même semaine.

Autre phénomène peut être lié : dans les semaines précédant ces "trous d'accélération" la voiture avait une accélération irrégulière après un démarrage à froid. Comme si elle faisait du tout ou rien pour l'accélération (pendant 2/3 secondes seulement) avant de repartir normalement. Les à-coups pouvaient être assez violent.
Ces à-coups ont désormais complètement disparus, les trous d'accélération les ayant remplacés.

Je souhaite régler ça au plus vite, mais avant d'aller voir un garagiste je suis très intéressé d'avoir quelques avis et pistes sur ce qui pourrait être responsable de ces anomalies.

En vous remerciant par avance.

Cordialement

Bonjour
Je possede une rover 220 sd elle a une baisse de puissance et atteind 80 km/h difficilement comment expliquer ce manque de puissance
merci d avance

Bonjour, j'ai une ford mondeo(année 2002, 2.0 diesel, 170.000km). Depuis un certain temps quand je dépasse les 2000 tours minutes la voiture n'accelaire plus aussi rapidement alors que sa devrais etre le contraire. Recemment le demarreur a laché, je l'ai changé mais la perte de puissance est toujours la. Qu'est ce que sa pourrait etre? Merci d'avance. A oui et je n'ai ni ajouter d'huile ni d'eau depuis bientot 2 mois.

Seat 1.4 3 cylindre de 2014.
Au debut, un bruit de claquement est apparu. Il persistait quelques minutes, mais une foi le moteur chaud, plus de bruit.
Depuis deux jours, le bruit est persistant (claquements qui augmente avec les tour/min et qui me donnent l impression de conduire un tracteur)
Ajouté a cela, une perte de puissance énorme( passe de 120 a 80 dans les montée, pied au plancher)
Elle etait passer a l entretient au début des premiers bruits, mais eux n ont soit disant rien trouver... des charlantant oui! Et ils ont soit didant vidangé l huile et changet des pièce, me voila sans voiture, car je n ose meme plus rouler avec )

Bonjour a tous,

J ai un van mazda E2000 annee 2000
Tres rarement, je dirais une fois sur 15, au demarrage j ai une perte de puissance (pas soudaine, des le demarrage), l acceleration est difficile le temps de monter dans les vitesses, il semblerait qu apres les 3 premieres vitesse elle recupere son allure normale.

De plus mais cela arrive tout le temps, j entends une sorte de cliquetis rapide en 4 et 5 ieme vitesses surtout dans les cotes et cela uniquement quand je pousse sur l accelerateur, quand je relache un peu le pied, baissant dans les tours, le bruit s arrete ...

En vous remerciant d avance pour votre eclairage !
Merci

Bonjour

Voiture megane 2 1.5 DCi 100 5cv
Lorsque ma voiture monte une côte à 130 km/h sur autoroute ou sur plat avec accélération franche et qu'elle demande une certaines puissance, elle affiche "défaillance injection" aux alentours de 3000 tr/min + voyant stop allumé . Si je relâche la pédale d'accélération, elle se stabilise et le voyant stop + injection defaillante disparait.
Auriez vous une idée? je vais bientôt la faire passer à la valise. Problème d'injection? problème de filtre à gazoil? problème de capteur de pression? ... En vous remerciant !

Bonjour
zafira b 1.9 cdti 150cv
Apres 2000tr/mn el montr doucement aucun voyant afficher
Vanne egr debitmetre air nettoyage se fait
Mais tjr pareiile
Vous pences quoi? Merci cdt

Bonjour,
Cela se produit quand je monte une cote sur l'autoroute, même une tout petite cote. J'ai une Renault Scenic 2001 essence 1400cm³. Après un virage limité à 80km/h il y a une grosse montée, normalement je remonte à 110 - 115 km/h facilement. Mais dernièrement, au lieu de monter, ma vitesse baisse jusqu'à 60 km/h. Si je repasse la 4ème vitesse elle reprend de l'allure, mais quand je repasse la 5ème, rebelote. Cela fait 2-3 fois que j'ai le problème mais hier c'était encore pire.
Aucun voyant ne s'allume. Et puis une fois la montée passée il y a une légère descente. Après un moment, cela refonctionne normalement. J'ai remarqué que pour cela, il faut arrêter d'appuyer sur l'accélérateur et puis l'enfoncer à fond.
Je n'y connais pas grand chose et je ne sais pas quoi donner d'autre comme info mais si vous avez une idée de ce à quoi cela pourrait être dû je vous serais reconnaissant de me le faire savoir.
Merci d'avance.

Bonjour,
Je posséde une Seat ibiza fresh 1.4L essence de 2004.
Après un trajet de 300 km (autoroute principalement en restant raisonnable sur la vitesse) je me suis arrêté 30 min. En démarrant le moteur faisait un bruit de tondeuse à gazon, voyant diagnogstic moteur allumé.Les vitesses passent, mais un gros gors manque de puissance est constaté (arriver a 2 000 tours devient alors presque impossible).
Des idées sur la possible panne?
Merci

Bonjour,

Je possède une Skoda Fabia 1.4 TDI. Elle a 157000 km. J'ai eu un soucis au mois de juillet avec, j'ai eu pendant 1 semaines quelques petites pertes de puissance sans "gravité" et d'un coût pendant une accélération elle s'est mise à perdre de la puissance et le voyant moteur s'est allumé. Je l'ai emmené chez SKODA qui me fait un devis de 1100€ (remplacement injecteur n°3 et le faisceau). Je l'ai fait changer par une connaissance, elle a roulé nickel pendant plus d'un mois et un soir elle s'est mise à trembler, limite caler, pas de voyant, je me suis garée et plus rien quand je l'ai reprise. J'ai mis un nettoyant résidus entre temps. J'ai pas conduit avec pendant plusieurs semaines et je l'ai reprise, rien pendant 3 semaines et là elle recommence au bout de 15min de trajet, elle peine a reprendre de la puissance si je dois ré accélérer après ralentissement ou en montée.

Elle ne fait pas de bruit particulier.

Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance

Bonjour, je possede une citroen c2 1,4 hdielle a 117000km le temoin du systeme de depollution sallume, et ca fait des trous dair a lacceleration, jai mis un additif pour la decrasser jai accelerer a 4000 tour min pour enlever les residus mais ca le fait toujour. Ont a linpression quelle va caler que puis je faire dautre? Merci

Bonjour je possède une hyundai coupe année 2008 moteur 2.0 143cv, depuis quelques semaines j'ai des trous à l'accélération entre 2000tr et 3000tr ensuite de 5000tr à 6000tr,accompagné d'une surconsommation d'essence. Je précise que l'ancien propriétaire avait monter un kit d'admission direct et que je l'ai replacer par la boîte à air d'origine. Merci

Bonjour
j ai un fourgon camping car mercedes 209d de 1984 qui manque de puissance il repont pas comme il devrai a l accelerateur ca fait comme un vide mais la moindre monter ou meme faut plat je perd toute la vitesse tres rapidement et je suis obliger de retrograder en 2eme a chaque fois, et j ai vraiment du mal a atteindre 90km/h vu le bruit du moteur a cette vitesse ca serait plus logique d etre a 110km/h rt donc aucune reprise impossible de doubler et vu que je suis plus souvent a 80 j ai les PL qui s enerve et me double des fois a des endroits tres risquer , vu que c est un moteur sans vanne egr,ni turbo ni electronique quelle serait le plus probable et dans quel ordre verifier sachant que j ai deja regarder ce que je pouver mais j ai rien trouver donc je^pensait a faire verifier reglage soupape, injecteur , segmentation donc ce qui est tres technique mais je suis sur que ca doit etres pas grand chose car ce sont des moteur tres fiable et cela serait embettant de faire plein d autres grosse chose pour rien , ci vous pouvez m aider merci

Bonjour
J'ai une Ford Fiesta de 2008, diesel, avec 84 000 km. C'est une deuxième main.
Depuis que je l'ai (4 ans), quand je restais à 130km sur autoroute pendant un certain temps (avant environ 1-2h), elle se mettait à avoir un "à-coup", sorte de toussotement, de hoquet. Il suffisait d'arrêter d'accélérer pour que ca arrête et ca ne se reproduisait plus. Une ou deux fois c'est arrivé vers 70-90km/h en montée mais c'était rapide et faible.
Mais il y a 6 mois, ce phénomène est revenu de plus en plus. Je ne pouvais plus rouler à 120-130km/h pendant 30 minutes avant que ca le fasse. Les hoquets deviennent répétés au point de devoir arrêter d'accélérer et de diminuer la vitesse jusqu'à 90km/h. Depuis, impossible de retourner à 130km/h depuis sans toussotement/à-coup.
J'ai changé les filtres et mis un additif pour nettoyer le moteur mais sans aucune conséquence.
Pourriez-vous me conseiller sur la possible panne SVP ? (injecteur, vanne egr...)
Merci d'avance.
Cordialement.
Gabolo

Bonjour,
depuis quelque temps ma Fiat punto s’arrête lorsque je roule ( l'auto radio commence à beuger, les feus ont comme une baisse de régime, et le voiture s’arrête ( comme si je calais), l'heure se remet à zéro, le kilométrage également. Je redémarre mon véhicule et elle repart. Cela me l'a fait plusieurs fois ,ce n'est pas régulier.
Exemple: hier cela me l'a fait trois fois mais depuis un mois j'avais plus eu de problème.
Pourriez vous m'aider ?
Merci.

Bonjour
J'ai un Nissan quasqhai. Tout d'un coup je note une baisse d'accélération ( j'ai limpression d'être ds la vieille visa!)
En rentrant du travail j'ai roulé sur un nid de poule un peu costaud; le problème pourrait il être relie à cela?
Merci d'avance !

Bonjour,
J'ai une audi A3 1,9tdi 105 de 2009 qui,depuis 2jours, décélère toute seule,pour se mettre au point mort. Il me faut alors passer une autre vitesse pour reprendre de la vitesse( ça me le fais peu importe la vitesse qui est enclenchée)... Je n'ai jamais eu de problème auparavant, je fais l'entretien chez Audi et je ne comprend pas ce qu'il se passe. Je n'ai aucun témoin allumé. Merci pour votre aide

Bonjour j'ai une Fiat 500 D année 2007 le modèle sport 1.3l multijet, depuis quelques temps j'ai eu le voyant moteur allumé juste après une grosse perte de puissance voir un calage :-/ puis du jour au lendemain le problème disparaît et tout et normal à part un claquement et de la fumée blanche quand y fait froid de où cela peut bien venir aidez moi svp, merci

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières concernant un problème que je rencontre avec mon QQ.

Il s'agit d'un 1.5 DCI 106 Chevaux de Mai 2009 que j'ai acheté en Juin 2013.

Il fonctionnait à merveille et j'en étais ravi, mais depuis un mois, il y a un problème que le mécanicien (pas un CC) ne parvient pas à résoudre :

Episode n°01 :
En dessous de 2.000 tours, il y a de très gros trous à l'accélération, chose qui ne s'est jamais produite auparavant.

La consommation sur route a augmenté copieusement (passée de 5.1 à 5.9 litres au cent).

De la fumée noire s'échappe parfois du pot au démarrage.

Le mécanicien avait détecté une panne de débimètre. Il l'a donc changé et notre QQ a retrouvé sa vitalité d'antan.

Episode n° 02 :
Le problème a recommencé une semaine plus tard. Nous avons ramené la voiture au garage qui a essayé un nouveau débimètre et une autre vanne EGR, sans succès... Ce garagiste nous a dit qu'il ne savait pas d'où cela pouvait provenir et nous a rendu la voiture en mode dégradé...

Episode n° 03 :
Samedi, je suis passé voir rapidement un autre mécano qui m'a passé la valise diag et a détecté également un problème au débimètre alors qu'il est neuf.

On a fait plusieurs tests :
- Vanne EGR débranchée -> Le QQ a parfois des trous à l'accélération (toujours en dessous de 2.000 tours)
- Débimètre débranché -> Même constat que ci dessus.
- Débimètre et vanne EGR débranchée -> Ca va un peu mieux, mais encore quelques trous à l'accélération en dessous de 2.000 tours.

Personnellement, je n'y connais pas grand chose en mécanique (juste le minimum vital).

Je parcours les forum depuis une semaine et j'essaie de récupérer des infos par ci, par là.

Comme les trous à l'accélération ne sont pas systématiques, je me demande si ce ne serait pas une prise d'air dans le circuit d'alimentation...

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, je possède une astra g 1.6 16v écotec de 2001, j'aimerais être éclairé si quelqu'un a déjà connu ce problème:

ralentis instable voir régime qui tombe en rétrogradent en 2eme , accoups moteur en 1ere parfois violent en 2eme et 3eme aussi et surtout à vitesse stable suite à sa j'ai remplacé les pièces suivante:
boitier papillon, capteur arbre a came et vilbrequin , vanne EGR, bougie et rampe d'allumage, batterie, filtre a essence mais aucun changement merci de vos réponse.

Bonjour,

Déjà merci pour votre site et vos contributions.

Je possède une 307 1.6L essence de 2002, la voiture a des pertes de puissance à tous les coups quand je dépasse 130km/h, de temps en temps à 110km/h lorsque j'accélère, et en montée à n'importe quelle vitesse, et tout ça sans voyant moteur allumé. La semaine dernière, ma petite amie roulait à 130km/h sur l'autoroute, elle a voulu accélerer pour terminer un dépassement un peu plus rapidement et la voiture a fait des accoups avant de s'arrêter complètement ! Impossible à redémarrer et toujours aucun voyant moteur allumé. Elle a été remorquée dans un garage (la voiture, pas ma copine... ^^), ils s'en sont occupé le lendemain matin, la voiture a redémarré sans aucun problème, ils ont passé la valise et il y a eu deux codes d'erreur : "capteur d'admission" et "capteur de commandes", ils ont effacés les codes d'erreur mais n'ont touché à rien sur la voiture...
En la récupérant, après avoir payé la modique somme de 153€(...), sur le trajet de retour, à nouveau des pertes de puissance à 130km/h évidemment.

Elle est à présent dans un garage depuis lundi mais ils ne trouvent pas le problème, ils ne semblent pas savoir quoi faire, auriez-vous une idée de votre côté ?

D'acance, merci !

Bonjour , ma mere ma donner sa KIA cerato CRDI 2.0
est elle ma expliquer que la dernier fois qu'elle s'en est servis sa fesait meme pas deux semaine qu'elle venait de changer sa couroi de distribution et la d'un coup elle avec de grande perte de puissance , moi depuis que je les j'ai juste roulait une fois avec pour voire ce que sa donner a peut pret et elle roule bien 110km/h sur le plat ou les descente mais des que j'arrive dans une monter elle descent a 60 voir 50 km/h et elle fume blanc noir en 1er,2eme,3eme sinon en 4eme et 5eme pas de soucis, c'est uen voiture qui as 240 000 km au compteur, ducoup j'aurais voulut savoir si vous pouriez m'aidez a trouver d'ou pourrait venir cette perte de puissante ? et qu'elle piece remplacer ? car j'ai fait plusieur diagnostique dans des garage mais personne ne dit pareille , donc voila si vous pouvait m'aidez merci d'avance

Bonjour
Suzuki Jimny Diesel.
Démarre normalement. Quelques kilomètres: compte-tour tombe à 2000 tours, plus de puissance.
Arrêt quelques minutes, redémarrage bon puis idem.
Le garagiste mesure une puissance normale du turbo à froid...
Que faire?

Bonsoir , j'ai une opel corsa opc nurburgring et jai le voyant moteur qui s'allume et le voyant avec une clé j'ai une perte de puissance au dessus de 3000tr et le ventilateur qui se met en route meme à froid en permanance, avec une valise j'ai détecté un problème au niveau de la pédale d'accélérateur avec un voltage existant alors que personne ne touche la pédale
J'ai nettoyé le potentiomètre mais tjrs le mm problème que faire ?
J'ai aussi installé un kit xenon le matin du jour meme cela peut il avoir un impact sur le calculateur ? Ou la pédale ?
J'ai emmené la voiture chez opel ils veulent me changer la pédale et le calculateur car c'est pour cela que le ventilateur tourne en permanence meme à froid .
Merci d'avance

J'ai une citroen xsara coupé de 99 a la dernière vidange et contrôle technique avant qu'on me la vende(il y a un mois) rien a signalé, hier en 2eme elle broute et s'éteint toute seule aujourd'hui elle broute quand je roule en 2eme et 3eme et perd en vitesse, je marrete 20 min et tout redémarre comme avant ! Ca peut etre grave?

Bonjour,

J'ai une 307 HDI 2.0l 16v (136ch) qui à 183000 km, quand je roule en 6eme avec le régulateur enclenché et que je monte une cote, ma voiture perd de la vitesse progressivement.Si je donne juste un petit coup d'accelerateur sec elle se met a accelerer a la vitesse que je lui est demandé.

Et mon autre souci qui est complétement aléatoire et qui le fait plus souvent moteur bien chaud est que par moment quand je veux accélérer soit elle va réagir tout de suite, soit elle va rester à la même vitesse à laquelle je suis avant d'accélérer au bout de 3 - 4 secondes, soit elle va accélérer doucement avant de partir d'un coup.

Merci pour votre aide face à mon concessionnaire Peugeot qui n'est incapable de trouver la solution

Bonjour j'ai une 206 2.0 hdi 90 depuis quelques temps j'ai pu remarquer à l'accélération que j'étais bloqué à 2000 ou 3000 tr/min et en insistant sa se débloquait jai un peu cherché et j'ai trouver que le tuyau de la vanne egr j'ai du le changer plein de fois car ou trop petit ou trop large le tuyau n'allait pas, il y avait toujours des soucis et pendant plus de probleme mais c'est revenu du coup j'ai acheté ce tuyau chez Peugeot qui etait trop grand...et mm probleme mais en plus de temps en temps le moteur s'emballe au point mort et reste à 2000tr/min! Alors je pense à supprimer l'arrivée de la vanne egr ou nettoyer la vanne egr mais je crois que c'est compliqué. Merci de m'aider si vous le pouvez.

Bonjour, voila je possède une fiat evo 1.3 multijet, j'ai eu de la calamine sur le moteur en cause deux soupape de plier, mon garagiste les a remplacés et j'avai un soucis de "pression huile insuffisante éteintre moteur", le filtre à huile est encrasser et va donc être changer car en le nettoyant celui ci ne le faisait plus.

il a tout remonter (garagiste est un ami), la voiture démarre normalement mais ce coupe (si j'accélère même au point mort) arrivé à 1500 tours.

je l'ai porter a un garage qui possède le programme fiat et les fiches mais aucun code erreur ne s'affiche.

qu'est ce qui peux provoquer la coupure du moteur à 1500 tours (elle redémarre automatiquement avec le start and stop ou de manière manuel).

la vanne eger encrasser peut-elle provoquer la coupure du moteur à 1500 tours car rien n'a été trouver au balyse, si cela été electronique il l'aurait trouvé non?

Bonsoir,
Je viens d'acheter une renault clio 1.2 Mtv
a chaque fois que je l'allume je vois que je suis a 5 000 tours etje vois l'aiguille redescendre du coup elle cale toute seule.
Elle a deja caler de cette facon lorque je suis a l'arret a un feu rouge ( au point mort ) et meme dans un rond point ( en 2eme ) d'ou cela peux t'il venir ?
Merci

J ai surpression d huile sur scenic 2 1,9l dci et trou dans l acceleration 3/4000 trm d ou pourrai venir le probleme? ou dois je passer un test de compression avant de m avancé?

Bonjour!j'ai un opel vectra b 2002(1.8,125cv) et je veux change le filtre d'essence,mais je sais pas ou se trouve!merci de m'aider!

Bonjour!j'ai une citroen evasion td de 1997 ke j'ai acheté en Juin a ma soeur 600e...j'ai refait les disques de freins une sem apres panne!au bout de 4mois panne trouvee c'était l'anti-demarrage!200e!!jla récupére et 1sem apres l'embrayage me lache!150e!!jla recupere mai la pedale claque souvent et reste enfoncee!!!c légèrement penible surtout en ville!!!apres le voyant d'eau reste allumé en voulant en rajouter jme trompe et rempli la direction assistée!!!!(g du mettre 30cl..)mai jm'en sui aperçu et g mi l'eau a la bonne place lol.. mai le voyant s'allume kan mem régulièrement...enfin autre chose (encore..!!) kan j'arrive environ a 80km/h elle "broute"!com si el allait tomber en panne...elle chauffe pa el a de l'eau et de l'huile Jcomprends pa!!! kelkun pe m'aider svp??

Bonsoir,
je posséde une Opel corsa OPC nurburgring 1.6L Turbo
J'ai eu 2 voyants d'allumés sur la voiture pdt que je roulais c'est l'ESP et l'autre la voiture avec la clé du coup le moteur à dû ce mettre en sécurité à 3000tr plus de turbo perte de puissance complète le ventilateur tourne en permanence mm en démarrant à froid suite à un diag j'ai découvert qu'il y avait une tension en permanence sur le capteur de position pédale d'accélérateur
Sans appuyer il y a 4V
Quel pièce est défectueuse ?

Bjr je possede une ford mondeo ghia 1.8L essence de 2001 il y a quelques temps ma voiture a perdu toute sa puissance et c mise a rouler sur deux cylindres j'ai donc changer les bougies la bobine d allumage, capteur d'arbre a came , mais toujour pareil aucun changement quand je l ai passer a la valise sa dit que c un probleme d allumage je ne sais plus quoi faire quelqu' un aurait il une idée du probleme merci

Bjr,je possede une OPEL ASTRA G 2001 sport essence 101/CH
Celle ci se met en defaut moteur avec cles orange puis plus de puissance ROULE AU PAS
J'ai fait passage valise il me dit vanne egr cata corp papillion
J'ai tout changé mais rien ni fait une fois chaude et meme a froid elle prend pas de suite quand j'accélére et ensuite elle se remet en mode dégradé
Help je suis perdu et du lendemain et tourne super avant de refaire la meme chose
Merci d'avance et supervotre site
Freddy

Bonsoir, voilà ma mère a une peugeot 207 hdi 90ch de 2006. Problèmes constatés : perte de puissance, bafouillement a environ 2500/3000 tr/min, puis un jour le moteur a commencé a s'éteindre n'importe où redemarrer impossible il faut attendre 5 min ms elle recale!De plus voyant "systeme anti depollution" allumé en permanance quand elle a commencé a calé voyant moteur plus message "niveau d'huile insuffisant"
Donc on a changé le débimètre plus la vanne EGR et bougie de préchauffage, résultat toujours perte de puissance de plus voyant ABS allumé, toujours les memes messages erreurs en ajouttant "systeme de freinage ABS deffaillant", plus voyant moteur allumé et cerise sur le gateau voyant STOP constament allumé! Donc avant d'aller chez peugeot nous faire plumer avez vous un conseil? URGENT!!!

Bonsoir,
Depuis hier j'ai un soucis avec ma voiture.
J'ai une fiat punto de 2000.
En général, je la prends pour faire de courts trajets mais il m'est arrivé de faire quelques longs.
Hier, j'ai fait un trajet d'à peu près 100 km, chose que je n'avais pas fait depuis longtemps et lors du trajet elle s'est mise à "trembler", à faire des à coups.
Elle le fait seulement quand j'ai le pied sur l'accélérateur mais à vitesse constante.
Elle ne le fait pas lorsque j'accélère ou lorsque je n'ai pas le pied sur l'accélérateur.
J'ai un trou dans mon pot d'échappement que je vais changer d'ici peu, il y aurait il un rapport ?
Je ne sais pas trop d'où ça pourrait provenir..
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Je possède une 306 hdi 2.0 de 2001 et j'ai problème très embêtant sur le moteur. Cela fait quelques mois que cela dure mais maintenant faut que je le répare.

Cela m'est arrivé sur l'autoroute ou à 130 km/h j'ai vu que le voyant de l'injection s'est allumé et j'ai perdu de suite en vitesse. Le compteur s'est bloqué vers les 2300 tours/minute et à 100km/h, et en montée je perds tellement que je dois revenir en quatrième.

Depuis quelques mois donc j'alterne entre périodes ou je n'ai pas le voyant et je peux rouler normalement et périodes ou c'est allumé. Sur un long trajet, il m'est même arrivé d'avoir le voyant et de retrouver la puissance normale...

C'est vraiment gênant lors de long trajets.. surtout que ca m'arrive de commencer sans voyant et après 1h de route d'avoir le voyant qui revient..

Merci de votre aide!

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'un Ford Cmax Tdci Ghia 133ch de 2004 depuis 5 ans qui a toujours fonctionné sans aucun soucis jusqu'alors, je m'explique :

Quand j'accélère vivement, le moteur s'emballe dans les tours quelques secondes et revient ensuite à la normale, sans perte de puissance, et ceci uniquement en 4ème, 5ème et 6ème.

Par contre, si j'accélère normalement, pas de soucis.
je n'ai aucun accoup.
j'ai même fait le test de débrayer en 1ère avec le frein à main enclenché et la voiture cale rapidement, l'embrayage ne patine pas.

Avez vous une idée du soucis que je rencontre ?

D'avance Merci beaucoup...

Manu

Bonjour,
Propriétaire d'une XSARA essence 2L VTS de 2002, j'ai un sérieux problème depuis passage en révision chez NORAUTO (changement bougie, vidange,...). Le moteur broute au-dessus de 3000 tours, chauffe + indicateur dysfonctionnement moteur allumé (2 pb: allumage sur cylindre 4 et allumage sur cylindre non identifié).
J'ai changé à nouveau les bougies --> ne change rien
4 bobines neuves --> broute un peu moins mais ce n'est pas le Pérou
Pb de chauffe moteur : disparaît si je mets le chauffage, pas de fuite mais surpression du circuit et baisse du niveau de liquide.
Le garagiste me parle de joint de culasse a 1500E (gloups) mais sans garantie !
Quelqu'un a-t-il eu le même problème ou une idée ?
Merci

Bonjour,

J'ai ce soucis sur ma C2!! Dès que je la démarre elle monte dans les tours elle fait un bruit dingue et du coup ça doit déclencher le ventilateur. Mais quand j'essaie d'accélérer elle avance au ralenti!! On m'a dit que ce n'était pas l'embrayage mais du coup je sais pas ce que ça peut être.. Auriez vous une idée SVP ?? Merci d'avance..

Bonsoir, jai une mini cooper de 110cv de 2010 83000 km en diesel
Jai change le débimetre depuis peu
Je trouve une perte de puissance assez importante, c'est a dire qu'elle accélére seulement a 3 ou 4000 tours. Sauf je double c'est limite dangereux car j'appuie je touche le plafond avec ma pédale et elle ne réagit pas ... Le turbo est ok jai fait un diag sur une valise on m'a conseillée de refaire admission d'air / décrassage. Est ce du a ca ?

Bonjour,

Je possède depuis peu une audi a3 8l 1.9 tdi 100cv. Mon problème se pose lorsque j'accélère (peu importe la vitesse ) la voiture fait des sortes d'à coups puis repart normalement . Ces à coups sont complètement aléatoires et parfois je n'en ai pas du tout . À savoir que ces à coups ne se produisent pas si j'accélère très doucement et que je relâche l'embrayage tout doucement aussi.
Et la nouveauté depuis aujourd'hui : elle a également des à coups quand je suis à l'arrêt, quand je suis à un feu par exemple .
Je précise que cette voiture est garantie dans un garage , je l'ai donc ramené mais bizarrement le mec me soutient qu'il n'a rien trouvé .... j'ai une facture comme quoi l'embrayage a été changé ainsi que le kit de distri.
Bref je ne sais plus quoi faire , je pense aller dans un autre garage au moins pour qu'elle soit vue par un autre professionnel (sûrement plus honnête que celui à qui j'ai à faire )
Avez vous une idée, un conseil ?
Merci d'avance

Bonjour, j'ai une Megane 1 phase 1 2.0l 16v 150cv (essence).
Problème peu perceptible mais pour moi qui connais ma voiture il l'est...
Donc, quand j'accelere avant qu'elle prenne les tours, je sais pas trop comment expliquer mais j'ai l'impression que ça fait un peu comme si ça freinait en même temps que j'accelere (faiblement perceptible par d'autres personnes qui l'essaye) pendant environ 1seconde puis monte dans les tours normalement ensuite...
Pouvez vous m'éclairer s'il vous plaît ? Car ça m'inquiète bcp...

La distri est ok, par contre je n'ai pas changé le filtre à huile, air et essence lors de la vidange, ni vérifier les bougies. Ça pourrait peut être venir de là ?
j'ai ma voiture depuis 4mois et ne sais pas si ça avait été déjà remplacé.
Merci beaucoup d'avance.
Loic.

Bonjour,

Je possède une 206 1,4 HDI et j'ai depuis quelques temps un gros manque de puissance en dessous de 3000trs avec un regain de puissance au delà. J'ai testé le débitmètre et effectivement en le débranchant j'ai retrouvé ma puissance d'antan en dessous des 2000trs mais j'avais toujours un manque de puissance passé les 2000trs. J'ai du coup changé le filtre à air, le débitmètre ainsi que la durite du turbo qui s'était sectionnée au niveau du collier de serrage. Le problème est que le manque de puissance est toujours le même après changement des pièces...

Questions :

- Pourquoi en débranchant le débitmètre j'ai un regain de puissance alors que celui ci est neuf et en parfait état. Si en le débranchant il y a une différence c'est que le problème doit venir de lui non ?
- Faut-il que je regarde du côté de la vanne EGR?
- J'ai acheté un nettoyant injecteur/turbo à mettre dans le réservoir, dois-je l'utilisé maintenant ? ou plutôt fixer le problème en premier?

Dans l'attente de votre réponse,

CDT.

Bonjour
je possède une opel agila diesel de 2004 il y'a un an j'ai sur mon tableaux de bord un voyant qui symbole voiture avec un clef a molette a chaque fois que je prend la route pendant quelque kilomètre le voyant reste allumé j'ai pas perd de puissance la voiture marche normale avant de l’acheté le garagiste a fai un vidange de la voiture il mon di se le symbole de révision de la voiture a faire et il fau initialise le conteur je sais pas quoi fair juste que cela me inquiète.
merci

Bonjour,
Je possède une Seat. Leon Diesel année 2006 . Hier j'ai fais changer la batterie le garagiste ma dis qu'il avais aussi arranger le démarreur car elle avais du mal à démarrer du premier coup de clef.
Ce matin, je la récupère nickel mais ds l'après-midi j'ai ressenti une drôle de sensation qd j'appuyais sur l'accélérateur une impression d'appuyer pour rien l accélération etais lente comme si elle avais du mal à avancer mais ,pas de secousse .
Et enfin qd je rouler vers les 80 km/h elle ralentissait .puis reaccelerai normalement !!rien ne s'affiche sur le tableau de bord et cet été j'ai changer la vanne EGR voilà, C'est très bizarre et très compliquer à expliquer je ne sais pas si j'ai etais claire ,mais j'espère que vs pourrai m'aider merci par avance .

Bonjour
J'ai une hyundai sonata de 2007 crdi 2litre diesel est dés que je dépasse les 2000 tour l'auto à un trou jusqu'à 2500 trou! Donc qu'à pensez vous merci ! :)