Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)

406 coupe 2.0 16v 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 406 coupe 2.0 16v 140 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis 406 coupe posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+16v+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/29	1/29	0/29	0/29	0/29

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/29	4/29	0/29	0/29	0/29

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/29	0/29	0/29	1/29	0/29	0/29

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/29	1/29	1/29	0/29	1/29

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	1/29

88000 kms année 1999 : casse du cable du siège conducteur au bout de six ans.changement du variateur de vitesse de la ventilation de chauffage.

année 99. féline : - Pour un bruit horrible quand le moteur était chaud les garagistes ont - Changé la pompe de direction puis changement des galets tendeurs puis nouvelle courroie, et pour finir compresseur de clim ! Les garagistes ont été tour à tour incapables de localiser la panne ( le compresseur en dernier). Résultat plus de 3000 euros dépensé à cause de plusieurs diagnostiques mauvais chez Peugeot.- Biellette de suspension bruyante- câble fauteuil pété à l'intérieur (non réparable, remplacement de fauteuil)- compte tour HS (1500 neuf, 800 euros d'occasion)- 2 B.S.I HS (plus de clignotant, plus d'affichage, plus de clim etc...)- frein à main HS (resserré 3 fois, ne tentait toujours pas)- embrayage HS après 80.000 km (2eme main)- disques de freins voilés (monté par Norauto avec les pieds et un marteau...)- vibrations dans le volant au freinage à plus de 60Km/h (logique après norauto)

Année 1999, 125000kms, pack. : Un HP arrière HS, nappe chauffante siége conducteur HS, Un tirrant de porte côté conducteur HS.

110000 KMS 1999 PACK CUIR : tirant de porte / rupture câble siégé conducteur / moteur pas a pas ralenti / ciel de toit se décolle niveau 3 feu de stop / cuir siège AV déchire au niveau de la poignée de basculement / fuite pompe DA / vernis sur pare chocs ar ne tient pas / vérin capot HS

210 000 millesime 1999 pack : Neiman a 208000 km

nov 1999.242000kms(50000km perso) pack elec + cuir : ralenti ; cuir fragile ;cable du siege casse; pare choc fragile et cher

160 000km/1997/ finition standard-confort. : Embrayage qui lâche tout juste à 160 000km, la ligne d'échappement corrosive, souci d'étanchéité dans un feu avant, le toit de l'habitacle qui se décolle au niveau des joints de la porte, frein à main serrez 2 fois et ne tend toujours pas .

180000km, 1999, coupé : boitier éléctronique de l'ordinateur de bord mort, ça coûte un bras à peu près 580€ sans la main d'oeuvre, fuite de carburant sous le réservoir

an 2000 petit km: 75 000 Etat collection magnifique vert lugano : odeur d'essence due à une durite usée par frottement sous la caisse. Problème récurant de témoin d'airbag allumé car faux contact faisceau sous siège conducteur.

129000 km, 11/2000, Pack : Moteur Pas à Pas, Tirant de portière, Nappe chauffante siège conducteur, bruits parasites autoradio, voyant airbag -> le tout réparé avec l'aide de forums excellents

110000,déc 1999,pack cuir : à 80 000 kms, panne d'électronique, le compteur est passé à 350 000 kms !!!

213500 : aucun sur 35000

4000 : bruit collecteur d'échappement,

118000 kms 1999 pack cuir : tirant de porte casse / moteur pas a pas hs / fuite pompe da / câble basculement siège avg rupture / cuir siège avg abime / ciel de toit se décolle niveau feu de stop vérin capot hs / échappement complet / fixation enjoliveur roue casse facilement

ch : fume blanche + rater du moteur +

130000 : Pare choc fragiles, bloc moteur (usure) fuite d'Huile Conso eleve .

265 000km, 1999, pack : chargeur CD HS, nécessité de mettre deux fois le contact pour démarrer "au quart de tour" (durites pompe à essence qui ne tiennent pas la pression ?), de très rares baisses de régime au ralenti (moteur pas-à-pas pourtant changé), fils d'alimentation de la serrure de coffre sectionnés à la jonction de la malle (réparé).

192000 kms année nov. 1997 : j'ai fait refaire l'embrayage , la courroie de distribution , pompe à eaux ainsi que la poulie d'embrayage le tout pour 700 euros pièces comprises

125000 : coupures moteurs pb ralenti impossible de detecter la piéce defectueuse malgre la pome a essence changée le ralenti changé le boitier papillon nettoyé

BVM 225000 kms Mars 2002 : Embrayage, radiateur, capteur de vitesse, cable de boite de vitesse, sondes lambda, verins du coffre arrière, amplificateur de freinage qui a une fuite d'air au repos et fait un bruit dans l'habitacle, usure des cuirs par les ceintures à l'avant.

manu 298 000 kilos 1999 : électronique et échappement et c tout !

250000 km/manuelle/ : problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteur

ch : ventilation,ampoule compteur

Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos : Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux

Boite manuelle 175000 kilomètres année 2000 jamte bbs dorigine : Aucun pour le moment 170000

Boite manuelle,.120000kms mod 2003..jantes alu.. finition pack : Voyant air bag allumé en alternance

bva 134000 2004 pack cuir : probleme antipolution

406 coupe 2.2 16v 160 ch (Essence)

80000 Km Nov 2003 Pack : consommation d'huile (excessive a mon gout pour un moteur moderne )

110000 kms pack sport de 12/2002 : butée mécanique d'embrayage à 100000 kms ,infiltration eau phare

2002 150 000 km : elle mange de l'huile tant qu'on lui en donne et apparemment je ne suis pas le seul dans ce cas la. un peu gourmande en essence. injecteur hs, parechoc tres fragile

136 000 km, année 2002 : butée d'embrayage à 133 500 km

165000km, boite méca, finition sport : Aucun à part un peut bug de compteur jamais réapparu.

406 coupe V6 3.0 195 ch (Essence)

15000 kms / ans, Millésime 2000 Finition Pack : Support moteurs droit cassé à 100000 kms (Problème connu sur le V6), évaporateur de climatisation H.S à 110000 kms

42000km, 1999, pack : Sieges rabatable electrique qui reste des fois bloquer

année 2000 3.0 V6 pack 210CV : Bugs éléctroniques au tableau de bord,

190000 km, mai 1997, Pack Louxor GPL : les problèmes sont apparus au bout de 17 ans entre 180000 et 190000 km avec le remplacement de la rampe de bobine (160 euros), des biellettes de suspensions avant (40 euros), du tuyau HP de direction assistée (bcp trop cher pour ce que c'est, plus de 300 euros !), du volant (le cuir du volant résiste mal de temps, et le volant coûte dans les 400 euros !), du pommeau cuir (moins de 50 euros) et la ligne d'échappement (900 euros pour de l'inox SuperSprint). Côté électrique, un seul souci les télécommandes qui ne fonctionnent plus à distance malgré le remplacement des piles, obligé d'ouvrir à la serrure (heureusement la condamnation centralisée est toujours fonctionnelle).

204000 am98 pack BVM : Depuis peu quelques problèmes électronique(obligé de déverrouiller deux fois pour ouvrir,mémoire des sièges et retro electro-chrome gelé)

145000- 1999 - pack BVA : coté mécanique en 15 ans rien !remplacement des pièces d'usure uniquement Bougies, disques , plaquettes, silencieux et les pneus bien sur !quelques aléas de certaines fonctions électriques sièges chauffants HSretro électrochromique HSrétro droit qui ne se rabat plus

194000 km année 1997 : bruit d'air dans le joint de fenêtre AVG , bruit roulement roues AR. panne electronique

300000 : PLAFONNIER KI SE DECOLLE direction assistée compresseur de clim

ch : sonde lambda. joint cash culbut.poulie dumpeur.

bva 80000 kms 1998 gris métal pack : Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur -

260000 kms Essence/GPL : Boite AutoFuites d'huilesFuites d'eauRéservoirs Essences

406 coupe V6 3.0 210 ch (Essence)

260000, 2003, Phase 2 , 2004 : lève vitre avant moteur hs,triangle de direction D et G Hs ,Odeur d'essence à l'intérieur

165000kms, année 2000 v6 ch : corrosion ligne échappement, Silent blocs fragiles

453000, 2004, Ultima edizione : rien hors des révisions

170 000 km - 2002 - pack : fuite huile moteur - biellette barre stab hs - problème électrique FAP et anomalie freinage - moteur siège électrique HS

89 000 km : panne des bobines

véhicule de 2002 boite manuelle 185000km : changement des 6 bobines à 35000kmchangement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km

406 coupe 2.2 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 406 coupe 2.2 HDI 136 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis 406 coupe posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+136")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/45	1/45	1/45	0/45	21/45

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/45	5/45	5/45	4/45	0/45

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/45	1/45	0/45	0/45	1/45	0/45

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/45	0/45	0/45	0/45	1/45

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/45	0/45	0/45	0/45	0/45	0/45

PEUGEOT 406 COUPE ch : ordinateur de bord, com 2000, ceinture de sécurité, disque de frein, ouverture du coffre a distance, TOUT CELA A 110000 KM

2003 : FAP FAP FAP FAP

406 COUPE 2.2 16v HDI FAP : injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ...

406 FAP 09/2001 150000KM : Electronique, électronique et électronique

135000, 2004, 2.2hdi pack : 1 biellette (12€)de commande de SWIRL (ouverture variable admission = perte de puissance), sinon rien...

157 000 km, 2001 : Anomalie de la batterie !!

165000 kms, 2001, pack cuir, pack sport : Commodos fatigués, bips électriques aléatoires en permanence, cuir de mauvaise facture

ch : electronique, chauffage siéges...

152000km juillet 2003 griffe : electronique et échappement et filtre a particule

160 000 Km Mars 2003 Pack Cuir : problème FAP fréquemment, Ciel de toit qui ne tient pas malgré les interventions, Fuite durite réservoir Direction assistée non accessible en dehors du garage....prix d'une coque plastique de clé à 2 boutons exagérément cher -il faut tout changer et passer par l'atelier !! une honte !

140000kms an2003 : 1 démarreur changer, défilement de l'odb.

pack sport 2002. 214000 km : petit probleme de plein phares

280.000 km 2002 : à 280.000 kit embrayage avec volant moteur+butee h.s=usure normale

208000 de 2001 : FAP, billettes de direction (tous les 15 000 km) câble de l'ouverture électrique du coffre arrière (3 x coupé), embrayage hs, freins arrières, sifflement de plaquettes de frein av, à 139 000 km joint de culasse + injecteurs...

ch : NE DEMARRE PLUS

253000 : fap supprimé ok

160000 : démarreur, reservoir éolyse, cache lave phare et finition chromé qui ne tenais plus sur la bouche avant

pack 2001 138000kms : bsi, electronique, demarreur, fap.

600000 kms2002 2.2hdi pack : èchappement fap a changer rapidement, reglage de siége,rétro nuit, embrayage sur cent mille kms et après plus de problème,le dernier a 500000 kms beaucoups de litige en premier 100000kms après plus grand chose,fiabilité obtenu.

211 000 KM : joints d'injecteurs, FAP, commodo

180mk 2005 pack : FAP NEIMAN PULSEUR AIR DISQUES ARRIERES CAME DE TURBO CLIM TOTALEMENT HS SUITE PB BOUTEILLE DESHYDRATANTE 1900? VITRE AVANT PARE CHOC AVANT ET ARRIERE CASSE COMME DU VERRE

225000km/D.M.C 01/2003/pack : FAP bouché/ étrier ARG grippé/ accessibilité bougies de préchauffage.

240mkm an 2001 : bas de l avant attention

BM5 223000KM année 2002 : le FAP coute chére a changer, radio, trappe a carburant, ceinture de sécurité coté conducteur changer

Meca, 280 000 kms, Pack, 2004 : Manchon turbo déchiré, remplacer pour 20€ en 5 minutes

292000 : dysfonctionnement feux arrière, problème serrure de coffre (break), vernis cassé pare-choc avant, biellettes train arrière

boite manuelle - 198500 kms - 2002 finition pack : toutes les biellettes de barre stabilisatrices y sont passées en 2 ans...l'alternateur ( très connu chez PSA )

ch : COMMODO HS COm2000

327000KM ANNEE 2002 PACK : FAP SERINE UN COUINEMENT?

295000 km, BM, 10/2001 : Vanne EGR/FAP/TURBO

boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options : Embrayage hs 160000km ?

BVM5 255000 2002 SPORT : BOITE DE VITESSES COMPTEUR HS FREINS SIFFLENT CABLE TRAPPE A ESSENCE FRAGILITE DES PLASTIQUES VIBRATIONS DANS LE VOLANT SIEGES ELECTRIQUES HS CIEL DE TOIT VERS LE 3 EME FEU VOYANT ANOMALIE ANTI POLLUTION PAR INTERMITENCE AVEC PERTE DE PUISSANCE

ch : Embrayage à 170000km

BVM, 2003, 260K km : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)

BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU : J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT POLUTION ET LE VOYANT ESP S AFFICHE ET LA VOITURE NA PLUS D ACCELERATION ELLE ROUILE COMME SI IL N Y AVAIS PAS DE TURBO . UNE FOI LA VOITURE ARRETEE QUELQUE MINUTE APRES JE REDMARRE LES VOYANT SONT ETEINT LA VOITURE ROULE PARFAITEMENT ET REDEPASSE 3000 TOURS CA RECOMMENCE . J AIMERAIS SAVOIR LE PROBLEME

BVM5 103000 1983 finition standard,cuir fait chez porsche à livraison : AUCUN A CE JOUR 09 10 2018

boite manuelle, 280 000kms, 2004 : FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir,

406 diesel année 2002 90.000 km jantes alu en 16 export pour l allemagne : boite de vitesse syncros HS