Fiabilité Jeep Renegade (2014) (134 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique et alimentation : L'électronique peut provoquer voyants multiples, fonctions indisponibles, démarrage impossible, verrouillage capricieux, Start and Stop inopérant ou frein de parking bloqué. Le Renegade dépend fortement de la qualité de l'alimentation 12 V, des masses, des cosses et des mises à jour de calculateurs. Une batterie faible, un faisceau mal connecté ou un module qui ne dialogue plus correctement peut faire apparaître plusieurs défauts en cascade sans que tous les organes signalés soient réellement en panne.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut se vider ou provoquer des défauts à répétition, mais elle n'est pas toujours l'organe fautif. Une cosse mal serrée, un mauvais contact de masse, un module Uconnect qui reste éveillé, un calculateur de confort ou une gestion de veille imparfaite peut maintenir une consommation résiduelle à l'arrêt. Le diagnostic doit donc mesurer la consommation de courant véhicule verrouillé et calculateurs endormis avant de remplacer simplement la batterie.
boîte de vitesses et transmission : La boîte de vitesses peut donner des à-coups, refuser certains rapports ou se mettre en défaut, selon les versions manuelles, automatiques ou robotisées. Les soucis peuvent venir de l'embrayage, du volant moteur, du bloc hydraulique, des actionneurs ou du calculateur de boîte. Une fuite du bloc hydraulique ou une pression de commande insuffisante empêche la sélection correcte des rapports et peut immobiliser le véhicule.
Embrayage et volant moteur : L'embrayage et le volant moteur peuvent s'user prématurément, surtout sur les diesels. Un disque qui patine en charge, une pédale anormale ou des vibrations au démarrage indiquent une transmission du couple imparfaite. Le volant moteur bimasse absorbe les vibrations du moteur ; lorsqu'il prend du jeu, il fatigue le disque, la butée et peut rendre les passages de rapports moins nets.
Frein de parking électrique : Le frein de parking électrique peut rester bloqué ou refuser de se desserrer. Le système utilise des actionneurs, un module de commande et des capteurs de position qui doivent confirmer le serrage et le desserrage. Si la tension 12 V est trop basse, si un actionneur force ou si la position n'est pas validée, le calculateur peut maintenir le frein serré et empêcher le déplacement de la voiture.
Multimédia et Uconnect : Le système Uconnect, le GPS, Android Auto, Apple CarPlay et la radio peuvent se figer, perdre le son ou redémarrer. Le module multimédia dépend de son logiciel, de la prise USB, de l'antenne et d'une alimentation stable. Si le module reste bloqué ou continue à fonctionner contact coupé, il peut aussi participer à une décharge de batterie.
Climatisation : la climatisation peut perdre son efficacité par fuite de fluide, compresseur, condenseur ou conduite défectueuse. Une fuite fait chuter la pression du circuit et empêche le compresseur de fonctionner correctement. Sur les versions hybrides rechargeables, le compresseur électrique est coûteux et doit être diagnostiqué précisément avant tout remplacement.
Toit ouvrant : Le toit ouvrant peut se bloquer, ne plus se fermer ou nécessiter une réinitialisation. Le mécanisme combine rails, moteur, câbles, fins de course et module de commande. Si un rail force ou si la position n'est plus reconnue, le calculateur interrompt la manoeuvre pour éviter d'endommager le mécanisme.
Ouvrants et verrouillage : Les serrures, la fermeture centralisée, la trappe à carburant, les rétroviseurs, le coffre et les lève-vitres peuvent devenir capricieux. Un microcontact, un moteur de serrure ou un faisceau d'ouvrant fatigué peut empêcher l'ouverture ou provoquer un verrouillage aléatoire. Les passages de câbles dans les portes et le hayon doivent être contrôlés lorsque la panne est intermittente.
Capteurs et radars : Les radars de recul, capteurs de pare-chocs et capteurs de proximité peuvent tomber en défaut ou ne plus détecter correctement. Un capteur mal alimenté, un connecteur humide, un support mal aligné ou un faisceau abîmé peut empêcher la transmission d'un signal cohérent au calculateur. Le diagnostic doit porter sur le capteur et son câblage avant de remplacer un boîtier.
Suspension et silentblocs : Des bruits de suspension peuvent venir des silentblocs, biellettes, supports moteur ou amortisseurs. Un silentbloc qui se déchire laisse bouger l'organe qu'il maintient et transmet des claquements dans la caisse. Les supports moteur peuvent aussi générer des bruits ou vibrations lorsque le groupe motopropulseur prend trop de mouvement lors des accélérations et décélérations.
Feux et faisceaux : Les feux arrière, connecteurs et faisceaux peuvent poser problème, avec faux contact, humidité ou connecteur brûlé. Un bloc de feu mal étanche laisse l'eau atteindre la platine ou les broches électriques, ce qui peut créer des défauts d'éclairage ou perturber d'autres modules reliés au réseau de bord.
Peinture, corrosion et finitions : La peinture, certains plastiques extérieurs, les garnitures de portes et les protections peuvent vieillir prématurément. Des pièces de garniture qui se décollent, des plastiques qui blanchissent ou des zones qui s'oxydent indiquent une protection de surface moyenne. Une corrosion locale doit être traitée avant qu'elle ne gagne les fixations ou les éléments de soubassement.
1.0 GSE T3 120 ch : Le 1.0 GSE T3 120 ch peut présenter des pertes de puissance, calages et fonctionnement irrégulier. Sur ce petit trois cylindres turbo, la gestion moteur dépend fortement des capteurs de pression, de température, de l'injection et de la suralimentation. Une valeur incohérente ou une pulvérisation irrégulière peut provoquer broutements, mode dégradé et voyant moteur.
1.4 Multiair 140 ch : Le 1.4 Multiair 140 ch est surtout exposé aux problèmes de turbo, de wastegate, de durite de suralimentation et de module Multiair. Une durite fendue ou une wastegate mal réglée fait chuter la pression de suralimentation, avec perte de puissance et coupure du régulateur. Le module Multiair pilote l'ouverture des soupapes par pression d'huile ; s'il fonctionne mal, le moteur tourne irrégulièrement et peut afficher un défaut moteur coûteux à réparer.
1.3 GSE T4 150 ch : Le 1.3 GSE T4 150 ch peut être concerné par une casse moteur isolée et par des défauts de gestion de boîte selon transmission. Une casse interne impose de contrôler lubrification, refroidissement, distribution et pression de suralimentation afin de déterminer si le moteur a manqué d'huile, surchauffé ou subi une contrainte de combustion anormale.
1.6d Multijet 95 ch : Le 1.6d Multijet 95 ch peut être touché par le turbo et par des interventions précoces sur la distribution. Un turbo usé provoque sifflement, manque de puissance ou fumées, surtout si la lubrification ou l'admission sont dégradées. Une distribution à remplacer tôt doit être contrôlée avec galets, pompe à eau et alignement de la courroie.
1.6d Multijet 120 ch : Le 1.6d Multijet 120 ch peut cumuler embrayage fragile, volant moteur, injecteurs, bougies de préchauffage difficiles à déposer et capteurs moteur. Une bougie de préchauffage grippée dans la culasse peut casser au démontage et imposer une opération lourde. Les pertes de puissance avec mode secours peuvent aussi venir d'une durite d'alimentation ou de suralimentation qui se pince, d'un injecteur ou d'un capteur de pression incohérent.
2.0d Multijet 140 ch : Le 2.0d Multijet 140 ch peut être touché par des coupures moteur, de l'embrayage, des fuites d'huile, la pompe à huile et le joint de culasse. Une pompe à huile ou un joint de pompe qui fuit peut faire chuter la pression de lubrification. Un joint de culasse défaillant peut entraîner consommation de liquide, surpression ou mélange des fluides, avec risque de surchauffe si le problème n'est pas traité.
2.0d Multijet 170 ch : Le 2.0d Multijet 170 ch peut présenter des défauts de turbo, d'injecteurs et de boîte automatique. Un injecteur qui pulvérise mal provoque claquements, fumées ou perte de puissance. Un turbo fatigué peut consommer de l'huile ou ne plus fournir la pression attendue, ce qui met le moteur en mode dégradé et peut encrasser l'admission.
Chiffres fiabilité Renegade
Statistiques fiabilité Renegade appuyées sur les 134 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 12 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 8 | 0 | 8 | 0 | 11 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 4 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 24 | 6 | 1 | 6 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 2 | 2 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 1 | 3 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 9 aiment 19 n'aiment pas Service après vente : 4 aiment 7 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 3 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Renegade 1.6 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Renegade 1.6 110 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voyant moteur allumé (+)
- Remplacement sonde lambda, embrayage volant moteur +pose depose pose boîte à vitesses, hauts parleurs défectueux entraînant panne Park sense. Donc ... Lire la suite >>
- Embrayage a changer à 90 000 km et j’ai dû attendre trois semaines pour avoir la pièce! (+)
Renegade 1.0 GSE T3 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Renegade 1.0 GSE T3 120 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tout tous bloqué impossible de la bouger tous les voyants aux rouge freins bloqués - en plus confinement donc plus bouger même pour courses - au pa ... Lire la suite >>
- Aucun pour le moment, 20 000km parcouru. (+)
- Rien en 10000km (+)
- Je ne sais pas si c'est un problème mais il vibre souvent et c'est une sensation de rouler sec. Jeep m'assure que c'est normal. (+)
- Aucun problème pour l’instant (+)
- L'arlésienne Start&Stop - Le retrait automatique du frein de parking bug quelques fois - Logiciel Android Auto parfois capricieux avec certains smart ... Lire la suite >>
- Moteur consomme de l huile - Pneus chers - Des bruits partout - Apple carplay qui ne marche plus (+)
- Tout ouvrant qui a tendance à se bloquer. Nombreux propriétaires touchés mais le réseau JEEP fait semblant de ne pas reconnaître le problème ! (+)
- Depuis la révision des 60000km problème moteur et aujourd'hui à 140000km toujours pas résolu. - Perte de puissance, callage moteur, broutement qui ... Lire la suite >>
Renegade 1.4 Multiair 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Renegade 1.4 Multiair 140 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun mais véhicule neuf (+)
- Problèmes récurrents depuis Octobre 2015 de sifflement au freinage et en tournant le volant complétement à gauche ou à droite. (+)
- Aucun problème rencontré, ça roule fort (+)
- N/A pour le moment. (+)
- Boite de vitesse automatique au bout de 250 Kms. pas eu le temps de tester ; en panne au bout de 250 Kms; problème électronique ; toutes les alarmes ... Lire la suite >>
- Bruits divers, habillage de portière qui se décolle. Le service de garantie est une escroquerie. (+)
- Dès l'achat du véhicule le système start and stop ne fonctionnait pas,défauts et non fonctionnement sur le freinage d'urgence ( Warning Collision ... Lire la suite >>
- Absolument aucun ! (+)
- Frein avant plaquettes changer par nouvelles references car bruit excessif a petite vitesse au freinage. (+)
- "claquement" réparé sous garantie par refixation silent bloc moteur (+)
- Que des problèmes électroniques (+)
- GPS HS au bout de 2 ans, pb fermeture centralisée et Feu de position (+)
- Garniture portière décollé .flasque protection derrière le disque cassé. joint portiere défectueux. Mode degradé moteur (plus de turbo et regul ... Lire la suite >>
- Panne de direction assistée (changée sous garantie) - Panne de GPS (bloc écran changé sous garantie) - GPS imprécis (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Pour le moment, rien (+)
- Start&stop n a jamais fonctionner correctement..sous garantie la concession ou je l ai acheté ma dit que la batterie devait être un peut faible et q ... Lire la suite >>
- Quelques fausses alertes électroniques réglées par un décapage des bornes de la batterie et une bonne fixation des cosses (+)
- Changement du radar anticollision et du rétroviseur gauche pour problème de repliage. - Super service après vente chez Jeep Avignon (+)
- Depuis deux mois le voyant faire contrôler moteur s'affiche sur le tableau de bord, perte de puissance, régulateur de vitesse qui se coupe et le Sta ... Lire la suite >>
- Tuyau Turbo fendu - au froid fait bruit comme un tracteur (+)
- Remplacement du turbo à 15000 KM - Bugs électroniques divers qui se résolvent quant on redémarre - Le start and stop n'a jamais fonctionné (+)
- Turbo remplacer à 76500km (perte de puissance ) - Défaut du poste radio 48234km (coupure net ) (+)
- Suite à un voyant moteur remplacement du module multiair à 63000 km (facture de 2271 euros) chez Jeep. - Problème de fermeture du toit ouvrant non ... Lire la suite >>
- Turbo hs - Moteurs de rétroviseur hs - Régulateur de vitesse qui fonctionne un coup sur deux. (+)
- Sonde lambda. Sonde capteur pression absolue. Biellettes barre stabilisatrice à 100000 kms et j'en passe ...... (+)
Renegade 1.3 GSE T4 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Renegade 1.3 GSE T4 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- À-coups boîte de vitesse robotisée dans les bouchons principalement.- fuite d'un conduit de clim juste hors garantie, pas de prise en charge, donc ... Lire la suite >>
- PANNE AVEC GROSSE FUITE DU BLOC HYDRAULIQUE A 43 000 KMS!!! - Avec ma fille, bloquée (heureusement juste avant la bretelle d'accès à l'autoroute). ... Lire la suite >>
- Casse moteur 73000km (+)
Renegade 1.4 Multiair 170 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Renegade 1.4 Multiair 170 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- électronique défective avec des options qui se désactivent (+)
- Voyant moteur bloqué (actualisat° logiciel) ; manque de chauffage (+)
- Démarrage à froid, intolérante à l'E10 (+)
Renegade 1.3 GSE T4 180 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Renegade 4Xe Hybride 190 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Renegade 4Xe Hybride 240 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Renegade 4Xe Hybride 240 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Compresseur de clim HS apres deux ans , juste après la garantie! - toit ouvrant en panne, il s'ouvre maiss ne se ferme plus.. - réparations brute 12 ... Lire la suite >>
Renegade 1.6d Multijet 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 1.6d Multijet 95 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Probleme moteur turbo Hs alors que je roule très souple et distribution à faire à 46000 kms 2 ans 6 mois vive le neuf, capteur pare choc arrière d ... Lire la suite >>
Renegade 1.6d Multijet 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 1.6d Multijet 120 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 7 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 1er rappel du constructeur concernant la mise a niveau des logiciels de bord (+)
- Pannes à répétitions Depuis le rappel R12 (à 8000km) . Alertes plus de CC SS et mode de fonctionnement "Secours" du moteur perte de puissance !!!! ... Lire la suite >>
- Résolus ( Pannes successives avec mise en mode "sécurité) plus de SS CC LV TURBO!En fait il s'agissait d'une petite durite du système d'alimentati ... Lire la suite >>
- Démarrage suite au froid, clé non détecté. (+)
- Défaut sur le siège arrière (+)
- Pont arrière fissuré soit disant un choc que je n'ai pas sentis bilan pont arrière a changer + différentiel au total plus de 2000 euros dans compt ... Lire la suite >>
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- Problème d'étanchéité feu arrière (+)
- électronique - start/stop defaillant (+)
- CLIMATISATION FUIT AU BOUT DE 2 ANS ET 3 MOIS.... (+)
- Rien pour le moment (+)
- Multiples batterie mal connectée, voyant moteur qui s'allume, start and stop HS, moquette intérieure sous boite à gants qui tombe, plastiques exté ... Lire la suite >>
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- Bruits moteur (+)
- Usure rapide des pneus avant (intérieur) mais avec une conduite sans pitié du véhicule . - Bloqué par la concession pour les remises à zéro des ... Lire la suite >>
- Aucun pour le moment (+)
- Défauts d injecteurs à 80kms , passage au garage pour réactualiser les logiciels le 2 aout 2019 , le 3 aout , rappel le garage pour reprendre rende ... Lire la suite >>
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- Embrayage qui patine en 5 et 6 eme. ce qui fait sauter le régulateur. 26000 km. (+)
- Bug de l’ordinateur de bord avec l’utilisation de l’iPhone connecté en USB. Le son se coupe et impossible de le retrouver sans arr? ... Lire la suite >>
- Sonde lambda changée a 74000 km.Embrayage,volant moteur changés ce moi ci 77000 km pas de prise en charge .Et de temps en temps des pertes de puissa ... Lire la suite >>
- Multijet ch Embrayage qui patine en 3, 4, 5 et 6 eme. ce qui fait sauter le régulateur. 110 000 km. Ne patine pas au démarrage, patine UNIQUEMENT en ... Lire la suite >>
- - volant moteur à 190 000km (donc embrayage remplacé aussi. était usé mais pouvait encore faire. - apparition d'un bruit de suspension avant à 19 ... Lire la suite >>
- Bougies de préchauffage à 35000 km , 1 de changée avec beaucoup de difficultés , risque de casse au dévissage , bougies probablement soudées au ... Lire la suite >>
- Des beugues electroniques ,mais rare (+)
- Sonde lambda (+)
- Capteur pression d'huile dysfonctionnement à 140000km, passage en énergie limitée des les premières décélérations "arrivée au péage, rond poi ... Lire la suite >>
- START AND STOP NE FONCTIONNE PAS (+)
Renegade 1.6d Multijet 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 1.6d Multijet 130 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Renegade 2.0d Multijet 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 2.0d Multijet 120 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Fermeture centralisé hs a 1500 km pannes électronique permanente..sav nul (+)
- Lévre vitre av droit HS - fermeture de porte à répétition , bruits parasite derrriére le volant, les moyeux de roue s'oxydent (+)
- Silentblocs changés à 3000kms (vibrations volant à partir de 95 km/h au bout du 3 ième mois ) ,verrouillage central se ferme et se rouvre seul au ... Lire la suite >>
- électronique défaillante et service SAV totalement dépassé et incapable de gérer (+)
- Bippe tout le temps - dysfonctionnements start&stop (+)
Renegade 2.0d Multijet 140 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 2.0d Multijet 140 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Calculateur de boite de vitesse automatique (+)
- Voyants jaunes s allument au demarage. Reste en panne a 3200 km sans raison garage 8 j .rappel mise a jour (+)
- Bruit en roulant claquement en traction mais pas au point mort (+)
- Mauvais fonctionnement du radar de détection des obstacle a l'avant du véhicule malgrés un retour du vehicule chez le concessionnaire vers 4000 km (+)
- 3000km, potentiomètre de la pédale d'embrayage, 5000km, la voiture se verrouille, mais se rouvre toute seule 30s après, sièges avant passager ne c ... Lire la suite >>
- Fuite huile échange joint pompe à vide ensuite joint pompe à huile et maintenant joint de culasse . Trop c'est trop je jette l'éponge (+)
- Embrayage changé a 35 000 km, nombreux problèmes électronique et problèmes en général ( une dizaine d'intervention en 18 mois ) (+)
- Trois pannes identiques en un an aujourd'hui le véhicule est immobilisé depuis une semaine, assistance Jeep faible presque 48h pour avoir un véhicu ... Lire la suite >>
- Voyant moteur allumé, déprogrammation du calculateur pour la deuxième fois en 2 mois. Assistance Jeep fiable. (+)
- Léger claquements de la transmission (+)
- Start and stop, GPS (+)
- Chrome sur le levier de vitesse qui ne tient pas, prise 230V qui éjecté la fiche male (+)
- Défaillance frein électrique, problème de fermeture toit ouvrant électrique, start top ne fonctionne pas malgré la batterie rechargée. (+)
- Électronique non gérée par la marque (+)
- Mon jeep compass 2litres 140cv diesel multijet A 2300KM il a des coupures moteur en roulant il donne des accoups puis repart normalement ... - j ai pr ... Lire la suite >>
- Embrayage changé à 15 000 km - batterie changée au bout de 18 mois (+)
- Bugs électronique Affichage d'alertes non justifiées ( 4WD par exemple)--> Éteindre le moteur et tout rentre dans l'ordre. (+)
Renegade 2.0d Multijet 170 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Renegade 2.0d Multijet 170 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 4 retours au garage pour 2 mises à jour électroniques, 1 changement de batterie, 1 panne de verrouillage central; véhicule immobilisé et recours ? ... Lire la suite >>
- 2 mois en possession (+)
- Depuis le premier jour problème de GPS, impossible de s'en servir, malgré 7 à 8 retour au garage. Problème de boîte de vitesses, bon réactive, e ... Lire la suite >>
- Consommation moyenne mixte 12,5 l/ 100 km sur 1 an et 7000 kms - 5 visites au garage, pas d'amélioration, une consommation jugée normale par Jeep , ... Lire la suite >>
- Problème avec la bva, problème avec les injecteurs et le turbo. Beaucoup trop pour une voiture qui a un an et demi. - Je regrette mon dodge nitro rt ... Lire la suite >>
- - Des voyants jaunes qui s'allument (quand la batterie commence à baisser, je pense), mais ne pas s'affoler, car raccord obd-auto possible qui efface ... Lire la suite >>
- Néant. - C'est ma deuxième rénégade et la 1ère à fait 120.000 km sans autre problème que l'usure prématurée des disques de Frein AR. - Je fai ... Lire la suite >>
Rappels
Système de freinage :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 20.07.23 - 25.09.2024 (Renegade PHEV) 20.07.23 - 30.09.2024 (Compass MHEV and PHEV) 20.07.23 - 30.09.2024 (Renegade MHEV). Un impact sur les pédales de frein peut entraîner le désengagement du bras de pédale et du levier de pédale de frein. De plus, le levier de déverrouillage a une faible rigidité due aux variations de force de serrage et de frottement. Ces deux raisons peuvent entraîner l'effondrement des pédales de frein pendant le freinage, empêchant le conducteur d'activer les freins de service. Cela pourrait altérer les performances de freinage, augmentant ainsi le risque d'accident. Le code rappel de la marque est B7B et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/03351/24.
Batterie MHEV :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 09/11/2022 - 09/03/2023. Une erreur de production dans la batterie électrique peut nuire à sa fonction en raison de la pénétration de l’eau. Cela peut provoquer une surchauffe de la batterie, ce qui crée un risque d’incendie. (autre précisions sur les modèles touchés : équipée d’une batterie électrique hybride 48V). Code rappel : 59A
Airbag :
Le rideau gonflable du côté conducteur et passager du véhicule ne peut pas être raccordé et ne fonctionne pas comme prévu. Cela peut augmenter le risque de blessure lorsqu’il est déclenché en cas d’accident. Rappel d'octobre 2022 qui concerne les autos fabriquées entre décembre 2020 et juillet 2021.
Etrier :
Des fissures peuvent être présentes sur les étriers. Le rappel de mars 2020 concerne les autos construites entre novembre et décembre 2019.
Airbag :
Un élément du dispositif d'airbag (calculateur ?) présente un souci, ce qui peut mener au non déploiement des coussins gonflables. un rappel de septembre 2019 implique les Renegade fabriqués entre le 13 mars 2018 et le 6 avril 2019.
MAJ électronique :
Un rappel confidentiel nommé Recall R74 a consisté à mettre à jour le calculateur moteur. Ce dernier date de début 2016.
Ceinture :
Un rappel de mai 2015 consiste à vérifier les enrouleurs de ceinture sur les modèles assemblés entre Octobre 2014 et janvier 2015.
Faisceau moteur :
Un soucis éventuel de faisceau moteur (sans savoir lequel exactement ...) peut causer la coupure du moteur en roulant. Ce problème concerne les modèles assemblés entre 2014 et 2015.
Attelage :
Des pièces sont manquantes sur l'attelage destiné aux remorques, provoquant éventuellement le décrochage de cette dernière. Le rappel de novembre 2016 implique les modèles produits entre le 25 août 2014 et le 25 juin 2016.
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