Comportement routier Golf VII (2012-2020)


Châssis efficace mais toujours un peu aseptisé

Si la Golf 7 améliore son comportement vis à vis de la précédente génération, notamment en diminuant son poids et en rallongeant son empattement, il ne vas pas non plus jusqu'à être transfiguré. Les sensations de conduite ne privilégient toujours pas les sensations brutes mais plutôt une sorte de neutralité qui rassure plus qu'elle ne donne de plaisir. Le sentiment à bord est de conduire une berline plus haut de gamme qui isole un peu de son environnement. Il faut toutefois préciser que les versions sportives type GTi ont retravaillé leurs trains roulants pour quelque chose de meilleur au niveau feeling et sensation de conduite.
Attention toutefois aux versions gte et GTD qui sont un peu plus lourdes et donc moins vives que les essences (surtout la GTE...).

Comportement châssis :
Comp. R-Line :
Comp. GTi :
Comp. R :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. Amort. Pilot? :
Conf. R-Line :
Conf. GTi :
Conf. R :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.45 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
4.26 m
Poids moy. approx. :
1250 kg 
Empattement :
2.64 m (62% de la longueur)  

(Plateforme MQB)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : DS4 / Clubman / Auris / Leon 3 / Serie 1 / 308 / Civic / A3






Technique ?

Comme souvent sur les Allemandes, le prix est un peu plus élevé mais les prestations suivent... Ici vous aurez droit à ce que l'on fait de mieux sur les compactes modernes. Il s'agit là d'une banale traction à moteur transversal (comme toutes les autres...) mais tout le reste bénéficie d'une attention particulière... Les voici.


Boîtes et transmissions ?

Niveau transmission vous vous régalerez soit avec une boîte DSG double embrayage soit avec une boîte manuelle bien guidée aux verrouillages précis. De ce côté là il n'y a rien à redire c'est tout bon !
Autre avantage, et non pas des moindres par rapport à la concurrence, vous pourrez bénéficier de versions 4X4 4Motion. Si cela passera inaperçu pour la majorité de la clientèle, les "montagnards" seront très ravis de la savoir. La Golf étant un véhicule mondial, il fallait bien pouvoir la vendre aux Canadiens (entre autres). Et sans 4X4 ils ne sont pas très chauds... Ce qui peut largement se comprendre.



Trains roulants

Niveau train roulant vous aurez droit à du multibras pour les moteurs au delà de 125 ch ce qui améliore le comportement routier ainsi que le confort pour les passagers arrière. Les Françaises se limitent à de l' essieu semi-rigide, bien plus rudimentaire même si il ne faut pas non plus croire qu'elles sont larguées. Sans oublier que vous pourrez opter pour l'amortissement piloté pour environ 1000 euros, un système qui permet de rendre modulable et dynamique le tarage des amortisseurs, cela n'influe cependant en rien sur les ressorts qui restent totalement passifs évidemment. Chaque amortisseur s'adapte donc au quart de seconde selon ce que le calculateur décide, permettant d'améliorer la tenue de caisse tout en pouvant moduler le niveau de confort (la différence entre les différents modes n'est pas non plus énorme).

Châssis sport ?




Pour moins de 500 euros, vous pourrez bénéficier de réglages de châssis plus sportifs. La caisse est rabaissée de 15 mm et les amortisseurs sont plus rigides. Un travail a aussi été effectué sur les barres anti-dévers pour garder une certaine cohérence pour l'équilibre de l'auto. Le confort est donc pénalisé sans toutefois devenir gênant, un bon choix pour les amateurs de conduite plus dynamique.

Notez que les versions BlueMotion ont aussi un châssis rabaissé et donc elles sont aussi assez raides...


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Comparatif
4.26 m

1.45 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
380 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
20 à 31 kWh
Capacité (charge 15-85%)
14 à 22 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 40 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.

Restylage :
01/2017

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1250 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Golf VII
Commentaire
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.8/10 -
225/40 R18
Flancs : 9 cm
6.3/10 9.5/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
235/35 R19
Flancs : 8.2 cm
5.8/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 73 aiment 10 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 16 aiment 11 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 51 aiment 22 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 2 n'aiment pas

Confort : 94 aiment 45 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VII. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VII avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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