Essai e-Golf Electrique 136 ch - 35.8 kWh phase 2 Golf VII (2012-2020)


SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
20 à 31 kWh
Capacité (charge 15-85%)
14 à 22 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 40 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

En 2017, Volkswagen a revu sa Golf électrique pour lui conférer à la fois plus de puissance (toujours avec le même moteur à aimant permanent synchrone) et plus d'autonomie. Avec une batterie qui passe de 24.2 à 36.8 kWh, on aura finalement 30.6 kWh de charge utile. La puissance passe alors de 115 à 136 ch, avec donc un chiffre tout rond de 100 kW si on emploie cette unité de mesure (plus appréciée du "monde électrique").








Autonomie / consommation


Si on récapitule, nous avons de quoi exploiter près de 31 kWh. A cela se combine une consommation qui va de 12 à un peu plus de 20 kWh selon le contexte de roulage (mais aussi le climat et la sollicitation plus ou moins prononcée de la climatisation). On peut même largement dépasser les 20 kWh si on cherche à la titiller sur autoroute vers sa vitesse de pointe


L'autonomie sera alors vite calculable, avec environ 250 km en ville à 12 kWh, et 150 km si on l'exploite à plus vive allure quand il fait froid (et donc bien plus sur autoroute à 130 km/h). Le rayon d'action, bien que très limité, permet toutefois d'assurer les départs en week end tant que ce n'est pas trop loin évidemment.

Temps de recharge


Sur une prise domestique en courant alternatif à 2.3 kW, il faudra au maximum 17 h pour atteindre les 100% (si on est à 0 donc) et un peu plus de 10 heures pour arriver aux 80%.
Si vous êtes bien équipés à la maison, ou que vous rechargez sur une borne publique à courant alternatif, la puissance pourra grimper à 7.2 kW, soit 5h20 pour obtenir 100% et environ 3h30 pour 80%.


Enfin, les chargeurs publics à courant continu pourront vous recharger jusqu'à 40 kW de puissance, soit 45 minutes pour obtenir 80% de charge.

Technique

Le poids est ici de 1540 kg à vide et donc un peu plus de 1600 kg en norme CEE incluant fluides et conducteur de 75 kg. Le moteur synchrone utilise un aimant permanent, un grand classique sur la marché des voitures électriques. L'arrière se dote du multibras en raison du poids élevé (sur les entrées de gamme thermiques on a un simple essieu de torsion).


Modes de conduite ?

Comme avec la version précédente de 115 ch, on a ici 4 niveaux de régénérations (frein moteur induisant la récupération d'énergie pour la batterie de traction). Le mode D1 est en roue libre tandis que les trois autres induisent un frein de plus en plus important : D2, D3 et mode B. Selon votre manière de conduire, vous pourrez largement faire évoluer votre autonomie vers le haut grâce à ces options.


Les modes de conduite sont au niveau de trois :

  1. Mode normal : on profite ici de tout le confort, avec une puissance maximale de 136 ch et une pointe à 150 km/h, sans oublier les équipements (tels la climatisation) qui ne sont pas coupés ni bridés
  2. Mode Eco : le moteur est réduit à 100 ch
  3. Mode Eco + : réduit à 75 ch sans possibilité d'utiliser la climatisation. Ce mode est imposé quand la batterie est trop faible

Option à distance

L'e-Golf offre des possibilité de contrôle à distance via son smartphone. Vous pouvez vérifiez les statistiques de conduite, contrôler la température, la fermeture des portes, la géolocaliser, voir le niveau de charge et couper la recharge


Compléter cet article











Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VII. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VII avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



À voir aussi

NEWS Volkswagen

Infos Volkswagen

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)