Fiabilité des Peugeot 806 (1994 - 2002)

Chiffres fiabilité 806

Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Peugeot 806 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
806 1994		20.6% recalées	32.8% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

Fiabilité : les pannes connues

Problèmes signalés (avis) 806

806 1,9 td 1995 : aucun il a 222000 km

806.1.9 svdt 92ch 1995 : propriétaire depuis 6 ans, achetée a 180 000km un joint de culasse a 225 000km depuis repartie comme au plus belles heures 251 000km aujourd'hui.

2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms

1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles

2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms

806 2.0 turbo sv : aucun gros soucis a ce jour

806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments

806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms

Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)

2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'

Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement)

2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : casse moteur a 115000km (45000frs de facture..), joint de culasse à 185000km sur le moteur en échange standard, ventilateur habitacle HS (300 euros le morceau), fuite de la clim, ventilateur du moteur à 190000km, poulie damper, émetteur et récepteur d'embrayage et de nouveau embrayage à 215000km (pourtant changé a 115000km et je ne tracte pas et ne roule pas comme un bourrin), ampoules du combiné qui grillent, une commande extérieure de porte coulissante HS, chauffage additionnel ne fonctionne plus, les rétros électriques ne se rabattent plus......

HDI 2.0 110, 2001 : ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo

2.0 120 ch 1994 144000 kms : Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot catalytique à changer avec perte de puissance

2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS).

2.1 TD 110 ch 262000 : aucun pour le moment (propriétaire depuis 2 ans et 160000 kms)

2.1 TD 110 ch 1999 : ventilo et baguettes ailes AR

372000, 1999, SV : damper de courroie accessoire à 250000, alternateur à 280000, graissage de démarreur à 370000 ; je pense que mon ventilateur de refroidissement est HS.

2.0 HDI 110 ch 220000 km, 2001, sr pack : fuite toit ouvrant

2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : problème récurrent aux 806 sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire.

1.9 TD 90 ch 188500 2000 family : aucun probleme

1.9 TD 90 ch 1.9 td de 1995,515000 kms : moteur changer a 380000 kms, joint de culasse a 4200000 kms

2.0 HDI 110 ch 165000 kms - am - 2002 : parasite câblage

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