Moteurs VOLKSWAGEN UP (2011)


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Moteur Avis
1.0 75 ch Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence. Electrique
E-Up! 2.0 Electrique 83 ch Il n'ets pas du tout idiot d'opter pour une Up! électrique, et cette version de 32.7

- Les moins bonnes

Moteur Avis
1.0 60 ch Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
1.0 60 ch Essence
 

159 km/h
14.5 s
95 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. 6.2 litres
Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch, il ne faudra pas trop lui en demander (et s'agissant d'un bloc atmosphérique il faudra cravacher en haut des tours pour avoir un peu de jus, franchement pas agréable). Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)


Consommation 1.0 60 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6 /100km en ville (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série Cup, 19000 km, juin 2014, 5P)
  • 4.5 l/100 (1.0 60 ch VW UP 60CV IQ DRIVE 600 KMS BM5 BLANCHE)

DERNIER problème signalé :

  • Embrayage (1.0 60 ch Boite manuelle, 1.0 60 série C, 19000 km, juin 2014, 5P)

Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo -

Exemples de concurrentes : Splash 1.0 65 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, Citigo 1.0 60 ch, Picanto 1.0 69 ch.



1.0 GPL 68 ch Essence
 

163 km/h
16.4 s
90 NM

Puissance fiscale : 3 CV
Conso. 6.6 litres
Cette version GPL vous fera économiser pas mal en ce qui concerne le coût en carburant. De plus, le cumul des deux réservoirs permet une meilleure autonomie. Hélas, les performances sont vraiment médiocres avec un score digne des pires autos du marché.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)


Exemples de concurrentes : Picanto 1.0 69 ch, Adam 1.2 70 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Spark 1.0 68 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, Mii 1.0 60 ch.



1.0 75 ch Essence
 

170 km/h
13.1 s
95 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. 6.5 litres
Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique. Il s'agit bien d'un moteur atmosphérique, ce qui garantit une fiabilité plus solide que sur les versions supérieures qui emploient le même bloc moteur.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée ASG5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)


Consommation 1.0 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6.5 litres (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km)
  • 5 litres (1.0 75 ch)
  • 4.1 litres (1.0 75 ch Série cup 2014)
  • 5.5 (1.0 75 ch Neuve du 02/02/2019 50kms finition UP! Beats audio)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun (1.0 75 ch Boîte mécanique 10000km )

Autres modeles ayant le même moteur : Mii - Citigo - Polo -

Exemples de concurrentes : Forfour 1.0 SCE 71 ch, Alto 1.0 68 ch, Mii 1.0 75 ch, Spark 1.0 68 ch, Picanto 1.0 69 ch, Splash 1.0 65 ch, Adam 1.2 70 ch.



1.0 90 ch Essence
 

185 km/h
10 s
160 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. 6.8 litres
Contrairement aux autres, cette version (arrivée lors du restylage) est dotée d'un turbo. Et si ce dernier lui amène l'énergie qui lui manquait sur les autres versions, la consommation pourra nettement s'en faire ressentir en cas de conduite musclée. Pas de boîte automatique disponible au moment où ces lignes sont rédigées, mais cela n'est pas bien grave vu la qualité de cette dernière.


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso réduite)


Consommation 1.0 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.5 (1.0 90 ch MANUEL 40000KMS)

DERNIER problème signalé :

  • EMBRAYAGE BRUYANT, VITESSES DURE. (1.0 90 ch MANUEL 40000KMS)

Exemples de concurrentes : Splash 1.2 85 ch, i10 1.2 87 ch, C1 1.2 VTi 82 ch, Adam 1.4 87 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, 108 1.2 VTi 82 ch.



1.0 GTi 115 ch Essence
 

196 km/h
8.8 s
200 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. 6.9 litres
Identique à la Up! de 90 ch, ce moteur bénéficie d'une cartographie revue, le turbo est donc un peu plus mis à contribution par le pilotage différent de la wastegate. La sonorité 3 cylindres est finalement assez ludique et peut rappeler certain Flat6 de chez Porsche. C'est donc une auto plus rigolote et attachante qu'une réelle sportive. Car avec ses performances de GTI dignes des années 80, presque calquées sur la GTi de première génération, vous n'allez pas vous cassez la nuque en pleine charge. Elle n'existe qu'en boîte mécanique car la robotisée proposée sur la Up! n'est vraiment pas à la hauteur ...


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (195/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)


Consommation 1.0 GTi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6 /100 (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)
  • 5.5 litres au cent en respectent les limitations de vitesse (1.0 GTi 115 ch manuelle,8.000,2018, 17 pouces)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun pour le moment (1.0 GTi 115 ch 9400km BVM6)

Exemples de concurrentes : Forfour 0.9 TCE Brabus 109 ch, Twingo 3 0.9 TCE GT 110 ch, Adam 1.0 115 ch.



E-Up 82 ch Electrique
 

130 km/h
12.4 s
210 NM

Conso. 13 kWh/100km
: 18.7 kWh (utile)
140 km
d'autonomie

Cette première déclinaison de la e-Up! est arrivée en 2013 avec une batterie utile de 18.7 kWh. On pourra donc largement rester sur sa faim puisque cette valeur est désormais devenue totalement obsolète. Toutefois, pour des trajets maison-boulot uniquement ça fait largement l'affaire. L'avantage sera alors de pouvoir en acquérir une à tout petit prix en occasion ... Les performances sont aussi assez quelconques malgré un couple qui arrive très vite et qui donne toujours le sourire. Niveau recharge cette version est limitée à 3.6 kW en alternatif, mais cela reste suffisant puisqu'une prise domestique de 2.3 kW suffit largement à recharger votre e-Up! pour le lendemain matin. En CCS on est sur du 40 kW, suffisant pour une si petite batterie.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)


Exemples de concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.



E-Up 2.0 83 ch Electrique
 

130 km/h
11.9 s
212 NM

Conso. 13.5 kWh/100km
: 32.3 kWh (utile)
240 km
d'autonomie

Sur cette deuxième version sortie en 2019, l'E-Up! se dote cette fois-ci de quelque chose de bien plus sérieux en terme de batterie. Les 32.3 kWh permettent en effet à la citadine électrique de faire quelques petites escapades en week-end sans avoir à trop stresser, ce qui n'est pas vraiment le cas de la déclinaison précédente et ses seuls 18.7 kWh. La recharge en courant alternatif passe de 3.6 à 7 kW même si cela n'est pas forcément vital (une prise domestique est à 2.3 kW), mais quand on tombe sur une borne de recharge publique en alternatif ça fait quand même toujours plaisir. Niveau consommation il sera aisé d'être à 12 kWh en conduite en ville, mais en moyenne et si vous utilisez les nationales on sera vite aux alentours des 14 kWh.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)


Consommation E-Up 2.0 Electrique 83 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 260 km à 80% de chargement (E-Up 2.0 Electrique 83 ch 100 km électrique millésime 2020)

Exemples de concurrentes : Twingo 3 ZE Electrique 82 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN UP


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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