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2.0 TDI 184 ch 2014/BM6,S-LINE,64000 kms (2019-07-11 13:19:15)
Qualités : Confort,tenue de route, puissance.
Défauts : moteur bruyant,lecteur cd dans la boite a gant, tape cul en s-line.
Consommation moyenne : 7 LT/100
Problèmes rencontrés : AUCUN
Note : 15/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : T.RISQUE) (Bonus/Malus : 50)
Essai Audi A3 2012
| 17 275 | 16 042 | 14 288 | 11 210 | 9 815 | 14 578 | 15 955 | 13 864 | 14 262 | 12 013 | 8 970 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Coffre / habitabilité plutôt généreux sur la Sportback
- Si le style évolue peu, on peut toutefois admettre qu'il est de plus en plus désirable ... La Sportback est pour ma part bien plus réussie que l'ancienne
- Finition intérieure qui est franchement impressionnante
- Plus confortable. C'était le défaut majeur du deuxième volet (sans être catastrophique toutefois, évitons la caricature). Ici tout est douceur et zen attitude. Attention cependant car le niveau de confort au niveau de l'amortissement dépend de l'option châssis sport (plus raide) que vous aurez pris ou non
- Suspension pilotée Magnetic Ride (en option évidemment) qui permet d'avoir le beurre et l'argent du beurre, c'est à dire le confort et l'efficacité selon votre humeur (plusieurs modes disponibles). L'ancienne n'avait pas droit à ce système
- Comportement encore plus efficace et précis qu'auparavant. Pourtant l'A3 deuxième génération se débrouillait déjà très bien ! En cause la réduction du poids et l'accroissement de l'empattement
- L'intérieur offre plus de possibilités de coloris qu'auparavant, parfait pour ceux qui dépriment dans les ambiances toutes noires !
- Bruit des TDI encore réduit par rapport à la dernière mouture
- Très bon agrément de la boîte de vitesse manuelle, mieux qu'une Série 1 de même génération
- Boîte Stronic
- Système hybride très évolué (50 km en tout électrique, rechargeable sur prise etc ...). Je reste toutefois septique par ce genre de technologie : plus lourd donc énergivore, batteries polluantes etc... Finalement c'est pire que le thermique seul d'un point de vue écologique ?
Les derniers plus des internautes
Très confortable, silencieuse, nerveuse, économique (1.4 hybride e-Tron 204 ch A3 e-tron, Boîte auto, 65000 km, R19, ...)
Je cherche encore (2.0 TDI 150 ch)
Tenue de route très sécuritaire.Intérieur belle finition.Puissance efficace (2.0 TDI 184 ch S-Tronic 6)
Finition au topConsommation faible.4,9 litres sur autoroute.Très bonne tenue de routeMoteur puissant pour une utilisation normal.Freins endurants (2.0 TDI 150 ch A3 TDI 150 sportback Ambition Luxe 2013 boîte manuel, 180000kms)
Très bon châssis sport.Voiture élégante et efficace. (1.8 TFSI 180 ch STRONIC7 - 2015 - SLINE)
Confort de conduite au top, tenue de route, agrément de conduite, un vrai plaisir, ligne superbe en Ambition avec jante en 17" et couleur bleu,finition parfaite, qualité des plastiques mousses, equipement, consommation raisonnable, vignette critère 1, qualite des assises, systemes MMI pratique, qualité de la sono, moteur 1.4 tfsi 122 suffisant, bruit métallique de la double sortie d'échappement (1.4 TFSI 122 ch Sportback, Boîte Manuelle 6 rapports, finition Ambition, 07/15, jantes 17", 68000 km)
Moteur plaisant et réactif bonne tenu de route et confortable malgré un châssis sport et jantes en 18 pouces.Version 2018 sline à un look plus sportif que la 2019.La qualité de peinture est meilleure par rapport au ancienne version.Bonne sonorisation.Commande écran par molette très pratique . (1.4 TFSI 150 ch 2018 20000kms sportback sline jantes 18 boite manuelle )
Belles finitions intérieur, système quattro (2.0 TDI 184 ch Boite auto, quattro,70000km)
Qualité perçueAgrément conduiteEsthétique (2.0 TDI 150 ch Boite Manuelle, 40000km, 2017, Jantes 18", S-line)
Moteur très silencieux et souple (1.4 TFSI 125 ch Audi A3 Sportback 2009 Boite manuelle)
Tenue de route Esthétique (1.6 TDI 105 ch Stronic 7 166000kms 2011 S-Line 18 pouces)
Bonne voiture mais une catastrophe en terme de fiailité. Le véhicule n'est pas au point et à ce prix là (plus de 40k¤ neuf) ce n'est pas acceptable. Je ne cite pas tous les voyants qui s'allument (ACC défault, etc...) car il n'y aurai pas assez de place !Très déçu de la marque et je ne recommande pas !!Les plus - Boite auto- Pack Hifi- Finition (2.0 TDI 150 ch A3 SPORTBACK S-TRONIC 95000KM 2014 AMBITION LUXE)
Tenue de route irréprochable, qualité des plastiques, moteur 150 cv puissant, consommation raisonnable, boite 6 rapports. (2.0 TDI 150 ch Boite méca 6 rapports, 62000 km, 2015, jantes 18", sportback)
Voiture agréable à conduire et très sportive avec un comportement routier exemplaire petit défaut car le cuir orange dans le dos a une mauvaise tenue.aucune panne pour 188000 km (2.0 TFSI 190 ch 188000)
Consommation au top, 6,3 l/100InsonorisationConfort (1.4 TFSI 122 ch Boite manuelle, 120000km, 2013, ambition)
Qualité des plastiquesperformances plaisir de conduite phares DEL magnifique (1.4 TFSI 150 ch audi a3 sportback s line boite s tronic 18000 km )
Voiture très agréable et très rassurante a conduire, j'ai parcourue de long trajet avec, et elle reste très confortable. Consommation Contenue autour de 5L/100 et je constate un bon vieillissement au bout de 5 ans contrairement à d'autres véhicule que j'ai possédé par le passé.
(2.0 TDI 150 ch Boite Manuelle.81000 km.Année 2013.Jante 17.Ambition pack Sline.)
Insonorisation de haut vol Qualité des matériaux perçus Très bonne sensation en main du volant et du pommeau S line surpiqué
Bon maintien des sièges biathlon S line Monte pneumatique en 225 40 R18 procure une très bonne tenue de route Chassis sport -15mm confortable (2.0 TDI 150 ch Edition Sport design )
AUDI A3 signalées
- Défauts
- Ambiance intérieure toujours un poil triste (surtout que la majorité des clients choisit l'intérieur full noir)
- Plus aucune protection de la carrosserie ...
- Le prix élevé bien évidemment. Cependant, la Classe A abuse encore plus donc on ne va pas trop accabler cette A3. Surtout que la qualité offerte est stupéfiante !
Les (derniers) moins des internautes
Prix de la révision des 60 000 kmRappel pour pb d'étanchéité de la batterie Seulement 35 km d'autonomie de la batterie (1.4 hybride e-Tron 204 ch A3 e-tron, Boîte auto, 65000 km, R19, ...) Concession audi (2.0 TDI 150 ch) J'en ai pas vu (2.0 TDI 184 ch S-Tronic 6) J'ai acheté la voiture en concession Audi a 105000kms, elle a aujourd'hui 180000kms, je l'ai entretenu chez Euromaster depuis.Par contre dernièrement j'ai des soucis de tailles....Amortisseurs arrières qui fuitSonde lambda hsEt le fameux problème de fuite de liquide de refroidissement (d'après les forums, soit la pompe à eau qui est hs ou pire, la culasse.....).Cuir très très fragile......!!! Siège conducteur, volant.....jOublié les jeans et coupé vos ongles.... c'est impressionnant !GPS bizarre, un smart phone fait beaucoup mieux....(J'ai eu une A5 en 2009, il était plus ludique)Espace aux jambes aux places arrières vraiment petit.Rangements petits ou inexistants (rien sous les sièges par exemple, par de porte gobelets pour les enfants à l'arrière, vide poche ridicule...) (2.0 TDI 150 ch A3 TDI 150 sportback Ambition Luxe 2013 boîte manuel, 180000kms) Frein à main à moitié automatiqueManque éventuellement de confort (S-LINE) (1.8 TFSI 180 ch STRONIC7 - 2015 - SLINE) Franchement en 3 ans et 65000 km effectués je n'en voit pas vraiment.Peut êtres l'habitabilite qui pourrait êtres mieux et la taille du coffre. Carrosserie exposée au coups car pas de protection mais design plus plaisant... Sur ma version Ambition (de Republique Tchèque) il manque les radars avant sur le par-choc, un équipement bien utile.Mais absolument rien de rédhibitoire, j'aime beaucoup mon A3 Sportback (1.4 TFSI 122 ch Sportback, Boîte Manuelle 6 rapports, finition Ambition, 07/15, jantes 17", 68000 km) Qualité perçu des matériaux intérieurs en dessous de l'ancien modèle de 2012 moins cossu moins habitable car 20 cm moins large.On ressent une fabrication plus "légère''. Le moteur manque un peu de couple à bas régime. (1.4 TFSI 150 ch 2018 20000kms sportback sline jantes 18 boite manuelle ) Fiabilité--- (politique de Audi à revoir) de nombreux problèmes mécaniques consommation d'huile moteur anormal (obligé de refaire l'appoint d'huile entre 2 révisions, poulie de l'alternateur à changer à 50 000km, problème sur les feux avant, déréglage des gicleur d'essuie glace, problème vanne egr... Audi facture systématiquement les réparations et les diagnostics (150e le diagnostic pour info). (2.0 TDI 184 ch Boite auto, quattro,70000km) Jantes fragilesFacettisation pneus arrière (2.0 TDI 150 ch Boite Manuelle, 40000km, 2017, Jantes 18", S-line) Manque de couple, mieux vaut prendre le 1.8 TFSI qui certe consomme plus mais est plus agréable.La chaine fait du bruit au démarrage à froid...Peur de la casse... (1.4 TFSI 125 ch Audi A3 Sportback 2009 Boite manuelle) Trop de soucis Boite stronicInjecteursVanne egr.... (1.6 TDI 105 ch Stronic 7 166000kms 2011 S-Line 18 pouces) Fiabilité
TurboMoteur (2.0 TDI 150 ch 2015 100 000KM SLine Quattro) Fiabilité !!!Voiture qui grince dès qu'on passe un dos d’âneMoteur bruyantGps qui bug (2.0 TDI 150 ch A3 SPORTBACK S-TRONIC 95000KM 2014 AMBITION LUXE) Confort moyen dû à la taille des pneus (225/45r18), manque de rangements, réservoir carburant un peu petit (autonomie 800 km) (2.0 TDI 150 ch Boite méca 6 rapports, 62000 km, 2015, jantes 18", sportback) Consommation confort (1.4 TFSI 150 ch audi a3 sportback s line boite s tronic 18000 km ) Manque de rangement à bord, trop d'option à l"achat. (2.0 TDI 150 ch Boite Manuelle.81000 km.Année 2013.Jante 17.Ambition pack Sline.) Manque un peu d'habitabilité aux places arrières du aux 3p du véhicule (2.0 TDI 150 ch Edition Sport design )
AUDI A3 signalés
Fiche technique A3
4.24 m
1.42 m
2.64 m
380 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
5 places
Restylage :
04/2016
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1250 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide ou multibras Amortissement piloté en option |
Commercialisée depuis le 6 septembre 2012, la troisième génération de l'Audi A3 représenterait un enjeu de taille pour la firme aux anneaux, enjeu perceptible au choix de la mettre particulièrement en avant au Mondial de l'Automobile de Paris 2012 et d'y présenter plus rapidement qu'à l'habitude les deux prochaines déclinaisons de l'A3 : la Sportback, version 5 portes, et la S3, qui devrait convaincre les plus sportifs avec son moteur 2.0 l turbo de 300 ch pour un poids coq de 1395 kg. La première génération, produite de 1996 à 2003, s'était vendue à 880 000 exemplaires ; qu'à cela ne tienne, la seconde, à partir de 2003, double la mise avec 1,8 million d'exemplaires vendus. Un tel positionnement sur le segment des berlines compactes premium, s'il s'explique par des qualités techniques, une logique d'effet perçu ou encore une volonté d'exhaustivité de la gamme couvrant un large panel d'utilisateurs (du sportif au familial), impliquerait également une certaine pusillanimité au moment de la refonte du modèle. Pourtant, si les positions sont contrastées vis-à-vis du design extérieur, entre affinement subtil et redite agaçante, la prouesse technique demeurerait au cœur de l'engin : nouvelle plate-forme, allégement de 80 kg, boîte à double embrayage S Tronic et design intérieur abouti ..., une véritable évolution !
A3 en images
Les 2 avis A3 les plus complets
Audi 1.4 TFSI 122 ch Boite Manuel, 3 portes, 50 000km, 07/2013, S-Line
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A3 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-11-26 22:07:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design autant intérieur qu'extérieur en finition S-Line couleur GRIS DAYTONA magnifique avec Les jantes Rotor en 18p, Moteur très sympathique; pas violent mais qui répond malgré tout, passer les 3000tpm on peut vraiment s'amuser et abordable en assurance. Intérieur S-Line superbe (sièges et volant)
Défauts : Pas de radar de recul de série en finition S-Line ! Une honte
Consommation moyenne : 6.3 litres/100km
Problèmes rencontrés : Bruit de vibration metal démarrage a froid durant 10sec, prit en charge par Audi. solution t ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A3
- Par Farid - (2017-04-21 09:47:46) : bah purée quand tu sais qu'à ce prix là t'as un kia sportage full option avec garantie 7 ans, noté 4.1/5 par ses propriétaires, là où l'A3 n'a que 3.6...
la fiabilité des audi actuellse est plus que laborieuse, le SAV déplorable et la prise en charge nulle... mais bon chacun voit midi à sa porte... - Par Jo - (2018-02-10 09:58:27) : C'est quand même pas vraiment comparable ... Le plaisir de conduite à bord de l'A3, ainsi que sa finition sont d'un autre monde !
Audi 2.0 TDI 150 ch A3 TDI 150 sportback Ambition Luxe 2013 boîte manuel, 180000kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A3 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-25 18:14:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Finition au top
Consommation faible.
4,9 litres sur autoroute.
Très bonne tenue de route
Moteur puissant pour une utilisation normal.
Freins endurants
Défauts : J'ai acheté la voiture en concession Audi a 105000kms, elle a aujourd'hui 180000kms, je l'ai entretenu chez Euromaster depuis.
Par contre dernièrement j'ai des soucis de tailles....
Amortisseurs arrières qui fuit
Sonde lambda hs
Et le fameux problème de fuite de liquide de refroidissement (d'après les forums, soit la pompe à eau qui est hs ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A3
Qualités et défauts A3 signalés par les internautes via les 97 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A3.
Comportement routier : 28 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 5 aiment 1 n'aime pas
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Moteurs AUDI A3
Diesels de la A3
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 194 km/h 10.7 s Sans doute le moteur qui sera le plus vendu sous le capot de l'A3. Si il est suffisant pour les esprits cartésiens, il l'est beaucoup moins pour les personnes animées de plus de "passion". Car si il est très agréable et plutôt silencieux, on sent que ses muscles restent modestes. Il n'a pas la vigueur et "l'aspect masculin" du 2.0 TDI..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : boîte de vitesses| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 202 km/h 10.8 s Version "Ultra" de l'A3, terme qui désigne les versions les plus économiques de chaque modèle (les A4 ou A6 ont aussi les leurs). Ses performances sont honnêtes mais loin d'être décoiffantes avec un peu plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Elle peut être choisie avec la boîte DSG (S-Tronic ici puisqu'on est chez Audi)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Octavia - Golf - Golf Sportsvan - Touran -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 202 km/h 10.2 s Apparu en 2017, il s'agit de l'évolution naturelle du 1.6 TDI. Si on le compare à un 1.6 HDI, il accuse un peu de retard avec 116 ch contre 120 pour celui de PSA. Cependant, tout cela est contrôlé et voulu de la part de la marque allemande ... Notez que ce moteur est disponible en mécanique 6 rapports ou double embrayage 7 rapports..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Leon - Karoq - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - T-Roc - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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320 NM 215 km/h 8.5 s Le 2.0 TDI passe la cap des 150 chevaux lors de la sortie de l'A3 troisième génération. Comme vous le savez surement c'est le diesel tant apprécié de la clientèle. Grâce à ce regain de puissance et à un poids en baisse il permet de meilleures relances sans toutefois se distinguer vraiment de la version 140 chevaux qui était déjà très honorable. Malgré tout, si vous faites partie d'une clientèle aisée, c'est bel et bien vers le 1.8 TFSI qu'il faudra se diriger, le 2.0 TDI étant bien moins premium en terme de performances et de silence, mais je pense que vous le saviez déjà..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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380 NM 235 km/h 7.3 s Comme sur toutes les compactes du groupe Volkswagen, l'A3 a aussi droit à son TDI 184 ch. On peut même dire que vu son niveau de gamme, il lui est avant tout réservé ! Les performances combleront les plus difficiles même si la sonorité peu flatteuse feront pleurer les amateurs de 2.0 essence puissants. Bref, ici vous avez la puissance et la sobriété mais pas vraiment le standing haut de gamme (difficile avec un 4 cylindres diesel vous allez me dire)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Q3 - TT - Leon - Octavia - Golf - Sharan - Tiguan -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la A3
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TFSI 1197 cc |
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175 NM 195 km/h 10.2 s Malgré sa minuscule cylindrée, ce moteur propose des performances honnêtes, sans oublier que cette troisième mouture de l'A3 est plus légère. Si vous faites partie des personnes à ne vivre exclusivement que dans son microcosme parisien, c'est sans doute celui qu'il vous faudra..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TFSI 1197 cc |
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175 NM 198 km/h 9.9 s En 2014, la puissance de 105 chevaux est amenée à 110. Les performances sont encore entre deux eaux: certains la trouveront suffisante tandis que d'autres ne seront pas forcément convaincus ... Tout dépend de vos prétentions et de votre expérience passée..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 TFSI 999 cc |
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200 NM 206 km/h 9.7 s Apparu en 2016, ce moteur réduit encore plus la cylindrée. Nouveauté, il n'y a désormais que 3 cylindres contre 4 pour les 1.2. La sonorité est donc un peu moins discrète ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TFSI 1390 cc |
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200 NM 204 km/h 9.2 s Petit bloc volontaire et agréable sans toutefois être vraiment performant. Bien sur, ceux qui viendront d'une Ax de 60 chevaux seront décoiffés mais avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h c'est tout juste correct..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TFSI 1395 cc |
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200 NM 213 km/h 9.5 s Passant de 122 à 125 chevaux, ce moteur s'adapte aux nouvelles normes sans changer l'agrément ni les performances. Question performances il s'annonce être un moteur particulièrement bien adapté pour l'A3 avec un bon rapport puissance / consommation. Les "sportifs" devront en revanche passer leur chemin..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TFSI 1390 cc |
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250 NM 210 km/h 8.4 s Bénéficiant d'une très bon rapport puissance / consommation ce moteur TFSI monté à 140 chevaux vous amusera déjà plus que les blocs essence de puissance inférieure. Les performances sont même un peu mieux que le TDI 150 chevaux, oui ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TFSI 1390 cc |
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250 NM 220 km/h 8.1 s Ce moteur est passé à une puissance de 150 chevaux courant 2014. C'est un excellent choix de par son compromis. Il permet aussi la désactivation de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
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250 NM 235 km/h 6.7 s Lors de sa sortie c'est le moteur le plus puissant proposé. Autrefois connu en 160 chevaux il monte cette fois-ci à 180 chevaux. De quoi commencer à la prendre au sérieux cette A3 puisque les perfs s'approchent d'un 7 secondes. Bien non ? Sans doute pas assez pour ceux qui proviennent d'une S3 et qui auront du attendre plus longtemps avant de pouvoir l'acquérir..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
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320 NM 236 km/h 6.1 s Ce moteur remplace le vieillissant (mais jouissif) 1.8 TFSI. Il propose ici une boîte DSG à 7 rapports contre 6 auparavant..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| S3 1984 cc |
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380 NM 250 km/h 4.8 s Avec ses 300 ch, elle ne vous décevra pas en terme de performances. En revanche, question sonorité et linéarité, certains seront peut-être un peu frustrés. Ici c'est la DSG6 (ou plutôt S-Tronic) et non pas la DSG7 qui est de corvée. Notez aussi que le poids est assez élevé en raison de la transmission intégrale mais aussi que la version avec DSG accélère plus fort qu'avec la boîte mécanique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| RS3 2480 cc |
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450 NM 250 km/h 4.6 s Version encore plus radicale que la S3, vous aurez ici un rapport (S-Tronic 7) et un cylindre en plus, de quoi donner beaucoup d'intérêt face à la S3..
5 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Hybrides de la A3
| Hybride | Performances | |||||
| 1.4 hybride e-Tron 1395 cc |
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350 NM 222 km/h 7.6 s Incroyable que cette A3 e-Tron ... Force est de constater que ce système met aux oubliettes tout ce qui existe ou presque. Les autres hybrides qui se limitent à 2 km en ne dépassant pas les 50 km/h peuvent aller se refaire une beauté chez leurs ingénieurs respectifs ! Bref, ici c'est le tout électrique possible sur 50 km (au moins 35 même en y allant gaiement) et à plus de 100 km/h ! Les seuls défauts se limitent à une prise de poids excessive, un coffre qui devient très bof pour une compacte et un prix un peu élevé.
Ceux qui font moins de 50 km par jour pourront ne jamais faire le plein ! Imaginez un peu les économies possibles ...
A noter que l'ensemble est animé par un TFSI classique de 150 ch couplé à un moteur électrique de 105 ch. L'addition résultant sur 204 ch, et non pas une simple addition..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 TFSI 140/150 ch | Si vous voulez rester raisonnable en gardant un rayon d'action élevé (c'est à dire une plus grande polyvalence par rapport par exemple au 1.2 TFSI), ce bloc de 1400 cm3 peut largement remplacer celui que vous visez, à savoir le 2.0 TDI n'est-ce pas ? En tout cas il ne faut surtout pas hésiter à s'ouvrir aus moteurs essence, surtout quand il s'agit des meilleurs au monde (pour les petites cylindrées) à savoir les TSI/TFSI du groupe Volkswagen. |
| 1.8 TFSI 180 ch | Votre achat est passionnel ? Et bien prenez ce 1.8 TFSI car il vous donnera le sourire sans avoir à vous ruiner à la pompe (en conduite posée évidemment, en mode sport ça boit un peu plus c'est certain...). Ce moteur est celui qui allie le mieux plaisir et raison, en tout cas entre celui-ci et le 2.0 TDI il n'y a pas photo, je prends le TFSI ! (le 1.8 évidemment) 1.4 e-Tron 204 ch |
| 2.0 TDI 150 ch | J'imagine que votre choix est déjà fait ? Ce sera donc ce 2.0 TDI de 150 chevaux ? Si vous avez en partie raison car ce moteur est une très belle réussite (dans la continuité du 140 ch et mieux qu'un 18d de 143 ch BMW). Cependant il ne faut pas hésiter à bousculer vos habitude en vous forçant d'essayer au moins une fois un moteur TFSI, par exemple le 1.4 si le 1.8 vous fait peur en raison de sa puissance. Pour revenir au bloc mazout il gagne encore plus en discrétion et voit ses performances légèrement grimper. Si vous avez été comblé par le 140 de la version précédente vous serez encore plus conquis par cette dernière évolution. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité A3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 105 ch 30 000 km / 2012 / bva dgs7 / finition business line : prise en charge honteuse. Mensonges facile
1.6 TDI 105 ch 83000 : ventilation (pb electronique)
2.0 TDI 150 ch 1700 km sept 2013, ambition luxe : neuve.. encore no problem
1.4 TFSI 122 ch Mai 2013 - AMBITION - DSG7 : 1- consommation d'huile (0.25l/1000km) normal d'après AUDI. Une voiture neuve à 30000 Euros ou il faut mettre de l'huile tous les 3000 kms (c a d 7.5litres entre 2 vidanges)- Je n'avais pas ouvert un capot moteur depuis les années 90.2-Audi presense (aide au freinage d'urgence et contrôle des distances de sécurité), n'a jamais fonctionné. la voiture a pilé 1 fois alors qu'il n'y avait personne devant moi (heureusement personne derrière moi non plus).Avertissement danger collision déclenché plusieurs fois alors que personne ne me précède. Résultat du SAV la valise ne trouve pas de défaut donc tout fonctionne correctement.Seule solution pour moi désactiver l'option
2.0 TDI 184 ch 7500 : clim hs à 7500 km non pris en charge
2.0 TDI 150 ch a3 150ch ambition luxe s tronic oct 2013 8 900km : Boite de vitesse S-Tronic (DSG) cassée à 5250 km!!
2.0 TDI 150 ch 47000 km Ambition Luxe 2013 : Volant moteur à 42000 km, scandaleux, j'ai payé 300 euros car même sous garantie, ils ont appliqué un coefficient de vétusté !Sans parler d'un bug électronique à 27 000 km mettant le moteur en mode dégradé, heureusement corrigé sous garantie.
2.0 TDI 150 ch 6000km 2013 sline : portiere droite mal reglee, bruit boite de vitesse manuelle [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre : correcte mais sans plus
La version Sportback (5 portes) en offre un peu plus à l'arrière pour ses occupants comparé à la coupé, un petit écart qui fait la différence au quotidien si vous prenez régulièrement des adultes à l'arrière (et c'est sans parler de l'accès à bord évidemment). Par rapport à l'ancienne version, on gagne un peu de place sans toutefois pouvoir parler de révolution. L'A3 peut sans conteste jouer les rôles de petite familiale, d'autant plus avec un coffre de 380 litres (365 en 3 portes). Certaines font mieux mais proposent généralement une habitabilité pour les passagers arrière moins volumineuse (pas de grand chose cependant car on ne [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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A3 Sportback
Coffre : 380 litres. Comme sur la version précédente et sur toutes les Audi d'ailleurs, c'est la dénomination Sportback qui définit la version 5 portes. Il ne s'agit pas d'un break comme certains le disent, puisque dans ce cas là elle aurait été appelée Avant, qui est le terme pour nommer les breaks de la marque (ex Audi A4 Avant). Autre différence avec la génération précédente, les deux versions ont un design similaire quand sa devancière présentait des optiques arrière différents selon qu'elle soit en Sportback ou en coupé. Et si pour ma part je préférais la version 3 portes, j'avoue préférer les proportions de cette nouvelle Sportback et surtout sa praticité ! Quel enfer de grimper à l'arrière de la 3 portes, vraiment il faut me croire ... La Sportback élimine ce problème tout en proposant plus d'espace aux jambes (ce qui est le bienvenu vu l'habitabilité très moyenne de ce modèle). La différence de coffre est très mesurée puisqu'on passe d'un 365 dm3 à un 380 dm3 sur la Sportback.
Comportement routier A3
Compromis judicieux
De manière générale, l'A3 démontre un comportement souple et neutre, trouvant ainsi un bon compromis entre confort et dynamisme (sans être spécialisée dans l'un de ces deux domaines, quand elle n'est pas équipée du pack Sport S-Line). Globalement, le confort varie selon le type de suspensions choisi (suspension normale, suspension Sport qui durcit et rabaisse la hauteur de caisse ou encore la suspension pilotée Magnetic Ride). Il faut bien distinguer l'A3 Magnetic Ride qui permet un réglage des amortisseurs (confort ou sport qui varie en fonction du réglage des pistons d'amortisseur, le comportement de l'huile change grâce à l'électrification de particules métalliques contenues à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Montes pneumatiques A3
| Pneus | Confort | Efficacité sur A3 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 66 € |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.8/10 | - | 73 € |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 78 € |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 9.3/10 | - | 92 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
A3 : les prix du neuf
L'A3 III peut se trouver à partir de 24.500 EUR. Ses 5 niveaux d'équipement correspondent à 28 versions possibles proposées à l'achat. La finition d'accès est l'Attraction avec ESP, jantes 16 pouces, [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Attraction
La toute dernière Audi A3 sortie des usines cumule deux caractéristiques. La première est d'exister en 5 finitions différentes (si l'on excepte la Business line réservée aux entreprises) depuis l'Attraction jusqu'à l'Ambition luxe. La seconde est de proposer dès l'entrée de gamme une grande quantité d'équipements de série, présents naturellement sur toutes les finitions, notamment pour tout ce qui concerne la technique et la sécurité du véhicule. C'est le cas des airbags genoux côté conducteur, grand volume pour le conducteur et le passager avant, latéraux à l'avant et intégrés au dossier des sièges. Différents systèmes trouvent aussi leur place tels que le système ASR qui empêche le patinage des roues motrices en réduisant la puissance du moteur et qui assure d'avantage de stabilité pour une meilleure traction, le blocage électronique EDS qui freine automatiquement les roues motrices sur une route glissante ou inégalement adhérente afin d'assurer une meilleure motricité, le contrôle électronique de stabilisation (ESC) qui agit de manière ciblée sur le freinage individuel des roues et sur la gestion du moteur, la direction assistée électromécanique avec assistance asservie à la vitesse, ou encore le système de freinage avec antiblocage ABS et répartiteur électronique de freinage. Des feux de freinage adaptatifs, c'est à dire des feux de détresse qui clignotent en cas de freinage d'urgence et l'activation automatique des feux de détresse en cas d'arrêt, ainsi que des feux arrière avec feux de reculs blancs et feux de brouillard arrière incluant un troisième feux stop surélevé sans oublier l'éclairage de la plaque à LED complètent ces dispositifs avec les phares halogènes à surfaces libres réglables électriquement. Citons également le contrôle de ceinture attachée pour toutes les places avec signal acoustique et visuel à l'avant lorsque la ceinture n'est pas fixée, des fixations pour sièges enfants Isofix et Top Tether pour les places arrières, la protection antidémarrage électronique intégrée à la gestion du moteur et son activation automatique par clé, la recommandation de repos qui analyse le comportement routier au moyen de différents capteurs et qui prévient le conducteur lorsqu'elle détecte des indices supposant un début d'inattention de sa part, et divers témoins de contrôle pour, entre autres, les airbags, l'ABS, l'ESC, le frein de stationnement serré, les phares, les clignotants, le circuit de freinage, la pression d'huile moteur, la fermeture du coffre, le système électrique du moteur, le système de préchauffage (TDI). Le côté fonctionnel du véhicule a aussi été réfléchi par la mise à disposition d'un dossier de banquette arrière rabattable en deux parties 40/60, un éclairage à temporisation, des lave-essuie-glace réglables, une lunette arrière dégivrante, des vitres avant électriques, un volant réglable en hauteur et profondeur ou encore le verrouillage centralisé avec télécommande HF. Enfin, citons maintenant quelques équipements complémentaires présents sur l'Attraction tels que le contrôle de pression des pneus, des jantes an aluminium 16", un auto-radio avec lecteur simple CD, un volant 4 branches et même le régulateur de vitesse sans omettre le système d'informations du conducteur avec écran monochrome 3,5 pouces et la climatisation manuelle. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| CITROëN C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.24 m. C'est plus court de 4 cm qu'une DS4 (2011) et de 4 cm par rapport à la Coccinelle (2011-2018) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C4 (2010-2018) ou encore de 40 litres par rapport à la 308 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Focus 3 (2011-2018) ou même de 20 litres comparé à une DS DS4 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Audi A3 vont du 1.2 TFSI 105 ch au RS3 340 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 11 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette A3 sont les suivants : 1.4 TFSI 140/150 ch, 1.8 TFSI 180 ch, 2.0 TDI 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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