Essai Audi A3 2012-2020

Qualités / défauts

Equipements

Attraction

La toute dernière Audi A3 sortie des usines cumule deux caractéristiques. La première est d'exister en 5 finitions différentes (si l'on excepte la Business line réservée aux entreprises) depuis l'Attraction jusqu'à l'Ambition luxe. La seconde est de proposer dès l'entrée de gamme une grande quantité d'équipements de série, présents naturellement sur toutes les finitions, notamment pour tout ce qui concerne la technique et la sécurité du véhicule. C'est le cas des airbags genoux côté conducteur, grand volume pour le conducteur et le passager avant, latéraux à l'avant et intégrés au dossier des sièges. Différents systèmes trouvent aussi leur place tels que le système ASR qui empêche le patinage des roues motrices en réduisant la puissance du moteur et qui assure d'avantage de stabilité pour une meilleure traction, le blocage électronique EDS qui freine automatiquement les roues motrices sur une route glissante ou inégalement adhérente afin d'assurer une meilleure motricité, le contrôle électronique de stabilisation (ESC) qui agit de manière ciblée sur le freinage individuel des roues et sur la gestion du moteur, la direction assistée électromécanique avec assistance asservie à la vitesse, ou encore le système de freinage avec antiblocage ABS et répartiteur électronique de freinage. Des feux de freinage adaptatifs, c'est à dire des feux de détresse qui clignotent en cas de freinage d'urgence et l'activation automatique des feux de détresse en cas d'arrêt, ainsi que des feux arrière avec feux de reculs blancs et feux de brouillard arrière incluant un troisième feux stop surélevé sans oublier l'éclairage de la plaque à LED complètent ces dispositifs avec les phares halogènes à surfaces libres réglables électriquement. Citons également le contrôle de ceinture attachée pour toutes les places avec signal acoustique et visuel à l'avant lorsque la ceinture n'est pas fixée, des fixations pour sièges enfants Isofix et Top Tether pour les places arrières, la protection antidémarrage électronique intégrée à la gestion du moteur et son activation automatique par clé, la recommandation de repos qui analyse le comportement routier au moyen de différents capteurs et qui prévient le conducteur lorsqu'elle détecte des indices supposant un début d'inattention de sa part, et divers témoins de contrôle pour, entre autres, les airbags, l'ABS, l'ESC, le frein de stationnement serré, les phares, les clignotants, le circuit de freinage, la pression d'huile moteur, la fermeture du coffre, le système électrique du moteur, le système de préchauffage (TDI). Le côté fonctionnel du véhicule a aussi été réfléchi par la mise à disposition d'un dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40/60, un éclairage à temporisation, des lave-essuie-glace réglables, une lunette arrière dégivrante, des vitres avant électriques, un volant réglable en hauteur et profondeur ou encore le verrouillage centralisé avec télécommande HF. Enfin, citons maintenant quelques équipements complémentaires présents sur l'Attraction tels que le contrôle de pression des pneus, des jantes an aluminium 16", un auto-radio avec lecteur simple CD, un volant 4 branches et même le régulateur de vitesse sans omettre le système d'informations du conducteur avec écran monochrome 3,5 pouces et la climatisation manuelle.

Côté moteur, il n'existe qu'un seul moteur disponible en version essence, un 1,4 TFSI 122ch pour 24500 EUR TTC. En diesel par contre, quelle que soit la finition choisie, un même choix de moteur doit s'opérer entre un moteur 1,6 TDI 105 ch (manuel ou tronic) ou un 2,0 TDI 150ch (là aussi existant en manuel ou tronic), pour un prix allant de 25050 EUR TTC à 29120 EUR TTC.

Ambiente

Il s'agit de la finition supérieure à l'Attraction et, comme déjà précisé, il faut passer directement aux équipements complémentaires pour sentir les grandes différences. Ainsi, si cette finition perd l'auto-radio de l'Attraction, c'est pour se voir munir d'une radio MMI comprenant un écran non plus monochrome mais couleur de 5,8 pouces à déploiement électrique, et ses huit haut-parleurs avec volume sonore asservi à la vitesse, système qui devient dès lors de série pour toutes les autres finitions. Citons également l'apparition d'un sellerie tissu / simili-cuir, de jantes en aluminium coulé 15 branches 16 pouces, de la climatisation automatique avec réglage asservi à la position du soleil et diffuseurs arrière, de l'aide au stationnement arrière avec alerte sonore pour distinguer l'espace disponible, un volant multifonction 4 branches, sans oublier un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique ou le pare-brise acoustique qui améliore l'isolation phonique du pare-brise et réduit les bruits extérieurs. Côté moteur, à partir de cette finition, 2 nouveaux moteurs essence deviennent disponibles, un 1,8 TFSI 180ch manuel ou tronic. En essence, le prix varie ainsi de 27000 EUR TTC à 34220 EUR TTC et en diesel avec filtre à particules de 27550 EUR TTC à 31620 EUR TTC.

Ambition

L'Ambition correspond à une finition équivalente à l'Ambiente en termes de prix mais avec l'apparition de nouveaux équipements plus axés sur un esprit de dynamique, tels que les sièges sport à l'avant avec bourrelets latéraux fortement marqués destinés à assurer un meilleur maintient dans les virages avec repose-cuisse réglables, un châssis sport avec carrosserie surbaissée de 15mm, des jantes en aluminium coulé 17", un volant trois branches en cuir et le système Auto drive select qui permet cinq différents réglages du véhicule selon les motorisations : efficience, confort, dynamique, auto et individuel. De motorisation il en est aussi question quand on s'intéresse au prix de cette finition, puisqu'on retrouve exactement les mêmes prix que pour la finition Ambiente, même si cette dernière est plus axée sur un esprit confort.

S-line

Cette finition reste dans le même esprit que l'Ambition, puisqu'elle est aussi tournée vers un univers sportif mais avec un soucis plus grand donné à l'esthétique du véhicule. Cette finition propose ainsi un ciel de pavillon en tissu noir, des applications décoratives sur les contre-portes, un tableau de bord en aluminium brossé mat, des inscriptions "S line" sur les ailes avant, une sellerie mixte en tissu et cuir, et des jantes en aluminium chromé partiellement polies 18". Pour le prix, à partir des mêmes moteurs précités, il faut à chaque fois rajouter 2500 EUR TTC aux prix de la finition Ambition.

Ambition luxe

Il s'agit là de la dernière finition existante pour les particuliers et son esprit est tourné vers la recherche d'une allure raffinée luxueuse expliquant la présence d'une sellerie entièrement cuir, du système de verrouillage et déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé, du démarrage et de l'arrêt main libre par touche Start/Stop, de rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement et dégivrants, du système Audi sound incluant 10 hauts parleurs et un amplificateur 6 canaux, sans oublier le signal acoustique et visuel de l'aide au stationnement avant et arrière ainsi qu'une caméra de recul affichable sur l'écran MMI. L'ensemble de ces équipements justifie alors un prix supérieur de 4700 EUR TTC par rapport à la finition Ambition en fonction du moteur choisi.

Les options

La gamme des options est très étendue, en fonction de la finition choisie. Citons à titre d'exemple les phares à portée variable pour 180 EUR, le pack rangement avec filets, vide-poches et autres rangements pour 210 EUR, l'alarme antivol pour 480 EUR, la caméra de recul (sauf pour l'Attraction) pour 490 EUR ou encore le tapis réversible pour le coffre pour 80 EUR.