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Dernier avis posté

180 136 ch Amg-line, Manuel, 8000km (2019-08-11 11:27:00)

Qualités : Confortable
Très bonne finition
Technologique



Défauts : Navigation pas toujours très précise

Consommation moyenne : 7,5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20



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Essai Mercedes Classe A 2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
11 49512 05011 3878 7618 64714 08512 45112 41413 05213 45915 514

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Equipement multimedia qui semble faire craquer tous ceux qu'elle croise. Et c'est vrai que c'est très appréciable bien que l'ergonomie ne soit pas toujours parfaite et qu'en entrée de gamme la taille des écrans rend presque ridicule l'intérieur (voir photos)
  • GPS à réalité augmentée très sympa même si certains râleurs estiment que ce n'est pas toujours très lisible (ça reste rarement confus je trouve)
  • Confort de suspension plus conciliant qu'avant même si ça lui fait un peu perdre en tempérament
  • Amortissement piloté qui ne fait pas semblant et qui tranche plutôt bien entre les modes confort et sport (bien que le sport ne soit pas non plus ultra sport ...)
  • Qualité de finition très impressionnante sur certains éléments repris des modèles supérieurs (Classe C, E etc.)
  • Sensation d'espace à l'avant grâce à la planche de bord minimaliste
  • Coffre un poil mieux, mais ça ne se ressent pas vraiment ...
  • Intelligence artificielle / commande vocale qui est des plus efficace et qui permet enfin de pouvoir parler à sa voiture sans que ça devienne un dialogue de sourd (bref, c'est très au point mais je ne doute pas que la concurrence va bientôt proposer une qualité similaire)
  • Coloris intérieurs qui sont assez variés, avec notamment du beige possible. Plusieurs revêtements de planche de bord sont aussi proposés, au nombre de trois
  • Insonorisation un peu plus à la hauteur que sur la précédente (important sur du premium quand même)
  • 4 roues motrices toujours de la partie, une offre toujours intéressante pour certains profils particuliers habitant des zones plus "glissantes"
  • Pas de 3 cylindres, ça fait plaisir
  • Eclairage d'ambiance top mais il reste en option et il se destinera avant tout pour les modèles les plus hauts en gamme (ou option à 1750 euros : Pack Premium) ...




- Défauts

  • Qualité de finition disparate qui mélange le meilleur avec le plus basique. La presse auto semble d'ailleurs s'être focalisée sur les plus beaux éléments seulement ...
  • Intérieur minimaliste voire désuet je trouve
  • Sa prise de longueur ne plaira pas aux citadins
  • Multimlédia d'entrée de gamme qui est un peu désuet et qui force à payer plein pot pour s'équiper correctement. Car rappelons que l'argument numéro un de cette Classe A 4 est d'être ultra "digitalisée"
  • Design qui peut être pour certains moins désirable qu'auparavant, avec des lignes de caractère qui se sont perdues. L'arrière me semble aussi un peu fadasse et sans grande conviction
  • Tempérament routier un peu moins affûté et trempé qu'auparavant, et je note avec étonnement l'apparition de versions à train arrière semi rigide ! Toutes les Classe A précédentes étaient en multibras évolué ...
  • C'est un peu triste côté moteurs puisqu'il faut grimper haut en puissance pour commencer à avoir des sensations (les réglages de boîte semble aussi être pour quelque chose ...)
  • Trop de mécanique d'origine Renault qui dessert son image et "injustifie" ses tarifs très élevés
  • Ambiguité sur les boîtes auto (provenances différentes mais nomenclature identique, mais bon ils le font tous alors je suis un peu mauvaise langue)
  • Confort de suspension amélioré mais qui n'est hélas pas encore au top (même avec l'amortissement piloté), mais il fallait quand même qu'elle évite de tomber dans le mou car la clientèle n'est ici pas forcément la plus âgée
  • Levier de vitesse façon commodo pour la BVA qui ne plait pas à tous





Fiche technique Classe A


4.42 m

1.42 m

2.73 m

370 L
43 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras

Amortissement piloté en option


Si la Classe A en met plein la vue côté techno embarquée elle a, a contrario, perdu en noblesse au niveau technique, notamment au niveau du train arrière.

Classe A en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Classe A les plus complets

Mercedes 180 136 ch Amg-line, Manuel, 8000km

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe A (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-11 11:27:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confortable
Très bonne finition
Technologique



Défauts : Navigation pas toujours très précise

Consommation moyenne : 7,5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20


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Mercedes 180 136 ch 5000

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes Classe A (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-25 20:19:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : Bruit moteur non Résolu

Note : 10/20


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Moteurs MERCEDES Classe A

Diesels de la Classe A

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
180d
1461 cc
116 ch
5.1 litres
 

260 NM
202 km/h
10.5 s

C'est ici le 1.5 dCi de Renault dont la fiabilité ces dernières années reste très positive. Ca reste toutefois un moteur ultra populaire qu'on retrouve dans toutes les guimbardes de France, et ça tue un peu le prestige de l'ensemble on ne va pas se mentir. Niveau performances c'est aussi un poil léger bien qu'il ne faille pas non plus être injuste, le couple assez généreux permet d'obtenir de la vélocité sans avoir à la faire tousser tout en haut dans les tours. En gros c'est acceptable pour une voiture sans grande saveur, mais dans une Classe A on peut estimer qu'avoir un peu plus est plus cohérent. Chose originale, la boîte auto Getrag 7G-DCT est ici intégrée d'office..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
200d
1950 cc
150 ch
5.5 litres
 

320 NM
220 km/h
8.1 s

Ce 200d est d'origine Mercedes contrairement au petit 1.3 de 116 ch qui est un 1.5 dCi Renault. On a donc droit à une boîte 8G-DCT et non pas la 7G-DCT qui est une Getrag, boîte qui est d'ailleurs imposée de série. C'est un choix très bien pour celui qui fait pas mal de route, qui veut de la performance et qui ne veut pas trop dépenser à la pompe..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Classe C - Classe e -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
220d
1950 cc
190 ch
6.1 litres
 

400 NM
235 km/h
7 s

Certes agréable et très tonique, il est toutefois un peu plus ludique d'opter pour la 250 essence si jamais vos priorités vont à l'agrément mécanique. La 8g-DCT est très intéressante même si parfois elle hésite encore comme l'ancienne 7G-DCT (à ne pas confondre avec la 7G-DCT de cette génération qui est incarnée par une boîte Getrag et non Mercedes, je ais il faut s'accrocher pour suivre)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch.






Essences de la Classe A

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
160
1332 cc
109 ch
7.2 litres
 

180 NM
200 km/h
10.9 s

Ce 1.3 d'origine Renault débute l'offre des essences comme le 1.5 dCi le fait pour l'offre diesel. Beaucoup n'apprécient pas d'avoir des mécaniques provenant du généraliste quand on paie l'auto au tarif du premium, et cela peut se comprendre quand on sait que les Dacia se motorisent avec la même chose. Ici il n'y a pas de boîte automatique proposée, uniquement une mécanique à 6 rapports. Les prestations sont ici un peu légères même si on ne peut pas parler de grosse carence. C'est seulement à plein que vous commencerez à souffrir et que ce moteur deviendra un peu glouton. Bref, si il n'est pas émotionnel et n'est pas vraiment armé pour offrir des prestations premium, il reste malgré tout acceptable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Tipo 1.6 110 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
180
1332 cc
136 ch
7.2 litres
 

200 NM
215 km/h
8.8 s

Si cette déclinaison est à peine plus puissante que le 109 ch, le résultat final est quand même bien plus appréciable. Les 27 ch de plus sont ceux qui lui manquaient et ici on pourra commencer à voyager au long court de manière confortable. En gros c'est un minimum pour la Classe A si vos prétentions sont un minimum dignes. Nogtez qu'on a affaire ici à la 7G-DCT qui est en réalité une boîte Getrag qui n'a rien à voir avec la 7G-DCT d'origine Mercedes. C'est donc la même qu'on retrouve sur les Renault (EDC) et Ford (Powershift)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, i30 1.4 T 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
200
1332 cc
163 ch
7.4 litres
 

250 NM
225 km/h
8 s

Déclinaison la plus puissante du moteur Renault, cette configuration commence à être au niveau du premium. C'est toujours la boîte Getgrag qui est employée ici et non pas la 8G-DCT plus récente. Et si les 163 ch ne sont pas très démonstratifs et sont plutôt linéaires (cause étagement de boîte ?), il fait néanmoins le travail honorablement. Attention toutefois à la consommation si vous êtes un adepte des régimes élevés. Bref, certains seront contrariés de dépenser cette somme pour avoir une mécanique en grande partie liée à Renault, et ça Mercedes ne semble pas le prendre au sérieux bien que beaucoup d'échos montrent le contraire..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)
    18 pouces
- (225/45 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.3 TCE 160 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
250
1991 cc
224 ch
8.2 litres
 

350 NM
250 km/h
6.2 s

A partir du 250, on a affaire à un 2.0 d'origine Mercedes et non plus le 1.3 de Renault. Ici sont imposées la BVA (8G-DCT) et la transmission intégrale, ce qui alourdit largement le prix et le poids mais réduit un peu les performances, car 200 kg en plus ça se ressent pas mal sur une compacte. Mais vous aurez l'avantage de profiter de la 8G-DCT d'origine Mercedes et d'une train arrière multibras évolué ... La voiture est mieux assise sur la route ainsi dotée, mais à plus de 44 000 euros il y a de quoi quand même se poser la question d'acheter plutôt une 45 AMG en occasion ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 8G-DCT)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clubman 2.0 JCW 231 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35AMG
1991 cc
306 ch
8.9 litres
 

400 NM
250 km/h
4.7 s

Un peu comme a la charge une Golf GTi, cette 35 AMG est destinée à proposer un compromis entre la 250 et la 45 AMG qui devient un peu trop musclée et gourmande à une époque où tout excès est sanctionné. Et si on omet le prix, c'est une auto qui s'avère être vraiment idéale pour incarner une voiture plaisir qui peut être utilisée tous les jours. Hélas le malus d'environ 4500 euros pour sa première année de commercialisation fait un peu mal, et en gros on en verra pas à tous les coins de rue. Si cette déclinaison est ludique sans être caricaturale, avouons que les tarifs Mercedes cumulés au malus la rendent trop chère pour ce que c'est. Ici c'est la 7G-DCT qui sert comme transmission mais ce n'est pas la Getrag qui incarne les autres versions ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)




0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
200 163 ch Suffisamment pétillant et n'étant pas trop hors de prix, cette motorisation est plutôt dotée d'un bon compromis. Après il faut savoir que ce moteur n'est pas aussi démonstratif qu'espéré et ses origines Renault peuvent rebuter certains.
250 224 ch Ici c'est un moteur Mercedes de 2.0 qui permet cette fois de se faire de respectables sensations ... C'est idéalement le moteur à prendre si vous avez une certaine sensibilité mécanique, car bien entendu les 224 ch ne sont pas indispensables. Notez quand même qu'ici on est en 4X4 avec un DCT 8, et donc on a du multibras à l'arrière qui favorise confort et comportement.
200d 150 ch C'est une évidence que ce moteur diesel est celui qui a le meilleur compromis. Le 190 ch est certes génial mais si vous cherchez la "gagne" je pense qu'opter pour un essence est un peu plus judicieux, plus sympa à mener en conduite ludique. En plus c'est le 2.0 Mercedes et non pas le petit 1.5 dCi qu'on retrouve sous le capot des Logan ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Elle hypnotise les plus distraits ...

On peut dire une chose, niveau "effet wahou" (une expression assez à la mode en ce moment dans l'automobile) la Classe A IV est une très bonne élève. En effet, les deux écrans géants de 10 pouces en mettent plein la vue et il semble que les gens ne cherchent pas à voir plus loin.
Car si on peut constater des éléments dignes d'une Mercedes Classe E (voire presque S), à savoir les aérateurs, boutons de commandes, volant et pad multimédia (pour ne citer qu'eux), tout ce qui se trouve autour est bien moins impressionnant en termes de qualité et d'assemblage. Il faudra cependant encore nuancer car il y différents matériaux qui peuvent habiller la planche de bord.
Bref, voir [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Mercedes Classe A


Comportement routier Classe A

Typage "un peu plus Mercedes"

Réputée pour son amortissement assez viril, l'ancienne Classe A donnait en effet le sourire à ceux qui aiment se faire plaisir en courbe. Bien entendu, la caricature était bien moindre sur les versions classiques et ce sont surtout les modèles dotées de châssis sport AMG (nom qui sert avant tout pour le marketing, il n'y a rien d'exceptionnel techniquement qui pourrait rivaliser avec du KW ou Bilstein) qui étaient vraiment corsées. Il faut vraiment aller taper dans les "vraies" AMG (35 et 45) pour avoir du très sérieux. Et pour résumer le pack AMG Line lui confère encore une relative belle rigueur tandis que le châssis standard s'avère clairement plus pataud qu'avant.
Donc si le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mercedes Classe A

 

Montes pneumatiques Classe A

Pneus Confort Efficacité
sur Classe A
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
205/55 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 81 €
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.9/10 - 92 €
225/40 R19
Flancs : 9 cm
6.3/10 9.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 121 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Classe A : les prix du neuf

(Source Mercedes Janvier 2019) Les tarifs de la Classe A compacte de deuxième génération (quatrième si on inclut les minispaces) débutent sous les 30 000 euros pour culminer au dessus des 50 000 euros si on omet la 45 AMG qui n'est pas encore [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Style Line

(Source Mercedes Janvier 2019) A partir de 27 650 euros : Volant sport en cuir à 3 branches avec boutons tactiles Touch-Control // Tapis de sol en velours // Ciel de pavillon en tissu noir // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO (3 coloris au choix) // Sièges avant confort // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 5 doubles branches // Projecteurs hautes performances à LED // Ligne de ceinture chromée // Grille de calandre diamant avec lamelle // Dynamic Select avec 4 programmes de conduite // Caméra de recul // Train de roulement confort avec châssis surbaissé // Détecteur de pluie // Climatisation automatique THERMATIC avec réglage manuel de la température et de la distribution d'air // Ordinateur de bord // Pack visibilité : miroirs de courtoisie éclairés, liseuses pour passagers avant et arrière, éclairage du pavé tactile et de la console centrale, éclairage des poignées de porte et de la boite à gants à l'avant // Pré-équipement pour Navigation // Pavé tactile TOUCHPAD // Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes Connect Me // Fonctionnalités élargies MBUX // Régulateur et limiteur de vitesse // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Instrumentation digitale avec écran central 7" avec technologie tactile // ABS (antiblocage de roue) // Aide au démarrage en côte // Avertisseur de perte de pression des pneus // Indicateur de ceinture de sécurité // Freinage d'urgence assisté actif : système d'avertissement des risques de collision et de préfreinage incluant l'assistance au freinage adaptatif // Allumage automatique des projecteurs // Kit anticrevaison TIREFIT // Rétroviseurs extérieurs électriques avec rappels de clignotant // Frein de stationnement électrique // Avertisseur de franchissement de ligne actif // Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HONDA Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L

La longueur s'élève à 4.42 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Ioniq (2016) et de 10 cm par rapport à la Civic (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Focus 4 (2018) ou même de 5 cm comparé à une Opel Astra 5 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 370 litres. . C'est plus petit de 65 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 70 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mini Clubman (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mercedes Classe A est un 160 109 ch. La gamme va jusqu'au 35AMG 306 ch soit 3 diesel(s), 5 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 200 163 ch, 250 224 ch, 200d 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe A

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MERCEDES Classe A. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Classe A avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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