Essai Mercedes Classe A 2018

+ Qualités

• Equipement multimedia qui semble faire craquer tous ceux qu'elle croise. Et c'est vrai que c'est très appréciable bien que l'ergonomie ne soit pas toujours parfaite et qu'en entrée de gamme la taille des écrans rend presque ridicule l'intérieur (voir photos)
• GPS à réalité augmentée très sympa même si certains râleurs estiment que ce n'est pas toujours très lisible (ça reste rarement confus je trouve)
• Confort de suspension plus conciliant qu'avant même si ça lui fait un peu perdre en tempérament
• Amortissement piloté qui ne fait pas semblant et qui tranche plutôt bien entre les modes confort et sport (bien que le sport ne soit pas non plus ultra sport ...)
• Comportement un peu plus joueur sur les versions AMG en 35 et 45 quand elles sont cravachées (sorties de virage presque comme une propulsion)
• Qualité de finition très impressionnante sur certains éléments repris des modèles supérieurs (Classe C, E etc.)
• Sensation d'espace à l'avant grâce à la planche de bord minimaliste
• Coffre un poil mieux, mais ça ne se ressent pas vraiment ...
• Intelligence artificielle / commande vocale qui est des plus efficace et qui permet enfin de pouvoir parler à sa voiture sans que ça devienne un dialogue de sourd (bref, c'est très au point mais je ne doute pas que la concurrence va bientôt proposer une qualité similaire)
• Coloris intérieurs qui sont assez variés, avec notamment du beige possible. Plusieurs revêtements de planche de bord sont aussi proposés, au nombre de trois
• Insonorisation un peu plus à la hauteur que sur la précédente (important sur du premium quand même)
• 4 roues motrices toujours de la partie, une offre toujours intéressante pour certains profils particuliers habitant des zones plus "glissantes"
• Pas de 3 cylindres, ça fait plaisir
• Eclairage d'ambiance top mais il reste en option et il se destinera avant tout pour les modèles les plus hauts en gamme (ou option à 1750 euros : Pack Premium) ...

Les derniers plus des internautes

Finition intérieure, cossue. Très bonne tenue de route.moteur et boîte de vitesse agréable. (35AMG 306 ch)
Moteur d'origine Renault étonnement bon. Performance correct malgré la puissance limitée.Silencieuse.Boîte douce.Tenue de route saine.Ambiance intérieur vraiment sympa.Qualité perçue correct.Consommation contenue. (180d V1 116 ch 40000km 180d amg line 2019 bva7)
Aucune Consommation sur autoroute 900 km sans la Clim (180 136 ch Auto, 60000 km,2019,pack ami lune jante 19 pouce noire)
Très belle voiture , le désign est vraiment top…Intérieur très jolie et qualitatif au niveau des matériaux , sièges très confortables.Consomme peu moins de 5l/100 sur toute, jai une moyenne de 5,4l /100kmLe moteur et la boîte de vitesse sont un régal Très bonne tenue de route (200d 150 ch)
Tenue de route avec finition amg Line c'est directif, ça vire à plat, c'est très agréable.Le moteur est vif pour la puissance annoncé, c'était LA bonne surprise je dois l'avouer.Sur autoroute, on sent que la puissance est limité mais au quotidien, Ras.Excellent maintien des sièges (180d V1 116 ch 32000)
Excellente tenue de route, vire à plat, confort, silence, rapport prix/prestations très satisfaisant. (180 136 ch A.M.2019 - 6000km)
Design Qualité des matériaux MBUX Confort Éclairage full led performant Consommation 4.1 l /100 km mixte 3.7 sur route (180d V1 116 ch progressive line boîte auto 06/2019)
Bonne tenue de route, grâce à son bas de caisseSportive malgré son petit moteur qui est bien critiqué mais tout dépend de l’utilisateur.Consommation correcte pour ce petit essence.La gestion de boîte est très réactive, mais cherche les rapports au ralenti.Très confortable.La qualité allemande est au rendez-vous.Sauf le moteur qui a des origines d’une marque française. (180 136 ch 7500 kms AMG LINE 7G-TRONIC)
Écran central large, intuitif et élégant. Finitions intérieures. Tenue de route (en mode sport). Toit panoramique en verre. Consommation (200d 150 ch finition AMG, Boîte auto 7G-DCT, année 2019, 25.500kms, jantes alu. )
Finition,autonomie électriques , confort, une fois intégré lefonctionnement vocal et apris le vocabulaire, commender la voiture a la voix est très agréable et sécuritaire. (250e hybride 218 ch AMG-line)
Véhicule ayant une très belle ligne intérieur comme extérieur. (35AMG 306 ch Classe à 35 amg de 2019)
Qualité de l'intérieur confortoption incroyable (180d V1 116 ch W177)
Aspect extérieur, mais plastique pare choc très fragile (180 136 ch 9000)
Intérieur et qualité de finitions, leds ambiance, confort boite auto 8 rapports (200d 150 ch Amg Line, pack premium, toit ouvrant )
Assemblage , consommation, information et voiture ultra connectée (180d V1 116 ch)
Qualités prenium dans toutes leurs généralités. Il y a très peu de pièces qui font bas de gamme.Véhicule silencieux à bord, à l'exception de rampes d'autoroutes ou la boite auto peut rétrograder d'un ou deux rapports, mais soyons réalistes, cela ne dure pas longtemps en général.Consommation faible pour un véhicule essence.Véhicule très complet en matière de sécurité. Au début les aides à la conduite peuvent surprendre, mais une fois habitués, c'est vraiment sécurisant. Cette sécurité sur autoroute, quel bonheur, il suffit de mettre le clignotant gauche et la voiture gère tout (contrôle des véhicules arrivant à l'arrière, elle déboite seule, et elle se replace dans la voie après avoir mis le clignotant droit). C'est une voiture qui respecte le code de la route. En conduite avec GPS, elle se charge de ralentir à l'arrivée des ronds points, et de remettre la vitesse légale à la sortie des ronds-points. Bonne lecture des panneaux en général.Climatisation et chauffage performant.Aucun rossignol à bord.MBUX plutôt performant.Très bon éclairage des phares.Prestations routières très bonnes - véhicule avec pneumatiques 225/45/18, suspension classique efficace, pas de roulis ou de tangage, direction souple.Prestations moteur Cette puissante est très satisfaisante au quotidien, pas de mauvaise surprise sur autoroutes pour dépasser. La boite de vitesse est agréable. La consommation est faible (moyenne de 5.7 litres au 100)Intérieur bonne qualité d'ensemble, position de conduite agréable, bonne ergonomie, A voir les matières brillantes à l'usure. Autoradio très correcte. Bon confort des sièges. (180 136 ch Finition AMG LINE Boite 7G-DCT. )
Qualité du tableau de bord et finition (180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. )
Intérieur très flatteur (200 163 ch Amg line)

- Défauts

• Qualité de finition disparate qui mélange le meilleur avec le plus basique. La presse auto semble d'ailleurs s'être focalisée sur les plus beaux éléments seulement ...
• Des bruits parasites qui déçoivent
• Intérieur minimaliste voire désuet je trouve
• Sa prise de longueur ne plaira pas aux citadins
• Multimlédia d'entrée de gamme qui est un peu désuet et qui force à payer plein pot pour s'équiper correctement. Car rappelons que l'argument numéro un de cette Classe A 4 est d'être ultra "digitalisée"
• Design qui peut être pour certains moins désirable qu'auparavant, avec des lignes de caractère qui se sont perdues. L'arrière me semble aussi un peu fadasse et sans grande conviction
• Tempérament routier un peu moins affûté et trempé qu'auparavant, et je note avec étonnement l'apparition de versions à train arrière semi rigide ! Toutes les Classe A précédentes étaient en multibras évolué ...
• Boîte DCT mal gérée par le calculateur qui la pilote
• C'est un peu triste côté moteurs puisqu'il faut grimper haut en puissance pour commencer à avoir des sensations (les réglages de boîte semble aussi être pour quelque chose ...)
• Trop de mécanique d'origine Renault qui dessert son image et "injustifie" ses tarifs très élevés
• Ambiguité sur les boîtes auto (provenances différentes mais nomenclature identique, mais bon ils le font tous alors je suis un peu mauvaise langue)
• Levier de vitesse façon commodo pour la BVA qui ne plait pas à tous
• Plus de châssis sport sur les versions AMG Line ... Ca reste typé comme le reste de la gamme qui a aussi été rabaissée de 15 mm
• Châssis des versions 35 et 45 AMG qui sont eux aussi un peu trop sages ...
• 4Matic+ qui n'intègre pas de VRAI différentiel à glissement limité. Comble de la mesquinerie, il n'est même pas proposé sur la 35 AMG alors qu'il suffit juste de l'activer dans le calculateur ESP ... Bref, une 308 GTi fait mieux avec du Torsen (certes sur l'avant ..)
• Qualité du son médiocre si pas de Surround Burmester, mal vu sur les versions les plus chères ...

Les (derniers) moins des internautes

Siège baquet inconfortable à cause de l'appui tête trop droit.Quelques rossignols...Trop basse au quotidien... c'est chiant, ça frotte partout (180d V1 116 ch 40000km 180d amg line 2019 bva7)
Trop basse… je racle systématiquement en rentrant chez moi, garage en pente trop sèche … et parfois sur des dos d’âne.Quelques bruits parasites à l’arrière ( qui à l’intérieur avis vient du plastique sur la garniture du coffre ) j’ai réussi à atténuer mais pas le supprimerAmortissement un peu ferme à mon goût, on ressent fort les aspérités de la route. (200d 150 ch)
Trop bling bling. Peu de chose vraiment utile dans l'équipement.Siège baquet assez casse bonbon question réglage à cause de l'appui tête fixe.Aide électronique intrusive vraiment très très ch****.Un peu tape cul.À mon avis, risque de bruit parasite avec le temps. Ça commence déjà sur mauvaise route. (180d V1 116 ch 32000)
Des bruits de partout. (180d V1 116 ch)
Consommation élevée en ville, reprises à basse vitesse très médiocres (180 136 ch A.M.2019 - 6000km)
Le service Mercedes Me est catastrophique.Problème sur la relation clientèle concernant ce service auquel nous pouvons passer directement par l’intermédiaire du concessionnaire.Les +10 cm aux environs par rapport à l’ancienne génération, je les cherches car l’habitacle est relativement moyen pour les passagers de grande taille.Hey Mercedes est un peu désagréable par moment. (180 136 ch 7500 kms AMG LINE 7G-TRONIC)
Commande vocale « hey mercedes » totalement inutile. Aides à la conduite INSUFFISANTS et DANGEREUX ⚠ Amortisseurs 0 ! Bas de caisse raclé sur 1dos d’âne sur deux ( entre 10 et 30kms ) Problèmes de frein à main automatique. De démarrage en côte... pour faire bref, à fuir. (200d 150 ch finition AMG, Boîte auto 7G-DCT, année 2019, 25.500kms, jantes alu. )
Pas de recharge différé de la batterie meme si la fonction est présente sur la voiture. Mercedes repond que ce n’est pas disponible sur ce modele. Vous faite votre réglage qui s’enregistre bien et des que vous poussez la portière la charge démarre. Vous etes obligez d’attendre 23h30 pour brancher votre voiture pour une charge en heure creuse.Cerise sur le gâteau Meredes vous inclus dans le prix une Borne de recharge Proxiserve de 7kw qui ne charge votre classe A qu’à 3,5kw maximum. Et cela même si vous disposez comme moi d’un compteur de forte puissance 24kw en triphasés. La encore bien que tous les documents indiquent le contraire Mercedes vous écrit que c’est normale. La promesse du vendeur d’une recharge en 2h00 n’est pas réalisable même avec une borne de recharge du fournisseur agréé Mercedes. (250e hybride 218 ch AMG-line)
Fiabilité, défaut la suspension un peu flottante à mon goût manque de fermeté. (35AMG 306 ch Classe à 35 amg de 2019)
Bruit de roulementaide a la conduite (180d V1 116 ch W177)
Avis généralVéhicule non abouti.Beaucoup de bruits aérodynamiques sur voie express. Véhicule très bruyant et non reposant.Problèmes de joints de vitre de très mauvaise qualité, laissant passer bruit et air.Panneaux de carrosserie très mal ajustés.Consommations très moyennes.Ventilation très bruyantes avec bruit métallique.Service après vente inexistant... aucune volonté de satisfaire le client.Très mauvais rapport qualité-prix.Première Mercedes après plusieurs Audi, et dernière. (180 136 ch 9000)
Fiabilité (200d 150 ch Amg Line, pack premium, toit ouvrant )
Plastique , vibration moteur (180d V1 116 ch)
Parfois, le fameux "Hey Mercedes" ne comprend pas, mais rien de catastrophique. (180 136 ch Finition AMG LINE Boite 7G-DCT. )
Aides à la conduite trop présentes (180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. )
Fiabilité électronique (Compteurs disparus, GPS audio qui est bien trop présent, clignotants hs) (200 163 ch Amg line)

• Par La.alex - (2020-05-06 00:32:07) : Problèmes rencontrés:
  *seul le modèle A200 163ch dispose de ce système de désactivation des cylindres
  Pas très sérieux de la part du concessionnaire 🤔
• Par Opte - (2020-11-23 18:02:41) : Bravo. commentaire clair et exhaustif. Merci
• Par Arn - (2021-01-24 12:24:57) : Très bon avis !!! Merci 😉
• Par Leluss - (2021-10-11 11:16:22) : Merci pour votre excellent avis, très enrichissant