Dernier avis posté
1.8 TFSI 180 ch sportback sline int/ext , jantes rotor 18 , bvm6 , 01 2016 58000kms (2021-01-21 00:55:16)
Qualités : Châssis efficace, fiabilité de l ensemble ,motorisation souple et suffisante lors des dépassements ,
bon freinage .Conso raisonnable en usage courant , véhicule facile à conduire et sûr.
Défauts : Confort de suspension , sonorité moteur peu expressive ,tarifs un peu élevés en neuf , insonorisation perfectible ,consommation forte en conduite sportive, direction trop "neutre" au niveau des retours d infos, même en mode"sport"
Consommation moyenne : 8,1l /100
Problèmes rencontrés : Peinture sensible aux impacts de gravillon( rouge misano)
Note : 16,5/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 0.5)
Bonne voiture dans l ensemble , pour moi ,moins plaisante à conduire que mon a3 Sportback 8p 1.8tfsi 160 cv de 2010 quoique bien plus efficace que cette dernière ...à en devenir un peu fade même sur le plan dynamique tout en étant très facile er sûre. Une Aucun soucis de fiabilité ,ni mécanique ,ni électrique .Si c était à refaire ,je choisirais une S3 pour le quattro ...
17 275 | 16 042 | 14 288 | 11 210 | 9 815 | 14 578 | 15 955 | 13 864 | 14 262 | 12 013 | 8 970 | 9 552 | 7 309 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
StyleEquipements à la pointe (véhicule très optionné avec maintien dans la voie, regulateur adaptatif, bang olufsen sono etc...)Confort même en 18 pouces et chassis sport avec les excellents sièges sport s linetenue de route, puissance et souplesse du moteurconsommation limitée
(2.0 TDI 150 ch A3 Sportback 2.0 TDI 150 - boite manu - Ambition Luxe - Février 2013.)
Sportivité, réactivité moteur/boîte, qualité de fabrication, esthétiquement très jolie (2.0 TDI 150 ch Boîte automatique, 160000 km, 2013, jantes alu 18 s line, ambition luxe)
Cf mon avis Audi A3 sportback ambition luxe 1.4 150 COD 2014 boite manuelle posté il y a 5 ans sur ce site.Consommation moyenne sur 100 000 km 6,3 litres/100 (1.4 TFSI 150 ch)
Finitions, couple, tenue de route (2.0 TDI 150 ch S line Quattro)
Finition/qualité perçue, ligne intemporelle, confort, insonorisation (1.6 TDI 110 ch A3 Sportback 1.6tdi 110cv 2017 Bvm6 35000km)
Véhicule avec beaucoup de problème déconseillé fortement (2.0 TDI 150 ch)
Finition extérieure et intérieure. Full led. Conduite agréable. (1.4 TFSI 150 ch Boite auto, 2016 finition 2017, sline intérieur. 50000km, jantes 18.)
Intérieur du véhicule de qualité. bonne finition qui ne bougent pas avec le temps. (1.4 TFSI 122 ch boite manuel- 125000 km)
Tenue de route parfaite sur sols secs et mouillés. Sur sol enneigé la voiture circule sans encombre avec pneus été. Conduite précise et sûre pas de mauvaise surprise. Rajout d'huile un demi verre entre les vidanges. Pneumatiques font en entre 20 et 25000 kms et changement des 04 pneus.Je viens de prendre le modèle 2018 2L 184 CV quattro boite 7 et rien à dire que du plaisir, l'accélération permet des dépassements en sécurité.
(2.0 TDI 184 ch boite s.tronic 06, 58000 kms, octobre 2016, jantes 18 pouces, s.line quattro)
JolieConfortableDécapotable électrique Avec 4 places Fun et bon coupleBonne tenue routeBon volume de coffre.Ergonomie agréable (1.8 TFSI 180 ch)
Moteur extrêmement silencieux Boite 6v agréableBonne tenue de route Moteur fiableConso 6,2L au 100km (1.4 TFSI 125 ch AUDI 1.4 TFSI 125CV S LINE)
Très belle voiture, fiable au début (1.4 TFSI 122 ch Boite auto, 102000km)
La vie a bord qualité des matériaux le plaisir de conduite (S3 310 ch Boite s tronic 2018 23000km)
En fait moteur 1.5 TFSI 150 cv (2018)Finition, sobriété, souplesse du moteur, silence de fonctionnement (1.4 TFSI 150 ch)
Bien finiBonne insonorisation Conso maitrisée
(2.0 TDI 150 ch)
Tenue de route et consommation (2.0 TDI 184 ch)
Consommation Faible, Fiabilité, Insonorisation (1.6 TDI 110 ch Boite manuelle 6, 120 000km, 2015, jantes 18", S Line)
Fragilité mécanique en particulier embrayage/boiteservice client indigne d'une marque premiumqualité du réseau d'entretien Audi / Audi service scandaleusement mauvaise (2.0 TDI 150 ch A3 Sportback 2.0 TDI 150 - boite manu - Ambition Luxe - Février 2013.)
Peu être pas assez confortable mais c’est aussi sa philosophie sportive (surtout a cause des jantes 18), et la boîte en conduite souple peu avoir de léger retard ( rien de méchant vraiment) (2.0 TDI 150 ch Boîte automatique, 160000 km, 2013, jantes alu 18 s line, ambition luxe)
A 98000 km difficultés à passer les vitesses croissant je suis a l'autre bout de la France en vacances. A 99000 km cela devient quasi impossible.Diagnostic Boite et sa synchronisation mort et elbrayage vonant moteur a remplacer.7000 euros de factures. 70% de prise en charge piece et mains d'œuvre par audi, je souhaite le signaler. (1.4 TFSI 150 ch)
Trop d’équipements en options (2.0 TDI 150 ch S line Quattro)
Etagement de la boîte, manque de reprise (la boîte cqfd), régénérations FAP très fréquemment (1.6 TDI 110 ch A3 Sportback 1.6tdi 110cv 2017 Bvm6 35000km)
Cuir siège fatigué vite, bruit de ferraille a basse vitesse de la boîte auto, infiltration d eau dans le coffre. Moteur trappe a essence HS. (1.4 TFSI 150 ch Boite auto, 2016 finition 2017, sline intérieur. 50000km, jantes 18.)
Fiabilité
(1.4 TFSI 122 ch boite manuel- 125000 km)
Facture onéreuse des 60 000 kms car changement des tous les liquides notamment boite de transfert pour le quattro. Sur le modèle 2015 rajout d'huile plus conséquent jusqu'à 2 verres d'huile. (2.0 TDI 184 ch boite s.tronic 06, 58000 kms, octobre 2016, jantes 18 pouces, s.line quattro)
Boîte de vitesse mal étagée Embrayage avec sursautsPeu de puissance à Bas régime Jamais eu autant de frais sur une voiture. (1.8 TFSI 180 ch)
Manque de couple Suspension dure (1.4 TFSI 125 ch AUDI 1.4 TFSI 125CV S LINE)
Bruits dans l'habitacle à force. (1.4 TFSI 122 ch Boite auto, 102000km)
Pas de radar de recul de série des jantes de 18pcs très décevant (S3 310 ch Boite s tronic 2018 23000km)
- à coups moteur à froid très gênants sur le 1er rapport et lors du passage 2 cylindres/4 cylindres (système COD)- bruits parasites, bruits de roulement, écran MMI non fixe- monte d'origine minable (bridgestone turanza) ultra bruyants et morts à 30000 km à l'AV et 35000 km à l'AR- tenue de route moyenne- bruits frein AR (1.4 TFSI 150 ch)
Fiabilité
(2.0 TDI 150 ch)
Roue de secours en option (1.6 TDI 110 ch Boite manuelle 6, 120 000km, 2015, jantes 18", S Line)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Commercialisée depuis le 6 septembre 2012, la troisième génération de l'Audi A3 représenterait un enjeu de taille pour la firme aux anneaux, enjeu perceptible au choix de la mettre particulièrement en avant au Mondial de l'Automobile de Paris 2012 et d'y présenter plus rapidement qu'à l'habitude les deux prochaines déclinaisons de l'A3 : la Sportback, version 5 portes, et la S3, qui devrait convaincre les plus sportifs avec son moteur 2.0 l turbo de 300 ch pour un poids coq de 1395 kg. La première génération, produite de 1996 à 2003, s'était vendue à 880 000 exemplaires ; qu'à cela ne tienne, la seconde, à partir de 2003, double la mise avec 1,8 million d'exemplaires vendus. Un tel positionnement sur le segment des berlines compactes premium, s'il s'explique par des qualités techniques, une logique d'effet perçu ou encore une volonté d'exhaustivité de la gamme couvrant un large panel d'utilisateurs (du sportif au familial), impliquerait également une certaine pusillanimité au moment de la refonte du modèle. Pourtant, si les positions sont contrastées vis-à-vis du design extérieur, entre affinement subtil et redite agaçante, la prouesse technique demeurerait au cœur de l'engin : nouvelle plate-forme, allégement de 80 kg, boîte à double embrayage S Tronic et design intérieur abouti ..., une véritable évolution !
Audi 2.0 TDI 150 ch A3 Sportback 2.0 TDI 150 - boite manu - Ambition Luxe - Février 2013.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A3 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-01-06 18:31:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Style
Equipements à la pointe (véhicule très optionné avec maintien dans la voie, regulateur adaptatif, bang olufsen sono etc...)
Confort même en 18 pouces et chassis sport avec les excellents sièges sport s line
tenue de route, puissance et souplesse du moteur
consommation limitée
Défauts : fragilité mécanique en particulier embrayage/boite
service client indigne d'une marque premium
qualité du réseau d'entretien Audi / Audi service scandaleusement mauvaise
Consommation ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A3
Audi 1.4 TFSI 122 ch Boite Manuel, 3 portes, 50 000km, 07/2013, S-Line
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A3 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-11-26 22:07:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design autant intérieur qu'extérieur en finition S-Line couleur GRIS DAYTONA magnifique avec Les jantes Rotor en 18p, Moteur très sympathique; pas violent mais qui répond malgré tout, passer les 3000tpm on peut vraiment s'amuser et abordable en assurance. Intérieur S-Line superbe (sièges et volant)
Défauts : Pas de radar de recul de série en finition S-Line ! Une honte
Consommation moyenne : 6.3 litres/100km
Problèmes rencontrés : Bruit de vibration metal démarrage a froid durant 10sec, prit en charge par Audi. solution t ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A3
Qualités et défauts A3 signalés par les internautes via les 128 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A3. Comportement routier : 34 aiment 2 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 6 aiment 3 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 194 km/h 10.7 s 250 NM Un moteur très sage qui apport plus d'économies que de plaisir de conduire. Heureusement il est assez discret.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 202 km/h 10.8 s 250 NM Evolution du 105 ch, ce moteur est souple, silencieux et agréable, mais question virilité ce n'est pas ça !
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
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![]() 202 km/h 10.2 s 250 NM Pas très nerveux, il suffit à faire le travail ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 215 km/h 8.5 s 320 NM Excellent moteur, sobre, agréable et plutôt très volontaire !
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 235 km/h 7.3 s 380 NM Si vous recherchez les performances il est fait pour vous. Si vous recherchez du pur plaisir de conduite, revenez vers les blocs essence.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TFSI 1197 cc |
6 CV |
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![]() 195 km/h 10.2 s 175 NM Correct mais un peu sage pour du premium non ?
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TFSI 1197 cc |
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![]() 198 km/h 9.9 s 175 NM Evolution du TSI 105. Un moteur qui vaut le coup par son rapport qualité/prix
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 TFSI 999 cc |
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![]() 206 km/h 9.7 s 200 NM Il remplace le 1.2 de puissance à peu près similaire. Notez qu'on perd idi un cylindre, pas forcément génial pour le bruit moteur.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
7 CV |
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![]() 204 km/h 9.2 s 200 NM Un choix qui reste très correct pour celui qui a de "petits besoins".
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1395 cc |
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![]() 213 km/h 9.5 s 200 NM Version qui remplace le 122 ch, bien mais pas sportif.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
7 CV |
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![]() 210 km/h 8.4 s 250 NM Excellent moteur qui offre de très jolies performances
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
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![]() 220 km/h 8.1 s 250 NM Evolution du 140 ch, il s'avère toujours être un choix très judicieux.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1798 cc |
9 CV |
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![]() 235 km/h 6.7 s 250 NM On passe ici dans le domaine du sport. Il rappelle d'ailleurs beaucoup le 1.8T de la première S3 en 1999.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
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![]() 236 km/h 6.1 s 320 NM Ce moteur remplace le vieillissant (mais jouissif) 1.8 TFSI. Il propose ici une boîte DSG à 7 rapports contre 6 auparavant.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
S3 1984 cc |
19 CV |
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![]() 250 km/h 4.8 s 380 NM Avec ses 300 ch, elle ne vous décevra pas en terme de performances. En revanche, question sonorité et linéarité, certains ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
RS3 2480 cc |
23 CV |
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![]() 250 km/h 4.6 s 450 NM Version encore plus radicale que la S3, vous aurez ici un rapport (S-Tronic 7) et un cylindre en plus, de quoi donner beaucoup d'intérêt ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
RS3 2480 cc |
25 CV |
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![]() 250 km/h 4.3 s 465 NM La course contre la Classe A 45AMG continue et la RS3 cherche à tenir le rythme en ajoutant ici 27 ch aux 340 d'origine. Sans doute la meilleur ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
RS3 2480 cc |
29 CV |
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![]() 250 km/h 4.1 s 480 NM Dans son ultime version de 400 ch, on regrette beaucoup la réduction drastique de la sonorité à cause de l'apparition d'un filtre ... Lire la suite >
![]() |
Hybride | Performances | |||
1.4 hybride e-Tron 1395 cc |
9 CV |
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![]() 222 km/h 7.6 s 350 NM Hybride (102 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 TFSI 140/150 ch | Si vous voulez rester raisonnable en gardant un rayon d'action élevé (c'est à dire une plus grande polyvalence par rapport par exemple au 1.2 TFSI), ce bloc de 1400 cm3 peut largement remplacer celui que vous visez, à savoir le 2.0 TDI n'est-ce pas ? En tout cas il ne faut surtout pas hésiter à s'ouvrir aus moteurs essence, surtout quand il s'agit des meilleurs au monde (pour les petites cylindrées) à savoir les TSI/TFSI du groupe Volkswagen. |
1.8 TFSI 180 ch | Votre achat est passionnel ? Et bien prenez ce 1.8 TFSI car il vous donnera le sourire sans avoir à vous ruiner à la pompe (en conduite posée évidemment, en mode sport ça boit un peu plus c'est certain...). Ce moteur est celui qui allie le mieux plaisir et raison, en tout cas entre celui-ci et le 2.0 TDI il n'y a pas photo, je prends le TFSI ! (le 1.8 évidemment) 1.4 e-Tron 204 ch |
2.0 TDI 150 ch | J'imagine que votre choix est déjà fait ? Ce sera donc ce 2.0 TDI de 150 chevaux ? Si vous avez en partie raison car ce moteur est une très belle réussite (dans la continuité du 140 ch et mieux qu'un 18d de 143 ch BMW). Cependant il ne faut pas hésiter à bousculer vos habitude en vous forçant d'essayer au moins une fois un moteur TFSI, par exemple le 1.4 si le 1.8 vous fait peur en raison de sa puissance. Pour revenir au bloc mazout il gagne encore plus en discrétion et voit ses performances légèrement grimper. Si vous avez été comblé par le 140 de la version précédente vous serez encore plus conquis par cette dernière évolution. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 105 ch 30 000 km / 2012 / bva dgs7 / finition business line : prise en charge honteuse. Mensonges facile
1.6 TDI 105 ch 83000 : ventilation (pb electronique)
2.0 TDI 150 ch 1700 km sept 2013, ambition luxe : neuve.. encore no problem
1.4 TFSI 122 ch Mai 2013 - AMBITION - DSG7 : 1- consommation d'huile (0.25l/1000km) normal d'après AUDI. Une voiture neuve à 30000 Euros ou il faut mettre de l'huile tous les 3000 kms (c a d 7.5litres entre 2 vidanges)- Je n'avais pas ouvert un capot moteur depuis les années 90.2-Audi presense (aide au freinage d'urgence et contrôle des distances de sécurité), n'a jamais fonctionné. la voiture a pilé 1 fois alors qu'il n'y avait personne devant moi (heureusement personne derrière moi non plus).Avertissement danger collision déclenché plusieurs fois alors que personne ne me précède. Résultat du SAV la valise ne trouve pas de défaut donc tout fonctionne correctement.Seule solution pour moi désactiver l'option
2.0 TDI 184 ch 7500 : clim hs à 7500 km non pris en charge
2.0 TDI 150 ch a3 150ch ambition luxe s tronic oct 2013 8 900km : Boite de vitesse S-Tronic (DSG) cassée à 5250 km!!
2.0 TDI 150 ch 47000 km Ambition Luxe 2013 : Volant moteur à 42000 km, scandaleux, j'ai payé 300 euros car même sous garantie, ils ont appliqué un coefficient de vétusté !Sans parler d'un bug électronique à 27 000 km mettant le moteur en mode dégradé, heureusement corrigé sous garantie.
2.0 TDI 150 ch 6000km 2013 sline : portiere droite mal reglee, bruit boite de vitesse manuelle [...] Tous les autres signalements >>
La version Sportback (5 portes) en offre un peu plus à l'arrière pour ses occupants comparé à la coupé, un petit écart qui fait la différence au quotidien si vous prenez régulièrement des adultes à l'arrière (et c'est sans parler de l'accès à bord évidemment). Par rapport à l'ancienne version, on gagne un peu de place sans toutefois pouvoir parler de révolution. L'A3 peut sans conteste jouer les rôles de petite familiale, d'autant plus avec un coffre de 380 litres (365 en 3 portes). Certaines font mieux mais proposent généralement une habitabilité pour les passagers arrière moins volumineuse (pas de grand chose cependant car on ne [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 380 litres. Comme sur la version précédente et sur toutes les Audi d'ailleurs, c'est la dénomination Sportback qui définit la version 5 portes. Il ne s'agit pas d'un break comme certains le disent, puisque dans ce cas là elle aurait été appelée Avant, qui est le terme pour nommer les breaks de la marque (ex Audi A4 Avant). Autre différence avec la génération précédente, les deux versions ont un design similaire quand sa devancière présentait des optiques arrière différents selon qu'elle soit en Sportback ou en coupé. Et si pour ma part je préférais la version 3 portes, j'avoue préférer les proportions de cette nouvelle Sportback et surtout sa praticité ! Quel enfer de grimper à l'arrière de la 3 portes, vraiment il faut me croire ... La Sportback élimine ce problème tout en proposant plus d'espace aux jambes (ce qui est le bienvenu vu l'habitabilité très moyenne de ce modèle). La différence de coffre est très mesurée puisqu'on passe d'un 365 dm3 à un 380 dm3 sur la Sportback.
De manière générale, l'A3 démontre un comportement souple et neutre, trouvant ainsi un bon compromis entre confort et dynamisme (sans être spécialisée dans l'un de ces deux domaines, quand elle n'est pas équipée du pack Sport S-Line). Globalement, le confort varie selon le type de suspensions choisi (suspension normale, suspension Sport qui durcit et rabaisse la hauteur de caisse ou encore la suspension pilotée Magnetic Ride). Il faut bien distinguer l'A3 Magnetic Ride qui permet un réglage des amortisseurs (confort ou sport qui varie en fonction du réglage des pistons d'amortisseur, le comportement de l'huile change grâce à l'électrification de particules métalliques contenues à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
L'A3 III peut se trouver à partir de 24.500 EUR. Ses 5 niveaux d'équipement correspondent à 28 versions possibles proposées à l'achat. La finition d'accès est l'Attraction avec ESP, jantes 16 pouces, [...] Suite des tarifs
La toute dernière Audi A3 sortie des usines cumule deux caractéristiques. La première est d'exister en 5 finitions différentes (si l'on excepte la Business line réservée aux entreprises) depuis l'Attraction jusqu'à l'Ambition luxe. La seconde est de proposer dès l'entrée de gamme une grande quantité d'équipements de série, présents naturellement sur toutes les finitions, notamment pour tout ce qui concerne la technique et la sécurité du véhicule. C'est le cas des airbags genoux côté conducteur, grand volume pour le conducteur et le passager avant, latéraux à l'avant et intégrés au dossier des sièges. Différents systèmes trouvent aussi leur place tels que le système ASR qui empêche le patinage des roues motrices en réduisant la puissance du moteur et qui assure d'avantage de stabilité pour une meilleure traction, le blocage électronique EDS qui freine automatiquement les roues motrices sur une route glissante ou inégalement adhérente afin d'assurer une meilleure motricité, le contrôle électronique de stabilisation (ESC) qui agit de manière ciblée sur le freinage individuel des roues et sur la gestion du moteur, la direction assistée électromécanique avec assistance asservie à la vitesse, ou encore le système de freinage avec antiblocage ABS et répartiteur électronique de freinage. Des feux de freinage adaptatifs, c'est à dire des feux de détresse qui clignotent en cas de freinage d'urgence et l'activation automatique des feux de détresse en cas d'arrêt, ainsi que des feux arrière avec feux de reculs blancs et feux de brouillard arrière incluant un troisième feux stop surélevé sans oublier l'éclairage de la plaque à LED complètent ces dispositifs avec les phares halogènes à surfaces libres réglables électriquement. Citons également le contrôle de ceinture attachée pour toutes les places avec signal acoustique et visuel à l'avant lorsque la ceinture n'est pas fixée, des fixations pour sièges enfants Isofix et Top Tether pour les places arrières, la protection antidémarrage électronique intégrée à la gestion du moteur et son activation automatique par clé, la recommandation de repos qui analyse le comportement routier au moyen de différents capteurs et qui prévient le conducteur lorsqu'elle détecte des indices supposant un début d'inattention de sa part, et divers témoins de contrôle pour, entre autres, les airbags, l'ABS, l'ESC, le frein de stationnement serré, les phares, les clignotants, le circuit de freinage, la pression d'huile moteur, la fermeture du coffre, le système électrique du moteur, le système de préchauffage (TDI). Le côté fonctionnel du véhicule a aussi été réfléchi par la mise à disposition d'un dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40/60, un éclairage à temporisation, des lave-essuie-glace réglables, une lunette arrière dégivrante, des vitres avant électriques, un volant réglable en hauteur et profondeur ou encore le verrouillage centralisé avec télécommande HF. Enfin, citons maintenant quelques équipements complémentaires présents sur l'Attraction tels que le contrôle de pression des pneus, des jantes an aluminium 16", un auto-radio avec lecteur simple CD, un volant 4 branches et même le régulateur de vitesse sans omettre le système d'informations du conducteur avec écran monochrome 3,5 pouces et la climatisation manuelle. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
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4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.24 m. C'est plus court de 4 cm qu'une DS4 (2011-2018) et de 4 cm par rapport à la Coccinelle (2011-2018) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014-2020) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 22 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 30 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Audi A3 vont du 1.2 TFSI 105 ch au RS3 400 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 13 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.4 TFSI 140/150 ch, 1.8 TFSI 180 ch, 2.0 TDI 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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