Essais et avis 2.0 tsi 310 ch
(4 cylindres) Puissance : 310 ch à 5500 t/min
Cylindrée : 1984 cm3 (156 ch/Litre)
Couple : 380 NM à 1800 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 tsi 310
Statistiques fiabilité 2.0 tsi 310 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Avis 2.0 tsi 310
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tsi 310.
GOLF VII 2.0 tsi 310 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-01-01 17:11:53)
Qualités : Pot d'échappement Akrapovič très belle sonorité
Suspensions adaptative
Siège électrique à mémoire (conducteur) et sièges chauffants
Carbone ...
Son Dynaudio
Défauts : Sièges un peu trop raides (pas très confortables).
Suspensions à revoir, on sent toutes les bosses (j'ai eu 3 VW et sur les trois, les suspensions avant grince).
Consommation moyenne : 9 - 10
Problèmes rencontrés : Aucun, le 2.0 TSI 300 très fiable !
Note : 17/20
Prix assurance : 1308 euros/an
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Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 tsi 310 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Performances 2.0 tsi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| Formentor 2.0 TSI 310 ch 2021 | 4 cyl. 1984 cc | 400 Nm | 4.9 s | 250 km/h | Auto 7 |
| Golf 2.0 tsi 310 ch 2014-2021 | 4 cyl. 1984 cc | 380 Nm | 5.1 s | 250 km/h | Méca 6 |
| Leon 2.0 TSI Cupra Sportstourer 310 ch 2020 | 4 cyl. 1984 cc | 400 Nm | 4.9 s | 250 km/h | Auto 7 |
Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?
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