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Derniers témoignages fiabilité postés

2.1 TD 110 ch (2018-09-15 08:13:04)

Problèmes rencontrés : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois


2.0 HDI 110 ch 220 000km modele faùily (2018-05-03 23:42:02)

Problèmes rencontrés : juste les serrures qui deconnent


2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL (2018-01-14 18:36:38)

Problèmes rencontrés : Capteur compteur boite de vitesse


2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st (2017-09-02 15:43:51)

Problèmes rencontrés : clim bruyante et ventilation jamais eteinte


2.0 HDI 110 ch 400000 (2017-08-22 14:01:31)

Problèmes rencontrés : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement


Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002)

Statistiques fiabilité 806

Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 117 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 117 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1170/1173/1170/1173/11713/117
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/1172/1170/1172/1177/1176/1170/117
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
9/1170/1171/1175/1174/1170/117
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1173/1171/1172/1171/1171/117
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/11711/1178/11710/1171/1171/117
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1171/1172/1175/1179/1172/117
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1170/1171/1176/1172/1176/1171/117

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 806 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1993 33.56% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 806 (1993)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.98%
Direction - - 6.62%
Liaison au sol - - 9.55%
Structure - - 8.9%
Mécanique - - 12.78%
Pollution - - 4.9%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 35 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Joint de culasse : Les 2,0 HDI 110 chevaux ont connu des soucis de joint de culasse. Pourtant ce bloc n'est pas vraiment réputé pour avoir ce genre de soucis, une spécificité la Peugeot 806 ? Il n'y a pas vraiment d'autres problèmes très récurrents sous le capot de ce 806  qui se révèle au final plutôt fiable

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

806 2.0 120 ch (Essence)

1994 144000 kms : Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot catalytique à changer avec perte de puissance

180000 km converti au gpl à 2500 km : pompe à essence du au carburant qui tend a être acide en vieillissant (super stagnant dans le reservoir)

000 : obligé de verrouiller a plusieurs reprise pour pouvoir femer les portes a clefs. Centralisation ne fonctionne pas correctement, problème de coupure moteur quand il fait chaud

200KM 1995 SR : fuite radiateur du a l'age

ch : pour qu'elle demarre le matin il faut que je chauffe la boite électronique au sechoir pour cheveux, et apres quelquelques kilometres (10) elle veut plus depasser le 2000 tour ! DEFAUTS

300km année 1996 : Pas de gros soucis, compte tenu de l'age de la voiture

180 000Km 1998 ST : Embrayage 120 000 Km kit tambours Arr

ch : voyant moteur reste allumé sans incidence moteur

ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse

 
 

806 2.0 16s 140 ch (Essence)

170000 km, 2001, pack ST/2001 : défaut mineur corrigé moi même un relais de clignotant (soudure refaite moi même), une poignée de portes arrière HS, 2 ampoule de tableau de bord HS, ligne d'échappement + disque plaquettes + sonde lambda (800euros le tout), courroie + galet accessoire...faite au garage vase d’expansion niveau bas (un joint torique de changer au niveau du radiateur), révision clim, vidange boite, courroie de distri et pompe a eau

 
 

806 2.0 T 150 ch (Essence)

200 000km 2 000 SV Turbo Essence : changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS).

224 500 pour un 806 de 1996 : aucun problème rencontré pour le moment, après l'avoir acheter il y a 10 ans.

120000 : câble embrayage

250000km : quasiment rien sinon le pneu av droit régulièrement usé avant les autres

1997 - 245.000 km : pneus changés relativement souvent

200mkms 1998 roland garros : boite de vitesses fuite joint spy sortie de boite

ch : joint de culasse 320000 kms - pot 280000-embrayage 306000 kms- cardan 310000- maitre cylindre de freinage 325000

ch : PB Electronique très ennuyeux mais pris en charge intégralement par Peugeot.

sept 99 - 202000 km : durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!)

bvm 5 .1995.232100km.st : clim bruyante et ventilation jamais eteinte

 
 

806 1.9 TD 90 ch (Diesel)

188500 2000 family : aucun probleme

de 1995,515000 kms : moteur changer a 380000 kms, joint de culasse a 4200000 kms

320000 : train arriere silent bloc capteur de vitesse radiateur de chauffage

312.000 km 1996 : galet tendeur courroie accessoires e alternateur

310000 : TRAIN AVANT A REGLER RÉGULIÈREMENT

ch : souvent reglage train avant

200000 1995 confort : boite de vitesses bloquée, prise d'air support filtre a gasoil

ch : Culasse changée à 2850000 KM, triangle de suspension

246000kms-1995- : Compte tour tres fragile,tombé encore une fois en panne

220000km07/1995 stdt : joint de culasse et haut de culasse ( fendu ) a 150000 km le problème serait du a de court trajet ( maison /école quand les enfants était petits )

400000km , 1995 , : porosité circuit refroidissement (compléter souvent)

345000km - 1995 : aucun mise a part l'usure normale

300000 kms, 1994 : pb d'usure dûs à son âge

300 000 : embrayage , courroie de distribution , filtre a air

 
 

806 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.0 HDI 110 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis 806 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/340/341/340/343/343/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/341/340/341/340/342/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/340/340/341/341/340/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/340/340/340/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/342/340/341/340/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/340/341/343/344/341/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/341/342/340/341/341/34

- 11-2001- ST - 218000 : casse moteur a 115000km (45000frs de facture..), joint de culasse à 185000km sur le moteur en échange standard, ventilateur habitacle HS (300 euros le morceau), fuite de la clim, ventilateur du moteur à 190000km, poulie damper, émetteur et récepteur d'embrayage et de nouveau embrayage à 215000km (pourtant changé a 115000km et je ne tracte pas et ne roule pas comme un bourrin), ampoules du combiné qui grillent, une commande extérieure de porte coulissante HS, chauffage additionnel ne fonctionne plus, les rétros électriques ne se rabattent plus......

HDI 2.0 , 2001 : ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo

220000 km, 2001, sr pack : fuite toit ouvrant

165000 kms - am - 2002 : parasite câblage

20 000 : ventilation intérieur, compteur (vitesse+compte tours),clim ne fonctionne pas !!

ST PACK 2002 183000km : Zéro problèmes important à 183000km ! Tire à droite malgré les réglages mais pas d'usure du pneu AVD, le voyant du coffre s'allume quelque fois alors que le coffre est fermé ces habitudes sont à prendre.

450000 : charnières porte latérales, fuite joint de culasse à 12 ans

806 -ST- version family - 170000 kms, année 2002 : capteur pédale c'est tout ! Les moins Ont l'aime tellement que l'ont n'arrive pas à s'en séparer !!! ) ) )

239000 : problème de poignées et de serrures portes latérales arrières cassées. sinon usure pièces normales.

HDI 2001 190000 : triangle susp avg, compteur de vitesse, quelques menus pb facilement résolus

185831,2002, family : RAS / Entretien normal (pneu, vidange, distribution...)

200000 ,2000,ST : une rotule de suspension, une fuite de GO vite réparée. Aiguille compteur de vitesse changement du micromoteur par moi même

190000 : Problème de ventilateur de chauffage, poignées des portes coulissantes défaillantes, centrale clignotants et commodo remplacés à 15 jours d'intervalle.

260 000kms an 2000 st : ventilateur de radiateur

180000km de 2001 2l hdi st 12/04/2001 : joint de culasse

ch : Témoin hayon coffre toujours allumé

227000 Km, Année 2000, Finition SR : freins, poulie damper

198000 kms année 2000 SX : courroie d'accessoire , cardan , compteur du kilométrage qui se bloque

456000 -2000-HDI : entretien d'usure normale

2001 198000kms. Familly : problème d usure de pneus,trou dans la carrosserie,pas de rangement

235000kms de 2003 : Rupture du turbo-compresseur (185000kms), moteur essuie-glaces (150000kms)

PEUGEOT 806 QUIKSILVER 2002 198000 KMS : ENTRETIEN NORMALE !! A L'APPROCHE DES 200000 KMS JE VOUS CONSEIL COMME JE L'AI FAIT DE CHANGER LE VOLANT MOTEUR BI-MASSE ET DE LE REMPLACER PAR LE KIT 4 PIÈCES VALEO ( COMPREND UN VOLANT MOTEUR RIGIDE NON BI-MASSE + MÉCANISME + EMBRAYAGE + BUTÉE ) !!BEAUCOUP PLUS FIABLE QUE LE BI-MASSE !!

ch : poulie damper et d alternateur carrosserie bleu peinture écaille triangle roulement de buttée amortisseur pneus michelin vite usés etc ....

sr 360 000 et des brouetttes : injecteur un seul

manuel, 245000, 2000, QSV : bruit d'echappement jonction catalyseur et le moteur

ch : en 320 000km pompe a vide freinage, 1 poulie, soufflet cardan, pot catalytique ventilateur - embrayage et amortisseurs d'origine

SR HDI 109cv année 2001 255000 km : double volant moteur - ventilation - compteur vitesse

400000 : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement

220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent

 
 

806 2.1 TD 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.1 TD 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 806 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.1+TD+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/240/240/244/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/241/240/241/244/241/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/241/243/241/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/240/241/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/242/244/245/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/241/240/242/241/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/241/243/240/24

262000 : aucun pour le moment (propriétaire depuis 2 ans et 160000 kms)

1999 : ventilo et baguettes ailes AR

184000 Kms / 1996 / sv : problème récurrent aux 806 sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire.

1999, 255 000klms, version nouvelle frontière : Sifflement du turbo un peu dérangeant.

35000 : électronique, ventilateur radiateur

265000 km, 1998, srtd, clim : sonde température et calamine de la boite à air dûe à l'EGR.

Citroën Evasion an 1998 - 170000km - Nouvelles frontières : Pompe d'injection Lucas Epic avec problème de capteur à 150000km > ralenti instable > reparation de 1700eur à faire ??? Afficheur heure HS - Sonde de température changée à 117000km - Usure des rotules de direction et des biellettes de stabilisateurs - Silentbloc de la boîte de vitesse HS à 120000km

272000km,10/1998,finition vsx exclusive toutes options : la pompe à injection, la clim auto qui ne refroidit pas bien malgré recharge mais avec le toit panoramique cela rattrape le tir

450000 : pompe ingection epic

220.000 Kms année 1999 toutes options : pompe à injection(200.000kms)et calculateur

300000 : boite de vitesse cassé

200000 : courroie accesoir casse réguliérement attention courroie distribution pompe injection epic introuvable probleme de démarrage a froid

ch : COMPTEUR PETIT PROBLÈME ELECTRONIQUE

225000, 1998 : pompe à injection

ch : aucun jusqu'à 200 000 km après 200 000 km tous les pbs imaginables - fuites gasoil pompe à injection Epic (2500 ? en échange standard chez un diéséliste et plus fabriquée par Peugeot)- câbles de selecteur de vitesses (420 ?)- embrayage (900 ?)- joint de palier sortie boîte (150 ?)- câble d'embrayage à rattrapage auto (100 ? au black)- pompe à gasoil- crémaillère de direction (500 ? au black) + parrallélisme (70 ?)- pompe direction assistée (570 ?)- durite direction assistée (466 ?) - durite inférieure radiateur (70 ? + MO)- poulie Damper + distribution (1500 ?)- alternateur (?)- roulement AV G (240 ?), cardan AV G + D (600 ?), rotule de direction AVG (250 ?, bras AV G (222 ?), bielettes- embrayage (900 ?)- clim HS- faisceau système antidémarrage HS (remplacement trop compliqué et donc trop cher) supprimé (200 ?)- kit galets tendeur + 3 courroies d'accessoires (400 ? de pièces sans la MO) - support de filtre à gasoil (plus fabriqué par Peugeot et remplacé par un modèle de 1.9 TD)(150 ? au black)- sonde température/moteur)- fuite Lookeed frein AR (300 ?)- vase d'expansion.......etc....etc...TOUT CA SUR 5 ANNEES!!! IL EST TEMPS D'ARRETER LES FRAIS

il est de 1997 il a 385000km : câble de vitesse montage sur boite de vitesse très difficile a faire et fragile, pivots de roue avant fragile roulements s’use trop vite amortisseurs et sa tété avant changer a 25000km bruit de suspension a droite toujours perceptible, quel idée a la con que les fabriquants supprime sur les véhicules les bras supérieur.faisceaux de la pompe epic plafond qui ce décolle, plastiques qui se casse jauge de carburant qui fonctionne plus

390000 KM année 12/1997 : câble d'embrayage ; rotule , roulement de roue

Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt : rotules de suspension des 2 côtés, capteur régime moteur, casse moteur( rupture courroie accessoire qui s'est pris dans la distribution entraînant rupture poulie arbre à came et courroie distribution et culasse)faisceau électrique pompe à injection friable, détecteur ouverture coffre se dérègle souvent.

230000 : embrayage, boite de vitesses, pompe injection

ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 806

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 806. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 806 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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