Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 tsi 150 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Avec 150 ch, le 1.4 TSI conserve le très bon équilibre du 140 tout en ajoutant un peu de marge, et la remarque d'origine insistait justement sur son excellent compromis. Cette idée reste totalement valable. On retrouve le quatre cylindres EA211 de 1 395 cm3, l'injection directe, le turbo et surtout 250 Nm disponibles tôt, ce qui donne à la Golf une vraie aisance dans toutes les situations. Sur autoroute, les reprises sont suffisamment solides pour dépasser sans préparation particulière, et sur route le moteur accepte aussi bien de rouler tranquillement sur le couple que de monter davantage dans les tours. Il ne possède évidemment pas le caractère d'un 2.0 TSI de GTI, mais pour une Golf utilisée tous les jours il est probablement plus rationnel. L'ACT désactive deux cylindres à faible charge afin de réduire les pertes et la consommation, ce qui permet de rester autour des 7.2 l/100 km dans notre estimation sans conduire comme avec un moteur anémique. Le poids du bloc reste contenu et la voiture profite du train arrière multibras, ce qui donne un ensemble assez homogène et plutôt agréable à mener. On pouvait l'associer à une boîte manuelle ou à la DSG7. La manuelle apporte davantage de simplicité à long terme, tandis que la DSG convient très bien au couple du moteur mais demande une vérification soigneuse sur une occasion ancienne, surtout à faible vitesse et lors des manoeuvres. Ce 1.4 TSI 150 ne doit pas non plus être confondu avec les anciens 1.4 TSI à chaîne des générations précédentes. Il appartient à la famille EA211 à courroie. Avec le recul, je surveillerais surtout le refroidissement, une éventuelle consommation d'huile et l'entretien général plutôt que de partir du principe qu'il s'agit d'un moteur fragile. Si l'on cherche une Golf essence capable de tout faire, assez rapide pour être agréable mais encore raisonnable à la pompe, cette version reste l'une de celles que je regarderais en priorité.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    16.5/20

Panne la plus signalée :
    Electronique