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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST (2021-11-08 20:15:29)

Problèmes rencontrés : Compteur qui fonctionne plus !
402.000 km aujourd’hui et le volant moteur commence à fatiguer !


2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms (2021-06-28 12:15:29)

Problèmes rencontrés : Déçu par le moteur : Joint de culasse qui envoie du gaz dans le bocal depuis quelle a atteint 230000kms, comme l'embrayage vient de lâcher (ce qui est moins surprenant), elle va partir à la poubelle car embrayage + Culasse = 6000€ de réparation pour un modèle de 20 ans ...


1.9 TD 90 ch (2021-05-07 13:26:32)

Problèmes rencontrés : 3 vitres électriques HS rétro électrique HS 2 cardans HS pompe a injection ultra fragile puissance limite


2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms (2021-02-13 19:31:39)

Problèmes rencontrés : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la lanière sur le hayon et pas sur la garniture aussi... hein, Ah là là, Pijo!
Et le very serious classique: un galet se désaxe, la courroie s'effiloche, çà passe dans la distri et crac boum les linguets sont fusillés, et comme disait l'autre elle va moins bien marcher. Alors là vous voyez ce que c'est que le SAV d'une grande marque à l'époque où on vit, ma brave dame, et c'est à Arras que çà se passe! Bidasses! Discours des savants: Un linguet est sans doute tombé dans le carter car il en manque un, on n'y peut rien faire, faut changer le moteur (140000kms) et voilà le devis... le prix de l'auto carrément, oups!!. Nous ce qu'on en dit, c'est dans votre intérêt, c'est pour que vous soyez tranquille. Maintenant c'est vous qui voyez! Résultat, transfert de ma pauvre bête chez un ancien agent Citroen, que le récit de ma visite chez ce c..cessionnaire a fait hurler de rire, il va réparer la distri et tout ce qui doit être rafraichi alentour pendant qu'on y est, embrayage, triangles avant, le tout pour un montant correct. Depuis l'auto a fait 100000 km, quand même...!


Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002)

Statistiques fiabilité 806

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 133 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 133 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/133 1/133 3/133 0/133 0/133 6/133 20/133
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
19/133 3/133 14/133 7/133 7/133 0/133
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/133 0/133 7/133 6/133 7/133 0/133
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/133 2/133 2/133 2/133 1/133
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/133 7/133 10/133 4/133 2/133 4/133
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/133 14/133 10/133 2/133
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/133 0/133 14/133 3/133 8/133
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/133 1/133 2/133 3/133 1/133

Problèmes connus

Joint de culasse : Les 2,0 HDI 110 chevaux ont connu des soucis de joint de culasse. Pourtant ce bloc n'est pas vraiment réputé pour avoir ce genre de soucis, une spécificité la Peugeot 806 ? Il n'y a pas vraiment d'autres problèmes très récurrents sous le capot de ce 806  qui se révèle au final plutôt fiable

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

806 1.8 100 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

806 2.0 120 ch (Essence)

1994 144000 kms : Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot cat ... Lire la suite >>

180000 km converti au gpl à 2500 km : pompe à essence du au carburant qui tend a être acide en vieillissant (super stagnant dans le reservoir)

000 : obligé de verrouiller a plusieurs reprise pour pouvoir femer les portes a clefs. Centralisation ne fonctionne pas correctement, problème de coupure ... Lire la suite >>

200KM 1995 SR : fuite radiateur du a l'age

ch : pour qu'elle demarre le matin il faut que je chauffe la boite électronique au sechoir pour cheveux, et apres quelquelques kilometres (10) elle veut p ... Lire la suite >>

300km année 1996 : Pas de gros soucis, compte tenu de l'age de la voiture

180 000Km 1998 ST : Embrayage 120 000 Km kit tambours Arr

ch : voyant moteur reste allumé sans incidence moteur

ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse

 
 

806 2.0 16s 140 ch (Essence)

170000 km, 2001, pack ST/2001 : défaut mineur corrigé moi même un relais de clignotant (soudure refaite moi même), une poignée de portes arrière HS, 2 ampoule de tableau de bor ... Lire la suite >>

170000 kms : centrale de clignotant, charnière de fenetres arrière à changer, poignée de porte coulissante changée, moteur de vitre électrique changé, rampe ... Lire la suite >>

 
 

806 2.0 T 150 ch (Essence)

200 000km 2 000 SV Turbo Essence : changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS).

250000km : quasiment rien sinon le pneu av droit régulièrement usé avant les autres

1997 - 245.000 km : pneus changés relativement souvent

200mkms 1998 roland garros : boite de vitesses fuite joint spy sortie de boite

ch : joint de culasse 320000 kms - pot 280000-embrayage 306000 kms- cardan 310000- maitre cylindre de freinage 325000

ch : PB Electronique très ennuyeux mais pris en charge intégralement par Peugeot.

sept 99 - 202000 km : durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!)

bvm 5 .1995.232100km.st : clim bruyante et ventilation jamais eteinte

 
 

806 1.9 TD 90 ch (Diesel)

de 1995,515000 kms : moteur changer a 380000 kms, joint de culasse a 4200000 kms

320000 : train arriere silent bloc capteur de vitesse radiateur de chauffage

312.000 km 1996 : galet tendeur courroie accessoires e alternateur

310000 : TRAIN AVANT A REGLER RÉGULIÈREMENT

ch : souvent reglage train avant

200000 1995 confort : boite de vitesses bloquée, prise d'air support filtre a gasoil

ch : Culasse changée à 2850000 KM, triangle de suspension

246000kms-1995- : Compte tour tres fragile,tombé encore une fois en panne

220000km07/1995 stdt : joint de culasse et haut de culasse ( fendu ) a 150000 km le problème serait du a de court trajet ( maison /école quand les enfants était petits )

400000km , 1995 , : porosité circuit refroidissement (compléter souvent)

300000 kms, 1994 : pb d'usure dûs à son âge

300 000 : embrayage , courroie de distribution , filtre a air

ch : 3 vitres électriques HS rétro électrique HS 2 cardans HS pompe a injection ultra fragile puissance limite

 
 

806 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.0 HDI 110 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis 806 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/44 0/44 0/44 1/44 0/44 0/44
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/44 8/44 4/44 2/44 5/44
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4/44 4/44 0/44 2/44 4/44 0/44
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/44 5/44 0/44 0/44 1/44
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/44 0/44 0/44 0/44 0/44 0/44

- 11-2001- ST - 218000 : casse moteur a 115000km (45000frs de facture..), joint de culasse à 185000km sur le moteur en échange standard, ventilateur habitacle HS (300 euros ... Lire la suite >>

HDI 2.0 , 2001 : ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo

20 000 : ventilation intérieur, compteur (vitesse+compte tours),clim ne fonctionne pas !!

ST PACK 2002 183000km : Zéro problèmes important à 183000km ! - Tire à droite malgré les réglages mais pas d'usure du pneu AVD, le voyant du coffre s'allume quelque foi ... Lire la suite >>

450000 : charnières porte latérales, fuite joint de culasse à 12 ans

806 -ST- version family - 170000 kms, année 2002 : capteur pédale c'est tout ! - Les moinsOnt l'aime tellement que l'ont n'arrive pas à s'en séparer !!! )))

239000 : problème de poignées et de serrures portes latérales arrières cassées. sinon usure pièces normales.

HDI 2001 190000 : triangle susp avg, compteur de vitesse, quelques menus pb facilement résolus

185831,2002, family : RAS / Entretien normal (pneu, vidange, distribution...)

200000 ,2000,ST : une rotule de suspension, une fuite de GO vite réparée. Aiguille compteur de vitessechangement du micromoteur par moi même

190000 : Problème de ventilateur de chauffage, poignées des portes coulissantes défaillantes, centrale clignotants et commodo remplacés à 15 jours d'inter ... Lire la suite >>

260 000kms an 2000 st : ventilateur de radiateur

ch : Témoin hayon coffre toujours allumé

227000 Km, Année 2000, Finition SR : freins, poulie damper

198000 kms année 2000 SX : courroie d'accessoire , cardan , compteur du kilométrage qui se bloque

456000 -2000-HDI : entretien d'usure normale

2001 198000kms. Familly : problème d usure de pneus,trou dans la carrosserie,pas de rangement

235000kms de 2003 : Rupture du turbo-compresseur (185000kms), moteur essuie-glaces (150000kms)

PEUGEOT 806 QUIKSILVER 2002 198000 KMS : ENTRETIEN NORMALE !! A L'APPROCHE DES 200000 KMS JE VOUS CONSEIL COMME JE L'AI FAIT DE CHANGER LE VOLANT MOTEUR BI-MASSE ET DE LE REMPLACER PAR LE KIT ... Lire la suite >>

ch : poulie damper et d alternateur carrosserie bleu peinture écaille triangle roulement de buttée amortisseur pneus michelin vite usés etc ....

manuel, 245000, 2000, QSV : bruit d'echappement jonction catalyseur et le moteur

ch : en 320 000km pompe a vide freinage, 1 poulie, soufflet cardan, pot catalytique ventilateur - embrayage et amortisseurs d'origine

SR HDI 109cv année 2001 255000 km : double volant moteur - ventilation - compteur vitesse

400000 : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement

220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent

Boite 5. 358000 kms. Année 2001. : A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros) - A 300000 Embrayage Hs (700E) - A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure) - A 320000 fuite d ... Lire la suite >>

253.000 km SV de 2000 Gris Aster : Dès l'achat à 200.000, j'ai du remplacer l'embrayage et le volant moteur (aïe), les triangles et quelques babioles sans importance depuis lors, auc ... Lire la suite >>

280000Km : sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans)

Boîte manuelle, 350000km, 2001 : Acquis 246000km, pompe direction assistée 260000, alternateur 280000, 290000 kit frein arrière, démarreur 300000, pulseur chauffage 310000, compteu ... Lire la suite >>

806 SR année 2000 286 000 kms : pulseur air,alternateur, pompe de gavage.

2001 - 400 000 kilomètres : - Un problème d'injecteurs vers 200 000 kil. - Portes latérales (très pratique mais ultra fragiles) - Qualité des peintures et vernis discutable - ... Lire la suite >>

Année 2001, 240000kms : Déçu par le moteur Joint de culasse qui envoie du gaz dans le bocal depuis quelle a atteint 230000kms, comme l'embrayage vient de lâcher (ce qui es ... Lire la suite >>

806 HDi de Novembre 2000 Finition ST : Compteur qui fonctionne plus ! - 402.000 km aujourd’hui et le volant moteur commence à fatiguer !

 
 

806 2.1 TD 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.1 TD 110 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis 806 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.1+TD+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/28 4/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 6/28 13/28 1/28 1/28
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 1/28 0/28 3/28 1/28 0/28
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/28 3/28 0/28 0/28 5/28
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/28 1/28 0/28 0/28 0/28 0/28

1999 : ventilo et baguettes ailes AR

184000 Kms / 1996 / sv : problème récurrent aux 806sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire.

1999, 255 000klms, version nouvelle frontière : Sifflement du turbo un peu dérangeant.

35000 : électronique, ventilateur radiateur

265000 km, 1998, srtd, clim : sonde température et calamine de la boite à air dûe à l'EGR.

Citroën Evasion an 1998 - 170000km - Nouvelles frontières : Pompe d'injection Lucas Epic avec problème de capteur à 150000km > ralenti instable > reparation de 1700eur à faire ??? Afficheur heure HS - Sonde ... Lire la suite >>

272000km,10/1998,finition vsx exclusive toutes options : la pompe à injection, la clim auto qui ne refroidit pas bien malgré recharge mais avec le toit panoramique cela rattrape le tir

450000 : pompe ingection epic

220.000 Kms année 1999 toutes options : pompe à injection(200.000kms)et calculateur

300000 : boite de vitesse cassé

200000 : courroie accesoir casse réguliérement attention courroie distribution pompe injection epic introuvable probleme de démarrage a froid

ch : COMPTEUR PETIT PROBLÈME ELECTRONIQUE

il est de 1997 il a 385000km : câble de vitesse montage sur boite de vitesse très difficile a faire et fragile, pivots de roue avant fragile roulements s’use trop vite amort ... Lire la suite >>

390000 KM année 12/1997 : câble d'embrayage ; rotule , roulement de roue

Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt : rotules de suspension des 2 côtés, capteur régime moteur, casse moteur( rupture courroie accessoire qui s'est pris dans la distribution entraînant ... Lire la suite >>

230000 : embrayage, boite de vitesses, pompe injection

ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois

modèle 1999, boîte 5, clim auto : Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kms - presque tout d'origine sauf - 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'in ... Lire la suite >>

ch : pneu gauche intérieur manger

Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 806 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1993 33.56% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 806 (1993)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.98%
Direction - - 6.62%
Liaison au sol - - 9.55%
Structure - - 8.9%
Mécanique - - 12.78%
Pollution - - 4.9%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 46 aiment 7 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime

Entretien (coût) : 8 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas







Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 806


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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