Fiabilité Alfa-romeo Stelvio (2017) (127 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Batterie et alimentation : Les problèmes de batterie et d'alimentation sont assez visibles sur le Stelvio. Une batterie faible, une cosse de masse mal serrée, un démarreur en court-circuit ou un module qui reste éveillé peut provoquer écran noir, perte totale des fonctions, ouverture impossible ou Start and Stop désactivé. La batterie n'est donc pas toujours seule en cause : il faut contrôler serrage des cosses, masses, courant de repos et état des consommateurs avant de conclure à une simple batterie fatiguée.

Électronique et calculateurs : L'électronique peut générer voyants moteur, ABS, direction, freinage, capteurs indisponibles, écran central noir ou fonctions qui disparaissent du combiné. Une tension instable, un calculateur mal mis à jour, un connecteur humide ou une prise électrique oxydée peut déclencher plusieurs défauts simultanés. Les pannes intermittentes doivent être abordées par l'alimentation, les masses, les faisceaux et les mises à jour avant de remplacer des modules coûteux.

Multimédia et connectivité : Le GPS, CarPlay, la synchronisation téléphone et l'écran central peuvent se figer ou perdre certaines fonctions. Le module multimédia dépend du logiciel, de la mémoire interne, de la prise USB et d'une alimentation stable. Les bugs récurrents après mise à jour orientent vers le module ou sa connectique, tandis qu'un écran noir isolé peut aussi venir d'une chute de tension au démarrage.

boîte de vitesses : La boîte automatique peut donner des à-coups, demander une reprogrammation ou présenter des passages de rapports irréguliers. Le convertisseur, le bloc hydraulique, les embrayages internes et les adaptations électroniques doivent travailler avec une huile propre et une pression stable. Si une mise à jour ne règle pas le comportement, le diagnostic doit contrôler niveau d'huile, électrovannes, convertisseur et capteurs de boîte.

Transmission et cardans : Les cardans, arbres de transmission et éléments de transmission intégrale peuvent générer bruits, vibrations ou remplacement prématuré. Le couple passe par plusieurs arbres et paliers avant d'arriver aux roues ; un cardan ou un arbre qui prend du jeu transmet des claquements en reprise ou des vibrations sous charge. La présence de limaille ou de bruit tournant impose un contrôle de l'huile et des jeux de transmission.

Pneus et géométrie : Les pneus peuvent s'user rapidement ou de manière irrégulière. Le train avant, le poids du SUV, les pneus larges et les réglages de géométrie peuvent provoquer une usure marquée si le parallélisme ou le carrossage sort des tolérances. Une usure centrale, intérieure ou extérieure doit faire contrôler pression, jantes, géométrie et silentblocs avant de remplacer seulement les pneus.

Direction et crémaillère : La crémaillère de direction peut nécessiter un remplacement sur certains exemplaires. La direction électrique dépend d'une crémaillère sans jeu, de rotules en bon état, de capteurs de couple et d'une alimentation stable. Des voyants de direction, une assistance irrégulière ou des bruits au volant doivent faire contrôler à la fois les liaisons mécaniques et la partie électrique.

Lève-vitres, sièges et ouvrants : Les vitres, poignées, sièges électriques, trappe à carburant, coffre et toit ouvrant peuvent devenir capricieux. Une vitre qui ne remonte pas du premier coup peut venir du guide, du moteur ou de l'anti-pincement. Un siège conducteur qui ne reprend pas sa position indique plutôt un module de mémorisation, un rail ou un moteur de siège. Les ouvrants motorisés nécessitent aussi une bonne initialisation et des capteurs de position cohérents.

Toit ouvrant : Le toit ouvrant peut se désynchroniser ou refuser de s'ouvrir. Les rails, moteurs, câbles et fins de course doivent rester propres et correctement initialisés. Si le moteur force ou si la position n'est plus reconnue, le système coupe la manoeuvre pour éviter d'endommager le mécanisme. Une réinitialisation peut suffire, mais un rail ou un moteur fatigué impose une réparation mécanique.

Climatisation : La climatisation peut tomber en panne assez tôt sur certains Stelvio. Le compresseur, le condenseur, les capteurs de pression et les volets de ventilation doivent fonctionner ensemble. Une perte de froid répétée doit conduire à une recherche de fuite et à un contrôle du compresseur, car une simple recharge ne corrige pas un circuit qui ne tient plus la pression.

Capteurs et radars : Les capteurs de stationnement, radars et sondes peuvent envoyer des informations incohérentes. L'humidité, la pluie, un mauvais calibrage, un support mal positionné ou un faisceau endommagé peut faire croire à un obstacle ou rendre la fonction indisponible. Le diagnostic doit porter sur le capteur, son alimentation et son alignement, sans assimiler un simple déclenchement gênant à une panne mécanique.

Peinture, corrosion et finitions : La peinture, les alignements de portes, les joints, les sièges et certaines garnitures peuvent vieillir de manière irrégulière. Un joint mal posé peut créer des bruits d'air ou laisser passer l'humidité. Une peinture fragile ou un début de corrosion doit être repris rapidement afin d'éviter que l'oxydation ne progresse sous les protections de surface.

2.2 diesel 150 ch : Le 2.2 diesel 150 ch peut connaître des défauts lourds de pompe à huile, de pression d'huile, de refroidisseur d'huile, de distribution et de pompe à eau. Un refroidisseur d'huile défaillant peut mélanger huile et liquide de refroidissement, ce qui contamine les circuits et rend la réparation complexe. Une pompe à huile qui ne maintient plus la pression met en danger turbo, coussinets et vilebrequin. Une courroie ou un élément de distribution défaillant peut entraîner un décalage du calage moteur et des dégâts internes.

2.2 diesel 160 ch : Le 2.2 diesel 160 ch peut être touché par le turbo, le débitmètre, les sondes de particules et la remontée d'huile dans l'admission. Un reniflard ou filtre blow-by inefficace laisse passer trop de vapeurs d'huile dans le circuit d'air, ce qui encrasse filtre, débitmètre et turbo. Un débitmètre ou une sonde de particules défaillante fausse ensuite la gestion moteur, avec voyant, perte de puissance et régénérations mal pilotées.

2.2 diesel 180 ch : Le 2.2 diesel 180 ch peut présenter consommation d'huile, alertes de pression d'huile, capteurs et dysfonctionnements moteur intermittents. Une huile consommée ou diluée protège moins bien le turbo et le bas moteur. Les messages de pression d'huile doivent être pris au sérieux, car une pompe ou un régulateur qui travaille mal peut endommager rapidement les paliers. Les capteurs doivent être contrôlés avant d'effacer simplement les défauts.

2.2 diesel 190 ch : Le 2.2 diesel 190 ch peut rencontrer des problèmes de FAP, débitmètre, jauge d'huile et capteurs de particules. Des régénérations trop fréquentes du FAP peuvent augmenter la dilution de carburant dans l'huile et perturber la lubrification. Un débitmètre ou une sonde de pression différentielle incohérente fausse la mesure de colmatage, avec voyant moteur et passages répétés en atelier.

2.2 diesel 210 ch : Le 2.2 diesel 210 ch concentre plusieurs points sensibles : pompe à huile, régulateur de pression d'huile, AdBlue, FAP, turbo, sondes et consommation d'huile. Une pression d'huile insuffisante peut rapidement détériorer turbo, coussinets et vilebrequin. Le système AdBlue peut aussi mettre le moteur en sécurité lorsque pompe, injecteur d'urée, réservoir ou capteurs SCR ne valident plus le dosage. Un turbo qui consomme de l'huile doit être traité sans attendre, car l'huile peut passer dans l'admission et aggraver les dégâts.

Chiffres fiabilité Stelvio

Statistiques fiabilité Stelvio appuyées sur les 127 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
3	0	0	2	3	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	2	1	5	2	4

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	12	0	1	8	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
1	0	1	0	3

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	18	9	2	0	6

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	5	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	0	2	1	4

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 9 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Stelvio 2.0 200 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.0 200 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun après seulement 2000 km (+)

- COSSE DU " moins" DE LA BATTERIE JUSTE POSE SUR L AXE - NON BLOQUE - ENTRAINANT UN ARRET BRUTAL DE LA VOITURE - AVEC PERTE DE TOUTE LES FONCTIONS MEME ... Lire la suite >>

- Avancement du siège conducteur en défaut mais prise en charge sous garantie.18 (+)

- Climatisation Clapet essence Captue d’obstacle. Interrupteur Coffre arrière - Ripage des roues avant Rétroviseur qui ne rabatte pas (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 200 ch >>

Stelvio 2.0 280 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.0 280 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Véhicule qui a 8000 kms. - Aucun Pb majeur si ce n'est les points évoqués ci-dessus. Alfa est intervenu rapidement pour les solder. (+)

- Comme cité precedemment voyant moteur et stard and stop allumés , enfin la panne a été trouvé (+)

- Le radar confond la pluie avec un obstacle (+)

- Mise à jours en concession,sinon bugs multiples electriques (+)

- Rien pour le moment (+)

- Bug général électronique plusieurs passages et retour du bug aléatoire. Suite à mise a jour plus de radar de recul. (+)

- GPS qui n’est pas à jour malgré la dernière version (que fait Tom Tom qui fourni le logiciel?) (+)

- Poignée HS, fermeture électronique, bruit anormal moteur, start stop hs, défaut alignement portes, trappe essence défaut alignement, défaut syst? ... Lire la suite >>

- 2/3 bugs logiciels sur GPS et module téléphone intégré (synchronisation contacts avec mon mobile) et c'est tout en 3 ans et demie !!! (+)

- Quelques uns boite, gps, vibrations diverses. (+)

- Boite de vitesse automatique gros problème, Alfa Roméo à changé la boîte mais cela recommence au bout d'une semaine, apparemment problème de log ... Lire la suite >>

- Quelques bugs sans gravités rencontrés sur le couplage téléphone/voiture (liste des contacts) (+)

- Carplay parfois défaillant (+)

- Électronique, mais stabilisé depuis une grosse mise a jour et suppression des défauts. (+)

- BATTERIE! changée en 2020. bmw après 13 ans meme prix! (+)

- Ripage pneus avants (+)

- 1 bug d'affichage tableau de bord et écran noir. Disparue le lendemain. Ripage peu surprendre mais n'ai pas un problème réel. Vitre passage qui de ... Lire la suite >>

- Troisième batterie en 8ans. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 280 ch >>

Stelvio V6 2.9 510 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison V6 2.9 >>

Statistiques fiabilité Stelvio V6 2.9 510 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- DEUX MOTEURS 3 DIRECTIONS ETC (+)

- Pas de soucis techniques à ce jour. (+)

- Aucun pour moment, je croise les doigts !!! (+)

- 2 Cardans avant HS à 32000km non détectés lors de révision majeure. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison V6 2.9 510 ch >>

Stelvio 2.2 diesel 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 diesel >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.2 diesel 150 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	1	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	2	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rien pour l instant mais je viens de faire 1000kms (+)

- J ai un soucis au niveaux de l usure de mes pneus à peine 20000 km et ils sont tous les quatres HS au niveaux centrale j ai bien entendus fait appel ... Lire la suite >>

- Courroie de distribution cassée au bout de 6000 km. Voiture déposée chez la concession en attendant de voir le sort . J'ai exigé un remplacement d ... Lire la suite >>

- Ripage des pneus en manoeuvre, c'est tellement violent que je vais intenter une action en justice, problèmes électroniques divers et non résolus, v ... Lire la suite >>

- Problème de batterie,récurent en hiver. (+)

- Défaut pression huile insuffisante à répétition. - Problème de pompe à huile. Celle ci a été modifiée à partir de 2020 mais de 2017 à 2019 ... Lire la suite >>

- Mélange d’huile dans le circuit de refroidissement . Problème de refroidisseur d’huile Mopar change 3 fois des 110000km sans aucune solu ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 diesel 150 ch >>

Stelvio 2.2 diesel 160 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 diesel >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.2 diesel 160 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Turbo à 25000kms - Problème connu par la marque mais pas de prise en charge... On nettoie le circuit, changement du filtre à air et on voit ce que ... Lire la suite >>

- - Remontée d'huile dans les durites du filtre à air et du turbo. - Filtre à air encrassé - Débitmètre HS x2 - Capteur de particules HS x2 (un pa ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 diesel 160 ch >>

Stelvio 2.2 diesel 180 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 diesel >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.2 diesel 180 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment (+)

- Messages d'alertes erronés de l'ordinateur de bord sur abs, pression huile moteur etc a 2000 km. Remise à jour par la concession.Excellentes prise e ... Lire la suite >>

- Panne climatisation à 7500KM (+)

- Problème de ripage en manoeuvre (+)

- Gros inconvénient le ripage des roues comme j'explique dans les défauts, le concessionnaire dit que c'est normal! Es ce que ce pb provient des pneus ... Lire la suite >>

- Aucun problème en 2 ans (+)

- Ripage roues avant quand braqué à fond. (c'est normal et on retrouve cela sur de nombreux véhicules en fonctions des réglages des trains roulants) (+)

- Plus d'info sur la partie centrale du tableau de bord - Batterie ne tient pas longtemps si on ne roule pas assez, malgré un chargeur électronique po ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 diesel 180 ch >>

Stelvio 2.2 diesel 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 diesel >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.2 diesel 190 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème moteur à 5900 km (+)

- Aucun a ce jour (+)

- FAP DEFAUT MOTEUR A 15000 KMS - JAUGE HUILE DEFECTUEUSE - TROP DE REGENERATION FAP - 17000 KMS ET 3 FOIS AU GARAGE (+)

- Aucun à ce jour. (+)

- Voyant moteur (orange) restant allumé après diagnostic, débitmètre changé en garantie. (+)

- Pas de problème (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 diesel 190 ch >>

Stelvio 2.2 diesel 210 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 diesel >>

Statistiques fiabilité Stelvio 2.2 diesel 210 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
2	2	0	0	1	3

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	6	0	3	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	0	0	1	5	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun à ce jour (+)

- Problème électrique survenu a 22500 KM ( plus rien ne fonctionné , mêmes l'ouverture du véhicule qui a nécessité l'utilisation de la clé de se ... Lire la suite >>

- Bruit d'air portieres a partir de 120KM/H demande de reglage des portieres et joints, Ripage petite vitesse, roues avant bruit trés desagreable . (+)

- Voir défaut ci dessus bruit infernal de ripage lorsque l'on braque à fond (+)

- Un ripage bruit et tremblement des roues avant à faible allure par temps froid en braquage à fond, en avant ou en arrière. - En vieillissant le mot ... Lire la suite >>

- Ripage des pneus. Usures prématurées des pneus. 23000 a changer (+)

- Start and Stop qui ne fonctionne plus (+)

- Batterie déféctueuse - Rappel régulateur de vitesse - Toit ouvrant désynchronisé (+)

- Pannes électroniques - Par deux fois tous les voyants sont au rouge, pas d'assistance freins, direction... (+)

- Fiabilité de l'électroniquevoyant moteur s'allume de manière aléatoire...4 passages en concession en 6 semainesLe problème n'est toujours pas ré ... Lire la suite >>

- Un rappel en juin 2019 pour corriger le dysfonctionnement du cruise control, puis une panne totale le 2 juin sur l'aire d'Orléans après 400 km sous ... Lire la suite >>

- Ripage train avant (+)

- Voyant moteur à vérifier à 970 Kim’s nécessitant un remorquage et toujours pas dépanné..au secours (+)

- Voyant moteur 2 fois (+)

- Pannes électroniques à répétition. Moteur en défaut ( voyant jaune ) trois fois en 10000km lié à une surconsommation d’AD bleue 30 litres ... Lire la suite >>

- Petit bruit aérodynamique rétroviseur extérieur. (+)

- Voyant moteur reste allumé. - Premier diagnosticsonde de température pot catalytique (je ne sais plus si amont ou aval)changement de la sonde. - Le ... Lire la suite >>

- Voyant moteur allumé à 15000 Km, bilan FAP HS!!!! (+)

- Rien et pourvu que ça dure. (+)

- Un capteur (CO2) en défautchangé sous 8 jours (+)

- Aucun jusque là. (+)

- - Pompe à huile haute pression moteur - Joint Spi - Batterie - Ripage lors des manoeuvres avec des pneus Bridgetone (+)

- Voyant pression d huile qui peut s allumer en éteignant la voiture. (+)

- Problème lié a a l adblue enfin soit disant. Voiture au garage depuis 3 mois et elle y est encore. Protocole sur protocole ils n y arrivent pas. (+)

- Turbo à 83000 kms en février ( de février à juillet rajouter 4 litres d'huile ) (+)

- Remplacement de deux batteries. (+)

- Sondes "particules" remplacées plusieurs fois avant qu'on change entièrement le calculateur. - Sifflement au niveau passager amplifié par la vitess ... Lire la suite >>

- RAS ! Un plaisir l’essayer c’est l’adopter ! (+)

- Cardan avant (+)

- Sonde buse d'air changer plusieurs fois (défaillance connue) - et c'est tout sur 160000km en 4 ans (+)

- Perte de puissance - Pression d'huile insuffisante (+)

- Aucun avant 240 000 km. Problème de régulateur de pression d'huile en cours. (+)

- Sonde pression huile moteur 30 000 km (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 diesel 210 ch >>

Rappels

circuit de freinage : Une campagne de rappel concerne les GIULIA, STELVIO produits entre 15.04.2019 - 14.07.2020. Le véhicule peut avoir un carter de frein mal monté. Dans certains cas, cela peut entraîner un dysfonctionnement du système de freinage, le véhicule ne pouvant être arrêté qu'à l'aide du frein à main. Le risque s'en trouve accru d'accidents et de blessures. Le code rappel de la marque est 6962 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00789/25.

capteur : Le capteur de pression de carburant peut être défectueux et mener à une fuite. Le rappel de décembre 2021 implique les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mai 2021.

Disques : Les disques de frein arrière peuvent avoir des soucis au niveau de leur alliage. Un rappel de février 2021 concerne les autos assemblées entre mars et août 2020.

Freins IBS : Le module IBS (système de freinage intégré) peut être défectueux. Cela peut entraîner une défaillance de l’ABS (système de freinage antiblocage), ce qui augmente le risque d’accident. RAppel de septembre 2021 qui implique les autos assemblées entre janvier 2019 et février 2021.

régulateur de vitesse : Le calculateur doit être reprogrammé car ce dernier peut dysfonctionner et donner lieu à une accélération incontrôlée ... Rappel de juin 2019 qui implique les modèles assemblés entre mars 2016 et mars 2019. Code rappel 8238.

Fixation sièges : Des soucis au niveau de la fixation des sièges peut mener à leur désolidarisation. Le rappel de mai 2019 concerne les autos construites entre novembre 2018 et février 2019. Code rappel 8239.

circuit de refroidissement : Une durite de refroidissement moteur peut se détacher. Cela pourrait nuire à la sécurité de la route. Rappel de février 2019 qui implique les modèles assemblés entre octobre 2016 et septembre 2018.

Court-circuit : Un câble générateur de non-conformité peut être endommagé à la suite d’un contact avec la ligne de recyclage des gaz d’échappement. Cela pourrait causer un court-circuit et, dans le pire des cas, un incendie dans le compartiment moteur. Rappel datant de février 2018 qui concerne les Stelvio fabriqués entre le 18 janvier 2017 et le 18 septembre 2018.

Etanchéité réseau électrique : De l'eau peut pénétrer certains faisceaux et provoquer des court-circuits. Le rappel de fin 2018 implique les Stelvio fabriqués entre décembre 2016 et mai 2018.

Liquide de frein inadéquate : Une mauvaise huile (minérale) qui a été intégrée au système peut causer des éléments sensibles du dispositif, et donc une perte de freinage et d'embrayage (qui partage aussi ce circuit pour sa commande hydraulique). Le rappel de mars 2018 implique les modèles assemblés entre novembre et décembre 2017.