FERMER X

Dernier avis posté

0.9 TCE 90 ch 73500km (2019-06-17 19:15:42)

Qualités : la boite en 2 eme vitesse est assez longue avec la poussée turbo (boite 5 vitesse)

mode eco pour madame

bonne tenue de route avec les jantes 16 pouce et pneu michelin sport à l'arriere obligatoire



Défauts : le lecteur de carte sd a une obsolescence programmée à 180? sur modele intense chez le concessionnaire, juste honteux pour un port usb sd et jack de 50 gr.

les elements electronique tire enormément de puissance et augmente les décibel du bruit regime moteur à l'arret.

Consommation moyenne : 5 litres

Problèmes rencontrés : lecteur SD cassé (un cure dent bloque la carte car le ressort est casser et coute 180 €)

Note : 15/20

Prix assurance : 230 euros/an (Assureur : aviva) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

le rayon de braquage entre le modele twingo1 (2002) et twingo3 (2015) est différent comme le jour et la nuit .



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Renault Twingo 3 2014

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
65 333107 36792 18368 23639 69739 03242 01845 32840 79339 02246 372

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2014 contient différentes versions : Twingo 2 (27452) Twingo 3 (14566).

+ Qualités

  • Sa bouille est vraiment craquante, les femmes risquent de succomber en masse ! Et si elle ressemble à la 500, elle offre une plus grande polyvalence, ce qui risque de faire du tort à l'Italienne au niveau des ventes
  • Protections de carrosserie efficaces et bien intégrées
  • Boîte auto EDC au top ! Rapidité extrême et sobriété exemplaires
  • Hauteur de conduite très agréable en ville
  • Intérieur bien fait et "mignon" à défaut de sublimer
  • Comportement routier plutôt convaincant à défaut de faire aussi bien que la 2
  • Pack Techno qui la surclasse : écran multimédia, caméra de recul ...
  • Le généreux toit ouvrant en toile, il va y avoir des fans. Hélas il est un peu cher
  • Rayon de braquage qui change pas mal de choses en ville. Les nuls du créneau auront plus de facilité à s'exécuter, il n'y a pas de doute !
  • Bien plus courte que l'ancienne, top pour la ville
  • Bruit des moteurs 3 cylindres plutôt contenu tant que l'on ne la cravache pas trop
  • Elle a 5 portes maintenant, tout en gardant l'aspect d'une 3 portes
  • Plancher presque totalement plat une fois les sièges rabattus




Les derniers plus des internautes

Grand angle braquage. Facilité de stationnement (0.9 TCE 90 ch Edc. 39400km.2016.intens.)
Bonne reprise, tourne dans un mouchoir de poche (0.9 TCE 90 ch 16000 kms pas de probleme)
Maniabilité en ville. (1.0 SCE 70 ch BVM 37500 Finition ZEN 2015)
Assez bonne reprise,pour une Twingo grace au turbo,finition legere,mais enfin bonne petite auto dans l'ensemble je ne regrette pas mon achat. (0.9 TCE 90 ch)
Bien en seconde véhicule Défauts défaut d'injectionConsommation moyenne énormeProblèmes rencontrés voyants du système injection allumés changement des injecteurs au premier passage en atelier défaut toujours présent retour atelier changement des bougies défaut toujours présent retour atelier ce matin car les (tce 90 edc 5680km intens de 2016)
Angle braquage impressionnant, facilité de conduite en ville (0.9 TCE 90 ch Edc 36000km mars 2016, intens)
Mignonne, bonne habitabilité/taille, rayon de braquage, très maniable, réactive et plaisante en ville, 5 portes, agrément moteur en ville, assez silencieuse, facile d’accès, limiteur de vitesse excellent. (1.0 SCE 70 ch 2015 80000 km Life )
Silencieuse, se faufile partout. Bonne finition, rien ne se décroche.Excellent second véhicule pour mon foyer (1.0 SCE 70 ch Limited de novembre 2015 - 48 000km)
Maniable se faufile partout je rentre dans mon garage en une seul fois alors que je dois me reprendre à deux ou trois fois avec une clio. boite EDC super, bonne reprise même sur autoroute à plus de 110KM/H. moteur 1.0 SCE 70 suffisant pour les petit rouleur qui font majoritairement de la ville. (1.0 SCE 70 ch sce 70 limited EDC)
Maniable, marrante à conduire (propulsion).Moteur sympa qui ne demande qu'à prendre des tours, ça change ! )La boite se fait oublier, parfaite.Rigolote à conduire, pas d'effet de couple dans le volant.Elle est clairement destinée à la ville. Conso autour de 7L en ville.Confort acceptable compte tenu du gabarit de la voiture.8000km et pas de souci. (1.0 SCE 70 ch Boite EDC, série LIMITED)
Facile à Conduire et confortable (1.0 SCE 70 ch Boite manuel courte 2017 limited)
Très belle intérieur et extérieur,très pratique pour stationner (1.0 SCE 70 ch boîte manuelle -année 2016 -8200 km)
Moteur turbo sympa, aisément manoeuvrable, rayon de braquage, sobriété en conduite eco. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 52000km, 2014, jantes 16, edition one)


Toutes les autres qualités
RENAULT Twingo 3 signalées




- Défauts

  • Visibilité des compteurs assez limitée, il faut un peu chercher ... Pour le coup, les deux générations précédentes étaient parfaites sur ce point
  • Suspension pas désagréable mais qui a peut être un peu de mal à gérer les grosses imperfections. La version GT est quant à elle bien plus raide ! (+40%)
  • Conduite en hauteur agréable en ville mais pas géniale pour les sensations de conduite. En rythme soutenu, plus on est bas mieux c'est ! D'autant plus fâcheux pour la version GT
  • Hauteur qui favorise la prise au vent, et avec son poids léger cela provoque de petites embardées
  • Agrément du 0.9 TCE moins bon que sur la Clio 4 en raison des contraintes techniques infligées aux ingénieurs (moteur incliné)
  • Moins efficace sur route que la 2
  • Sièges avant qui cachent un peu la visibilité des passagers arrière vers l'avant. Mais cela n'est pas franchement catastrophique
  • Pas possible de déconnecter l'ESP. Utile quand on veut jouer à faire des ronds tout en glisse (ludique en propulsion) sur le parking de votre station de ski préférée. Bien sûr on a déjà vu pire défaut ...
  • Prix de certains équipements comme le Pack Techno ou encore le grand toit ouvrant
  • Ouverture des fenêtre à l'arrière façon compacte à 3 portes (entrebâillable)
  • Sièges qui paraitront raides pour certains. Je les trouve personnellement très ergonomiques tout en supportant bien le dos
  • Communication de Renault qui prend un peu les gens pour des "zozos" en expliquant qu'elle reprend la philosophie de la première génération. Franchement, je crois qu'on ne pouvait pas faire plus éloigné ! Il n'y avait pourtant pas de mal à dire qu'ils l'avaient totalement repensée. Allez on leur pardonne !
  • Pas d'EDC sur la GT




Les (derniers) moins des internautes

Ne tient pas la route au dessus de 100k/h par temps de vent !!! Voir même dangereuse !! (1.0 SCE 70 ch)
Consommation (frôle les 10 l./100) (1.0 SCE 70 ch)
Beaucoup de pannes (0.9 TCE 90 ch Edc. 39400km.2016.intens.)
Depuis décembre 2018, 5 pannes immobilisantes bobines d'allumage 1 et 3, déphaseur d'arbre à came, sonde l'anda 1 fois en mars et une deuxième fois en avril. A chaque fois courrier à Renault mais j'ai l'impression que les techniciens Renault ne connaissent pas l'origine de tous ces problèmes. Bref je déconseille cette voiture, d'ailleur je la revend... (1.0 SCE 70 ch Boite manuelle, 34000 Km année 2014 finition Intens)
Raide, bruyante (0.9 TCE 90 ch 16000 kms pas de probleme)
Tenue de route sur 4 voies, ESP trop sensible. (1.0 SCE 70 ch BVM 37500 Finition ZEN 2015)
Restent et s'agravent avec une consommation de 10 litres au 100.que faire? Note 11/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus 50) (tce 90 edc 5680km intens de 2016)
Légère, ne tient pas bien la route sur des voies rapides et quand il y a des rafales de vent. Bruit parasite. Problème batterie à 2 ans puis courroie d accessoire fendue à 3 ans 36000km.consommation excessive en ville 9.3l aux 100km avec une conduite eco à 88 %. Quelques bugs ordinateur de bord de temps en temps ... (0.9 TCE 90 ch Edc 36000km mars 2016, intens)
Le support téléphone cache les commandes radio, on entend trop peu les clignotants, moteur très poussif sur route, bien trop sensible aux vents latéraux sur voie rapide sentiment d’insécurité. Bruits aérodynamiques conséquents. (1.0 SCE 70 ch 2015 80000 km Life )
Impossibilité de remorquerPlastiques plus fragiles que dans mes précédentes citadines (vw fox et up) (1.0 SCE 70 ch Limited de novembre 2015 - 48 000km)
Voyant système antipollution s'est allumée et qui broute et plus de bruit (0.9 TCE 90 ch Problème est le voyant système antipollution s'est allumée et qui broute puis le bruit )
Consommation trop importante pour une petite voiture; En ville, ma Zafira consomme moins que la twingo! étrange (1.0 SCE 70 ch)
Sensible au vent , mais pas plus qu'une clio 2 campus 1.2 GPL. (1.0 SCE 70 ch sce 70 limited EDC)
C'est vrai que sur route et autoroute le moteur est un peu court en reprise.Ce n'est pas son terrain de jeu.Sensibilité au vent au delà de 110km/h, mais de là à déclencher l'ESP ...Dommage de ne pas avoir de coffre devant en ayant le moteur derrière. (1.0 SCE 70 ch Boite EDC, série LIMITED)
Claquements à l avant sur bosse et par vent ce deporte sur la route ? (1.0 SCE 70 ch Boite manuel courte 2017 limited)
Consommation 6,4 l ,très molle en accélération (1.0 SCE 70 ch boîte manuelle -année 2016 -8200 km)
Prise au vent sur autoroute (l'esp s'enclenche!), acoups moteur (surtout à froid et ou avec la clim), nombreux rappels (esp, ecu, capot, becquet, ceinture, amortisseur, sonde lambda).pas très comfortable, temps de latence du turbo entre les passages de vitesse.Problème électroniques, phares qui ne s'éteignent plus, radio s'éteint toute seule, ventilation aléatoire, l'esp qui se déclenche.Voyant moteur qui apparaissent puis disparaissent. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 52000km, 2014, jantes 16, edition one)
Consommation en ville (0.9 TCE 90 ch boite manuelle, 30000km, juin 2015, INTENS)


Tous les autres défauts
RENAULT Twingo 3 signalés





Fiche technique Twingo 3


3.59 m

1.55 m

2.49 m

220 L
35 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 places
4 places

Restylage :
03/2019

Transmission :
Traction
Propulsion

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 

Architecture et trains roulants


Moteur transversal arrière


Train avant Macpherson
Train arrière De Dion

Après une Twingo 2 qui avait déçu la presse mais qui avait tout de même bien réussi à se vendre en raison de ses aspects pratiques, Renault annonce revenir sur ses fondamentaux avec cette troisième version. Si l'auto est globalement une réussite, on se demande comment Renault a pu dire ce genre de choses ... Car jamais une Twingo ne s'était autant démarquée de ses aînés. Peut-être parce que coule dans ses veines un peu de sang allemand ?

Twingo 3 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Twingo 3 les plus complets

Renault 0.9 TCE 90 ch 850 km

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-04-27 23:14:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Voiture exceptionnelle, mais pas faite pour les conservateurs

Défauts : Aucun

Consommation moyenne : 5,6 litres/100km en mode ECO

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 327 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tout Risque ) (Bonus : 65 %)



Eh bien après avoir lu tous les commentaires négatifs sur cette voiture exceptionnelle, je pense que vous n'êtes pas fait pour ce genre de petite voiture qui a la pêche. Après avoir laissé ma dernière voiture, une clio de 1996 et quelques réparations ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo 3


Il y a 18 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Anonymous - (2016-05-05 18:26:29) : Si tu n'es pas un employé Renault alors tu es le fils de Carlos Ghosn.
    Bonjour la lèche, on dirait une pub !
  • Par Anonymus - (2016-05-05 20:19:53) : Aucune lèche, c'est ma voiture et je la défends
  • Par - (2016-05-14 18:00:47) : C'est débile de dire qu'il fait de la lèche! Si il est content de sa voiture tant mieux!

    Je l'ai eu en prêt (je ne sais pas quel moteur), elle est sympa mais pour le vent, pas besoin d'une tempête tropical pour la déporter! Le siège passager faisait que vibrer à l'arrêt une horreur. Je ne l'achèterais pas mais peut comprendre des personnes qui se sont attaché à cette petite voiture :)
  • Par Ha - (2016-05-20 22:49:41) : Ça fait plaisir de voir un conducteur heureux de sa voiture.
    Cependant, euh...comment dire...la comparer à une GT et parler d'un moteur de 90cv à couper le souffle...difficile à dompter...ça prête à sourire quelque peu...si c'est difficile à dompter que doit-on dire d'une, pourtant assez douce clio RS par exemple...mdr
    Bonne route à vous.
  • Par jimmy - (2016-06-24 13:33:53) : suite au dernier commentaire.c'est sur c'est pas une gt mais un 90 chevaux sur une voiture aussi legère sa envoi vraiment bien.
  • Par cricri - (2016-09-02 21:57:14) : j'ai eu cette voiture pendant ,elle consommait beaucoup , faisait un bruit lorsque je tournais à gauche et pour finir , elle a pris feu dans mon garage . Résultat , plus de voiture et plus de garage
  • Par MonAvis - (2016-09-03 14:18:56) : Bonjour, je suis l'auteur du commentaire d'origine avec le 19/20. Maintenant que j'ai cette Twingo 3 depuis le 17 avril 2016, et que le compteur à dépassé les 5000 Kms donc plus de rodage, je vous informe de la suite de mon expérience. J'en suis très, très satisfait. J'ai pu l'utiliser lors des canicules de cet été et tester la climatisation automatique qui est très efficace lors de mes excursions de plus de 300 kms en moyenne sur autoroutes, réglée à 20°. Bon avant j'avais pas la climatisation dans mon ancien véhicule, c'est sûr que ça change. Pour la tenue de route, aucun soucis. S'il y a de grosses rafales à 130km sur autoroute, l'ESP agit assez fortement pour rétablir l'écart provoqué par le vent, ce qui peut surprendre au début, quand on a pas l'habitude de cette assistance. Tout en restant dans le gabarit de cette voiture, elle a le comportement d'une GT plutôt que d'une petite citadine sans puissance. Si vous l'a trouvez trop nerveuse, vous pouvez la bridez en utilisant le mode ECO. De plus le limiteur et le régulateur permettent de bien calibrer la vitesse suivant l'environnement de la conduite (ville/voies rapides/autoroutes). Après 5 mois d'utilisation journalière de ma voiture, j'en suis toujours autant satisfait. Pour ceux qui n'ont que des déboires avec leur Twingo 3, je compatis et j'en suis désolé. Je leur souhaite de trouver le véhicule qu'ils espèrent.
  • Par fro - (2016-09-06 11:56:17) : j'ai eu cette auto en loc il y a 15 jours...
    Alors c'est certain, le comm initial a été posté en avril, ou il fait pas chaud (en tous cas dans la région du proprio...).
    Au bout de qq kms: coffre chaud, ainsi que ce qui y était entreposé, et ce même avec la clim.
    Moteur anémique, et encore pire dès qu'on mettait la clim en route. De plus il fait un rafut pas possible.
    Et le comble pour une citadine qui est concue pour se faufiler partout (très bon angle de braquage: le seul point fort selon moi): des angles morts de dingue. C'est simple, avec un passager a l'avant assez grand, quand on regarde a droite on ne voit absolument rien depuis le montant de porte avant jusqu'au montant du coffre: super sécurisant pour les intersections, les manoeuvres etc...
    Bref, les premières twingo m'avaient étonné en bien... Renault a tout gaché avec cette nouvelle version qui n'apporte que des inconvénients en ayant supprimé tous les avantages!
  • Par Marinellla - (2016-09-18 05:20:19) : D'accord avec Fro. Mais il est vrai que j'ai une 70... Lors de mon départ en Suisse avec la voiture chargée à 130 la voiture a tendance à se déporter. Ne parlons pas des angles morts!!!
    En montée pas de pêche et la climatique c'est un désastre. Elle fait un bruit insupportable et pour moi qui habite en PACA s'est réellement un très gros défaut . J'ai eu déjà 2 Twingo mais celle ci à part son look elle est insatisfaisante. J'ajoute que je roule en moyenne 15000 km/an et je ne suis pas une conductrice"novice"
  • Par Lil - (2016-09-30 12:55:53) : Tout à fait d'accord avec fro et Marinella.Quand il y a du vent,je ne peux pas m'aventurer sur une voie rapide ou sur une nationale car la voiture se "déporte"...à 60km/h j'ai eu des sueurs froides et des réactions intempestives d'autres conducteurs...que je comprends
  • Par jacky56 - (2017-01-09 13:05:04) : Je possède une Twingo 2.Très bonne voiture aussi fiable en ville que sur autoroute.En ce moment,j'ai idée de la remplacer.En voyant le nombre incalculable de Twingo 3 déjà présentes sur le marché de l'occasion (17 dans un seul garage sur un parc d'une trentaine de voitures) ,je me dis que cela ne doit pas valoir le coup d'allé en acheter une.Car si excellente pour certains,d'autres l'ont déjà bien vite revendue contrairement à la précédente.ça donne à réfléchir.
  • Par lyne - (2017-01-13 15:18:32) : je possède une twingo 3 depuis avril 2016,et le premier hiver équipement de 4 pneus neige neuf tenue de route tres aléatoire, voir dangereuse,sur route enneigée. Amis montagnards n'achetez pas ce véhicule difficile à maitrisé sur nos routes glissantes
  • Par nini03 - (2017-08-06 21:38:36) : achat de la Twingo III en février 2015 : en ville impeccable car maniable mais sur route pas bien (poussive dans les côtes, si clim mise c'est pire, vitrage grandeur insuffisante par rapport à la Twingo I, manque d'espace intérieur, conduite dangereuse sur route enneigée.
  • Par twingo 3 - (2017-09-11 10:46:53) : on ne peut pas donner un avis objectif au bout de 850km. generalement lorsqu'on achete un vehicule neuf c'est parce qu'il nous plait. donc nous en sommes forcement satisfait au départ. un retour fiabilte sur 50000kms ou 3 ans sera plus interessant. en ce qui me concerne j'aime cette voiture je la trouve sympa, par contre c'est une belle m.... question fiabilité, et qualité de fabrication. de plus la cote n'est pas du tout soutenue pour la revente.
  • Par mi - (2017-11-25 19:27:25) : Il faut arrêter le fantasme du beuure qui fond... ça n'arrive que dans le dernier tango..lol et lol... De plus toute personne intelligente se munit d'un sac spécial denrées fraiches pour ce genre de courses... A moins de vivre en Laponie... la mauvaise foi n'a pas de limites...Non le coffre ne chauffe pas + que dans n'importe quelle voiture...
  • Par fred - (2018-08-07 12:00:07) : bonjour faux commentaire tu dois travailler chez renault ou tuocher des royale tea la voiture n a aucune reprise en sortant de lacet obliger de passer la premiere un gros point noir de la twingo
  • Par Max - (2018-08-17 22:27:11) : Cette histoire de première en sortie de lacet, ça ressemble à un troll de chez Fiat... Sérieusement, vous avez peut-être un problème de réglage électronique. Moi je repars d'un rond-point en troisième sans soucis.
    J'ai la voiture depuis près de 3 mois (occasion 68000 km) et je rejoins pratiquement l'avis original. C'est une super petite voiture qui marche du tonnerre. En revanche je suis d'accord aussi avec le commentaire de Fro quant à l'angle mort arrière droit gêné par le siège passager.
    En ce qui concerne le beurre dans le coffre c'est une légende urbaine ou un problème de refroidissement du moteur concerné. En temps normal, La moquette chauffe comme si un chat venait d'y faire sa sieste, c'est tout. Pour ceux qui avancent le contraire je demande des faits réels, pas des impressions ! Moi j'ai testé cet après midi (août environ 27° ext.).
  • Par LINOU3 - (2019-01-30 14:02:43) : Vivement intéressé par son rayon de braquage et sa bouille, j'en ai essayé une hier (90cv) et là grosse surprise .Le moteur vibre à froid et à chaud.Le concessionnaire m'affirmait qu'il s'agissait sans doute du défaut de ce modèle (location en l'occurence).
    Même chose avec un modèle neuf d'expo.Donc énorme hésitation de ma part pour pour l'achat définitif et puis un malus pour une si petite voiture ça pose question quand même!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Renault 0.9 TCE 90 ch 2200

5/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Twingo 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2015-08-13 15:55:05
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : correct

Défauts : tenue de route sur autoroute

Consommation moyenne : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : tenue de route sur autoroute et panne moteur

Note : 5/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)



Bonjour,
Je possède une Twingo 3 tce 90 depuis Mai 2015.
Je devais l'utiliser pour 3/5 en ville et le 2/5 restant sur autoroute (A16 surtout).
Je me suis rapidement rendu compte que l'avant se dérobait dès qu'il y avait un tout petit peu de vent. J'ai ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo 3


Il y a 14 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Leon - (2015-09-14 00:02:35) : Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire. La vôtre arrive t-elle de mars ..?
  • Par Biloué - (2015-09-14 09:27:39) : Ca sent le troll à plein nez alors que les essayeurs de métier lui accordent de vraies qualités autoroutières...

    "Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire."
  • Par klmklm - (2015-10-26 16:51:55) : Je songe à changer de voiture pour les mêmes raisons, prendre l'autoroute avec ma twingo 3 70cv devient problématique en cas de vent,et ma vitesse de croisière est de 110km/h si je ne veux pas avoir à compenser avec le volant,ultra sensiblé...
  • Par Lilian - (2015-11-26 21:31:53) : Changez de registre klm, commencez par ..l' essayer plutôt que troller maladroitement et comme ses utilisateurs vous louerez cette super auto... Pour ma part, elle me ravit absolument !
  • Par Béta testeur - (2015-12-29 00:08:48) : J'ai loué cette voiture pendant une semaine.
    En ville il est vrai que c'est une reine, demi-tour facile, avec un braquage de malade. Mais l'autoroute n'est pas sa tasse de thé, et si il y a du vent, bonne chance (voiture très haute pour sa taille). Oui le moteur est pratiquement pousser à fond (138kmh compteur pour 130kmh réel sur mon modèle 70ch), si j'avais à acheter ce modèle je suis sur qu'il ne faudrait pas longtemps pour péter le moteur. Par contre le chassie de cette voiture est superbe (double plancher de 15cm apparemment), on est haut perché dans la voiture, c'est agréable. Par contre le coffre chauffe, mais sans gravité pour des courses rapide. Oubliez le coffre avant, que la place pour la batterie et le liquide de refroidissement.
    Si vous faite 90% de ville est génial.
  • Par jujuvvc - (2016-01-26 11:25:46) : vous persistez et signer avec cette marque pardonnez moi l'expression a la mord moi le noeud pour rester poli!
    ouvrez donc les yeux sur l'autoroute sur le bas côté et vous verrez qu'onne peut leurs faire confiance c'est bien connu si ta une renault garde ton vélo!
  • Par valpas - (2016-02-03 20:16:58) : Je ne comprends pas comment peut-on insulter une marque française à ce point là! Encore un qui doit rouler en voiture étrangère et qui ne regarde pas suffisamment sur les bandes d’arrêt d'urgence!
  • Par SO - (2016-03-09 09:46:35) : Mon petit Valpas, ouvre les yeux ! Ce n'est pas parce que tu bosses pour une marque française que forcement ce qui sort est de qualité ! Les allemandes sont nettement plus fiables et solides que les françaises !
  • Par valpas - (2016-03-28 12:46:38) : Mon petit SO, mes yeux sont grand ouvert et comme tu peux l'affirmer je ne travaille pas pour une marque française!!! Mais j'ai toujours roulé en voiture française et je peux assurer la fiabilité de ses marques ! si toi tu préfères rouler en allemande c'est ton choix...!!
  • Par vvc - (2016-04-06 18:51:06) : alors voiture ne tient pas la route sur l autoroute vous changer de bande sans tourner le volant de plus je vous raconte pas n ayer pas d accident avec sa car un ligier est plus solide a 30km on ma coupe la route resultat capot pare choc phare radiateur longron plier resulat vendu a l exportation opour 4.000euro resulatat acheter une allemande bien plus solide
  • Par hirondelle - (2016-05-02 16:01:18) : En ville, c'est un pur bonheur! Sur l'autoroute, quand il y a beaucoup de vent, on le sent, il ne faut pas se mentir. Les cotes sont parfois un peu compliquées si elles sont trop longues. Mais 11l/100km??? il ne faut pas rire!! C'est sans doute pour ça que vous avez des soucis avec votre voiture!!
  • Par lolo - (2016-12-09 20:21:40) : j'ai acheté cette voiture en 2015,malheureusement elle a pris feu ( défaut au niveau du moteur ) de plus elle consommait énormément . Mon véhicule avait été rappelé 3 fois pour différents défauts . Un conseil , revendez immédiatement cette voiture car elle est trop dangereuse.
  • Par mimi - (2017-04-25 10:23:48) : d accord avec lolo j ai constamment des pannes avec la tiwngo 3 achetee en 2015 J en ai plus confiance en plus elle ne tient pas la route je suis trés deçue
  • Par Vrai propriétaire - (2018-09-14 22:14:51) : Je dois rappeler qu'il est question du modèle TCE 90, puisque certain(e)s semblent l'avoir oublié. Et il y a une réelle différence entre les deux modèles.

    Mon avis après 4 mois avec un modèle d'occasion de 2014 :
    Parfaite pour la ville. Performante sur autoroute (200km sans fatigue à 130km/h, avec doublage de camion, et tout et tout...). Seul défaut, comme la plupart des voitures actuelles : l'électronique.

    Sinon, oui ! C'est une petite voiture ! Alors ne parlons pas de la place dans le coffre. C'est hors sujet. Et, en passant, le coffre ne chauffe pas ! Encore une remarque absurde.

    Et surtout, ce débat éternel et débile avec les allemandes, franchement, pour le coup, la Twingo 3 est à moitié allemande (Demler). Hé ho ! La guerre est finie !

    Allez ! Un peu de sérieux et d'honnêteté ! :-)


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Twingo 3 signalés par les internautes via les 165 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Twingo 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Twingo 3.


Comportement routier : 12 aiment 16 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Twingo 3

Essences de la Twingo 3

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 SCE
999 cc
70 ch
5.3 6.2 6.9
 

90 NM
151 km/h
14.5 s

Ce moteur se révèle à la fois agréable et relativement bien insonorisé tant que l'on ne l'emmène pas au sommet du compte tour. Hélas, son agrément est justement pénalisé par le manque de puissance ... 70 chevaux restent corrects pour la ville et sa proche périphérie. Mais quand il s'agira d'enchainer 200 km en passant par routes et autoroutes, votre sentiment sera tout d'un coup très mitigé ! Bref, à n'envisager que si cette Twingo représente votre deuxième véhicule..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (165/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Forfour -



74 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Celerio 1.0 68 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Citigo 1.0 60 ch, Mii 1.0 60 ch, i10 1.0 66 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 SCE
999 cc
75 ch
5.3 6.2 6.9
 

92 NM
152 km/h
14.4 s

Si ce moteur se dote d'un FAP, il perd en contrepartie la possibilité de se marier avec une boîte automatique EDC..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (165/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Picanto 1.0 69 ch, Forfour 1.0 SCE 71 ch, Citigo 1.0 75 ch, Adam 1.2 70 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, i10 1.0 66 ch, Karl 1.0 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
90 ch
5.4 6.3 7.1
 

135 NM
165 km/h
10.8 s

Enfin de la puissance pour la Twingo ! Si cela ne la rend pas non plus sportive (avec plus de 10 secondes pour arriver à 100 on reste dans le domaine des voitures "gentilles"), cela lui permet de s'affranchir des longues distances. Hélas, le nombre important de modifications sur ce bloc (afin de pouvoir le rentrer dans le coffre) lui a largement fait perdre en agrément. Les témoignages d'à-coups du moteur sont assez nombreux ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (185/50 R 16 : Conso réduite)
- (205/45 R 16 : Conso raisonnable)




77 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Adam 1.4 87 ch, i10 1.2 87 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Ignis 1.2 90 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Picanto 1.2 85 ch, C1 1.2 VTi 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
95 ch
5.4 6.3 7.1
 

135 NM
175 km/h
10.7 s

C'est le même moteur que le 90 ch à la différence que la cartographie a été retouchée mais surtout qu'il s'équipe d'un filtre à particules. Il est disponible en mécanique à 5 rapports ou en automatique à double elmbrayage à 6 rapports..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (165/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (185/60 R 15 : Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Picanto 1.2 85 ch, i10 1.2 87 ch, UP 1.0 90 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Adam 1.4 87 ch, Ignis 1.2 90 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE GT
898 cc
110 ch
5.6 6.6 7.4
 

170 NM
182 km/h
9.6 s

Arrivée lors du salon de Paris 2016, cette déclinaison se nomme GT et non pas RS en raison de ses performances qui restent assez modestes. Elle revoit toutefois ses réglages pour quelque chose de plus sportif (amortissement et direction). Pas de boîte double embrayage ici mais une simple mécanique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (185/45 R 17 : Conso réduite)
- (205/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Adam 1.4 100 ch, Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 SCE pour la ville Ce petit bloc sera amplement suffisant pour une utilisation exclusivement urbaine avec de petits passages sur le périphérique. Pour les ruraux, elle sera parfaite pour naviguer dans un petit périmètre. Mais elle sera à exclure si il s'agit fréquemment de faire les "100 bornes".
0.9 TCE pour la polyvalence Avec ce moteur, la Twingo se donne des ailes. Toutefois, il ne faut pas non plus s'amuser à la charger de manière trop "intensive" si vous souhaitez effectuer de longs trajets.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Twingo 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

0.9 TCE 90 ch déc 2014, éd one 2015, 700km : utilisation de la clef de secours...

0.9 TCE 90 ch 1000km, Edition one,12/2014 : Conso, 9L en ville, 7,5L sur autoroute

0.9 TCE 90 ch 700 km, 2015,intens : rien pour l'instant

1.0 SCE 70 ch 2000 km de 2015 finition zen : Vibration arrière des portes et vitres qui craquent, infiltration d eau vitre arri [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité : moins astucieuse mais généreuse

Comparer les volumes des Twingo 2 et 3 reste assez compliqué car l'une est totalement figée (La Twingo 3) quand l'autre est ultra modulable ... En effet, la Twingo 2 a un coffre qui va de 200 litres à 285 quand la banquette est avancée au maximum. Cependant, dans cette configuration, les passagers arrière devront laisser leurs jambes dans le coffre si ils veulent s'assoir. L'avantage n'est donc pas total, si on agrandit trop le coffre, on rend l'arrière inexploitable pour certains gabarits (reste tout de même l'avantage de pouvoir moduler les assises siège par siège, en option). La Twingo 3 fait quant à elle dans le simple puisque qu'il va de 190 à 220 litres, en modifiant l'inclinaison [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Twingo 3


Comportement routier Twingo 3

Plus du tout la même morphologie !

En s'approchant pour la première fois de la Twingo 3, on constate vite qu'elle n'a plus rien à voir avec la deux ni même la une. En effet, cette dernière a gagné en hauteur ce qu'elle a perdu en longueur. Sans aucun doute, les amateurs expliqueront dans la foulée que cela n'est pas favorable puisque le centre de gravité a été largement élevé. Si il y a du vrai là dedans, il ne faut pas omettre de prendre en compte l'empattement (distance entre roues avant et arrière) qui lui aussi a grimpé, passant alors de 2.37 à 2.49 mètres. Ceci permet donc de combler en partie cette hausse du centre de gravité.

Conséquence, la Twingo 3 que j'imaginais moyenne (vue son allure et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Twingo 3

 

Montes pneumatiques Twingo 3

Pneus Confort Efficacité
sur Twingo 3
Commentaire Prix Moyen
165/65 R15
Flancs : 10.7 cm
7.1/10 6.3/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 44 €
185/60 R15
Flancs : 11.1 cm
7.6/10 6.9/10 Consommation réduite 47 €
185/50 R16
Flancs : 9.3 cm
6.3/10 7.4/10 Consommation réduite 53 €
205/45 R16
Flancs : 9.2 cm
6.5/10 8/10 Consommation raisonnable 60 €
185/45 R17
Flancs : 8.3 cm
5.6/10 7.8/10 Consommation réduite 100 €
205/40 R17
Flancs : 8.2 cm
5.7/10 8.4/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable 66 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Twingo 3


Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
NC
50
230 €/an
aviva
Tr
50
320 €/an
Tout risque
50
650 €/an
Matmut
Tout risque
50
550 €/an
axa
NC
50
300 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des Twingo 3


Twingo 3 : les prix du neuf

Que vaut cette Renault Twingo 3 en concession ?
La finition Life débute à 10 800 euros avec le SCE 70 ch, pas d'autre choix pour ce niveau de gamme.

Concernant la Zen, elle débute à 12 300 euros avec le petit moteur de 70 ch (+ 300 euros avec le [...] Suite des tarifs

Options et équipements

LIFE

(source Renault) ABS, Assistance au Freinage d’Urgence (AFU), Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et lateraux conducteur et passager, (avec inhibition côté passager), Alerte ceintures de sécurité conducteur et passager, Allumage automatique des feux de détresse en cas, de freinage d’urgence, Banquette arrière 1/1 rabattable, Boîte à gants ouverte, Condamnation électrique centralisée des portes, avec télécommande et condamnation des portes, en roulant, Détection de pression des pneus, Direction assistée, ESP, Essuie-vitre à cadencement, Kit de gonfl age et de réparation, Lève-vitres avant manuel conducteur et passager, Limiteur de vitesse, Ordinateur de bord, Pré-équipement radio avec 2 haut-parleurs, Rétroviseurs extérieurs manuels, Système ISOFIX aux places arrière, Baguette latérale Noir Grainé, Becquet ton caisse, Joncs de calandre Chrome, Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs Noir, Grainé, Enjoliveurs 15" Acaju, Feux de jour à LEDs, Stripping de pied milieu Noir, Accoudoir de porte Noir, Cerclage de l’embase de levier de vitesses Blanc, Décors intérieurs Ivoire balle de golf (volant avec, inserts, bandeau de planche de bord et aérateurs), Panneau de porte Noir, Sellerie Noir avec motifs Kario, Vignette de levier de vitesses Chrome Satiné, Volant mousse [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CITROëN C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
FIAT Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
HYUNDAI i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
KIA Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
OPEL Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
OPEL Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
PEUGEOT 108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
SEAT Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SMART Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
SUZUKI Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
SUZUKI Ignis (2016) 3.7 m 900 Kg 267 L
TOYOTA Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
VOLKSWAGEN UP (2011) 3.54 m 950 Kg 250 L

La longueur s'élève à 3.59 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Panda (2012) et de 7 cm par rapport à la i10 (2013) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Seat Mii (2012) ou même de 3 cm comparé à une Skoda Citigo (2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 220 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Panda (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la UP (2011) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Kia Picanto (2011-2017) ou même de 30 litres comparé à une Opel Adam (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 SCE 70 ch pour culminer avec le 0.9 TCE GT 110 ch soit 5 essence(s).

Nous préférons principalement les Twingo 3 suivants : 1.0 SCE pour la ville, 0.9 TCE pour la polyvalence, Avec ce moteur, la Twingo se donne des ailes. Toutefois, il ne faut pas non plus s'amuser à la charger de manière trop "intensive" si vous souhaitez effectuer de longs trajets.

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Twingo 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Twingo 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Twingo 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Renault

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Renault

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)