FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 TDI 100 ch décembre 2006 (2019-06-10 15:43:43)

Problèmes rencontrés : fuite du liquide de refroidissement dès 90 000km
culasse poreuse
radiateur interieur qui se bouche
ventilation interieur automatique qui beug
pare choc avant fragile (après restylage)





1.9 SDI 64 ch Seat ibiza 1.9 sdi fresh de 2004 126 80km. (2019-05-30 13:02:01)

Problèmes rencontrés : R.A.S pour l'instant.


1.9 SDI 64 ch 3 portes / 2005 / Fresh / 345000kms (2019-04-16 10:21:33)

Problèmes rencontrés : RAS
Changements effectués :
- Amortisseurs avt / ar (240000kms)
- 3 courroies de distribution (dernière à 343000kms)
- Pièces d'usures (plaquettes + disques frein)



1.9 SDI 64 ch 280000 (2019-03-18 14:46:57)

Problèmes rencontrés : Moteur de la pompe hydrolique direction assiste hs
Cardan



1.9 SDI 64 ch 378000 kms (2019-02-12 21:43:38)

Problèmes rencontrés : Très fiable bruyant (un tracteur) la pompe à injection commence à fatiguée (régime moteur changeant par intermittence)


Fiabilité Seat Ibiza (2002-2008)

Statistiques fiabilité Ibiza

Statistiques fiabilité Ibiza appuyées sur les 267 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 267 avis Ibiza postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/2673/2673/2673/2672/2678/267
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/26725/2670/2674/2679/2677/2670/267
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2672/2671/2677/2679/26713/267
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/26711/26716/2671/2672/2671/267
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/26719/26719/26715/26719/2675/267
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/2671/2672/26711/26732/26718/267
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2670/2670/26736/26785/2673/2671/267

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Seat Ibiza issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 8.47% recalées 16.55% recalées
2001 20.59% recalées 30.87% recalées
1993 31.62% recalées
1984 35.52% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : IBIZA III / CORDOBA II (2001)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 2.28% 3.29%
Direction - 2.02% 3.13%
Liaison au sol - 3.84% 5.68%
Structure - 2.8% 4.9%
Mécanique - 2.3% 5.69%
Pollution - 1.89% 4.38%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 70 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 18 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Silent blocs : Ces derniers ne résistent pas longtemps dans la durée. De nombreux propriétaires ont du les remplacer de manière précoce.

Moteur de vitre électrique : Fragilité notoire du système de vitres électriques. Ce problème n'est pas tellement étonnant puisque cette Ibiza est issue du groupe Volkswagen qui a les mêmes problèmes sur les Golf et Polo.

Gestion moteur : Des problèmes de gestion électronique du moteur sont constatés sur des motorisations essences.

Bobines d'allumage : Sur les modèles 2005 et 2006 principalement il a été signalé des problèmes de bobine d'allumage.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Ibiza 1.2 70 ch (Essence)

16v 150 000 KM DU 2003 : SILENTS BLOCS, VITRES ELECTIQUES, REMPLACEMENT CHAINE DE DISTRIBUTION e.t.c.

16v 35 000 km, 2006 Stella : bobine allumage, faisceau electrique coupé

200000 2006 FRESH : silent blocks triangle/ 2 bobines d allumage/ 1 soupape de plié à 198000

120 000 km de mai 2008 edition sport : tendeur galet a 100 000km

manuelle, 50 000 km, 2006, stella fresh : Silentbloc, bobine allumage, siège usure tissu,

manuel,128000 km,2005,1200 cc 12v : silentblocs avant, achetée d'occassions elle avait 120000 km,la voiture ayant rester l'hiver a l'arrêt avec un mauvais anti gel j'ai dus remplacer le radiateur

160000 : Biellette suspention , bobine d'allumage

 
 

Ibiza 1.4 85 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.4 85 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+85")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/210/210/210/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/210/210/210/210/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/210/210/211/210/213/21
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/211/212/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/212/212/210/211/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/210/210/210/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/213/215/210/210/21

ch : j ai du changer les 2 consoles de train avant a 67000 km(suite a un contrôle technique) et la voiture a 6 ans et demi et en mars on m annonce que le radiateur d 'eau a une fuite bilan 500 euros avec réduction pour les consoles avant de train et 450 pour le radiateur ça commence a faire beaucoup pour une voiture qui ne fait que 10000 km par an /je me pose des question sur la fiabilité des voitures seat !!!de plus le sav France prend vraiment les gens pour des idiots car ils ne veulent rien entendre notamment la question sur les consoles de direction qui a ete signale pour être un défaut d'usine!!!!!!!!!!!!!!!!je rappelle que ma voiture n a pas encore 70000km!!!!!et quelle et entretenue en permanence au garage seat toutes les réparations sont faites en temps et en heures

101000,2007,sport/III : panne boîtier papillon coût 600€

90000,2006 : probleme de démarrage que même SEAT ne trouve pas, changé silent bloc triangle, les pneus 2fois en 2ans car usure irrégulière.

60000km, 2007, Sport Edition II : Voyant EPC + Contrôle des gaz allumés et plus de feu stop.Après 2 remplacements chez SEAT (3ème feu stop + fusible) le diagnostique tombe court-circuit faisceau moteur qui a fait griller tout le câblage moteur (4500€ de réparations).

165000, 2006,14 16soup / Fresh : lèves vitres, triangle, clim et ABS hs

2013 : JE TOUCHE DU BOIS

ch : problème de direction assistée à changer cout 600€

135000 : problèmes de portière bloquées, direction assistée, courroie distribution

100000 : Silent Blocs HS à 75 000, Bobines allumage HS à 90.000

60000km année fin 2009 : Depuis 3 mois démarre en plusieurs fois ??? personne (garages différents!) ne trouvent une solution !??? AIDE !!! C'est pas les bougies pas la pompe essence par les filtres pas le démarreur SOS qui c'est d'où ça peut venir ???? Démarre du premier coup le matin et après dans la journée jusqu'à 5/6 fois pour démarrer grrrrrr!!!! MERCI

135000 Fresh 2006 : Le coût des pièces chez SEAT.

ch : VITESSE LENT

ch : Beaucoup trop. 60 000 km déjà changé 2X la ventilation 580€X2. 2X vitres électriques av droite 280X2. Plus de jauge essence depuis 40 000 km. Changé déjà 1 injecteur 380€. Tableau de bord en sapin de Noël. C,EST NORMAL MR CELA PEUT ARRIVER !!!! SAV DE MERDE. Des gens pas aimables.....Des voleurs chez SEAT. Bagnoles pas chères mais ça vaut rien. En plus maintenant mêlé à une histoire de Diesel. J'espère qu'il vont dégueuler, cracher de l'oseille..... Chacun son tour....

55000 : pour le moment aucun

ch : Radiateur de la climatisation changer a9000 km silenbloc triangle à 43000 km batterie au bout de trois an

ch : la plaque de fixation du freins a main se casse passer facilement donc a revoir c est très dangereux

boite manuelle : Pb electronique

43000 kms année 2008 L sport édition : a ce jour plus de son compteur

2006 : silentblocs, fuite d'eau, fuite d'huile échangeur d'huile, bobines d'allumage hs

BV Mécanique 5 vitesses, 137000 Km, 2006, Sport Edition : Silent Blocs, Bobine d'allumage (3 fois!!) et relais de démarreur

 
 

Ibiza 1.4 100 ch (Essence)

105000, 2004, stylance : Amortisseur, fuite d'huile

 
 

Ibiza 1.8 150 ch (Essence)

124000, 2004, FR 20VT : Problème fuite de clim (condenseur)

IBIZA CUPRA 157ANNEE 2001 45000KMS : peinture fragile repeinte sous garantie (1000kms)siège conducteur remplacé (5000kms) également sous garantie 5 ans idem pour l'autoradio (changement tableau de bord) 15000kms enfin panne de l'ESP après 45000kms de plaisir qui me vaut de pulvériser la voiture contre un talus après que le SAV de WW m'a encouragé à conduire avec cette panne détectée 3 jours plus tôt, heureusement sans gravité pour moi sauf mal de dos plusieurs années après, merci les airbags! Merci de m'indiquer aux lecteurs si vous avez encore des problèmes de ESP actuellement car je songe à racheter la CUPRA ACTUELLE 2016 192ch.Merci d'avance.(avec garantie la plus longue possible)

 
 

Ibiza 1.8 180 ch (Essence)

94000 km - 2007 - CUPRA : 2 bobines d'allumage à changer + 4 bougies (93000km)

 
 

Ibiza 1.9 SDI 64 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 SDI 64 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+SDI+64")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/390/390/390/391/391/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/390/390/390/392/391/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/390/390/392/395/390/39
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/390/395/391/390/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/391/391/390/393/391/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/390/391/396/390/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/390/390/393/3911/390/390/39

140000km/2004/fresh : silent bloc 2 fois changee j ai mit des renforcee

129000, 2002, stella (version de base) : Les silents blocs sont à changé tout les 60Mkm et cela revient à changer les triangles chez le garagiste (chère) ou à prendre 6 heures pour faire l'opération soi-même (les pièces coûtes 40? pour les 8 silents bloc).

85000KM 2005 : poulie alternateur et silents blocs(seat les a remplacés par ceux de la cupra bien plus robustes) changés a 65OOOKM

2005-138000km-Finition Fresh : usure prématurée des pneus, sinon que de l'entretien!! comme je l'ai dit, voiture très fiable.

118000 Kms année 2005 : aucun, entretien normal.

138000km / 2002 : Silents Blocks a changer ainsi qu’amortisseurs en moyenne à 120000km et là prévoir de gros frais (surtout de main d’œuvre /)Étanchéité des optiques arrières (vers 110000km) !!!!!!! (A l'ouverture du coffre, une grosse flaque d'eau dans la voiture, notamment sur les sièges arrière, après une grosse pluie)

2004 275 000 kms : silent bloc de trains avant (toujours pas remplacés) qui couinent dès que le froid arrive. Amortisseurs (jamais été remplacés) qui couinent à chaque dos d'âne, démarreur qui couine au démarrage (pb vw connus), les poignées de sièges avant (permettant aux passagers arrières de monter dans la voiture) vraiment pas costaud. Anomalie de fonctionnement du système ouverture coffre (faut prendre le coup). Joint torique de canalisation de radiateur d'habitacle (un an d'inutilisation ayant traversé un froid vigoureux, et un été très chaud).

fresh année 2005 - 110 000 km : boitier de direction assistée (garantie), courroie de distribution bruyante à 4 ans (garantie sauf pompe à eau, 80 euros), poulie d' alternateur à 70 000 km (120 euros), silent blocs avant à 80 000 km (200 euros, remplacés par ceux de la Cupra, plus costauds),faisceau électrique à 100 000 km (prise en charge par mon assurance panne immobilisante), mécanisme et moteur de fermeture de hayon H.S, 108 000 km, 200 euros).

247500 kms, 2003, Stella : Anti-démarrage pas encore résolu car trop coûteux(diagnostique très compliqué, le passage de la valise ne suffit pas, se faisant uniquement en concession Seat), infiltration d'eau derrière le siège conducteur, silentblocs qui s'usent prématurément

184000 : fusibles métallique d'alternateur , aucun autre frais sinon voiture économiques et excellent en centre ville .

année 2005 74000 kms ibiza atomic (stella) : Silenbloc,triangles, tete d'amortisseurs, volant moteur,pot d'echappement

2002 186000km : 1 soupape de plier un joint de vanne egr et un injecteur de grille..

ch : jeu d un galet de la couroi d accessoire contacteur de la pedale de frein qui alumais le voyant prechaufage en roulant probleme electrique humiditee qui rentre dans les phares

250000 km, année 2004 : Boîte de vitesse à 50000km, 2 mois après la fin de la garantie, suite à la rupture d'un circlip à 0,10€. J'avais signalé un bruit suspect au garage Seat à plusieurs reprises mais pour eux rien d'anormal (elle était encore sous garantie à ce moment là). Dans un premier temps, refus de prise en charge et après une gueulante, prise en charge à 80%, donc re-gueulante et là prise en charge à 100% mais sans garanti sur l'échange standard.4 fois les silents blocs triangle avant (ce coup-ci, je monte des renforcés).Interrupteur des vitres électriques.Ventilation ne fonctionne qu'en position 4. C'est la résistance-variateur de vitesse de ventilateur qui est en cause. Pour accéder à la résistance qui se trouve sur le motoventilateur, il faut tomber la console de plancher (console centrale), le combiné d'instruments (compteurs), la façade centrale (façade de l'autoradio), les airbags et enfin la planche de bord.210000km, re-boîte à vitesse suite à rupture des roulements de cul de boîte (roulements à cage en résine, résine qui casse!) la platine avec les roulements sertis ne coûte pas cher (moins de 50€) mais attention la main d'œuvre si on ne se le fait pas soit même. Il faut savoir qu'il est extrêmement difficile de trouver une boîte dans les casses (normal, elles ne tiennent pas!).Depuis le début, baisse d'intensité des codes et des phares lorsque on enclenche la clim ou que l'on sollicite la direction assisté. Pas de problème selon Seat.Faisceau passe porte fatigué, mais on ne peut pas s'en plaindre c'est la maladie de toutes les voitures (déjà vu sur Peugeot 306 et VW Golf).On va s'arrêter là, c'est déjà pas mal pour une seule voiture!

125000km année 2005 fresh pack hype : silent block a changer a 60000km fuite au niveau du pare brise a 100000km pourtant d'origine. ressort de maintient du levier de vitesse qui casse mais n'empeche pas de passer les vitesses

173000km, 2005, 5porte : Silentbloc changés plusieurs fois

185000km 2002 : direction assistée ,difficile quand on freine en tournant

200000 : silent bloc / boîte de vitesse

260000, 2003,stella : anti-démarrage (devis dans le cas le plus défavorable, changement bloc compteur 321€ la pièces, 90€ la MO avec reprog, 66€/h de MO pour le diag), silentbloc

190000 2003 stella : poignée de boite à gant , batterie

210000 : grincement des silents blocs à 60000km -> changer = RAS depuisPar deux fois, rupture d'une durite de refroidissement due au serrage excessif du collier.

300012 km, 2005, fresh : silentsblocs avants peu résistants, à changer par des renforcés ou CUPRA. mécanisme de rabattant des sièges ( 3 portes) réparé des deux côtés ( faut être un sacré bricoleur)

150000 : Les feux devenus ternes, probleme avec ma calandre (coute pas chère à remplacer)

ch : silent block de barre stabilisatrice avant droit defaillant carter d huile en alu le vis de vidange serrai plus et galet de la couroi d accessoire qui a casser

bvm5 120.000 de 2004 fren5p : galet tendeur casser (maladie sur ce models la )

145000 ,2005, : amortisseursar à changer et lève vitre, essuie glace Ar problème sortie eau

2004 - 140000km : Silent blocs, galet tendeur+poulie alternateur cassés (140000km), écrou soudé de fixation d'amortisseur cassé

ch : Direction assistée non fonctionnelle. Les garages SEAT ne savent pas ce qu'elle a... donc ça dur...

120.000km - 2003 : Surconsommation

ch : fragilité des pièces qui durent pas, passes mal les contrôles technique, gouffre économique pour les jeunes

sdi fresh : 120 000 km embrayage à changer, parfois poulie alternateur

Boite manuelle, 276000km, 2002, jantes tôles finitions basique sans clim : Lève vitresSerrures qui va rendre l'âmeDemmareur bientot HS

378000 kms : Très fiable bruyant (un tracteur) la pompe à injection commence à fatiguée (régime moteur changeant par intermittence)

280000 : Moteur de la pompe hydrolique direction assiste hsCardan

3 portes / 2005 / Fresh / 345000kms : RASChangements effectués - Amortisseurs avt / ar (240000kms)- 3 courroies de distribution (dernière à 343000kms)- Pièces d'usures (plaquettes + disques frein)

Seat ibiza fresh de 2004 126 80km. : R.A.S pour l'instant.

 
 

Ibiza 1.4 TDI 70 ch (Diesel)

@100 : turbo cassé, silent blocs de triangles(conseil remplacer par ceux de la Skoda octavia rs 170,ce sont les mêmes mais renforcés...), fume très très noir...mais va très très bien 190 km/h à 4600trm (plein rouge) vitesse de pointe bof mais accélération pareille que 1.9 tdi 100ch jusque 180kmh...

modèlé 6J(2008) 85finition base écomotive 61000 km : Vitre électrique, Filtre à particule, Régulation turbo, dégivrage arrière. Mauvais contact avec le service après vente. Tous cela bien sur entre 1 ans et 8 mois et 2 ans et demi que je possède le véhicule donc j'ai payer une grosse partie.

100000 km 2008 : les silents blocks vraiment dommage pour ça !!

63000 Kms/ 2007 / Pulsion:2007 : Pas de problèmes rencontrés

sport edition annee 2007 104 000 km couleur jaune chrono : Triangles de suspension a 90 000 km

140.000 -2006 1.4 tdi - 3 cilyndre : bougies de prèchauffage changer usure normale

Année 2010 54000 Kms : problème de faisceau et ou de calculateur

130000km année 2007 : silent block, amortisseur après 7ans de vie, billette de suspension, la chaine de la pompe a huile qui a cassé apres 130 000km et qui m'a causé pas mal de degats (vilebrequin, vibreur etc...)

135000 kilometre année 2004 seat ibiza : ma seat ibiza quand elle roule pas pendant une journée plus possible de la demarer a part avec des les pince est autre vehicule est la elle demarre met la nuit dehors au petit matin c est encore la meme chose est quand j arrive a la mettre en route fume blanche ras le bol de faire ce proceder tous les jours

154000 : usure prematurée des pneus avant et sifflement du a une prise d'air sur porte coter passager

120000 : Boite de vitesse HS à 120 000...

72000 : POIGNEE CONDUCTEUR NE S OUVRE PLUS DONC OUVRIR LA VITRE ET OUVERTURE PAR EXTERIEUR PAS NORMAL POUR PEU DE KILOMETRAGE

128000 km année 2007 serie fresh : casse moteur a 128000km, malgré un entretien tout les 15000km en garage...

sport edition 190.000 km de 2007 : Vanne egr a 160.000 (normal) et casse de la flasque de liquide de refroidissement avec les deux durites réfrigérante a 190.000 (usure) sinon tres fiable

1.4L - TDI - 3 cylindres - 5 vitesses manuel - année 2008 - 204000km : au bout de 6 mois d'acquisition, panne de vitre électrique; 1er CT à 4 ans ne passe pas (pb de pollution, éclairage); usure anormale des pneus; clim morte au bout de 4 ans; etc.

Ibiza Fresh 156 000km 3 portes : Silent Block changé par ceux d une golf et depuis plus de problème. Poignée qui permet de rabattre le siège pour avoir accès aux places arrières qui m est resté dans les mains (pourtant pas violent).Compteur éléctrique qui ne fait plus de bruit (Clignotants, alerte etc...).

 
 

Ibiza 1.4 TDI 80 ch (Diesel)

SEAT IBIZA SPORT 2008 : Aucun (45 000 km)

fresh, 100000km 08/2006 : Problèmes de silent bloc qui résistent très mal, et usure des pneus irréguliere, pneu AR droit plus usé que le pneu AR gauche!bruit de frottemment au niveau de l'ensemble courroie dans le moteur à l'arrêt

120000km, 2006, Fresh : Silent bloc à 115000 km > Coût 15€ + 2h de travail

73000 KM année 2009 : pompe a essence en panne 1400 Euros

182000 km 2008 ecomotive : un capteur ,rotule coté crémaillère,ventilo chauffage, temoin airbag conduc, frein a main ne cale pas en cote!!

1.4 85 110000km 2008 1400 tdi : casse moteur à 105000km puis casse moteur à 108000km

127000 de 2008 : suspension fragile ! Problèmes liés au FAP, silent bloc

ch : rupture de diurite

Boîte manuelle, 181.000km, Année 2006, Finition sport. : Buté d'embrayage bruyante , 2 roulement arrière, Biellette de barre stabilisatrice.

2100km année 2008 pack sport : thermostat d'eau, émetteur d'embrayage

 
 

Ibiza 1.9 TDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 TDI 100 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/740/740/740/740/740/74
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/746/740/741/740/741/740/74
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/740/741/741/743/740/74
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/744/743/740/740/740/74
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/746/747/745/747/741/74
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/741/741/742/7411/749/74
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/740/740/7414/7431/740/740/74

Seat ibiza nov 2005 : Silent bloc de suspension avant

STYLANCE de 2007 : aucun pour le moment! voiture qui à 56000 km

seat ibiza fresh : changement des silent bloc de triangle

2002 : plaquette avant a 185000, 2 silentbloc triangle avant

Seat Ibiza - sept 2002 (6L) : lève vitre elec AVG et silent blocs avant

ch : silents blocs

136000 : Les suspensions tapent

100KM : Ventilateur de chauffage HS 160e, Silenbloc de triangle 12e la paire, Geometrie 75e...

2006, stylance 117000km : turbo cassé a 60000km, feu qui grille tout le temps

signo 150000km : usure prematurée silent block, pb electronique contacteur de porte

125000km 2002 signo : Silent bloc comme tout le monde.

ch : jeu transmission ,silenbloc, reglage chauffage,trés léger défaut de régularité d injection.

200Kms, année 2004 fresh : silent blocs train avant;voyant moteur qui s'allume sporadiquement avec turbo absent de façon aléatoire fait 300 euros d’intervention nulle,pour finir proposition de changer un boitier électronique(1200euros,moins les 300), donc je roule depuis 10000kms avec la panne aléatoire,car la réparation n'était pas garantie?; derniere panne porte arrière droite bloquée impossible à ouvrir, à voir..!

000km 2007 sport : silent bloc triangle, aucun autre problème ormis pièces d'usures

65000km, 2007, sport édition 2 : détection fermeture serrure conducteur HS vers 30000 KM, pris sous garantie, aussi les 2 Enceintes gauches HS vers 50000 km, pb fil de cuivre dénudé (garantie)

120 : Aucun problème pour le moment je les achetées a 100000km.

42000km 2008 style : batterie se décharge en 2 jours

120000 km, édition sport de 2006 : roulement alternateur hs

Fresh - 2005 - 150000km : changement des silent block avant.

245000km année 2002 sport : injecteurs, plastiques, suspension, frein.

180000/2003/stella : 1 jeu de silent blocs de triangle av à 8 euros en presque 10 ans

225000 : silentblocs a remplacer,probleme electrique enceintes HS.Voyant air bags allumé tout le temps. Fermeture centralisée HS (batterie peut être trop faible)

167000km, 2003, Signo : Crémaillère de direction, pompe de direction, usure jante volant, toit ouvrant fuit

Sport Edition 35800 KM : panne intermittente du lève vitre électrique conducteur

2003 - SIGNO : A 30000 KM TURBO HS, SOUS GARANTIE OUF !A 100000 KM SILENT BLOC AVANT HS COMME BEAUCOUPA 130000 KM SOUFFLETS EN FIN DE VIEPerpetuels problèmes électronique affichage de multiples alarmes sur le tableau de bord, plus de compteur de vitesse ni de carburant, direction assistée se désactive de temps à autre. Je n'ose même pas parler du lève vitre électrique avant gauche ...Les ampoules du feu avant gauche crament à tour de bras.La commande à distance de la centralisation à une portée de 1.5m maximum !!Le chauffage qui tourne alors que la molette est sur 0.A part ça tout va bien ...Bref il est temps de s'en débarrasser.Dommage, super moteur !

année 2011 : sur seat ibiza modèle 2011 1L9 TDI l'eau tombe dans le coffre a l'ouverture par temps de pluie a cause d'un stockage d'eau anormal entre la vitre et la carrosserie.quelle solution peut etre apportée ?...

123000km,12/2003, sport : turbo grippé à 95000 km

116000 : Mauvaise purge liquide de refroidissement sinon aucun problème!!!!

118000km, 2007, Stylance : Silents-bloc de triangles de suspension, quelques couinements

120000kmd 2006 stylance : Porte-instrument, Roulement AR *2

249000 km : faisceau injecteur (55¤€), silent bloc usure prématuré, suspension, train avant...

95000 kms SIGNO 2005 : fuite par brise , rayures plastique

160 000 km, année 2003 STELLA 3P : lève vitre avant gauche pété au bout de 40000 km, l'avant droit 6 mois plus tard...à chaque fois vitre qui dégringole dans la portière...silent block et barre stabilisatrice qui posent problème, plastiques fragiles qui rayent facilement, entretien hors de prix chez Seat avec des forfaits à 2 balles étudiés pour faire grimper la

signo 2003 : train AV + clim. En roulent en sous régime, passer de 3 en 4 au lieu 3 en 2 sur quelque mètres. Résultat changement capteur gestion moteur 200 euros environ.

243000kms, SIGNO 2003 : roulement AVG , silent bloc av ( triangle ) , capteur Abs , voyant airbag, commande avant gauche leve vitre , ventilateur habitacle

130 000kms, 2008, sport edition : porte de coffre qui reste bloquée aléatoirement, faux avant gauche qui grilles 1 fois par an, silentblocs avants + triangles, barre stab à 110 000kms... et souflet déchiré par le mecano seat et biellette avant droite tordu par lui même, non reconnu, 80€ de ma poche pour la bielette...

Année 2004 - Finition Fresh - 220 000km : Changement des silent-bloc des triangles inférieur de suspension par une version renforcée (ceux de la cupra)

100 : Silentbloc triangle a 110000 sinon aucun

130 km 2008 Stylance : SIlent Bloc - Galet Tendeur

235 780km, 2007 : sièges conducteur qui s'arrache au niveau de la couture, elice ventilation qui frotte sur la vitesse 2, une fois la climatisation enclenché plus rien, mais un peu de graisse et y aura plus rien, durite chauffage percé par une fixation situé en dessous qui était mal mise, mais solution trouvé

240000 : bruit arrière de craquement depuis qu'elle a 90 000 km provient sans doute d un défaut d une mauvaise soudure donc ca reste comme ca pas le choix

000 : souffleur d'air habitacle à 75 0000 km ! 4 ans climtronic ( problème récurant défaut de fabrication ? ) démontage obligatoire tableau de bord ! 600 €, buzzer d'alerte ( problème récurant démontage tableau de bord ! ) , buée dans les phares arrières , casse bras essuie glace arrière , sièges qui se déchirent , fixations de la plage arrière cassées de deux cotés , bruit de roulement grognement aléatoire dans les roues avant , jamais solutionné

180000, 2004, signo : -Silent bloc changé deux fois depuis 100 000 km.-injecteur.- problème de direction assisté du en fait à une batterie faible. - contacteur de porte -roulement ARD et AVG. - clig

140000KM 2003 Signo : pieces d'usure Normal (Vidange, pneu, plaquettes et disques distrib à 120 000KM)

2006, 106000km, stylance : Casse du ventilateur d'air habitacle, silentbloc train avant.

150000,2008,stylance sc : électronique (plus verrouillage, vitre passager ne décend plus, radio afficheur hs au bout de 3ans) et sav pas fiable

85000km, 2007, version formula sport : moteur explosé (piston traversé le bloc), silent block des trains roulants vites défectueux

227000 modèle stylance de 2004, ESP et régulateur de vitesse. : kit de silentblocs triangle et barre stabilisatrice, plastiques qui craques.

2007 140000km : silent bloc

110m kms 2004 signo : pompe a la glace hs' ressort avd casse a 80m kms' plastiques mediocres

Année 2006 / 200.000 km / top sport : Aucun soucis

190000KM, année 2003 : electrique, roulement

120000 sport edition 2006 : casse turbo 45000 kms et problème inconnu à ce jour

180 000KM : silent block avant et sièges conducteur hs (tissu déchiré + soudure siège arrachée). sinon usure habituelle (amortisseur, plaquettes ,disques...)

Voiture de 2007 achetée en 2009 avec 37 000 km au compteur : Juste les deux pannes mentionnées plus haut.

manuelle 405 000km 2003 : lève vitres, joints de barres stabilisatrices

Boite méca, 220000,2004, stylance : alternateur 215000 , Capteur pression 200000

ch : problème visibilité suite aux ampoules H.S

187000 km : - moteur qui a calé a deux reprises puis qui ne démarrait plus (heureusement que j avais la valise diag pour reset calculateur car ça venait de celui ci).- silentbloc triangle avant problème connu (changé pour ceux de la cupra)- usure des pneu avant difforme malgré parallélisme (connu aussi)- un turbo a 140 000 km suite a l'encrassement de ma vanne egr qui ma encrassé la géométrie variable du turbo(vanne egr bouché et changement turbo)- J'ai 187 000 km et je commence a avoir un bruit des roulements (a prévoir)- changements des suspensions avant et arrière a 170 000 km pour des monroe sport (c'est un peu plus ferme)- buée dans les phare arrière- xénon mis a l avant- anti brouillard HS (seat me dit de changer tt le bloc 250 euros / uni , non changé ils sont fou) ça peu attendre- joint de thermostat/calorstat a 165 000 km corrosion 220 euros(cause sel des routes pour la neige ou pas je ne sais pas)- verrouillage centralisé qui ne fermé plus la porte arrière gauchechangement de la porte complète pour 50 euro sur le internet pour la pièce- une clef qui se déprogramme d'elle même 120 euro- quand j'étais sur marseille vol de mes entrée d'air sur le coté des phares- Courroie de distribution + pompe eau faite au bout de 6 ans pour 85 000 km (il ne fallait pas attendre plus)- panneau clim auto ventilation qui bug pour la vitesse maximum, et recyclage d air qui bug la trappe s'ouvre et se ferme ne fait que ça en continue.(prise d'ébranché)- peinture des poignée qui part- courroie d alternateur et galet tendeur changé a 140 000 km(l'ancien galet est simple a retirer par contre le nouveau étant tendu avec la goupille qui le retiens, il a donc une géométrie différente donc j'ai du lever le moteur avec une chèvre pour le placer.- l’intérieur est très vite moche et impossible a nettoyer même avec du soin et de l entretien (banquette et plastique granuleux du tableau de bord)

2002 180000km bv5 : durites d'eau percées, capteur d'arbre à cames HS.

SEAT Ibiza Stella - - 3 portes - Boite manuelle - Décembre 2002 - 227000 km : Triangles, rotules, roulements, biellettes de barre stabilisatrice, silent-blocs suspension fragiles, joints radiateur, problème occasionnel avec la clim manuelle, parfois le véhicule vibre et se met à tourner sur trois pattes, problème réglé une fois le moteur redémarré (faisceau injecteur ??)

419 000 km : lève vitre / cardan droit / silent bloc tous les 200 00km / cable du démarreur débranché / relai de gasoil débranché/ roulements droit tous les 200 00 km.

Finition sport de 2007 175000 km : silent bloc,peinture fragile,tissu siège qui se déchire,feux qui prennent l eau,buzzer compteur hs.

Boite manuelle, 230000km, 2005, jante alu, edition sport : Le verrouillage des portes arrière ne fonctionne plus à 200000km, les porte sont fermées bloquées, bien que je sois plutot bon bricoleur impossible de reparer sans passer par concession. Triangle et cylin bloc je confirme j'ai du les changer à 180000 mais pour 200¤ on va pas trop raler non plus.

222 000 kms de 2005 : Injecteurs a 210 000 kms

BV5 155000, juillet 2007, jantes allu 15 pouces, finition sport 3 portes : Acquise à 130 000KM j'ai changé les pneus avant pour des hankook ventus prime 3 K1125 (très bon rapport qualité/prix). Silents-blocs de suspension avant fragiles (à changer pour ceux de la Cupra mais attention au confort encore plus dégradé ou des renforcés, bon compromis). J'ai changé moi même la deuxième partie de la vanne EGR avec la capsule sur le dessus car celle-ci à une membrane à l'intérieur qui peut se fissurer et entraîne l'apparition d'un voyant moteur (code P0401, débit vanne EGR faible), 50euros la pièce et 1h de travail problème résolu (je ne m'y connait pas trop en mécanique). Actuellement je suspecte une durite de refroidissement qui fuit, rien de grave mais oblige à refaire l'appoint (traces blanches, gouttes et baisse régulière du liquide de refroidissement). Je viens de réparer également la centralisation ; le coffre ne fermait plus, il faut démonter le cache du coffre et remettre en place le mécanisme qui s'était détaché et n'assurait plus la fermeture du coffre (durée 5min) et en démontant/nettoyant la clef j'ai retrouvé l'ouverture à distance car je m'étais résigné à ouvrir à la main et je pensais que c'était les piles mais non. CONSEILS pour entretenir la fiabilité du véhicule Durant toute la vie du véhicule - démarrer frein à main tiré, au point mort, tout en ayant débrayé. ( pour soulager le démarreur et la batterie ) - éviter de dépasser les 2250 tr/min (env.) en vitesse de croisière tant que le moteur est froid (durant les 15 à 20 premières minutes d' utilisation) attention, l' huile met plus de temps que le liquide de refroidissement à monter en température.- monter dans les tours régulièrement après que le moteur soit chaud pour le « décrasser » et ÉVITER les trajets 100% ville pour un diesel! - avant de couper le contact, laisser tourner le moteur au ralenti durant 10 à 20 secondes. (voire plus s' il a été particulièrement sollicité -autoroute-) afin de préserver le TURBO . - vérifier le niveau d' huile assez souvent (certains moteurs en consomment en début de vie, pour ne presque plus en consommer par après....ou inversement). - faire fonctionner la CLIM une fois/mois minimum (même en hiver, en position "froid" lorsque la température extérieure est supérieure à 5°C et pour désembuer) afin de lubrifier le compresseur … et d' éviter les "mauvaises odeurs".

décembre 2006 : fuite du liquide de refroidissement dès 90 000km culasse poreuse radiateur interieur qui se boucheventilation interieur automatique qui beugpare choc avant fragile (après restylage)

 
 

Ibiza 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 TDI 130 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+130")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/441/440/440/440/441/44
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4411/440/440/444/445/440/44
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/440/440/440/441/440/44
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/445/442/440/441/440/44
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/446/442/444/441/441/44
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/440/441/442/446/445/44
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/440/440/449/4420/441/441/44

. 2004 : Casse du turbo à 100.000 km, non pris en charge par Seat

ibiza sport 2003 : silent blocs AV, usure pneus irrégulière, capteur de frein hs.

ibiza fr annee 2008 : casse turbo a 22000km

FR, 2004, 90 000 : - Silents blocs- Biellettes de barre stabilisatrice- Roulements avant- Coupelles d'amortisseur- Voyants ESP et ABS- Voyant préchauffage qui clig

11400 : j'ai changé les silent bloc (par celle de la cupra);bielette stabilisatrice

Sport 179 000km 03/2003 : Sonde de température liquide de refroidissement, ouverture centralisé ( changement de la serrure qui comprend le récepteur de la télécommande ) 250€ le total avec la main d'oeuvre chez Seat

108000 : silent blocks, triangle remplacé par celle de la cupra renforcé et biellette stabilisatrice

ibiza fr 2006 000 km : turbo silenbloc trains avant roulement de roue soufflet de cardan

2002 : plein de probleme pb pompe immergée, triangle de suspension, sonde temperature, commodo

Sport 03/2003 189000 KMS : - Fuite gazole sur pompe tandem ( réparée moi même en changeant les joints pour 57 €, au lieu du remplacement de la pompe chez seat 394€ ), - serrure porte conducteur + telecommande de clé, 290€ chez Seat.- Ventilateur interieur qui fonctionne 1 fois sur 5 quand on choisit la ventilation de face et qui grince à la mise en marche dans les autres modes.- Contacteur de feux stop HS

160 000 km/ 2006/ FR : Défaut de jeunesse pris en charge à 100% par Seat Boite de vitesse HS à 4500kmLe turbo a cassé sur autoroute à 80 000km

80 000, 2008, FR, collector, reprogrammé a 180 ch : Boite de vitesse d'origine capricieuse car impossible de passer la moindre vitesse de temps à autre alors que 2 min plus tard les vitesses passe comme dans du beurre(??sympas en ville au feu rouge quand tout le monde klaxonne derriere!))Boite de vitesse changé a 15 000 km en bataillant avec seat pour qu'il le change gratos, depuis que du bonheur!Bruit parasite du train avant avec léger claquage des amortisseur à 20 000 km, modifié également au frais de seat.j'ai eu quelque probleme d'ampoule qui grillé les une aprés les autres, j'en ai eu marre j'ai changé celles d'origine par de la marque avec effet xénon, ca coute un bras (200 euro)mais au moins sa bouge plus.Vanne EGR en panne à cause de grand froids au ski à 30 000 km changé sans difficulté par seat.A 40 000 km la clé d'ouverture des portes s'est déprogrammé, je ne l'ai pas modifié..a l'ancienne on entre et tourne la clé!!A l'heure actuelle à 80 000 km le poste radio ne veu pas rendre le cd lorsqu'on l'utilise plus de 3 heures environ(il chauffe), il y a un bruit bizarre sur le train avant quand je tourne a droite et le bruit augmente avec un dévers(bruit métalique), le garage ne sais pas d'ou sa vient, il dit que ca reste léger..humhum..par contre le parralelisme s'est dégradé car avec les memes pneu(dunlop sport max en 17')je fais 30 000 km contre 45 000 km précédemment avec le meme style de conduite et les pneu son bon a l'extérieur et complétement HS a l'intérieur et 135 euro pour modifié le carrossage du train avant ça fait mal(seat escroc!)alors maintenant j’achète des pneus bas de gamme en attendant de voir ce que ca donne...car il est vrai que la seat ibiza est bien connu pour avoir des probleme de parallélisme récurant.....A suivre

242100, 2002, Sport : 2 vitres avant tombées en été, silent-block changés 2 fois. Pneus taille base chers.

ibiza 3 fr tdi 2006 117000 kms : silent bloc de triangle mal conçu avec biellette de barre stabilisatrice 80000 kms, casse turbo à 95000 kms, soufflet cardan 115000 kms

112000 : silent bloc de triangle , compteur de vitesse hs , capteur de frein hs , usure des pneu irrégulière , probleme de démarrage a chaud ibiza tdi 130 2002 .

305000;2002 : Alors moi ma ibiza au prix des reparation que j'ai fait dessus sans vous mentir je pourrait en avoir une toute neuve a cette heure ci bref trop de probleme mais le trubo est d'origine et pourtant il en a pris plein la guelle,les silent bloc ca doit faire 5 fois que je les changes,radiateur de chauffage,moteur de vitres,des voyant qui s'allume on ce st pas pouquoi,plus de jauge a essence lol,retro plus vraiment electrique,compresseur de clim hs,airbag qui vous pete a la guelle sans raison mais pris en charge par seat celle ci (pas mal).pneu assez cher quand meme,centralisation marche un peu quand elle veut enfin aprés tout ca elle roule encore et elle est meme passez au controle technique on sais pas comment mais bon.Pour finir sinon j aime bien ma ibiza ce st ma 2eme mais ces celle qui ma ruiner quand meme.

163000 : Changement de triangle de suspension AV, support moteur, Voyant air bag allumé

FR, 90000, 2007 : silent bloc avant HS à 45000km (non pris en garantie) et turbo à 35000km (pris en garantie)

108500 - 2002 : Turbo silentbloc, crémaillère de direction

140000kms, 2005, serie fr : turbo, vanne egr

16000km ,annee 2003, finition formula sport : boite hs (tres rare chez vw) ,demarreur , silent block avant , clim hs

194000,2002,sport : biellettes barres stabilisatrice, cardan AVG, roulement AVD

2004 - 000 km : sonde de température du liquide de refroidissement, silent-blocs de suspension

100 000kms, 2008, sport edition : porte de coffre qui reste bloquée aléatoirement, faux avant gauche qui grilles 1 fois par an, silentblocs avants + triangles, barre stab à 110 000kms... et souflet déchiré par le mecano seat et biellette avant droite tordu par lui même, non reconnu, 80€ de ma poche pour la bielette...

FR 2006 94000 kms : Voyant ABS ESP capricieux Silent-blocs avant changés

2002 sport : aucune panne avant 160000 km depuis silent bloc, alternateur, et voyant surchauffe intempestif et perte du niveau de carburant

90000km Nov 2006 finition Fr phase 2 : premier proprio fessais que de la ville donc vanne egr supprimer à 30000km sinon RAS, consommation de pneu si on achète pas de la gomme dur.

120000km, Nov 2002, : Usure annuelle des pneumatiques du train avant à cause du poids du moteur diesel et du couple. (Changement tous les ans quelque soit la marque de pneu à partir de 11 000 / 12500 km)Tableau de bord problèmes électriques qui ont occasionné une non reconnaissance de la clé et donc impossible de démarrer la voiture. Le changement fait par le concessionnaire Seat de Labège Toulouse (Cathare automobile) a été dans un premier temps un échange de tableau de bord d'un modèle inférieur sans me prévenir (tableau de bord a 4 cadran privé de la charge de la batterie et température d'huile) puis avec des démarches houleuses a été correctement remplacé.Usure anormale des silent bloc avantSoufflets de CardanBarre de direction à l'avant (sous garantie)

185000 2002 sport : galet tendeur rotule de direction les 2 soufflets de cardan et j en passe

150000Km / 2004 tdi FR 5p : Quelques défauts électroniques , usure excessive silentbloc bras de suspension

127000 km 2002 : passer au diag et tous et normal ??????? Tableau de bord jauge gazoil reste a 0 et chauffage clig

260000 : turbo/boite de vitesse/compresseur airco/silent bloc (4 fois)

135000, 2008, FR : Silents block AV (maladie)

Tdi sport cv de 2002 283000km 3 portes : Radiateur chauffage, 3 embrayages, 3 compresseur de clim roulement ts les 40000km

191000km, 2002, Finition sport, Jantes 16" : Voyant direction assistée allumée, direction assistée dure -> Devis SEAT TOULOUSE 1200€ remplacement crémaillère! =>SOLUTION perso Batterie HS, changement, et plus de de problème !! Encrassement vanne EGR+débimètre je crois (à changer bientôt), sent mauvais + perte puissance. Compresseur de clim hs. Pneus usures irrégulières avant. Bruit de roulements (à changer rapidement). Pédale de frein molle (s'enfonce beaucoup mais freine quand-même.. Voir changement mastervac et/ou purge maitre-cylindre). CDI changé par ancien proprio (devis SEAT) car bug au démarrage avec la clé, démarrait quand elle voulait et aléatoire (Je reste persuadé que c'était pas forcément le problème, peut-être une désynchro de la clé ou autre... SEAT sont des VOLEURS!)

2003 et quasi 150000 km (période très peu roulé) : soudures de prise verte compteur fissurées (ressoudées par mes soins => pb réglé !)Silent-blocs de triangles inférieurs renforcés à la colle à pare-brise => train AV fiabilisé et confort accru !+ quelques autres améliorations dans les règles de l'art pour augmenter l'agrément.

cordoba bv6 248 000 km : silent bloc de triangle avant faiblar , conseil remplacez par ceux des ibiza cupra (silentbloc plein) resultat silentbloc fiable et train avant precise .- bielette de barre stabilisatrice a 196000km usure normale - resistance de chauffage hs a 205000km symptome pas de ventilation et clim auto non fonctionnel ,afficheur qui clig

6vitesses, 300000kms, année 2004, chassis sport : usure du train avant niveau triangles, silent bloc, climatisation

seat ibiza FR de 167000 km 2006 : centralisation sur une portière

 
 

Ibiza 1.9 TDI 160 ch (Diesel)

130 000 km/ 2006/ FR : Défaut de jeunesse pris en charge à 100% par Seat Boite de vitesse HS à 4500kmLe turbo a cassé sur autoroute à 80 000km

300000km année 2005 cupra : débitmètres et embrayage fragile (type origine) embrayage renforcer obligatoire

100 000 km, année 2003 STELLA 3P : lève vitre avant gauche pété au bout de 40000 km, l'avant droit 6 mois plus tard...à chaque fois vitre qui dégringole dans la portière...silent block et barre stabilisatrice qui posent problème, plastiques fragiles qui rayent facilement, entretien hors de prix chez Seat avec des forfaits à 2 balles étudiés pour faire grimper la

ch : casse turbo 105000kmsEt ré casse turbo a 105000kmsRésultat 2500 de fraisEt j'ai opté pour un turbo hybride

175000 km; année 2005;cupra : turbo hs 65000km prise en charge seat

 
 






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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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