Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel" typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules ( FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 134 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 134 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/134 0/134 1/134 0/134 0/134 2/134 15/134
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/134 13/134 4/134 15/134 0/134 0/134
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/134 8/134 0/134 9/134 2/134 6/134
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/134 0/134 4/134 1/134 0/134
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/134 6/134 4/134 5/134 5/134 10/134
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/134 4/134 5/134 8/134
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/134 0/134 1/134 1/134 0/134
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/134 0/134 2/134 1/134 1/134

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-06-08 12:47:12)


Qualités : Très bonne reprise niveau vitesse, moteur fiable pour ma pars 220. 000 et je continue
Intérieur super bien avec une très bonne finition pour cette époque qui vieilli super bien
Super agréable a la conduite vraiment
Esthétiquement très belle

Défauts : C’est connue dès golfs et j’ai horreur de dire ça… la tenue de route dans la montagne 😅
Entretien très intensif (faire les niveaux d huile tous les 2000 klm pour ma pars ) évite gros problème
A 5 dans la voiture on sent qu’on est lourd et que la voiture tire bcp plus.
Anciens turbo changé à 140000km (1700€) 😂


Consommation moyenne : 5,5l autoroute 6,5-7l ville

Problèmes rencontrés : 140000km turbo
220 000km butée embrayage qui fait du bruit parfois mais survie encore ( embrayage d origine)
Sinon rien d autre a signaler (entretien niveau minutieux et vous garderai cette voiture longtemps)🥹


Note : 18/20

Prix assurance : 860 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 10% bonus )


Vraiment très bon compromis pour la vitesse ayant acheter cette voiture après mon A (jeune permis)
Je le regrette vraiment pas et je vais essayer d aller le plus loin possible avec cette voiture



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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/74 0/74 1/74 0/74 0/74 1/74 11/74
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/74 11/74 2/74 11/74 0/74 0/74
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/74 3/74 0/74 4/74 0/74 5/74
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/74 0/74 2/74 1/74 0/74
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/74 4/74 3/74 3/74 4/74 6/74
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/74 1/74 3/74 3/74
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/74 0/74 0/74 1/74 0/74
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/74 0/74 2/74 0/74 1/74

YETI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch skoda yeti 1.4l 122ch - edition tour de france 2016 107 000 km
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-08-05 15:53:01)


Qualités : Très bon véhicule!
- consommation raisonnable (6.6l/100km) en deçà de 115 km/h (De par sa forme, son aérodynamisme ne l'autorise pas à se comporter comme une berline, sinon la conso grimpe en flèche)
- tenue de route surprenante par rapport a son gabarit.
- suspension ferme et rassurante.
-Véhicule très pratique au quotidien. Sa compacité lui permet d'être très agile en ville, et son volume intérieur convient a un famille avec 2 enfants.
- moteur 1.4L très silencieux. bien étagé en boite manuelle. La 6 est une vrai plus. (à 115km/h, entre 2000 et 2500 tr/min)
Ce n'est pas le plus beau des véhicules, ce n'est pas le plus sportif, le plus rapide. Mais ce n'est pas du tout la raison d'être de ce véhicule.
- équipement complet et petits détails pratiques (filets de coffre arceau de maintien, possibilité de sangler des bagages, lampe de coffre amovible qui devient une lampe de poche, pince pour les tickets de stationnement sur le pare-brise, compresseur 12V), simplifiant la vie au volant.


Défauts : Commande vocales: elle me fait beaucoup rire, mais ne sert à rien.
- Turbo: un peu de latence, lorsque on a besoin d'une bonne reprise en accélération.
- Pas forcément le profil d'une routière, donc adapter sa vitesse pour le confort et la consommation, est nécessaire.
- installation d'une caméra de recul pas évidente (d'après l'installateur
-installation d'un attelage nécessitant une intervention par un professionnel (et très cher).
- Amundsen peu coopératif avec certains téléphones SONY.

Consommation moyenne : 6.6l/100 km

Problèmes rencontrés : Centre multimédia/GPS/Telephonie Amundsen: dalle tactile qui n'a pas supporté les fortes chaleurs (zone qui reste en contact permanent et occasionne des fonctionnements compliqués)

Ampoule de phare avant: compliqué d'accès et difficile à positionner correctement.


Note : 16/20


Il faut bien prendre en compte ce qu'on souhaite attendre d'un véhicule et ce qu'il est capable de nous offrir.

Ce n'est pas parce que compteur de vitesse indique 260km/h, qu'une finition Monte Carlo existe, que le Skoda Yéti se comportera comme une GOLF GTI ou autres subaru Impreza STI WRC.

Il suffit d'en faire le tour pour se rendre compte que vous ne roulerez pas à 130km/h, que vous ne taperez pas une clio RS en sortie de péage parce que ce serait un non-sens. Tout comme rouler en ville avec une Classe A AMG, juste pour faire du 0 a 100 en première au prochain feu rouge



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Tous les autres avis sur : Yeti 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Yeti 1.4 tsi 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Yeti posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012-2019 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012-2020 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6

Pour vous qui font les meilleures voitures ?

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