Par looky84

Ai eu également un problème d'accélération alors que je roulais... à l'occasion d'une sortie de rond-point ma voiture n'accélérait plus .

fiat panda 1.3 multijet

elle ne s'est pas arrêtée ni n'a caler... l'accélération est revenue 30 sec plus tard...

10 min plus tard, la même chose se produit alors que je suis à 70 km/h dans une montée... avec une grosse montée en régime.me suis mise sur le côté et ai attendu qu'elle réaccélère normalement.

ai des problèmes d'embrayage depuis un moment... mon mécanicien pense que cela peut venir de là

Par Moi

Perte de puissance peut etre une 'clutch' fini aussi

Par michou

Pour lilou peut etre en changeant les bougies ils t ont peut etre abimés les bobines d allumage. quand une bobine est morte tu tournes sur 3 pattes.

Par jo87

Bonjour a vous tous mon souci a moi sais ke j ai 1 opel astra breack 2.0dti 2001 et jai 1 perte de puissance jai changé le démimetre et la valve egr et je retrouve le meme probleme pourriez-vous me dire kel est se problemme de perte de puissance merci a vous tous de m aidé

Par camiale

Nanar81 et H : avez-vous résolu vos pbm? Je vis actuellement la mm galère, un conseil serait bienvenu. Merci

Par atacand1920

Pour fred33
c le module de puissance enfi se nom ce nome pour une audi mais c exactement le meme prob il faut le changer et aussi nettoyer le debimaitre bn chance

Par lilou

a la suite de la vidange effectuée par mon garagiste, ma clio 1,2 de 2001 100 000 km roule sur trois pattes, avance par à-coup.J'ai mis du produit dans le réservoir, ça s'est amélioré et depuis que j'ai refait le plein d'essence ça recommence.J'ai fait changer les bougies mais aucune amélioration. Pouvez-vous me conseiller, merci

Par Nykolium

J'ai exactement les meme symptômes que Mr59
Peut être à il régler son problème?

NB j'ai démonter et nettoyer la Vanne EGR le problème reste le même.
J'ai aussi changer les bougies, idem...

Par vero

Bonjour,
j'ai une opel astra tdi de 2003 elle a une baisse de puissance, trou dans l'accélération et elle accélère a l'arret.au garrage il ne trouve rien.
j'aimerai savoir d'ou provient le problème.

Par nantais44

Bonjour,
J'ai une megane alize 98 depuis peu sans raison elle à une baisse d'accélération et part moment au ralentit elle cale!!
Et le problème part comme il est venu!!
J'aimerais beaucoup savoir d'où provient le problème.
Merci d'avance pour les commentaires.

Réponse : difficile sans connaître le moteur, injection, calculateur électronique ? ...

Par nico

Bonjour. Sur un Scudo 1.9d, si je n'accélère pas franchement, j'ai une accélération saccadée et on est secoués dans la voiture. Idem en voulant garder une vitesse constante. Par contre en appuyant bien sur la pédale, pas de problème. Cette voiture n'a quasiment pas roulé pendant 5 mois.
Au garage, ils n'ont rien trouvé à la valise et m'ont conseillé un produit à ajouter au carburant pour décrasser les injecteurs. Après 200 kms, pas d'amélioration.
Une idée de la cause ? Merci pour vos conseils.

Par coco 91

Bonjour
J'ai une 308 premium essence qui a des problèmes d'accélération, elle est au garage depuis 5 jours et les mécaniciens ne trouvent pas la raison de ce problème.
Est-ce que quelqu'un à eu ce problème ?

Par COX

Bonjour,
J'ai une opel Frontera 2.2 16S sport de 2000. En roulant normalement, j'ai accéléré pour effectuer un dépassement, et de suite le moteur a calé. Aprés vérification, je constate que l'essence arrive bien aux injecteurs, le démarreur tourne. Point de vue électrique tout semble normal, mais le moteur ne démarre pas. Quel pourrait être le problème ?

Par al1038

Bonjour à tous les lecteurs,

il y a quelques mois déjà, je suis venu sur ce forum pour vous faire par de mon foutu problème. En effet, tous les 500 à 550 kms, ma 407 (2.0L HDI 136 ch, de 2004) se met à avoir des trous, de ratés, elle perd de sa puissance, réaccélère aussitôt, durant environ une 15 énes de Kms. Autant à petite vitesse, qu'à 130 kms sur autoroute. Durant ce laps de temps, nous sommes sans arrêt chahutés à l'intérieur de la voiture.C'est très pénible et très dangereux.
Et puis le problème disparait comme il est venu, jusqu'au 500 kms suivant. J'ai amené 3 fois ma voiture au garage, mais en vain, ils n'ont rien trouvé. La 4éme fois le problème en court, je me précipite chez le garagiste, et lui fait constaté le problème. Il le constate, et me dit que peut-être, cela proviendrait de la fameuse vanne egr, mais quand même avec quelques réserves. J'ai donc pris RDV avec mon garagiste pour changer cette fameuse vanne qui apparemment à fait beaucoup de tort. Coût de l'opération 550 euros, piéces et main d'oeuvre. Je suis donc reparti avec ma belle 407, car j'aime cette voiture, avec l'espoir que nous avions trouvé le probléme. J'ai donc roulé,roulé,roulé avec, et au bout de 560 kms, le probléme est réapparu. Quelle ne fût pas ma consternation, le problème est toujours là. Toujours la même chose, je deviens fou, donc si quequ'un a ou a eu ce probléme, merci de me le faire savoir. J'attends tous vos conseils, car je craque, j'ai peur de mettre fait avoir. Merci à vous tous de me lire et de me donner vos conseils.

AL1038

Par XAVIER

Moi aussi j'ai une focus qui a 60.000 km sur la route, accoup ralentissement du moteur etc... voyant incident moteur par moment. Après plusieurs passage au garage, ils viennent de découvrir qu'il s'agit de l'échangeur thermique qui est percé par suite d'une surpression survenue il y a quelques temps. La facture se monte à plus de 17Oe. Y-a-t'il une responsabilité de la part de FORD?

Par rose de sable

J'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

Par kikki

Bonsoir à tous.
je possède une opel frontera de 2000.model 2.2dti limited ,et mon problème est que lorsque je décélère j'ai une importante fumée blanche qui sort de mon pot d'échapement.j'ai de l'eau dans le vase d'expension .si je ne veux pas avoir de fumée je dois rouler à 50km:h en4eme et en 5eme à 60km:h.Le garagiste à resserré les durites mais ne voit pas ce que c'est.

Par XXXXXXX@aol.com

Bonjour
Mercedes classe c 180 essence Panne sur autoroute après 240km a 130 et une pointe de vitesse a 150km/h elle a eu une perte de vitesse apparemment essence Étouffé a l’accélération et elle a calée impossible de la redémarrer pourtant la pompe a essence fonctionnait. Après 2 heures de pause elle est repartie .........Bizarre ?? Aujourd’hui R A S
Quelqu'un connait d'où vient ce problème,,
Merci d'avance pour vos conseils.

Par H

BONSOIR et merci d'avance pour vos reponse
J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi pbl à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que pbl turbo, donc nettoyage turbo 300 euros et pas de résultat. pourriez me dire si qql a une réponse je ne perd pas espoir Merci

Par NANAR 81

Peugeot 407 2l HDI. De temps en temps d'importants à coups avec perte d'accéla-rations, à l'arrêt ce phénomène se traduit par de petites hausses d'accélérations. Autre problème et j'en passe, écran ordinateur qui s'efface.

Par fred33

Salut à tous,

J'ai une Astra Break 1.4 16V de 1996 avec 183 000 kms.

J'ai pas mal de problèmes que je n'arrive pas à élucider et cela depuis plusieurs mois ?

Pour info, la batterie est quasiment neuve et les bougies aussi, distribution et pompe à eau neuves.

La voiture fait des accoups, ils ne sont pas importants mais régulier, je n'ai par contre pas de perte de puissance mais elle consomme beaucoup quasi 10 litres au 100.

Elle démarre au quart de tour à froid, l'aiguille du compte tour fait des allers/retours entre 500 et 1500 tours (elle s'accélère et décélère donc), le ralenti se stabilise parfois à 1000 tours comme quand elle fonctionnait normalement d'ailleurs mais c'est maintenant trés rare !

A chaud, dès que je veux redémarrer dans le quart d'heure qui suit (par exemple), je suis obligé d'insister pendant plusieurs minutes.

Depuis plusieurs jours, dès que je m'arrête à un feu, l'aiguille continue de se ballader et la voiture finit par caler.


Il y a un mois environ, j'ai pensé que cela pouvait venir des injecteurs, j'ai donc mis du Bardhal dans mon réservoir mais rien ni a fait, si ce n'est le bruit du moteur.


Je me penche maintenant vers la vanne EGR (électrique) car je me dis qu'à ce kilométrage, elle doit être sacrément encrassée.

Je l'ai sorti du moteur pour pouvoir la nettoyer et c'est là que je me suis rendu compte que l'on ne pouvait pas car elle est indémontable, en tout cas je n'ai pas pu.

Pour info, j'ai lu que l'on pouvait la débrancher définitivement, donc une fois celle-ci démontée et par curiosité, j'ai juste démarrer et le ralenti est monté jusqu'à 3000 trs (grosse accélération).

Vu son prix neuve (env. 150€), je voudrais être sûr que c'est elle qui pose problème ?


Merci d'avance pour vos conseils avisés.
Artistic33.

Par mr59

Bonsoir a tout le monde,tout d'abord je presente mon vehicule,opel astra g 1.4 16v 90cv din de 1999 avec 109000klm,elle roule tres bien mes j'ai un petit probleme quand je roule a bas ou haut régime j'accélère et la voiture broute,et repart bien d'un coup, j'ai donc mi un additif pour nettoyer l'injection et j'ai changer oci le filtre a air,l'entretien et fait en temps et en heures chez opel,mes toujours pareil,si quelqu'un avez une idée .
merci a tous d'avoir pris le temps de tout lire.
cordialement.

Par VITTO

Quand il pleut j'ai des a coups a ma voiture ...