Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (137 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Sièges : Les sièges avant peuvent perdre leur câble de basculement ou abîmer leur sellerie au niveau des zones de frottement. Le mécanisme de rabattement est très sollicité sur ce coupé deux portes ; lorsqu'un câble casse ou se détend, l'accès aux places arrière devient difficile et le siège peut ne plus retrouver correctement sa position.

Freinage : Les disques peuvent se voiler et transmettre des vibrations dans le volant au freinage. Un disque chauffé de manière irrégulière ou un étrier qui coulisse mal crée des variations d'épaisseur, ce qui provoque pulsations dans la pédale et tremblements. Les étriers arrière et le frein à main doivent aussi être surveillés avec l'âge.

Radio et audio : Le système audio peut produire des parasites, perdre un canal ou voir son chargeur CD tomber en panne. Les modules radio et les haut-parleurs vieillissent avec la chaleur de l'habitacle, et une masse imparfaite peut ajouter des grésillements. Sur un coupé souvent bien équipé, ces défauts dégradent surtout le confort d'usage.

Électronique et BSI : Le BSI, les voyants airbag, l'affichage, les compteurs, les rétroviseurs électriques, la centralisation et les commandes de confort peuvent se montrer capricieux. Une soudure fatiguée, un faisceau de siège ou de coffre sectionné, ou une batterie faible peut générer des défauts intermittents et parfois modifier l'affichage du kilométrage ou des aiguilles.

Lève-vitres et faisceau de coffre : Les lève-vitres, serrures de coffre, faisceaux de malle et vérins peuvent poser problème. Les vitres sans encadrement doivent monter précisément contre les joints, ce qui sollicite moteurs, guides et capteurs de position. Dans le coffre, les fils peuvent se couper dans la zone de pliage et neutraliser ouverture, éclairage ou centralisation.

Boîte de vitesses et embrayage : La boîte peut accrocher et l'embrayage peut s'user prématurément, surtout avec les moteurs coupleux. Les synchros, câbles de commande, butée et mécanisme travaillent avec une caisse lourde. Un rapport qui force, un point de patinage haut ou une vibration au démarrage impose un contrôle avant d'abîmer les synchros ou le volant moteur.

Direction assistée : La direction assistée peut fuir au niveau de la pompe, des durites ou de la crémaillère. Une baisse de fluide provoque bruit en braquage et volant plus lourd. Les tirants de portes et les trains roulants peuvent aussi produire des bruits qui se confondent parfois avec un défaut de direction.

Climatisation et ventilation : La climatisation peut perdre son efficacité par condenseur, compresseur ou module de ventilation. Un compresseur fatigué peut produire un bruit d'accessoire moteur difficile à localiser, tandis qu'un condenseur percé empêche toute recharge durable. Les volets et résistances de soufflerie doivent aussi être contrôlés si la ventilation devient irrégulière.

Trains roulants et silentblocs : Les biellettes, silentblocs, roulements et trains roulants peuvent générer claquements ou vibrations. Le coupé est lourd et souvent monté en pneus larges, ce qui accentue les contraintes sur les liaisons au sol. Une géométrie imparfaite ou une biellette usée peut provoquer une usure irrégulière des pneus.

Peinture, corrosion et finitions : Le vernis, les pare-chocs, le ciel de toit, les joints, les cuirs et les garnitures peuvent vieillir de façon visible. Les pièces spécifiques du Coupé sont parfois coûteuses ou difficiles à trouver, ce qui rend les petits défauts de carrosserie et d'habitacle plus pénalisants qu'ils ne le seraient sur une berline classique.

2.0 16v 140 ch : Le 2.0 16v 140 ch peut présenter fuites d'huile, ralenti instable, moteur pas à pas, sondes lambda, pompe à eau, collecteur d'échappement et embrayage. Un actuateur de ralenti ou un papillon encrassé provoque calages et à-coups, tandis qu'une sonde lambda incohérente fausse la richesse et peut allumer le voyant antipollution.

2.2 16v 160 ch : Le 2.2 16v 160 ch peut être touché par la consommation d'huile, le boîtier papillon, le potentiomètre d'accélérateur, les sondes et l'allumage. Une information d'accélérateur instable perturbe le ralenti et les reprises, tandis qu'une huile consommée dans les cylindres encrasse bougies, sondes et catalyseur.

V6 3.0 195 / 210 ch : Les V6 3.0 peuvent rencontrer des défauts de bobines, sondes, refroidissement, boîte automatique et capteurs moteur. Sur les versions les plus récentes, les bobines individuelles peuvent provoquer ratés, vibrations et voyant antipollution. Une boîte automatique qui donne des à-coups doit faire contrôler huile et bloc hydraulique avant une dégradation plus lourde.

2.2 HDI 136 ch : Le 2.2 HDI 136 ch est principalement concerné par le FAP additivé, la cérine, l'EGR, le swirl, le turbo, l'injection, l'embrayage et le volant moteur. Si le système d'additif ou les capteurs de pression ne valident plus la régénération, le FAP se charge et le moteur passe en mode dégradé. Un swirl ou une EGR grippés réduisent aussi le débit d'air admis et font chuter le couple.

Chiffres fiabilité 406 coupe

Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 137 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
2	2	1	26	0	1	12

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	5	1	6	0	4

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
2	8	1	1	4	1	5

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	4	1	2	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	22	6	3	7	2

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	1	2	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	3	3	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	6	4	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 28 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime

Entretien (coût) : 10 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

406 coupe 2.0 16v 140 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 16v >>

Statistiques fiabilité 406 coupe 2.0 16v 140 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	4	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Casse du cable du siège conducteur au bout de six ans. - changement du variateur de vitesse de la ventilation de chauffage. (+)

- - Pour un bruit horrible quand le moteur était chaud les garagistes ont - Changé la pompe de direction puis changement des galets tendeurs puis nouv ... Lire la suite >>

- Un HP arrière HS, nappe chauffante siége conducteur HS, Un tirrant de porte côté conducteur HS. (+)

- Tirant de porte / rupture câble siégé conducteur / moteur pas a pas ralenti / ciel de toit se décolle niveau 3 feu de stop / cuir siège AV déchi ... Lire la suite >>

- Neiman a 208000 km (+)

- Ralenti ; cuir fragile ;cable du siege casse; pare choc fragile et cher (+)

- Embrayage qui lâche tout juste à 160 000km, la ligne d'échappement corrosive, souci d'étanchéité dans un feu avant, le toit de l'habitacle qui s ... Lire la suite >>

- Boitier éléctronique de l'ordinateur de bord mort, ça coûte un bras à peu près 580€ sans la main d'oeuvre, fuite de carburant sous le réservoi ... Lire la suite >>

- Odeur d'essence due à une durite usée par frottement sous la caisse. Problème récurant de témoin d'airbag allumé car faux contact faisceau sous ... Lire la suite >>

- Moteur Pas à Pas, Tirant de portière, Nappe chauffante siège conducteur, bruits parasites autoradio, voyant airbag -> le tout réparé avec l'aide ... Lire la suite >>

- à 80 000 kms, panne d'électronique, le compteur est passé à 350 000 kms !!! (+)

- Aucun sur 35000 (+)

- Bruit collecteur d'échappement, (+)

- Tirant de porte casse / moteur pas a pas hs / fuite pompe da / câble basculement siège avg rupture / cuir siège avg abime / ciel de toit se décoll ... Lire la suite >>

- Fume blanche + rater du moteur + (+)

- Pare choc fragiles, bloc moteur (usure) fuite d'Huile Conso eleve . (+)

- Chargeur CD HS, nécessité de mettre deux fois le contact pour démarrer "au quart de tour" (durites pompe à essence qui ne tiennent pas la pression ... Lire la suite >>

- J'ai fait refaire l'embrayage , la courroie de distribution , pompe à eaux ainsi que la poulie d'embrayage le tout pour 700 euros pièces comprises (+)

- Coupures moteurs pb ralenti impossible de detecter la piéce defectueuse malgre la pome a essence changée le ralenti changé le boitier papillon nett ... Lire la suite >>

- - Embrayage, radiateur, capteur de vitesse, cable de boite de vitesse, sondes lambda, verins du coffre arrière, amplificateur de freinage qui a une f ... Lire la suite >>

- électronique et échappement et c tout ! (+)

- Problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteur (+)

- Ventilation,ampoule compteur (+)

- Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux (+)

- Aucun pour le moment 170000 (+)

- Voyant air bag allumé en alternance (+)

- Probleme antipolution (+)

- Petite consommation d'huile (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 16v 140 ch >>

406 coupe 2.2 16v 160 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 16v >>

Statistiques fiabilité 406 coupe 2.2 16v 160 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	2	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Consommation d'huile (excessive a mon gout pour un moteur moderne ) (+)

- Butée mécanique d'embrayage à 100000 kms ,infiltration eau phare (+)

- Elle mange de l'huile tant qu'on lui en donne et apparemment je ne suis pas le seul dans ce cas la. un peu gourmande en essence. injecteur hs, parecho ... Lire la suite >>

- Butée d'embrayage à 133 500 km (+)

- Aucun à part un peut bug de compteur jamais réapparu. (+)

- Poussoirs hydrauliques bruyants voir fragiles parfois si la préconisation du constructeur suivie(30000km.trop long pour une essence il faut faire 150 ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 16v 160 ch >>

406 coupe V6 3.0 195 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison V6 3.0 >>

Statistiques fiabilité 406 coupe V6 3.0 195 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	1

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	2

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
1	0	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Support moteurs droit cassé à 100000 kms (Problème connu sur le V6), évaporateur de climatisation H.S à 110000 kms (+)

- Sieges rabatable electrique qui reste des fois bloquer (+)

- Boite auto (+)

- Bugs éléctroniques au tableau de bord, (+)

- Les problèmes sont apparus au bout de 17 ans entre 180000 et 190000 km avec le remplacement de la rampe de bobine (160 euros), des biellettes de susp ... Lire la suite >>

- Depuis peu quelques problèmes électronique(obligé de déverrouiller deux fois pour ouvrir,mémoire des sièges et retro electro-chrome gelé) (+)

- - coté mécanique en 15 ans rien ! - remplacement des pièces d'usure uniquement - Bougies, disques , plaquettes, silencieux et les pneus bien sur ! ... Lire la suite >>

- Bruit d'air dans le joint de fenêtre AVG , bruit roulement roues AR. panne electronique (+)

- PLAFONNIER KI SE DECOLLE direction assistée compresseur de clim (+)

- Sonde lambda. joint cash culbut.poulie dumpeur. (+)

- Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur (+)

- Boite Auto - Fuites d'huiles - Fuites d'eau - Réservoirs Essences (+)

- Que de l'usure normal, véhicule fiable en 7 ans j'ai était 7 fois en Andalousie... parcourue u total 170 000Km au super éthanol. - Moteur fiable et ... Lire la suite >>

- A parfois du mal à démarrer. Allumage à contrôler prochainement (+)

- Amplificateur, les hauts parleurs bug parfois. Poulie damper. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison V6 3.0 195 ch >>

406 coupe V6 3.0 210 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison V6 3.0 >>

Statistiques fiabilité 406 coupe V6 3.0 210 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	1

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	2

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Lève vitre avant moteur hs,triangle de direction D et G Hs ,Odeur d'essence à l'intérieur (+)

- Corrosion ligne échappement, Silent blocs fragiles (+)

- Rien hors des révisions (+)

- Fuite huile moteur - biellette barre stab hs - problème électrique FAP et anomalie freinage - moteur siège électrique HS (+)

- Panne des bobines (+)

- Changement des 6 bobines à 35000km - changement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km (+)

- Amplificateur, les hauts parleurs bug parfois. Poulie damper. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison V6 3.0 210 ch >>

406 coupe 2.2 HDI 136 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 HDI >>

Statistiques fiabilité 406 coupe 2.2 HDI 136 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	2	2	1	24	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	5	5	4	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	1	0	1	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
3	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- FAP FAP FAP FAP (+)

- Injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ... (+)

- Electronique, électronique et électronique (+)

- 1 biellette (12€)de commande de SWIRL (ouverture variable admission = perte de puissance), sinon rien... (+)

- Anomalie de la batterie !! (+)

- Commodos fatigués, bips électriques aléatoires en permanence, cuir de mauvaise facture (+)

- Electronique, chauffage siéges... (+)

- Electronique et échappement et filtre a particule (+)

- Problème FAP fréquemment, Ciel de toit qui ne tient pas malgré les interventions, Fuite durite réservoir Direction assistée non accessible en deh ... Lire la suite >>

- 1 démarreur changer, défilement de l'odb. (+)

- Petit probleme de plein phares (+)

- à 280.000 kit embrayage avec volant moteur+butee h.s=usure normale (+)

- FAP, billettes de direction (tous les 15 000 km) câble de l'ouverture électrique du coffre arrière (3 x coupé), embrayage hs, freins arrières, si ... Lire la suite >>

- NE DEMARRE PLUS (+)

- Fap supprimé ok (+)

- Démarreur, reservoir éolyse, cache lave phare et finition chromé qui ne tenais plus sur la bouche avant (+)

- Bsi, electronique, demarreur, fap. (+)

- Qualités bonne routière, très bon comportement routier, silencieuse.moteur ayant 600000kms d'origine jamais touché, meme le turbo est d'origine gr ... Lire la suite >>

- Joints d'injecteurs, FAP, commodo (+)

- FAP NEIMAN PULSEUR AIR DISQUES ARRIERES CAME DE TURBO CLIM TOTALEMENT HS SUITE PB BOUTEILLE DESHYDRATANTE1900? VITRE AVANT PARE CHOC AVANT ET ARRIERE ... Lire la suite >>

- FAP bouché/ étrier ARG grippé/ accessibilité bougies de préchauffage. (+)

- Bas de l avant attention (+)

- Le FAP coute chére a changer, radio, trappe a carburant, ceinture de sécurité coté conducteur changer (+)

- Manchon turbo déchiré, remplacer pour 20€ en 5 minutes (+)

- Dysfonctionnement feux arrière, problème serrure de coffre (break), vernis cassé pare-choc avant, biellettes train arrière (+)

- Toutes les biellettes de barre stabilisatrices y sont passées en 2 ans... - l'alternateur ( très connu chez PSA ) (+)

- COMMODO HS COm2000 (+)

- FAP SERINE UN COUINEMENT? (+)

- Vanne EGR/FAP/TURBO (+)

- Embrayage hs 160000km ? (+)

- BOITE DE VITESSES COMPTEUR HS FREINS SIFFLENT CABLE TRAPPE A ESSENCE FRAGILITE DES PLASTIQUES VIBRATIONS DANS LE VOLANT SIEGES ELECTRIQUES HS CIEL DE ... Lire la suite >>

- Embrayage à 170000km (+)

- FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le mote ... Lire la suite >>

- J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT ... Lire la suite >>

- AUCUN A CE JOUR 09102018 (+)

- FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir, (+)

- Boite de vitesse syncros HS (+)

- Climatisation à 195000 .. (+)

- Je rencontre beaucoup de problèmes avec le fap, à surveiller de très près quand tout fonctionne, pares choc fragiles! (+)

- Le FAP (pire invention mais bon...) - Silent bloc d'échappement (+)

- Fap bouché, vanne egr, filtre gasoil, compresseur de clim, barre arriere, triangle, disques, joint moteur, catalyseur, amortissement (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 HDI 136 ch >>