A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son 1.0 Ecoboost (un trois cylindres contrairement au TSI), Renaut avec son 1.2 TCE 130 ch (4 cylindres) et PSA et son 1.2 THP 130 ch de 3 cylindres. Étonnant car Ford n'est pas vraiment le constructeur que l'on attendait le plus dans le domaine du downsizing ... Ford ça rime plutôt avec gros blocs américains qui consomment plus que ce qu'ils ne le devraient. Mais les temps changent et la crise extrême aux USA (dans l'auto évidemment) leur a fait ouvrir les yeux de force !
Bien meilleur que le 85 chevaux qui manque réellement de nerf dans une voiture plus imposante qu'une citadine, cette version de 105 chevaux a malgré tout les même défauts que le 85 à savoir un manque de linéarité et un petit creux dans les plus bas régimes. Il va correctement à une Golf (correctement, pas parfaitement ... PAs fait pour les ambitieux on va dire), très bien à une Polo mais beaucoup moins à un Touran même si ce moteur lui permet d'être encore à l'aise à vide dans les petits axes routiers. Cependant, dès que ce dernier s'aventure avec les enfants et bagages sur autoroute, la puissance vient à manquer pour se sentir vraiment à l'aise. Pour cela, il y a le génialissime 1.4 TSI 140 ch (pas le 122).
Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déjà dit sur le 1.2 TSI 85) le problème se situe au niveau de la chaîne de distribution, ou plutôt au niveau du kit complet car il a été entendu que la qualité des éléments étaient douteuse, ce qui provoque une usure rapide des chaînes, pignons et galets tendeurs. Pour détecter le problème il suffit de tendre l'oreille et vérifier si des bruits bizarres sont perceptibles au ralenti.
A noter que le turbo n'est pas totalement irréprochable à défaut d'avoir des problèmes chroniques.
Statistiques fiabilité 1.2 tsi 105 appuyées sur les 223 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 15 | 3 | 21 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 21 | 0 | 23 | 4 | 4 | 13 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 4 | 5 | 1 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 12 | 4 | 16 | 8 | 9 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 5 | 11 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 5 | 5 | 5 | 6 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.2 tsi 105.
COCCINELLE 1.2 tsi 105 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-09-28 10:49:09)
Qualités : Voiture détenue depuis plus de 9 ans aujourd'hui. Celle-ci est très agréable à conduire au quotidien sur route départementale et en ville. Le moteur est très silencieux et le confort au rendez-vous. Le couple disponible à bas régime est d'autant plus agréable en ville ou encore dans les embouteillages. Sur autoroute, on reconnaît là une véritable autoroutière avec sa sixième vitesse permettant une consommation stable de 5 à 5,9L/100Km, très appréciée. Utilisée plusieurs fois pour des trajets de plus de 500Km, aucun problème mineure ou majeur n'est à déploré durant ceux-ci. Les sièges conducteur et passager sont confortable et le volant, d'un diamètre important, permet une bonne prise en main, ce qui limite grandement l'inconfort d'utilisation (à contrario d'une certaine marque, telle que Peugeot). Le coffre est l'un de ses atouts majeurs puisqu'il permet d'emporter les baguages d'au moins 5 personnes en vacances mais aussi de ne pas être à court de place pour les courses du quotidien. Le fait qu'elle dispose d'une roue de secours de type galette est également très apprécié, plutôt que l'utilisation de système de gonflage de secours ne fonctionnant que très rarement et rapidement dépassé selon les situations.
Défauts : Au final, peu nombreux, sont les défauts de cette voiture. Cependant, l'on recense le manque de place pour les passagers arrière, du fait de la présence d'uniquement deux places. Les ailes avants et arrières de la voiture représente une difficulté lors des manœuvres en ville, en raison de leur position dominante, ce qui mène parfois à un risque plus important de chocs, en comparaison à d'autres modèles de véhicules. Aussi, l'absence de balais d'essuie glace arrière est dommageable. En effet, même si l'aérodynamisme du véhicule permet l'écoulement de la pluie par exemple, certaines situations de la vie quotidienne demande l'utilisation d'un balais d'essuie glace arrières.
Consommation moyenne : 6L/100Km
Problèmes rencontrés : A ce jour, nous avons rencontré un problème au niveau de la bobine d'allumage, qui a dû être remplacé ainsi que d'un problème au niveau du moteur du rétroviseur extérieur gauche, empêchant son bon fonctionnement.
Également, je tiens à souligné qu'au démarrage du véhicule lorsque le moteur est froid, il est possible d'entendre un bruit de claquement métallique émanant depuis le coté droit du moteur, de la chaîne de distribution, donc. Un rendez-vous chez un concessionnaire Volkswagen n'a décelé aucun problème, ajoutant que c'est "un bruit normal lors du démarrage d'un moteur 1.2 TSI 105 disposant d'une chaîne de distribution". Il est a mentionné que l'utilisation d'une huile respectant les normes VW du carnet d'entretien, est obligatoire.
Note : 19/20
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-08-06 16:27:27)
Qualités : Voiture attachante, confortable et un bon ensemble chassis/boîte. Petit moteur très volontaire et bien sympa.
BVM 6 rapport perfect.
En version Origin avec options, rien à redire même si une version couture apporte un côté un peu plus premium.
Fiable et comme toutes les allemandes, les entretiens sont espacés et bien pensés.
Donc coût raisonnable dans l'absolue.
Les pièces sont abordables mais la main d'oeuvre n'est pas donnée et est variable selon les concessions.
Défauts : Comme toutes les VW et bien entendu plus encore, avec les petites motorisations, consomme un peu dès qu'on pousse un peu. 7 à 9 litres en cruising, je ne regarde pas le conso en mode coquin ;): ) De toute façon, je n'ai jamais su conduire lol
Un petit couïnement se fait entendre par moment au niveau du compteur (jeux des plastiques) l'hiver quand j'ai le chauffage avec la clim. 9a part aussi vite que ça arrive mais il m'énerve le cuicui coincé dans ma voiture.
Comme toutes les allemandes et les nippones, les interventions étant espacées, la facture grimpe quand y va. Et chez VAG, ça pique un peu mais pas plus que le dacia de Mme.
En souvenir aux vieilles cox, ça bouffe du pneu si on reste en monte d'origine.
En 49 000 km ET 7 ans, 3 jeux de pneux avant et 2 arrière.
NB : Les premiers jeux à 17000 KM parcequ'ils étaient trop vieux et qu'on ne roulait pas avec.
Quand on a commencé à vraiment rouler avec la voiture, les goodyear efficient grip se bouffent très vite. J'ai mis du Pilot sport 5 à la place et hop, ras.
Consommation moyenne : 7 à 9 L/100 à ma conduite
Problèmes rencontrés : Les 2 seuls problèmes qu'on ait eu avec en 7 ans,
2017 : un problème de frein à main à sa livraison (première semaine) SAV et hop ras.
2024 : un capteur ABS ar Droit HS qui déclenchait un défaut à l'Odb ( Pression des pneus + ABS + DA + ESP) 180 euros et hop, ras.
Note : 17/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : MACIF Nantes) (type de contrat : Full tous risques) (Bonus/Malus : )
Une voiture à recommander sans hésitations et surtout maintenant qu'elle devient accessible en occasion.
Préférez peut-être les modèles 2016-2017 pour avoir les nouveaux essieux et de meilleurs options/finitions avec le look 2012 - pare-chocs fins ou alors les versions facelift si vous aimez les gros pare-chocs pour les mêmes raisons (meilleurs chassis et équipement)
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-08-14 19:55:22)
Qualités : - Design
- Qualité de l'audio
- Sièges chauffants
- Coffre suffisamment grand pour la catégorie
Défauts : Fiabilité générale pas terrible pour du VW. Bobine changée à 45000 km.
Fermetures centralisées changée à 60000 km
Consommation de l'ordinateur de bord très optimiste. C'est du VW ... Ils aiment tricher
Mon ordinateur de bord m'indique systématiquement 780km d'autonomie au plein : j'en fais 600 max.
L'ordinateur de bord me donne une conso moyenne de 5,6 litres au 100 : à la pompe et donc au réel, c'est 8,3 litres/100km.
Il y a donc tromperie. C'est vraiment agaçant ces constructeurs qui prennent leurs clients pour des imbéciles.
Consommation moyenne : 8,3 litres
Problèmes rencontrés : - Bobine changée à 45000 km
- Fermeture centralisée changée à 60000 km
Note : 13/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques sans franchise ) (Bonus/Malus : 50)
Déçu par VW et leurs tricheries
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-29 10:34:50)
Qualités : Look "retro" réussi. Très facile à conduire, silencieuse et confortable,
Défauts : Pneus AR deviennent bruyant au bout de 10000 kms
Eclairage trop faible (phares xénon)
Consommation moyenne : 6.2 litres
Problèmes rencontrés : Fonctionnement capote défectueuse, personne ne trouve la panne
Note : 17/20
Prix assurance : 523 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)
Si quelqu'un à une solution pour mon problème de fonctionnement capote ( moteur gauche ne demarre pas sur commande d'ouverture, le deverouillage fonctionne le moteur droit demarre). le moteur gauche a été démonté,testé et il fonctionne.
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Statistiques fiabilité Coccinelle 1.2 tsi 105 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 4 | 1 | 0 | 6 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 2 | 7 | 0 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 2 | 2 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 2 | 2 | 1 | 2 |
GOLF VII 1.2 tsi 105 (témoignages)
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-05-03 01:49:00)
Qualités : Finition vw agrément de conduite niveau sonore peu élevé équipement complet conso raisonnable comportement routier
Défauts : Fiabilité en baisse surtout moteur reprise nulle moteur trop juste pour le gabarit
Consommation moyenne : 4.9 l a 6.0 l 930 km avec 50 l
Problèmes rencontrés : Consomme trop d huile, infiltrations d'eau tout ouvrant, maladie climatisation qui marche 1 fois sur 2
Note : 10/20
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-03-04 13:55:13)
Qualités : Tenue de route silence bonne compacte
Défauts : Consommation d huile ressorts d amortisseurs ar fragiles
Consommation moyenne : 5,8 l en moyenne
Problèmes rencontrés : Changement du turbo consommation excessive d'huile, embrayage
Note : 15tenue de route /20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
Embrayage à changer, problème turbo il consomme de l huile échange standard, 2 amortisseurs av à changer, finition conforline
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-11-20 18:55:44)
Qualités : Finition
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Consommation d huile (10cl/semaine) depuis les 90000
Concessionnaire ne veut pas corriger le problème
Note : 11/20
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Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 tsi 105 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 2 | 0 | 2 |
IBIZA 1.2 tsi 105 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-10-18 09:03:50)
Qualités : -La tenue route
-La consommation
Défauts : -Problème récurant de bobine
-boîte qui casse à 150 000km
Consommation moyenne : 7l / 100km
Problèmes rencontrés : Voiture qui demande beaucoup d’entretien, dans l’ensemble une belle voiture avec son pack Fr. Manque de fiabilité.
Note : 10/20
Prix assurance : 1020 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
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Statistiques fiabilité Ibiza 1.2 tsi 105 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Octavia 1.2 tsi 105 ch 2013-2019 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.4 s | 196 km/h | Méca 6 |
Golf 1.2 tsi 105 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
Rapid 1.2 tsi 105 ch 2012-2019 | 4 cyl. 1197 cc | 180 Nm | 10.2 s | 196 km/h | Méca 6 |
Jetta 1.2 tsi 105 ch 2011 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.1 s | 193 km/h | Méca 6 |
Polo 1.2 tsi 105 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 9.5 s | 190 km/h | Méca 6 |
Ibiza 1.2 tsi 105 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 9.6 s | 190 km/h | Auto 7 |
Touran 1.2 tsi 105 ch 2010-2015 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
Fabia 1.2 tsi 105 ch 2007-2014 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.3 s | 190 km/h | Auto 7 |
Leon 1.2 tsi 105 ch 2012-2020 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.4 s | 192 km/h | Méca 6 |
Roomster 1.2 tsi 105 ch 2006-2015 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.9 s | 185 km/h | Auto 7 |
Coccinelle 1.2 tsi 105 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.8 s | 180 km/h | Méca 6 |
Yeti 1.2 tsi 105 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 177 km/h | Auto 7 |
Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?
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