Par patric (Date : 2017-01-29 09:29:17)

Bonjour je n'y connais rien en mécanique et je me fait souvent avoir j'ai une 106 kid de 1997 quand je roule je pers de la puissance je passe de 90 klm à 60 klm comment je doit faire pour réparée ce problème merci patric

Par Mili (Date : 2017-01-18 12:14:19)

Bonjour,

J'ai une ford fiesta de 2006 Diesel

Il y a environ 2 mois, elle a commencé à caler lorsque je braquais mon volant pour faire mes créneaux (en marche arrière).
Ensuite, elle s'est mise à perdre de la puissance et parfois caler quand je braquais le volant dans un virage.
Maintenant, en plus des "symptomes" cités ci-dessus, il lui arrive de perdre de la puissance ou de "brouter", quand je roule normalement. J'ai l'impression surtout qu'elle n'aime pas la deuxième.
De plus, parfois j'ai un voyant moteur qui s'allume et parfois un autre en plus (celui en point d'exclamation).
Etant donné que les réparations coûtent assez chères,et que je dois trouver une personne compétente et honnête, j'ai pensé d'abord recueillir vos conseils pour pouvoir bien cibler le problème.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Par stephane (Date : 2017-01-15 20:33:27)

Bonsoir à tous, propriétaire d'une skoda fabia (6y2) 68ch essence année 99 mise en circulation 2001, un voyant jaune moteur ( système antipollution) s'est allumé puis éteint environs 2semaines après. reprenant ma voiture j'ai remarqué des trous dans l’accélération puis quelques klm plus tard voyant rouge pression d'huile s'affiche avec une grosse perte de puissance et claquements moteur. quels conseils pouvez vous m'apporter sur ces indications ? elle totalise 182000km et les entretiens ont été respecté. merci de votres soutiens cordialement

Par Erwan (Date : 2017-01-11 16:29:15)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une 206 essence 1l1 75ch 1999 220.000km et je constate que depuis quelques temps il m'arrive d'avoir un "trou" à l'acceleration a chaque fois à faible vitesse (entre 10 et 60kmh)
D'habitude ces "trous" apparaissent rarement et durent seulement 2 à 3 secondes,
Cependant ce midi j'ai eu l'experience de trous dans l'acceleration (en 1ere, moteur froid) qui faisaient brouter la voiture comme si l'essence ne passait plus sans meme caler. Je me suis donc arrêté et c'est reparti ensuite je me suis garé.

Par ailleurs il y a environ 9 mois,je me suis retrouvé avec une impossibilité d'accélerer (je roulais à 90kmh et d'un seul coup la pédale ne repondait plus) et de redémarrer. Sachant que cet épisode etait beaucoup plus important même si toute fois similaire a ce que je rencontre actuellement,pensez vous que mon problème actuel de trous à l'accéleration pourraient y être lié?
Et pensez vous que ce problème pourrait a force s'aggraver si aucun garagiste ne s'y interesse?

Sinon, ayant lu l'article (tres bien éxpliqué par ailleurs) je constate que plusieurs choses pourraient expliquer ce problème mais ne connaissant vraiment rien en mécanique comment me conseillerez vous de faire?

Dans le cas ou vous me demanderiez si j'ai nettoyé tel ou tel pièce je vous repondrais que non sans même savoir quelles sont elles et comment les nettoyer ...

Merci d'avance pour votre aide.

Par (Date : 2017-01-05 21:46:55)

Salut à tous, j'ai une jetta 1.9 tdi 2007 200.000km, a chaud ou à froid quand je démarre ou après être resté sur place plusieurs minute moteur tournant : en repartant j'ai 4/5 trous d'affilé dans l'accélération... en gros j'appuie sur l'accélérateur et le moteur ne répond pas, que je soit dans les tours ou pas... alors soit je recale la vitesse, soit j'attend de redescendre à 1000 tours et la elle repart.. pas de voyant sur tableau de bord, aucun défaut constaté à la valise, vidange ok.. aucune idée de ce que ça peut être :/... merci de votre aide!

Par buche (Date : 2017-01-05 19:42:04)

Bonjour.
Je roule depuis 5 ans avec toyota hilux 2.5 Lt de 2011 sans aucun problèmes.
voila que ces jours ci il fait des dératés quant j’accélère et manque de puissance.
Merci de m'indiquer les causes éventuels.

Par Abdou (Date : 2016-12-26 14:06:10)

Bonjour, et merci pour l'article, j'ai une (CHEVROLET SPARK Année 2014 1.2 16v 81 ch), parfois le moteur a comme des ratés en pleine accélération et j'arrive pas a trouver la solution !! j'ai changer les bougies et les faisceaux mais le problème reste surtout quand je roule en 2éme la voiture elle secouée fort :o aidez moi SVP ????

Par cha hi (Date : 2016-12-26 01:00:31)

Slt camarades g un probleme avec mon octavia skoda 1.9tdi 120.000 km quand j'atteind les 120km/h le moteur pert de puissance et jarrive pas a depasser les 120km/h quan dje redemarre le moteur le probleme disparait et apres éà mn de route reaparait meme a basse regime. et un voyant orange au tableau qui est allumé. sorte de moteur ou pompe..dapres le guide de la voiture c un probl lié a l'echapement....merci pour votre aide

Par fil (Date : 2016-12-14 15:04:26)

Bonjour,
Merci pour l'article. Très édifiant.
J'ai une Suzuki Liana essence année 2002. Quand je suis sur l'autoroute particulièrement et que j'amorce les 90km/h et plus, une sécurité s'allume sur le tableau de bord et veut faire immobiliser le véhicule. il faut dans ce cas ralentir et rétrograder la vitesse en dessous de la 5ème. En plus,les fonctions de verrouillage de la clé ne fonctionnent pas dès que cette perte de régime survient. que faut-il faire svp?

Par TINT (Date : 2016-12-13 10:25:47)

Bonjour, je possède une BMW E46 328i année 1998 avec 169 000km au compteur. Je constate une perte de vitesse en passant la 1ere; cette perte est fréquente lorsque je débraille sur les collines. Les matins lorsque le moteur est froid, à l'allumage le moteur s'allume et 10 secondes plus tard ça s’éteint alors je rallume et je ronfle pour maintenir le moteur en marche.

Par Player10 (Date : 2016-12-09 22:23:57)

Bonjour,
Gros problème avec une Golf 7 gti DSG6. En départ arrêté, accélération pleine charge, en deuxième le véhicule ne change pas de vitesse jusqu'au rupteur (7000trs/min), voyant EPC qui s'allume "ratés combustion cylindre 2" et accélération saccadée. 1 minute après tout redevient normal, pour que le voyant EPC disparait il faut couper et démarrer le moteur.

Quand je refais un départ arreté mais que cette fois en deuxième je change la vitesse avec la palette au volant avant le rupteur (7000trs/min) aucun problème.

Capteur PMH et AAC changé, MAP changé. Bobines et bougies aucun problème. La voiture a sa puissance mais juste le problème de EPC en suralimentation.

Je sais pas si Dump Valve, vanne canister ou boitier papillon.

Pouvez-vous partager votre expérience avec mon problème ?

Merci d'avance

Par ali1990 (Date : 2016-12-02 23:54:05)

Salut ma 407 essence 2005 pert la puissance Qd je dépasse les 4000tr/min et elle ne dépasse plus les 140km/h je c pa d'où vient le pb... je demande de l'aide svp et merci

Par rohim (Date : 2016-11-17 17:00:06)

Bonjour, je possède une opel agila 1.0 twinport 60cv depuis peu elle donne des accoup moteur chaud ,et impossible à redémarrer si elle cale l'aiguille de tour minutes monte et descend en même temps les voyant moteur et le voyant avec la clé s'affiche et s'efface pourriez vous m'aider à identifier les panne possible

Par amin777 (Date : 2016-11-08 14:44:21)

Bnj;jai une clio 1.2 classic 2002 probleme: ya pas d'acceliration au point mort quand je demarer 1,2,3,4 ou bien 5eme tt est normal une fois remetre en point mort je perd l'acceliration a chaque fois il faut debrancher une fiche et le branche pour demarer
merci d'avonce

Par MartinBsh (Date : 2016-10-29 00:06:39)

Bonjour,

Ma mito 1.3 Jtdm de 2009 (112000 km) m'a fait une frayeur en montée en première, pas moyen de passer les 2000tr/mn. Le moteur n'était pas encore totalement chaud et j'avais déjà constaté une baisse de puissance depuis que je l'avais démarrée. Je me suis arrêté, mis au point mort et ai accélère dans le vide. Le moteur a passe une seconde bloque a 2000tr/mn avant de revenir à la normale ET de remonter dans les tours (pas de fumées noires ou blanches, pas d'odeurs suspectes, ET l'embrayage est quasi neuf) Depuis hier plus de problème mais ça m'inquiète un peu. Quelqu'un a une idée de ce que cela pourrait être? Ou si ça peut être un signe de fatigue d'un composant ?

Merci!

Par ACH.BF (Date : 2016-10-26 12:23:09)

Bonjour,


Voila, j'ai un petit souci avec ma clio 1.2 essence version authentique de 2001
Ma voiture broute au repos et meme quand j'accélère (comme si y'avait des "trous" lors de l'accélération), par contre je n'ai pas remarqué de pertes de puissances.

Au point mort, je précise que le moteur monte dans les tours sans souci mais j'ai constaté que le régime n'est pas stable et quand j'ai ouvert le capot j'entends de temps en temps un petit bruit comme une sorte d'étincelle lors du broutage !


J'ai fait changé les bougies, le capteur PMH, la vidange et les filtres à huile et à air..
Sachant que j'ai aussi un problème lors du démarrage, j'ai l'antidémarrage qui déconne ce qui fait que je me retrouve obligé de réessayer 2 ou 3 fois..
Récemment, j'ai fait passer la valise, et elle a affiché les messages suivants:
-Bobine toroidale: court-circuit à la masse
-Clé transpondeur ou bobine toroidale: pas de communication
-Lampe de controle de condamnation des portes: court-circuit à la masse
-Relais de démarrage: court-circuit au plus
-Vitesse de mache du véhicule: aucune donnée disponible

Mes deux questions sont:
Que dois-je changer afin de réparer ce problème de broutage?
Il y a t il une solution pour règler le problème lors du démarrage( le voyant qui clignote en speed) pour que je puisse démarrer comme d'habitude!

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et aides

Merci à ceux qui répondront :hap:

Par Bob (Date : 2016-10-25 18:13:00)

Bonjour problems sur une Ford Fiesta tdci de 2008, 141000kms. Depuis hier un voyant en forme de point d'exclamation clignote au tableau de bord et la voiture ne depasse pas les 70 Kms / h! Pas d'odeur de gas oil dans l'habitacle. Pouvez vous m'aider avant que je l'emmène au garage? Merci d'avance.

Par Jonn (Date : 2016-10-24 10:00:21)

Bjr, j'ai une starlet de 1992 1.3xli,au démarrage à froid, il y a un vide entre le moment où je tape sur l'accélérateur et l'accélération, et cela peut persister sur environ 100m. Où peut être le problème svp. Merci.

Par Olivier (Date : 2016-10-19 12:37:00)

Bonjour,

Je possède une BMW 335D de 2011 qui totalise un peu moins de 200 000 Km et qui tournait comme horloge avant l'incident soudain d'hier soir. Grosse perte de puissance, pour ne pas dire plus de puissance du tout. Je roulais à environ 80 km/h sur route nationale, tranquillement, et en quelques secondes les performances se sont degradées jusqu'à l'arrêt du véhicule, un message d'erreur à L'ODB du genre "Le moteur peine à trouver sa puissance, voyage possible à vitesse reduite". J'ai ressenti un frein moteur accentué et un bruit métallique un peu comme un moteur électrique, comme si le moteur était asphyxié ou ne recevait pas sa dose de diesel rendant alors impossible l'explosion au sein des chambres de combustion...

Je me suis rangé sur la bas côté et ai coupé le moteur. J'ai quand meme essayé de redémarrer la voiture quelques minutes après en attendant la dépaneuse, on sens que le démarreur se met en marche mais malheureusement le moteur ne repart pas... Pas de fumé sous le capot, rien n'est sorti des pots d'échapements, la voiture ne fait que des longs trajets autoroutier et est entretenu aux petits oignons chez BMW.

Le voiture attend son diagnostic et franchment je m'attends au pire.. Ca vous dit quelque chose cette panne? Ca vient probablement de l'injection mais quoi extactement, difficile à dire..

Merci pour vos commentaires,

Cdl,

Olivier

Par Massi (Date : 2016-10-18 22:50:50)

Salut, j'ai une mazda 323 1.6 essence 16v année 1995, après avoir changer la mémoire et des nouveaux bougés et les fuseaux j'ai une perte d'accélération et dératage .aidez moi svp

Par Nplavage (Date : 2016-10-11 22:15:35)

Bonsoir , Je possède une Fiat punto année 2006 ,113000km 1.4 essence . Mon problème est que depuis un moment je n'est plus de puissance ,le voyant moteur est allumé et a la valise j'avais le capteur vilebrequin mais même après l'avoir changer le problème persiste sauf que cette fois à la valise il y a plusieurs capteurs qui sont en défaut . Pourriez vous me conseiller .merci.

Par (Date : 2016-10-11 17:05:30)

Jai une kia picanto essensse 2007 probléme daccéleration quant jaccélair sa répant pas

Par sonia (Date : 2016-10-09 13:35:33)

Bonjour merci vous avez resolu mon soucis precedent mais apres un autre souci en vue loll voila toujours ma meme voiture suzuki grand vitara annee 2002 Rhz diesel quand j'accelere je sens que ma voiture ne veut suivre en plus sur une pente impossible de donner des gazs toute les voiture me depasse on dirait qu'elle ralenti meme quand je change de vitesse apres le signal moteur s'allume un bruit bizard au moteur comme ronronnement et du coup l'aiguille ne depasse plus les 3000 tours en plus de la fumee noir avec avec des particules merci de m'aider vous m'etes d'un grand secour

Par pinkysta (Date : 2016-10-08 11:00:36)

Bonjour merci pour l'article.
J'ai une skoda fabia 2012, 1.2 Ess, 93000km.
Depuis 2 mois le moteur vibre beaucoup constament (meme a l'arret et a froid). Et je send une vibration dans la pedale d'embreyage. Le moteur manque de puissance au demarrage et dans les vitesses basses.
J'ai fait verifier le kit d'embreyage il est comme neuf. Changé les bougies, les filtres (air et carburant).
Pouvez vous m'aider svp à deceler l'origine du probléme.

Par shindali (Date : 2016-10-02 21:33:36)

J'ai une fiesta 98 essence, elle perd du gaze a chaque virage c a dire quand je ralentie avec de la fumer noir de l'echappement et une grande odeur d'essence . le debimetre deja changer + verification de l'etat du reservoir et aussi tt se qui est fils electrique
svp aider moi

Par tchipppp (Date : 2016-09-28 21:43:16)

Bonjour, j'ai une zx reflex essence de 1995, quand je passe en 3eme des moments elle ralentit j'accelere mais elle broute 4 - 5 fois et elle repart, savez vous ce que cela peut il etre ? merci

Par Tarik 78 (Date : 2016-09-17 16:19:41)

Bonjour à tous,

depuis deux ou trois semaines ma Ford fusion automatique essance ne démarre plus à chaud.

Que se passe t-il?
Merci d'avance

Par Cindy (Date : 2016-09-09 08:55:58)

Bonjour,
Je possède un Land Rover DIscovery v8i (95). Essence
Après avoir parcouru quelques centaines de km, je stop le moteur, le rallume quelques minutes après et là commence les complications: je dois insister pour que la voiture démarre. Une fois qu'elle a démarré je prends la route et quelques bornes plus loin je perds de la puissance, la voiture n'accélère plus, un mauvais bruit sort du pot d'échappement. La voiture broute. Je n'ai pas le temps de couper mon moteur qu'il s'arrête de lui meme (cest une automatique). Après environ 15min la voiture repars et ainsi de suite. J'ai changé le fuel filter. Je ne pense pas que c'est le fuel pomp car ce n'est pas régulier (chaque matin elle marche très bien). Le problème surgit souvent quand j'arrive à la moitié de mon plein.

Pouvez vous m'aider à trouver d'où cela peut il venir svp?

Merci d'avance.

Par mike (Date : 2016-09-08 11:12:55)

Bonjour j ai une mercedes coupe sport c 180 essence de 2001.j ai des trou dans les accelerations parfois et je sent comme si la voiture pouvait calait en voulant m arratais a 1 stop (par exemple) j ai changer mon debimetre fait enlever le voyant est toujours pareil est le voyant est revenu .donc je ne sais d ou cela pourrait venir .quel q un peut il maider svp

Par Sasha (Date : 2016-09-06 16:53:09)

Bonjour, j'ai acheté un Dodge Caliber crd 140cv de 50 000km en 2009.
Aucun souci pendant un certain nombre d'années mais il y a 2 ans j'ai commencé à avoir des pertes de turbo de plus en plus fréquentes à l'accélération (4ème, 5ème). Un mécano m'a dit que c'était juste un problème de durite qu'il a remplacée mais quelques mois plus tard rebelote. Comme j'ai eu un grave accident, je n'ai pu reconduire le véhicule que depuis quelques mois et bien-sûr il n'y a pas eu de miracle : ce satané turbo me lâche à l'accélération de plus en plus fréquemment. Dès que je coupe le moteur et redémarre tout fonctionne jusqu'à un instant T où le turbo coupe à nouveau. J'ai regardé sur les forums VW (fabricant du moteur) et j'ai vu qu'un remplacement de la vanne EGR était préconisé pour ce type de panne. En farfouillant sur le net, j'ai constaté aussi que ce modèle avait eu un rappel du constructeur en 2010 pour défaut dans la commande d'accélérateur, pourrait-il y avoir un lien ? J'avoue que je ne comprends rien en mécanique et que mes petits moyens brident mes possibilités.
Pourriez-vous m'apporter votre aide ? Merci.

Par lorinzooo (Date : 2016-09-02 02:28:19)

Bjr...
j ai un mini cooper ( mini countryman cooper s 184ch all4 )2011 .
défaut de perte de puissance( voyant indiqué sur le tableau ) et surconsommation de liquide de refroidissement sur place ( meme si j ajoute 3 litre d'eau dans le bocal elle consomme sur place ) et le moteur surchauffe + pression de huile moteur ( lampe rouge indiqué sur le tableau ) ..pas de fumée ni blanc ni bleu ni noir au niveau d’échappement ...pas de mayonnaise dans le bocal ni au niveau de hile moteur .....pas de fuite au niveau de durites enfin j'ai découvert une fuite au niveau de calorstat.....j ai vérifier le join de culasse mais il est bon .la culasse aussi ....une trase très légère au niveau de chemise piston numero 2 de rouille a cause de l'eau je pense mais le mecaniçien me dit que c'est pas la cause ....est il le calorstat ??????
aidez moi svp .

Par David (Date : 2016-08-29 22:21:13)

Bonjour,

Je possède une kia ceed de 2008 diesel crdi 115cv avec 172500km.
Aucun souci , à part il y à 1 mois la voiture a coupée net 2 fois, redémarrage la voiture fonctionne parfaitement.
Passage à plusieurs valises 0 défaut.
Aujourd'hui, en sortant d'un parking coupure avec soubresaut.
Après 10km voiture à température impossible de dépasser 2800tr/m même pédale au plancher.
Alors que la voiture fonctionnait parfaitement tout au long de la journée.
Aucun voyant au tableau de bord.
Merci de m'aider.
D'avance merci.
Cordialement
David.

Par Smayn (Date : 2016-08-27 13:42:48)

Bonjour, je me lance, je suis depuis plus d'un mois propriétaire d'une a4 avant an 2007 2l tdi 140cv moteur bre 136000km au moment de l'achat.
ct ok tout nikel, j'ai roulé une semaine sans aucun soucis jusqu'à ce que sur l'autoroute à vitesse constante le voyant du cata s'allume sans aucun symptôme. mon frère ayant un lecteur défaut me dit que c'est le débitmetre. j'achète un quinton hazell, une fois posé, le ralenti et devenu instable, et au bout de quelque km, la voiture commencait à fumer noir autour des 1800trs en perdant de la puissance, montant difficilement jusqu'à 2500trs et ensuite je récupère la puissance, et cela à chaque rapport.
voulant la pousser autour des 140km/h, je perds le turbo. il revient à chaque redémarrage.
j'ai roulé débitmetre débranché, un peu mieux. alors j'ai racheté un bosch réf d'origine mais pas mieux.
diag chez audi 160ttc : la géométrie variable grippée, turbo à changer 2086ttc main oeuvre et vidange comprise.
j'ai préféré dégripper la gv avec mon frère hier, c'est vrai qu'on ne pouvait pas la bouger à la main.
on la remise à neuve, j'ai un peu moins de mal à monter dans les tours mais j'ai toujours cette fumée noire à 1800trs avec un manque de puissance en passant les rapports, cependant je n'ai plus de mode dégradé même à grande vitesse.
la fumée passe de gris à noire entre 1800 et 2500trs avec de gros lachés de nuages noir par moment.
à vitesse constante en 5e ou 6e si j'enfonce la pédale, un petit laché de fumée et la voiture part.
je précise que l'egr à moins de 5000km et testée à la valise elle fonctionne bien, la vidange moins de 5000km, je n'ai pas de bruit particulier, à la valise, défaut débitmetre mais on voit qu'il donne les bonnes valeurs.
on a vérifié les durites de turbo, qui n'ont pas l'air percées, sauf si c'est invisible à l'oeil nu.
qu'y a t il d'autre à vérifier?
le plus inquiétant c'est que tout est apparu après avoir changer le débitmètre.

Par Flo (Date : 2016-08-18 09:39:50)

Bonjour à tous,

Je possède une FIAT MAREA Weekend 1.9 JTD 110 diesel de 200 000 km.

Suite à un trajet sur une fin de réservoir, voulant repartir la jauge de carburant qui ne s'était pas allumée jusque là est tombée d'un coup à 0 et mon véhicule n'a pas voulu repartir. J'ai remis quelques litres d'essence, toujours rien. Elle a pu repartir enfin avec du start pilot. Mon mécanicien étant surchargé, j'ai pu rouler comme ça pendant 10 jours, la voiture ne démarrant plus à froid ni à chaud, mais seulement en prenant la pente ou une dose de start pilot. Une fois démarrée, elle tournait très bien sans aucune perte de puissance. Mais à la fin, elle n'a plus rien voulu savoir du tout et c'est la dépanneuse qui a dû l'amener au garage.
Au garage ont été changé le filtre à gasoil qui était très encrassé, la pompe à gasoil qui n'avait quasiment plus de pression en la mesurant à la valise, les 4 injecteurs qui fuyaient. Et mon garagiste m'a expliqué que j'avais eu de la chance, car la courroie de distribution changée il y a 50 000 km avant l'achat de la voiture était détendue et prête se rompre car montée à l'envers : il l'a donc changée également ainsi que les galets qui vont avec. Il m'a dit enfin que les bougies seraient à changer dans l'automne même si le démarrage ne posait pour le moment pas de problème avec la chaleur de l'été.

Depuis ces réparations terminées hier, la voiture démarre enfin à nouveau au quart de tour, mais elle a de nouveaux problèmes : d'après mon garagiste, la valise détecte un problème sur le capteur de pression du turbo que je n'ai pas vu cité dans vos commentaires. Le voyant d'injection reste le plus souvent allumé et tout le temps qu'il est allumé, la voiture ne peut plus dépasser les 30 000 tours minutes avec une grosse perte de puissance, le turbo ne se met plus en route. A cela s'ajoute un nouveau problème : le ralenti est instable et oscille entre 8 et 10 000 tours et la voiture finie par caler. Mon garagiste m'a expliqué que la sonde a dû être dégradé par le start pilot et le fait d'être restée longtemps immobilisée chez lui car il a mis du temps à trouver les pièces en plein mois d'août.
Qu'est ce que ce capteur de pression du turbo, est-ce qu'on peut le changer facilement, est-il très onéreux ? Mon garagiste pense que ça va se régler tout seul en roulant, mais je vois plutôt le problème s'aggraver puisqu'il n'y avait qu'un problème de bridage du turbo au départ et que maintenant le ralenti dysfonctionne également de plus en plus. Est-ce que vous pensez qu'il peut y avoir une autre panne vu le comportement du ralenti ?

Merci beaucoup et d'avance pour votre aide ;-)

Par Sammy (Date : 2016-08-11 16:59:17)

Bonjour,
Je possède une Opel Corsa de 2003. Essence 1.2, 137 000 km. Cette année j'ai été confronté à des trous d'accélération avec voyant moteur qui s'allume. Le garagiste a changé la bobine et les bougies. Durant deux mois RAS. Elle tournait comme parfaitement. Fluidité d'accélération. Non vraiment rien. Depuis qq jours, nouveaux problèmes : lorsque le moteur est chaud, à nouveau ces trous d'accélération quelque soit la vitesse, comme si le moteur calait quelques secondes (voyant moteur et voyant révision s'allume qq secondes également). Je précise que la batterie a été changée cette année et qu'une vidange avec changement du filtre à essence a été faite il y a quinze jours.
Un détail à donner, il y a un mois environ, la voiture avait le même symptôme en descendant d'un dos d'âne relativement haut. Puis plus rien. Point commun : le plein du véhicule avait été fait peu de temps avant. Ça n'a peut-être rien àChemin des Dunes, 29550 Saint-Nic-Pentrez, France voir mais ça ne coûte rien de le dire.
Voilà. Si vous avez des pistes n'hésitez pas, je suis à 600km de chez moi et me demande si je vais réussir à la ramener en l'état.
Merci de vos conseils.

Par user84 (Date : 2016-08-10 07:04:42)

Bonjour!j'ai une mazda2 DY diesel de 2004. depuis queleques fumee abondante et perte d'acceleration, apres tentative de forte acceleration la voiture a signalé une erreur EAC.arret et redemarrage l'erreur disparait mais impossible de depasser les 20km/h.priere de m'aider.besoin urgent de la depanner.

Par Sarah m (Date : 2016-08-08 20:51:40)

Bonjour Jai une Peugeot 207 année 2008. Depuis quelques jours elle a du mal à avancer et elle signal système antipollution défaillant. Par contre une fois qu'elle est lancée elle roule très bien. Mais au démarrage ou bien sur des cote elle a du mal.

Par luc (Date : 2016-08-07 21:20:09)

Bjr j'ai une polo sdi de 2000 sur la route tout d'un coup la voiture commence a fumer noir bcp meme et tire plus, 20km max et fait vroum vroum comme si qui manquerai de l'air quel etouffe change le filtre a mazout et la veut plus demarer se lance mais se coupe de suite quand sa part du filtre a air sa arrive je pense au collecteur la audessus il a un truc rond avec petit tuyau a air dessus ca fait un drole de bruit quand on insiste et sur le collecteur que je pense il a une boule noir qui ouvre le clapet et c'est celui la qui s'ouvert et se fermer quand elle etait alumer avant qu'elle faisai vroum vroum tout les 3 seconde merci

Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-05 14:14:25)

Bonjour. J'ai une Chevrolet lacetti année 2007 moteur 1.6 essence 16v . 119000km. Dernièrement j'avais des problèmes de tirage et de manque de puissance, la voiture devenait genre très lourde et la vitesse augmenter difficilement . alors sur avis d'un mécano j'ai changé le boîtier papillon et j'ai procédé a la rein utilisation du calculateur. Ma voiture est redevenue normal mais hélas pour quelques jours seulement. Maintenant ya des journées où elle très bien et des journées ou elle redevient très lourde a l'accélération. Dés fois le matin elle est bien mais l'après-midi non et vis versa. Je ne comprend plus rien. Svp aidez moi

Par francois (Date : 2016-08-04 11:06:39)

Bonjour à tous voilà mon problème ma voiture est une saxo essence 1.1 elle a 217000 je viens de faire la révision changer les 3 filtres et les bougies aussi mais ma voiture après 20km surtout en ville des qu'on est en 2 3 ème vitesse à bas tour donne des petit accoup et à du mal à accélérer cela dur quelque instant et elle repart d'où peut venir ce problème? ?merci beaucoup

Par jmi (Date : 2016-07-24 09:01:40)

Bonjour je possede une seat ibiza boccanegra boite dsg 7 moteur tsi 180 ch . elle a 58000 km ,voici mon probleme jais des trous a l acceleration avec voyant epg et voyant moteur qui s allume une fraction de seconde j ais changer le debimetre cela a bien fonctionner une cinquanteine de kilometres et puis ce matin rebelote trous plus voyant pouver vous me venir en aide merci

Par Droopy (Date : 2016-07-24 02:34:07)

Bonjour à tous, je voudrais un avis .J'ai un GOLF4 TDI 130cv de 2002 / 237 000 km et je fais beaucoup de route, je suis de la campagne donc une conduite un peu sportive en terme de décrassage .

Depuis peu j'ai une perte de puissance moteur.J'explique, dernièrement j'ai changé mes bloc serrure car les circuits étaient hs , et des portes ne se fermaient plus avec la centralisation, enfin passons, c'est résolu . Mais depuis, bizarrement plus de puissance au niveau couple et reprise. Pourtant je sens le turbo vouloir accélérer mais on dirait qu'il se mets en dégrader. Coller la pédale ne sert à rien vu que uniquement la voiture s'élance d'elle même et avec une limite dans les tours pas plus de 120km/h, enfin jose pas forcer .
Le turbo à était changé en 09/2011 vers 203 000 km ( par casse sur autoroute, perte direct de vitesse jusqu'a pouvoir me dirigé limite à une aire de repos. Je coupe le contact, j'attends, je redemarre et là bruit de casserole côté moteur et fumée blanc à l'échappement, oups je coupe tout et assistance VW . Ailette de turbo cassé boum 1300euros )Depuis quand j'ai sollicité le turbo j'éteins plus la voiture, je laisse tourner pour qu'il reprenne sa température du mieux que possible.

Donc c'est pas la GV ni le turbo car assez neuf encore, en 5ans que 30 000km , je tourne pas beaucoup avec, bonus moto . Y a plus de 6mois J'ai eu une durite de l'intercooler hs, je fumée derrière car je brûlais du gasoil . Donc VW à remplacé la durite et a ma demande nettoyé l'intercooler au cas où il serait fissuré par usure . Autant être fixé à l'avance , bref nettoyé ça change un peu aussi .

Une sonde de température G62 à été changé en 2013 ( défaut au vag , court circuit..blabla ) + bougie de préchauffage changé aussi, avant une éventuelle panne en 2015

La j'ai acheté la valise multimarque maxiecu du groupe VAG pour diagnostiquer moi même les défauts ( l'OBD2 non compatible pour les kw1281 )

Le défaut, le seul, annoncé en mémoire est : 17553 Permanent Débitmètre d'air massique, court circuit au + batterie.
Mais le problème c'est que ça peut venir de l'EGR ou ailleurs car mon véhicule ne peut sonder que par le débitmètre. Alors pour un débitmétre bosch à 140euros environ piouf . J'ai pas de testeur pour vérifier la masse de celui ci . Je vois pas de fil à chaud , et le film non plus . J'aperçois des pattes à l'intérieur sans filament qui les relies . Est ce donc ça , le débitmètre hs ? Quel pièces dois je vérifier ? L'EGR , je peux tenter de nettoyer, mais la pipe d'admission ca me semble chiant , en plus il faudra des joints de rechange j'imagine . Mais le Turbo j'y touche pas , car assez délicat les ailettes . J'ai pas envie d'utiliser de produit pour pousser la suie en direction des soupapes non plus .

Au diagnostique coté injecteur il y a pas de défaut ( indice 2 ) , bon vu que j'ai le Vag depuis peu, pas trop à l'aise avec lui encore , car on peut contrôler plusieurs trucs .

Donc d'ou viens la perte de puissance ? EGR, Débitmètre ,une autre durite à l'intercooler , qui après un précédent démontage serait moins fixé ? J'ai pas de fuite
PS : mon embrayage et volant moteur ont était changé à 204 000km ( 1ere fois ) mais je trouve quelle brelotte à froid , c'est pas la rotule d'injection fatigué ? Je signale que depuis le début ( 2004 à 55 000 km ) ma voiture est suivi par la concession Volkswagen , mais maintenant avec l'âge de la voiture c'est moins rentable de tout faire par eux . Désolé pour autant d'écriture et j'espère avoir été clair dans l'explication et élimination de pannes

Par Titi54 (Date : 2016-07-23 18:11:59)

Bonjour,
Je possède une 206 HDI 2.0 (2000) 230000 km. Lors d'une accélération sur autoroute, la voiture s'est mise soudainement à ralentir puis à caler (sur la bande d'arrêt d'urgence). Elle a ensuite redémarré sans problème. A faible vitesse (en ville), elle fonctionne normalement mais en accélération à vitesse élevée (sur autoroute), la perte de puissance se reproduit.
Quel pourrait être l'origine du problème ?
Merci par avance pour votre aide.

Par Olivier (Date : 2016-07-01 00:19:05)

Bonjour,

Lors d'une accélération pour s'insérer en ville, l'accélération a été amoindrit d'un coup avec un bruit d'air soudain au niveau du moteur. Ma Clio 3 (1L5 DCI 105, 2008, 159mkm) a une perte de puissance constante accompagnée d'une forte fumée noir dès qu'on accélère. Le moteur et l'accélérateur restent linéaires, aucun à coup vibration ou autre.

Résultat, pied planché, 30 km/h en cote en seconde impossible d'attendre les 2500 tr/min, 50 km/h sur plat. Attention, en dépassant les 3000 tr/min en 2nde par miracle en cote le TDB a indiqué "injection à contrôler", le message avait disparu au suivant démarrage de la voiture et n'est pas revenu (je n'ai pas réatteind les 3000 tr/min).

A titre d'info, Renault a changé une pièce dont j'ai oublié le nom au niveau du turbo il y a environ 8 mois et la voiture sort de chez norauto pour remplacement de kit embrayage volant moteur bi masse.

Merci beaucoup d'avance, à 1 semaine d'un paiement de 1500¤ pour l'embrayage ça fait mal d'être à nouveau en panne...

Bonne soirée

Par Dugdug83 (Date : 2016-06-30 18:59:54)

Bonjour à tous. J ai récemment acheté une belle Ford probe v6 de 95. Le soucis c est au moment où j accélère trop fort et broute , donc des trous d air et consomme beaucoup plus. Pouvez vous m aider à trouvez et réparer le problème.. Merci d avance

Par EniMAX (Date : 2016-06-25 02:15:42)

Bonjour tout le monde, alors je viens vous sollicitez pour un petit soucis concernant une 207 HDI 1.6 90ch année 2009 que je viens d'acquérir?
Au début, j'était assez content pour de sa performance pour un moteur relativement vieux, mais depuis quelque jours j'ai des trous lors des accélérations (surtout après le 3eme rapport de vitesse); la voiture accélère par intermittence, le moteur tire bien mais c'est entrecoupé par des pauses d'acceleration.

Par Aurélien (Date : 2016-06-22 17:18:43)

Bonjour,

J'ai une 307 sw 90ch de 2001, 243000 km. La révision est faite régulièrement tous les 20 000km. Problème, je n'ai pas eu le temps de faire faire la dernière et ai dépassé la limite des 20 000 de 1500 km. Là la voiture broute pas mal, elle a des trous d'accélération et cale même. Cependant, pas de dégagement de fumées. J'ai même calé en entrée d'autoroute et ai dû être remorqué car elle refusait de démarrer et avant la panne, l'accélérateur ne fonctionnait même plus.

Le garagiste ayant une valide ne panne n'a pour l'instant procédé qu'à des tests superflus et me dit que ma voiture démarre au quart de tour mais cale de temps en temps. J'ai une longue route à faire de Paris à Nantes et ne voudrais pas tomber en panne en plein milieu. Des suggestions sur l'origine de cette panne ?

Merci !

Par (Date : 2016-06-21 18:47:50)

J'ai acheté une 508 HDI 140 CV de 13500 Km en Oct 2015. Depuis le début, elle a des à-coups quand on passe la 2è, 3è ou 4è et perd de la puissance. Huit RDV chez le garagiste n'ont rien changé. Vidangé et nettoyé réservoir gasoil, remplacé le régulateur de gasoil, remplacé le FAP, remplacé le volant moteur et divers contrôles ..... toujours sans résultat.
Si quelqu'un a rencontré les mêmes problèmes, merci de me donner des informations pour me sortir de ces soucis. J'ai envoyé un courrier chez PEUGEOT FRANCE et j'attends leurs instructions.
Merci à vous.

Par Kagero (Date : 2016-06-17 16:15:39)

Bonjour,

Propriétaire d'une Kia Picanto de 2004 (90 000 km) essence 1.1, le voyant avarie moteur c'était mis à clignoter il y a quelques temps sans symptomes. La valise du garagiste indiquait "Problème allumage".
RDV pris pour changer la bobine, mais entre temps la voiture se met à donner ponctuellement de violents à coups à l'accélération, le plus souvent à bas régime (entre 2000 et 3000 tours), jamais à régime > 3000 tours et le plus souvent en montée.
Parfois au ralentit le régime moteur devient très instable (oscille entre 500 et 2000 tours!).

Une fois bobine + bougies + faisceaux changés: rebelote après 1km à peine.

Nouveau diagnostique du garagiste: problème de capteur de point mort haut.
Ce matin, capteur de point mort haut changé, à plat elle semble rouler de nouveau correctement. 4 km après, je prend une côte -> REBELOTE!!

J'ai déjà dépensé 800 euros et le garagiste n'a pas l'air de savoir où chercher. Est-ce que vous avez une idée?

Merci de votre aide.

Par Zachounza09@yahoo.fr (Date : 2016-06-12 01:39:11)

Bjr ma RAV4 1999 essence automatique perd accélération en pleine course avec des a coup pendant 1 a 2 minutes. Ramener au point P l'accélération revient et la voiture repart comme si de rien n'était. A quoi cela peut il être dû?