Essai Renault Twingo 3 2014

+ Qualités

• Sa bouille est vraiment craquante, les femmes risquent de succomber en masse ! Et si elle ressemble à la 500, elle offre une plus grande polyvalence, ce qui risque de faire du tort à l'Italienne au niveau des ventes
• Protections de carrosserie efficaces et bien intégrées
• Boîte auto EDC au top ! Rapidité extrême et sobriété exemplaires
• Hauteur de conduite très agréable en ville
• Intérieur bien fait et "mignon" à défaut de sublimer
• Comportement routier plutôt convaincant à défaut de faire aussi bien que la 2
• Pack Techno qui la surclasse : écran multimédia, caméra de recul ...
• Le généreux toit ouvrant en toile, il va y avoir des fans. Hélas il est un peu cher
• Rayon de braquage qui change pas mal de choses en ville. Les nuls du créneau auront plus de facilité à s'exécuter, il n'y a pas de doute !
• Bien plus courte que l'ancienne, top pour la ville
• Bruit des moteurs 3 cylindres plutôt contenu tant que l'on ne la cravache pas trop
• Elle a 5 portes maintenant, tout en gardant l'aspect d'une 3 portes
• Plancher presque totalement plat une fois les sièges rabattus

Les derniers plus des internautes

Maniable se faufile partout je rentre dans mon garage en une seul fois alors que je dois me reprendre à deux ou trois fois avec une clio. boite EDC super, bonne reprise même sur autoroute à plus de 110KM/H. moteur 1.0 SCE 70 suffisant pour les petit rouleur qui font majoritairement de la ville. (1.0 SCE 70 ch sce 70 limited EDC)
Maniable, marrante à conduire (propulsion).Moteur sympa qui ne demande qu'à prendre des tours, ça change ! )La boite se fait oublier, parfaite.Rigolote à conduire, pas d'effet de couple dans le volant.Elle est clairement destinée à la ville. Conso autour de 7L en ville.Confort acceptable compte tenu du gabarit de la voiture.8000km et pas de souci. (1.0 SCE 70 ch Boite EDC, série LIMITED)
Facile à Conduire et confortable (1.0 SCE 70 ch Boite manuel courte 2017 limited)
Très belle intérieur et extérieur,très pratique pour stationner (1.0 SCE 70 ch boîte manuelle -année 2016 -8200 km)
Moteur turbo sympa, aisément manoeuvrable, rayon de braquage, sobriété en conduite eco. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 52000km, 2014, jantes 16, edition one)
+ Rayon de braquage+ Facilité de prise en main+ Look sympa+ 5 portes+ Options de série (Limiteur de vitesse et Start&Stop)+ Consommation+ Insonorisation (1.0 SCE 70 ch BVM5, 12000kms, 2016, Life)
Rayon de braquage, facilite en ville (0.9 TCE 90 ch 20000km boîte manuelle annee 2016 intens)
Tenue de route, consommation.très fun (1.0 SCE 70 ch boite 5 manuel courte,annee 2016,jante acier,serie ipanema.)
Moteur plutôt nerveuxAssez confortable par rapport à la Twingo de base (0.9 TCE GT 110 ch 12000)
Très belletrès bonne tenue de routese conduit très facilement surtout en villeplace à bord surprenante pour la taille (0.9 TCE 90 ch 2014 intens)
Rayon de braquage, précision dans la direction, facilité de se garer, mignonne à l'intérieur et à l'extérieur, bon son des enceinte, son du moteur agréable et léger (1.0 SCE 70 ch 31000)
Rayon de braquage, autoradio, consommation. (0.9 TCE 90 ch)
TailleAngle de braquage (1.0 SCE 70 ch Intense / 65000 km / Décembre 2014)
-bouille synpa-agréable à conduire en ville-cinq portes-moteur nerveux (0.9 TCE 90 ch 10000)
Idéale pour la ville, consommation raisonnable.Moteur placé à l'arrière permet donc iUn rayon de braquage exceptionnel. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 2016 30 000kms finition limited )
Hyper-maniable. Bonne position de conduite. Sièges avants confortables et places avant spacieuses. Rangements astucieux. Esthétique très agréable et originale. Tableau de bord parfait malgré l'aspect Panda (l'animal). Bonne visibilité sauf angle mort arrière droit gêné par le fauteuil passager. Excellente tenue de route.Contrairement à ce que j'ai pu lire, le moteur à l'arrière est très bien isolé et après plus d'une demie heure de route pour les courses la moquette est tiède comme si mon chat y avait fait sa sieste. Test fait aujourd'hui plein mois d'Aout 27°c. Pas de danger pour les produits frais, donc... (0.9 TCE 90 ch BVM, 67000km, 2014, jantes alliage, intens)

- Défauts

• Visibilité des compteurs assez limitée, il faut un peu chercher ... Pour le coup, les deux générations précédentes étaient parfaites sur ce point
• Suspension pas désagréable mais qui a peut être un peu de mal à gérer les grosses imperfections. La version GT est quant à elle bien plus raide ! (+40%)
• Conduite en hauteur agréable en ville mais pas géniale pour les sensations de conduite. En rythme soutenu, plus on est bas mieux c'est ! D'autant plus fâcheux pour la version GT
• Hauteur qui favorise la prise au vent, et avec son poids léger cela provoque de petites embardées
• Agrément du 0.9 TCE moins bon que sur la Clio 4 en raison des contraintes techniques infligées aux ingénieurs (moteur incliné)
• Moins efficace sur route que la 2
• Sièges avant qui cachent un peu la visibilité des passagers arrière vers l'avant. Mais cela n'est pas franchement catastrophique
• Pas possible de déconnecter l'ESP. Utile quand on veut jouer à faire des ronds tout en glisse (ludique en propulsion) sur le parking de votre station de ski préférée. Bien sûr on a déjà vu pire défaut ...
• Prix de certains équipements comme le Pack Techno ou encore le grand toit ouvrant
• Ouverture des fenêtre à l'arrière façon compacte à 3 portes (entrebâillable)
• Sièges qui paraitront raides pour certains. Je les trouve personnellement très ergonomiques tout en supportant bien le dos
• Communication de Renault qui prend un peu les gens pour des "zozos" en expliquant qu'elle reprend la philosophie de la première génération. Franchement, je crois qu'on ne pouvait pas faire plus éloigné ! Il n'y avait pourtant pas de mal à dire qu'ils l'avaient totalement repensée. Allez on leur pardonne !
• Pas d'EDC sur la GT

Les (derniers) moins des internautes

Sensible au vent , mais pas plus qu'une clio 2 campus 1.2 GPL. (1.0 SCE 70 ch sce 70 limited EDC)
C'est vrai que sur route et autoroute le moteur est un peu court en reprise.Ce n'est pas son terrain de jeu.Sensibilité au vent au delà de 110km/h, mais de là à déclencher l'ESP ...Dommage de ne pas avoir de coffre devant en ayant le moteur derrière. (1.0 SCE 70 ch Boite EDC, série LIMITED)
Claquements à l avant sur bosse et par vent ce deporte sur la route ? (1.0 SCE 70 ch Boite manuel courte 2017 limited)
Consommation 6,4 l ,très molle en accélération (1.0 SCE 70 ch boîte manuelle -année 2016 -8200 km)
Prise au vent sur autoroute (l'esp s'enclenche!), acoups moteur (surtout à froid et ou avec la clim), nombreux rappels (esp, ecu, capot, becquet, ceinture, amortisseur, sonde lambda).pas très comfortable, temps de latence du turbo entre les passages de vitesse.Problème électroniques, phares qui ne s'éteignent plus, radio s'éteint toute seule, ventilation aléatoire, l'esp qui se déclenche.Voyant moteur qui apparaissent puis disparaissent. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 52000km, 2014, jantes 16, edition one)
Consommation en ville (0.9 TCE 90 ch boite manuelle, 30000km, juin 2015, INTENS)
- Position de conduite perfectible- Volant non réglable- Redémarrage du moteur avec le système Start&Stop- Absence de compte/tour- Comportement routier au dessus de 105km/h et en cas de vent latéral- Pas d'indication de la température extérieure (Life) (1.0 SCE 70 ch BVM5, 12000kms, 2016, Life)
Suspension trop raide, start-up quand il veut, moteur bruyant après 100km/heure et chauffé le coffre, capot avant difficile à ouvrir,comme l'accès au moteur pour vérifier niveau huile (0.9 TCE 90 ch 20000km boîte manuelle annee 2016 intens)
Technique a conduire vite.pas pour les debutants. (1.0 SCE 70 ch boite 5 manuel courte,annee 2016,jante acier,serie ipanema.)
Tenue de route sur voix rapide (0.9 TCE GT 110 ch 12000)
Pas fiablemoteur creux ratatouille à froidturbo changé à 50000cinq passages en concession sous garantie pour résoudreaie !!!! (0.9 TCE 90 ch 2014 intens)
Capot à l'avant pour changer la batterie, tout est serré, c'est une galère.Consommation assez élevée 6.2l en moyenne 50/ville50/route. Moteur à l'arrière à moitié visible si pièce en panne impossible à atteindre.Manque de puissance handicapant quand climatisation activée ou quand 3 personne dans la voiture) (1.0 SCE 70 ch 31000)
Pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliqué? Accès au moteur arrière long et pénible. Accès compliqué au capot avant où se trouvent les autres éléments mécaniques. Le constructeur aurait dû prévoir un peu de place pour y placer au moins une brosse à dents. De plus, la plaquette de fermeture (avec la clé de démarrage) se détache facilement si elle n'est pas bien bloquée (23 euros pour quelques centimètres de plastique). Odeur de brûlé dans le coffre arrière, au seuil de chargement très haut. Vitres arrière, au blocage incertain, entrebaillantes. Pas très agréable pour les passagers à l'arrière. Start /stop infernal et difficile à gérer, pas de compte-tours, une flèche fantaisiste indique le changement de rapports mais cela ne correspond pas au régime réel du moteur. Le turbo démarre quand on a bien lancé le moteur qui devient alors nerveux. Sur une départementale limitée à 80 Km/h on a le choix entre la 4 ème la voiture est nerveuse puisque le turbo s'enclenche mais la consommation augmente, ou la 5 ème basse consommation mais voiture poussive. Elle tient très bien la route pour un moteur arrière mais, je suis plus à l'aise avec une traction avant. C'est sans doute de l'appréhension. Sans être dangereuse, il faut faire attention au vent latéral. Bruyante (bruits de roulement) même si le moteur est à l'arrière.Cerise sur le gâteau, le prix, elle n'est pas donnée.C'est ma 14 ème voiture. Pourtant les autres modèles Renault m'ont donné entière satisfaction (0.9 TCE 90 ch)
En moins d'un an et moins de 7000 kms trois pannes dont deux avec immobilisation du véhicule et dépannage par Renault Assistance, la 3ème j'ai pu me dépanner seul Dysfonctionnements aussi divers que variés système "Stop and start", écran du GPS , automatisme essuie-glace et allumage des phares . Précision quand avec Renault Assistance, le dépannage redémarre la voiture, la concession ne vous prête pas de voiture avant de pouvoir prendre votre véhicule à l'atelier .On vous demande de revenir sans se préoccuper de savoir si la panne ne va pas se reproduire entretemps. (0.9 TCE 90 ch Version )
Embrayage défectueux (HS) sur une Twingo 3 limited SCE 70 neuve après apres avoir fait 314 km! C'est purement scandaleux! Il y a t'il des utilisateurs dans notre cas? Hervey et Geneviève.RENAULT a fait changer l'embrayage + le volant moteur d'embrayage par le garagiste d'astreinte local. (1.0 SCE 70 ch Achetée neuve le 21/08/18 ma Twingo 3 limited SCE 70 vient de casser l'embrayage le 03/09/18 après 314 km)
-tenue de route-consommation décévante-confort un peut raide-moteur à l'arrière ?-doute sur la fiabilité (0.9 TCE 90 ch 10000)
Déport important voire dangereux sur Autoroute par grand vent. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 2016 30 000kms finition limited )
Trop d'électronique. Système R-link TRES perfectible. Peu de place à l'arrière (kids only !). (0.9 TCE 90 ch BVM, 67000km, 2014, jantes alliage, intens)

• Par Anonymous - (2016-05-05 18:26:29) : Si tu n'es pas un employé Renault alors tu es le fils de Carlos Ghosn.
  Bonjour la lèche, on dirait une pub !
• Par Anonymus - (2016-05-05 20:19:53) : Aucune lèche, c'est ma voiture et je la défends
• Par - (2016-05-14 18:00:47) : C'est débile de dire qu'il fait de la lèche! Si il est content de sa voiture tant mieux!
  
  Je l'ai eu en prêt (je ne sais pas quel moteur), elle est sympa mais pour le vent, pas besoin d'une tempête tropical pour la déporter! Le siège passager faisait que vibrer à l'arrêt une horreur. Je ne l'achèterais pas mais peut comprendre des personnes qui se sont attaché à cette petite voiture :)
• Par Ha - (2016-05-20 22:49:41) : Ça fait plaisir de voir un conducteur heureux de sa voiture.
  Cependant, euh...comment dire...la comparer à une GT et parler d'un moteur de 90cv à couper le souffle...difficile à dompter...ça prête à sourire quelque peu...si c'est difficile à dompter que doit-on dire d'une, pourtant assez douce clio RS par exemple...mdr
  Bonne route à vous.
• Par jimmy - (2016-06-24 13:33:53) : suite au dernier commentaire.c'est sur c'est pas une gt mais un 90 chevaux sur une voiture aussi legère sa envoi vraiment bien.
• Par cricri - (2016-09-02 21:57:14) : j'ai eu cette voiture pendant ,elle consommait beaucoup , faisait un bruit lorsque je tournais à gauche et pour finir , elle a pris feu dans mon garage . Résultat , plus de voiture et plus de garage
• Par MonAvis - (2016-09-03 14:18:56) : Bonjour, je suis l'auteur du commentaire d'origine avec le 19/20. Maintenant que j'ai cette Twingo 3 depuis le 17 avril 2016, et que le compteur à dépassé les 5000 Kms donc plus de rodage, je vous informe de la suite de mon expérience. J'en suis très, très satisfait. J'ai pu l'utiliser lors des canicules de cet été et tester la climatisation automatique qui est très efficace lors de mes excursions de plus de 300 kms en moyenne sur autoroutes, réglée à 20°. Bon avant j'avais pas la climatisation dans mon ancien véhicule, c'est sûr que ça change. Pour la tenue de route, aucun soucis. S'il y a de grosses rafales à 130km sur autoroute, l'ESP agit assez fortement pour rétablir l'écart provoqué par le vent, ce qui peut surprendre au début, quand on a pas l'habitude de cette assistance. Tout en restant dans le gabarit de cette voiture, elle a le comportement d'une GT plutôt que d'une petite citadine sans puissance. Si vous l'a trouvez trop nerveuse, vous pouvez la bridez en utilisant le mode ECO. De plus le limiteur et le régulateur permettent de bien calibrer la vitesse suivant l'environnement de la conduite (ville/voies rapides/autoroutes). Après 5 mois d'utilisation journalière de ma voiture, j'en suis toujours autant satisfait. Pour ceux qui n'ont que des déboires avec leur Twingo 3, je compatis et j'en suis désolé. Je leur souhaite de trouver le véhicule qu'ils espèrent.
• Par fro - (2016-09-06 11:56:17) : j'ai eu cette auto en loc il y a 15 jours...
  Alors c'est certain, le comm initial a été posté en avril, ou il fait pas chaud (en tous cas dans la région du proprio...).
  Au bout de qq kms: coffre chaud, ainsi que ce qui y était entreposé, et ce même avec la clim.
  Moteur anémique, et encore pire dès qu'on mettait la clim en route. De plus il fait un rafut pas possible.
  Et le comble pour une citadine qui est concue pour se faufiler partout (très bon angle de braquage: le seul point fort selon moi): des angles morts de dingue. C'est simple, avec un passager a l'avant assez grand, quand on regarde a droite on ne voit absolument rien depuis le montant de porte avant jusqu'au montant du coffre: super sécurisant pour les intersections, les manoeuvres etc...
  Bref, les premières twingo m'avaient étonné en bien... Renault a tout gaché avec cette nouvelle version qui n'apporte que des inconvénients en ayant supprimé tous les avantages!
• Par Marinellla - (2016-09-18 05:20:19) : D'accord avec Fro. Mais il est vrai que j'ai une 70... Lors de mon départ en Suisse avec la voiture chargée à 130 la voiture a tendance à se déporter. Ne parlons pas des angles morts!!!
  En montée pas de pêche et la climatique c'est un désastre. Elle fait un bruit insupportable et pour moi qui habite en PACA s'est réellement un très gros défaut . J'ai eu déjà 2 Twingo mais celle ci à part son look elle est insatisfaisante. J'ajoute que je roule en moyenne 15000 km/an et je ne suis pas une conductrice"novice"
• Par Lil - (2016-09-30 12:55:53) : Tout à fait d'accord avec fro et Marinella.Quand il y a du vent,je ne peux pas m'aventurer sur une voie rapide ou sur une nationale car la voiture se "déporte"...à 60km/h j'ai eu des sueurs froides et des réactions intempestives d'autres conducteurs...que je comprends
• Par jacky56 - (2017-01-09 13:05:04) : Je possède une Twingo 2.Très bonne voiture aussi fiable en ville que sur autoroute.En ce moment,j'ai idée de la remplacer.En voyant le nombre incalculable de Twingo 3 déjà présentes sur le marché de l'occasion (17 dans un seul garage sur un parc d'une trentaine de voitures) ,je me dis que cela ne doit pas valoir le coup d'allé en acheter une.Car si excellente pour certains,d'autres l'ont déjà bien vite revendue contrairement à la précédente.ça donne à réfléchir.
• Par lyne - (2017-01-13 15:18:32) : je possède une twingo 3 depuis avril 2016,et le premier hiver équipement de 4 pneus neige neuf tenue de route tres aléatoire, voir dangereuse,sur route enneigée. Amis montagnards n'achetez pas ce véhicule difficile à maitrisé sur nos routes glissantes
• Par nini03 - (2017-08-06 21:38:36) : achat de la Twingo III en février 2015 : en ville impeccable car maniable mais sur route pas bien (poussive dans les côtes, si clim mise c'est pire, vitrage grandeur insuffisante par rapport à la Twingo I, manque d'espace intérieur, conduite dangereuse sur route enneigée.
• Par twingo 3 - (2017-09-11 10:46:53) : on ne peut pas donner un avis objectif au bout de 850km. generalement lorsqu'on achete un vehicule neuf c'est parce qu'il nous plait. donc nous en sommes forcement satisfait au départ. un retour fiabilte sur 50000kms ou 3 ans sera plus interessant. en ce qui me concerne j'aime cette voiture je la trouve sympa, par contre c'est une belle m.... question fiabilité, et qualité de fabrication. de plus la cote n'est pas du tout soutenue pour la revente.
• Par mi - (2017-11-25 19:27:25) : Il faut arrêter le fantasme du beuure qui fond... ça n'arrive que dans le dernier tango..lol et lol... De plus toute personne intelligente se munit d'un sac spécial denrées fraiches pour ce genre de courses... A moins de vivre en Laponie... la mauvaise foi n'a pas de limites...Non le coffre ne chauffe pas + que dans n'importe quelle voiture...
• Par fred - (2018-08-07 12:00:07) : bonjour faux commentaire tu dois travailler chez renault ou tuocher des royale tea la voiture n a aucune reprise en sortant de lacet obliger de passer la premiere un gros point noir de la twingo
• Par Max - (2018-08-17 22:27:11) : Cette histoire de première en sortie de lacet, ça ressemble à un troll de chez Fiat... Sérieusement, vous avez peut-être un problème de réglage électronique. Moi je repars d'un rond-point en troisième sans soucis.
  J'ai la voiture depuis près de 3 mois (occasion 68000 km) et je rejoins pratiquement l'avis original. C'est une super petite voiture qui marche du tonnerre. En revanche je suis d'accord aussi avec le commentaire de Fro quant à l'angle mort arrière droit gêné par le siège passager.
  En ce qui concerne le beurre dans le coffre c'est une légende urbaine ou un problème de refroidissement du moteur concerné. En temps normal, La moquette chauffe comme si un chat venait d'y faire sa sieste, c'est tout. Pour ceux qui avancent le contraire je demande des faits réels, pas des impressions ! Moi j'ai testé cet après midi (août environ 27° ext.).
  
• Par LINOU3 - (2019-01-30 14:02:43) : Vivement intéressé par son rayon de braquage et sa bouille, j'en ai essayé une hier (90cv) et là grosse surprise .Le moteur vibre à froid et à chaud.Le concessionnaire m'affirmait qu'il s'agissait sans doute du défaut de ce modèle (location en l'occurence).
  Même chose avec un modèle neuf d'expo.Donc énorme hésitation de ma part pour pour l'achat définitif et puis un malus pour une si petite voiture ça pose question quand même!

• Par Leon - (2015-09-14 00:02:35) : Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire. La vôtre arrive t-elle de mars ..?
• Par Biloué - (2015-09-14 09:27:39) : Ca sent le troll à plein nez alors que les essayeurs de métier lui accordent de vraies qualités autoroutières...
  
  "Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire."
  
• Par klmklm - (2015-10-26 16:51:55) : Je songe à changer de voiture pour les mêmes raisons, prendre l'autoroute avec ma twingo 3 70cv devient problématique en cas de vent,et ma vitesse de croisière est de 110km/h si je ne veux pas avoir à compenser avec le volant,ultra sensiblé...
• Par Lilian - (2015-11-26 21:31:53) : Changez de registre klm, commencez par ..l' essayer plutôt que troller maladroitement et comme ses utilisateurs vous louerez cette super auto... Pour ma part, elle me ravit absolument !
• Par Béta testeur - (2015-12-29 00:08:48) : J'ai loué cette voiture pendant une semaine.
  En ville il est vrai que c'est une reine, demi-tour facile, avec un braquage de malade. Mais l'autoroute n'est pas sa tasse de thé, et si il y a du vent, bonne chance (voiture très haute pour sa taille). Oui le moteur est pratiquement pousser à fond (138kmh compteur pour 130kmh réel sur mon modèle 70ch), si j'avais à acheter ce modèle je suis sur qu'il ne faudrait pas longtemps pour péter le moteur. Par contre le chassie de cette voiture est superbe (double plancher de 15cm apparemment), on est haut perché dans la voiture, c'est agréable. Par contre le coffre chauffe, mais sans gravité pour des courses rapide. Oubliez le coffre avant, que la place pour la batterie et le liquide de refroidissement.
  Si vous faite 90% de ville est génial.
• Par jujuvvc - (2016-01-26 11:25:46) : vous persistez et signer avec cette marque pardonnez moi l'expression a la mord moi le noeud pour rester poli!
  ouvrez donc les yeux sur l'autoroute sur le bas côté et vous verrez qu'onne peut leurs faire confiance c'est bien connu si ta une renault garde ton vélo!
• Par valpas - (2016-02-03 20:16:58) : Je ne comprends pas comment peut-on insulter une marque française à ce point là! Encore un qui doit rouler en voiture étrangère et qui ne regarde pas suffisamment sur les bandes d’arrêt d'urgence!
• Par SO - (2016-03-09 09:46:35) : Mon petit Valpas, ouvre les yeux ! Ce n'est pas parce que tu bosses pour une marque française que forcement ce qui sort est de qualité ! Les allemandes sont nettement plus fiables et solides que les françaises !
• Par valpas - (2016-03-28 12:46:38) : Mon petit SO, mes yeux sont grand ouvert et comme tu peux l'affirmer je ne travaille pas pour une marque française!!! Mais j'ai toujours roulé en voiture française et je peux assurer la fiabilité de ses marques ! si toi tu préfères rouler en allemande c'est ton choix...!!
• Par vvc - (2016-04-06 18:51:06) : alors voiture ne tient pas la route sur l autoroute vous changer de bande sans tourner le volant de plus je vous raconte pas n ayer pas d accident avec sa car un ligier est plus solide a 30km on ma coupe la route resultat capot pare choc phare radiateur longron plier resulat vendu a l exportation opour 4.000euro resulatat acheter une allemande bien plus solide
• Par hirondelle - (2016-05-02 16:01:18) : En ville, c'est un pur bonheur! Sur l'autoroute, quand il y a beaucoup de vent, on le sent, il ne faut pas se mentir. Les cotes sont parfois un peu compliquées si elles sont trop longues. Mais 11l/100km??? il ne faut pas rire!! C'est sans doute pour ça que vous avez des soucis avec votre voiture!!
• Par lolo - (2016-12-09 20:21:40) : j'ai acheté cette voiture en 2015,malheureusement elle a pris feu ( défaut au niveau du moteur ) de plus elle consommait énormément . Mon véhicule avait été rappelé 3 fois pour différents défauts . Un conseil , revendez immédiatement cette voiture car elle est trop dangereuse.
• Par mimi - (2017-04-25 10:23:48) : d accord avec lolo j ai constamment des pannes avec la tiwngo 3 achetee en 2015 J en ai plus confiance en plus elle ne tient pas la route je suis trés deçue
• Par Vrai propriétaire - (2018-09-14 22:14:51) : Je dois rappeler qu'il est question du modèle TCE 90, puisque certain(e)s semblent l'avoir oublié. Et il y a une réelle différence entre les deux modèles.
  
  Mon avis après 4 mois avec un modèle d'occasion de 2014 :
  Parfaite pour la ville. Performante sur autoroute (200km sans fatigue à 130km/h, avec doublage de camion, et tout et tout...). Seul défaut, comme la plupart des voitures actuelles : l'électronique.
  
  Sinon, oui ! C'est une petite voiture ! Alors ne parlons pas de la place dans le coffre. C'est hors sujet. Et, en passant, le coffre ne chauffe pas ! Encore une remarque absurde.
  
  Et surtout, ce débat éternel et débile avec les allemandes, franchement, pour le coup, la Twingo 3 est à moitié allemande (Demler). Hé ho ! La guerre est finie !
  
  Allez ! Un peu de sérieux et d'honnêteté ! :-)