Essai Citroen C4 2010-2018
Qualités / défauts
- Confort d'amortissement vraiment remarquable pour une compacte, avec des sièges eux aussi très accueillants et une philosophie Citroën encore bien présente
- Coffre d'environ 408 litres qui reste l'un des gros points forts de cette génération, avec une forme assez simple à exploiter
- Finition en net progrès par rapport à la première C4, surtout sur la partie haute de la planche de bord et les assemblages
- Présentation sobre qui a finalement plutôt bien vieilli, justement parce qu'elle évite les effets de mode trop appuyés
- 2.0 HDi et BlueHDi 150 très bien adaptés à la voiture, avec du couple, de la sobriété et une vraie aptitude aux longs trajets
- 1.6 HDi 112 et 115 agréables lorsqu'ils sont en bon état, même si le recul impose désormais de contrôler leur historique avec attention
- EAT6 apparue en fin de carrière qui corrige enfin le chapitre boîte automatique avec une vraie transmission à convertisseur agréable
- Comportement très sûr malgré des réglages souples, la C4 prend du roulis mais conserve une bonne stabilité et ne donne jamais l'impression d'être bricolée
- Direction électrohydraulique à assistance variable qui garde un peu plus de naturel que beaucoup de directions électriques apparues ensuite, même si elle reste peu bavarde
- Sièges massants disponibles, toit panoramique agréable et équipement assez généreux sur les finitions hautes
- Pas de volant à moyeu fixe, et avouons que Citroën a bien fait de ne pas s'entêter avec cette particularité
- Cote raisonnable en occasion, ce qui permet aujourd'hui d'obtenir une compacte confortable et assez bien équipée pour un budget souvent très contenu
CITROEN C4 signalées
- Fiabilité bien plus nuancée que ce que la réputation générale de la C4 pouvait laisser croire, surtout en essence avec les PureTech à courroie humide et les THP à chaîne
- PureTech 110 et 130 à contrôler impérativement côté courroie de distribution, consommation d'huile et historique d'entretien. Une bonne affaire sans factures peut vite devenir beaucoup moins bonne
- 1.6 THP 156 agréable mais exposé aux soucis de distribution, de pompe haute pression et d'encrassement, surtout sur les premières années
- 1.6 HDi 112 et 115 qui ont connu des soucis d'injecteurs et quelques problèmes de distribution sur certaines périodes. Ils peuvent très bien durer, mais il faut arrêter de les acheter uniquement sur la réputation HDi
- BlueHDi avec système SCR qui ajoute le fameux réservoir AdBlue et ses pannes coûteuses possibles
- BMP6 et ETG6 très moyennes en agrément, avec les coupures de couple caractéristiques d'une boîte mécanique simplement robotisée
- BVA quatre rapports du 1.6 VTi totalement datée aujourd'hui, avec un étagement qui n'aide ni les performances ni la consommation
- Habitabilité arrière seulement correcte malgré le gabarit, la priorité ayant clairement été donnée au coffre
- Ergonomie chargée avec beaucoup de boutons au volant et plusieurs commandes qui demandent un petit temps d'habitude
- Quelques plastiques durs et zones basses qui rappellent rapidement qu'on reste dans une compacte généraliste
- Visibilité trois quarts arrière moyenne à cause des montants épais
- Infodivertissement du restylage déjà très daté en 2026, avec une tablette sept pouces lente et beaucoup moins pratique qu'un simple smartphone moderne
- Amortissement souple qui donne du roulis et limite le plaisir quand on cherche à conduire vraiment vite, même si la tenue de route reste sérieuse
CITROEN C4 signalés
| 121.7K | 96.7K | 77.4K | 93.4K | 74.8K | 36.2K | 26.2K | 25.2K | 23.6K |
| 19.2K | 8.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 19.8K | 17.5K | 13.1K | 17.2K | 13.2K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus. L'année 2022 contient différentes versions : C4 3 (13592) E-c4 (3858).L'année 2024 contient différentes versions : C4 3 (11871) E-c4 (5316).
La deuxième C4 avait choisi en 2010 de calmer les excentricités de sa devancière. Fini le dessin presque expérimental de la première génération, Citroën voulait cette fois une compacte plus sérieuse, plus valorisante et capable de regarder une Golf sans rougir. Avec le recul, cette stratégie n'était pas idiote... Le style a bien vieilli, le confort reste l'un des gros arguments de la voiture et le coffre de plus de 400 litres est toujours très appréciable. En revanche, la réputation de fiabilité mérite désormais d'être sérieusement nuancée, surtout côté essence avec les THP puis les PureTech. Cette C4 II reste donc une occasion intéressante, mais il faut aujourd'hui choisir le moteur avec beaucoup plus de soin qu'à l'époque où elle était simplement présentée comme une compacte confortable et tranquille.
Avis
Dernier avis : 1.6 HDI 92 ch Année 2014 - boîte manuelle 5 vitesses - 353000 kms
Posté le : 2026-08-14 17:27:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Second achat de C4 Diesel HDI92 pour les besoins personnels et professionnels,
(1ère série en 2008 et C4 II en 2014), ces deux véhicules ont dépassés les 300.000 kms sans problèmes majeurs : entretien tous les 25.000 kms avec tous les filtres systématiquement ;
Véhicules particulièrement économes à l'utilisation : 5.5 litres de gazole en moyenne, je fais 1/3 route autoroute et 2/3 ville et petites routes,
Faire un plein de gazole additivé tous les 3 pleins, et rouler à + de 3.000 trs/mns sur autoroute et 2x2 voies pour décrasser le système d'injection.
Frais sur la dernière C4 de 2014 : embrayage + volant moteur + 4 amortisseurs à 335.000 kms, remplacement du compresseur de climatisation en même temps,
Sinon c'est l'entretien courant : vidanges, plaquettes et disques de freins, pneumatiques. C'est tout.
Véhicule de moyenne gamme très agréable à rouler. Je la garde !
Défauts : Suspensions un peu souple.
Insonorisation moyenne.
Consommation moyenne : 5.5 L/100 kms,
Problèmes rencontrés : Compresseur de climatisation à 335.000 kms.
Note : 18/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50 %)
C4 en images
Moteurs CITROEN C4
Fiabilité C4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Pour l'instant aucun .
1.6 VTI 120 CV confort : aucun 6000 kms
C4 Confort 1,6l HDI : fermeture du coffre difficile, changement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage à seulement 3000 km
C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!
C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : fermeture hayon difficile. remplacement de la serrure + réglage par agent Citroën.
Citroen C4 exclusive 2.0 BlueHDI 150cv 2011 : Aucun pour l'instant - de 10000km....
1,6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : anomalie frein parking ( info TB )
C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Comportement routier C4
Pataud mais efficace
Le texte d'origine résumait assez bien la C4 avec ces trois mots, et le recul ne change pas vraiment le jugement. Citroën n'a jamais cherché à faire de cette compacte une petite GTI déguisée, le cahier des charges privilégie clairement le confort, la stabilité et une conduite reposante. Cela se traduit par des mouvements de caisse plus visibles que sur une Golf ou une Focus de la même époque, avec un roulis perceptible quand on enchaîne les virages rapidement. Mais il ne faut pas confondre roulis et mauvaise tenue de route. La C4 peut pencher et donner moins de sensations tout en restant très bien accrochée, car la géométrie, les pneus et le réglage général sont sérieux. C'est une nuance [...] Lire la suite >>
Equipements
Live
ABS avec REF, AFU et ESP – Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux – Allumage automatique des feux de détresse – Banquette arrière 2/3 - 1/3 – Boucliers avant et arrière couleur caisse – Climatisation + boîte à gants ventilée – Condamnation centralisée avec plip – Contrôle de Traction Intelligent – Coques de rétroviseurs extérieurs couleur caisse – Détection de sous-gonfl age – Direction à assistance variable – Jantes tôle 15” – Feux diurnes à LED – Kit de dépannage provisoire de pneumatiques – Lève- vitres avant électriques – Poignées de portes couleur caisse – Régulateur-limiteur de vitesse – Rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement – Siège conducteur réglable en hauteur – Système audio CD RDS MP3 6 HP – Volant réglable en hauteur et en profondeur
Feel
Accoudoir central avant – Allumage automatique des feux de croisement – Climatisation automatique bizone – Essuie-vitre avant automatique – Frein de stationnement électrique automatique (uniquement sur e-HDi 115 ETG6) – Jantes alliage 16” – Jonc chromé sur les lécheurs de vitres latérales – Kit mains libres Bluetooth * et prise USB – Lève-vitres arrière électriques – Pommeau de levier de vitesses cuir – Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – Régulateur-limiteur de vitesse programmable – Rétroviseur intérieur électrochrome – Siège conducteur avec réglage lombaire – Tiroir sous siège passager – Volant croûte de cuir
Shine
Accès et démarrage mains libres (sauf sur e-HDi 115 ETG6) – Accoudoir central arrière avec trappe à skis – Aide au stationnement avant – Becquet arrière noir brillant – Boucliers avant / arrière avec inserts chromés – CITROËN Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus (1) – Frein de stationnement électrique automatique – Jantes alliage 17” – Lampe nomade dans le coffre – Pack Urbain 1 (2) – Rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière – Siège passager avec réglage lombaire – Siège passager réglable en hauteur – Surtapis avant et arrière – Système de navigation sur tablette tactile 7” – Système de surveillance d’angle mort – Tiroirs sous sièges avant – Vitres et lunette arrière surteintées – Volant cuir pleine fleur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
