Essais et avis 1.4 tsi 140 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 140 ch à 5500 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (101 ch/Litre)
Couple : 250 NM à 1500 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 140

1.4 tsi 140

Alors qu'auparavant il fallait au moins un 1.8 ou même un 2.0 litres pour atteindre les 140 chevaux (Golf 4, A3 etc ...), et bien il n'en faut désormais que 1.4. Et encore, ce 1.4 TSI 140 chevaux peut vous offrir jusqu'à 180 chevaux dans sa version la plus optimisée au niveau rendement. Alors que vaut ce TSI ? Est-ce une bonne alternative au diesel ?
Et bien il faudra tout d'abord préciser quelques petites choses avant de comprendre l'intérêt de ce moteur. Tout d'abord sa suralimentation : si le TSI 122 chevaux de même cylindrée peut paraître assez proche, et bien dans les faits il y a quelques différences importantes, comme par exemple la présence d'un compresseur en plus du turbo. C'est justement ce dernier qui amène le moteur à 140 chevaux mais surtout, il lui amène un surcroît de couple qui devient très perceptible à bas régime, qui est justement le petit défaut du 122 chevaux. Pourtant, le couple ne passe que de 200 (TSI 122) à 220 Nm pour le 140 chevaux (et même 250 sur le TSI 140 Bluemotion, ce que nous allons voir juste maintenant)

Deux versions du TSI 140 ?

Ce n'est pas évident à remarquer mais il existe bel et bien deux sortes différentes du 1.4 TSI 140 chevaux. Il y a le plus répandu, à savoir le 1390 cm3 et le plus récent le 1395 cm3 (la version BlueMotion).
Alors quelle différence entre ces deux versions ? Et bien comme je l'ai déjà dit précédemment, la version BlueMotion bénéficie de 30 Nm de couple supplémentaire mais aussi d'un système dénommé ACT et dont on a fortement entendu parler lors de sa sortie sous le capot de l'Audi A1.

ACT ? Qu'est-ce que c'est ?

Voici ce que veut dire ACT  :  Active Cylinder Technologie. Vous pouvez maintenant deviner qu'il s'agit d'un procédé visant à permettre la coupure de la moitié des cylindres lorsque le moteur tourne. Un genre de downsizing dynamique !
En effet, quand l'électronique détecte que la conduite est stabilisée, et bien il coupe le fonctionnement de deux cylindres sur quatre pour économiser du carburant. Voici le système en image ci-dessous :

Vous l'aurez compris, le TSI de deuxième génération est encore plus intéressant car plus coupleux et moins énergivore.

Agrément

Agréable, le TSI 140 l'est ! Que ce soit en BlueMotion ou pas. Les bonnes impressions étant directement liées au compresseur qui s'occupe du creux en bas régime de la version de 122 chevaux.
En effet, contrairement à un turbo, celui-ci ne fonctionne pas à l'air mais il est directement rattaché à des pièces mécaniques (ce qui lui permet d'envoyer de la pression tout de suite). Il permet donc d'injecter de l'air avec plus de pression en bas régime que le turbo (celui-ci fonctionne au mieux quand on dépasse les 3000 voire 4000 tours minutes). Il faut savoir que ces deux là sont vraiment complémentaires car avec juste un turbo on a le TSI 122 (donc un peu creux) et sans le turbo on aurait à faire à un moteur coupleux mais pas très rageur dans les tours. Ici vous avez le couple et la "rage" du turbo quand on approche le rupteur.

La fiabilité

L'ajout d'un compresseur n'a pas réduit la fiabilité du TSI, et c'est d'ailleurs le turbo qui représentera le risque principal d'avoir un pépin coûteux ... De plus, il ne sera pas rare que le moteur consomme un peu d'huile, il faut juste penser à faire l'appoint régulièrement (et surtout contrôler le niveau)

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 140 appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5 0 0 0 0 2 8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
2 6 4 10 1 1
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 6 0 6 3 2 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 5 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 7 4 3 2 7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7 3 6 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 2 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 4 6 1 2

Avis 1.4 tsi 140

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 140.

OCTAVIA 1.4 tsi 140 (témoignages)

1.4 tsi 140 ch ambition. 2014. 130000 km
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-08-06 10:57:43)


Qualités : Espace à bord et coffre immense. Ergonomie des commandes. Moteur très punchy même à pleine charge. Faible consommation. Qualité de fabrication: presque 10 ans et pas un bruit parasite.

Défauts : Aucun.

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 450 euros/an




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Tous les autres avis sur : Octavia 1.4 tsi 140 >>

Statistiques fiabilité Octavia 1.4 tsi 140 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 1 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 3 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 1 0 0 1 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

POLO V 1.4 tsi 140 (témoignages)

1.4 tsi 140 ch mécanique. 200000km. 2014
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-01-11 13:33:57)


Qualités : Bonne reprise
Adaptée jeune conducteur et assez amusante pour une première voiture
La voiture est encore très belle à mon avis
La désactivation des 2cyl en conduite stabilisée permet d’économiser


Défauts : L’insonorisation n’est pas excellente surtout à très haute vitesse mais si on met de la musique ça passe.


Consommation moyenne : 7 en mixte à l’éthanol avec une conduite un peu bourrin

Problèmes rencontrés : Achetée à 130000
Alerte capteur d’huile à 170000km
J’ai des grincements sur les dos d’ânes mais pas encore les sous pour voir chez un garagiste

Note : 17/20

Prix assurance : 500 euros/an




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Tous les autres avis sur : Polo V 1.4 tsi 140 >>

Statistiques fiabilité Polo V 1.4 tsi 140 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 1 1 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 1 1 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Ibiza 1.4 tsi 140 ch 2008-2017 4 cyl. 1395 cc 250 Nm 7.8 s 210 km/h Méca 6
Polo 1.4 tsi 140 ch 2009-2017 4 cyl. 1395 cc 250 Nm 8 s 211 km/h Auto 7
Golf Plus 1.4 TSI 140 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 220 Nm 9.3 s 201 km/h Auto 7
Touran 1.4 tsi 140 ch 2010-2015 4 cyl. 1390 cc 250 Nm 9.6 s 204 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 140 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 250 Nm 8.6 s 201 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 140 ch 2012-2020 4 cyl. 1395 cc 250 Nm 8.4 s 212 km/h Méca 6
Octavia 1.4 tsi 140 ch 2013-2019 4 cyl. 1395 cc 250 Nm 8.4 s 214 km/h Auto 7

Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?

Il se fait plaisir il a bien raison M'en fiche, chacun fait ce qu'il veut Scandaleux, c'est un surplus de pollution inutile.

Mon point de vue / Information complémentaire :
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