Essai Mercedes Classe A 2018

Qualités

• Equipement multimedia qui semble faire craquer tous ceux qu'elle croise. Et c'est vrai que c'est très appréciable bien que l'ergonomie ne soit pas toujours parfaite et qu'en entrée de gamme la taille des écrans rend presque ridicule l'intérieur (voir photos)
• GPS à réalité augmentée très sympa même si certains râleurs estiment que ce n'est pas toujours très lisible (ça reste rarement confus je trouve)
• Confort de suspension plus conciliant qu'avant même si ça lui fait un peu perdre en tempérament
• Amortissement piloté qui ne fait pas semblant et qui tranche plutôt bien entre les modes confort et sport (bien que le sport ne soit pas non plus ultra sport ...)
• Comportement un peu plus joueur sur les versions AMG en 35 et 45 quand elles sont cravachées (sorties de virage presque comme une propulsion)
• Qualité de finition très impressionnante sur certains éléments repris des modèles supérieurs (Classe C, E etc.)
• Sensation d'espace à l'avant grâce à la planche de bord minimaliste
• Coffre un poil mieux, mais ça ne se ressent pas vraiment ...
• Intelligence artificielle / commande vocale qui est des plus efficace et qui permet enfin de pouvoir parler à sa voiture sans que ça devienne un dialogue de sourd (bref, c'est très au point mais je ne doute pas que la concurrence va bientôt proposer une qualité similaire)
• Coloris intérieurs qui sont assez variés, avec notamment du beige possible. Plusieurs revêtements de planche de bord sont aussi proposés, au nombre de trois
• Insonorisation un peu plus à la hauteur que sur la précédente (important sur du premium quand même)
• 4 roues motrices toujours de la partie, une offre toujours intéressante pour certains profils particuliers habitant des zones plus "glissantes"
• Pas de 3 cylindres, ça fait plaisir
• Eclairage d'ambiance top mais il reste en option et il se destinera avant tout pour les modèles les plus hauts en gamme (ou option à 1750 euros : Pack Premium) ...

L'avis des internautes

- Esthétique intérieur/exterieur - Éclairage d’ambiance - Les 2 grands écrans bien réactif - Siège confortable - Caméra de recul de bonne qualité quand elle marche - Siège chauffant ( qui parfois ne veut plus chauffer ) (180d V1 116 ch Progressive Line 11/2018 107000km Diesel boîte auto )
AGREMENT DE CONDUITE, PUISSANCE ET CONFORT (250 224 ch FINITION AMG LINE - BOITE AUTO-02/2021-41000KM)
Typée assez sportive, surtout en utilisant les palettes au volant. Moteur très réactif.Tenue de route bluffante.Conso très basse sur route moins de 5 l. (180 136 ch Auto 7 rapports. 40000 km. Business Line )
Confort, silence, style, conso, performances, toit panoramiqueDéfauts Coffre riquiqui, peinture noire fragile, hauteur de caisse faible, SAV hors de prix, bugs sur le système multimédia et le GPS n'est pas cartographié aux Antilles.Consommation moyenne 5,5 l/100; 800 kmProblèmes rencontrés Perte de puissance brutale dans les longues montées à 95000 km, les rétrogadages par les palettes ne font que faire monter le régime moteur sans autre effet sur la puissance moteur, le diag électronique donne 0 (180d V2 116 ch BVA 7, 95000, 2018)
Très belle voiture grosse technologie très agréable à conduire (180 136 ch Boîte manuelle 30000 annee2019 finition amg)
Ambiance intérieureBoîte autoMoteur 2l (250 224 ch 4matic pack amg 40 000km année Octobre 2021)
Consommation très faible 4.8 à 5L selon pneu été ou hiver.Silence+++, bonne routière, 150 sur l'autoroute avec faible conso et peu de bruit.Confort de conduite impeccable, on ne fatigue pas à bord de ce véhicule. (180d V1 116 ch boite auto. Version berline trois corps 140 000 sur 2 ans. Année 2020 Business line)
PuissanceBoîte souple (250 224 ch Année 2019, 44000kms)
Il ne faut pas se mentir, esthétiquement ce véhicule est superbe. il ne cesse d'attirer les regards, d'autant plus en finition AMG Line.La finition AMG Line très belle et plus agressif.Qualité de l'Écran MBUX qui est d'ailleurs aussi réactif qu'un iPad.Camera de recule d'une qualité surprenante.Phares avant LED Multibeam très puissant et un plaisir technologique pour ceux qui roulent la nuit.Finition intérieure digne de la marque premium qu'est Mercedes.Éclairage d'ambiance très bien intégré dans le véhicule.La technologie embarqué est un vrai plaisir pour ceux qui aiment les gadgets.Moteur (Renault) faible en Consommation de carburant, particulièrement sur route départementale à 90km/h.Puissance suffisante pour utilisation en ville ou utilisation mixte.Tenue de route correcte. (180d V1 116 ch W177 AMG Line, Pack premium plus, BVA7 (2018) 55 000km)
Souple agréable à conduire et confortable (250 224 ch)
Voiture tres ageable consomation correct en utilisation normale aucun probeme (180 136 ch finition amg line 70000 toit ouvrant)
Intérieur très bien finiMoteur doux (léger à-coup au démarrage) et passage de vitesse souple Belle sensationElectronique impressionnant (200 163 ch A200 163cv AMG Line / 65 000km / Janvier 2019)
Fiabilité Technologie Finition en général Tenue de routePolyvalence (35AMG 306 ch Bonjour 2019 40000 km)
SUIVI MOTEUR ELECTRIQUE ET THERMIQUE VISIBLE QUE PAR LE COMPTE TOUR QUI NE FONCTIONNE QU'AVEC LE THERMIQUE=> PAS DE SECOUSSE NI BRUIT+ CONSOMMATION ESSENCE MAXI 6.5L SUR GRANDE DISTANCE + ARRET DU COMPTE TOUR EN DECELERATION DONC PAS DE CONSOMMATION D'ESSENCE A L'ARRET (250e hybride 218 ch FINITION AMG BOITE 8 RAPPORTS )
Finition intérieure, cossue. Très bonne tenue de route.moteur et boîte de vitesse agréable. (35AMG 306 ch)

Défauts

• Qualité de finition disparate qui mélange le meilleur avec le plus basique. La presse auto semble d'ailleurs s'être focalisée sur les plus beaux éléments seulement ...
• Des bruits parasites qui déçoivent
• Intérieur minimaliste voire désuet je trouve
• Sa prise de longueur ne plaira pas aux citadins
• Multimlédia d'entrée de gamme qui est un peu désuet et qui force à payer plein pot pour s'équiper correctement. Car rappelons que l'argument numéro un de cette Classe A 4 est d'être ultra "digitalisée"
• Design qui peut être pour certains moins désirable qu'auparavant, avec des lignes de caractère qui se sont perdues. L'arrière me semble aussi un peu fadasse et sans grande conviction
• Tempérament routier un peu moins affûté et trempé qu'auparavant, et je note avec étonnement l'apparition de versions à train arrière semi rigide ! Toutes les Classe A précédentes étaient en multibras évolué ...
• Boîte DCT mal gérée par le calculateur qui la pilote
• C'est un peu triste côté moteurs puisqu'il faut grimper haut en puissance pour commencer à avoir des sensations (les réglages de boîte semble aussi être pour quelque chose ...)
• Trop de mécanique d'origine Renault qui dessert son image et "injustifie" ses tarifs très élevés
• Ambiguité sur les boîtes auto (provenances différentes mais nomenclature identique, mais bon ils le font tous alors je suis un peu mauvaise langue)
• Levier de vitesse façon commodo pour la BVA qui ne plait pas à tous
• Plus de châssis sport sur les versions AMG Line ... Ca reste typé comme le reste de la gamme qui a aussi été rabaissée de 15 mm
• Châssis des versions 35 et 45 AMG qui sont eux aussi un peu trop sages ...
• 4Matic+ qui n'intègre pas de VRAI différentiel à glissement limité. Comble de la mesquinerie, il n'est même pas proposé sur la 35 AMG alors qu'il suffit juste de l'activer dans le calculateur ESP ... Bref, une 308 GTi fait mieux avec du Torsen (certes sur l'avant ..)
• Qualité du son médiocre si pas de Surround Burmester, mal vu sur les versions les plus chères ...

L'avis des internautes

- Écran de la caméra de recul qui devient totalement noir sans raison - Aide à la conduite dangereuse pile sans raison - Voyant moteur allumé plusieurs fois cause «sensor» - la boîte de vitesse qui patine elle du mal à relancer correctement de temps en temps - Le prix des entretiens 1 par an selon préconisation constructeur. - Le cuir du siège a craqué - Trop basse pour monter certains trottoirs, une pente de garage, les dos d’âne… - Rouille au niveau du coffre - Plastique fragile dans l’habitacle - Lumière au niveau du pare-soleil conducteur qui clignote - start and stop qui ne fonctionne plus (180d V1 116 ch Progressive Line 11/2018 107000km Diesel boîte auto )
BOITE 7 RAPPORTS PAS TRES AGREABLE, UN PEU BRUTALE EN SORTIE DE ROND POINT OU AUTRE, A PEINE ON APPUI ELLE TOMBE DEUX RAPPORTS ET SE MET A MONTER DANS LES TOURS A N'EN PLUS FINIR (250 224 ch FINITION AMG LINE - BOITE AUTO-02/2021-41000KM)
Quelques bruits, reprise faible (200 163 ch 103000, business line, )
Fiabilité (250 224 ch 2018)
Un peu basse, attention elle a tendance à racler facilement. (180 136 ch Auto 7 rapports. 40000 km. Business Line )
Sur les systèmes de suralimentation et de dépollution; il paraît qu'il faut regarder du côté des différentes durites.Note 15/20 (180d V2 116 ch BVA 7, 95000, 2018)
Aucun pour l instant (180 136 ch Boîte manuelle 30000 annee2019 finition amg)
Bruit d'air sur autoroute (250 224 ch 4matic pack amg 40 000km année Octobre 2021)
Praticité du coffre en mâle. (180d V1 116 ch boite auto. Version berline trois corps 140 000 sur 2 ans. Année 2020 Business line)
ENTRETIEN DE 30000 KM TYPE B3 J AI PAYé 785 euros. JE TROUVE CE PRIX EXAGERE ET INADMICIBLE. (180 136 ch)
Peur constante d'avoir un élément qui dysfonctionne dans le véhicule. Beaucoup trop de problèmes liés à l’électronique, peut-être du au fait que mon véhicule était parmi les "premières sorties d'usines". Ce qui est dommage c'est de voir que Mercedes a connaissance de la plupart des problèmes, mais ne réalise pas de campagne de rappel. Les campagnes de rappel semblent être effectuées seulement sur les éléments pouvant porter atteinte à la sécurité. La finition AMG Line nécessite plus(+) d'attention pour le passage des ralentisseurs/dos-d’âne et stationnement en vue de ses suspensions rabaissées et de son pare-chocs avant.Moteur consommateur en huile.Bruit craquement du toit-ouvrant.Écrous de sécurité facturé en plus. (180d V1 116 ch W177 AMG Line, Pack premium plus, BVA7 (2018) 55 000km)
Gps vocale ne comprends pas toujours (180 136 ch finition amg line 70000 toit ouvrant)
Bas de caisse trop bas (frotte sur dos d'ane haut) (200 163 ch A200 163cv AMG Line / 65 000km / Janvier 2019)
Quelques plastiques dur (35AMG 306 ch Bonjour 2019 40000 km)
MAUVAISE EMPLACEMENT POUR L'UTILISATION DE L'ESSUI GLACE ARRIERE IL NE VAUT MIEUX PAS APPUYER TROP FORT POUR SORTIR LES CHEVAUX SINON LE CHANGEMENT DE PNEUMATIQUE SERA PLUS FREQUENT ! CE QUI EST NORMAL CAR CE MODELE NE DISPOSE PAS D'UN ANTI DERAPAGE COMME D'AUTRE MODELE (250e hybride 218 ch FINITION AMG BOITE 8 RAPPORTS )