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Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 75 ch boite 5 année 1996 km 140 000 jante 14 pouce finition 1.4 xs (2019-03-10 12:22:21)

Problèmes rencontrés : moteur pas à pas, capteur du tuyaux d'admission


1.5 D 58 ch première mise en circulation 01/2000, édition Color Line, 269 400KM boîte 5 rapports (2019-01-21 17:32:07)

Problèmes rencontrés : j'ai la voiture depuis 7 mois et aucun dysfonctionnement rencontré a part de l'entretien classique style disques de frein, plaquette


1.1 60 ch 200000km, 5p, finition Green (2018-12-17 03:31:58)

Problèmes rencontrés : a 200.000km, la 5ème sautait et j'étais obligé de la maintenir enfoncé avec la main mais bon, je m'en servais professionnellement et j'ai fais près de 15.000km en 1ere/2nd (livreur de maison en maison).


1.4 D 50 ch Peugeot 106 XAD (bleu EDF) /93 (2018-09-29 02:44:48)

Problèmes rencontrés : Maître cylindre
Les deux freins tambours arrière changé Étriers avant se bloque ( la maladie)
Un peu de jeu dans le train arrière mais légé


1.1 60 ch Mécanique, 98000, 1994, Green (2018-09-22 12:03:36)

Problèmes rencontrés : Cardan avant droit, fuite du cylindre de roue arrière droit


Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)

Statistiques fiabilité 106

Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 235 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 235 avis 106 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/2350/2353/2350/2350/23517/235
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/2350/2350/2353/2358/23523/2350/235
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
30/2351/2350/2354/2358/2356/235
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/23524/2351/2350/2358/2350/235
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/2352/2357/2358/2353/2350/235
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/2359/2352/2351/2358/2354/235
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/2350/2350/2355/2350/2355/2351/235

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 106 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1991 31.42% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 106 (1991)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.11%
Direction - - 3.12%
Liaison au sol - - 7.68%
Structure - - 8.49%
Mécanique - - 11.49%
Pollution - - 6.36%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 80 aiment 7 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 37 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 10 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 10 aiment

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Rétroviseurs : Système de blocage (pour le rabattement) qui cède assez facilement. vous vous retrouvez alors avec des rétroviseurs qui fonctionnent mais qui ne peuvent être rabattu ou en tout cas qui ne peuvent être restés dans une position rabattue.

Boîte de vitesse : Cette dernière a tendance à devenir accrocheuse avec le temps. Cependant il n'y a pas vraiment de casse à redouter, juste un problème d'agrément.

1.4 D : C'est bien connu ce moteur n'est pas fiable... Le joint de culasse se révèle bien trop fragile, et la 106 n'est pas la seule à avoir connu des déboires avec ce moteur (on pense aussi à l'AX).

1.5 D : Même si ce moteur est une référence en terme de fiabilité, il est constaté quelques cas de fuite d'huile au niveau du joint spi qui peut provoquer une casse de la courroie de distribution.

Moteurs essences : La mauvaise gestion électronique de l'injection rend les moteurs moins agréables (à coups etc ...).

Train arrière : Ce dernier présente une fragilité qui ne lui permet pas vraiment d'effectuer de gros kilométrages. Ce dernier commence à s'affaisser généralement vers les 150 000 kilomètres.

Cardan : Les petits cardans disponibles dans cette 106 se révèlent bien évidemment fragiles et ont tendance à vite rendre l'âme.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

106 1.0 45 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 106 1.0 45 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis 106 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+45")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/260/260/261/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/260/260/260/262/262/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/260/260/260/261/260/26
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/260/260/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/260/260/261/261/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/261/260/260/260/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/261/260/261/260/26

1993, essence 280 Km : soufflet de cardan avant gauche, changé le cardan à 280 000, catalytique mort (déssoudé/ressoudé et plein de rouille)

1997 sketch : boîte de vitesse qui accroche (surtout 2ème), aiguille jauge d'essence bloquée!

1996 000 : Roulement cassé, soufflet et bourrage de cardan sortie de boite, rotule de direction, triangle. normal vu les années quelle a et les routes en belgique très mauvais état

Kid carbu, 500 : fuite durite frein arrière => remplacement tambours

104000 1994 KID : pas de soucis particulier

000km 106 itinea 1998 : Aucun, j'ai le véhicule depuis 2 mois.

200 : joint de culasse réparer au garage sous la garantie d'achat de 3 mois (véhicule d'occasion) , charnière de portière av gauche ,démarre a froid et ne démarre plus a chaud accélère toute seule (problème rencontrer depuis peut je possède se véhicule depuis 7 ans)

ch : ayant mis de l essnce e10dans ma voitute que des problemes starter qui s emballe et secouses a repetition pourquoi cette imfos n as pas ete publiee ma voiture est de 93 que dois je faire merci

165000 kms Année 1996 : joint de culasse

165000, 1997, kid : Voyant freins a main allumé constamment

220000 KM : FERMETURE CENTRALISEE ET LEVE VITRE SE BLOQUENT SOUVENT .

1997/ 000 km : Embrayage HS 124 000 km.

année 1994 428 065 km : usures normales, plastique de finition passe au soleil et siege se déchirent

200;12/1994 kid 3 portes : boîte de vitesse

200000 KM 1996 KID/1997 : un joint de culasse "15 boulons a dévisser, un joint neuf, un tampon à récurer vert et un petit bout de week-end" et du coup un tour du propriétaire ça fait pas de mal voir plus si affinité......

168890km annee 1993 finition XN : silencieux perce courroie d'alternateur disparu en route 0

boite 4 136000km 1993 106xn : capteur moteur non programmé sur valise peugeot goupille portiere qui sent va silencieux pourrit cause cuvette entre la ligne et le silencieux

5 vitesse manuelle, 1996 version 2, Kid 90000 km : pots d'échappement, peinture qui n’apprécie pas trop le soleil mais qui a quand même 20 ans.

164000km : pas a pas problemes de regime accelere toute seule forte odeur de carburant

106 kid essence 290 000 km : joint de culasse a 70 000 km

année 1995 : pas de problème en particulier changement de pièce pas a cause de l'usure mais de la vieillesse de la voiture.

Version Long Bea- 000km : Joint de culasse, toit qui fuit

 
 

106 1.0 50 ch (Essence)

kid 3 porte 1996 : la ligne d’échappement qui a cassé deux fois

800 : joint de culasse

16 LES RIOLLETS : levier de boite et défaut d étanchéité boite et joints de portes arrières (achat d'un véhicule qui ne servait pas à l'arrière)

Finition One Plus année 1996 de 0 à 190000km : injecteur à 70 000km

000 année 99 : ralenti instable,silencieux,joint de culasse,boite qui accroche(deuxième vitesse)

 
 

106 1.1 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 106 1.1 60 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis 106 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.1+60")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/730/731/730/730/735/73
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/730/730/730/733/738/730/73
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
11/731/730/733/732/732/73
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/736/730/730/735/730/73
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/730/733/734/731/730/73
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/735/732/731/734/730/73
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/730/730/732/730/731/730/73

peugeot 106 essence de chevaux de 94 : suspension complètement hs au bout de 150000 km, de gros problèmes pour rouler. J'ai été plus d'une dizaine de fois au garage pour la même panne. Ils m'ont changé le pas-à-pas en m'assurant que ça marcherait mais non. La voiture donne de gros à-coups en roulant, cale entre passage de vitesse et démarre bien un jour et mal le lendemain. Coûts des réparation 1200 euros avec tout système d'injection et galets de distribution sans être sûr que ça marche. Un peu cher non pour cette voiture sans parler de la conso et des accotés

230000kms 1997 equinoxe : train arrière qui prend du jeu

108000 km : rien en particulier

396987KM : PROBLÈME D OXYDATION AU NIVEAU DE LA PRISE RONDE DU MOTEUR

1992-281000 km : J'ai pratiquement tout changé sur cette voiture cardan, joint de culasse, freins, embrayage, radiateur, courroie distribution, pneus, barre stabilisatrice... je l'ai gardé car affectif mais revient chère!!!!

50000kms, 2001, Zen : problèmes d'allumage qui fait brouter en dessous de 2000 tours sur les rapports intermédiaires il fallait recaler le rotor interne et voilà

130 000 1997 equinoxe : ne tourne pas rond et fume noir

145000km, 1996, modèle BAHIA : pièces qui lâchent avec l'age (lève vitre qui remonte très lentement, fermeture centralisé qui ne veut plus, plastiques extérieurs qui grisent, mais rien de grave)

243 000 km, 1998, Color Line, 5p : très peu si ce n'est le sifflement de l'étrier de frein av droite après changement des disques et plaquettes (220 000 km.)

106 kid 1996 134000 km : changement du neyman à 120 000km (usure), des disques de frein à 125 000km (usure également). A

1996 : cardan, suspension arrière,calage en plein route

130000km - 2000 - Open : Pompe à essence - 125 000km, presque introuvable, 400€ de changement

294000 : starter qui s'emballe et grandes secousses pdt la conduite

137000, 1999, open/2000 : rouille qui fait son apparition (corrosion).

90000 , 99, mistral : Boite de vitesse trés accrocheuseCadran fragile Portière conducteur ne tient plus ouverteJoint de culasse, courroie deja changées

98000, 1999, mistral : jauge à essence bloqué, rossignols, boite de vitesse accrocheuse, cadrans fragiles, porte conducteur ne tiens pas ouverte, pédale d'embrayage trop basse (bientot l'embrayage hs), siéges, Heureusement que je l'entretient trés bien .

230 000kms,1991,xr : démarrage(parfois)capricieux (pourquoi..tjr pas trouvé)

200000 : joint de culasse

143000 : changement freins, insonorisation perfectible, bruits parasites, jeu dans la direction

140000 : trou dû à la rouille sur la ligne de pot d'échappement

55 700 km : RAS, un entretien régulier comme sur chaque véhicule

174000 : jeu train arriere , échappement qui pourrit

125000 : Rétroviseurs , Joint de culasse , usure rapide des pneus ; Tuyaux d’échappement se changent tous les 2 à 3 ans car cassent ou se perforent souvent ; Baguettes latérales des portes se détachent souvent . Carrosserie est fragile = corrosions . Moteur d’essuie glace se bloque facilement suite à l'utilisation des essuies glaces en tempête ou pluie importante d'où danger réel

280000km année 2002 : elle dérate j ai changé la bobine et les 2 sonde a oxygène

132000 finition kid de 1996 phase 2 : boîte de vitesse, silencieux, batterie

150000, 2001, open : Siège conducteur se déplace tout seul, sonde lambda, peinture qui s'écaille.

i 3portes ZEN de 2001, 137000km, première voiture : Embrayage (normal à 130.000 km pour une voiture 100% ville), mange un peu d'huile

140000kms 1995 106 KID Ess. : aucun, mis à part les pièces d'entretien normales

140000kms 1995 106 KID Ess. : aucun, sinon quelques pièces d'entretien courant

ch, 10/1996, Bahia, 3 portes, 1996, 163.000kms : Hormis une pompe à essence et le relais remplacé à 150.000kms aucun problème à déclarer.

ch : aucun sauf usure normale vehicule bien concu à l'epoquecinquieme 106 tous les modeles dont gpl dommage pour tout les nouveaux modeles

133000 km, 2001, ZEN 5 portes : oxydation silencieux et intermédiaire, bobine crayon. Ligne d'échappement rouille rapidement, suintement d'huile de la culasse coté distribution, insonorisation passée 110 km/h.

800km , année 2002 , finition open : pommeau de vitesse qui tombe en miette due a l'age et a la chaleur

150 000 kms année 1995 kid : soufflets de cardans à 130000kms

210000 Km, 1998, Color Line Rouge : J'ai récemment eu un accrochage dut à la neige. Le pare-choc en a pris un coup et l'aile gauche était bien amochée. Cependant, j'ai pu trouver facilement un phare av gauche très rapidement et facilement. Depuis, j'économise pour refaire la carrosserie.D'après certains garagistes, avec des pièces d'occasions, j'en aurait pour 1800€ environ. Cher... mais je tiens à cette voiture !Il m'arrive souvent d'avoir des ampoules qui grillent... en particulier celles du compteur kilométrique.En suivant de simples explication sur internet, j'ai pu démonter facilement le cadrant, changer les ampoules défectueuses et retrouver de la luminosité !Très facile si on s'y connaît en "outillage".

340000km - 1996 - kid : Joint de culasse, pompe à essence (4x, cause corrosion de la jauge, réparation vidange du réservoir d'essence), casse de la fixation du silencieux, irrégularité du régime moteur (problème jamais résolu)

1 000km,1996,106 kid : train arrière trop fragile

153000 : Joint de culasse, alternateur, ligne d'échappement, moteur qui monte en tour sans savoir pourquoi, sonde de température dédectueuse faisant que la voiture ne démarrait qu'une fois sur deux.

colorline 152000 l 1997 : changement de triangles et moteur pas a pas a 150000

187000 kms, 2000, Quiksilver : Câble d'embrayage qui a cassé deux fois, à-coups dus à des problèmes d'injection liés au calculateur moteur, 3ème qui ne passe plus, batterie qui ne tient pas plus de deux ans...voiture très agréable mais qui donne l'impression d'être en fin de vie

Peugeot 106 XR essence de 1991 donc version à carbu : fuite d'huile en dessus de l'alternateur au niveau du joint de culasse.

170 000 km : train arrière

190 000 km 1996 mistral : échappement et cardan

ch : joint de culasse claqué, train arriere HS, cardan hs pompe à essence hs

ch : joint de culasse claqué, train arriere HS, cardan hs pompe à essence hs

ch : J'ai 106 open 2porte anne1998 elle a un problème dans l'allumage j n sais pas cette problèmes je remplace tout les filtre les bougies les relies le regilateure de ralentie même cas

Color line, rouge lucyphère, 248000 km, année 1998. : La peinture qui s'écaille (Une maladie récurrente chez les 106), des suspensions qui lâchent (un autre virus aussi viral que la peinture !), une fermeture centralisée impossible à réparer et un plastique intérieure trop vieux et trop fragile.

BVM5, 70000 Kms, Juin 2000, Open 5P. : En 16 ans, une pompe a lave-glace. Sinon entretien courant.

214 078 km 106XR i de novembre 1992 : Quand je les eu tout marchez niquel en 2 moi beaucoup de problème on persisté alors le souci majeur ses elle ne démarre plus ou une fois sur 2 j'ai changer le démarreur rien ni fait de plus elle démarre plus a chaud qu'a froid et quand je roule a l'E85 le démarreur ne se lance pas du tout et quand je remet de l'essence elle démarre avec le démarreur quelque fois donc je n'est pas compris donc je pense qu'elle a un souci Electrique car quand je mes le poste un coup le sons marche un coup sa ne marche pas du coté gauche autre probleme siege conducteur qui a lacher dun coup les fixation qui se son desouder ensuite le bouchon dessence qui ses gripper j'ai du forcer le bouchon donc il ne tien plus ensuite lechappement qui et neuf qui ses fissuré cassez au niveau du silencieux neiman qui fait du bruit quand jalume le poste et je mes une cler usb si je branche un apareil sur lalume cigare sa declenche les essuie glace mes la sa le fait plus vitre eletric coté droit ne fonctionne plus le moteur et bon mes sa fonctionne pas pourtant le courant passe ?! malgres tout c'est probleme elle roule niquel le moteur et costaud et puissant pour une 1.1 je trouve je fait pa mal de route avec je ne suis jamais tomber en panne sauf quand on cale sur le perif en periode d'embouteillage c'est très dangereux de sortir pour pousser pour demarré! sinon roule bien a lessence et bien a letanol tres economique de roulez a letanol 25e le plein et 600km d'autonomie sur route ne consomme pas d'eau ni dhuile assez agreable a conduire et frein bien le chauffage marche tres bien chauffe meme trop tres bien pour lhiver et les piece coute pas chere a remplacé

Mai 1992 ,modele a carburateur et starter manuel, bas de gamme sans aucune option , 207000 kms , excellente petite voiture de ville a l'ancienne qui ne coute pas trés chere en entretien où l : carburation , servo frein remplacé a 200000 (30 e a la casse et 2h de mecanique)

140 000 km 1999 color line : silencieux arrière à 125 000 et surement ligne échappement dans peu de temps d'après le CT.

mistral 1996 : fuites echappement ralenti instable problemes electriques aleatoires

ch : silencieux, carburateur

Boite manuelle, 000KM, 1995 : Joint de culasse (défaut sur ce moteur), démarreur en panne (usure normal), sonde ventilateur défectueux (usure normal)

106 zen de 2003 110000 kms : moteur pompe essence immergée HS , casse amortisseur avant gauche ,rotules,triangles.

Boite mécanique, Finition Quicksilver 2002 : Aucun jusqu'à présent.

5vitesses,153000,1996,open : joint de culasse fait à 132000 embrayage et fourchettes cassé à 153400 serrure de coffre ne fonctionne plus Consommation excessive en ville

5 vitesses, Peugeot 106 i Open, 1996 : Durite radiateur, moteur qui broute lorsque l'injecteur est sale, j'ai perdu sur la route toute ma ligne d'échappement. J'ai toruvé à la casse un catalyseur et j'ai mis le tuyau et silencieux en neuf.

Mécanique, 98000, 1994, Green : Cardan avant droit, fuite du cylindre de roue arrière droit

200000km, 5p, finition Green : a 200.000km, la 5ème sautait et j'étais obligé de la maintenir enfoncé avec la main mais bon, je m'en servais professionnellement et j'ai fais près de 15.000km en 1ere/2nd (livreur de maison en maison).

 
 

106 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 106 1.4 75 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis 106 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/350/350/350/350/353/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/350/350/351/350/351/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
6/350/350/350/351/352/35
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3510/350/350/352/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/351/353/351/350/350/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/351/350/350/351/352/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/350/350/350/350/351/350/35

Quiksilver : Le compte tour ( aiguille d'accélérateur ne marche pas )

125000 km, 1996, cashmere : electronique, retros qui lachent sans cesse (non rabattables), joints caoutchouc, vieillit très mal.

Année 2000 106 Sport : problème de biellette de direction, cable d'embrayage (usure plutot rapide), voyant air bag allumé quand on glisse le siege conducteur (contacte avec un cable placé à cet endroit)

Année 1999, 44 000km, Color Line : Aucun ( J'ai fait seulement 600km depuis que je l'ai )

000 km 1993 XR : Pompe à essence, problème d'injection non résolu par Peugeot = l'odinateur ne trouve pas ma 106

245000-1994-XRD : trop !!! j'en ai eu pour 1200 euros de réparations en 3 ans !!! pompe à gasoil changée, silencieux arrière, flexible de frein, train arrière foutu, plastiques du tableau de bord trop fragile, coffre trop petit...Bref, je déconseille cette voiture !!!

140000km.1999.quicksilver : allumage, joint de culasse .

1000km,106 zen, 2002 : Pneus avant , disque +plaquette,alternateur, parallélisme

190000, année 2000, i color line 5p : joints de culasse

130000 Km, 2001, Quiksilver : jeu train arriere

000kms, 1993, Roland Garros : roulement avant gauche HS, jauge a essence bloqué, intermédiaire + silencieux d'échappement rongés par la rouille, calorstat bloqué ouvert.

106 sport de 2001 276 000km : véhicule acheté neuf 276 000km et aucun soucis !suffit juste de faire l'entretien dans les temps, tout fonctionne même la clim' !

36000 km, 07/1999, Color Line : Pas de gros problème à signaler, en même temps ce n'est pas une Renault ;)

2000 190 000 km : les clips ne tiennent pas bien

sport 2001 298 200 : joint de culasse à 200 000

121000 : joint de culasse

i Quicksilver , 1998 , 215000km : essieu arrière, embrayage, rotules, roulements, circuits électriques de phare arrière (infiltration d'eau)

52000, 2000, color line : probleme de serrure

180000 kms de mars 1997 : vernis de peinture qui s'écaille,( elle dort dehors) / couleur rouge-bordeau (+ voir défauts ci dessus !!)

ch : train arrière

210 000 km , 1997 , symbio : train arriere , joint de culasse ,

000 : culasse hs,train arriere hs, moteur essuie glace hs, radiateur moteur hs, bruits à l"avant, echappement hs , fauteuil conducteur dévissé, baguettes se décollent, rétroviseur ne fonctionnent plus,témoin jauge essence hs

Peugeot 106 XT 5 portes de 1994, 90 000km d'origine : Rien de méchant pour le moment, juste le maître cylindre changé à 88 500 km

Color Line 1998, 218 000 km, 5p : Train arrière, Joint de Culasse, Joint de carter d'huile, Serrure arrière.

ch : amortisseur avant hs / pompe de gavage

5 vitesses, 155000, 1992, finition XR : carte allumage à 110000km, serrure porte à 24 ans!

ch : Peut être ma poulie damper prochainement mais bon ... 192000 kms au jour d'aujourd'hui

boite auto 103000 Color line 2000 : joint de culasse à 100000 portiere arrière droite ferme mal

Quicksilver de 2001 155000km : train arrière

355 000 km. Color Line : Train arrière à changer tous les 150 000 km. Butée du kit d'embrayage explosé vers 300 000 km.

204000 km année 1995 : cardan , train arriere qui s'affaisse , monopoint , electronique compteur defectueux .

boite 5 année 1996 km 140 000 jante 14 pouce finition xs : moteur pas à pas, capteur du tuyaux d'admission

 
 

106 1.6 90 ch (Essence)

ch : joint de culasse et radiateur moteur cassés à 50000 kms. Moteur d essuie glace changé à 45000 kms, siège conducteur se balade,Baguettes se décollent, démarrage à froid difficile, bruit du train arrière je pense à changer. Mon véhicule à 75000 KMS;

1.4 75 Peugeot XT 5 portes de 1994, 000km d'origine : Rien de méchant pour le moment, juste le maître cylindre changé à 88 500 km

 
 

106 1.4 XSI 95 ch (Essence)

année 1997 - 200 000 km : problème de neiman (moteur cale parfois en roulant) - radiateur à changer - pot d'échappements percé - siège passager qui bloque parfois.

 
 

106 1.3 100 ch (Essence)

106 rallye phase 1 : Joint de culasse, siège conducteur cassé

 
 

106 1.6 XSI 105 ch (Essence)

150000 1995 : antidémarrage capricieux

287000,1994 : embrayage, verrouillage centralisé, cardan.

 
 

106 1.6i S16 120 ch (Essence)

2000 : Train arrière à surveiller

 
 

106 1.4 D 50 ch (Diesel)

XRD, 1993, 252000km : Train arriere HS à 240000km

1000 1992 1.4 xnd : culasse joint de rechauffeur de gasoil et cardans. joint toriques du réchauffeur de gasoil maladie sur 106 diesel(peugeot abuse sur cette panne pour un joint torique il vous demande de changer le support complet a 350 euro hors main d'oeuvre vive le bon c) sinon bon vehicule en general

260600 km, 1993, XRD : - Le pot d'échappement m'a lâché sur une route à 90 km/h mais probablement dû à l'usure. Il a été vite remplacé- La fourchette du boitier de vitesse m'a lâchée toujours dû à l'usureAprès il faut aussi être indulgent et voir qu'elle conduite on a avec sa voiture. Ma courroie d'alternateur a été changée 2 fois en 150000 km (je crois). C'est que quelqu'un qui démarre beaucoup parce qu'on fait de petit trajet, la voiture et les pièces vont s'abîmer plus vite que quelqu'un qui va faire de plus grands trajets.

400000km : usure de l echappement

Peugeot 106 XAD (bleu EDF) /93 : Maître cylindreLes deux freins tambours arrière changéÉtriers avant se bloque ( la maladie)Un peu de jeu dans le train arrière mais légé

 
 

106 1.5 D 58 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 106 1.5 D 58 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis 106 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+D+58")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/380/380/380/380/384/38
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/380/380/381/381/386/380/38
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/380/380/381/383/380/38
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/383/381/380/380/380/38
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/380/380/380/381/380/38
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/381/380/380/383/381/38
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/380/380/382/380/380/380/38

352 000 km 1998 open : vernis qui part et pb moteur d'essuis glace

420 000 km, 1998, version commerciale : Aucun en 420 000 km!!!

390 000 KM / ANNEE 1998 / EQUINOXE : AUCUN A PART LES PIECES D'USURE HABITUELLES

ch : fuite joint antenne, telecommande de clé fermeture centralisée

ch : pièces d usure normal

229600 : aucun pour le moment

260000 km, 1998, XA : Train arrière, bôite, bras de suspension, fuite huile moteur...

293000kms 1994 : aucun probleme sauf pompe injection a 293170kms

320 000 : aucun gros problème rencontré depuis l'achat de ma 106 il y a 3 ans, a par des pièces d'usure et de l'entretien. Baguettes de portes défaut de fixation, serrure de coffre qui s'abime avec le temps , infiltration au niveau de l'antenne maladie de peugeot,

147000 : injection encrassée et aléatoire

230000 2003 pop art : train arriere, boite de vitesse, embrayage, réchauffeur a gasoil, roulements de roues avant, tetes d'amortisseurs, fissure sur disque de frein, verrouillage centralisé, defaut airbag, casse support moteur, temorisateur de prechauffage et bougies, defaut compte tours, defaut vitres électriques,moteur essuies glaces hs, pot d’échappement (silencieux et intermédiaire), defaut sièges rabattables (3portes), fuite vérin de direction assistée, fuite cache culbuteur, cylindre de frein arrière (kit complet).

143 000, 1995 XND : fixation de siège arraché (maladie des 106 saxo ax)buté de portière arraché 2 cardan hs (claquements dans les virages)Corosion

26800 km.1998.open : SILENCIEUX AR.electrovanne d arret, amortisseurs av.

178000 anne 2002 : Carrosserie

182000 km ; 1996 ; finition Symbio : j'ai eu divers soucis mais uniquement parce que l'ancien propriétaire ne devait pas être aussi pointilleux que moi.

175 000 km - 106 1.5 NXD - 3 portes - 1995 : Cardans, boite qui craque, radiateur, support de siège qui s'arrache.

106kid 192000km 1998 3portes : siege conducteur usure tissu .

330000kms : nickel sauf vernis peinture qui brule (bon 17ans)

514.024 KMS mai 2000 Commerciale : en dehors de l'entretien courant et nécéssaire rien de particuliers.jamais entretenus par le concessionaire, les travaus sont effectué soit dans un patit garage soit celui de la casse automobile, bien plus attentifs et qui dispose de toutes les pièces !

290 000 2002 Colorline : Alternateur HS (à 260 000 quand même), Embrayage fragile, moteur bruyant, trou d'air dans le circuit de gazoil (un peu de silicone sur le join theurique et le probléme est réglé !) Triangle de direction presque HS (changer à 285 000).

528.000 kms Année 2000 Commerciale : cardans sont souvent à changer,

60000km année 1999 commerciale : rien de spéciale surtout à se kilométrage qui est d'origine

357974 / 1996 : joint d culasse a290000km

ch : casse moteur à 190 000 km alors que toujours parfaitement entretenue, distribution ok.

260000 km/ Color Line/ Décembre 1997 : Centralisation des portes, 1 cardan bientôt à changer, jauge à essence capricieuse.

Color Line / 1.5D cv/ 263000km / 1998 / 5 Portes : Joint torique du support filtre à Gasoil, Jauge qui ne fonctionne plus sur le compteur, train arrière qui commence à délirer...

287000 : embrayage, défaut d'intensité entre l'alternateur et batterie

Itinea, Boîte 5 rapports, 200 000km de 1998 : Alternateur, support moteur, cardan, roulements, embrayage et centralisation

106 1.5D BVM 5 339 712 km Finition Color Line de 1998 : pièces d'usure normal, mais aucun problème en particulier

300 000 Km 2003 Color line carrosserie et intérieur impec : Aucun, Bien entretenue,

106 Kid iesel de 1997 , boite manuelle 5 vitesses, 207.000 km : Vitre conducteur qui remonte de travers malgré changement des guides, jauge de niveau de carburant qui n'en fait qu'a sa tête ( connaissant le consommation je refais le plein quand j'en suis à 600 km depuis le précédent et tout roule ;) )

Version Zen 3p, 2001 , 120000km, boîte vitesse manu : usure, sinon ras

279000km année 96 : Pompe injection. Durite. Cardan

première mise en circulation 01/2000, édition Color Line, 269 400KM boîte 5 rapports : j'ai la voiture depuis 7 mois et aucun dysfonctionnement rencontré a part de l'entretien classique style disques de frein, plaquette

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 106

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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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