Par Asensio (Date : 2014-09-08 12:07:15)

Bonjour,

J'ai une xsara break 1.4 essence de 2001.
Depuis un petit moment j'ai mon compte tour qui hurle avec perte de puissance. Dans les côtes et des fois sur le plat .

J'ai changé tout mes filtres et fait ma vidange récemment.

Par Véro (Date : 2014-09-04 23:28:10)

Bonsoir

J'ai une Clio III 1,6L 110ch. Quelque soit la fréquence d'utilisation de la voiture, à partir de la 2e entre 1500 et 2000 tours,j'ai souvent des ratés rapprochées en accélérant (comme si le moteur était mal alimenté). Le problème est de plus en plus fréquent. En côte il est quasi systématiquement présent. Depuis plusieurs mois j'ai un message de défaut de l'ESP qui s'affiche de temps en temps sans conséquence et sans raison (le garage n'a pas trouvé la cause avec la valise) mais aujourd'hui il est apparu quand les accélérations étaient difficiles, avec le voyant pollution en plus quand j'appuyais à fond sur l'accélérateur.
Avez vous une petite idée du problème et de la méthode pour le résoudre? Merci pour votre aide

Par lawnys (Date : 2014-09-03 22:57:18)

J'ai une polo VIII, essence, 2007, 74000 km. Elle s'est mise a perdre de la vitesse sur l'autoroute et le voyant "témoin moteur' s'allume.Je m'arrête redémarre la voiture le voyant reste allumé mais la voiture de décélère plus pendant quelques minutes puis je dois m'arrêter car elle décélérait trop et ne redémarrait plus et l'une des bougies a fondue.
VW dit que le moteur est mort (plus de compression) et que cela vient des bougies trop Longues qui ne sont pas d'origines sauf qu'elles le sont.
Un autre mécano me di,t apres remplacement des bougies, que j'ai une soupape de cassée qu'il faut déculasser et changer les soupapes et etc de la distrib.
Enfin, le 3eme mecano me dit que mon moteur a du avoir un choc thermique et mécanique qui a causé la casse de la soupape. Il conseille de changer Le moteur.

Je suis perdue, il me rende dingue avec tous ces diagnostiques.

Par marco43 (Date : 2014-09-03 16:05:06)

Je possède un break c5 hdi 2l 136 chx boite auto;
depuis quelques temps elle me donne des à-coups à l'accélération, avec perte de puissance; au ralenti elle semble tourner sur 3 pattes, fume noire et sent la suie.
la vanne EGR a été changé et le phénomène cesse souvent lorsque je coupe le moteur et que je redémarre. mon garagiste est impuissant, la valise n'indique aucun défaut, merci

Par Lildas (Date : 2014-08-28 19:40:32)

Bonjour,
J'ai une insignia 2l cdti 160 de 2009. L'orsque je tire un peu sur les rapports j'ai un bruit bizarre quand j'arrête d'accélérer et dès que je commence à bien tirer dessus à partir de la 3ème elle se met en mode dégradé. Déjà plusieurs diagnostics sans défaut particulier. Si vous avez une idée?...
Merci

Par Doudou (Date : 2014-08-27 19:13:07)

Bonjour,
j'ai une seat ibiza tdi, j'ai une perte de puissance quand j'accélère, avec plusieurs voyants qui s'allument, voyant moteur et/ou abs ou huile. Puis soit j'accélère ou je rétrograde et elle repars.Il arrive même qu'elle cale quand je suis à un feu rouge.
Le garage vient de changer le papillon mais j'ai toujours le problème.
Avez vous une idée?

Par chris1982 (Date : 2014-08-25 14:45:40)

Bonjour jai un gros souci avec mon opel astra de 2010 1.7 cdti 110 ch
au ralenti pas de souci , a froid pas de souci jai 100 % de lacceleration mais une fois a chaud quand je demande de la puissance jai de violent trou dans l'acceleration surtout a partir de la 3ieme vitesse

jai fait nettoyer la valve egr, l' entretien fait
jai mi aussi la voiture sur l'ordi ont ne voi rien , pas de code erreur mais ont constate un chute brutal du carburant lors des trou a lacceleration

Pouvez vous m'aider ?

d'avance merci

chriss

Par Lauralylou (Date : 2014-08-25 02:23:50)

Bonjour c'est super ce que vous faites de répondre à nos nombreuses questions pour nos voiture je vais vous rajouter encore des questions mdr voilà j'ai une megane 2 1.9 est elle me fait des trous de fou quand je suis à 90 j'ai l'impression de piler comme une folle et elle repars mais défois elle fais vraiment sa à réplétion pendant 10mn que des des à coups et des gros acoups elle tient pas super bien le ralentir à l'arrêt on entend très bien les coupures que sa fais et elle cale à plusieurs reprise j'ai changer le régulation de pompe et sa à marcher 2jours du coup j'ai cru que c'était la pièce qui était défectueuse du coup je l'ai passer en garanti mais non la pire elle a même pas marcher la marche arrière du garage elle recommence les trous je pense pas que à deux reprises j'ai pas de chance alors voilà je viens vous demander si jamais vous savais pas ce que sa peut être ? Merci pour votre réponse :)

Par Chang (Date : 2014-08-24 18:45:09)

Bjr,j'ai une new beetle tdi 90 de 2002 mon voyant de prechauffage clignote des que je touche sur la pédale du potentiomètre la voiture se met en sécurité elle monte à 1100 tours min et la plus moyen d'accélérer.
Ps:la vanne egr nettoyée,debimetre logiquement changé par l'ancien propriétaire il y a 2mois
Merci pour votre aide

Par tity (Date : 2014-08-23 23:40:16)

Bonjour ma voiture Chrysler voyager 2.5 crd de 2003 215000km

me fait des trou a l’accélération, des baisse de régime ;
exemple a 90km/h le régime baisse légèrement et repart sans que j’appuie sur la pédale d’accélérateur,s’étouffe et repart? pas de fumée, pas de mal a démarrer ,cela se produit a n'importe quel vitesse et n'importe quand
merci de m'aider

Par manu21966 (Date : 2014-08-23 21:33:50)

Bonjour,
Depuis aujourd'hui, j'ai un souci avec ma clio 1,2 essence, de temps en temps quand j'accélère il y a un trou, coupure. Et sa repart, a l'arrêt quand j'accélère pas de coupure.
Merci d'avance.

Par Kaate (Date : 2014-08-22 10:19:31)

Bonjour. Je possède une Peugeot 206 CC Essence. Dernièrement, j'ai eu un incident avec la voiture, ce que vous appelez une baisse de puissance. Pendant 1h, j'ai roulé avec la voiture à 90km/h. Un moment, j'ai un message sur le tableau " Anomalie Anti-pollution ". Suite à ce message, la voiture a commencé à ralentir et appuyer sur l'accélérateur ne servait à rien. Du coup je me suis mise sur le coté et cela à caler. J'ai redémarré, tout est bon. 5 minutes après, ce me la refait. A nouveau 5 minutes plus tard. Et là, la voiture ne voulait plus démarrer, elle calait tout de suite. J'ai tenté d'accélérer à fond sur place et le message à disparu du tableau. Ce n'est pas la première fois que cela m'arrive. Il y a 2 mois, la voiture a calé d'un coup et là aucun incident était signalé sur le tableau.
Que pensez-vous que cela peut s'agir s'il vous plaît? Afin de ne pas trop me faire avoir par un garagiste.
Cordialement.

Par baptiste 30 (Date : 2014-08-21 19:41:33)

Bonjour j'ai une 207 thp feline.je rencontré des problèmes de pertes de puissance et gros tremblement au ralenti et elle tourne en mode degrade même après avoir effacé plus de 40 défaut elle a bien fonctionné 20 min et re belote ...j'ai changé les bougies et les bobines d'allumage au cas où. ..mais tjr le même souci...si quelqu'un pouvait essayé de m'éclaire sa serait fort sympa de sa part....merci d'avance

Par Gus drummer (Date : 2014-08-20 22:14:41)

Bonjour gros soucis ,je suis désespéré , je n' arrive pas à trouver ma panne. J'ai une alfa romeo 156 sw 1.9 jtd avec 240 milles km, sur la route en roulant a une vitesse constante ( par exemple 90km/h environ 2000 tr ) 1 fois minimum sur un trajet de 40 km en voulant remettre les gaz pour doubler ou quoi que ce soit d autre , mon véhicule a un trou, plus rien pied au planché, légère fumée en petit nuage. Aucun voyant allumé rien .Pour remédier a ce problème obligé de rétrograder et de monter dans les tours et la ça repart. Si je m'arrête avec le problème, je suis obligé d'accélérer comme un dingue pour que ça reparte. Alors j'ai nettoyé la vanne Egr , sonde de pression de turbo ,vidange faite il y'a moins de 100 km , pareil filtre a gazoil et filtre a air. J ai vérifier mes durites de turbo et RAS . J ai déjà changé des pièces , turbo changé a 190 milles , il fonctionne bien , changement de la sonde de compte tours a 210 milles , après le véhicule est entretenu car je l'adore !

Par guillaume76 (Date : 2014-08-20 17:59:33)

Bonjour,
clio 3 estate dci 70 de 2008 100000 km vidange prévu ce samedi
véhicule entretenu vidange tout les 20000 hormi filtre clim et filtre carburant fait il y a 40000 km
depuis un ajout d'huile dans un garage pour faire l'appoint j'ai des trous dans l'acceleration légers meme en vitesse fixe on ressent une petite perte de puissance et sa repart ( avec le régulateur de vitesse je ne constate pas ce probleme )
aucun voyant bref juste cette petite perte d'acceleration de temps en temps
merci de votre aide
cordialement

Par Lou (Date : 2014-08-20 11:50:54)

Bonjour,

J'ai lu beaucoup de commentaires, mais je ne suis pas sûre d'avoir trouvé ma réponse.
Alors voilà, j'ai une mégane I (année 2000), qui dort dehors et ne roule pas tous les jours. Ce qui ne lui convient pas des masses j'en conviens, surtout cet hiver (ne démarrait plus mais batterie encore ok, rouille sur les roues qui provoque des bruits lors des virages particulièrement.)
En ce moment, au démarrage le compte tour de la voiture s'affole et monte brutalement avant de redescendre petit à petit. Puis lorsque je passe des vitesses, la voiture ralentit brutalement jusqu'à caler éventuellement. (impossible de conduire donc !) le problème est déjà survenu une fois cette hiver et le garagiste avait changé une pièce, tout était rentré dans l'ordre. Ca recommence maintenant, je suis à l'étranger, je ne sais pas quoi faire.

Par jasim (Date : 2014-08-18 16:01:27)

Bonj j'ai acheté un clio 4 1.5 dci 85 ch au debut il ma pari trés bien aprés 5000 km j'ai constaté un manque de puisance inexplicable ...quand j'appui sur la pédale d' acceleration soudain ou fortement ca prend de temps pour repondre et la meme chose au degradage et quand j'ai rendu a mon concessionaire il a fait un pssage a la valise mais rien a eté detecté e bain il ma dit que le c'est normal c'est le temps de reponse mais mois j'ai pas convaincu par cette reponse
Mais le problem quand j'enleve la fiche du debimetre c'est cool tout va bien maintenant je ne sais pas est ce que c'est un defaillance du debimetre ou un autre chose j'atend v rp mrc

Par bebelledu71100 (Date : 2014-08-13 21:41:25)

Bonjour mon fils a un souci avec sa clio 2 phase 2 elle pert de la puissance la vanne EGR a ete changé le filtre de gazole et la pompe pouvez vous m'aidée il a le pot qui c'est percé peux t'il venir de sa ???? cordialement

Par Flo (Date : 2014-08-13 11:18:57)

Bonjour,

Ma nissan primera break WP11 de 2000 n' plus d'accélération. Je peux la faire monter à l'arrêt à 3 000 - 4 000 tours max si j'accélère tout en douceur, si j'appuie elle s'étouffe tout de suite (mais ne cale pas). La voiture est du coup immobilisée, pas moyen de dépasser les 20 à l'heure. Par contre au ralenti, sans accélérer, le moteur tourne normalement.

Ca a commencé par divers symptômes: tout d'abord, à froid, la voiture s'est mis à donner des à coups assez violent mais en la laissant chauffer avant d'y aller, ça se gérait + on a augmenté le ralenti pour que ça le fasse plus.

Puis elle a commencé à perdre de la puissance sur autoroute en haut des côtes, jusqu'à ce qu'on se fasse doubler par les poids lourds. Je me suis décidé à la poser chez le garagiste et au bout de trois semaines,je me retrouve avec une voiture qui accélère quasi-plus. (ça fait plus penser du coup à quelque chose de progressif qu'à un truc qui pète net).

Ce qui a été diagnostiqué ou changé depuis que les problèmes sont apparus:
-passage à la valise (multi-marque a priori) par le garagiste: anomalie insuffisance d'air, ni le débitmètre, ni le potentiomètre ne sont en cause dixit le garagiste,
-il a vérifié les pots catalytiques, c'est pas ça,
-il en déduit que c'est en fait un problème d'essence, d'autant que s'il balance directement du starpilote la voiture rugit bien,
-la pression de l'essence à l'entrée au ralenti est bonne (3bar)
-il teste les injecteurs qui pissent droit,
-entre temps ou un peu avant ont aussi été changés les bougies, la sonde lambda, le filtre à essence et le filtre à air,
-en pinçant la membrane après le régulateur de pression d'essence, il obtient un peu plus d'accélération -> on change le régulateur= pas mieux,
-il se demande donc si la pompe à essence n'a pas été abîmée par l’excédent de pression-> je l'ai changé hier pas mieux,

J'ai pensé aussi au régulateur point mort haut mais un garagiste de chez Nissan me dit que si c'était ça , j’arriverai pas à démarrer, ou éventuellement aux bougies d'allumage mais le gars me dit que dans ce cas je verrai le moteur vraiment "boîté" au ralenti...?

Est ce que vous auriez d'autres idées?

Merci!

Par Mitsubishi 2.4 litres essence (Date : 2014-08-11 21:06:28)

Bonjour à tous.

Ayant acheté depuis peu un Mitsubishi Space Wagon 2.4 litres essence année 2003. J'ai remarqué que lorsque je mets la clim en marche il m'arrive d'avoir de petits à-coups moteur lors d'accélérations ou parfois à vitesse stabilisée.

En revanche dès que je coupe la climatisation je n'ai aucun problème.

J'ai changé les bougies, la batterie, le filtre à essence, le TPS sensor, et la valise du concessionnaire Mitsubishi n'indique aucun défaut moteur.

J'ai pensé qu'il pouvait s'agir d'un problème lié à la courroie accessoire, ou un excès de gaz dans la clim (qui marche pourtant bien)

Si quelqu'un a peut m'éclairer à ce sujet.

Merci beaucoup.

Par dams67 (Date : 2014-08-11 15:25:24)

Bonjour je voudrais savoir si avec une vanne egr encrasser je peux encore faire 900 km pour rentre? je suis en vacances et le concession et trop chere. et es ce que la vanne peux ce bloque en mode ferme? c un diesel

Par Belougat (Date : 2014-08-05 09:40:47)

Bonjour,
J'ai eu un souci ce matin avec mon espace 4 2.2 DCI auto.
Elle s'est mise a brouter et ma vitesse est descendue a 25 KM sans pouvoir accélérer. La seule solution que j'ai trouvé c'est arrêter le moteur, redémmarrer, et tout est rentré dans l'ordre pour recommencer 10 minutes plus tard. J'ai ré-arrêté le moteur et ai redémarré....etc ...

Vu toutes les pannes possibles ci dessus expliquées lors d'une perte de puissance, quelqu'un pourrait il me dire quelle est la plus probable ?
merci d'avance pour vos réponse

Par inna (Date : 2014-08-04 18:23:44)

Bonjour.Je veux acheter une Smart de 2002 ,essence 55 ch ,100.000km.Le probleme c'est que elle as une manque de puissance quand on depasse les 90 km .Le vendeur ne sais pas d'ou vien ce probleme .Voila,je ne sais pas quoi faire.C'est le moteur qui rend son ame ? ? La vanne EGR? En plus je suis une femme ,je suis nulle en mecanique ... Merci de me repondre :)

Par arno (Date : 2014-08-01 22:25:54)

Bonsoir,

Nous avons un C-Max et depuis aujourd'hui, il y a comme des petites secousses ou trous d'air, la voiture indique "incident ESP" et le moteur se coupe. Quand on redémarre, tout redevient nickel. Nous avons coupé l'ESP et le même problème revient : trou d'air et moteur qui se coupe et "incident ESP".

Merci de nous éclairer si quelqu'un a eu le même problème.

Admin : le faisceau (fils électriques) de l'injection peut être en cause. L'ESP qui s'allume avec le moteur qui ne tourne pas rond semble clairement indiquer un petit soucis vers l'injection, en particulier au niveau du "câblage". Faites une petite vérification visuelle dans un premier temps.

Par yoh24c (Date : 2014-07-30 13:05:34)

Bonjour

j ai un petit soucis de pertes de puissance sur mon opel vectra
alors elle a 210000 km elle est de 2005 c est une 1.9 cdti 120 cv

depuis 1 an j avais le voyant moteur allumé et une grosse fumée a l acceleration et perte de puissance
j ai changé la vanne egr il y a 1 semaine
nickel
plus rien voiture retrouvé comme neuve
depuis 2 jours j ai un soucis d acceleration trou
quand j accelere progressivement des que j atteins 2000 a 2500 tour /min le moteur saccade
si je fais une acceleration forte je ne sens pas le trou d acceleration

de quoi cela peut venir

aucun garage n arrive a m aider

merci pour votre aide

Par Flo forfour (Date : 2014-07-28 23:29:13)

Bonsoir,
J'ai une smart forfour 1.3 essence automatique 95ch de 2006 à 70 000 km. À 19h en rentrant du travail (environ 10km du domicile ) tout allait très bien . Ensuite j'ai pris la voiture à 22h et au démarrage le voyant moteur était orange et elle avait du mal à avancer . Sortie de la rue pas moyen de dépasser les 40km/h bloquée en seconde , j'ai essayée de passer la troisième en manuel mais elle voulait que je rétrograde (flèche vers le bas ) . Je éteint le moteur 5 minute et j'ai attendu mon ami qui a pris la voiture . Je l'ai suivi jusqu'à la maison et elle roulait de nouveau assez bien (70 - 80 km/h) mais toujours avec le voyant allumé .
Pourriez vous me dire de qui ça pourrait provenir svp?

Par khalixx (Date : 2014-07-28 23:09:45)

Bonjour,

Je roulais tranquillement quand soudain j'ai senti des accoups et une légère odeur de brûlé. Je me suis arrêté deux minutes puis je me suis remis a roulé, il n'y avais plus d'odeur de brûlé mais une odeur de chaud et j'avais une énorme baisse de puissance, des accoups à répétitions de plus je ne pouvais pas aller a plus de 50 60 km/h avec des bruits sonores pendant les accoups.

De quoi cela peut-il venir?

Cordialement

Par Fabien (Date : 2014-07-28 18:00:49)

Bonjour, j'ai une twingo je l'es prise ce matin nickel rien a signaler (8h du matin). Et je l'ai reprise pour rentrer chez moi (17h) et j'ai constater des trou quand j’accélère et une grosse baisse de puissance (même si de base c'est pas une porche ;)). Une petite idée? Merci d'avance pour votre réponses cordialement.

Par clio (Date : 2014-07-27 13:21:57)

Bonjour
J'ai une clio III diesel.
Hier je suis allée faire changer les bougies de préchauffage et le mécano m'a refait un petit complément d'huile car il en manquait sans être certain du type d'huile qui était déjà dans le moteur. (je ne m'en souviens plus j'ai une tête de linotte).
Je suis rentrée chez moi sans soucis.
Par contre aujourd'hui, j'avais de la route à faire et j'ai commencé à sentir des trous dans l'accélération, du mou, moins de patate. La sensation sous la pédale était différente.
J'ai donc fait demi-tour pour revenir doucement mais sûrement chez moi.
J'ai subi des à-coups dans l'accélération et des coups de mou. De temps en temps j'avais même droit à un léger bruit comme un rouage grippé (le même genre de bruit que ça fait lorsqu'une vitesse grippe quand on la passe).
Selon vous Est-ce que ça peut avoir un rapport avec le changement de bougies?
On-t-ils mal rebranché quelque chose? Ou Est-ce une simple coïncidence?

Par tolkien2009 (Date : 2014-07-24 16:39:04)

Bonjour,

j'ai une audi A4 1.8T 163cv BA avec 170000km. J'ai a chaud et pas à froid je precise des sauts de regime entre 1500 et 2000 tr lorsque j'accelere et quelque soit la vitesse enclanché. Passé 2000 tr elle ronronnr du moins je crois. j'ai remarqué aussi qu'en phase de deceleration , je n'avais pas de saut de régime. je ne voit pas bien ce que cela pourrait etre... les bougies et les bobines ont moins de 5000 km et la baterie a ete testé et elle est au top... 2 possibilités en moins..

Quelqu'un peut m'aider?

Merci
Fred

Par Céline92 (Date : 2014-07-16 21:11:01)

Bonjour,
Je souhaiterai avoir votre avis s'il vous plaît.
Je viens de faire refaire la courroie de distribution sur mon opel meriva 1l7 CDTI. Elle est de 2004.
Je ne sais pas si ça a un rapport mais depuis, je trouve que ma voiture a perdu de la puissance. En montée, pas plus de 80 kms.
Il y a un voyant orange qui s'allume et qui parle des Gaz d'Echappement.
Pouvez vous me conseiller svp.
Merci

Par safrane (Date : 2014-06-21 23:37:08)

Bonjour
J'ai lu tous les commentaires ,je n'ai pas trouvé des problèmes comme le notre.
Nous avons une safrane boîte à vitesse automatique. En revenant,tout à coup la safrane n'avait plus de puissance. Le chef vérifie les bougies et me dit qu'il faut changer les faisceaux car il croyait avoir vu un pas trop catholique. Il a changé les 4,la voiture démarre bien et a une bonne puissance mais au retour,quand il a démarré ,ça sentait l'essence et le problème était toujours là, on a constaté que ça sentait le chaud, c'est le pot d'échappement qui était très très chaud comme s'il y avait le feu dedans. Le chef a démonté et nettoyé le caburateur,il a regardé aussi la vanne EGR(la sonde lamba a été changé ,il y a 2 ans,le pot cathalytique en 2012). Elle est passée au control en mai. Si vous avez une idée du problème,je vous remercie d'avance car le chef est capable de tout changer sans trouver le vrai problème et je suis vraiment désespérée.

Par DrK25 (Date : 2014-06-20 13:42:17)

Bonjour,

J'ai une mazda mx5. 1.6 essence. Mon problème est le suivant: cela fait depuis un moment, que quand je maintien ma vitesse avec la pédale, tout d'un coup là voiture ralenti. Je suis obligé d'appuyer, et de relâcher pour maintenir ma vitesse. Je ne peux plus rester à ma vitesse actuelle en maintenant la pédale. Après plusieurs nettoyage filtre, carburant le problème persiste. D'après un garagiste le problème viendrait des injecteurs ?

Meilleures salutations,

Par lenpico (Date : 2014-06-16 17:01:17)

Bonjour,j’espère que vous pourrez m'aider svp, voici le problème, lorsque j'accélère j'ai l'impression que ça s'étouffe et perte de puissance, accélération saccadée. L'accélération n'est pas libre on sent que quelque chose étouffe, la voiture tousse un peu tout en faisant des accoues irréguliers et des secousses, a froid comme a chaud. Qu'est ce que ça peut être ?car la voiture a toujours été superbe question moteur du jour au lendemain voila que ça va plus.Bougies ? Faisceaux d'allumages ? Elle démarre pas au quart de tour il faut que j’insiste et je donne des gaz pour quelle prenne, et ça sent quand même l essence. Les bougies on déjà été changer.

golf 2 1.8l double corp 19gu24 de 1992.

merci beaucoup

Par K-ZIAS (Date : 2014-06-12 19:57:11)

Bonjour ,
moi mon problème , ces que je viens de reprog ma golf 4 tdi 100 elle fait 154 CV
maintenant , mais depuis quand je monte fort dans les tours ( à partir de 3000 )
mon moteur s'emballe prend 300 tours puis rechute de 300 tours et le moteur redeviens normal après !
Le gars chez qui j'ai fait ma reprog me dit de nettoyer la géomètrie variable de mon turbo ,
si quelqu'un à un avis , je suis preneur ;)

Par JP (Date : 2014-06-10 13:07:35)

Bonjour,
Sur ma Hyundai i30 CRDi 115cv de 2008 et 130 000 kms j'ai deux problèmes qui arrivent ensemble et de façon toujours inopinée :
- perte de puissance (en régime constant et en accélération)
- ralenti haut à 1300 tr/min
Cela peut apparaitre indifférement à chaud ou à froid et sur 1 trajet sur 3 environ.
Je l'ai emmenée à maintes reprises chez Hyundai, ils m'ont remplacé la vanne EGR (1100 euros) mais aucun changement, le problème est toujours le même ! Aujourd'hui ils ne trouvent aucun défaut et ne savent pas détecter la panne. Je suis donc très embêté.
La première anomalie est arrivée 10 jours après la révision des 120 000kms pendant laquelle ils ont changé le filtre à gasoil.
Savez-vous m'aider ? Merci pour vos précieux conseils !
Cordialement

Par pat46 (Date : 2014-06-03 00:24:33)

MAZDA 626 2.0 TD de 2002 : perte de puissance / elle broute surtout entre 2000 et 2500 tr/min mais passé ce cap elle monte (moins vite qu'avant) dans les tours / état dégradé non réversible depuis 8 jours, difficulté en montée, pas d'accélération.
J'ai lu tous les commentaires du sujet pour m'informer...
Le problème date de 3 semaines, d'abord par de simples trous d'accélération, des pertes de puissance localisée sur 1 km puis plus rien. De jours en jours, l'état se dégrade de plus en plus mais progressivement.
J'ai changé filtre à air, à huile, huile moteur.
L'état dégradé reste pendant 40 km puis au réallumage de la voiture, réinitialisation oblige, fonctionnement normal puis dégradé puis normal... pendant 15 jours avec des périodes d'état dégradé de plus en plus longue. Maintenant l'état reste dégradé (perte de puissance, le moteur broute entre 2000 et 2500 tr/min). En marche, accélération douce ou brutale, en côte ou pas, je ne vois pas de fumée par le rétroviseur.
Mais avec des tests à l'arrêt, je force le moteur pendant 30 s (au moins) au niveau des 2000/2500 tr ou elle broute le plus puis j'insiste par accélération à 4000 puis je relache puis je reforce le moteur... à la fin du test, une fumée
blanche, un gros nuage mais de faible densité/opacité se dégage du pot d'échappement.
J'ai vérifié les durites avant et après le turbo (pas de fuite), l'huile ne semble pas passer "plus que nécessaire" par le turbo car la durite entre turbo et admission est un peu grasse mais sans plus.
Le turbo semble s’enclencher (aspiration/petit sifflement) au démarrage (la voiture démarre au 1/4 de tour) mais je n'entends plus ce sifflement après sur route (alors que normalement oui, un léger sifflement entendu avec des effets de réverb selon les bas côté de la route).
J'imagine qu'il s'agit peut-être de débimètre (puis-je simplement le démonter/nettoyer d'ailleurs ?) ou de problème avec la pompe d'injection (mauvaise combustion de gazole dans la chambre cause des fumées blanches non ?) ou nettoyer EGR ? ou usure générale du moteur et de la segmentation (220000 km) ?
Bref je ne sais pas en fait, il y a tellement de causes...
Merci pour l'aide si possible.

Par Charly747 (Date : 2014-06-01 09:06:37)

Bonjour,
Voilà mon problème,quand j'accélère je n.ai pas de puissance,à fond sur l'accélérateur en 3ème la voiture dépasse pas les 50 km/h.en restant à fond pendant quelques secondes la voiture par d un coup et retrouve sa puissance.golf 4 tdi 100 .d'ou cela peut il venir?
Merci

Par Yass118d (Date : 2014-05-30 14:09:28)

Bonjour alors voilà j'ai eu une perte de puissance soudaine sur mon bmw 118d 2.0d 143 de 2007
En roulant sur autoroute. Pas de bruit suspect aucune fumée suspecte mais aucune pressions du turbo la perte de puissance est brutal et permanente surtout en côte.
Le passage a la valise ma indiquer un défaut 'air-mass system '
J'ai vérifier mes durites de dépressions aperrement ok
Mais je suis perdu je ne sais plus ou chercher
Merci de votre aide.

Par Acana (Date : 2014-05-26 22:21:26)

Bonjour à tous,

J'ai une Kia Cerato Koup 1.6 Ess avec 46 000 km au compteur que je possède depuis 3 ans.
Depuis quelques jours je sens de petits trous dans l'accélération en 2ème rapport (2 ou 3 trous consécutifs), ensuite tout rentre dans l'ordre à priori. A noter qu'aucun voyant sur le tableau de bord ne s'allume.
Merci d'avance pour vos commentaires..

Par Jonathan (Date : 2014-05-20 11:11:27)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma renault clio 1; pour commencer elle a du mal a s'élancer ( au demarrage comme en marche arrière ) , ensuite elle tousse beaucoup et j'ai du mal à passer les vitesses ( la 4eme maximum ) en accélerant il y a une perte de régime et la voiture se freine toute seule jusqu'a la vitesse première ... j'aimerais savoir de où celà pourrai venir ( les trous d'accelerations, le manque d'acceleration, la tousse constante de la voiture ) et comment faire ? je vous remercie d'avance

Par Mattes (Date : 2014-05-11 23:14:12)

Bonjour,
Je possede une nissan 370z et mon probleme est que lorsque j'actionne le clignotant et que je suis en phase de réaccélération ( notamment en sortie de rond point) la voiture coupe son acceleration et reaccélère à la meme vitesse que les clignotement ...
Je sait pas si je suis assez clair...
Donc des genre de micro coupures d'accélération comme si l'electronique interferrai ...

Merci pour vos reponses

Par alfa74 (Date : 2014-05-11 17:20:52)

Bonjour,
J ai une alfa romeo 166 2.4 jtd 175cv de 2004, depuis quelques jours si j accélère brutalement a fond j ai un trou entre 2000 et 2500 tours(comme si le turbo ne marchais pas) puis la puissance revient d un coup. Si j accélère normalement je ne rencontre pas se problème, je pense donc au débimétre.
Quand pensez vous?
Ps: j ai une valise a la maison(multiecuscan) mais je ne sais pas a quoi correspondes les données.
Merci
cdt

Par thibo (Date : 2014-05-10 14:43:11)

Bonjour a vous,

J'ai une audi TT 18cc turbo 110kw, j'ai eu un problème de ralenti et résolut par un trous a la durite du renifleur bref j'ai du changer tous le circuit car trop poreuses.
maintenant j'ai un autre problème.. je démarre ma voiture je part et mon turbo ne fonctionne pas, je coupe le contacte et je redémarre mon turbo fonctionne..
avant de changer mes durites et avec mon problème de ralentis je n'avais pas ce problème, de quoi ce posée des questions...
S'avez vous m'aider ?

un grand merci a vous

Par so38 (Date : 2014-04-28 18:42:16)

Bonjour je possède une megane 2 de 2004 dci 150000km. Lors d'une acceleration trop poussé en 4eme j'ai eu le message "injection a controler puis une baisse de puissance. J'ai sûrement appuyer trop fort sur l'accelerateur.

Par ford transit (Date : 2014-04-03 13:37:02)

Bonjour j'ai un Ford transit diesel année 2003, quand je commence a rouler il n'y a aucun problème jusqu'au moment ou le voyant de préchauffage s'allume et se met a clignoter quand tout a coup, il n'y a plus aucune puissance dans l'accélération, je suis obliger ( en roulant ) d'éteindre complètement le moteur et de le rallumer tout de suite après pour que la puissance dans mon accélération revienne normalement et que le voyant de préchauffage s'éteigne. Pourriez vous m'aider et me dire d'où se problème peut t'il provenir.

Par coco4605 (Date : 2014-04-01 19:09:06)

Bonjour, j'ai une smart fortwo diesel de 2006, j'avais des problèmes d'accélération comme un manque de puissance et les vitesses en automatique ne passaient plus, elles se bloquaient et je devais les passer en mode manuel. Je suis allé chez SMART, ils m'ont changé le boitier de mélange, la chambre de mélange et le joint d'air compressé tous cela pour 500€. Et voilà à nouveau au bout de 3 mois que cela recommence, les mêmes problèmes. Dois je retourner voir SMART car 500€ de réparation et trois mois après ça recommence, je trouve cela abuser. Je suppose que les réparations sont garanties. Merci pour vos conseils.

Par kev59143 (Date : 2014-04-01 10:55:36)

Bonjour, j'ai une polo 6N1 année 95 essence.
mes problème sont des trous dans l’accélération et au feu au point mort elle broute et cale

Par ted87 (Date : 2014-03-28 08:40:12)

Bonjour à tous
j'ai une alfa romeo 147 150 000 kms et j'ai des pertes d'accélération du type sur autoroute j’appuie sur la pédale et j'ai l'impression que c'est bloqué et d'un coup elle repart en lâchant un gros nuage de fumée noire!! ça me l'avait fait aussi à un stop en première à la limite de caler obligé d'insister sur l'accélération! j'avais déjà eu ce problème et ça avait bloqué le démarrage de la voiture. En enlevant la vanne EGR elle a redémarré, nettoyage de la vanne et le symptôme avait disparu! ça fait un mois et demi et ça revient!!Est-ce de nouveau la vanne EGR? je n'ai aucun témoin qui s'allume, elle est passée à la balise et rien sauf quelques défauts intermittents qui ont été effacés! Le garagiste m'a parlé de sonde de température, de capteur de pédale, de vanne EGR ou durite de turbo ou d'injection enfin bref je ne suis pas avancé et je veux pas claquer des 100 et des 1000 pour rien!! merci de votre aide!!

Par Mouss (Date : 2014-03-26 10:38:29)

Bonjour,
J'ai une 306 essence. Depuis quelques temps, elle tousse à l'accélération mais ce n'est pas systématique. Cela arrive de temps en temps.
Je suis allé dans un garage qui a détecté des ''loupés d'allumage''. Un changement de bobine a été effectué sans succès.
De plus, le voyant orange d'autodiagnostic est désormais allumé.
Avez vous des idées??
Merci.