114 avis VOLVO V40 (2012-2020)

Qualités et défauts V40 signalés par les internautes via les 114 avis postés :

Comportement routier : 29 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 7 n'aiment pas

Agrément : 28 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Confort global : 59 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 10 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 24 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 32 aiment 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 11 aiment

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 4 aiment 8 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Rétrovision : 8 n'aiment pas

Visibilité avant : 3 n'aiment pas

Volume de coffre : 3 aiment 29 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 13 aiment 6 n'aiment pas

Couple moteur : 13 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 31 aiment 9 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 3 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 35 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 6 n'aiment pas

Equipement : 12 aiment 1 n'aime pas

Poids : 2 aiment 6 n'aiment pas

Fiabilité : 7 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Critique sur la Volvo V40 2.0 T5 245 ch BVA Geartronic 8, 80000 Kms, 2014, jantes 19", R-Design

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-11-03 12:58:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ligne très réussie
Présentation flatteuse
Finition de haut niveau
Qualité d'assemblage
Moteur performant et disponible
Boîte de vitesse douce et rapide
Freinage mordant et endurant
Direction très précise
Tenue de route exemplaire
Réservoir généreux
Consommation raisonnable
Insonorisation très poussée
Sièges très confortables
Système audio excellent
Catalogue d'options très fourni
Équipements de sécurité Rareté des modèles T5
Prix des modèles d'occasion
Image de marque
Côté exclusif
Fiabilité?

Défauts : Coffre restreint
Rayon de braquage pénalisant
Bruits de roulement trop présents
Forte remontée des aspérités de la route
Poids excessif
Moteur s'essouffle dans les hauts régimes
Sonorité moteur quelconque
Motricité qui montre souvent ses limites
Habitabilité en retrait
Visibilité arrière limitée
Système multimédia dépassé Start&Stop pas assez discret
Pas de suspension adaptative
Pas de caméra avant
Entretien en réseau Volvo très onéreux

Consommation moyenne : 8

Problèmes rencontrés : Caméra de recul qui ne se déclenche pas en marche arrière de temps à autre.

Note : 16/20

Prix assurance : 1120,25 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 10% bonus)


Voilà presque 2 ans et 35000 kilomètres que je possède une Volvo V40 2.0 T5 245 Geartronic 8 de 2014 qui atteint désormais 80000 kilomètres, il est temps de faire un retour.
Je voulais me faire plaisir avec une compacte sportive à moteur thermique avant que ça ne disparaisse et après avoir découvert la Volvo V40 T5, mon choix était complètement arrêté. Chère à l'achat (50 K¤ pour mon exemplaire avec options), elle est très peu cotée d'occasion par rapport à une VW Golf GTI, une Audi A3 TFSI 211 ou une Mercedes Classe A 250.

Et pourtant elle a énormément d'atouts à faire valoir : un design particulièrement réussi et assez différent du reste de la production (mélange entre un break, un coupé et une compacte avec des clins d'oeil à l'histoire de Volvo), de nombreuses touches de sportivité (bouclier sportif, jantes 19", double sortie d'échappements chromée, diffuseur et becquet arrière, pédalier aluminium, frein à main manuel), une présentation flatteuse et une finition intérieure exemplaire (au même niveau que le reste de la gamme Volvo), une qualité d'assemblage élevée (aucun bruit parasite si on ne se trouve pas sur des pavés), un moteur très performant et disponible très bas, une boîte de vitesse à double embrayage douce et rapide (Geartronic 8), une freinage mordant et endurant, un catalogue d'options très fourni notamment en matière de sécurité et de confort (elle était en avance sur son temps en 2012 et aujourd'hui elle reste dans le coup), une direction très précise réglable sur 3 niveaux d'assistance, une tenue de route dans le haut du panier quoique un peu trop sous-vireuse à mon goût (la sécurité prime chez Volvo), une insonorisation très poussée, un excellent système audio (Harman Kardon 10 HP 650w), des sièges parmi les plus confortables de la production automobile, un réservoir généreux pour le gabarit (62l), une consommation raisonnable pour la puissance (8l/100 en moyenne avec une consommation de seulement 6,5l/100 sur autoroutes, 7,5l/100 sur routes et 10l/100 en ville) etc... Pour percer sur ce marché, Volvo a mis dans cette compacte, tout ce qu'il sait faire de mieux. D'où les prix assez élevé à l'époque, mais parfaitement justifiés...

Il y a cependant des défauts, il y en a toujours... Le coffre est vraiment petit pour une compacte, surtout avec le plancher modulable, la suspension est parfaite, mais le châssis renvoie toutes les irrégularités de la route et les bruits de roulement sont également bien trop présents dans l'habitacle (le châssis sport avec jantes 19" n'aident pas...), le rayon de braquage est beaucoup trop élevé pour une compacte et rend la conduite en ville difficile (Volvo a greffé le train avant de la S60), le poids est conséquent pour la catégorie (1580Kg en poids réel), le moteur s'essouffle passé les 4000trs/min et sa sonorité est trop étouffée, la motricité montre assez souvent ses limites et pas que sur sol mouillé, le compteur digital est une franche réussite (très lisible et jolis graphismes ) mais il oublie d'indiquer la vitesse engagée et le voyant d'allumage des feux automatiques, le système multimédia est lent et dépassé (écran 7" non tactile, pas de CarPlay, etc...), le réservoir est donné pour 62l mais je l'ai rempli d'au maximum 56l en allant très très loin dans la réserve (10Kms restants), les modèles d'avant 2016 ne sont pas pourvus d'indicateur de pression de pneus (j'ai eu une crevaison lente avec une pression descendue à moins d'1 bar qui ne m'a pas été signalée), le régulateur adaptatif est doux mais manque de réactivité lorsqu'une voiture s'insère, le start&stop n'est pas assez discret, les feux xénons directionnels ne sont pas assez réactifs, l'habitabilité est en retrait par rapport à une Golf, la visibilité arrière est limitée (design avant tout), l'entretien chez Volvo est très onéreux (je le réalise chez un indépendant).

Toutes ces qualités et ces défauts restent une analyse des différentes caractéristiques du véhicule, le plus important c'est le ressenti. Il en ressort que cette voiture n'est pas vraiment une sportive, puisqu'elle est relativement lourde, sous-vireuse et discrète aussi bien extérieurement que dans sa sonorité. Et ça n'a d'ailleurs jamais été revendiqué par la marque. C'est une compacte polyvalente, performante et luxueuse avec laquelle on peut prendre du plaisir à la conduite, dans l'esprit GT. Le design élégant et racé, les performances, le sentiment de sécurité qu'elle procure, la rareté du modèle, la présentation flatteuse, la qualité des matériaux, les nombreuses options dégagent un côté exclusif qui me plaît beaucoup et qui font que je m'y attache. Je ne regrette pas du tout mon choix, bien au contraire, plus le temps passe, et plus je suis conforté dans mon choix.

J'ai réalisé un shooting photo pour les curieux : https: //public.joomeo.com/albums/624f86e22e160

Critique sur la Volvo V40 1.6 T4 180 ch Boite autohypnose 6R / 136 ppp kms / 2013 / SUMMUM POWERSHIP / toutes options

19/20

Posté le : 2023-03-02 21:45:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Qualités carrosserie, moteur et intérieur au top.
Aucune réparation en 9 ans et 136 000 kms.
Silencieuse et confortable, excellente pour les longs trajets.
Consommations avec régulateur : route (90) - 6,4L / autoroute (130) - 7,2L / ville (50) 8,3L.
Je roule tranquille et je lache les chevaux pour les dépassements. Un régal.

Défauts : Le coût pour l'entretien. Tout mon entretien est fait chez Volvo, c'est un budget, par contre je suis tranquille.

Consommation moyenne : Ville: 8,3 L. Autoroute: 7,2 L. Route: 6,4L

Problèmes rencontrés : Le collecteur s'est devissé après un entretien (bruit inquietant) Volvo m'a prété une voiture le temps de la réparation prise en charge par Volvo.

Note : 19/20

Prix assurance : 485 € euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Le seul problème (perso). La voiture a une assise assez basse. Ça cause quelques problèmes aux personnes âgees ou en difficultés physique pour entrer dans la voiture. Sinon une fois installé, c'est super confortable, et un plaisir à conduire.

Avis sur la Volvo V40 2.0 D4 190 ch 89989

19/20

Posté le : 2023-01-03 02:28:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur toujours disponible, souplesse de conduite, boîte de vitesse auto très souple, confort digne des allemandes haut de gamme voir mieux, équipement pléthorique en R-design, vrai confort des sièges et ergonomie parfaite, tenue de route excellente avec les pneus adéquate ( Bridgestone ou Pirelli P zero)

Défauts : Rayon de braquage un peu court. Quick down un peu lent en mode séquentiel, train avant un peu lourd mais plutôt précis.

Consommation moyenne : 6l/100km en moyenne et 4,9l/100 en mode eco. Autonomie 900km

Problèmes rencontrés : Parallélisme refais à 80.000kms et résonateur d'huile à 89.000kms

Note : 19/20

Prix assurance : 1152 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 36)


Dans l'ensemble une excellente compacte polyvalente et dynamique, avec 4 vrais places, très bien insonorisé, plutôt économique pour 190ch, une qualité des matériaux presque supérieur au standard allemand, plus confortable qu'une BMW serie 1 (tape cul) , plus ergonomique et plus grande à l'intérieur qu'une Mercedes classe A, moin chère qu'une Audi A3 Sportback à équipement équivalent.