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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium (2018-12-15 17:02:25)

Problèmes rencontrés : elec et toit ( mecanisme )


2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir (2018-10-18 13:38:50)

Problèmes rencontrés : embrayage à 130000 kms changé.
tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.




2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 (2018-05-31 10:37:58)

Problèmes rencontrés : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.
Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres


Fiabilité Peugeot 307 CC (2003-2010)

Statistiques fiabilité 307 CC

Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis 307 CC postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/1000/1002/1003/1002/10014/100
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/1002/1000/1000/1005/1001/1000/100
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1002/1000/1003/1001/1002/100
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1003/1001/1001/1000/1000/100
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1003/10013/1005/10015/1001/100
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1001/1003/1000/1000/1001/100
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1000/1000/1001/1001/1002/1001/100

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 8 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas



Problèmes connus

Electronique : Soucis électroniques sur le calculateur qui peut perturber l'ABS. Ce souci a été rencontré principalement sur les modèles produits avant 2004.

Injection : Quelques soucis concernant l'injection.

Fermeture de coffre : Ce problème mineur mais il a été rencontré par de nombreux usagers. Le coffre ne peut pas être ouvert manuellement, il faut utiliser la clé de la voiture.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

307 CC 1.6 16v 110 ch (Essence)

120000 km Année 2005, phase 1 restylée fin : joint de culasse, commodo, bouton de lève vitres

15000/ans 07/2006 (150000km) : voiture qui cale a froid et a chaud des que j’accélère, elle redescend au ralenti puis elle cales. problème rencontrer a 150000 km, tjr pas resolu

120000 : volant moteur

113000 : glace elec gauche

ch : Bj,Il y a un gros défaut sur les cabochons arrières qui se décollent en roulant. J'ai remarqué qu une 307 cc sur deux ne l'a plu. Sachant qu'un cabochon ne se vend pas seul mais qu'il faut acheter le bloc complet à plus de 350 euros, quel recours y a t-il ? Si quelqu'un a une idée je veux bien prendre car que se soit sur le bon coin, les casses ou e-bay, c'est pareil mais c'est peugeot qui est en cause car ce n'est pas normal qu'il y ai autant de véhicules avec le feu en moins.

ch : déclenchement intempestif d'airbag

Manuel, 135000km ess. : Problème pour décapoter liés à la tablette arriére, piéce qui coute 800e chez peugeot !

ch : panne batterie ouvertures/fermeture vitre

Année 2009, 60000 Km : Mécanisme de lève vitre

 
 

307 CC 2.0 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 307 CC 2.0 140 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis 307 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/390/392/390/390/398/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/390/390/390/393/391/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/392/390/392/391/391/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/391/391/391/390/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/393/3910/394/397/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/391/392/390/390/391/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/390/390/391/391/391/390/39

15000 km : pneus,ABS/ASB, distribution, coutures cuirs, bruits reguliers, roulements AV, echappement

110 .4.pack sport : alors la clim pulseur air ht 203.76€ remplacer a 110000.mécanisme vitre avant conducteur.afficheur 184390€ façade de clim 320.10 httout cela sous garantie ouf

ch : aucun pour le moment

307 cc ,96000 km , 4 : probleme de boitier electronique (gère tout le moteur) + nombreux bruits parasites dans la voiture de plastique qui grince

163000 kms - 1994 - pack sport : vitres qui tombent à l'avant (250€ chacune), Air bag déconnecté passager (250€), fuite liquide de refroidissement côté conducteur (360€), plaquettes arrière qui se bloquent.

149000km / 4 / phase2 : 6 lèves-vitres, 1embrayage, 2roulements arrière gauche, defaut catalyseur(anti-pollution), collecteur(bruit de claquement a l'acceleration), 1boulon dans la boite de vitesse, baladeur 5eme hs, defaut esp,abs, et moteur tremble par temps humide

105000, 4, i 136ch : Buté d'embrayage la seule panne immobilisant

année 7 Pack sport 95000km : Système antipollution défaillant ( au bout de 3 mois de recherche de la panne, Peugeot à fini par trouver et c'était la sonde d'oxygène à froid 800e quand même.

96000km,4 finition sport : crémaillère de direction remplacé à 15000km (sous garantie), fuite sur pompe à eau remplacé à 450000km avec courroie de distribution,pulseur HS remplacé à 50000km, ecrou de maintien barre stabilisatrice HS remplacé à 55000km, vitre avant gauche tombé remplacé à 71000km, commande de vitre conducteur HS toujours d'actualité, défaut ASR/ESP , soupape HS en cours à 96000km

150000 : vitres passagers et conducteurs qui sont tombées, uite dans le système de climatisation, les disques de freins arrières rouillent rapidement, frein arrière bloqué, pot d'échappement percé remplacé ä 120'000 km

178000km ; 3 ; l 138sport : pannes sur butée d'embrayage, alternateur, support de pot d'échappement, consommation d'huile, tremblement du moteur après l'allumage a froid sans savoir pourquoi.

83000km - - 16v essence - 4 : Lèves vitres arrières (câbles droit et gauche ont cassé). Frêle d'échappement qui résonne à froid (désoudée à 50000km). Parallélisme avant, rotules de direction. Volant qui s'effrite. Lecteur multi-CD très capricieux!

180000kms, 5, GPL, sport. : bah qui n'a pas eu de problèmes avec les voitures modernes bourrés d'électronique !Des capteurs partout, le bsi qui fait des siennes (windows fait pareil !) - Problèmes avec câbles du toit, crochets de verrouillage qui se dévisse, en somme rien de bien méchant.

100/4 : verrouillage portes,clim,bruits de ferraille et plastiques à chaque défaut de la route, mauvais vieillissement de l'ensemble, électronique, échappement....

166 000 km, année 4, finition tous cuir : -Silencieux de pot 2x (à 60 000 et à 137 000 - origine Peugeot) -Embrayage changé à 110 000 KM (première fois que je change cela sur une de mes voitures) -le fameux problème d’antipollution solutionnée par remplacement d'une Sonde lambda + remplacement d'1 injecteur (défaut sur un injecteur) et changement de la pâte de fixation du moteur (155 000 km).- 2 x les moteurs de vitre avant.- volant qui pluche - Ampoule de phare 1 fois par ans (heureusement c'est simple à faire)- couture de tableau de bord en cuir.- platine de commande de vitre (4 boutons 250 Euro !!!!)- Consomme de l'huile depuis toujours (réponse Peugeot c'est normal...) J’arrete la mais globalement de toutes mes voitures, c'est celle qui m'a couté le plus chère en entretient.J'ai des Ford et une Hyundai coupé qui était toutes plus fiables.Donc pour ma part, plus de Peugeot.Je mais une

235000 km, 2, XSI : Pb de masse electrique, Direction fragile

89000 kms 8 navtec : contacteur vitre av D

105000 : Boîtier hydrolique boîte auto changement des 2 electrovanes

10km 4 307cc : calculateur abs esp

4 BVA 117000 : Voyant anti-pollution allumé sans solution. Pas de pêche pour un 2L 136cv. Mauvaise visibilité arrière et latéral.

ch : embrayage et moteur des vitres électriques

6, 150000Km, boite auto : capteur de température moteur KO en 2 semaines, même après changement. Ventilateur de moteur qui ne s'arrête pas et vide la batterie.

107000km 4 : Actuellement problèmes voyant moteur antipollution et défaut catalyseur perte de puissance, souhaiterais de l'aide.Aujourd'hui voyant défaut boite de vitesse automatique même manuel, roule à 80 km/h à 3000 tours sans pouvoir passer de vitesse. Que faire ?

135000 : J AI CHANGE LES DEUX LEVES VITRES AVANT, VIBRATIONS DANS LE VOLANT,FREINS ARRIERES QUI GELENT L'HIVER, PROBLEME D'EMBRAYAGE,DETECTEURS DE RECULENT QUI NE FONCTIONNENT PAS TOUT LE TEMPS...ETC....

an 4, finition sport, 84000 km, gris fer : lève vitre avant en panne, interrupteur du radar couplé lors de la marche arrière hs, afficheur haut hs lorsque la température dépasse 20°, tablette plage arrière cassée lors de la remise en place du toit ( problème incompréhensible....), broutage du moteur à froid ( à voir), cache feux arrière qui se décollent, collecteur d'admission moteur qui se dessoude et fait du bruit.

Boite manuelle. 177000kms 8 : Boîtier lève vitre

BVA (AL 4) 105000 km de 5 restylée octobre : piéce plastique de toit ouvrant dans le coffre a changer ,400 euros de réparation !!!!

ch : electronique

7, 100km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main : En trois ans et 60000km voilà tout ce que j'ai changé dans le désordre...- tous les disques de frein usés jusqu'au trognon- la tringlerie de boite complète- le boitier papillon- une reprogrammation complète de l'injection (2l/100 de consommation en trop et calage intempestif au démarrage)- la pompe à eau- le thermostat de température d'eau et son conduit- la pompe à essence - le compresseur de climatisation - l'échangeur de climatisation- l'electro-pompe de direction assistée - le joint de bloc chauffage avec fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle - le feu LED arrière gauche défaillants (bloc optique à remplacer)- les ampoules de feu de route grillés très fréquemment - le lève vitre arrière gauche- le mécanisme de réglage en hauteur du siège conducteur- l'ensemble autoradio (suspension des haut parleurs arrière en charpie et sono d'origine de mauvaise qualité remplacé par un ensemble Alpine)- Nombreuses pièces mousse complètement dégradés- l'isolant sous le capot qui se décroche- le ciel de toit décollé nécessitant un remplacement complet- les joints de seuil de porte que l'on accroche systématiquement avec le talon en descendant de la voiture décollé à l'époxy.Et je dois bien oublier deux ou trois trucs!La voiture partira à la casse fin mai 2017 après 10 ans d'utilisation conformément aux règlements en vigueur à Singapour. Presque un soulagement!

Année 4,147500Km : Embrayage + démarreur + lève-vitre AV.

130km 7 sport pack : système toit ouvrant défaillant , train avant qui s'use prématurément (cardans, triangles, silentblocs), embrayage qui s'use lui aussi très vite (110 000km)

bva, 100'000, annee 5 : problèmes électroniques et soupapes

110000, année 4, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres

auto.130000.4 . premium : elec et toit ( mecanisme )

 
 

307 CC 2.0 180 ch (Essence)

ch : SAV Peugeot couteux et négligent...

16s chvx 4 : bobine allumage hs (80 000km)

115000 : eps qui deconect tout seul et plusieurs petits problemes. Probleme de fusible 117 euro car recherche de panne

60 000 kms, 4, pack cuir : Leve vitre avant, air bag passager, coffre ne se ferme plus ...

01/5-sport- 60000km : airbag latéral défaillant (à forcer de plier le siège pour passer s'assoir à l'arrière, on sectionne le cable de l'air bag)

81000 kms, 3, pack cuir intégral : 2 leves vitres D et G à changer, cable airbag siège passager, coutures du tableau de bord (cuir) qui craquent, crochets fermetures porte D et coffre qui se sont dévissés, embrayage HS à 80 000 kms, changeur CD hs ...

135000 : Injecteurs (120000km); Joint portière (fuite d'eau); Sonde liquide refroidissement (125000km)

BVM5 , 140000 kms, année 6, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir : embrayage à 130000 kms changé.tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.

 
 

307 CC 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

90 000 km 5ans : à 90 000km Vanne EGM, lecteur CD non reconnu, embrayage patine, jeu dans direction, mécanisme de toit, faisceau siege airbag, total 4000E

168000km 2006 (phase 2) Sport Pack (la vrai) : bruits parasites et confort sur route dégradé (jantes 17), voyant air bag toujours allumé, lève vitre changé les 2 et problèmes d’entrebâillement de la vitre (ouverture de la porte difficile car la vitre reste dans le joint), le chargeur cd d'origine à parfois du mal à lire les CD,

103 000 km pack sport : vanne egr remplacer par l ancien proprietaire

115 000 km, 2006, sporpack toutes options : vitres électriques.

2008 - 82000km : moteur vitre passagé HS ( 9200km ) moteur vitre conducteur HS ( 12000km ) moteur toit escamotable HS ( 32000km ) Vanne EGR, Pompe injection et 2 injecteurs HS ( 75000km ) BSI HS ( 78000km ) Systeme électronique intérieur HS ( compteur, ordinateur de bord, commandes lèves vitres, chauffage ) ( 88000km ) ....

107500 : batterie, système anti pollution

100 000 km, 2006, Sport : vanne EGR, platine commande toit HS, vitre électrique avant.

170000 : VANNE EGR + FAP

165 000 km,2006,phase 2 : commande vitre conducteur, vanne EGR, FAP.

130000 : bruit désagréable, vibration volant,

BM6, 132000km, 2009, NAVTEQ : embrayage/volant bimasse (1400€), lecteur NAVTEQ (devis PEUGEOT 2000€ ?!), ballaste pour réglage des feux Xénon,

Phase 2 : 120 000 KMS de fin 2005, Pack sport. : Seul problème, a ce jour, la capote ne se refermer plus (man?uvre manuelle pas évidente a réalisé). Message de l'ordinateur " Man?uvre de toit non terminée ", direction Peugeot, selon eux il faut changer la pompe hydraulique, tout cela pour la maudite somme de 2600? (la pompe elle seule coûterai 2500? (trouvable sur internet a seulement 950? neuve) Différence de 1500? sur la pièce tout de même.

2005/147000kms/sport : embrayage, recopie de turbo

ch : feu arrières et turbo

2008 : toit escamotable qui ne marche plus et peugeot qui fait un devis à 3000 euro

Sport pack 2006 205000km : leve vitre av gauche Étrier de freins ar grippentMoteur broute a bas regime quand le fap se régénère Afficheur digital illisible

Moteur 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007 : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 307 CC

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 307 CC. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 307 CC avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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