Essais et avis 1.4 tsi 122 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min
Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122
1.4 tsi 122
Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel" typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre à particules (FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.
Où le retrouve-t-on ?
Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).
Techniquement ? Il y a deux versions !
Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais ..)
Agrément
Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop ...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.
La fiabilité
A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile en raison de segments problématiques avant 2012, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entre vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).
Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 151 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 2 |
0 |
2 |
4 |
4 |
Avis 1.4 tsi 122
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.
EOS 1.4 tsi 122 (témoignages)
1.4 tsi 122 ch 80000
Utilisation : 100% ville
(Avis du 2025-02-13 13:08:27)
Qualités : 3 voitures en une . Voiture plaisir.
Défauts : Changer l’embrayage ( poids usage ville)
Consommation moyenne : 8,5/100km
Problèmes rencontrés : Réglage carrossage arrière modifiée pour meilleure tenue de route entraînant usure anormale intérieur des pneus arrière.
Note : 16/20
Si un modèle neuf existait j’en ferais l’achat ;
Actuellement aucun modèle équivalent
en qualités n’est sur le marché
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GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)
1.4 tsi 122 ch boîte manuelle. 60.000 km. 2011. jantes 17 pouces. carat édition
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-01-10 23:42:47)
Qualités : Au ralenti, le moteur tourne comme une horloge et très silencieux (par contre, bruyant à froid : pendant 2 mn., on va dire). Très bonne insonorisation. Le turbo se déclenche dès les bas régimes (évite le sous-régime). Se conduit tout en souplesse jusqu'à 2.000 tours/min. Pour avoir une poussée plus franche et une sonorité plus sympa, il ne faut pas hésiter à "cravacher" = à aller taquiner les 4.000-5.000 tours/min. (sympa en sortie de péage, par exemple ! ;-). Consommation maîtrisée. Coffre d'une bonne contenance. Finitions excellente sur la version Carat édition (incluant les sièges en cuir). Effet "Waouh !" de par l'élégance de la ligne et la qualité des matériaux et des finitions/options.
Défauts : Les jantes de 17 pouces engendrent un effet "tape-cul" sur les dos d'âne etc. Il paraît qu'il existe une option "suspensions pilotée" qui règle ce problème mais je ne l'ai pas. Je trouve qu'elle prend pas mal de roulis en courbe. Apparemment, la 308 est meilleure en tenue de route et comportement routier ("Cocorico 🐓 !!!"). La mienne a tendance à consommer un peu de liquide de refroidissement (alors que c'est un circuit fermé, a priori...).
Consommation moyenne : 6,5 l.
Problèmes rencontrés : Moteur bruyant à froid (pendant 2 mn.). Service client VW très médiocre.
Note : 18/20
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1.4 tsi 122 ch boite manuelle. 6 vitesses. 2012. style
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-12-06 23:48:05)
Qualités : Pour ma part c'est une excellente voiture , l'intérieur n'a pas bougé depuis que je l'ai eu a 43 000km. Ce n'est pas une formule 1 niveau puissance mais largement suffisant. Très bon confort general , super enceintes avec bluetooth d'origine. La consommation est très raisonnable , les pièces de rechange et l'entretien pas chers.
Défauts : Pas beaucoup de défauts , j'ai changé la pompe a eau , c'est extrêmement simple , le turbo un peu plus compliqué, dans tous les cas avec une boîte a outils basique on peut faire quasiment toutes les réparations soit même. La vidange est très simple à faire également.
Consommation moyenne : 150/160 kmh : 10l/100km
130/140 kmh : 7.5l/100km
110/120 kmh : 6l/100km
Problèmes rencontrés : Pompe a eau
Turbo
Note : 18/20
Prix assurance : 840 euros/an
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1.4 tsi 122 ch boite manuelle 160 000
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-02-26 15:32:16)
Qualités : Souplesse confort visibilité tenue de route accélération
Défauts : Toit ouvrant panoramique..
Infiltration d'eau très abondante cockpit et coffre
Consommation moyenne : 7 litres
Problèmes rencontrés : Infiltration d'eau moteur avec dérèglement total. Impossible démarrer. Pourtant contrôle technique Ok quelques jours auparavant. Proposition du garage pour réparations : 1800 euros...en raison déjà du coût de la révision et mise en ordre, soit également autour de 1800 euros, se pose la question de la pertinence d'une réparation.
Note : 13/20
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1.4 tsi 122 ch manu 6 rapports. 155 000km de 2012. finition match
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-08-09 08:50:18)
Qualités : Qualité de finition, agrément moteur
Défauts : Fiabilité
Consommation moyenne : 7L/100km
Problèmes rencontrés : Chaine distribution + tendeurs + pignons
Pompe à eau fuite 2x en 50 000km
Grincement train arrière
Bruit métallique boîte / embrayage, je soupçonne un problème de boîte ou de butée embrayage
Note : 13/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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GOLF VII 1.4 tsi 122 (témoignages)
1.4 tsi 122 ch boîte double embrayage. 160000 km. 2014. modèle cup. jantes fortalezza
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-07 16:32:42)
Qualités : freinage efficace, format compact
Défauts : boîte à vitesses capricieuse, lente, désactivation du stop and go non programmable à long terme
Consommation moyenne : 5.6 l/100 km
Problèmes rencontrés : consommation huile excessive, tremblements/trépidations lors d'accélérations, calamine dans moteur, miroirs des rétroviseurs tombent au sol, décollement du chrome des boutons de commande (platine boîte à vitesses, touches des lève-vitres, frein électrique), fuites d'eau au niveau des trappes de surpression du coffre, blocage intermittent de la caméra de recul, problèmes avec la pile des clés, bruits au niveau du pont arrière, fragilité des commandes de l'autoradio, électronique pas maîtrisée (fonctionnement intermittent des lèves-vitres, panne de batterie),
Note : 2/20
Voiture morte à 160000 km (pour mes 2 voisins 120000 km). Modèle à fuir
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Performances 1.4 tsi
