Essais et avis 1.4 tsi 122 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
|
| Citadine |
|
| Compacte |
|
| Berline |
|
| Monospace Compact / Petit SUV |
|
| Monospace / Gros SUV |
|
Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122
1.4 tsi 122
Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses
bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel" typique de
chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs
décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos
pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce
combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement
ces particules fines avec le Filtre À Particules ( FAP) mais le mal est déjà
fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne
correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les
personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter
... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.
Où le retrouve-t-on ?
Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il
se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat
ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas
vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe
(c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du
compresseur en plus du turbo).
Techniquement ? Il y a deux versions !
Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4
cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de
compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines
fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version
spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il
serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée
cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je
sais..)
Agrément
Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs
qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100
chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à
être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance
arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement
sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage
courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui
aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI
140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.
La fiabilité
A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand
chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez
prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une
épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).
Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 134 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 134 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)
 Etrier |
Servofrein |
Essieu |
SilentBloc |
Rotule |
| 0/134 |
0/134 |
1/134 |
1/134 |
0/134 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 2/134 |
0/134 |
2/134 |
1/134 |
1/134 |
Avis 1.4 tsi 122
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.
GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)
1.4 tsi 122 ch
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-06-08 12:47:12)
Qualités : Très bonne reprise niveau vitesse, moteur fiable pour ma pars 220. 000 et je continue
Intérieur super bien avec une très bonne finition pour cette époque qui vieilli super bien
Super agréable a la conduite vraiment
Esthétiquement très belle
Défauts : C’est connue dès golfs et j’ai horreur de dire ça… la tenue de route dans la montagne 😅
Entretien très intensif (faire les niveaux d huile tous les 2000 klm pour ma pars ) évite gros problème
A 5 dans la voiture on sent qu’on est lourd et que la voiture tire bcp plus.
Anciens turbo changé à 140000km (1700€) 😂
Consommation moyenne : 5,5l autoroute 6,5-7l ville
Problèmes rencontrés : 140000km turbo
220 000km butée embrayage qui fait du bruit parfois mais survie encore ( embrayage d origine)
Sinon rien d autre a signaler (entretien niveau minutieux et vous garderai cette voiture longtemps)🥹
Note : 18/20
Prix assurance : 860 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 10% bonus )
Vraiment très bon compromis pour la vitesse ayant acheter cette voiture après mon A (jeune permis)
Je le regrette vraiment pas et je vais essayer d aller le plus loin possible avec cette voiture
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YETI 1.4 tsi 122 (témoignages)
1.4 tsi 122 ch skoda yeti 1.4l 122ch - edition tour de france 2016 107 000 km
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-08-05 15:53:01)
Qualités : Très bon véhicule!
- consommation raisonnable (6.6l/100km) en deçà de 115 km/h (De par sa forme, son aérodynamisme ne l'autorise pas à se comporter comme une berline, sinon la conso grimpe en flèche)
- tenue de route surprenante par rapport a son gabarit.
- suspension ferme et rassurante.
-Véhicule très pratique au quotidien. Sa compacité lui permet d'être très agile en ville, et son volume intérieur convient a un famille avec 2 enfants.
- moteur 1.4L très silencieux. bien étagé en boite manuelle. La 6 est une vrai plus. (à 115km/h, entre 2000 et 2500 tr/min)
Ce n'est pas le plus beau des véhicules, ce n'est pas le plus sportif, le plus rapide. Mais ce n'est pas du tout la raison d'être de ce véhicule.
- équipement complet et petits détails pratiques (filets de coffre arceau de maintien, possibilité de sangler des bagages, lampe de coffre amovible qui devient une lampe de poche, pince pour les tickets de stationnement sur le pare-brise, compresseur 12V), simplifiant la vie au volant.
Défauts : Commande vocales: elle me fait beaucoup rire, mais ne sert à rien.
- Turbo: un peu de latence, lorsque on a besoin d'une bonne reprise en accélération.
- Pas forcément le profil d'une routière, donc adapter sa vitesse pour le confort et la consommation, est nécessaire.
- installation d'une caméra de recul pas évidente (d'après l'installateur
-installation d'un attelage nécessitant une intervention par un professionnel (et très cher).
- Amundsen peu coopératif avec certains téléphones SONY.
Consommation moyenne : 6.6l/100 km
Problèmes rencontrés : Centre multimédia/GPS/Telephonie Amundsen: dalle tactile qui n'a pas supporté les fortes chaleurs (zone qui reste en contact permanent et occasionne des fonctionnements compliqués)
Ampoule de phare avant: compliqué d'accès et difficile à positionner correctement.
Note : 16/20
Il faut bien prendre en compte ce qu'on souhaite attendre d'un véhicule et ce qu'il est capable de nous offrir.
Ce n'est pas parce que compteur de vitesse indique 260km/h, qu'une finition Monte Carlo existe, que le Skoda Yéti se comportera comme une GOLF GTI ou autres subaru Impreza STI WRC.
Il suffit d'en faire le tour pour se rendre compte que vous ne roulerez pas à 130km/h, que vous ne taperez pas une clio RS en sortie de péage parce que ce serait un non-sens. Tout comme rouler en ville avec une Classe A AMG, juste pour faire du 0 a 100 en première au prochain feu rouge
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Performances 1.4 tsi
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