Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Bonjour,

Je roulais tranquillement quand soudain j'ai senti des accoups et une légère odeur de brûlé. Je me suis arrêté deux minutes puis je me suis remis a roulé, il n'y avais plus d'odeur de brûlé mais une odeur de chaud et j'avais une énorme baisse de puissance, des accoups à répétitions de plus je ne pouvais pas aller a plus de 50 60 km/h avec des bruits sonores pendant les accoups.

De quoi cela peut-il venir?

Cordialement

Bonjour, j'ai une twingo je l'es prise ce matin nickel rien a signaler (8h du matin). Et je l'ai reprise pour rentrer chez moi (17h) et j'ai constater des trou quand j’accélère et une grosse baisse de puissance (même si de base c'est pas une porche ;)). Une petite idée? Merci d'avance pour votre réponses cordialement.

Bonjour
J'ai une clio III diesel.
Hier je suis allée faire changer les bougies de préchauffage et le mécano m'a refait un petit complément d'huile car il en manquait sans être certain du type d'huile qui était déjà dans le moteur. (je ne m'en souviens plus j'ai une tête de linotte).
Je suis rentrée chez moi sans soucis.
Par contre aujourd'hui, j'avais de la route à faire et j'ai commencé à sentir des trous dans l'accélération, du mou, moins de patate. La sensation sous la pédale était différente.
J'ai donc fait demi-tour pour revenir doucement mais sûrement chez moi.
J'ai subi des à-coups dans l'accélération et des coups de mou. De temps en temps j'avais même droit à un léger bruit comme un rouage grippé (le même genre de bruit que ça fait lorsqu'une vitesse grippe quand on la passe).
Selon vous Est-ce que ça peut avoir un rapport avec le changement de bougies?
On-t-ils mal rebranché quelque chose? Ou Est-ce une simple coïncidence?

Bonjour,

j'ai une audi A4 1.8T 163cv BA avec 170000km. J'ai a chaud et pas à froid je precise des sauts de regime entre 1500 et 2000 tr lorsque j'accelere et quelque soit la vitesse enclanché. Passé 2000 tr elle ronronnr du moins je crois. j'ai remarqué aussi qu'en phase de deceleration , je n'avais pas de saut de régime. je ne voit pas bien ce que cela pourrait etre... les bougies et les bobines ont moins de 5000 km et la baterie a ete testé et elle est au top... 2 possibilités en moins..

Quelqu'un peut m'aider?

Merci
Fred

Bonjour,
Je souhaiterai avoir votre avis s'il vous plaît.
Je viens de faire refaire la courroie de distribution sur mon opel meriva 1l7 CDTI. Elle est de 2004.
Je ne sais pas si ça a un rapport mais depuis, je trouve que ma voiture a perdu de la puissance. En montée, pas plus de 80 kms.
Il y a un voyant orange qui s'allume et qui parle des Gaz d'Echappement.
Pouvez vous me conseiller svp.
Merci

Bonjour
J'ai lu tous les commentaires ,je n'ai pas trouvé des problèmes comme le notre.
Nous avons une safrane boîte à vitesse automatique. En revenant,tout à coup la safrane n'avait plus de puissance. Le chef vérifie les bougies et me dit qu'il faut changer les faisceaux car il croyait avoir vu un pas trop catholique. Il a changé les 4,la voiture démarre bien et a une bonne puissance mais au retour,quand il a démarré ,ça sentait l'essence et le problème était toujours là, on a constaté que ça sentait le chaud, c'est le pot d'échappement qui était très très chaud comme s'il y avait le feu dedans. Le chef a démonté et nettoyé le caburateur,il a regardé aussi la vanne EGR(la sonde lamba a été changé ,il y a 2 ans,le pot cathalytique en 2012). Elle est passée au control en mai. Si vous avez une idée du problème,je vous remercie d'avance car le chef est capable de tout changer sans trouver le vrai problème et je suis vraiment désespérée.

Bonjour,

J'ai une mazda mx5. 1.6 essence. Mon problème est le suivant: cela fait depuis un moment, que quand je maintien ma vitesse avec la pédale, tout d'un coup là voiture ralenti. Je suis obligé d'appuyer, et de relâcher pour maintenir ma vitesse. Je ne peux plus rester à ma vitesse actuelle en maintenant la pédale. Après plusieurs nettoyage filtre, carburant le problème persiste. D'après un garagiste le problème viendrait des injecteurs ?

Meilleures salutations,

Bonjour,j’espère que vous pourrez m'aider svp, voici le problème, lorsque j'accélère j'ai l'impression que ça s'étouffe et perte de puissance, accélération saccadée. L'accélération n'est pas libre on sent que quelque chose étouffe, la voiture tousse un peu tout en faisant des accoues irréguliers et des secousses, a froid comme a chaud. Qu'est ce que ça peut être ?car la voiture a toujours été superbe question moteur du jour au lendemain voila que ça va plus.Bougies ? Faisceaux d'allumages ? Elle démarre pas au quart de tour il faut que j’insiste et je donne des gaz pour quelle prenne, et ça sent quand même l essence. Les bougies on déjà été changer.

golf 2 1.8l double corp 19gu24 de 1992.

merci beaucoup

Bonjour ,
moi mon problème , ces que je viens de reprog ma golf 4 tdi 100 elle fait 154 CV
maintenant , mais depuis quand je monte fort dans les tours ( à partir de 3000 )
mon moteur s'emballe prend 300 tours puis rechute de 300 tours et le moteur redeviens normal après !
Le gars chez qui j'ai fait ma reprog me dit de nettoyer la géomètrie variable de mon turbo ,
si quelqu'un à un avis , je suis preneur ;)

Bonjour,
Sur ma Hyundai i30 CRDi 115cv de 2008 et 130 000 kms j'ai deux problèmes qui arrivent ensemble et de façon toujours inopinée :
- perte de puissance (en régime constant et en accélération)
- ralenti haut à 1300 tr/min
Cela peut apparaitre indifférement à chaud ou à froid et sur 1 trajet sur 3 environ.
Je l'ai emmenée à maintes reprises chez Hyundai, ils m'ont remplacé la vanne EGR (1100 euros) mais aucun changement, le problème est toujours le même ! Aujourd'hui ils ne trouvent aucun défaut et ne savent pas détecter la panne. Je suis donc très embêté.
La première anomalie est arrivée 10 jours après la révision des 120 000kms pendant laquelle ils ont changé le filtre à gasoil.
Savez-vous m'aider ? Merci pour vos précieux conseils !
Cordialement

MAZDA 626 2.0 TD de 2002 : perte de puissance / elle broute surtout entre 2000 et 2500 tr/min mais passé ce cap elle monte (moins vite qu'avant) dans les tours / état dégradé non réversible depuis 8 jours, difficulté en montée, pas d'accélération.
J'ai lu tous les commentaires du sujet pour m'informer...
Le problème date de 3 semaines, d'abord par de simples trous d'accélération, des pertes de puissance localisée sur 1 km puis plus rien. De jours en jours, l'état se dégrade de plus en plus mais progressivement.
J'ai changé filtre à air, à huile, huile moteur.
L'état dégradé reste pendant 40 km puis au réallumage de la voiture, réinitialisation oblige, fonctionnement normal puis dégradé puis normal... pendant 15 jours avec des périodes d'état dégradé de plus en plus longue. Maintenant l'état reste dégradé (perte de puissance, le moteur broute entre 2000 et 2500 tr/min). En marche, accélération douce ou brutale, en côte ou pas, je ne vois pas de fumée par le rétroviseur.
Mais avec des tests à l'arrêt, je force le moteur pendant 30 s (au moins) au niveau des 2000/2500 tr ou elle broute le plus puis j'insiste par accélération à 4000 puis je relache puis je reforce le moteur... à la fin du test, une fumée
blanche, un gros nuage mais de faible densité/opacité se dégage du pot d'échappement.
J'ai vérifié les durites avant et après le turbo (pas de fuite), l'huile ne semble pas passer "plus que nécessaire" par le turbo car la durite entre turbo et admission est un peu grasse mais sans plus.
Le turbo semble s’enclencher (aspiration/petit sifflement) au démarrage (la voiture démarre au 1/4 de tour) mais je n'entends plus ce sifflement après sur route (alors que normalement oui, un léger sifflement entendu avec des effets de réverb selon les bas côté de la route).
J'imagine qu'il s'agit peut-être de débimètre (puis-je simplement le démonter/nettoyer d'ailleurs ?) ou de problème avec la pompe d'injection (mauvaise combustion de gazole dans la chambre cause des fumées blanches non ?) ou nettoyer EGR ? ou usure générale du moteur et de la segmentation (220000 km) ?
Bref je ne sais pas en fait, il y a tellement de causes...
Merci pour l'aide si possible.

Bonjour,
Voilà mon problème,quand j'accélère je n.ai pas de puissance,à fond sur l'accélérateur en 3ème la voiture dépasse pas les 50 km/h.en restant à fond pendant quelques secondes la voiture par d un coup et retrouve sa puissance.golf 4 tdi 100 .d'ou cela peut il venir?
Merci

Bonjour alors voilà j'ai eu une perte de puissance soudaine sur mon bmw 118d 2.0d 143 de 2007
En roulant sur autoroute. Pas de bruit suspect aucune fumée suspecte mais aucune pressions du turbo la perte de puissance est brutal et permanente surtout en côte.
Le passage a la valise ma indiquer un défaut 'air-mass system '
J'ai vérifier mes durites de dépressions aperrement ok
Mais je suis perdu je ne sais plus ou chercher
Merci de votre aide.

Bonjour à tous,

J'ai une Kia Cerato Koup 1.6 Ess avec 46 000 km au compteur que je possède depuis 3 ans.
Depuis quelques jours je sens de petits trous dans l'accélération en 2ème rapport (2 ou 3 trous consécutifs), ensuite tout rentre dans l'ordre à priori. A noter qu'aucun voyant sur le tableau de bord ne s'allume.
Merci d'avance pour vos commentaires..

Bonjour, j'ai un soucis avec ma renault clio 1; pour commencer elle a du mal a s'élancer ( au demarrage comme en marche arrière ) , ensuite elle tousse beaucoup et j'ai du mal à passer les vitesses ( la 4eme maximum ) en accélerant il y a une perte de régime et la voiture se freine toute seule jusqu'a la vitesse première ... j'aimerais savoir de où celà pourrai venir ( les trous d'accelerations, le manque d'acceleration, la tousse constante de la voiture ) et comment faire ? je vous remercie d'avance

Bonjour,
Je possede une nissan 370z et mon probleme est que lorsque j'actionne le clignotant et que je suis en phase de réaccélération ( notamment en sortie de rond point) la voiture coupe son acceleration et reaccélère à la meme vitesse que les clignotement ...
Je sait pas si je suis assez clair...
Donc des genre de micro coupures d'accélération comme si l'electronique interferrai ...

Merci pour vos reponses

Bonjour,
J ai une alfa romeo 166 2.4 jtd 175cv de 2004, depuis quelques jours si j accélère brutalement a fond j ai un trou entre 2000 et 2500 tours(comme si le turbo ne marchais pas) puis la puissance revient d un coup. Si j accélère normalement je ne rencontre pas se problème, je pense donc au débimétre.
Quand pensez vous?
Ps: j ai une valise a la maison(multiecuscan) mais je ne sais pas a quoi correspondes les données.
Merci
cdt

Bonjour a vous,

J'ai une audi TT 18cc turbo 110kw, j'ai eu un problème de ralenti et résolut par un trous a la durite du renifleur bref j'ai du changer tous le circuit car trop poreuses.
maintenant j'ai un autre problème.. je démarre ma voiture je part et mon turbo ne fonctionne pas, je coupe le contacte et je redémarre mon turbo fonctionne..
avant de changer mes durites et avec mon problème de ralentis je n'avais pas ce problème, de quoi ce posée des questions...
S'avez vous m'aider ?

un grand merci a vous

Bonjour je possède une megane 2 de 2004 dci 150000km. Lors d'une acceleration trop poussé en 4eme j'ai eu le message "injection a controler puis une baisse de puissance. J'ai sûrement appuyer trop fort sur l'accelerateur.

Bonjour j'ai un Ford transit diesel année 2003, quand je commence a rouler il n'y a aucun problème jusqu'au moment ou le voyant de préchauffage s'allume et se met a clignoter quand tout a coup, il n'y a plus aucune puissance dans l'accélération, je suis obliger ( en roulant ) d'éteindre complètement le moteur et de le rallumer tout de suite après pour que la puissance dans mon accélération revienne normalement et que le voyant de préchauffage s'éteigne. Pourriez vous m'aider et me dire d'où se problème peut t'il provenir.

Bonjour, j'ai une smart fortwo diesel de 2006, j'avais des problèmes d'accélération comme un manque de puissance et les vitesses en automatique ne passaient plus, elles se bloquaient et je devais les passer en mode manuel. Je suis allé chez SMART, ils m'ont changé le boitier de mélange, la chambre de mélange et le joint d'air compressé tous cela pour 500€. Et voilà à nouveau au bout de 3 mois que cela recommence, les mêmes problèmes. Dois je retourner voir SMART car 500€ de réparation et trois mois après ça recommence, je trouve cela abuser. Je suppose que les réparations sont garanties. Merci pour vos conseils.

Bonjour, j'ai une polo 6N1 année 95 essence.
mes problème sont des trous dans l’accélération et au feu au point mort elle broute et cale

Bonjour à tous
j'ai une alfa romeo 147 150 000 kms et j'ai des pertes d'accélération du type sur autoroute j’appuie sur la pédale et j'ai l'impression que c'est bloqué et d'un coup elle repart en lâchant un gros nuage de fumée noire!! ça me l'avait fait aussi à un stop en première à la limite de caler obligé d'insister sur l'accélération! j'avais déjà eu ce problème et ça avait bloqué le démarrage de la voiture. En enlevant la vanne EGR elle a redémarré, nettoyage de la vanne et le symptôme avait disparu! ça fait un mois et demi et ça revient!!Est-ce de nouveau la vanne EGR? je n'ai aucun témoin qui s'allume, elle est passée à la balise et rien sauf quelques défauts intermittents qui ont été effacés! Le garagiste m'a parlé de sonde de température, de capteur de pédale, de vanne EGR ou durite de turbo ou d'injection enfin bref je ne suis pas avancé et je veux pas claquer des 100 et des 1000 pour rien!! merci de votre aide!!

Bonjour,
J'ai une 306 essence. Depuis quelques temps, elle tousse à l'accélération mais ce n'est pas systématique. Cela arrive de temps en temps.
Je suis allé dans un garage qui a détecté des ''loupés d'allumage''. Un changement de bobine a été effectué sans succès.
De plus, le voyant orange d'autodiagnostic est désormais allumé.
Avez vous des idées??
Merci.

Bjr, j'au une clio 1.2 60 CV essence. Ce matin : gros trous dans l'acceleration surtout en 5ème puis au bout de environ 4Kms arrêt à un stop : compte tours bloqué à 2000 tours et forte odeur de chaud. J'ai légèrement appuyé sur la pédale d'accélerateur et tout est redevenu normal. Je sais que je dois changer les galets de courroie d'accessoire Est-ce que cela peut être dû à ce problème? merci.

Bonjour !

j'ai une daewoo nexia 16v 90ch année 1995, elle ma fait panne sur panne sans réson. Je l'ai eu d'occasion dans un garage et sa fait que trois mois que je l'es st je sature!
la 1er panne la baterie c'est décharger toute seulle, alors je la change et elle redémare
la 2ème panne la tete de delco avec le doigt de démarage qui lache, je les remplace et elle redémare
alors je déside de remplacé par la meme ocasion les filtres a essancs et a aire qui était bien sale, la voiture démare pète pert de la puissance et ne démare plus, la pompo fontionne ! je pense que le filtre de la pompe et sale ou le carbu, mais j'ai un doute car elle rouler trés bien avant que je change les filtre ! aider moi je suis une femme complètement pomé

Bonjour,
je possède une Nissan almera 2.2l vdi 110cv année 2000! En roulant, une foi chaude, la voiture ce met a ralentir et a tousser dégagent une forte fumée noir et ensuite elle s’arrête! quasiment impossible de la faire repartir tant qu'elle n'est pas froide! le voyant " eau dans le circuit de gasoil" est allumé! j'ai purgé au niveau de la pompe d’amorçage et rien y fait! je précise que la voiture n'avait pas rouler depuis 6 mois! les filtres sont neuf et vidange faite! elle n'a jamais eu de problèmes mécanique en 13 ans et tout est d'origine! elle a 330000kms!
merci de m’éclairer
jeremy

Bonjour je possède une Volkswagen Golf 5 tdi 105 reprogrammer 145 chevaux et j'ai un petit soucis à l'accélération quand j'accélère j'ai une perte de puissance comme si je n'avais plus de gasoil cela dure 3 secondes pourriez-vous m'aider s'il vous plaît

Beaucoup d'internautes ont souvent des soucis avec le capteur position accélérateur, je vais donc en parler sans trop rentrer dans la technicité. Ce capteur permet de connaître le position de la pédale d'accélérateur, il informe le calculateur de gestion moteur du souhait du conducteur (niveau de charge, accélération ou décélération). Ce capteur reçoit un courant du calculateur 5V qui créé un champ magnétique dans la bobine émettrice, un courant est ainsi induit dans les bobines du rotor qui renvoie un autre champ magnétique par la bobine réceptrice statique. Le courant obtenu est analysé puis amplifié et enfin envoyé au calculateur sous forme de tension continue. Ce capteur est bien souvent placé sur le haut de la pédale d'accélérateur. Je ne pouvais pas être plus simple.

Wanu1966

Admin : merci à vous, je compte intégrer prochainement vos commentaires directement dans les articles.

Bonjour,

J'ai une Classe A W176 de 2013 (A200 CDI), depuis quelques temps je ressens une perte de puissance au niveau du moteur. Je m'explique : je monte en régime pour changer de rapport, je change de rapport, puis en appuyant de nouveau sur l'accélérateur je ressens un ralentissement très gênant. Comme si le moteur s'étouffait. Cela dure une fraction de seconde puis le ça repart normalement.

Cela ne m'arrive pas à chaque changement de rapport. Mais lorsque ça arrive je ressens vraiment une perte de puissance.

Qu'en pensez-vous ? (la voiture est quasi neuve).

Merci d'avance pour votre aide.

Bonsoir j'ai un mégane coupé 1litre6 16s année 2000 elle a des trou quand je veux doubler meme sur ligne droite elle perd de la puissance comme si elle aller caller mais ne calle pas l'aiquille du compte tour redescend au 1000 tour minute je suis obliger de me mettre au point mort pour quel repart je c'est pas quoi faire

Bonjour, j'ai un clk cab de 2000 le 2L 136 ch et mon probléme est le suivant : la voiture demarre tres bien et une fois parti,si j'accelere et monte dans les tours,elle répond bien mais une fois passé la vitesse j'ai un trou avant l'accélération, il faut que j'arrête et coupe le contact et c'est OK !! Pouvez-vous m'aider ,sachant que j'ai déja changé le debimétre et le capteur position vilbrequin ??? Merci d'avance.

J ais une opel corsa essence 1l j'ais plus de puissance et le moteur fais un bruit bizzard, je peus rouler

Bonjour
j'ai une fabia 1/2 HTP essence j'ai un gros problème une fois j'ai casser mon embrayage avec la canne de sécurité un ami a mois me la remis sur place on me cassent un calculateur derrière l’embrayage j'ai acheter un autre et je l'es monter mais depuis j'ai des baisse de régime a l’arrêt le tours minute décand et quand il reviens il ne tien pas sa place je doit donner des cou d'acceleration
merci de m'aider j'ai tts changer concernant les pièce

Bonjour,

Avant toute chose je vous remercie d'avance de me lire (je sais que ce sera sans doute difficile de me comprendre sachant que je ne m'y connais pas du tout en mécanique!).

Voilà, je suis "l'heureuse" propriétaire d'une OPEL Corsa 1,3 CDTI 75CV Enjoy (de fin 2008)qui vient tout juste de me planter après deux années de "bons" et loyaux services!
Je ne sais pas si c'est important de le préciser mais il y a un mois j'ai changer le démarreur (et en deux ans c'est la seule panne que j'ai eu). Après cette réparation RAS jusqu'à hier!
Je démarre je pars et RAS pendant 5min (parce que je roule à 50 et je suis en ville et aucun voyant lumineux ne s'est allumé). Tout se complique quand j'essaie de m'insérer en voie rapide, elle s'étouffe, perd de la vitesse et atteint très difficilement les 80km/h.
Je prends la première sortie pour voir ce qui se passe et plus je ralentie plus la voiture tremble. Je me gare dans un parking et appelles mon conjoint qui me demande de faire la manip suivante:
Accélérer en point mort et vérifier si une fumée blanche sort du pot d'échappement...ce qui fut le cas. Il a pensé à un début de joint culasse et m'a dit de ne surtout pas pas rouler avec.
10 min après je retente l'expérience (je ne sais pas pourquoi je l'ai fait...mais bon je l'ai fait quand même).
Le moteur s'est "emballé" une épaisse fumée blanche est sortie du pot d'échappement (inondant tout le parking) et la pédale d'accélérateur est restée enfoncée!!!!J'ai pris peur alors j’ai immédiatement coupé le contact et j'ai même retiré la clef. Et malgré ça, le moteur continuait de s'emballer de plus en plus avec un bruit atroce....cela a duré pendant environs 3min et lorsque la fumée s'est arrêtée le moteur s'est "éteint".

Conclusion: ma voiture est décédée.

Je ne comprends pas ce qui lui ait arrivé (le mécano qui m'a réparé le démarreur ne semblait pas croire ce que je lui racontait et selon lui ce serait peut être le Turbo).

Je vous serais reconnaissante si vous aviez des pistes pour moi.

Merci.

Mon scenic TDI allume le voyant des bougies lorsqu'il y a une côte à monter, puis le voyant s'éteint, le turbo ne se met pas en route et la voiture ne dépasse plus le 60 km/h et consomme un max.
Quelqu'un à une idée?
merci

Bonjpur,
J ai une 206cc 1,6 110cv essence de 2001 et je m arrache les cheveux de la tête! J ai subitement eu une perte de puissance en montée, la voiture bridait à 2000 tours, quel que soit le rapport, pas de coupure, j ai insisté pensant que tout allait rentrer dans l'ordre, mais rien, je me suis arrêtée mi cata était tout rouge. J ai laissé refroidir ma voiture, et je l ai reprise même problème, elle bride à 2000 tours surtout en montée, il faut que je décélère pour qu elle reprenne un tout petit peu de peps.
Alors j ai pensé au cata ou à la sonde lambda, un ami m à branché une valise dessus, qui a indiqué la bobine d allumage, je la change

Admin : pas de FAP sur essence donc on oublie. Les symptômes semblent-ils être la mise en sécurité du moteur (l'électronique fait tourner le moteur de manière à la préserver suite à une anomalie détectée) ? Cela semble le cas vu votre dernière expérience sur 1 km. Il reste donc à trouver l'aiguille dans la botte de foin ... L'électronique peut être en cause, tout comme une sonde défectueuse. Mais le fait qu'elle est remarché un certain temps avec la nouvelle bobine pourrait être un indice...

Bonjour jai une polo annee 2000 1.4mpi est jais un souci avc l acceleration quan je mes le pied dedans elle fait des rate (elle broute bizard)est quand jacelere doucement elle roule bien on dirais qu il ya une prise d air ou de lessence qui ne passe pas si quelqun peut maider cdlt.

Bonjour a tous et toutes,

J'ai besoin de vos lumières, j'ai une kangoo 1.4 essence de 2001. Mon problème il y a quelques jours étaient qu'elle avait un souci au démarrage : des fois elle démarrait, parfois non, j'avais juste a attendre et redémarrer pour que sa part.

Aujourd'hui mon problème est quelle démarre très bien, mais j'ai des a coups lors de l'accélération, le voyant moteur qui clignote trois seconde puis s'éteint, parfois le témoin de température qui monte anormalement, pour redescendre a la normal. A l'arrêt, la voiture tremble pas mal je trouve, et on a un bruit comme si le moteur ne tournait pas "rond" , quand j'accélère, ce tremblement devient Bcp moins perceptible...

Merci par avance pour l'attention que vous porterez a mon problème, je vous souhaites un bon week end

Bonjour, j'ai une Megane DCI, et à 2 reprises, à 10 jours d'intervalle , étant en 3ème à la montée, celle-ci à eu une perte de vitesse. obligée de passer la 1 ère et de rouler à 10 à l'heure, juste qu' a pouvoir de nouveau accélérer, en arrivant au plat.
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et peut me dire de quoi cela peut venir.
Merci.

Bjr j'ai une mazda 3 de 2009 diesel et depuis une semaine quand j'appuye a fond sur la pédale de gaz l'auto tousse et je n'ai plus rien comme puissance?.je suis obligé de couper le moteur et de redémarrer. peut-on m'aider merci

Bonjour j ai 1 saab 9.5 3.0 v6 tid voila mon probleme quand je roule perte de puissance debitmetre changer mais toujour pareil mais le pire c a l arret et 1 peu chaude elle monte en ralenti et quand je freine elle retonbe a son ralenti normal et encore mieux quand je freine et que je veux aceleree au point mortrien ne ce passe merci pour votre aide
bonjour j ai regarder la rampe d injecteurs et mis 1 autre toujour la meme je sais plus quoi faire ci quelqun a 1 idee je suis preneur

Bonjour,
J ai une audi A3 sportback ambition 2 L TDI 140 ch qui date de 2010.
Alors que je roulais sur autoroute avec mon régulateur de vitesse a 130 , un voyant orange de préchauffage s'est allumer et quelque instant après j ai eu une perte de puissance progressive, la voiture s'est mise a 90-100 km/L.
Etant samedi soir je n'est pas encore ete au garage.
Quelqu'un aurait il une idée de ce qu'elle a ??

sachant qu il y a 1 mois je l ai emmener au garage et c'été le filtre a particule qui était encrassé, rien de grave il fallait juste la décrassée

merci
manon

Bonjour,
j'ai une Alfa mito 2010 (1.4 essence). La voiture est parquée à l'extérieur et le matin quand je prends la voiture sur 5 accélérations elle en ignore 2. Càd que j'appuie sur l'accélérateur mais c'est comme si je ne l'avais pas fait pour la voiture. Ce phénomène est apparu avec les températures basses et ne se produit pas si la voiture reste dans un garage. ce matin avec la neige c'était encore pire. Je m'attends à ce que la voiture accélère à chaque fois que je luis demande... il y a une pièce qui ne supporte probablement pas l'humidité. Le garagiste m'a changé le séparateur d'huile en pensant résoudre le problème, mais rien n'a changé. des solutions?

Bonjour,
J'ai une mondeo de2001 ghia mon problème c' est au démarrage la voiture cale je voudrais savoir la cause car on m'a dit de changer filtre a air et filtre a gas oil ce qui etait fait

Bonjour,

J'ai une Audi A8 D2 de 1997 équipée du 2.8 V6 essence.
J'essais de résoudre pas mal de problèmes, mais celui ci est trop compliqué pour moi.

Je fais donc appel à votre expérience ^_^

La voiture a passé deux ans sans rouler. A froid la voiture est impeccable, le moteur ronronne et le ralentis est stable. A chaud les problèmes arrivent, la voiture tremble au ralentis, des trous à l’accélération et une légère baisse de puissance. Par contre si je me cale à une vitesse (par exemple 90), c'est une vraie limousine, pas un tremblement ni quoi que ce soit. Puis si j’accélère légèrement elle monte en vitesse mais avec de gros trous et galère un peu plus que d'habitude.Par contre si je mets le pied dedans, 7 fois sur 10 elle va accélérer fort sans brouter.
Dernière chose, lors des accélérations à chaud, elle fait des bruits (ce n'est pas tout le temps mais j'ai l'impression que c'est au niveau de l’échappement) d'explosions étouffées.
J'ai d'abord cru à un problème avec l'essence qui datais de deux ans, mais après de nombreux pleins et pas mal de kilomètres rien ne change.

Voila j'espère malgré toute la complexité de mon histoire que vous pourrez quand même m'aider.

Avec tout mes remerciements.

Pedro

Bonjour, je possede une 106 quicksilver, en montee on avance pas, souvent oblige de me mettre sur la voie pour vehicule lent, ces derniers temps, elle fait des accoups, ralentis et, suivant la vitesse, cale! le compte tours pete un plomb, baisse de regime sans toucher a rien! please aidez moi!

Bonjour tout le monde ma voiture est une VW Caravelle T4 TDI 2.5 de 2000.
Le problème est que j'ai des trous d'accélération, quand j'appuis sur la pédale la réponse de la voiture est pas cohérent avec ce que j'appuis. Et sur l'autoroute je dépasse pas les 80km/h et sur des pentes pas plus de 30km/h.
Donc je suis parti voir un mecano il ma fait changer le débitmètre pas de changement. Aprés des recherche sur le net j'ai vue que c'est la Vanne EGR donc je la nettoie avec le produit de nettoyage de la vanne(La Vanne EGR été dans un sale état) et j'ai mis une autre liquide dans la réserve d'essence qui été fournie avec. La il y avait un tout petit changement pendant un mois après sa revient comme avant.
Donc voila j'ai fait que ses deux choses aucune changement. Pourtant d'un coups il se met à roulé avec pleine de puissance jusqu’à que l’enlève le pied de la pédale et quand je reappuis sa marche pas.
Et Cela dur pendant plus d'un ans. Aidé moi d'urgence SVP!!!

J'aiune fiat punto qui s'accelere comme si j'appuyer sur accelerateur

ESSAI