Essai Citroën C4 2010-2018

+ Qualités

• Fiabilité pérenne
• Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
• Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent même si de grandes surfaces dures viennent un peu gâcher le ressenti général
• Confort très appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortables. Si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
• Style sobre mais pas ringard à l'image des anciennes Citroën
• Motorisations diesel de qualité
• Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
• Sièges massants disponibles en option
• Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
• Toit panoramique toujours très agréable

Les derniers plus des internautes

ConfortInsonorisationPerformancesConso sur routeTrès agréable pour de long trajetsFiabilité OK pour l'instant (1.6 BlueHDI 120 ch BVA EAT6, de 2016, millenium, 64000 km)
Bonjour,Citroen C4 II 1,6 HDI 92ch modèle Music Touch 2013 Option Toit panoramique, Jantes phoénix 17 pouces. ( 225,55,R17). 110 000kmVoiture agréable a conduire suffisant pour le quotidien, économique en carburant un plein environ 1000km pour une conduite mixte (souple, sportive),4,5L/100 normes euros 5 réel 5,3l/100. Habitacle de bonne factures mieux que certaines allemandes (Golf,A3,Classe A) ergonomie bien penser. (1.6 HDI 92 ch Music Touch 2013 )
Confort,silence, boite 8 rapports très souple, très facile à conduire en douceur, à 80 ans j'apprécie, en précisant avoir parcouru environ 2500000 kms à ce jour. (1.2 Puretech 130 ch Conduite trés relaxe, 90% seul à bord.)
- Moteur peu gourmand vu la puissance j'ai une conduite plutôt sportive et je consomme 6.5L/100kms en route mixte l'été, un poil plus l'hiver. Environ 5.5L/100kms quand essentiellement conduite sur route/autoroute.- Moteur très agréable, même en ville, répond franc même à bas régime, pas trop bruyant, un régal!- Voiture beaucoup plus agréable avec la monte en 17" virage plus à plat, moins ballotés, plus vive et précise, par contre avec un ressenti de suspension plus ferme. Perso je préfère car on sent un mieux la route et les sièges et suspensions sont suffisamment performants pour que ce ne soit pas tape-cul. En gros, même après un long voyage on a pas mal au dos dans cette voiture!- Coffre grand, trappe à skis, sièges 2/3 1/3 rabattables facilement on peut mettre beaucoup de choses! J'ai réussi à mettre 6 chaises de salle à manger de grande taille dans la voiture, sans en mettre sur le siège passager avant.- Bien équipée, dommage que sur cette version Exclusive on ait les sièges massants et non siège et volant chauffants, qui sont plus utiles.- Prise 220V dans l'accoudoir, allume-cigare, prise jack, prise USB --> top!- Régulateur de vitesse au km/h près (pas comme chez les Renault où ça va 2 par 2...), souple et sans à-coups- Réglages luminosité et couleur tableau de bord facile et rapide.- Toit panoramique de grande taille pour un intérieur lumineux vraiment agréable.- Je l'ai déjà dit mais le confort des sièges et suspensions bien foutus. J'aurais aimé des sièges un brin plus "baquet", comme ceux qu'ils ont mis sur certaines versions plus récentes.- Pas besoin de mettre cette saloperie d'ADblue- Spacieuse aussi pour passagers arrières, qui disposent d'un accoudoir rétractable central et d'une prise 12V également.- Têtières réglables aussi en profondeur, c'est agréable.- Initialement anti-frein à main électrique celui-ci m'a cependant conquis très bien positionné de manière à tomber juste sous les doigts quand le bras est posé sur l'accoudoir, il est précis, ni trop souple ni trop raide, réglable en puissance, utilisable en tant que frein à main en roulant (en cas d'urgence sur neige par exemple. Il se déclenche tout seul quand la voiture s'arrête, fini les oublis de serrage, et se désenclenche tout seul de manière souple et rapide au démarrage.- Assistance démarrage en côte - Détection angles morts- Rétros extérieurs chauffants- Désactivation possible de l'ESP jusqu'à 50kms/h- Fixations Isofix- HP de qualité correcte (mériteraient cependant des basses plus harmonieuses)- 4 vitres électriques avec blocage possible de celles à l'arrière- Tenue de route très saine.- Rétro intérieur auto-opacifiant en cas de plein-phares provenant de l'arrière, très bien- Phares automatiques (très bien réglés hormis lors de brouillard où c'est n'importe quoi)- Les jantes 17" livrées dessus sont magnifiques- Plastiques de bonne qualité globalement- Elastiques latéraux dans le coffre pour maintenir certains trucs du quotidien (bouteilles, jerricans, bidons de lave glace...)- Il y'a de la place dans le moteur pour faire un peu de mécanique soi-même sans s'arracher les doigts ou démonter des ailes complètes...- Facilité aussi pour changer des ampoules de phare soi-même- Rangements en nombre suffisant et bien pensés - Pour ceux qui ont des problèmes avec les créneaux, il y a un bouton de détecteur permettant de savoir s'il y a assez de place pour se garer utilisé 1 fois par curiosité-->j'ai l'impression que c'était fiable- La couleur blanc crème de l'intérieur fait vraiment gai et lumineux, avec le toit panoramique c'est vraiment agréable- Prix des pièces détachées dans la moyenne- Gros couple- Boîte bien étagée bien qu'un peu raide en passage de vitesse. (2.0 BlueHDI 150 ch 115000 Kms, Année 2013, Montage en 225/45R17 l'été et 205/55R16 l'hiver, Exclusive)
A voir par la suite. (1.6 HDI 92 ch Baie de pare-brise!!!)
- Souple- Silencieuse et confortable- Agréable à conduire si on est pas sport (1.6 HDI 115 ch Exclusive 2012 BMP6 eHDI 197000km )
Confort et silenceTenue de route même si cela reste un peu mouFreinageErgonomieQualité finition intérieure (pas de criquet!)Equipements (1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 6, 115000km, 2011, modèle Exclusive, importée Espagne)
Très satisfait de Citroën véhicule acheté neuf aucun problème rencontré durant 7 ans toujours aussi satisfait du confort, de la tenue de route. Voiture très confortable sièges aussi, coffre suffisant. Bonne accélération en toute circonstance. Consommation 5,5 litres. Je vais bientôt changé de véhicule Citroën toujours en diesels. Aucun problème mécanique ou électronique à ce jour 130000km. (1.6 HDI 92 ch C4 modèle confort année 2013 fap 130000 km)
Qualité de la peinture, coffre assez grand, confort de la sellerie, le reservoir de 60l est un plus 30000km dont 25000km sur autoroute et temps de chauffe respecté (1.6 HDI 92 ch boite manuelle, 146000 km, année 2011, jantes tôles, finition collection)
Bonne routièreConfortableConsommation correcteGps qui fonctionne bienCoffreHabitabilité arrièreRangements portière, boite à gants etcMoteurVéhicule très pratique au quotidienDurabilité des pneus (1.2 Puretech 130 ch 1.2 130 CV - Millenium 2018 - Manuelle 6 vitesses - 30000 km)
Confortable et agréable à conduire assez beau design. (1.4 VTI 95 ch 106000km)
ConfortHabitabilité Couple et puissance moteurTenue de routeConsommation (2.0 BlueHDI 150 ch Boîte mécanique finition shine)
Souplesse de conduite (tapis volant) Confort (1.6 HDI 115 ch octobre 2013 72000 kms collection)
- Bonne tenue de route, comportement sécurisant- Moteur souple et accélérations plaisantes- Très bon freinage- Voiture confortable- Grand coffre- Intérieur bien fini et agréable à vivre- Voiture fiable et économique (1.6 VTI 120 ch BVM, 115 000 km, 2011, jantes 16 pouces, finition Confort + navigation et pack urbain)
Dans l'ensemble ce n'est pas trop mal . (1.6 HDI / e-HDI 115 ch)
Bonne voiture dans l'ensemble que j'apprécie pour son confort, sa souplesse et pour la conduite, coffre assez spacieux elle possède l'ensemble des qualités des autres voitures.je suis assez fidèle à Citroën car j'ai possédé plusieurs modèles ami 6, ami 8, GS, diane, BX, C3, C4 (1.6 HDI 92 ch 145849)
Super voiture - Confort au top- De la place pour les personnes et les bagages (énorme pour une compacte)- EAT6- Moteur autant pour une conduite à la cool et en mode pressé (même si c'est stupide, la route n'est pas un circuit) mais bon pour ceux qui aiment bien déposer (presque) tout le monde à l'accélération en entrée d'autoroute par exemple, aucun souci, très plaisant.Côté conso j'habite en montagne (Isère)...Donc la conso s'en ressent 7.5L de moyenne.D'ailleurs affichage à l'OBD bridé à 30L/100 (lors de fortes côtes en ayant le pied très lourd).Par contre quand je fais des trajets sur le plat 5LSur des long trajets autoroutier (en fonction de la vitesse) 5.5/6.5L (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 EAT6 2018)

- Défauts

• Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode assez imposants
• Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
• Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas incroyable non plus
• Mauvaise protection des portières et pare chocs
• Bmp6/ETG6 (boîte robotisée) très moyenne pour ne pas dire plus, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen ou même d'une simple BVA "classique"
• Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute)
• Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu de rigueur à la C4 en conduite sportive (mouvements de caisse relativement prononcés). Malgré tout elle reste scotchée au bitume si la qualité des pneumatiques est au rendez vous

Les (derniers) moins des internautes

Un peu lourdePlastique du tableau de bord qui vibrent au bout de 2 ansQuelques lenteurs de la BVA à basse vitesse (arrivées sur rond-point notamment).Conso en ville qui augmenteVibrations en dessous de 25-30 km/hPas de plancher plat en rabattant les sièges (1.6 BlueHDI 120 ch BVA EAT6, de 2016, millenium, 64000 km)
Baie de pare-brise se décroche sans cesse laissant s'infiltrer l'eau et fini par la suite a pourrir les mousses isolante moteur, carrosserie très fragile pas de protection de porte, pare choc avant très bas, rétroviseur très mal foutu chère au remplacement (environ 600 euros de remplacement chez Citroen Garnitures de portières a enlever absolument), pièces mécaniques très chère (Injecteur, suspension, FAP...) ballais d'essui-glaces automatique très mal calibré, phares manque de puissance (feux halogène ampoule H7). Voitures larges avec très peu de rayon de braquage, sono de très très mauvaise qualité, une voiture qui perd en qualité après le cap des 100 000km. Tout cela est a prendre en compte avant d'acheter une Citroen C4 II (1.6 HDI 92 ch Music Touch 2013 )
Mauvais système de reglage des siéges ,pas pratique et le siége arriere du siége conducteur ne peut se rabattre entièrement si siége avant à fond, avec mes 188 cms c'est génant, le rabat du dossier passager est particulièrement laborieux.Coté consomation elle est élevée pour un petit moteur de 130 cv, 7,44l de moyenne pour 15000kms, avec ma SEAT break 180cv essence 6,8l pour 65000kms,et une autre "pêche" (1.2 Puretech 130 ch Conduite trés relaxe, 90% seul à bord.)
- Phares (non xénon sur la mienne) manquent de puissance, cette voiture est pénible pour ça car je voyais bien mieux et plus loin avec ma punto.- L'écran n'étant pas tactile, c'est assez pénible pour rentrer des infos dans le GPS avec les roulettes...mais faisable- Les roulettes de défilement de menus sur le volant sont plutôt nulles et énervantes très sensibles sans pour autant faire beaucoup défiler de lignes...il faut donc faire un paquet de roulements pour atteindre les lignes voulues sur l'écran...ça prend du temps et donc de la concentration...au final on utilise directement les roulettes du tableau de bord, bien mieux réglées.- Le freinage, sans être mauvais, mériterait d'être plus incisif et sensible j'ai testé sur la Honda Civic 2.2L 150 (même catégorie) et c'est une autre histoire...Peut-être en mettant le paquet sur le choix des disques plaquettes...à tester- Le détecteur de pluie automatique pour les essuie-glace n'est pas ultra bien réglé...on en arrive à abdiquer, le désactiver et tout faire à la main (bon certes c'est pas dramatique)- Le cuir du volant s'assèche un peu au niveau des coutures et s'éclaircit/ abîme un peu. Certes faut y faire attention mais ça perd un peu en esthétisme.- Point de patinage un peu haut à mon goût (mais j'aime quand ils sont bas comme sur les italiennes)- Certaines pièces détachées ne sont trouvables qu'en package et gonfle le prix de manière scandaleuse exemple, vous pétez juste la baguette chromée sur le spoiler arrière et vous devez cracher pour un spoiler complet à un prix démesurément élevé (230-300 balles juste la pièce)... (2.0 BlueHDI 150 ch 115000 Kms, Année 2013, Montage en 225/45R17 l'été et 205/55R16 l'hiver, Exclusive)
- Bluetooth qui siffle pour les interlocuteurs (1.6 HDI 115 ch Exclusive 2012 BMP6 eHDI 197000km )
Moteur un peu juste pour le poidsEmplacement du frein de parking (bloqué plusieurs fois par le téléphone)Qualité du plancher de malleBruits de train roulant arrière quand les pneus arrivent à 80% d'usurePerte régulière du bluetooth (1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 6, 115000km, 2011, modèle Exclusive, importée Espagne)
Système essuie-glaces en général (1.6 HDI 92 ch)
Consommation élevée sur autoroute et pas assez de puissance pour relancer la voiture en cote sur autoroute, amortisseur mou mais typique Citroen, jantes 15 pouces à éviter prendre des 16 pouces minimum, voiture assez basse donc on raccroche assez facilement le bas du pare-chocs avant (1.6 HDI 92 ch boite manuelle, 146000 km, année 2011, jantes tôles, finition collection)
Boite de vitesse à débattements trop longs et mal étagée Bruits d'airBruits parasites occasionnelsSuspension sature sur route dégradée Manque de retour d'information du volant sur l'adhérence des roues avant Surface vitrée mal étudiée on prend des coups de soleil dans la voiture en été vitres fermées...Phares inutiles de nuit, ils éclairent à 20m devant la voiture... (1.2 Puretech 130 ch 1.2 130 CV - Millenium 2018 - Manuelle 6 vitesses - 30000 km)
Consommation un peu excessive entre 7l et 8l/100 (1.4 VTI 95 ch 106000km)
Prix de l'assurance (2.0 BlueHDI 150 ch Boîte mécanique finition shine)
Injecteur 3 changé à 72000 km Visibilité arrière difficile (1.6 HDI 115 ch octobre 2013 72000 kms collection)
- Voiture trop aseptisée (manque de sensations)- Boîte de vitesse qui accroche un peu- Moteur un peu creux quand on est chargé - Visibilité assez moyenne en ville- Peu de place aux jambes à l'arrière (1.6 VTI 120 ch BVM, 115 000 km, 2011, jantes 16 pouces, finition Confort + navigation et pack urbain)
Voir problèmes (1.6 HDI 92 ch 145849)
Aucun mais pour info Attention à la distribution !Sur 1.2 PureTech 110 et 130 ch produits jusqu’au 5 mars 2017 => destruction rapide de la courroie!Après cette date pas de souci. (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 EAT6 2018)

• Par Louis42 - (2015-10-30 11:30:05) : 7/20 pour une si bonne voiture fiable? Alors qu'elle serait la note pour une Volkswagen, -32??
• Par marc66 - (2015-11-05 09:49:09) : vous etes sur de ne pas vous tromper de voiture ??? , possesseur de c4 , vous descendez ce vehicule et tout n est pas juste. note 7/20 ??? je doute vraiment que vous l ayez essayée !
• Par zineke - (2015-12-10 21:47:50) : je confirme je possede aussi ca une C4 (enfin madame)
  1/ le coutures du volant ne font pas plus mal que les coutures de mon jeans et madame ne s'en plaint pas
  2/le frein a main , oui il ouvre le rangement mais la C4 a le hill control donc quel interet ?
  3/ secoué? elle est typé route et j'ai un conduite tres sportive et je suis pas baloté (amortisseur mort peut etre ?)
  4/ TOUT mes amis et collegues trouve la c4 tres confortable Vs golf/audi et en // a mon A5 du boulot
  5/ bref je vais arreter car il semble que vous ayez tester la c4 en faisant vroumvroum ds une casse sur une c4 incendiée
• Par psyk - (2016-02-16 18:49:46) : Il y a surtout des points qui peuvent être vite vu lors de l'essai; si le souhait est d'avoir un écran tactile il faut prendre une voiture avec (surtout que la C4 l'a désormais depuis son léger relift).
  Pour les freins oui ils sont puissant mais c'est préférable à une voiture à pédale molle qui n'est pas plus facile à doser, c'est juste une question d'habitude.
  
  Comme d'autres le disent quelle aurait été à la note si comme sur d'autre marque à 20000km elle serait déjà passée 5X au garage minimum?
• Par PASCAL 5467 - (2016-03-11 21:18:36) : JE ROULE EN golf depuis 30 ANS GOLF 2 3 4 ET 6 ET DEPUIS 6 MOIS EN C4 ET JE PEUT VOUS DIRE QUE JE NE REGRETTE PAS. confort et finition non rien a envier a une golf je c de quoi je parle
• Par christophe 49150 - (2016-12-16 18:51:22) : l'avis de cette personne 7/20 c'est du grand n'importe quoi. J'ai une c4 1.6 92 cv exclusive 2011 et 145000 kms. Véhicule très confortable et silencieux. Très fiable juste un support moteur changé sous gtie à 60 000kms, depuis RAS. Excellente voiture, pleine de rangement et un coffre immense.
• Par - (2016-12-19 11:00:45) : Sorry pour l'avis négatif, mais je confirme mes 7/20 : beaucoup de désagréments ergonomiques. Ceci dit ce n'est que mon humble avis. Je l'ai gardée un an et après 30.000 kms je l'ai revendue, trop déçu. Heureux de lire que q'autres ne partagent pas mes expériences négatives, je suis peut-être tombé sur une voiture du lundi ou vendredi :-)
• Par Doubs - (2019-07-17 00:02:18) : Gros déterrage mais je conduis en daily des c4 coupés (vtr+ hdi 110 rt maintenant by loeb hdi 138) depuis ma fin de conduite accompagnée
  
  Clairement le mec a décidé de chier sur les chevrons
  Le volant il est pas agressif pour les mains a ce point la
  Des fois quand t as les mains vraiment degueux c est clair que tu sent une sale accroche agressive en le manoeuvrant d une seule main
  Le moyeu fixe c est un coup a prendre mais si tu prends le pli du 10h10 respecté c est genial et les branches du volant se retrouvent pile au bon endroit
  Les infos du style volume ou porte ouverte t appuyes sur esc ca les enleve
  Critiquer le manque de l écran tactile t avais qu a le prendre ca existe...
  Se faire secouer c est un bien grand mot les c4 c est étudié pour avoir le bon dosage de rigidité chassis/confort pour uje utilisation souple mais qui tiens la pavasse
  Met des bilstein même en tarage sport je te garanti que tu va être detendu(non ben non c est pas du tout du vécu mdr... Et encore pire en combiné b16)
  Les sieges sont confortables si correctement réglés
  
  Le téléphone je te l accorde suivant l une ou l autre des fois... C est aléatoire, visibilité arrière sur coupé c est authentique
  Le frein a main 10k tu sais pas l utiliser même si clairement fragile
  Le tangage nope(ou roulis) y en a pas si tu bourrine pas
  
  Par contre la fiabilité je vais pas dans ton sens...
  Tu fais partie de ces gens qui les conduisent a 2000 tours maxi et lzw tue MERCI BORDEL!
  A savoif que les joints d injecteur sur 1.6 hdi c est de la merde et ca gini par peter le turbo
  Et ce véhicule a une malédiction
  Quand tu fait un turbo en general tu refait tout c est ouf... Pire qu une 307 le merdier
  
• Par Doubs - (2019-07-17 00:03:59) : Bref vous l aurez compris cette caisse je la connait tres bien
  J en conduit depuis 2014 et j ai la bagatelle de plus de 140 000 kms dedans avec les emmerdes qui vont avec
• Par Gordon3365 - (2019-08-17 00:38:05) : Doubs compare C4 2 et C4 1 qui sont des voitures relativement différentes. Pour ce qui est de l'avis initial, en tant que possesseur d'une C4 Bluehdi 100 de 2015, c'est du grand n'importe quoi !! Tous les points évoqués ne correspondent pas dutout à mon véhicule (excepté l'acoudoir/frein à main)
  Je conclut donc que cet avis vient d'un vendeur de VW peut être ?
• Par etienne - (2020-03-07 18:44:15) : D'accord sur le commmentaire sur les coutures du volant: c'est la première fois que je me blesse les doigts avec un volant (annulaire au niveau des coutures intérieures coin sud est quand on tourne d'une main). D'accord aussi sur la taille des branches et la partie alu sans intérêt.
  Le cuir du volant est dur comme du bois et moins confortable qu'un volant en plastique un peu moussé...j'ai mis un couvre volant à 9 balles en caoutchouc (meilleure prise sur toute la surface, ne blesse plus et bien pour des grandes mains).
  D'accord aussi pour les sièges: trop durs, moins confortables qu'une Megane 2, renforcement lombaire mal placé: obligé aussi de mettre un coussin lombaire au niveau du bas du dos.
  D'accord aussi avec les freins, très efficaces et rassurants en roulant, mais trop agressifs lors des manoeuvres: associé à l'absence d'embrayage au pied de la BMP6 qui ne permet pas de doser précisément les micro accélérations en faisant légèrement patiner, on alterne entre les à coups avant et les coups de freins brutaux pour ne pas rentrer dans le véhicule devant quand on se gare en ville.
  Si on ajoute à ça la difficulté à apprécier les cotes avant du véhicule (capot haut et porte-à-faux avant long) et une longueur totale assez généreuse pour une "compacte", c'est un cauchemar pour se garer dans des places un peu justes et en sortir (grande ville)...c'était plus facile avec une Megane 2 tricorps (4,5 m de long, soit 17 cm en plus, mais porte-à-faux avant plus court de 10 cm pour une même largeur).
  
  Pour le reste, très bon comportement, confort, insonorisation, consommation une fois sur périph ou sur autoroute.