Essai Citroen C4 2010-2018

+ Qualités

• Fiabilité pérenne
• Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
• Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent même si de grandes surfaces dures viennent un peu gâcher le ressenti général
• Confort très appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortables. Si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
• Style sobre mais pas ringard à l'image des anciennes Citroën
• Motorisations diesel de qualité
• Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
• Sièges massants disponibles en option
• Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
• Toit panoramique toujours très agréable

Les derniers plus des internautes

Tres souple confortable bonne reprise consommation grand coffre (1.6 BlueHDI 100 ch kilometrage130000 année2015 live boite mecanique)
Confort et equipement (1.6 VTI 120 ch 150000km)
Confort sur route et surtout trajet long, finition agréable et de qualité pour la version millenium à l'intérieur, j'aime beaucoup la modernité mais aussi la sobriété de l'extérieur.Première essence depuis que j'ai le permis ( 20 années )j'ai pu me faire une idée depuis 1 mois et demi, j'ai pris le véhicule pour aller au travail ( 10 mn de ville, 15 mn de route et 25 mn de voie rapide, distance aller/retour 102 km) En respectant les limitations la conso est de 5,1 litre /100 pour ce trajet.Pour l'utilisation unique de la ville je suis a 6,3 L/ 100, sur autoroute à 130 km/h sur un trajet de 85 km, le VL a fait du 5.6 l /100, j'ai remarqué que clairement avec le SP98 le VL avait un meilleur couple, c'est indéniable. (1.2 Puretech 110 ch Octobre 2016.)
Conduite agréable.Belle finition. (1.2 Puretech 130 ch)
J'ai vu sur un site un rappel sur le modèle c4 que je possède , mais le garage Citroën me dit que non! tous les entretiens ont été fait chez Citröen . véhicule C4 11/2015 314000 km avec beaucoup d'autoroute . plusieurs problèmes sur défaut moteur mais sans aucun avis du garage Citrôen . juste un passage à la valise pour supprimer le défaut .je suis à la recherche d'informations sur ce type de problème . cordialement (1.6 BlueHDI 100 ch )
ConfortHabitacle silencieuxConsommation raisonnableTarif assurance (1.2 Puretech 110 ch 115000km - 2016)
Bien sous tous rapports (1.2 Puretech 130 ch 36500 km RAS)
Très confortable et plus au moins fiableUn design excellent. Pas de pannes brusque (1.4 VTI 95 ch 155 KM)
Tenue de route, confort, rangement, taille du coffre, agréable à conduire, puissante, bonne reprise, bonnes basses audio, Bluetooth, clim puissante, accoudoir, conduite souple, amortisseurs de qualité, voiture très maniable, design, chargeur usb et allume cigare, boîte à gants réfrigérée, rangements sous l’accoudoir et sous le siège, pas de bruits parasites, pièces peu coûteuses (1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000km, pack confort 2011)
Confort remarquable , finition assez bonne ,sièges confortable , boite à vitesse automatique agréable . (1.2 Puretech 130 ch boite automatique )
Voiture familiale spacieuse et confortable (1.6 HDI 112 ch 167500)
Voiture confortable et agréable à conduire (1.2 Puretech 110 ch 100000 km, 2016)
Confort - appréciable sur longue distance et en villeAgrément de conduite - couple reprise avec boite 6 manuelleTenue de routeConfort à bordVolume du coffreConsommation avec et sans climatisation raisonnable 5 à 6L/ 100KmSon du système audioFiabilité (1.6 BlueHDI 120 ch 2018 Shine (Allemagne) acheté d'occasion en garage PSA (69) avec 40 000Km en 2020)
Agrément et souplesse du moteurConfortTenue de routeÉquipementsVolume du coffre (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 96500 km, année 2014, finition Millenium)
Fiable pour le moment,bonne voiture familiale. (1.6 HDI 92 ch Boite 5, 140000 kms ,passion bleue,année 2014.)
Esthétique sympa, conduite agréable et sûre, confort (y compris à l'arrière), habitabilité et volume du coffre, moteur silencieux.Audio et fonctions Android Auto très satisfaisants.Défauts Fiabilité laissant à désirer, pour un véhicule acheté neuf (moins de 4 ans et déjà beaucoup de problèmes "constructeur") et pire le constructeur reconnaît en partie sa responsabilité mais ne participe presque pas à la prise en charge des problèmes et conséquences.Isolation sonore On entend les bruits du roulement sur la route.Consommation moyenne Conso env. 7L/100kmProblèmes rencontrés Voiture agréable à conduire et à vivre.MAIS Défauts pris en charge dans la garantie des 2 ans batterie défectueuse et bips des capteurs ceinture de la banquette arrière qui se déclenchaient sans raison (sans passager ni poids) ( (1.2 Puretech 110 ch Millenium 2017)
Assez puissante (1.2 Puretech 110 ch)
1/ Très belle voiture (élégante),2/ Très confortable,3/ Plutôt spacieuse (coffre/siège),4/ Accélération correcte, le turbo est assez réactif (en montée, sur l'autoroute).5/ Autonomie pouvant affichée les 1600 km (si conduite économique) contre 960 km pour conduite "sportive",6/ Très agréable à conduire.7/ Bonnes options clim et chauffage automatique, rétroviseurs auto-rabattables, feux automatiques, sièges réglables, Bluetooth, limitateur/régulateur de vitesses... (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 105 200km, année 12/2010, jantes alu, finition Confort.)
Volume intérieur (je l'ai choisie pour remplacer un Espace IV avec le fameux 2.2DCI si fragile)Modularité des places arrièresConfortTenue de routeBoite de vitesse automatique (EAT6) très efficaceÉquipement de cette version "exclusive", surtout le régulateur de vitesse qui maintient la distance constante avec le véhicule précédentPas d'usure excessive des pneusDéfauts défaut mineur Le régulateur adaptatif laisse trop de distance avec le véhicule précédent, tout le monde s'insère et du coup on recule dans les files. Mais c'est un problème commun à tous les véhicules équipés de ce système (j'en ai loué plusieurs de plusieurs marques et c'est récurrent)Fonction guidage, avec mise à jour payante, en dessous des applis gratuites actuelles sur smartphoneTendance à réagir légèrement au vent latéralPeu de frein moteur même en forçant le rétrogradage manuellement (défaut ou qualité?)MAIS SURTOUT Algorithme de gestion du défaut antipollution fantaisiste et énervant car prédictif, voir "problèmes rencontrés"Consommation moyenne de 5,5 à 6l/100km selon le chauffeurProblèmes rencontrés Algorithme de gestion de l'antipollution fantaisiste, enfin pas tant que cela quand vous changez d'habitude de conduite, il vous envoie des alertes. Cela fait 4 fois que j'ai une alerte "Défaut moteur faites réparer le véhicule" souvent avec le message "Défaut Antipollution Démarrage interdit dans 1100 km".Comme cela est récurrent, j'ai remarqué "une certaine logique" dans l’algorithme de gestion de ces messages, et cela s'est reproduit 4 fois en quelques mois - mon trajet habituel est entre 20 et 200km par sortie- de temps en temps je me rends chez mes enfants et je fais 300km à 400km d'un coup (dont 3 fois ces 2 derniers mois)Le résultat est que, à chaque fois, au bout de 200 à 250km de voie express l'alerte se déclenche, il suffit de 2 ou 3 jours avec un trajet habituel pour que les défauts disparaissent.La régularité de ce mode de fonctionnement (dysfonctionnement) est tel, que je sais que je vais avoir le défaut, et donc je photographie le compteur quand cela arrive, puis je fais quelques petits trajets pour effacer les (2.0 Hdi 150 ch - 103303 Km - exclusive - BV EAT6)

- Défauts

• Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode assez imposants
• Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
• Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas incroyable non plus
• Mauvaise protection des portières et pare chocs
• Bmp6/ETG6 (boîte robotisée) très moyenne pour ne pas dire plus, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen ou même d'une simple BVA "classique"
• Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute)
• Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu de rigueur à la C4 en conduite sportive (mouvements de caisse relativement prononcés). Malgré tout elle reste scotchée au bitume si la qualité des pneumatiques est au rendez vous

Les (derniers) moins des internautes

Manque thermomètre liquide refroidissement (1.6 BlueHDI 100 ch kilometrage130000 année2015 live boite mecanique)
Les à-coups lorsque je passe les vitesses, esse du au fait que c'est une essence et que je dois m'adapter ayant toujours eu une HDI / TDI, a voir.J'ai lu que apparemment il fallait être vigilant avec la courroie de distribution, je ne prendrais pas de risque, à chaque vidange je ferai vérifier la courroie de distribution. (1.2 Puretech 110 ch Octobre 2016.)
Moteur très fragile.Aucune reconnaissance des vices de fabrication par Peugeot (1.2 Puretech 130 ch)
Une consommation excessive du huile moteurToujours une perte du liquide de refroidissement malgré le changement de la pompe à eau (1.4 VTI 95 ch 155 KM)
Panne de capteur de stop (pas très coûteux), très grande consommation d’huile (1,5L en 2 mois), perte de liquide de refroidissement (panne pompe à eau ou circuit de refroidissement à voir ?), pas de compatibilité pour la prise d’appels Bluetooth via Apple (1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000km, pack confort 2011)
Direction trop assistée , période de récupération après dépassement et rabattement limite , période de flottement .attaches ceintures de sécurité serrées entre les 2 sièges avant et trop courtes pour pater facilement les ceintures , impression d'être confiné pour une personne de 110 kg et accès difficile pour accéder au siège conducteur en montant dans la voiture , l'ancienne c4 était beaucoup mieux accessible , on a certainement " grignoté " sur l'espace avant pour en donner plus à l'arrière , enfin bruit imposant du moteur 3 cylindres à basse vitesse , impression de conduire un diésel .Ma conclusion fortement déçu ! (1.2 Puretech 130 ch boite automatique )
-mal insonorisé, beaucoup de bruit sur autoroute.-peu de place aux jambes pour le passager avant.-Dysfonctionnement de la commande des vitres électriques avant et arrières.-commande clim/ventilation coté conducteur, cette commande aurait pu être placé au centre. (1.6 HDI 112 ch 167500)
Un peu "trop" souple en virages sinueuxButée d'amortisseurs vite fatigués (monte en 18" d'origine)Console centrale brouillon et vieillissanteBruits parasites de la console centraleBruit du moteur dès 110 Km/h Manque une grille de sortie pour la climatisation vers les places arrièresEclairage (ampoules) d'origine faible sur route non éclairée (1.6 BlueHDI 120 ch 2018 Shine (Allemagne) acheté d'occasion en garage PSA (69) avec 40 000Km en 2020)
Clim bruyante et peu efficace Bruits d'air au niveau des rétroviseursFiabilité aléatoireConsommation élevée en villePrix de l'entretien Citroën exorbitant (1.2 Puretech 130 ch BVM6, 96500 km, année 2014, finition Millenium)
Plutôt sans en définitif (1.6 HDI 92 ch Boite 5, 140000 kms ,passion bleue,année 2014.)
Constatés et réparés gratuitement par la concession)MAIS LE PIRE A 65.000km, pas encore 4 ans "défaut de pression d'huile" => diagnostic du garage après inspection - courroie de distribution à changer, prise en charge par le constructeur (je n'ai pourtant rien reçu à propos du rappel constructeur de fin 2020), avec en option les galets (changés à mes frais...), la crépine dy filtre à huile s'était bouchée à cause de la courroie qui se décomposait dans le circuit d'huile- des alertes "rumble" qui montrent un encrassement des soupapes/bas du moteur nettoyage avec des "granules" et on me dit qu'il faudrait mettre du SP98 de préférence pour que ça n'arrive plus (bref, c'est un peu ma faute d'avoir suivi ) !Je me retrouve donc avec un moteur peut-être abimé et une facture de + de 600¤ (car prise en charge de 25% par le constructeur, ce qui est comme un crachat au visage selon moi !) Note 6/20Prix assurance 528 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat "Plenitude") (Bonus/Malus 50% bonus) (1.2 Puretech 110 ch Millenium 2017)
1/ Gros problème par temps hivernal et humide (>10°c) = Cela se traduit par des à-coups aux alentours de 60kmh et 90kmh à froid.Aucun garagiste ne sait d'où ça provient... Ni Citroën, ni Speedy, ni les autres.J'ai donc trouvé moi-même un petit remède le matin, il faut la faire chauffer 15/20 minutes (en hiver), contre 5-10 minutes si elle dort au garage. Utiliser du Total Excellium le plus souvent possible et poussée la voiture un peu plus dans les tours malgré le froid. **Lorsque le moteur est chaud, celle-ci ne "broute" pas. Et fort heureusement, en été, celle-ci n'a aucun défaut.2/ Vernis et peinture du pare-chocs (avant) qui s'écaille,3/ Passages de la marche arrières sensible au début, mais on s'y habitue. (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 105 200km, année 12/2010, jantes alu, finition Confort.)
- cela à marché 3 fois en moins de 2 mois !!!!!J'ai commencé a observer cette logique suite à la réflexion d'un technicien de Citroën qui m'a demandé lors de l'apparition du premier défaut "cela peut arriver quand vous changez d'habitude de conduite"!!!!!Note 15/20 (2.0 Hdi 150 ch - 103303 Km - exclusive - BV EAT6)

• Par Louis42 - (2015-10-30 11:30:05) : 7/20 pour une si bonne voiture fiable? Alors qu'elle serait la note pour une Volkswagen, -32??
• Par marc66 - (2015-11-05 09:49:09) : vous etes sur de ne pas vous tromper de voiture ??? , possesseur de c4 , vous descendez ce vehicule et tout n est pas juste. note 7/20 ??? je doute vraiment que vous l ayez essayée !
• Par zineke - (2015-12-10 21:47:50) : je confirme je possede aussi ca une C4 (enfin madame)
  1/ le coutures du volant ne font pas plus mal que les coutures de mon jeans et madame ne s'en plaint pas
  2/le frein a main , oui il ouvre le rangement mais la C4 a le hill control donc quel interet ?
  3/ secoué? elle est typé route et j'ai un conduite tres sportive et je suis pas baloté (amortisseur mort peut etre ?)
  4/ TOUT mes amis et collegues trouve la c4 tres confortable Vs golf/audi et en // a mon A5 du boulot
  5/ bref je vais arreter car il semble que vous ayez tester la c4 en faisant vroumvroum ds une casse sur une c4 incendiée
• Par psyk - (2016-02-16 18:49:46) : Il y a surtout des points qui peuvent être vite vu lors de l'essai; si le souhait est d'avoir un écran tactile il faut prendre une voiture avec (surtout que la C4 l'a désormais depuis son léger relift).
  Pour les freins oui ils sont puissant mais c'est préférable à une voiture à pédale molle qui n'est pas plus facile à doser, c'est juste une question d'habitude.
  
  Comme d'autres le disent quelle aurait été à la note si comme sur d'autre marque à 20000km elle serait déjà passée 5X au garage minimum?
• Par PASCAL 5467 - (2016-03-11 21:18:36) : JE ROULE EN golf depuis 30 ANS GOLF 2 3 4 ET 6 ET DEPUIS 6 MOIS EN C4 ET JE PEUT VOUS DIRE QUE JE NE REGRETTE PAS. confort et finition non rien a envier a une golf je c de quoi je parle
• Par christophe 49150 - (2016-12-16 18:51:22) : l'avis de cette personne 7/20 c'est du grand n'importe quoi. J'ai une c4 1.6 92 cv exclusive 2011 et 145000 kms. Véhicule très confortable et silencieux. Très fiable juste un support moteur changé sous gtie à 60 000kms, depuis RAS. Excellente voiture, pleine de rangement et un coffre immense.
• Par - (2016-12-19 11:00:45) : Sorry pour l'avis négatif, mais je confirme mes 7/20 : beaucoup de désagréments ergonomiques. Ceci dit ce n'est que mon humble avis. Je l'ai gardée un an et après 30.000 kms je l'ai revendue, trop déçu. Heureux de lire que q'autres ne partagent pas mes expériences négatives, je suis peut-être tombé sur une voiture du lundi ou vendredi :-)
• Par Doubs - (2019-07-17 00:02:18) : Gros déterrage mais je conduis en daily des c4 coupés (vtr+ hdi 110 rt maintenant by loeb hdi 138) depuis ma fin de conduite accompagnée
  
  Clairement le mec a décidé de chier sur les chevrons
  Le volant il est pas agressif pour les mains a ce point la
  Des fois quand t as les mains vraiment degueux c est clair que tu sent une sale accroche agressive en le manoeuvrant d une seule main
  Le moyeu fixe c est un coup a prendre mais si tu prends le pli du 10h10 respecté c est genial et les branches du volant se retrouvent pile au bon endroit
  Les infos du style volume ou porte ouverte t appuyes sur esc ca les enleve
  Critiquer le manque de l écran tactile t avais qu a le prendre ca existe...
  Se faire secouer c est un bien grand mot les c4 c est étudié pour avoir le bon dosage de rigidité chassis/confort pour uje utilisation souple mais qui tiens la pavasse
  Met des bilstein même en tarage sport je te garanti que tu va être detendu(non ben non c est pas du tout du vécu mdr... Et encore pire en combiné b16)
  Les sieges sont confortables si correctement réglés
  
  Le téléphone je te l accorde suivant l une ou l autre des fois... C est aléatoire, visibilité arrière sur coupé c est authentique
  Le frein a main 10k tu sais pas l utiliser même si clairement fragile
  Le tangage nope(ou roulis) y en a pas si tu bourrine pas
  
  Par contre la fiabilité je vais pas dans ton sens...
  Tu fais partie de ces gens qui les conduisent a 2000 tours maxi et lzw tue MERCI BORDEL!
  A savoif que les joints d injecteur sur 1.6 hdi c est de la merde et ca gini par peter le turbo
  Et ce véhicule a une malédiction
  Quand tu fait un turbo en general tu refait tout c est ouf... Pire qu une 307 le merdier
  
• Par Doubs - (2019-07-17 00:03:59) : Bref vous l aurez compris cette caisse je la connait tres bien
  J en conduit depuis 2014 et j ai la bagatelle de plus de 140 000 kms dedans avec les emmerdes qui vont avec
• Par Gordon3365 - (2019-08-17 00:38:05) : Doubs compare C4 2 et C4 1 qui sont des voitures relativement différentes. Pour ce qui est de l'avis initial, en tant que possesseur d'une C4 Bluehdi 100 de 2015, c'est du grand n'importe quoi !! Tous les points évoqués ne correspondent pas dutout à mon véhicule (excepté l'acoudoir/frein à main)
  Je conclut donc que cet avis vient d'un vendeur de VW peut être ?
• Par etienne - (2020-03-07 18:44:15) : D'accord sur le commmentaire sur les coutures du volant: c'est la première fois que je me blesse les doigts avec un volant (annulaire au niveau des coutures intérieures coin sud est quand on tourne d'une main). D'accord aussi sur la taille des branches et la partie alu sans intérêt.
  Le cuir du volant est dur comme du bois et moins confortable qu'un volant en plastique un peu moussé...j'ai mis un couvre volant à 9 balles en caoutchouc (meilleure prise sur toute la surface, ne blesse plus et bien pour des grandes mains).
  D'accord aussi pour les sièges: trop durs, moins confortables qu'une Megane 2, renforcement lombaire mal placé: obligé aussi de mettre un coussin lombaire au niveau du bas du dos.
  D'accord aussi avec les freins, très efficaces et rassurants en roulant, mais trop agressifs lors des manoeuvres: associé à l'absence d'embrayage au pied de la BMP6 qui ne permet pas de doser précisément les micro accélérations en faisant légèrement patiner, on alterne entre les à coups avant et les coups de freins brutaux pour ne pas rentrer dans le véhicule devant quand on se gare en ville.
  Si on ajoute à ça la difficulté à apprécier les cotes avant du véhicule (capot haut et porte-à-faux avant long) et une longueur totale assez généreuse pour une "compacte", c'est un cauchemar pour se garer dans des places un peu justes et en sortir (grande ville)...c'était plus facile avec une Megane 2 tricorps (4,5 m de long, soit 17 cm en plus, mais porte-à-faux avant plus court de 10 cm pour une même largeur).
  
  Pour le reste, très bon comportement, confort, insonorisation, consommation une fois sur périph ou sur autoroute.