Essai Renault Twingo 3 2014

+ Qualités

• Sa bouille est vraiment craquante, les femmes risquent de succomber en masse ! Et si elle ressemble à la 500, elle offre une plus grande polyvalence, ce qui risque de faire du tort à l'Italienne au niveau des ventes
• Protections de carrosserie efficaces et bien intégrées
• Boîte auto EDC au top ! Rapidité extrême et sobriété exemplaires
• Hauteur de conduite très agréable en ville
• Intérieur bien fait et "mignon" à défaut de sublimer
• Comportement routier plutôt convaincant à défaut de faire aussi bien que la 2
• Pack Techno qui la surclasse : écran multimédia, caméra de recul ...
• Le généreux toit ouvrant en toile, il va y avoir des fans. Hélas il est un peu cher
• Rayon de braquage qui change pas mal de choses en ville. Les nuls du créneau auront plus de facilité à s'exécuter, il n'y a pas de doute !
• Bien plus courte que l'ancienne, top pour la ville
• Bruit des moteurs 3 cylindres plutôt contenu tant que l'on ne la cravache pas trop
• Elle a 5 portes maintenant, tout en gardant l'aspect d'une 3 portes
• Plancher presque totalement plat une fois les sièges rabattus
• Version électrique disponible

Les derniers plus des internautes

Look sympathique, finitions très correct, espace intérieur, sièges avants confortables, puissance suffisante et couple efficace, boîte manuelle précise, rayon de braquage exceptionnel. (0.9 TCE 90 ch 2019. 13000 km)
Joli museau pour cette version de la Twingo mieux réussie que la précédente. le rayon de braquage la rend vraiment très agile en ville. Le rapport poids puissance de cette version plutôt mieux motorisée avec ses 90 ch permet de se faire plaisir avec la propulsion (roues arrières motrices). Très bonne habitabilité malgré la petite taille qui permet de caser facilement deux adultes et deux grands ados avec leurs bagages pour un weekend pas trop loin. Les places avants sont particulièrement adaptées pour l'accès des personnes âgées parce que la voiture est étonnamment haute pour son gabarit. Le coffre est exigu mais suffisant pour les courses d'une semaine pour une famille de 4. Les sièges arrières rabattables permettent d'étendre largement le volume si nécessaire. Le moteur sous le coffre à l'arrière ne réchauffe pas les laitages des courses comme on l'avait craint. (0.9 TCE 90 ch 2016 ZEN Energy 42 000 km - Boîte manuelle)
Equipements assez complets, rayon de braquage génial. (0.9 TCE 90 ch Année 2017, 32000Km, Zen, )
J’adore ! Très fiable puissante ! Bien chaussé en 17 pouce possibilité de passer ce moteur à e85 sans problème très bonne achat et surtout un modele rare ! Très puissante je l’adore ! (0.9 TCE GT 110 ch 20 000)
Agilité et maniabilité en ville, ligne ludique (0.9 TCE GT 110 ch 30000km boite manuelle)
Rayon de braquage, se gare partout, hauteur de la position de conduite. (1.0 SCE 70 ch Agréable en ville)
Rayon de braquage Facilite de stationnement avec son petit format (0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage )
-maniable , passe partout,tourne sur place,- de l'espace à l'arrière lorsque l'on baisse les sièges .-très beau look!-Voiture rapide et puissante ! (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
Caméra de recule rayon de braquage on a vraiment pas froid en hiver a l'intérieur !Défauts énormement de (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Rayon braquage ;moteur et rapports de boîte plaisant à part le 5eme !gabarit de l auto géniale en urbain . Vive et peu de roulis . Assise un peu haute mais j apprécie car j ai été opéré du genou et c est donc très accessible. (0.9 TCE GT 110 ch)
Bonne aucun probléme (0.9 TCE 95 ch)
Très maniable, très facile à garer, (1.0 SCE 75 ch)
En ville excellente (0.9 TCE 95 ch)
Vive et Légère, Chassis "Sport", petit gabarit et rayon de braquage très court, propulsion. Joueuse. (0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited)
Consommation très faible, accepte l’éthanol a 100% sans aucune modification 0 voyant pas de perte de puissance pas de soucis de démarrage a froid, 4 place pratique en ville pour se déplacer en famille , agréable à conduire (0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km )
Voiture agréable à conduire et très maniable, puissance suffisante, sensible au vent latéral sur autoroute par vent très fort sinon par vent léger le véhicule est stable au delà de 130km h, par contre les twingo 3 qui ne sont pas des Gt, ne sont pas stables du tout à partir de 80km h (0.9 TCE GT 110 ch)
-Rayons de braquage exceptionnel, idéal pour la vile-Le moteur 90ch permet largement de sortir de la ville et de rouler correctement -Tenue de route (sans aucuns vents)-Comportement routier très sympa (propulsion oblige)-Après petite bidouille rapide, le fait d'avoir Android auto qui fonctionne parfaitement bien sur le R-Link (0.9 TCE 90 ch Finition INTENS full option de début 2015, 60 000Km)

- Défauts

• Visibilité des compteurs assez limitée, il faut un peu chercher ... Pour le coup, les deux générations précédentes étaient parfaites sur ce point
• Suspension pas désagréable mais qui a peut être un peu de mal à gérer les grosses imperfections. La version GT est quant à elle bien plus raide ! (+40%)
• Conduite en hauteur agréable en ville mais pas géniale pour les sensations de conduite. En rythme soutenu, plus on est bas mieux c'est ! D'autant plus fâcheux pour la version GT
• Hauteur qui favorise la prise au vent, et avec son poids léger cela provoque de petites embardées
• Agrément du 0.9 TCE moins bon que sur la Clio 4 en raison des contraintes techniques infligées aux ingénieurs (moteur incliné)
• Moins efficace sur route que la 2
• Sièges avant qui cachent un peu la visibilité des passagers arrière vers l'avant. Mais cela n'est pas franchement catastrophique
• Pas possible de déconnecter l'ESP. Utile quand on veut jouer à faire des ronds tout en glisse (ludique en propulsion) sur le parking de votre station de ski préférée. Bien sûr on a déjà vu pire défaut ...
• Prix de certains équipements comme le Pack Techno ou encore le grand toit ouvrant
• Ouverture des fenêtre à l'arrière façon compacte à 3 portes (entrebâillable)
• Sièges qui paraitront raides pour certains. Je les trouve personnellement très ergonomiques tout en supportant bien le dos
• Communication de Renault qui prend un peu les gens pour des "zozos" en expliquant qu'elle reprend la philosophie de la première génération. Franchement, je crois qu'on ne pouvait pas faire plus éloigné ! Il n'y avait pourtant pas de mal à dire qu'ils l'avaient totalement repensée. Allez on leur pardonne !
• Pas d'EDC sur la GT
• Lacunes de la version électrique qui se limite à une batterie de 22 kWh et une charge en alternatif à 22 kW (pas de charge plus rapide en courant continu avec le standard CCS). Bon, au moins l'avantage ici est que le moteur ne vient pas chauffer le chargement dans le coffre (bien que l'électrique finisse aussi par chauffer un peu ..)

Les (derniers) moins des internautes

Turbo hs pour une juin 2019 et 16000km??? (0.9 TCE 95 ch intens 2019, boite méca)
Sensibilité au vent, tenue de cap à vitesse élevée sûre mais avec une sensation de flou. Système audio compliqué. (0.9 TCE 90 ch 2019. 13000 km)
Le moteur se fait entendre à l'arrière et l'insonorisation n'est globalement pas le point fort même si ce n'est pas forcément une surprise dans cette gamme de voitures.la partie multimédia est très lente et peu ergonomique mais suffisante quand même à l'usagele moteur peut avoir des creux à froid sans que Renault considère que ce soit un défaut. on finit par s'habituer à augmenter le régime au démarrage. Mais c'est plutôt décevant parce que c'est clairement un problème de conception.La batterie d'origine nous a lâchés au deuxième hiver, ce que je trouve un peu court. (0.9 TCE 90 ch 2016 ZEN Energy 42 000 km - Boîte manuelle)
Batterie HS en 3 ans sans utiliser le Sart & Stop. Tenue de route lamentable, même sans vent on a l'impression qu'il souffle à 100km/h (0.9 TCE 90 ch Année 2017, 32000Km, Zen, )
Réservoir trop petit (0.9 TCE GT 110 ch 20 000)
Tenir son volant à deux mains les jours venteux!! Un peu bruyante à l'intérieur mais rien d'étonnant. (0.9 TCE GT 110 ch 30000km boite manuelle)
Sensible au vent latéral, consommation élevée pour ce type de véhicule, vibration du trois cylindres à l'arrêt. (1.0 SCE 70 ch Agréable en ville)
Bruyante sur route. A tendance q bouger en cas de vent. N adhere pas bien a la route surtout sur sol mouillée.Places arrières réduitesPetit coffre (0.9 TCE 90 ch Boite a vitesses manuelle 2020 jantes alliage )
-Ne tient pas la route par grand vent.Je ne dépasse plus le 100kms/h dès que ça souffle.-Et surtout grosse panne la semaine dernière pour surchauffe!Elle sentait régulièrement le cramé mais je ne me suis pas trop posée de question je pensais que s'était lié au fait que le moteur était à l'arrière .Mais le voyant rouge s'est allumé la semaine dernière sur l'autoroute!J'ai eu peur qu'elle prenne feu! Je suis très en colère acheter une voiture neuve pour me retrouver en panne 4 mois après...c'est insupportable. (0.9 TCE 90 ch "le coq sportif" : 9000kms acheté en juillet 2020 voiture essence )
, le coffre chauffe trop , trés mauvaise tenue de route par grand vent.sans chauffage avec 17 degrés en extérieur a l'intérieur 32 degrés au bout de 50 kms.y a t-il encore des ingénieurs chez Renault ? véhicule acheté le 23/11/2020 , je cherche déjà a m'en débarrasser le 03/12/2020. (1.0 SCE 70 ch année 2020 - 150kms version intens)
Pas de compte tours !! Tenue cap si pas de charge dans la voiture . Impose un rabaissement de suspension type bilstein b14 pas qui malheureusement n est pas homologué pour les assurances tous risques alors que cela améliore la sûreté par la tenue de cap !!! La France ? Puissance insuffisante lors du roulage avec climatisation .Bruit de portières avant ( réglage de fermeture ou rigidité du châssis ? Pas encore déterminé ! Manque de maintien latéral des sièges av en conduite sport. Sono très décevante de base. Pied av de pare-brise un peu trop épaisse à mon goût pour la visibilité en grande courbe en urbain. Accessibilité moteur nulle pour bricoler soi même. Révisions trop proches et beaucoup trop chères dans le réseau Renault! Surtout pour le segment de ce type d auto. Voire ailleurs après la garantie ( 2 ans pour moi). Pas de roue galette en secours (décevant alors qu avec un peu d effort d étude une place à l avant pouvait se trouver ce qui aurait ajouté un peu de poids sur l avant !) (0.9 TCE GT 110 ch)
Pas de défaut (0.9 TCE 95 ch)
Petit coffre, bruyante (1.0 SCE 75 ch)
Sur autoroute ma Twingo 3. 0,9 95cv tangue des que l'on atteint 120 km/h. Est ce normal? (0.9 TCE 95 ch)
A coup du au 3 cylindres, sièges inconfortables sur long trajet (Dommage), Esp non déconnectable,manque une 6e vitesse pour longs trajets,tire à droite malgré un réglage refait ?, il est vrai odeur pneus chauds a l'arrière due au pot d'échappement. Finition un peu légère et tablette arrière cheap. (0.9 TCE 90 ch Boite Mécanique Finition Limited)
Plastique partout, bruit parasite, freinage assez brutal, boite de vitesse qui accroche (0.9 TCE 90 ch Mars/2015. Zen. Bvm. 46000km )
Fiabilité honteuse (0.9 TCE GT 110 ch)
- A froid, que ce soit au SP98, ou à l'éthanol avec une reprogrammation, le moteur est creux et donne des à-coups en cas d’accélération un peu forte. A chaud, rien à dire, le moteur est très souple en bas régime, et délivre toute sa puissance sans soucis. -Tenue de route (avec du vent, c'est une horreur sur route à 80km/h, et bien pire sur autoroute) (0.9 TCE 90 ch Finition INTENS full option de début 2015, 60 000Km)

• Par Anonymous - (2016-05-05 18:26:29) : Si tu n'es pas un employé Renault alors tu es le fils de Carlos Ghosn.
  Bonjour la lèche, on dirait une pub !
• Par Anonymus - (2016-05-05 20:19:53) : Aucune lèche, c'est ma voiture et je la défends
• Par - (2016-05-14 18:00:47) : C'est débile de dire qu'il fait de la lèche! Si il est content de sa voiture tant mieux!
  
  Je l'ai eu en prêt (je ne sais pas quel moteur), elle est sympa mais pour le vent, pas besoin d'une tempête tropical pour la déporter! Le siège passager faisait que vibrer à l'arrêt une horreur. Je ne l'achèterais pas mais peut comprendre des personnes qui se sont attaché à cette petite voiture :)
• Par Ha - (2016-05-20 22:49:41) : Ça fait plaisir de voir un conducteur heureux de sa voiture.
  Cependant, euh...comment dire...la comparer à une GT et parler d'un moteur de 90cv à couper le souffle...difficile à dompter...ça prête à sourire quelque peu...si c'est difficile à dompter que doit-on dire d'une, pourtant assez douce clio RS par exemple...mdr
  Bonne route à vous.
• Par jimmy - (2016-06-24 13:33:53) : suite au dernier commentaire.c'est sur c'est pas une gt mais un 90 chevaux sur une voiture aussi legère sa envoi vraiment bien.
• Par cricri - (2016-09-02 21:57:14) : j'ai eu cette voiture pendant ,elle consommait beaucoup , faisait un bruit lorsque je tournais à gauche et pour finir , elle a pris feu dans mon garage . Résultat , plus de voiture et plus de garage
• Par MonAvis - (2016-09-03 14:18:56) : Bonjour, je suis l'auteur du commentaire d'origine avec le 19/20. Maintenant que j'ai cette Twingo 3 depuis le 17 avril 2016, et que le compteur à dépassé les 5000 Kms donc plus de rodage, je vous informe de la suite de mon expérience. J'en suis très, très satisfait. J'ai pu l'utiliser lors des canicules de cet été et tester la climatisation automatique qui est très efficace lors de mes excursions de plus de 300 kms en moyenne sur autoroutes, réglée à 20°. Bon avant j'avais pas la climatisation dans mon ancien véhicule, c'est sûr que ça change. Pour la tenue de route, aucun soucis. S'il y a de grosses rafales à 130km sur autoroute, l'ESP agit assez fortement pour rétablir l'écart provoqué par le vent, ce qui peut surprendre au début, quand on a pas l'habitude de cette assistance. Tout en restant dans le gabarit de cette voiture, elle a le comportement d'une GT plutôt que d'une petite citadine sans puissance. Si vous l'a trouvez trop nerveuse, vous pouvez la bridez en utilisant le mode ECO. De plus le limiteur et le régulateur permettent de bien calibrer la vitesse suivant l'environnement de la conduite (ville/voies rapides/autoroutes). Après 5 mois d'utilisation journalière de ma voiture, j'en suis toujours autant satisfait. Pour ceux qui n'ont que des déboires avec leur Twingo 3, je compatis et j'en suis désolé. Je leur souhaite de trouver le véhicule qu'ils espèrent.
• Par fro - (2016-09-06 11:56:17) : j'ai eu cette auto en loc il y a 15 jours...
  Alors c'est certain, le comm initial a été posté en avril, ou il fait pas chaud (en tous cas dans la région du proprio...).
  Au bout de qq kms: coffre chaud, ainsi que ce qui y était entreposé, et ce même avec la clim.
  Moteur anémique, et encore pire dès qu'on mettait la clim en route. De plus il fait un rafut pas possible.
  Et le comble pour une citadine qui est concue pour se faufiler partout (très bon angle de braquage: le seul point fort selon moi): des angles morts de dingue. C'est simple, avec un passager a l'avant assez grand, quand on regarde a droite on ne voit absolument rien depuis le montant de porte avant jusqu'au montant du coffre: super sécurisant pour les intersections, les manoeuvres etc...
  Bref, les premières twingo m'avaient étonné en bien... Renault a tout gaché avec cette nouvelle version qui n'apporte que des inconvénients en ayant supprimé tous les avantages!
• Par Marinellla - (2016-09-18 05:20:19) : D'accord avec Fro. Mais il est vrai que j'ai une 70... Lors de mon départ en Suisse avec la voiture chargée à 130 la voiture a tendance à se déporter. Ne parlons pas des angles morts!!!
  En montée pas de pêche et la climatique c'est un désastre. Elle fait un bruit insupportable et pour moi qui habite en PACA s'est réellement un très gros défaut . J'ai eu déjà 2 Twingo mais celle ci à part son look elle est insatisfaisante. J'ajoute que je roule en moyenne 15000 km/an et je ne suis pas une conductrice"novice"
• Par Lil - (2016-09-30 12:55:53) : Tout à fait d'accord avec fro et Marinella.Quand il y a du vent,je ne peux pas m'aventurer sur une voie rapide ou sur une nationale car la voiture se "déporte"...à 60km/h j'ai eu des sueurs froides et des réactions intempestives d'autres conducteurs...que je comprends
• Par jacky56 - (2017-01-09 13:05:04) : Je possède une Twingo 2.Très bonne voiture aussi fiable en ville que sur autoroute.En ce moment,j'ai idée de la remplacer.En voyant le nombre incalculable de Twingo 3 déjà présentes sur le marché de l'occasion (17 dans un seul garage sur un parc d'une trentaine de voitures) ,je me dis que cela ne doit pas valoir le coup d'allé en acheter une.Car si excellente pour certains,d'autres l'ont déjà bien vite revendue contrairement à la précédente.ça donne à réfléchir.
• Par lyne - (2017-01-13 15:18:32) : je possède une twingo 3 depuis avril 2016,et le premier hiver équipement de 4 pneus neige neuf tenue de route tres aléatoire, voir dangereuse,sur route enneigée. Amis montagnards n'achetez pas ce véhicule difficile à maitrisé sur nos routes glissantes
• Par nini03 - (2017-08-06 21:38:36) : achat de la Twingo III en février 2015 : en ville impeccable car maniable mais sur route pas bien (poussive dans les côtes, si clim mise c'est pire, vitrage grandeur insuffisante par rapport à la Twingo I, manque d'espace intérieur, conduite dangereuse sur route enneigée.
• Par twingo 3 - (2017-09-11 10:46:53) : on ne peut pas donner un avis objectif au bout de 850km. generalement lorsqu'on achete un vehicule neuf c'est parce qu'il nous plait. donc nous en sommes forcement satisfait au départ. un retour fiabilte sur 50000kms ou 3 ans sera plus interessant. en ce qui me concerne j'aime cette voiture je la trouve sympa, par contre c'est une belle m.... question fiabilité, et qualité de fabrication. de plus la cote n'est pas du tout soutenue pour la revente.
• Par mi - (2017-11-25 19:27:25) : Il faut arrêter le fantasme du beuure qui fond... ça n'arrive que dans le dernier tango..lol et lol... De plus toute personne intelligente se munit d'un sac spécial denrées fraiches pour ce genre de courses... A moins de vivre en Laponie... la mauvaise foi n'a pas de limites...Non le coffre ne chauffe pas + que dans n'importe quelle voiture...
• Par fred - (2018-08-07 12:00:07) : bonjour faux commentaire tu dois travailler chez renault ou tuocher des royale tea la voiture n a aucune reprise en sortant de lacet obliger de passer la premiere un gros point noir de la twingo
• Par Max - (2018-08-17 22:27:11) : Cette histoire de première en sortie de lacet, ça ressemble à un troll de chez Fiat... Sérieusement, vous avez peut-être un problème de réglage électronique. Moi je repars d'un rond-point en troisième sans soucis.
  J'ai la voiture depuis près de 3 mois (occasion 68000 km) et je rejoins pratiquement l'avis original. C'est une super petite voiture qui marche du tonnerre. En revanche je suis d'accord aussi avec le commentaire de Fro quant à l'angle mort arrière droit gêné par le siège passager.
  En ce qui concerne le beurre dans le coffre c'est une légende urbaine ou un problème de refroidissement du moteur concerné. En temps normal, La moquette chauffe comme si un chat venait d'y faire sa sieste, c'est tout. Pour ceux qui avancent le contraire je demande des faits réels, pas des impressions ! Moi j'ai testé cet après midi (août environ 27° ext.).
  
• Par LINOU3 - (2019-01-30 14:02:43) : Vivement intéressé par son rayon de braquage et sa bouille, j'en ai essayé une hier (90cv) et là grosse surprise .Le moteur vibre à froid et à chaud.Le concessionnaire m'affirmait qu'il s'agissait sans doute du défaut de ce modèle (location en l'occurence).
  Même chose avec un modèle neuf d'expo.Donc énorme hésitation de ma part pour pour l'achat définitif et puis un malus pour une si petite voiture ça pose question quand même!
• Par MARC - (2020-03-15 11:05:05) : J AI ACHETER LA WIGO EN 2017 IL SE SON APPERSUS QUI AVAI DE L ESCENSE DANS LUILE DE VIDANGE SE QUI ON ACHETER UNE WIGO AVAIT LE MEMME PROBLEME FAITE LE SAVOIRE JE VOUS EN REMERCI
• Par Mael - (2021-09-26 16:18:34) : Je ne suis pas d'accord avec l'avis la twingo est une très mauvaise voiture même en finition haut de gamme peu d'équipement de série moteur fragile et en surchauffe au moindre effort aucune fiabilité, mal positionne dans l'habitacle tout est fait à l'économie sur ce modèle d'où son prix attractif

• Par Leon - (2015-09-14 00:02:35) : Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire. La vôtre arrive t-elle de mars ..?
• Par Biloué - (2015-09-14 09:27:39) : Ca sent le troll à plein nez alors que les essayeurs de métier lui accordent de vraies qualités autoroutières...
  
  "Sur l’autoroute, la Twingo ne fait pas vraiment sa taille, dans le sens où l’on pourrait croire être à bord d’un véhicule du segment supérieur. On enchaîne les kilomètres par centaines sans se poser de questions, le moteur ne semblant jamais souffrir de la cadence élevée qu’on lui inflige. Le confort de suspension est également étonnant pour la catégorie et seuls les bruits parasites dus à la mauvaise insonorisation du toit ouvrant optionnel (1000 €) viennent noircir le tableau. Comme c’était le cas de sa devancière, la Twingo peut donc se faire grande voyageuse, en plus d’être une citadine exemplaire."
  
• Par klmklm - (2015-10-26 16:51:55) : Je songe à changer de voiture pour les mêmes raisons, prendre l'autoroute avec ma twingo 3 70cv devient problématique en cas de vent,et ma vitesse de croisière est de 110km/h si je ne veux pas avoir à compenser avec le volant,ultra sensiblé...
• Par Lilian - (2015-11-26 21:31:53) : Changez de registre klm, commencez par ..l' essayer plutôt que troller maladroitement et comme ses utilisateurs vous louerez cette super auto... Pour ma part, elle me ravit absolument !
• Par Béta testeur - (2015-12-29 00:08:48) : J'ai loué cette voiture pendant une semaine.
  En ville il est vrai que c'est une reine, demi-tour facile, avec un braquage de malade. Mais l'autoroute n'est pas sa tasse de thé, et si il y a du vent, bonne chance (voiture très haute pour sa taille). Oui le moteur est pratiquement pousser à fond (138kmh compteur pour 130kmh réel sur mon modèle 70ch), si j'avais à acheter ce modèle je suis sur qu'il ne faudrait pas longtemps pour péter le moteur. Par contre le chassie de cette voiture est superbe (double plancher de 15cm apparemment), on est haut perché dans la voiture, c'est agréable. Par contre le coffre chauffe, mais sans gravité pour des courses rapide. Oubliez le coffre avant, que la place pour la batterie et le liquide de refroidissement.
  Si vous faite 90% de ville est génial.
• Par jujuvvc - (2016-01-26 11:25:46) : vous persistez et signer avec cette marque pardonnez moi l'expression a la mord moi le noeud pour rester poli!
  ouvrez donc les yeux sur l'autoroute sur le bas côté et vous verrez qu'onne peut leurs faire confiance c'est bien connu si ta une renault garde ton vélo!
• Par valpas - (2016-02-03 20:16:58) : Je ne comprends pas comment peut-on insulter une marque française à ce point là! Encore un qui doit rouler en voiture étrangère et qui ne regarde pas suffisamment sur les bandes d’arrêt d'urgence!
• Par SO - (2016-03-09 09:46:35) : Mon petit Valpas, ouvre les yeux ! Ce n'est pas parce que tu bosses pour une marque française que forcement ce qui sort est de qualité ! Les allemandes sont nettement plus fiables et solides que les françaises !
• Par valpas - (2016-03-28 12:46:38) : Mon petit SO, mes yeux sont grand ouvert et comme tu peux l'affirmer je ne travaille pas pour une marque française!!! Mais j'ai toujours roulé en voiture française et je peux assurer la fiabilité de ses marques ! si toi tu préfères rouler en allemande c'est ton choix...!!
• Par vvc - (2016-04-06 18:51:06) : alors voiture ne tient pas la route sur l autoroute vous changer de bande sans tourner le volant de plus je vous raconte pas n ayer pas d accident avec sa car un ligier est plus solide a 30km on ma coupe la route resultat capot pare choc phare radiateur longron plier resulat vendu a l exportation opour 4.000euro resulatat acheter une allemande bien plus solide
• Par hirondelle - (2016-05-02 16:01:18) : En ville, c'est un pur bonheur! Sur l'autoroute, quand il y a beaucoup de vent, on le sent, il ne faut pas se mentir. Les cotes sont parfois un peu compliquées si elles sont trop longues. Mais 11l/100km??? il ne faut pas rire!! C'est sans doute pour ça que vous avez des soucis avec votre voiture!!
• Par lolo - (2016-12-09 20:21:40) : j'ai acheté cette voiture en 2015,malheureusement elle a pris feu ( défaut au niveau du moteur ) de plus elle consommait énormément . Mon véhicule avait été rappelé 3 fois pour différents défauts . Un conseil , revendez immédiatement cette voiture car elle est trop dangereuse.
• Par mimi - (2017-04-25 10:23:48) : d accord avec lolo j ai constamment des pannes avec la tiwngo 3 achetee en 2015 J en ai plus confiance en plus elle ne tient pas la route je suis trés deçue
• Par Vrai propriétaire - (2018-09-14 22:14:51) : Je dois rappeler qu'il est question du modèle TCE 90, puisque certain(e)s semblent l'avoir oublié. Et il y a une réelle différence entre les deux modèles.
  
  Mon avis après 4 mois avec un modèle d'occasion de 2014 :
  Parfaite pour la ville. Performante sur autoroute (200km sans fatigue à 130km/h, avec doublage de camion, et tout et tout...). Seul défaut, comme la plupart des voitures actuelles : l'électronique.
  
  Sinon, oui ! C'est une petite voiture ! Alors ne parlons pas de la place dans le coffre. C'est hors sujet. Et, en passant, le coffre ne chauffe pas ! Encore une remarque absurde.
  
  Et surtout, ce débat éternel et débile avec les allemandes, franchement, pour le coup, la Twingo 3 est à moitié allemande (Demler). Hé ho ! La guerre est finie !
  
  Allez ! Un peu de sérieux et d'honnêteté ! :-)
  
  
• Par annefranck69 - (2019-10-25 13:17:59) : Bonjour,
  en octobre 2019, je viens de rencontrer le même problème de tenue de route.
  Sur autoroute, route sèche et sans vent, la voiture est subitement partie à gauche puis à droite, et cela plusieurs fois. Aucun voyant d'allumé.
  Une fois la voiture amenée sur plateau dans un garage Renault, le mécanicien a confirmé le fait que la voiture était devenue inconduisible ( essai en ville..) et toujours sans voyant d'allumé.
  Le calculateur ESP aurait perdu son programme.... :(