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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 HDI 150 ch 5008 2.0 hdi 150 allure 2012 203000kms (2019-09-08 09:47:49)

Problèmes rencontrés : Surtout des problèmes électroniques ou électriques : détecteurs d'obstacles avant arrière hs, bouton frein de parking électrique défectueux,et en dernier clim percée à 203000 kms. Sinon en un peu plus de 4 ans juste de l'entretien courant: biellettes de barre stab, 1 rotule de suspension, la poche de cérine pour le fap à 166000 kms.


1.6 HDI 115 ch (2019-09-01 17:23:45)

Problèmes rencontrés : Une panne moteur (injecteurs défaillants) tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi !
D’autres marques auraient fait une campagne de rappel pour ce défaut connu, mais Peugeot non ! Ils attendent sans doute qu’une famille se fasse écraser sur la bande d’arrêt d’urgence…
A seulement 70000 km, mon 5008 HDI 120ch (acheté neuf en mai 2011, entretenu chez Peugeot, et abreuvé exclusivement de gazole Excellium chez Total), est en effet déjà tombé en panne 3 fois (à 20000, 30000 et 68000 km) !!! Même scénario à chaque fois: 130 km/h sur autoroute, le moteur s’arrête brutalement avec un message « défaut moteur »… Dépannage jusqu’au garage Peugeot le plus proche et verdict: injecteurs HS, il faut les remplacer (les 4 car on ne sait jamais…)
Le pire dans l’histoire est la mesquinerie totale de la marque Peugeot. A chaque fois j’ai dû me battre pendant des semaines - via les réseaux sociaux, car le service client me faisait tourner en rond avec des phrases mythiques comme « Votre véhicule n'est plus sous garantie commerciale, le dysfonctionnement ne peut donc être lié au produit. » - pour obtenir une prise en charge partielle de l’opération. Au total ça m’a donc coûté 1500 euros, sans compter la mise en danger de ma famille (perdre le moteur quand on double, et poireauter 1 heure de nuit sur la bande d’arrêt d’urgence, ce n’est jamais un moment très rassurant).
Bref, Peugeot, c’est fini ! Pour ne plus gaspiller mon argent, et ne plus risquer ma vie (et celle de mes enfants) à chaque fois que je prends la route, je vais, moi aussi, devenir client d’un constructeur asiatique dont les produits sont suffisamment fiables pour offrir par défaut une garantie de 7 ans pièces et main d’oeuvre… Dommage car ça tenait à peu de chose de rattraper un client qui avait été fidèle à la marque depuis 20 ans.


1.6 HDI 112 ch Année 2012 - 90.000 kms - Finition Allure (2019-08-28 00:45:28)

Problèmes rencontrés : - 1 injecteur HS à 90.000 kms (partie électronique. J'ai remplacé les 4, en bon père de famille (1400 euros, hors garage Peugeot)
- compresseur de climatisation HS à 85.000 kms (coût de 710 euros)
- batterie HS à 80.000 kms (coût de 210 euros)


1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 6 vitesses, style, année 2015 (2019-08-23 11:11:00)

Problèmes rencontrés : Le réservoir AD blue à changer au bout de 4 ans et 90 000 km. Pièce prise en charge par Peugeot mais main d'oeuvre non prise en compte : 200 ? !!


Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017)

Statistiques fiabilité 5008

Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 405 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 405 avis 5008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/405 5/405 0/405 9/405 20/405 30/405
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
44/405 25/405 1/405 22/405 0/405 2/405
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/405 6/405 0/405 36/405 3/405 0/405
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/405 11/405 6/405 1/405 6/405
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/405 22/405 24/405 9/405 11/405 45/405
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
51/405 38/405 23/405 9/405
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/405 1/405 8/405 9/405 2/405
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/405 3/405 7/405 2/405 13/405

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 6.11% recalées 9.87% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 5008 I (2009)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.19% 1.71% -
Direction 0.77% 1.02% -
Liaison au sol 0.41% 1.15% -
Structure 1.45% 2.25% -
Mécanique 0.45% 1.5% -
Pollution 0.18% 0.53% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 18 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Vibrations volant : Des vibrations peuvent apparaitre avec le temps dans le volant. La colonne de direction peut être mise en cause.

Soucis de finition : Des usagers se plaignent de constater certains éléments montés à la "va vite". La qualité perçue n'en est que pénalisée.

1.6 THP 156 ch : Il faut toujours rester vigilant avec ce 1.6 THP 156 chevaux, quelque soit la voiture qu'il équipe car il est connu pour avoir eu des soucis au niveau de la chaine de distribution. Vous avez été d'ailleurs quelques uns à témoigner sur le site ...

1.6 HDI 110/112 ch : En ville, l'embrayage ne tiendra pas vraiment le poids des années même si on ne peut pas parler réellement d'épidémie. En revanche, concernant le turbo il y a de quoi être un peu plus sceptique avec des casses bien avant les 70 000 km !

Bruits parasites : Comme dans beaucoup d'autos, les bruits parasites ont tendance à s'inviter dans l'habitacle du 5008. Vous avez été nombreux à le signaler.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

5008 1.6 VTI 120 ch (Essence)

Boîte pilotée 40000KM Anne 2010 7 places : 2 rappels moteur lève vitre ar,volant qui pelle sous garantie,joint de porte conducteur craquèle sous garantie

36 000 : SIEGE ARRIERE OPTIONNEL CASSE

60000 kms 2010 confort : perte de puissance volant moteur allume et systeme antipollution défaillant

53000, 2010, confort pack : 2 changements de pompes à eau en 41 mois

89000 : ALTERNATEUR COURROIE BATTERIE A 89000KMS

 
 

5008 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

5008 1.6 THP 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 THP 156 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+156")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
3/31 1/31 0/31 0/31 0/31
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/31 2/31 0/31 2/31 0/31
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/31 5/31 12/31 0/31 0/31
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/31 3/31 2/31 11/31

Fiabilité 5008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

(Février 2010) : 6 fois en 1 an pour 'système anti-pollution défaillant' et pertes de puissance

40000 Km, 2009, Premium Pack, Jantes 18" : aucun (mais nombreux rappels constructeurs)

2010, 35000 km : - Problème autoradio (connecteur USB ne fonctionne pas) résolu par mise à jour logiciel- Problèmes pour connecter de nouveaux appareils bluetooth (pour le faire la dernière fois, j'ai débranché la batterie puis reconnecté tous les téléphones de la maison, pas très pratique)- Perte de puissance, résolu temporairement sans changement de pièces (réglage, décrassage en utilisant un "additif"- Problème de verrouillage central (le coffre s'ouvre lorsqu'on déverrouille la voiture)- Voyant "système antipollution défaillant" allumé, perte de puissance intermittente (1 jour ok, 1 jour presque impossible de rouler). Réparation en cours, on verra

24000 : 1. Problème de perte de puissance / Chaine de distribution2. Bruits dans l'habitacle.3. Plusieurs petites pannes Capteur de pression des pneus & bruit de ventilateur de climatisation, bruit en marche arrière, bruit des vitres électriques etc. ...

32000 km - juillet 2010 - BVA6 premium pack 5 places : navigation bloquée après plusieurs saisies de destinations. L'arrêt, même bref, du système le relance.

1500km; 2012 ; : livrée le 1/06, elle en est à 17 jours au garage pour un problème de perte de puissance, non résolu à ce jour malgré changement de capteurs, electrovannes, puis du turbo; c'est à désespérer de faire l'effort d'acheter francais, et je passe sur l'accueil et la médiocrité de la communication de ce "grand" garage

ch : * 3 rappels 2 pour les moteurs de vitres arrière et 1 pour la mise à jour du logiciel de gestion moteur (explications ? chez Peugeot tout va très bien !) * vibrations au freinage vers 110-120 changement des disques de frein vers 15 000 kms * tapement dans le coffre à très petite viresse changement de 1' armortisseur arrière gauche seulement, ce qui a résolu le problème provisoirement. Le problème est revenu quelques semaines après ; le concessionnaire "n'entend "rien (je vais demander un essai avec une personne à la révision des 2 ans en septembre) * distribution sur le THP quand je pose la question au concessionnaire sur les craintes à avoir, le problème n'existe pas ou c'est le moteur BMW ! Je rappelle que ce moteur a été développé en association PEUGEOT-BMW et que le constructeur BMW ne le monte plus, ni le HDI 110 d'ailleurs. On croise les doigts.

45000 : infiltration d'eau dans la boite de vitesse, capteur de proximité décollé, autoradio ne fonctionnant pas correctement avec la prise USB, bruits parasite habitacle (chrome des indicateurs du tableau de bord), ceinture, amortisseur droit. Haillon arrière qui s'ouvre tout seul en ouvrant la voiture.Moteur qui claque (chaine ou soupape ?)Moteur papillon qui se bloque par grand froid (problème commun à plusieurs modèles du groupe PSA) Ce qui rend le véhicule inutilisable.L'ensemble des défauts sont apparu durant les deux ans de garantie, donc pris en charge par Peugeot. Réparé avec plus ou moins de succès.

ch : Turbo, chaîne de distribution 2 fois à 20000 KM et à 30000 KM Témoin pression huile (Halte Danger) résultat changement pompe à huile à 32ooo km. A quand la prochaine panne.Mon véhicule immobilisé environ 1 mois pour les différentes réparations en 2 ans d'utilisation.

(25000, 2010, Premiem Pack) : Panne Moteur, étanchéité des portes et des vitres, bruits ambiant, courroie, pompe à eau. Le GPS qui coupe.

45000 KMS 2011 : TENDEUR CHAINE DISTRIBUTION => CASSE MOTEUR

5008 THP Premium Pack 10/2010 - 46000 kms : Moteur HS à 46 000 kms (conso huile importante - 1 bon litre pour 7000 kms - conso eau et nombreux à coups moteur. Manque de puissance.)

32000km, année 2012, Active 7PL : Consommation d'eau depuis ses 3000km.tendeur de chaine à 27170kmVibration dans le volant a partir de 130km/h.Monter en régime par à coup.Oublié définitivement le 95E10 le moteur tourne très mal.

27000 : distribution bruyante (tendeur changé à 25000), pb sonde temp. Eau changée 27000, qualité matériau habitacle (console radio revêtement qui s'écaille!) au bout d'un an (voiture neuve)

33000km 2012 active : -neuve vibration dans le volant a 110km/h changement silentbloc triangle avant (toujours pas résolu)-garantie-3000 km voyant max liquide de refroidissement changement capteur.-garantie-12000 km claquement du moteur a froid changement complet distribution (toujours pas résolu)-garantie-20000 km perte de puissance changement tendeur de chaîne - garantie-33000 km perte de puissance changement 4 bougies + sonde de temp + remise a niveau du calculateur.-280€-33400 km perte de puissance en cour d'expertise au garage.

2010, 67000 km : Décalage de la distribution, court circuit moteur de ventilateur de turbo, durite séchée.

12/2010, 60'000 km, Sportpack : Pompe à eau à 30,000 km /garantie partielle

BVM6 43000 km, année 2012 (mai), finition allure : rien pour l'instant, mais de nombreuses remarques sur le problème de la chaîne de distribution, m'inquiètent au plus haut point

54 000 km, de septembre 2011 : La liste est longue très longue depuis 2011 -changement navigateur Wip nav (1500 €) -changement des capteurs d'aide aux stationnement (sous garanti)-encrassement des soupapes et des conduites d'admissions (3 x en 1 an 1500 € puisque que les 2 dernières fois on était pris en charge du faite de la persistance du problème) - Bruit métallique non résolu- disques de frein voilés - 4 Pneumatiques à changer tout les 30 000 km

Boite manuelle 6 vitesses, 90'000km, 2010, Sport Pack : - l'électronique défaillant (surtout au début, avec de nombreuses fausses alertes) - le moteur (qui pose problème dès les débuts; acoups ou pertes de puissance pendant des fractions de secondes en accélération; actuellement, on consomme environ 1 litre d'huile moteur tous les 1500km, et Peugeot dit que c'est dans leurs tolérances de 1 litre / 1000km!!),- les capteurs parking qui s'enclenche intempestivement en conduisant (surtout en ville)

55000, 2012, Toutes options : défaut moteur à 8500 et 55000.

BV6 19600KM MARS2015 : conso liquide refroidissement, bruit moteur au ralenti important à froid sur 200 voir 500 m, inacceptable

boîte mécanique, 116000 km, 2010 : fuite d'huile importante sur l'autoroute à 16'000 km avec arrêt d'urgence, même panne une année après (tendeur de chaîne), pompe à eau auxiliaire du turbo, différents capteurs, frein de stationnement défaillant à deux reprises, faisceau électrique changé, chaîne de distribution remplacée, encore deux fois tendeur de chaîne, remplacement des suspensions arrière, durite ....

77000km / 3,6 ans : casse moteur (chaîne de distribution) à 77000 km

66.000km, année 2012 : Fuite radiateur de chauffage à 40.000 kms, sonde boîtier d'eau et pompe à essence HS à 50.000 kms, embrayage à changer à 66.000 kms.Forte consommation huile (au moins 0,5 litre /1.000 kms).

5008 premium 2010 220 000km : écran WIP / claquements arrières

105000km 2010 : boitiers électroniquesfrein de parkingdistribution complètepompe à huile

2012 - Boite manuelle - environ 70000 km : Encrassage du moteur non résolu depuis 3 ans (ratées à l'accélération) malgré + de 3 mois bloquée dans un concessionnaire l'année passée, surconsommation d'huile, odeur de brulé de l'embrayage pour toute manoeuvre en côte (problème depuis que la voiture est neuve non reconnu, changé finalement à 60000 km une fois le contrat d'entretien terminé), 2 capteurs stationnement av HS.

Premium Pack : -usure anormale et prématurée des pneus par l'intérieur malgré une géométrie-distribution (galets de tendeurs) sous garantie-fumée qui s'échappe du moteur le garagiste (Peugeot) n'ayant rien trouvé, il nous a rendu le véhicule prétextant que cela devait être une bestiole qui avait brûlé...sauf que ça l'a refait...-moteur encrassé à 93000km 990 euros de facture alors que le garagiste nous en avait annoncé 800 prise en charge refusée par Peugeot alors que le véhicule était encore garanti !!! Sachant que la marque a changé sciemment l'indice de viscosité de l'huile pour les vidanges il y a peu de temps, elle connaît parfaitement le problème !-consomme et fuit de l'huile-ne passe pas au CT cause pollution!

ch : Moteur encrassé à 65000km 3 semaines au garage vase d'expansion et sonde ldr changés à 66400kmFuite d'huile constatée à 57000km.

 
 

5008 1.6 THP 165 ch (Essence)

107000 km : - joint de culasse refait à 30000 km- joint de portière au bout de 22 mois- suspensions arrière changées à 23 mois car siège qui tremblent- boitier papillon après 35 mois- soupapes encrassées au bout de 39 mois

 
 

5008 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 110 appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 99 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/99 5/99 3/99 0/99 3/99
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/99 9/99 12/99 12/99 0/99
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/99 0/99 7/99 1/99 0/99
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/99 0/99 3/99 4/99

Fiabilité 5008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Premium BMP6 + des options : essuie glace automatique ne fonctionne pas bien à petite vitesse, 1 bruit AR à traiter, petit bruit de déformation quand je tire la porte conducteur pour la fermer (concession dit je ne fais rien) , option surtapis et option seuils de portes inadaptés

5008 Business pack juillet 2010 : réglage de boite accrocheuse à 20000km, biellette de barre anti-roulis à 40000 km, disques voilés à 45000 km, vibration volant à 130-135km/h non résolu malgré nouvelle monte des 4 pneus et 2 équilibrages.

5008 2010 : disque de frein usé rapidement , pneus usure anormale .

bmp6 de mai 2010 avec 53000kms : peugeot me demande 40% sur l'embrayage soit 400€ alors que le véhicule est en garantie.Je n'accepte pas ,le véhicule est immobilisé en attendant une prise en charge totale;cette anomalie est fréquente chez citroen sur les véhicules cousins.

2010, 70000 kms : Qualités souplesse du moteur, faible consommation, douceur et précision des passages de vitesse, bon sièges, facilité de passage en 7 siègesDéfauts mauvaise visibilité AV et AR et lecture tableau de bord; suspension de 4x4. Ordinateur de bord aussi convivial que le réglage d'un magnétoscope.Consommation moyenne 6 litres/100km 'mesuré entre des pleins, 5,6l à l'ordinateur.Problèmes rencontrés 30000 kms bruit d'aspiration d'air sous le tableau de bord et qui cesse dès que l'on appuie sur la pédale frein le concessionnaire de province dit que c'est normal?Mais mon concessionnaire de Paris admis que c'était du à la perforation d'une membrane qu'il changea sous garantie.70000 kms, fuite d'huile par le joint entre la pompe à huile et le moteur, le concessionnaire dit qu'il est préférable de changer aussi la courroie de distribution; coût plus de 800€ pour un joint à 2€Mais ce n'ai pas terminé, gaz d'échappement dans l'habitacle du au joint à la base d'un injecteur Coût 220€.Le service client Peugeot demande de justifier des entretiens avant même d'examiner toute éventualités de participation aux frais; ce que je n'ai pas.

hdi 112 bmp6 2011 : bruits parasites console centrale

ch : Mon 5008 tire à droite depuis le début, signaler à peugeot 4 journées d'immobilisation 2 chez un agent et 2 chez un concessionnaire (contrôle géométrie n'a rien donné de très significatif)tjs le même problème, ouverture d'un dossier chez peugeot france car attitude attentiste du sav ils essayent de noyer le poisson. Quoi faire si ce n'est que de se mettre en colère ?

28000 km - 12/2009 - premium avec nbreuses options : aucun (hormis affichage tête haute parfois capricieux par temps humide ou grosse chaleur)

60000kms : casse turbo à 60000kms

26000 km juillet 2010 BMP6 7 places : aucun pour l'instant

58000 kms Déc 2010 : Disques voilés par 2 fois, pbe BMP6 qui se bloque, bruit courroie de distribution, fuite GO, fuite liquide de freins, GPS hs....

29000 : Fuite d huile boitier retour d huile ,vibration a 120kmh toujour pas regler, probleme avec l ecran digital interieur au demarage il est legerement rouge

Novembre 2011, 2500 kms, finition allure, BMP6 : pas de problèmes

40000 2009 PRENIUM : GROS PROBLEME ELECTRIQUE LE CONCESSIONNAIRE NE TROUVE PAS LA PANNE

40000 km, 2009, Premium boîte auto : Défaut de freinage, défaut fermeture centralisée, 3 rappels en 1,5 ans

47000 : turbo HS à 47000km, garantie constructeur dépassée de 1 mois. Mais Peugeot a donné 900€ et notre garagiste nous a offert la main d'oeuvre. A notre charge 150€

20000 : boite de vitesse très accrocheuse en 2nde et 3ème.

ch : fermeture coffre,pare brise réfléchissant. bruits parasite tableau de bord ceinture arriere ,grincement roue arriere gauche

34000 : desserrage d'un injecteur, Peugeot ne prend pas en charge la vidange préconisé par le service technique ,,,bffffff

mai 2011 7 places 8200kms : la 2 craque

50000, 2010, 7 pl : assistance freinage changée sous garantie (membrane crevée !)Fuite d'huile joint de la pompe à huile,obligé de changer la courroie de distribution 1000¤Batterie a rendu l'àme au bout de 3 ans 150¤fuite joint injecteur 2 fois, 200¤ chaque foisétrier porte injecteur cassé encore 200¤commande électonique ventilation HS 200¤Lampe diurne changée 3 fois 120¤joints des portières avant 80¤vibrations dans le volant à partir de 120 kms/h jamais résolu malgré réglages du train et équilibrage des pneus.mars 2018 j'ai parcouru 110000 Kms.

30000 : 1 rappel technique pour vitres électriques arrières / RAS

38000 : Embrayage à remplacer à 30000km (sous garantie)car patine , Armature siège remplacé à 10000km

90000km - juillet 2010 - business pack : reglage boite la boite accrochée au passage des vitesses, disques voilés changés,commande ventilo moteur changé,ouverture du GPS capricieux, vibration volant ces problèmes sont connus de peugeot et sont pris en charge "quand ils trouvent la panne,ce qui n'est pas évident du premier coup" sous garantis comme la colonne de direction défectueuse que je n'ai pas encore eu mais je ne desespere pas vu les vibrations!.

116000 km année 2010 pack premium bmp6 : à coups de la bmp6 au démarrage et pendant les manoeuvres de stationnement, pas de prise en charge Peugeot.Vibrations importantes de 110 à 130 km/h, surtout avec pneus hiver.Un léger bruit moteur déconcertant.

35000, 2010,PREMIUM : BRUIT VITRE ELECT AV, COND TETE HAUTE CHANGE A 15000, REPOSE POUCE DÉCOLLÉ, USURE TROP RAPIDE DES PNEUS AV

26000 Km 2010 Premium 7 places BMP6 : etanchéité des vitres arrières, 2 rappels

ch : turbo casse si injecteur non revisser après vidange et peugeot ne bouge pas

32000/2011/familly : usure prématurée du train arrière sur l'extèrieur

55000 kms - 03/2010 - Premium Pack (BMP6+JA 18'+Xenons+WIPCOM3D+HIFI JBL+écrans dans les appuie-têtes) : déboitage durit de turbo (sous garantie), bruits de mobilier (sous garantie mais jamais réellement résolu), mise à jour logicielle du WIPCOM3D suite à divers bugs (sous garantie), remplacement d'un écran dans un appuie-tête (sous garantie) 2 rappels constructeurs (électronique embarquée et vitre AR électriques).

ch : disques de freins voilés à 10 000 kms

ch : Embrayage Hz 5000 km

25000kms millésime sept2010 : Embrayage turbo colonne de direction

17500 Km - Premium Pack : aucun pour l'instant

45000 : Sonde pression huile

53000 2011 pack bussines : boitier retour d huile fuite vibration volant a partir 120klm bruit de claquement essieux arriére toujours pas rectifié disque voilé usure des pneus arriere changer a 50000klm

62000 : Vibration dans le volant

ch : turbo cassé (70 000 km)

Premium pack 2010 45000km : bruit dans la direction, grincement des plastiques, mauvaise ventilation, bruit de roulement av. Droit, moteur qui claque à l'embrayage à basse vitesse, vitre av. Droite qui claque à la montée, lumières boîte à gants, miroires, prises 12v ne fonctionnent plus (le fusible est en parfait état ).....

ch : bruits intérieur portiers + dans console central+ très bruyant sur route granuleuse trop d'électronique accès a certaines pièces difficile voiture ratée

ch : vibrations volant, craquements TDB

38000kms 2010 pack premium : panne turbo, panne FAP, fuite huile moteur

33.000 kms : Outre les rappels Peugeot, mastervac à changer, rétroviseur droit ne se déplie pas toujours au déverrouillage des portes, turbo qui siffle et d'autres soucis futurs que je sens venir

60000 : Vibration a 120kmh , essieu qui claque ,ecran rouge le matin ,fuite d huile carter moteur ,probleme avec essuie glace defaut, usure des pneus arriere anormal, tuyau du turbo qui bouge mais pour eux c normal ,facture un filtre a gazoil a 40000 alors que normalement c'est a 60000 des voleurs et incompétent premiere Peugeot et la derniere je retourne chez renault

ch : Cuir du volant coté repose pouce gauche,décollé;réponse édifiante du Concessionnaire "votre sueur est trop Acide!"Mon commentaire sur sa façon de concevoir le SAV de sa marque l'à été tout autant!!Problemes de perte totale de puissance au roulage ! Diagnostique au bout d'une semaine Défaillance capteur de pression de la rampe d'injection! Donc changement de l'ensemble Rampe+capteur;

101.000 km - AM juin 2011 : - 8.000 km changement des disques de freins voilés- 70.000 km changement des silent-blocs du train arrière car vibrations générale du véhicule au delà des 100 km/h tôle pare-chaleur arrière du pot d'échappement fissurée 97.000 km problème de claquement de la direction sur route dégradée en courbe = problème sur la barre anti-dévers = changement99.000 km Bruits moteur / Symptômes claquements lors de l'appel de couple du moteur, soit au déblayage lors du démarrage, soit entre 1.500 / 2.000 t/min Diagnostique jeu sur le volant moteur = changement

97 000 kms, 2010, Pack Business, 2ème main achetée dans le réseau Peugeot : > Le joint de portière côté conducteur s'use très rapidement, surtout pour les grands gabarits. Le siège conducteur étant reculé au maximum, lorsque l'on a de grandes jambes, l'arrière train du conducteur frôle en montant et en descendant le joint de portière. celui-ci s'use, s'effrite et une fois abîmé laisse des traces noires pour peu que l'on porte un costume clair.> revêtement du volant cuir qui part en morceaux.> Plastiques extérieurs de mauvaise qualité> Montants extérieurs des fenêtres qui s'affaissent et se décolorent.> Seuil de coffre non protégé, du coup le plastique se raye.> Deux campagnes de rappel concernant l'étanchéité des blocs moteur des fenêtres arrières (à 2 mois d'intervalle), la seconde campagne rendu nécessaire par l'inutilité de la première campagne.> Bluetooth qui se déconnecte en permanence et ce, avec plusieurs téléphones testés.> Attelage monté lors de l'achat par le concessionnaire Peugeot. Le radar de recul, depuis ne fonctionne pas correctement malgré un soit-disant re étalonnage fait par la concession.> Tôle de protection d'échappement fendue. je m'en suis aperçu en sortant le véhicule de chez un grand concessionnaire Peugeot de la métropole Lilloise qui me l'a vendue en occasion ( la voiture avait 20 000 Kms). Je l'ai signalé de suite. Mon véhicule a été repris par le garage aussitôt. Il m'a été livré deux jours plus tard ayant subi, je m'en suis rendu compte qu'après, une réparation de fortune. regrettable pour une voiture achetée d'occasion 20 K€.> Vanne EGR changée à 80 000 Kms + calculateur pour cause de "système anti pollution défaillant".J'ai toujours fait entretenir mon véhicule chez Peugeot, dans le garage près de chez moi (Modern' garage Peugeot de Lomme-Lille, que je recommande vivement car ils sont très pros). La panne EGR + calculateur est arrivée pendant les vacances alors que nous étions en Normandie. Le devis, salé s'élevait à plus de 900€. J'ai râlé, attendu que ma voiture de 2010 n'était plus couverte par la garantie constructeur depuis deux mois et que j'avais toujours fait mes entretiens chez Peugeot dans ma ville. Le garage Peugeot où j'étais en vacances m'a demandé les factures de mes entretiens. Je suis parvenu à les leur fournir, grâce à mon garagiste habituel qui leur a faxé les factures. Du coup la réparation est passée de + de 900€ à - de 500€. Joli métier que celui qui permet de faire 50% de ristourne et de continuer à marger. Merci tout de même pour le geste commercial.> Un sifflement intempestif qui se fait entendre parfois en roulant entre 100 et 130 km/h. ca dure pendant des Kms, puis ça s'en va.> 22/02/2013 Dernière histoire. J'amène ce jour ma voiture chez Peugeot pour l'entretien des 100 000 Kms. Ils font l'entretien (330 €, avec changement d'un feu de croisement HS) et m'appellent pour me signaler que le moteur est maculé d'huile. Bref il y a une fuite quelque part, l'alternateur et toutes les pièces moteur sont couvertes d'huile. Le mécanicien m'a dit que le moteur était quasiment à sec d'huile, pour autant aucun voyant d'alarme ne s'est allumé.>27/02/2013 Je viens de récupérer ce jour ma 5008. La fuite d'huile est due à l'échangeur d'huile qui est défaillant. Peugeot est selon mon garagiste, au courant de cette défaillance de l'échangeur. La réparation préconisée par Peugeot n'est pas le changement de la pièce (puisque de toutes façons le problème risquerait de revenir), mais un colmatage autour de l'échangeur, ce que mon garagiste a fait. Au passage changement de la courroie qui était imbibée d'huile + nettoyage moteur. L'alternateur a été nettoyé, mais vue la quantité d'huile qu'il a reçue, je doute qu'il tienne longtemps.Bref 150€ de frais supplémentaires et des conséquences futures que je redoute.

47089 : 1 roulement arrière droit et un carter pompe a huile fuyard a 45000Km le tout sous garantie.SAV content pour le moment je ne peux pas en dire autant de chez Ford ou j'ai u un problème de volant moteur a 70000 KM sur un C Max 2 L et non pris en garantie ou geste commercial.

35000, 2011,prenium pack : problème capteurs détection obstacle

45000kms de 2010 . motorisation 1,6L cv : Claquement suspension arrière, vibration au volant à partir de 120km/h ( 4 pneumatiques remplacés à 40 000km, malgré une conduite cool) et toujours vibration volant.bruits de grincements important niveau courroie de distribution; le radar de recul fonctionne une fois sur 2. Joints de porte qui commencent vieillir,qui présentent un écrasement.

68000 , 2010 , PREMIUM PACK 7 Places : Casse turbo et rampe d'injection à 68000

61000km 2010 : Bug du verrouillage centralisé

2010 : Tremblements dans le volant lors de freinage appuyé et ce vers 7000 kms. Concessionnaire signale qu'il s'agit d'un problème connu au niveau silent-bloc triangle de suspension avant mais SAV n'intervient pas car hors délai garantie.

72000, 2010, premium pack : Casse moteur à 71000 kms

Déc 2009, 100 000 km, : système anti pollution FAP allumé après révision des 100 000, usure prématurée des pneus

116000 kms 2011 pack premium confort gps : électronique (gps qui ne veut plus sortir de temps en temps, radar av qui fait que de bipper de temps en temps)fuite huile butée embrayage, donc embrayage a changer à 115000kms coût + 1000€ et pas de prise en charge !!!Changement courroie de distribution par Peugeot a 120000kms en préventif suite à des rupture donc attention à faire entretenir dans le réseau sinon pas de prise en charge.

43000km 2011 premium pack millesime 2010 : Suspension arrière gauche HS à 43000km.

40 000 : Défaillances récurrentes de la console GPS. De nombreuses initialisation du système avec pertes des données paramétrées (jusqu'à 5 ou 6 fois sur un parcours de 600 km). Peugeot ne trouve pas pour l'instant mais la facture s'annonce salée !

123000 km, 2009, pack premium : vanne egr à 105000kms, usure des pneus

2012 : la seconde vitesse ne tient pas et saute saute régulièrement lorsque je rétrograde de 3eme en 2eme

300000km : climatisation

145000, 2011 : Pb de crémaillère

106000 km. Am 2009 PRENIUM : Odeurs d huile dans l habitacle, embrayage qui patine de temps en temps , courroie qui fait du bruit au ralenti , régulateur qui se coupe parfois p sur autoroute ´, vibrations au delà de 125 km h sur autoroute

80000km. 3 ans : calamine et injection

hdicv premium 7pl 04/2010 : 78000km bruit distribution (changement kit en preventif non pris en charge). Antipollution 110000km (debimetre a changer) grille protection silencieux décrochée (65000km)

60000, 2010 : Usure des pneus anormale à mon sens

ch : boite de vitesse

89000 2011 : casse volant moteur butée d'embrayage

ch : changer l'afficheur table de bord 800 euro sympas sinon elle a 177000 km pas de souci

2010 : un problème sur l'asr et l'esp s'ait fait ressentir et le moteur ne voulait plus dépasser les 3000 tours/min.J'ai donc éteins puis rallumé le moteur et le problème est parti.Problème au niveau du volant,le plastique s'est dégradé et a fait des plis.

70000 : Aucun problème jamais ouvert le capot moteur

155000km 10/2010 : étanchéité de l'habitacle a revoir, joint de portière très fragile pour les petit défaut. pompe d'injection hs a 100 000km, vanne egr hs a 150000km, et un jeu important du turbo

160000 : casse moteur et turbo à 160 000 km

76000 km; mai 2011, premium, 5 pl : Fonctionnement moteur boite chaotique; Intervention sur injecteur avec prise en charge des pièces par le constructeur; 395 euros à charge client pour la MO.

215 ch. le gaillou : joint de porte cote gauche hs , capteur d'huile boitierbsm hs

boîte auto 62000km : turbo et électrovanne

25000 : panne d injecteur, voiture sous garantie le SAV ne veux pas remplacer les 4 mais 1seul bien que le risque de récidive soit possible. Véhicule entretue chez les concessionnaires Peugeot.

2010 197000 kms : Néant. Mais passage au garage tous les 10000 kms

automatique, 146 000 km,2012, HDI diesel... 7 places : boîte de vitesses

probleme de frein automatique ne se deverrouille plus obligé de le retiré a la main comment faire pour le remettre en automatique merci car je les passé a la valise pas de defaud alors : frein automatique

Manuelle,125000km,2013 : panne volant moteur à 125 000 km sans aucune prise en charge du constructeur et avec une offre de reprise indécente du concessionnaire (6600¤ au lieu de 8500€).

70000 : Émetteur récepteur. Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014

 
 

5008 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 112 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 75 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/75 4/75 0/75 0/75 1/75
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
10/75 8/75 25/75 5/75 0/75
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/75 0/75 9/75 1/75 0/75
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/75 1/75 0/75 0/75

Fiabilité 5008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Premium pack 7 places, boite manuelle 6 : aucun depuis 6000 kms.

Peugeot 5008 Premium pack 7 pl, BM 6 - 09/ 2010 : Pour l'instant aucun, je croise les doigts

110 hdi bmp6 2011 : bruits parasites console centrale

BVM6 15000 : probleme fermeture porte conducteur, probleme fermeture vitres avant, probleme claquement glissiere siege conducteur, jauge essence ne fonctionnant plus.

2010 / 146 000 KM / BMP6 : TURBO HS à 146 000 km

ch : vibration au freinage,et bruit dans la distribution au ralenti(pas de solution)

ch : silent bloc de train av changés a 25000kms(refus du sav peugeot)vibrations au freinagebruits dans la distribution au ralenti 28000kmsdevis PEUGEOT 478.02ele sav ne veut rien savoirradio et gps se met en route a l'arret dans mon garageSAV peugeot outrageusement MINABLEvehicule revendu je passe a la concurrence

ch : panne de climatisation 4 mois après l'échéance de la garantie pour un véhicule totalisant à peine 50000 kms, PEUGEOT ne considère pas cet incident comme vise caché alors qu'une clim est censée tenir au moins 150000 kms sans problème. L'entretien du véhicule a été fait dans le réseau du constructeur.PEUGEOT refuse de prendre en charge la totalité de la réparation à sa charge, scandaleux!

30000 km, 2011, premium : les 4 injecteurs HS à 30000 km, honteux.

année 2010, 28500 km : Injecteurs réparés 2 fois; turbo et moteur hors servive

75000 kms année 2011 : changement embrayage (18000 €)

42000 , achat 2011 donc 3 ans : à la révision n'2 soit 42000km et 3ans+ 1 semaine, bilan coûteux= changer 2 pneux avant + batterie + compresseur de clim + distribution (alors que sur les documents d'achat et de révision, Peugeot vous dit pensez à changer la distribution à 5ans soit 120000km.). Où est le gag? Et bien on vous demande une participation de 50% pour le compresseur de clim et la distribution car vous êtes hors garantie! Soit environ 700 euros. Au bilan, la révision des 40000km à 460 euros vous coûte 1500euros! SUPER NON ? Dommage, j'aime beaucoup le 5008, mais quelle est sa réelle fiabilité puis qu'à 3 ans, on a des dépenses qui devrait peut-être apparaître à 5 à 6 ans de l'achat neuf. C'était ma première et DERNIERE Peugeot!!!!!!!

33456, 2012, family, 2011 : perte de puissance (injecteurs)

50000km, 2011, premium : sav digne d' une marque indienne

05/2012, 45000km : démarreur et batterie à 45000km

28000 kms 03/2011 : Panne 1 injecteur à 27500 kms et 3 ans

juin 2011 65000km : distribution ,pompe a eau,embrayage et volant moteur change a 60000km

36000km. 5008 Premium 2011 : injecteur puis turbo puis ?

40000 km, 2011, premium : changement du BSI et du contacteur stop

Active, juillet 2011 : Problème de fortes vibrations à l'accélération. Après 4 mois et plusieurs passages chez le garagiste (joints des injecteurs, changement de l'injecteur n°1, et des transmissions droite puis gauche, toujours le même problème et toujours pas de solution ...

allure- fap- 2012 - boite pilotée : bruits de roulement - casse volant moteur à 60000kms ( peugeot ne veut rien prendre en charge)moteur de pompe d'essuie -glace à changer

5008 octobre 2010 HDI premium pack cv boite auto,61000kms : injecteurs, embrayage

75000km , 2010, comfort pack : Amortisseurs arrières défaillants à 50000km, Clim défaillante à 60000 km, pb électrique intermittent avec attelage arrière. (0% de participation de PSA)

2012, allure, 42000 km : volant moteur HS a 40 000. Attente prise en charge peugeot

90000km am 2010 premium : injecteurs hs 85000km pris en charge par Peugeot sauf mo

50000 km 04/2011 premium BMP6 : panne boite de vitesse à 50000km

7 PLACES 03/2010, 95 000 KM : usure pneus, volant moteur, embrayage, disque de frein voilé, injecteurs, ....

87000 km , année 2011 : CONDENSEUR CLIM POREUX (HS), ETANCHEITE portes avant, bruit ventilation( corps étrangers coincés dans ailettes !)

55 000 kms /Année 2012 : Volant moteur + Embrayage qui à lacher a 52000 kms (Merci a Peugeot qui n'a fait aucun geste commercial)

54000/2012/pack/premium : fuite huile turbo et freinage

98000 km, 01/2012 pack premium : très fortes vibrations a l accelerations, pertes de puissances importantes, freins electrique desactive moteur tournant (une porte a remplacer car reste ouverte dans car port, merci!)

67850km_09/2011_bmp6 allure : bruits dans la coque

83000 : injecteurs volant moteur

42000KM annee 2012 boite 6 : injecteurs défectueux

boite manuelle 6, 115000 km, 2011 : Vibrations au freinage = disques voilés, remplacés et problème qui revient rapidement ( pas de réponse du service qualité du constructeur concernant ce problème), volant bi-masse et injecteur N°2, pannes à 48 h d'intervalle le week-end du mariage de mon fils avec plus de 700 KM à effectuer le coffre plein... Témoin de FAP qui s'allume...En bref plus aucune confiance en ce véhicule que j'ai soigné en raccourcissant les écarts entre révisions. Qui plus est, après "enquête", on se rend compte que ces problèmes sont récurrents et bien connus du réseau. J'ai obtenu une participation d'environ 60% pour l'injecteur, aucune réponse de Peugeot pour le problème des vibrations au freinage et 0% de participation pour un volant bi-masse à 105 000 km (renseignez-vous sur le prix de la réparation et cela vous amènera sans doute à une réflexion sur l'achat d'un 5008) et à priori, je ne dois pas me plaindre car je n'ai pas connu les soucis de courroie de distribution (en fait je fuis avant ce risque d'échéance, en le revendant...). Mesdames et messieurs de chez Peugeot, je vous salue...

bm 6, 111000 kms, sept 2012, finition allure : embrayage et volant moteur remplacés à 95000 kms alors que je roule peu en ville (jamais eu ce problème sur aucun de mes 9 véhicules précédents)

110000 : Alternateur et compresseur de clim

BM6 70000km Active 04/2011 attelage : Batterie d'origine remise en charge, un peu longue à déposer, non démarrage après 15j d'arrêt dehors

150 000 km boite manuel 6 pack prenium : turbo abimé, fuite huile haut moteur.

bm6, 131000 km, 2011, allure : injecteur hs à 92000km. Prise en charge peugeot 80%. Rappel Peugeot courroie de distribution 120000km

boite manuelle 6 modèle 2010 127 000km : injecteurs 127000, distrib 120000, batterie d'origine faible dès le début et à changer rapidement

2011, BVA, 20000 km/an : 1 seul pb avec le compresseur de clim KO, remplacé sous garantie

BMP6 - 140 000km - 2011 - Allure full option : 1 injecteur changé (pris en charge à 100%), courroie de distribution et accessoire (sous garantie)

BMP 6 octobre 2011 : injecteurs, courroie de distribution (sous garantie) butée d'embrayage, embrayage

Business pack 216000km BVM6 2011 : Embrayage volant Moteur et compresseur de clim à 200000km.A ce kilometrage vu mon usage 32000 km par an et au vu des autres commentaires je ne serais pas trop critique. Je fais réaliser tous les ans un decalaminage à l hydrogene.

Boite robotisée 6 rapports année 2011 et 142000 kms : Problème éléctronque rencontré à 105000 kms (information sur l'écran, boite de vitesse défaillante puis) il s'agissait selon mon garagiste d'un cable qui avait grillé. Compresseur de clim à 120000 kms (1000 euros)

Boîte 6 104000 km année 2012 : Problème ce matin sur autoroute ma voiture m'a signalé problème esp asr c'est mis à ralentir et ma dit de réparer mon véhicule sa peut être quoi est si c'est un problème de fabrication a qui de payer la facture

ch : injecteurs hs à 170000km

30 impasse du gros chene : Injecteurs je a 28000oms puis a 60000kms ,,,!!!!

165000 KLM : En ce moment en Panne de la boîte à vitesse, au bout de six ans d'utilisation est ce normal. A en croire le devis nous allons en avoir pour 3500 € nous ne sommes pas contents du tout, une boîte à vitesse ne devait t-elle pas durer plus longtemps.

91000 km finition allure : Incendie spontané sur parking

FAMILY 7 PLACES : 3 injecteurs HS à 120 000 kms. Décision de changer les 4. Peugeot à pris à sa charge uniquement les 3 HS sans la main d'oeuvre (problème connu chez PEUGEOT). Embrayage et volant moteur HS à 140 000 kms...Pourtant véhicule suivi chez le même garagiste et régulièrement...

2011 - BVM - 84000km - Pack premium 7 places : - panne injecteurs à 45000km (changement des 4 injecteurs pris à 50% par Peugeot hors garantie - voiture immobilisée plusieurs semaines...)- défaut gestion moteur à 50000km (= perte de puissance perceptible en cote = remplacement d'un tuyau depression fuyard = pb de responsabilité Peugeot également mais non pris en charge)- panne injecteurs à 60000km (changement des 4 injecteurs pris à 66% par Peugeot hors garantie - J'apprends alors que le premier garage n'avait changé que 2 injecteurs...)- fuite d'huile à 83000km (huile boite ?) => Il faut que je porte la voiture au garage pour prendre connaissance de la cause et des conséquences pour le porte monnaie...

ch : Témoin de frein automatique défaut sur le tableau de bord

Premium Pack 130 000 km : Panne injecteurs à 130 000 km

6 v 79500 km 2010 : voiture 2010 acheter à 36700 km ,première panne ,injecteurs remplacer les un après les autres 1 à 41260km ,2 à 48500km et les 4 à 50000km une honte remboursement 50% par peugeot avec lettre et assistance juridique pour se faire remboursé ,desserrage de la vis de vilebrequin 41800km pris en compte par peugeot 45% et rebelote aprés 3 ans de tranquillité à 79500km 2 joints injecteurs et peut être un injecteur , elle est actuellement au garage

Boîte manuelle, 136000 km, année 2010, premium pack : Panne sur autoroute la semaine dernière 1 injecteur HS coût 600¤ voiture de 8 ans 136000 km

Année/modèle 2012 - Boîte BMP6 : - Défaillance du boîtier électronique de pilotage de la direction assistée à 120000km (défaillance constructeur non pris en charge par Peugeot ou très faible %) et très dangereux pour la sécurité des passagers et du conducteur, coût 1200¤- Défaillance/fragilité du système BMP, boîtier électronique HS à 160000km, coût 1575€ (défaillance constructeur non reconnue par Peugeot)- Consommation élevée- Alerte "Airbag défaillant" du au câblage mal installé sous siège conducteur

allure, boite auto 6, 7 places, annee 2011, 85000 : problème injecteurs, sur autoroute à 130km la voiture ne repond plus à l'accélération.

ch : Aucuns souci voiture très bien entretenue. 220000 km au compteur véhicule sans aucuns soucis suffit d entretenir le véhicule !

Année 2012 - 90.000 kms - Finition Allure : - 1 injecteur HS à 90.000 kms (partie électronique. J'ai remplacé les 4, en bon père de famille (1400 euros, hors garage Peugeot)- compresseur de climatisation HS à 85.000 kms (coût de 710 euros)- batterie HS à 80.000 kms (coût de 210 euros)

 
 

5008 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

11000km, 2013, allure : - éclatement de pneu avec une détection de pression marquant que la pression était OK. - surtapis chauffeur percé au bout de 5 mois (pas de talons aiguilles)- régulateur de vitesse instable en descente (décrochage intempestif)- frein moteur quasi innexistant (utilisation accru des freins)

MODELE 2010 BUSINESS PACK TOTALISANT 213000 KILOMETRES : Comme souvent avec les voitures françaises, les ennuis arrivent à partir de 150000Kms. Mais le plus gros problème est arrivé à 213000 Kms avec 3 ans d'ancienneté. Après avoir effectué toutes mes révisions chez Peugeot tous les 20000 kms et en ayant une conduite normale sans jamais dépassé ou peu les limitations, la courroie de distribution m'a fait défaut sur autoroute avec pour conséquence un moteur HS ...Je reviens définitivement aux allemandes!

ch : ecran gps s'ouvre et se ferme le poste a été changé en garantie mais difficilement.attention aux vidanges faites chez certains ccss pas faites mais facturées ou par aspiration,idem pour les filtres

bisnesse pack : turbo 30 000 km vibration volant 120 km/h en ligne droite

ch : problème amortisseurs a l'arriere gauche

120715 : d efaut boite vitesse faite repatrier a l'atelier.

140000km 2013 FAP ACCESS : Pb d'embrayage

nov 2014 46000 km : joint porte coté conducteur tres tres fragile

150000km 2012 : defaut etancheite moteur, fuite d huile. cote turbo

06-2014 ; boîte ETG6 : velum changé sous garantie, boîte ETG6 qui "patine"à 60.000 km, 1 capteur de stationnement changé à 62.000

BVM 6, 720000, style, novembre 2014 : Acheté en novembre 2017, ce qui a déja été changé biellette stabilisatricesupport moteurkit d'accessoireroulement AVDJ'ai toujours un bruit vers 57-58-59 Km/h anormale mais non solutionné

boite ETG6-80 000km -année 2014-Finition allure : Par 42 degrés la climatisation après environ 2h de fonctionnement envoie de l air chaud, et les clignotants clig

120000 KM : problème régulateur de vitesseDiagnostique peugeot embrayage et volent moteur à changer (2500 euros)Véhicule toujours entretenu chez peugeot , aucune prise en charge du constructeurInadmissible problème récurent sur moteur 115 hdiJ'avais déjà eu le même problème sur une peugeot 307 sw HDIAprès un courrier à peugeot france, prise en charge de 50% des réparations

86000 Kms (90% route) : Volant moteur et embrayage à 86000 KmDe plus, fuite pompe à eau. Distribution complète à 80000 Km.

bmp6 175000kms 2012 : feux de croisement conducteur qui grille toute les semaines depuis 2 mois aucune solution trouve mise a part changer les ampoules a chaque fois

ch : Une panne moteur (injecteurs défaillants) tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi ! D’autres marques auraient fait une campagne de rappel pour ce défaut connu, mais Peugeot non ! Ils attendent sans doute qu’une famille se fasse écraser sur la bande d’arrêt d’urgence… A seulement 70000 km, mon 5008 HDI 120ch (acheté neuf en mai 2011, entretenu chez Peugeot, et abreuvé exclusivement de gazole Excellium chez Total), est en effet déjà tombé en panne 3 fois (à 20000, 30000 et 68000 km) !!! Même scénario à chaque fois 130 km/h sur autoroute, le moteur s’arrête brutalement avec un message « défaut moteur »… Dépannage jusqu’au garage Peugeot le plus proche et verdict injecteurs HS, il faut les remplacer (les 4 car on ne sait jamais…)Le pire dans l’histoire est la mesquinerie totale de la marque Peugeot. A chaque fois j’ai dû me battre pendant des semaines - via les réseaux sociaux, car le service client me faisait tourner en rond avec des phrases mythiques comme « Votre véhicule n'est plus sous garantie commerciale, le dysfonctionnement ne peut donc être lié au produit. » - pour obtenir une prise en charge partielle de l’opération. Au total ça m’a donc coûté 1500 euros, sans compter la mise en danger de ma famille (perdre le moteur quand on double, et poireauter 1 heure de nuit sur la bande d’arrêt d’urgence, ce n’est jamais un moment très rassurant).Bref, Peugeot, c’est fini ! Pour ne plus gaspiller mon argent, et ne plus risquer ma vie (et celle de mes enfants) à chaque fois que je prends la route, je vais, moi aussi, devenir client d’un constructeur asiatique dont les produits sont suffisamment fiables pour offrir par défaut une garantie de 7 ans pièces et main d’oeuvre… Dommage car ça tenait à peu de chose de rattraper un client qui avait été fidèle à la marque depuis 20 ans.

 
 

5008 1.6 HDI 120 ch (Diesel)

/ Blue-HDI BVM6, 43000, 2016, allure : RAS, passage au SAV (installation d'un attelage et révision 25000km) sans les difficultés, SAV très agréable et courtois. Ils ont profité pour faire quelques rappels de constructeur.

/ Blue-HDI BM6-SandS - Allure - 72000km - mai 2015 : campagne sur 5008 (véhicule de mai 2015)rappel sur poulie de vibrequin (rappel fev 2016)rappel sur joint de réservoir adblue (corrosion et mise en défaut d'une sonde)rappel suite à panne (voyant sonde)

/ Blue-HDI EAT 6, 78500 kms, 2015, allure : Rien d'autre de vraiment constaté, pas trop de kms effectués.Lorsqu'un pneu est légèrement plus usé bruit permanent au roulage sans pour autant dénaturé la trajectoire.Lors d'une relance en vitesse basse au bas d'une cote, la reprise par l'EAT s'est un peu faite attendre, mais je ne maitrisais pas peut-être suffisamment l'EAT (1ère boîte auto utilisée).

/ Blue-HDI boite manuelle 6 vitesses, style, année 2015 : Le réservoir AD blue à changer au bout de 4 ans et 90 000 km. Pièce prise en charge par Peugeot mais main d'oeuvre non prise en compte 200 € !!

 
 

5008 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 150 appuyées sur les 111 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 111 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/111 3/111 2/111 0/111 3/111
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/111 5/111 1/111 3/111 0/111
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/111 1/111 1/111 0/111 0/111
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
2/111 1/111 1/111 6/111

Fiabilité 5008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Peugeot 5008 2010 : lecteur dvd défaillants (bruits parasites rendant le son inaudible), couinement ceinture ar, bruit rauque moteur surtout au ralenti. Voiture déposée pour la 3ème fois chez mon CC pour les mêmes problèmes non résolus en 2 mois. 5 visites en 4 mois depuis l'achat, client VW pendant 15 ans jamais aucun problème ...

PREMIUM PACK : Problème sur différentiel boite à vitesse donnant des bruits importants à basse vitesse et lors des changements de vitesse, Véhicule sous garantie mais Peugeot dit que ce sont des 'bruits de fonctionnement' donc aucune réparation. La boite cassera peut être mais surement après la fin de la garantie. Souhaite changer ce véhicule.

2L HDI Sport Pack 6200 KM : Vibration dans le volant de 113 km/h à 127 km/h

7000,2011,premium pack : aucun à ce jour

23000 kms 2010 : boitier bluetho tombe au niveau pedal de frein remis en place par concessionnaire

00 : courroie de transmission se détend et génère un bruit, risque de casse moteur, 7 passages à la concession en 4 mois, une honte pour une voiture de ce prix. Voiture revendue pour revenir à des marques plus fiables et sérieuses (allemandes), merci Peugeot !!

17000km 2010 primium : aucunPrix assurance 550 euros/an (Assureur EPAR) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50%)

6000 km - juillet 2011 - pack prémium : frein parking s'est désactivé en mode stationnement

22000 kms, octobre 2010, Premium Pack BVM6 : usure des 4 pneumatiques pratiquement en même temps, 22000 kms et aux témoins d'usure à ce jour avec monte d'origine Michelin Primacy HP 215/50 R 17 95 W

35.000km - AM 2010 - premium : sifflement boîte vitesse, finition tableau de bord, craquement radios, grippage poignée de portes, claquement direction + rappels (trop nombreux) constructeur

Premium Pack 2.0HDi bvm6 04/2010 - 63'000 kms : Divers rappels constructeurs (Durit Gasoil, Protection Moteurs lève vitres électriques arrières, Disques voilés à 10'000 kms)

40000 : vibrations volant à vitesse > à 110 km

28000 - 2010 - PREMIUM PACK : Poignée boite à gants qui se casse, amortisseurs inexistants qui cognent, mauvais fonctionnement moteurs vitres électriques)

40000 km année 2009 finition dynamique : plastiques très fragiles (problème de conception), inérupteur lève vitre cassé (clip), ressort miroir courtoisie HS, Eclairage sous portière clip cassé,...Vibration à partir de 35000 km dans le volant surtout au freinage

28000 : vibrations importantes ressenties au freinage à 110 km/h résolu par le changement des silent bloc de bras inférieurs avant

28000kms-2011- business pack : un defaut de capteur abs lors de la periode neigeuse pris en charge par la garantie en fev 2012 apres un an

19000 Kms, 05/2011, Pack Premium-7 places : Bruits d'habitacle et de la direction + finition intérieure et extérieure (barres de toit, fixation du siège conducteur.....)

40978 : garnitures amortisseurs qui claquent

5008 allure - Octobre 2011 - 13000 Km : Consomme de l'huile - plastique de garniture extérieur du pare brise décollé - clip ceinture arrière défectueux - odeur de brûlé à hauteur du moteur côté conducteur

50000kmm, 02/2010, premium pack : VOYANT PRESSION HUILE QUI S'EST ALLUME avec message STOP MOTEUR. Je me suis arrêté et.... LE VÉHICULE NE REDEMARRE PLUS. Ensuite, REMORQUAGE CHEZ PEUGEOT.

208000 : SILENT BLOC MOTEUR CHANGE A 47000 KM PULSEUR CHAUFFAGE 130000 KM

59800 kms, premium pack, 7 places, toutes options : réglage portes, défaut faisceau airbag, bug GPS (2 fois)

68000 : Rappel véhicule pour la motorisation des vitres arrières.

50 km /2012/premium pack : portiere passager avant accroche l'aile à l'ouverture et à la fermeture.

75000;2010; : pompe a huile (sous garantie a 72000km)

78000 : courroie de distribution à changer grincements ; pulseur d'air chaud ;

27700 : bruits a l arriere au niveau des suspensions tres genent a base vitesse (cloc,cloc cloc ....)sinon super voiture .Pour le bruit en cour chez mon garagiste a voir.

091'000 : Rappels Lève Vitre Arr (2 fois), rappel durite de turbo.

ch : support moteur h-s tete d'amortisseur hs à 4000km

ch : sonde température eau donne de fausses indications

49000 : motorisation du GPS ne fonctionne plus

Premium Pack 2010 BVM6 : GPS ouverture du cadran, bugs fréquents!

40000km, 2011; premium pack : disques de freins (garantie)

8000 km, 2013, allure : tout l'habitacle tremble en marche arrière

155.000km, 2011, premium pack 7 places : soufflerie émet un bruit sourd dans les 3 vitesses les plus élevées à 120.000km prise en charge dans la garantie constructeur, 2 roulements coté droit (avant + arrière) à 155.000km pris en charge par l’extension de garantie à 50%, pédale d’embrayage devenue très dures avec le temps et par temps très chaud (voiture stationnée au soleil en été) elle craque et s’enfonce par à-coups lors des 20 à 30 premiers embrayages/débrayages prise en charge 100% par extension de garantie à 155.000km, disques de freins avants voilés 3 fois en 3ans à ma charge, cuir pommeau du levier de vitesse qui s’abime à 50.000km changement offert par une version plastique imitation cuir par le concessionnaire.

35000 kms, 1er immat 24/02/2012, premium pack : Electrovanne turbo défectueuse à 29700 kms prise en garantie (contrat 3 ans ou 30000 kms)

ch : alarme système antipolution, perte de puissance puis défaut disparait, je dois repartir aujourd'hui...

ch : AFFICHAGE TETE HAUTE CHANGE EMBRAYAGE EGALEMENT

20000.OO KM 26 03 2010 : BRUIT MOTEUR PEUGEOT ME DIT ENLEVER UNE TOLE PRES ECHAPPEMENT

35000, 2014, Finition Ambiance : dès l'achat,porte AVD qui accroche à l'ouverture, résolu en concession. RAS autrement.

120000km 2010 Premium toutes options : vibrations dans le volant quand vitesse > 120km/h.Usure des pneumatiques très importante,pneumatiques chers car dimensions spécifiques.Fuite de liquide de refroidissement suite à un sertissage défectueux sur une tuyauterie Alu du support de filtre à huile.Transmetteur de site pour feux Xénon défectueux.gantes en Aluminium s?altérant assez rapidement.

75000Kms année 2011 : jeu dans colonne de direction (remplacé par concessionnaire). Et bruit de décompression 30s après l'arrêt du moteur (cause introuvée !!!)

90000km, an.2011, allure : colonne de direction a changer, régulateur et limitateur de vitesse HS

96000km,12/2010,Premium Pack 7 pl 12/2010 maintenant 172000 : Aucun problème mécanique à ce jour.( vidange une fois par an, sans attendre les 30000kM autorisés) Quelques petits soucis électriques ,GPS tout noir un Arrêt/redémarrage tout redevient normal.Soucis ouverture écran multifonction & GPS ... modification du circuit du câble , plus de soucis depuis 6 mois.Aujourd'hui le véhicule a 172000Km et toujours pas de panne ...

ch : remplacement amortisseurs AR à 43000Km Fuite de carburant sous moteur à 2 reprises

90000 km - Novembre 2009 - pack prémium : Usure anormale Pneu ARD avant 25000kms

20000, 2012,pack/premium : panne émetteur embrayage, fusible demarreur grillé

2010 ppack : amortisseurs arr cognent à 50000 kms bataille avec service client benelux pour augmenter la prise en charge proposé par le garage (70% à ma charge) pas de réponse, jantes 17 mauvaise qualité pourtant je suis soigneux chgt ecran esc. à 20000 kms pris en gtie dernièr jour sinon très bon monospace quand tt va bien...

Année 2011 - 60.000 Km : Colonne de direction, injecteur...

Allure 2011 : Éjection intempestive des CD. Sinon RAS à 135 000 km. Très bonne voiture comparée au Touran que j'avais avant (casse moteur à 42 000 km).

82200 : treuil de la roue de secours

110 000 KM / 2010 / Premium pack 7 places / 2° Main : Électrovanne et échangueur d'air défectueuse

110000 : capteur de vitesse roue arrière gauche Hors service

2010 premium pack 70000km : - vibration ventilateur habitacle remplacé sous garantie- défaut capteur de recul remplacé sous garantie- défaut électrovanne turbo (perte de puissance) geste commercial- bruit amortisseurs arrière.- vibration dans le volant sur route difficile- décomposition du revêtement du volant.

50000 : revêtement volant, silent bloc direction (causant vibrations), fuite huile carter moteur, fuite d'huile joint spy vilebrequin, 1 jante alu 17" déséquilibrée causant vibration, bruit rauque à la décélération de temps en temps, usure des 4 pneus en 30000 kms

ch : EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR, FUITE D'HUILE BOITE DE VITESSE

12000 : problème du rail de jauge a l huile trop grande donc sur le tableaux de bord pas de possibilité de savoir si le niveau est bonPrise en charge de Peugeot car la voiture a moin de deux an

130000km : rotules de suspensions

58000kms, 23/12/2012, allure : fuite d'huile bloc moteur, après garantie, amortisseurs AR HS à 58000 kms alors qu'ils auraient du en faire au moins 120000 ?

81800 kms/2011/ : pièce défectueuse colonne de direction

BM6, 16600 KMS, Nov. 2012, Finition ALLURE. : Capteur de pression différentielle du Filtre à Particules H.S. à même pas 17000 Kms. L'aide à la conduite, le "distance-alerte", ne fonctionne plus.

ALLURE 7 places 57 000 km : l'affichage tête haute qui ne se lève plus (remplacé totalement avec participation financière de Peugeot hors garantie), le cuir du volant qui plisse (remplacé gracieusement par Peugeot hors garantie), le module de commande du moteur de climatisation qui rend l'âme (participation financière de Peugeot hors garantie), radar de recul qui détecte l'attelage d'origine Peugeot (il faut le couvrir avec un cache en plastique pour limiter les alertes de détection) et que la concession n'a pas su ou pas voulu !!! reprogrammer pour ajuster l'angle de détection.

66000 : Changement de la colonne de direction et de la crémaillère

déc 2013, bv6, 63000kms, allure : fuites d'huile bloc moteur à 55000kms, partiellement pris en charge par PSA, réparation incomplète refaite 8 jours après, moyennant une participation PSA qui aurait du être de 100%

Juillet 2011/ 79000kms/ 7 places/ Finition premium pack/ boite manuelle : Le bout plastique de la jauge de controle d'huile s'est cassée dans le moteur. Sans conséquence mais en métal, ce serait mieux!

12/2014 14 000km : changement du volant

ch : Fuite Joint spi, changement embrayage à 70 000 km prise en charge mo Peugeot et changement embrayage pièces à ma charge. Radiateur percé par Peugeot lors de l intervention . Pièce changée à leurs frais. Toujours une fuite de refroidissement 3 mois aprés.

99000km prénium pack : Trains roulants Bruits de cognement à l'arrière = amortisseurs arrières à changer dès 60000Kmpates de fixation des barres de toit qui se désolidarisent de la carrosserie dès la première utilisation. Peinture très fragile, petit contact = une rayure ou un impact. Deux démarreurs à changer en un an et demi ou en 20000km. Dans l'habitacle,clips de fixation du plafonnier avant qui se brisent sans aucun démontage, le plafonnier tombe tout seul.Ecran de GPS qui ne s'ouvre que partiellement ou plus du tout (Dès 40 000 kms). Après trois ans d'utilisation, le revêtement du volant se désagrège, la pédale de plastique de la serrure du coffre vous reste dans les mains

ch : casse du support compresseur de la clim ...avec courroie cassée et radiateur sur 3 boulon ...un cdans le bloc moteur

Allure - BVM - 57000Kms - Mars 2014 - Xénons : 1 moteur de ventilateur AR ( celui situé dans les montants de portes, qui permet de souffler de l'air aux passagers AR)

ch : BJR est il possible de savoir si mon véhicule PEUGEOT 5008 2.0 HDI 150 PREMIUM PACK 7 PLACES CUIR XENON du 25/10/2011 serait concerné part un de c est rappel Merci

ch : le bout de la jauge d huile en plastique qui a cassé à 120000kms, c est tout.

ch : ceintures de sécurité, cylindres bloc avant

94000 : RAPPEL bruit anormal de claquement a l'arriere , amortisseur arriere HS changement des amortiseurs le bruit a disparu .d'autre proprietaire de 5008 ont eu le meme probleme regulateur et limiteur ne fonctionne pas ,pas de defaut signalé

Année 2011 - 100km : changement de vanne EGR

ch : des bosses se creusent dans la carrosserie du coffre arrière près de la poignée de fermeture

162.000 kilomètres : réservoir huile filtre particules

BVM 2010 230 000km premium : écran WIP / NAV

manuelle, 12000km, 2010, 5008 premium pac 2,0L HDI BVM6 FAP : fuite liquide de refroidissement

manuelle, 12000km, 2010, 5008 premium pac 2,0L HDI BVM6 FAP : fuite liquide de refroidissement

BVM 2010 230 000km premium : WIP NAV GPS

Boîte manuelle 171000 kms 07/2015 jantes alu allure 7 places : 4500kmsgalet tendeur accessoires casse.10000 kms joint vitre sec bruit 74000kms volant moteur 85000kms frein à main électrique panne 110000kms vanne egr à changer et rejoint sec vitre 158000 fuite pompe a eau donc kit distri 165000kms roulements av d et g amortisseurs av et coupelles bruits claquements sur petites bosses pas resolu 170000 fap et poche cerine

2012. 85000km : GPS, radio , téléphone main libre hors serviceestimation remplacement du bloc audio/GPS 500¤!!!!

Boîte mécanique 6 vitesses. 63000km.2011. : Panne pompe à huile. Moteur à changer. Peugeot s'en lave les mains. Client chez Peugeot depuis toujours... On passe chez Honda! L'excellence francaise.

5008 allure 2012 203000kms : Surtout des problèmes électroniques ou électriques détecteurs d'obstacles avant arrière hs, bouton frein de parking électrique défectueux,et en dernier clim percée à 203000 kms. Sinon en un peu plus de 4 ans juste de l'entretien courant biellettes de barre stab, 1 rotule de suspension, la poche de cérine pour le fap à 166000 kms.

 
 

5008 2.0 HDI 160 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

5008 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

ch : Vibration volant au freinage/Bruit ventilation important(desembuage) /Claquage amortisseurs(ar)changé sous garantie/ barres de toit qui se décollent par temps chaud(niveau custode)/grincement portière conducteur(diminution avec le temps)/rappel(constructeur) 2 fois pour vitre ar

23000 : plus de courant sur le véhicule. Ni à la clé pour l'ouverture des portes. Je soupçonne une panne de batterie. Il n'en était rien. Le dépanneur Peugeot d'Obernai a détecté la panne en 5 mn. Il manquait un écrou sur le fusible 30 A situé à droite de la batterie. Cet écrou n'avait jamais été mis ce qui m'avait occasionné également des trous style défaut d'injection à régime constant. Chapeau et merci le dépanneur.

14000 2011 : probleme sur la boite de vitesses robotisée. Coincée en 3eme, puis refonctionne au bout de 2 jours...Aucune explication de la part de peugeot

5000, 2014, finition allure boite auto : Carter dans la boîte auto vibrant lorsque les passages en mode totalement automatique se font à bas régime.

2010 : bruits de roulements

120000 KM : fuite boite de vitesse (sous garantie)

18530km,2014,PRENIUM : LECTEUR CD, radar de recul, téléphone etc. HS

40000 : GROS BRUIT TRAIN AV

150000kms : Radar arrière avec attelage, bip en permanence, étanchéité des portières, vibrations volant (pas résolu)

bva dec 2012 (60000 km sur 18 mois) : défaillance du bloc électronique qui gère boite et moteur, remplacements des amortisseurs arrière (2 fois), le toit vitré

automatique,2500,2015,allure : pertes fréquentes des signaux gps sur des centaines de km

BVA6 - 111 000kms - 2012 : - Durite d'air turbo sous vide, le problème est résolu, en 2014, MAJ du calculateur qui ne prenait plus en compte la partie réchauffage de l'air Turbo mais un vide se créait dans la durite (gauche devant moteur), les ingénieurs se sont penchés sur le problème pendant 4 mois, ils ont percé le clapet du bypass d'air (réchauffage/refroidissement) de 10mm pour équilibrer les pressions RAS à ce jour- Autre problème en cours Fuite sur un joint de sortie d'huile du Turbo et fuite du joint SPI au niveau du villebrequin (coût énorme en main d'oeuvre car démontage de la boite - intervention prévue semaine prochaine, à suivre...). Le problème est que des gouttes d'huile étaient éjectées sur le tuyau FAP et que ça fumait énormément, c'est comme ça qu'on a constaté la durite sous vide lors des contrôles visuels- Turbo changé en juillet 2015 PUIS septembre 2016 (??) On ne connait pas encore la cause de changement successif !!- J'ai un problème de souffle et de perte de puissance quand la BVA passe de la 1ère à la 2ème vitesse, est-ce normal ? PEUGEOT dit que ça vient de la boite mais toutes les autres vitesses marchent à merveille !!

 
 






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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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