


| 11.5K | 12.1K | 11.4K | 8.8K | 8.6K | 14.1K | 12.5K | 12.4K | 13.1K |
| 13.5K | 15.5K | 20.1K | 14.9K | 13.9K | 11.3K | 8.1K | 7.2K | 8.8K |
Si la Classe A en met plein la vue côté techno embarquée elle a, a contrario, perdu en noblesse au niveau technique, notamment au niveau du train arrière.
Dernier avis : 250 224 ch 2.0 TURBO, 7G-DTC, 103 000km de 2018
Posté le : 2026-03-02 16:45:32
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très jolie, véhicule de caractère.
Défauts : Voiture à perdre le permis
Consommation moyenne : 8.0L/100Km
Problèmes rencontrés : Culasse HS à 103 000 KM, sortie de garage et maintenant j'ai droit à la pompe à huile à 104 000KM .....
Note : 15/20
Prix assurance : 1068 euros/an (Assureur : MALJ) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 36)












Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
180 136 ch : Gros bruit moteur non résolus
180d V1 116 ch 20 000 km; année 2019; automatique : écrans qui ne fonctionnent plus à 12 000 km (du à la canicule d'après Mercedes)airbag en panne à 15 000 kmchauffage/climatisation qui n'a jamais fonctionné (seule le mode chauffe fonctionne au max; la clim n'est disponible qu'en se mettant à la température minimale). D'après Mercedes, c'est un défaut des premiers modèles et ils ne peuvent rien faire...
200d 150cv 2019 500km 42000 euros : vibrations dans la pedale d'accelerateur, ecran tactile qui fonctionne un jour sur deux.apres 5 semaines au garage toujours meme problèmes et maintenant boite de vitesse morte.
200 163 ch 7G DCT - 26000km - 2018 - pack AMG - A200 - pack premium : Rappel de la concession pour ajouter de la graisse dans les habillages de portes
200 163 ch Amg line : bug électronique Compteurs de vitesse disparus, écran définitivement noir, perte des clignotants.... Bref a fuir
180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. : Module LTE vs, plus internet
180 136 ch Finition AMG LINE Boite 7G-DCT. : Aucune anomalie grave. Juste aux environs de 1600-1800 tours minutes, à régime stabilisé, de légère vibration. A
180d V1 116 ch : Essuie glace arrière , l eau ne sort pas et coule sous la voiture on me parle de la pompe [...] Tous les autres signalements >>
On peut dire une chose, niveau "effet wahou" (une expression assez à la mode en ce moment dans l'automobile) la Classe A IV est une très bonne élève. En effet, les deux écrans géants de 10 pouces en mettent plein la vue et il semble que les gens ne cherchent pas à voir plus loin.
Car si on peut constater des éléments dignes d'une Mercedes Classe E (voire presque S), à savoir les aérateurs, boutons de commandes, volant et pad multimédia (pour ne citer qu'eux), tout ce qui se trouve autour est bien moins impressionnant en termes de qualité et d'assemblage. Il faudra cependant encore nuancer car différents matériaux qui peuvent habiller la planche de bord.
Bref, voir cet intérieur idéalisé par l'ensemble de la presse me paraît un peu rapide et montre un manque d'attention. Car si on s'attarde sur les nombreux plastiques durs en partie basse notamment, alors on n'a pas l'impression d'être dans une Mercedes. Le pire étant pour moi le plastique des poignées de portes internes qu'on a tendance à toucher tout le temps pour monter et descendre, qu'est-ce qu'il peut être toc à la vue et au toucher ! Il y a même parfois quelques mauvais ébavurages de plastique. Et que penser du laquage noir peu ragoûtant et du plastique perforé moussé assez moyen qui peut habiller la planche de bord ? Non, si certaines choses peuvent paraître exceptionnelles pour la catégorie des compactes, d'autres sont nettement plus décevantes et certaines généralistes font largement aussi bien voire même mieux si on tape chez Volkswagen (enfin celles de la bonne époque, avant le dépouillement du groupe par les autorités à partir de 2015) ou encore Kia (la dernière Ceed est vraiment sérieuse ...) ! [...] Lire la suite >>
Réputée pour son amortissement assez viril, l'ancienne Classe A donnait en effet le sourire à ceux qui aiment se faire plaisir en courbe. Bien entendu, la caricature était bien moindre sur les versions à châssis standard, et ce sont surtout les modèles dotées de châssis sport AMG qui étaient vraiment corsées.
Mercedes a donc mis de l'eau dans son vin pour cette deuxième génération, avec notamment une suspension un peu plus cohérente avec le blason Mercedes (plus raffinée dans la réaction des trains roulants). Mais malgré cet assouplissement, on pourra constater que l'auto se révèle un peu moins sous-vireuse qu'auparavant (un peu moins vrai sur les versions [...] Lire la suite >>
Style Line
(Source Mercedes Janvier 2019) A partir de 27 650 euros : Volant sport en cuir à 3 branches avec boutons tactiles Touch-Control // Tapis de sol en velours // Ciel de pavillon en tissu noir // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO (3 coloris au choix) // Sièges avant confort // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 5 doubles branches // Projecteurs hautes performances à LED // Ligne de ceinture chromée // Grille de calandre diamant avec lamelle // Dynamic Select avec 4 programmes de conduite // Caméra de recul // Train de roulement confort avec châssis surbaissé // Détecteur de pluie // Climatisation automatique THERMATIC avec réglage manuel de la température et de la distribution d'air // Ordinateur de bord // Pack visibilité : miroirs de courtoisie éclairés, liseuses pour passagers avant et arrière, éclairage du pavé tactile et de la console centrale, éclairage des poignées de porte et de la boite à gants à l'avant // Pré-équipement pour Navigation // Pavé tactile TOUCHPAD // Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes Connect Me // Fonctionnalités élargies MBUX // Régulateur et limiteur de vitesse // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Instrumentation digitale avec écran central 7" avec technologie tactile // ABS (antiblocage de roue) // Aide au démarrage en côte // Avertisseur de perte de pression des pneus // Indicateur de ceinture de sécurité // Freinage d'urgence assisté actif : système d'avertissement des risques de collision et de préfreinage incluant l'assistance au freinage adaptatif // Allumage automatique des projecteurs // Kit anticrevaison TIREFIT // Rétroviseurs extérieurs électriques avec rappels de clignotant // Frein de stationnement électrique // Avertisseur de franchissement de ligne actif // Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz
Progressive Line
A partir de 30 850 euros : Écran central 10" avec technologie tactile // Volant cuir multifonctions à 12 touches // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 10 branches // Eléments de design chromés // Sorties d'échappement chromées // Climatisation automatique confort 2 zones THERMOTRONIC // Système de navigation Mercedes-Benz avec données cartographiques intégralement stockées sur disque dur, Live Traffic Information et Car-to-X Communication. // Pack Stationnement avec caméra de recul et radars de stationnement avant/arrière // Pack Rétroviseurs (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche avec fonction jour/nuit automatique) // Rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit automatique
AMG Line
A partir de 32 500 : Ecran central 10" avec technologie tactile // Volant sport multifonctions en cuir Nappa avec 3 branches et méplat // Sièges avant sport intégraux // Garnitures en similicuir ARTICO/dinamica avec surpiqûres contrastées // Pédalier sport en aluminium avec picots // Ciel de pavillon en tissu noir // Jantes alliage AMG 45,7 cm (18") à 5 branches // Grille de calandre diamant avec pastilles chromées et lamelle // Kit carrosserie AMG composé d'une jupe avant AMG, de protections de bas de caisse AMG et d'une jupe arrière AMG avec insert décoratif chromé // Climatisation automatique confort 2 zones THERMOTRONIC // Système de navigation Mercedes-Benz avec données cartographiques intégralement stockées sur disque dur, Live Traffic Information et Car-to-X Communication. // Pack Stationnement avec camera de recul et radars de stationnement avant/arrière // Pack Rétroviseurs (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche avec fonction jour/nuit automatique) // Rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit automatique
35AMG
A partir de 50 400 euros : Calandre AMG à double lamelle avec monogramme « AMG » // Jupe avant avec déflecteurs sur les prises d'air extérieures // Inserts chromés sur les lamelles des prises d’air et splitter avant chromé // Jantes alliage AMG de 45,7 cm (18") à 5 doubles branches // Monogramme « TURBO 4MATIC » sur les ailes avant // Sorties d’échappement rondes chromées de 90 mm de diamètre // Jupe arrière AMG avec diffuseur spécifique à quatre lamelles verticales // Déflecteur AMG sur le toit // Volant Performance AMG à 3 branches en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension, surpiqûre rouge et repère 12h // Système multimédia MBUX avec menu AMG spécifique et 3 designs d’affichage : Classique, Sport et Supersport // Console centrale AMG en finition noir brillant // Sièges sport avec garnitures en similicuir ARTICO/DINAMICA noir et surpiqûres rouges // Ceintures de sécurité rouge // Inserts décoratifs en aluminium clair à stries longitudinales // Buses de ventilation avec cerclage chromé et insert rouge // 4MATIC Performance AMG // Régulation du comportement dynamique (ESP) à 3 niveaux disponibles via la touche ESP // Système de freinage hautes performances AMG avec étriers de frein dans le ton argent et monogramme AMG noir à l’avant // DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite : Chaussée glissante, Confort, Sport, Sport+ et Individual // Boite de vitesses à 7 rapports 7G-DCT SPEEDSHIFT AMG avec fonction RACE START et fonction de double débrayage au rétrogradage // Système d'échappement sport AMG // Direction paramétrique AMG // Train de roulement AMG avec éléments de suspension et d'amortissement spécifiques
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
C4 (2021) |
4.36 m | 1350 Kg | 380 L |
Born (2022) |
4.32 m | 1900 Kg | 385 L |
DS4 (2021) |
4.4 m | 1550 Kg | 430 L |
Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
Astra (2021) |
4.37 m | 1550 Kg | 422 L |
308 (2021) |
4.37 m | 1500 Kg | 412 L |
Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
© CopyRights Fiches-auto.fr 2026. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.