Dernier avis posté
0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage (2021-01-20 17:05:48)
Qualités : Rayon de braquage
Facilite de stationnement avec son petit format
Défauts : Bruyante sur route. A tendance q bouger en cas de vent. N adhere pas bien a la route surtout sur sol mouillée.
Places arrières réduites
Petit coffre
Consommation moyenne : 6 litres au 100kms h
Problèmes rencontrés : Rappel dysfonctionnement injection.
CD qui devient accidentogene.
Start and stop defectueux
Garagiste indique
Ne pas utiliser système éco ni start and stop.
Car fatigue la voiture !
Je ne conseille pas du tout cette petite voiture
Note : 4/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : Bonus ok pas malus)
65 333 | 107 367 | 92 183 | 68 236 | 39 697 | 39 032 | 42 018 | 45 328 | 40 793 | 39 022 | 46 372 | 50 724 | 43 116 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
L'année 2014 contient différentes versions : Twingo 2 (27452) Twingo 3 (14566).
-maniable , passe partout,tourne sur place,- de l'espace à l'arrière lorsque l'on baisse les sièges .-très beau look!-Voiture rapide et puissante ! (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
Caméra de recule rayon de braquage on a vraiment pas froid en hiver a l'intérieur !Défauts énormement de (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Rayon braquage ;moteur et rapports de boîte plaisant à part le 5eme !gabarit de l auto géniale en urbain . Vive et peu de roulis . Assise un peu haute mais j apprécie car j ai été opéré du genou et c est donc très accessible. (0.9 TCE GT 110 ch)
Bonne aucun probléme (0.9 TCE 95 ch)
Très maniable, très facile à garer, (1.0 SCE 75 ch)
En ville excellente (0.9 TCE 95 ch)
Vive et Légère, Chassis "Sport", petit gabarit et rayon de braquage très court, propulsion. Joueuse. (0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited)
Consommation très faible, accepte l’éthanol a 100% sans aucune modification 0 voyant pas de perte de puissance pas de soucis de démarrage a froid, 4 place pratique en ville pour se déplacer en famille , agréable à conduire (0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km )
Voiture agréable à conduire et très maniable, puissance suffisante, sensible au vent latéral sur autoroute par vent très fort sinon par vent léger le véhicule est stable au delà de 130km h, par contre les twingo 3 qui ne sont pas des Gt, ne sont pas stables du tout à partir de 80km h (0.9 TCE GT 110 ch)
-Rayons de braquage exceptionnel, idéal pour la vile-Le moteur 90ch permet largement de sortir de la ville et de rouler correctement -Tenue de route (sans aucuns vents)-Comportement routier très sympa (propulsion oblige)-Après petite bidouille rapide, le fait d'avoir Android auto qui fonctionne parfaitement bien sur le R-Link (0.9 TCE 90 ch Finition INTENS full option de début 2015, 60 000Km)
Confort pratique (1.0 SCE 70 ch)
Maniabilité, manoeuvres aisées pour stationner, compacité de la voiture, excellentes reprises lors des dépassements et bonne accélération. (0.9 TCE 90 ch Boîte auto, 16 000 km à ce jour)
Braquage, agilité ,gps, (0.9 TCE 90 ch twingo 3 2015 43000km tce 90)
Petite-Pratique-Bonne conduite-Pour le vente s'est pareil que sur la Twingo 1.Trés joli designEspace derrière suffisant.Pour le coffre ma poussette passe dedans sans pb.Mon pb de pièce déterminera ma note mais c'est plus contre Renault que contre la twingo (1.0 SCE 70 ch)
-Nervosité
-Tenue de route excellente même sous la pluie-Durabilité des pneus-Bruit moteur très intéressant (0.9 TCE GT 110 ch)
Agilité en ville (0.9 TCE 90 ch boite mécanique)
Jolie petite voiture, se garde partout et très facilement. très maniable en ville avec un rayon de braquage impressionnant. le coffre n'étant pas si petit que ça et contrairement aux "on dit" le coffre ne chauffe pas la puissance du petit moteur 3 cylindre est assez impressionnante de plus pour être habitué à conduire un diesel ça ne me change pas beaucoup car le 3 cylindres tourne très très bien et accepte les démarrage sans accéléré contrairement aux autres véhicules essence qui calle pour rien. très bonne tenue de route même sur sol glissant assez confortable beau design (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 25000 km 2015 jantes aluminium 16 pouces série intense)
Très maniable et efficace ressemble beaucoup à la smart (1.0 SCE 75 ch Essence /Finition intense/2019)
-Ne tient pas la route par grand vent.Je ne dépasse plus le 100kms/h dès que ça souffle.-Et surtout grosse panne la semaine dernière pour surchauffe!Elle sentait régulièrement le cramé mais je ne me suis pas trop posée de question je pensais que s'était lié au fait que le moteur était à l'arrière .Mais le voyant rouge s'est allumé la semaine dernière sur l'autoroute!J'ai eu peur qu'elle prenne feu! Je suis très en colère acheter une voiture neuve pour me retrouver en panne 4 mois après...c'est insupportable. (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
, le coffre chauffe trop , trés mauvaise tenue de route par grand vent.sans chauffage avec 17 degrés en extérieur a l'intérieur 32 degrés au bout de 50 kms.y a t-il encore des ingénieurs chez Renault ? véhicule acheté le 23/11/2020 , je cherche déjà a m'en débarrasser le 03/12/2020. (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Pas de compte tours !! Tenue cap si pas de charge dans la voiture . Impose un rabaissement de suspension type bilstein b14 pas qui malheureusement n est pas homologué pour les assurances tous risques alors que cela améliore la sûreté par la tenue de cap !!! La France ? Puissance insuffisante lors du roulage avec climatisation .Bruit de portières avant ( réglage de fermeture ou rigidité du châssis ? Pas encore déterminé ! Manque de maintien latéral des sièges av en conduite sport. Sono très décevante de base. Pied av de pare-brise un peu trop épaisse à mon goût pour la visibilité en grande courbe en urbain. Accessibilité moteur nulle pour bricoler soi même. Révisions trop proches et beaucoup trop chères dans le réseau Renault! Surtout pour le segment de ce type d auto. Voire ailleurs après la garantie ( 2 ans pour moi). Pas de roue galette en secours (décevant alors qu avec un peu d effort d étude une place à l avant pouvait se trouver ce qui aurait ajouté un peu de poids sur l avant !) (0.9 TCE GT 110 ch)
Pas de défaut (0.9 TCE 95 ch)
Petit coffre, bruyante (1.0 SCE 75 ch)
Sur autoroute ma Twingo 3. 0,9 95cv tangue des que l'on atteint 120 km/h. Est ce normal? (0.9 TCE 95 ch)
A coup du au 3 cylindres, sièges inconfortables sur long trajet (Dommage), Esp non déconnectable,manque une 6e vitesse pour longs trajets,tire à droite malgré un réglage refait ?, il est vrai odeur pneus chauds a l'arrière due au pot d'échappement. Finition un peu légère et tablette arrière cheap. (0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited)
Plastique partout, bruit parasite, freinage assez brutal, boite de vitesse qui accroche (0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km )
Fiabilité honteuse (0.9 TCE GT 110 ch)
- A froid, que ce soit au SP98, ou à l'éthanol avec une reprogrammation, le moteur est creux et donne des à-coups en cas d’accélération un peu forte. A chaud, rien à dire, le moteur est très souple en bas régime, et délivre toute sa puissance sans soucis. -Tenue de route (avec du vent, c'est une horreur sur route à 80km/h, et bien pire sur autoroute) (0.9 TCE 90 ch Finition INTENS full option de début 2015, 60 000Km)
Hayons arrière qui explose sans raison la consommation excessive moteur faible (1.0 SCE 70 ch)
Ses performances et sa conduite de Kart incitent à une conduite rapide.La consommation me paraît un peu élevée et plus conséquente que sur une Twingo SCE (sans boite auto). (0.9 TCE 90 ch Boîte auto, 16 000 km à ce jour)
Tenue de route lors de fort vent, résevoir un peu petit 35 litre, pas beaucoup de coffre (0.9 TCE 90 ch twingo 3 2015 43000km tce 90)
Pièce non disponible si pb (1.0 SCE 70 ch)
-Climatisation faible, obligé de rouler ou d'accélérer pour avoir du frais-Train avant extrêmement bruyant-ESP trop présent non déconnectable-Étagement boîte à revoir (à quoi sert la seconde? de 50 à 70km/h?) (0.9 TCE GT 110 ch)
Consommation élevée
gros défaut de tenue de route dès qu'il y a du vent c'est dangereux !!! (0.9 TCE 90 ch boite mécanique)
Un peu cher à l'achat pour ce type de véhicule une principal défaut pour moi c'est la consommation contrairement au 5.5litre affiché au tableau de bord ma consommation réel est plus de l'ordre de 6.8 litres (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 25000 km 2015 jantes aluminium 16 pouces série intense)
Intérieur très jolie, petit coffre suffisant pour une citadine, perso elle est top (1.0 SCE 75 ch Essence /Finition intense/2019)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après une Twingo 2 qui avait déçu la presse mais qui avait tout de même bien réussi à se vendre en raison de ses aspects pratiques, Renault annonce revenir sur ses fondamentaux avec cette troisième version. Si l'auto est globalement une réussite, on se demande comment Renault a pu dire ce genre de choses ... Car jamais une Twingo ne s'était autant démarquée de ses aînés. Peut-être parce que coule dans ses veines un peu de sang allemand ?
Renault 0.9 TCE 90 ch 850 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-27 23:14:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Voiture exceptionnelle, mais pas faite pour les conservateurs
Défauts : Aucun
Consommation moyenne : 5,6 litres/100km en mode ECO
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 327 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tout Risque ) (Bonus : 65 %)
Eh bien après avoir lu tous les commentaires négatifs sur cette voiture exceptionnelle, je pense que vous n'êtes pas fait pour ce genre de petite voiture qui a la pêche. Après avoir laissé ma dernière voiture, une clio de 1996 et quelques réparations ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo 3
Renault 0.9 TCE 90 ch 2200
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Twingo 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-08-13 15:55:05
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : correct
Défauts : tenue de route sur autoroute
Consommation moyenne : 11 litres/100km
Problèmes rencontrés : tenue de route sur autoroute et panne moteur
Note : 5/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Je possède une Twingo 3 tce 90 depuis Mai 2015.
Je devais l'utiliser pour 3/5 en ville et le 2/5 restant sur autoroute (A16 surtout).
Je me suis rapidement rendu compte que l'avant se dérobait dès qu'il y avait un tout petit peu de vent. J'ai ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo 3
Qualités et défauts Twingo 3 signalés par les internautes via les 189 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Twingo 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Twingo 3. Comportement routier : 16 aiment 20 n'aiment pas
Roulis : 1 aime
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 4 aiment 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Essence | Performances | |||
1.0 SCE 999 cc |
4 CV |
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![]() 151 km/h 14.5 s 90 NM Agréable mais tout de même très juste pour partir en vacances. A ne réserver qu'à l'hyper centre, voire un peu de périh de temps en temps
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 SCE 999 cc |
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![]() 152 km/h 14.4 s 92 NM Si ce moteur se dote d'un FAP, il perd en contrepartie la possibilité de se marier avec une boîte automatique EDC.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
0.9 TCE 898 cc |
4 CV |
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![]() 165 km/h 10.8 s 135 NM Bien plus convaincant en terme de puissance, son agrément est moins bon que sur d'autres modèles Renault où il est présent
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
0.9 TCE 898 cc |
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![]() 175 km/h 10.7 s 135 NM C'est le même moteur que le 90 ch à la différence que la cartographie a été retouchée mais surtout qu'il s'&e ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
0.9 TCE GT 898 cc |
5 CV |
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![]() 182 km/h 9.6 s 170 NM Pas de boîte EDC et des réglages d'amortissement revus. Pas vraiment sportive, il s'agit juste d'une Twingo tonique ...
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.0 SCE pour la ville | Ce petit bloc sera amplement suffisant pour une utilisation exclusivement urbaine avec de petits passages sur le périphérique. Pour les ruraux, elle sera parfaite pour naviguer dans un petit périmètre. Mais elle sera à exclure si il s'agit fréquemment de faire les "100 bornes". |
0.9 TCE pour la polyvalence | Avec ce moteur, la Twingo se donne des ailes. Toutefois, il ne faut pas non plus s'amuser à la charger de manière trop "intensive" si vous souhaitez effectuer de longs trajets. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
0.9 TCE 90 ch déc 2014, éd one 2015, 700km : utilisation de la clef de secours...
0.9 TCE 90 ch 1000km, Edition one,12/2014 : Conso, 9L en ville, 7,5L sur autoroute
0.9 TCE 90 ch 700 km, 2015,intens : rien pour l'instant
1.0 SCE 70 ch 2000 km de 2015 finition zen : Vibration arrière des portes et vitres qui craquent, infiltration d eau vitre arri [...] Tous les autres signalements >>
Comparer les volumes des Twingo 2 et 3 reste assez compliqué car l'une est totalement figée (La Twingo 3) quand l'autre est ultra modulable ... En effet, la Twingo 2 a un coffre qui va de 200 litres à 285 quand la banquette est avancée au maximum. Cependant, dans cette configuration, les passagers arrière devront laisser leurs jambes dans le coffre si ils veulent s'assoir. L'avantage n'est donc pas total, si on agrandit trop le coffre, on rend l'arrière inexploitable pour certains gabarits (reste tout de même l'avantage de pouvoir moduler les assises siège par siège, en option). La Twingo 3 fait quant à elle dans le simple puisque qu'il va de 190 à 220 litres, en modifiant l'inclinaison [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Twingo 3
En s'approchant pour la première fois de la Twingo 3, on constate vite qu'elle n'a plus rien à voir avec la deux ni même la une. En effet, cette dernière a gagné en hauteur ce qu'elle a perdu en longueur. Sans aucun doute, les amateurs expliqueront dans la foulée que cela n'est pas favorable puisque le centre de gravité a été largement élevé. Si il y a du vrai là dedans, il ne faut pas omettre de prendre en compte l'empattement (distance entre roues avant et arrière) qui lui aussi a grimpé, passant alors de 2.37 à 2.49 mètres. Ceci permet donc de combler en partie cette hausse du centre de gravité.
Conséquence, la Twingo 3 que j'imaginais moyenne (vue son allure et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Twingo 3
Que vaut cette Renault Twingo 3 en concession ?
La finition Life débute à 10 800 euros avec le SCE 70 ch, pas d'autre choix
pour ce niveau de gamme.
Concernant la Zen, elle débute à 12 300 euros avec le petit moteur de 70 ch (+ 300 euros avec le [...] Suite des tarifs
(source Renault) ABS, Assistance au Freinage d’Urgence (AFU), Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et lateraux conducteur et passager, (avec inhibition côté passager), Alerte ceintures de sécurité conducteur et passager, Allumage automatique des feux de détresse en cas, de freinage d’urgence, Banquette arrière 1/1 rabattable, Boîte à gants ouverte, Condamnation électrique centralisée des portes, avec télécommande et condamnation des portes, en roulant, Détection de pression des pneus, Direction assistée, ESP, Essuie-vitre à cadencement, Kit de gonfl age et de réparation, Lève-vitres avant manuel conducteur et passager, Limiteur de vitesse, Ordinateur de bord, Pré-équipement radio avec 2 haut-parleurs, Rétroviseurs extérieurs manuels, Système ISOFIX aux places arrière, Baguette latérale Noir Grainé, Becquet ton caisse, Joncs de calandre Chrome, Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs Noir, Grainé, Enjoliveurs 15" Acaju, Feux de jour à LEDs, Stripping de pied milieu Noir, Accoudoir de porte Noir, Cerclage de l’embase de levier de vitesses Blanc, Décors intérieurs Ivoire balle de golf (volant avec, inserts, bandeau de planche de bord et aérateurs), Panneau de porte Noir, Sellerie Noir avec motifs Kario, Vignette de levier de vitesses Chrome Satiné, Volant mousse [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
![]() |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
![]() |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
![]() |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
![]() |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
![]() |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
![]() |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
![]() |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
![]() |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
![]() |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
![]() |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
![]() |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
![]() |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
![]() |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
![]() |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
La longueur s'élève à 3.59 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Panda (2012) et de 7 cm par rapport à la i10 (2013-2020) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Seat Mii (2012) ou même de 3 cm comparé à une Skoda Citigo (2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 220 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Panda (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la UP (2011) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Kia Picanto (2011-2017) ou même de 30 litres comparé à une Opel Adam (2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 SCE 70 ch, la gamme va jusqu'a un 0.9 TCE GT 110 ch soit 5 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Twingo 3 nous recommandons les versions suivantes : 1.0 SCE pour la ville, 0.9 TCE pour la polyvalence, Avec ce moteur, la Twingo se donne des ailes. Toutefois, il ne faut pas non plus s'amuser à la charger de manière trop "intensive" si vous souhaitez effectuer de longs trajets.
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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