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Derniers témoignages fiabilité postés

2.2 HDI 170 ch (2019-03-07 13:22:59)

Problèmes rencontrés : Electrovannes turbo


2.7 HDI 204 ch V6 HDi féline 2010 (2018-12-27 00:24:36)

Problèmes rencontrés : Plantage du gps en navigation, donc de tout l'écran et donc aussi du radar de recul si on enclenche la marche arrière.
Je vous dit pas l'horreur d'avoir un bip constant. Redémarrage nécessaire de la voiture.

Capteur du niveau d'huile qui se met en défaut régulièrement.
Donc message "Vérifier niveau d'huile"


2.2 HDi 136 ch Boite manuel 5 vitesse 265000 KM année 2000 (2018-12-20 09:24:30)

Problèmes rencontrés : Afficheur qui s'efface
Fuite climatisation
Fap hs 250000 km


2.2 HDi 136 ch Boîte automatique de 2002, 217000 kms actuellement (acheté à 15100 kms 30 mois auparavant.La 607 est une super voiture en termes de confort, d'agrément de conduite. Pas mal de pannes, u (2018-11-29 07:49:21)

Problèmes rencontrés : Lève vitre Avant Droit HS, réparation perso pour une 20€ sur eBay (400€ chez Peugeot)
Commande de clim HS(facilement accessible sous le tableau de bord côté passager). La pièce est disponible en Chine pour 10 à 15€(Aliexpress)
La 607 phase 1 à 2 batteries (celle de service est dans le coffre)
L'affichage de l'ordinateur de bord s'efface avec la chaleur, pour l'instant, ça reste comme ça.
Le voyant de l'airbag est toujours allumé Un démarreur HS remplacé par un d'occasion (70?)
Un poumon de swirl(40?)
A 195000 kms, voyant fap avec un mode dégradé donc nettoyage maison du FAP
Toujours le mode dégradé. Je l'amène avec inquiètude chez Peugeot pour la valise... facture de 450? pour 3 litres de Vérines et un second swirl... toujours le mode dégradé... diagnostic du pro de chez Peugeot...Turbo HS!Je récupére la 607 sentant l'incompétence.Je confie le véhicule à un garagiste multimarques qui diagnostique une pompe de cérines HS(300?)
J'opte plutôt pour un défapage partiel.
Le garage a supprimé le fap de la cartographie puis j'ai remplacé le fap par un autre, mais vide.
Depuis, le véhicule tourne bien (jusqu'à la prochaine panne)
Sur la lancée, j'ai supprimé la vanne EGR (simple sur les phases 1)
Pas mal de petits problèmes électroniques, ampoules tableau de bord
Un code à changer...au Xénon ! 130? chez Feu vert avec la main d'oeuvre. J'ai commandé une ampoule chinoise pour 10? monté par un petit garagiste.
Mesquinerie...les balais d'essuie-glace ne sont disponibles que chez Peugeot donc je change uniquement les caoutchoucs.
Les pneumatiques sont difficiles à équilibrer et la 607 adore de régulières géométries de ses trains roulants.




2.2 HDI 170 ch 279000 (2018-11-08 19:20:28)

Problèmes rencontrés : Eletrovanne de turbo


Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011)

Statistiques fiabilité 607

Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 319 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 319 avis 607 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
14/3193/3191/31936/3197/31917/319
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/31919/3191/3191/31913/3196/3190/319
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
7/3192/3192/3197/31916/31912/319
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
19/3191/3195/3194/31912/3190/319
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/31925/31972/31941/31971/31915/319
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/3192/3190/3193/31912/3195/319
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3190/3190/3190/3190/3194/3193/319

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 607 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1999 12.1% recalées 19.31% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 607 (1999)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.82% 4.36%
Direction - 1.48% 2.75%
Liaison au sol - 2.01% 4.13%
Structure - 2.61% 6.11%
Mécanique - 2.65% 4.69%
Pollution - 1.56% 3.24%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 19 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

V6 HDI : Ralenti instable du à une mauvaise gestion moteur. Un rappel a été effectué pour remédier à ce problème agrément.

2.2 HDI : Boîtier de préchauffage qui se révèle fragile dans le temps.

Démarreur : Des cas de démarreurs fragiles sont constatés. Les charbons peuvent rester collés, un grand classique sur les démarreur.

Lève vitre : De nombreux témoignages ont fait part d'une panne d'un des moteurs de vitres électriques. C'est d'ailleurs l'avarie la plus signalée sur le site au moment où j'écris ces lignes.

Electronique : Electronique en général de cette Peugeot 607 n'est pas totalement fiabilisé lorsque l'on voit le nombre de témoignages qui signalent des problèmes de ce type.

Sonde : Les sonde de température d'eau de refroidissement et de niveau ont tendance à rendre l'âme assez rapidement selon vos témoignages. Rien de grave cependant, ni de très cher d'ailleurs.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

607 2.2 16v 160 ch (Essence)

2.2 essence Executive 2006 : véhicule mort à 40.000km (3 ans) par rupture de la courroie de distribution. Avant (problèmes pris en garantie), véhicule très fréquemment à l'atelier messages d'alarme de l'ordinateur de bord multiples et injustifiés, fuites diverses et nombreuses (joints moteur, durits de refroidissement, radiateur moteur, bocal de lave-glace, climatisation...), électronique capricieuse puis partiellement HS (ex feux AV et AR ne fonctionnant que du côté gauche), mécanismes de vitres électriques (conducteur, passager avant) HS, calculateur d'injection défaillant entraînant à-coups et surconsommation, etc.

ch : consommation huile à 130000 km (joints de soupapes), les 2 lève vitres av ( hs à 132000 km ), module électonique de chauffage remplacé, écran monochrome illisible à chaud (problème connu chez peugeot mais pas de prise en charge après garantie), claquement des poussoirs hydrauliques des soupapes

51000/2005 : injecteur remplacé à 50000 km

ch : vitre laterales toujours en panne

000 km. mid 2004 : papillon bobine d allumage

70000 : moteur des vitres avant HS + Pb de centralisation

227000 km - 2005 : Vitres électriques - Cardan - Capteurs ABS - bloc THT d'allumage bougies.

120000 km, 2005, 2.2 l essence, boîte auto, exclusive : arbre à cames à 60000 km pris sous garantie, roulements roues AR à 110000km, réservoir lave glace à 10 ans.

115000 année 2005 2.2 essence BVA : changement d'un capteur ABS/ASR à 115000 km. Fait par moi-même pour un coût de 58€. Changement mécanisme vitre AV gauche coût pièces 200€ (pas chez Peugeot) changement pompe lave phares Xenon (150€ par Peugeot) changement roulements roue AR (2X200€, pas chez Peugeot). La voiture ayant 120 000km et 10 ans, ça va.

150000 : cable leves vitres

AUTOMATIQUE 000KLM PACK : consommation d'huile, cardan, poulie accessoire, capteur de recul

2005, 85000km : électronique, sonde, capteur etc... embrayage à 80000km. scandaleux

boîte automatique 200 tt options : démarre plus après un joint de culasse

mecanique 2005 114000kms premium pack : aucun problème grave pour l'instant seulement les rétroviseur qui se rabattent tout seul en roulant de temps en temps

2002 Pack, BVM 5, 204000km : régulateur de vitesse fantaisiste, afficheurs LCD ne supportant pas la chaleur, ouverture coffre, lève-vitre conducteur, platine commande vitres électriques/rétroviseurs, court-circuit dans le faisceau ouverture des portes ayant entrainé la détérioration du BSI, réglage lombaire cassé, portes de cendrier AV et AR. Le propriétaire précédent (184000km) avait changé l'embrayage, la distribution, les disques de frein Av, la centrale Airbag, les biellettes de barre anti-dévers.

boite manuel, 170000kms, 2005 : liste trop longue

ch : leve vitre, alarme, retroviseur ne se rabat plus, coffre reste fermé

607 PACK2001 BVM 144000 KMS : echappement que peugeot a du faire fabriquer car plus aucun en stock en france , et monopole de la marque sur ces pîeces introuvables ailleurs ,verins de coffre , retros capricieux , remplacement du faisceau ( coffre bloqué ) ,injecteurs , calculateur ......etc

 
 

607 3.0 V6 210 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 607 3.0 V6 210 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis 607 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+V6+210")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/250/251/250/250/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/250/250/250/251/251/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/250/251/255/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/250/250/251/250/250/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/251/258/254/257/251/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/252/253/250/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/250/250/250/250/250/250/25

11200km année 2003 : bobines d'allumage, lèves vitres, affichage ecran lcd, radar de recul HS, alarme HS

110000km - 2004 utilisation en route accidentée : capteur ralenti HS à 60 000km, affichage ordinateur de bord illisible, bobines HS à 80 000km un lève-vitre HS à 50 000km, un démarreur HS à 70 000km, bref une panne tous les 10 000km.

135 000 km, 2005, exclusive pack cuir : 6 bobines d'allumage, capteur électronique sur amortisseur arr droit (obligé de changé les 2 amortisseurs arr encore bons) 800?, 2 leves vitres avants 2 x 400?, capteur de pression de roue, capteur de niveau de lave glace, 2 recharges de clim.

109000 : lève vitre- échangeur liquide de refroidissement- suspension pilotée défectueuse

176000 : FAP radiateur, eau, pompe à eau,cardan

ch : bobine d'allumage à 140 000km et leve vitre hs à droite suite à rupture de la fixatiob plastique

ch : electronique, usure pneu

149000 km de 2001 finition feline : lève vitres 6 fois, alarme, bobine

62000, 2002, PACK TOUTES OPTIONS : électronique sujets à nombreux défauts, batterie de service HS tous le 2 ans, bobines d'allumages à changées à 60 000.

151000KM 2004. V6 pack bva carbone : défaut esp asr antipollution du au sonde lambda a remplacé tout les 150000 km

170 000, 2000,pack titane : batterie et radiateur

120000km 2008 féline : RAS, quelques messages d'erreur dans l'ODB souvent au démarrage, puis ca disparait

135000 km² année 2001 : bobines Et petits pbs électroniques définitivement réglés pendant la garantie. Amortisseurs pilotés arrières à 130000 très coûteux.

66000 : changement des bobines à 60000, des bougies (spéciales) à 30000, batterie de service tous les 2 ans.

000 km ........... 2003 : les 6 bobines Sagem, lève-vitre avant droit , réglage de siège conducteur et surtout Boîte automatique HS

165 000 km phase 2 de 2005 : 6 bobines Sagem, lève-vitre avant droit et usure des pneus à l'arrière

101 000 km 2001 feline : leves voitres pot catalytique , echappement valves de roues (capteurs )

19000KM 2001 AUTOMATIQUE : UNE BOBINE CHANGER A 18000KM

boite manuelle. annee 2000 / 338 000 kms equipee gpl : electronique, alternateur, pompe de direction, ouverture du coffre

BVM5 - 187000KM - 10/2001 - : électronique (ESP-ASR-AIRBAG-SYSTEME,GPS,RADIO-TEL )bobines allumages et je ne détaille pas car le prix des pièces est catastrophique.détecteur de stationnement inaudible malentendant et non réglable sur ph1

gpl 250000 : refait la boite

BV5, 77000 km de 2001 , toutes options ! : vitres électriques, durite (age), (facilement réparable soi même pour 30 ¤)

2001 BVM PACK : tout l’électronique ce bar en sucette et réseau Peugeot nul

 
 

607 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

136 000 , 2006, Exécutive pack. : Volant moteur,GPS,ouverture coffre automatique,démarreur,capteur en relation avec gestion moteur.

ch : manque puissance des 110 cv et cliquetis moteur

 
 

607 2.0 HDI 126 ch (Diesel)

197000 km 12/2006 : panne des lèves vitres récurent

150000 km : electronique, pas de gros soucisen 150000 km remplacé un cardanet un démarreurlorsque je l'ai revendue pour prendre une 5008 le moteur s'arrètait et il fallait attendre quelque minutes pour qu'il redémarreembettant....

 
 

607 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 607 2.0 HDI 136 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis 607 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/360/360/363/365/363/36
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/361/360/360/360/360/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/360/360/360/361/360/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/360/360/360/362/360/36
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/360/365/361/365/362/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/360/360/361/361/360/36
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/360/360/360/360/360/360/36

607 pack sport Fap 158000 km : disque voilé à 40000km défaut pris sous garantie chez peugeot malgré la garantie passé depuis 1 an

607 feline 154000 km : démarreur à 140000 km + quelque bug électronique résolu après une reprogrammation du BSI pris en garantie, SAV Peugeot à la hauteur en ce qui me concerne .

607 fap 42.000km : bloc compteur à 39000 km = 1100 euros non pris en charge, volant moteur + embrayage à 42000 KM = 2200 euros non pris en charge, j'ai fais reprendre le véhicule pour une JAPONAISE GARANTIE 5 ANS et abandonner mon projet d'achat d'une 508.PEUGEOT C'EST Définitivement FINI FINI FINI FINI FINI FINI FINI.

2006 160000kms : leve vitre gauche a 118000 kms embrayage a 92000 kms(patinage en 5eme et 6eme) bug de l' autoradio (cd illisible et tres chaud ) bug du regulateur de vitesse

149000,2001 : panne electrique sur pompe de gavage;fermeture elect du coffre arriere,filre a particules 90 000kms

240000, 2001 pack : FAP,fuite turbo, démarreur et alternateur HS, Pneumatique extrêmement hors de prix, mécanisme vitre électrique vraiment minable, finitions globalement faible,

22000 2002 FELINE : GPS QUI BUG, LEVE VITRE HS

110 000 , 2006, Exécutive pack. : Volant moteur,GPS,ouverture coffre automatique,démarreur,capteur en relation avec gestion moteur.

Executive Pack 2005-93000km : chargeur CD;sinon, R A S.

27570 kms , 2008 , féline titane : pour l'instant aucun

34000-2010-Feline : rien de rien

174000,2006,Exécutive pack : Acheter en début juin 2013 à un particulier 172000KM, en panne mi-juillet 174000KM, 5 linguets côté échappement et 2 linguets admission cassés, moteur trop abimé, changement du moteur à prévoir, alors qu’elle fonctionnait très bien lors de mon achat.Aucun recours.Je suis dégouté.

45000 km 2010 premium : valves des roues très fragiles

70.000 : Lève glace électrique gauche (380 E)

ch : mes essuie glace fonctionnant 15 Mn font griller le fusible

160000, 2001 : lève-vitre AVG (2 fois) et AVD, relais FAP HS, écran Ordinateur de bord qui devient illisible avec la chaleur (déjà changé - idem)

2001 : usure prématurée peinture verte, lève vitre, écran instruments, commande régulateur

135000kms 2009 premium : coffre automatique

180000 : aucun problème

148500 : remplacement amortisseurs avant à 148300 kms

130000km 2006 executive pack : moteur lève-vitre HS sur les 2 portes avant (indigne pour cette catégorie de voiture)pompe de gavage HS à 95000kmperte de puissance due à une vanne papillon HS

ch : De fausses alertes de pannes; le régulateur de vitesses est d'un maniement un peu délicat.

boite 6 ,120000km,2007,feline : volant moteur bimasse hs a 120000km

134 000 km - 12/2006 - Exécutive : insignifiant (boitier ampoule clignotant AVD).

113000 : a-coups moteur a froid est a bas regime

607 année 2007 163000km féline : Problème fap, change système des 4 vitre électrique ,lecteur gps disque illisible, usure des pneus,

5 route de lafrancaise : volant Moteur bi masse et Radio

BM 220000kms : fermeture et ouverture du coffre défaillant

kl 162000 boite manuelle année 2005 : acheté a un garage depuis le 14 février beaucoup de souci avec le garage donc mise en demeure mon ancienne voiture mercedes 220 cdi je la regrette

modèle 2006 - BVM6 - .000km - finition executive : acheté à 90.000km, le volant moteur bi-masse lâche à 100.000km (symptôme, patinage embrayage), coût au garage 1.500¤. A 135.000km les lève-vitres conducteur et passager lâche en même temps (guides en plastique qui casse), obligé de trouver en occasion car plus fournis par Peugeot (délai attente indéterminé. Sinon révision tous les 20.000km RAS

 
 

607 2.2 HDi 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 607 2.2 HDi 136 appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis 607 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDi+136")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1093/1091/10928/1090/1098/109
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/10912/1090/1090/1094/1092/1090/109
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/1090/1090/1092/1097/1090/109
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/1091/1093/1090/1097/1090/109
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/10914/10928/10917/10937/1099/109
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1092/1090/1090/1092/1092/109
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1090/1090/1090/1090/1094/1093/109

sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 : coffre électrique en panne/commande régulateur de vitesse et hi-fi au volant capricieux

ch : bruit par moment arrière gauche gros cognement+craquement

607 , de 2001 : vitre électrique, capteur de pression, afficheur, centralisation

607 modele 2001 : cette voiture que je possède depuis 2004 . c était un rêve pour moi.mais c est un cauchemar.Il parait que c est une voiture qui doit uniquement rouler vite .En total contradiction avec les messages de la sécurité routièredernier problème le FAP a parcouru 40 000 Km et il faut le changer 800 euros sois disant je roule trop doucement. Bonjour pour donner 800 euros tout les 40 000 kmje ne parlerais pas de tous les problèmes rencontrésen conclusion ma voiture c est ' une grosse m... '

2.2l hdi pack année 2001 : electroniques mecanique. 607 hdi 136 pack modele 2001 moteur changé à 40000km pannes electroniques incessantes injecteur à 100000km alternateur à 120000km turbo à 140000km reaction du garage "vous avez pas de chance avec votre auto mais c'est pas notre faute on est pas dans le moteur

16000KM 2002 : fap pompe de gavage leve vitre av perte de puissance ect....

. année 2000 .101000 km : quelques fusibles qui grillent de temps en temps

2002 en BA et 100000km : Lèves vitre, corrosion, clim, ABS et plein de petits truc qui partent en couilles. La boite auto en 4v est très désagréable au démarrage, doublé est très risqué avec une boite aussi lente à réagir. Une voiture de 36000€ qui ne vaux plus rien 9 ans après.

489721km 2001 pack : un joint de culasse 357 000 km depuis RAS mis a part l'entretien fait avant le kilométrage préconisé et quelque petit capteur a maxi 40 euros

164000 : léves vitres, commande leve vitres, pot à 80000kms , échangeur turbo 100000kms,climatisation défectueuse, etc

ch : 2 casses moteur (1ère en période de garantie), la 2ème m'a mis en conflit avec Peugeot depuis 6ans (assignation en cours).

232000km Model 2001 25/30 000km/an : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

ch : MOTEUR VITRES ÉLECTRIQUES AVANTS 4 FOIS

ch : MOTEUR LEVE VITRE AVANT,POMPE A GASOIL,CAPTEUR TEMPÉRATURE D'HUILE

173000 année 2001 : fap a 120000 embrayage a 170000, accessoires divers capteur de roue leve vitre elec

2004/208000KMS : EMBRAYAGE A 180 000 KMS PLAQUETTES ET PNEUS TOUS LES 30000KMSPETIT CONSEIL POUR LE FAP A NETTOYER AVEC DU DECAPE FOUR BIEN RINCER SECHER ET REMONTER FAIRE LE PLEIN DE CERINE ( attention produit dangereux)ET REINITIALISER L ORDINATEUR DE BORD COUT DE L OPERATION MOINS DE 200€ CHEZ PIJOT + DE 800€

peugeot 607 année 2003 ( 168000 km ) : Electronique peu fiable (accès batterie de service dans coffre , lamentable), ouverture du coffre automatique, avertisseur défaut voyant tableau de bord ..!! bref dommage que Peugeot n'a pas su être a la hauteur en commercialisant une voiture a plus de 30.000 euros..!! (d’ailleurs encore une erreur de Peugeot juste a voir la gueule de la nouvelle Peugeot 508 = LAMENTABLE..!!)année 2012 (176000 km ) les ennuis continue pignon ABS ( mécanique fragile). Le pignon cranté ABS (usure anormale)ce fissure en deux..!! et les ingénieur ("Peugeot") on pensé a tout..!! Il est serti sur le cardan = pièce impossible a changer, il faut acheter le cardan complet "Super" vu le prix..!! et en général le 2èm pignon casse juste après..!!

ch : LEVE-VITRE AVANT GAUCHE BOITIER ELECTRONIQUE FUITE AU NIVEAU DU BOUCHON DE LA VASQUE DE DIRECTION ASSISTÉE GRÉSILLEMENT AUTORADIO

190000 km 2002 : turbo pompe injection clim lève vitre av d/g

192000 2004 : Lèves vitres Avants . Vibration train avant . Fuite radiateur Turbo . Bruit autoradio

2002 97000km (ministère allemand) : FAP / turbo (16000km)

85000 08/2004 modèle carbone : remplacement du module de ventilation à 70000 + 3 ampoules de feu de croisement en 2 mois + batteries x 2 à 75000 + toutes les lampes de la console centrale cramées à 80000 et frein de parking à régler tous les 10000 + le régulateur qui ne se décroche de temps à autre lorsque la voiture est froide. 2 batteries qui lachent ensemble bien sur, électronique parfois capricieux et détail, les lampes des commandes centrales qui lachent les unes aprés les autres

293500km 2002 : leve vitre avg

75000 KM achetée neuve 12/2005 : amortisseur AR.Bielette AR-leve vitres-regulateur de vitesse

214000 kms, 2004 : Achetée à 97000 kms, turbo à 145000 kms Ecran de l'ODB s'efface avec la chaleur

ch : porte passager bloqué,radar de recul sonne tout le temps par forte chaleur pas de lecture ecran monochrome retroviseur ne s'ouvre pas l'hiver pas de fermeture des portes

84000km, 2001, pack luxe : Plus de clim, panne toujours pas trouvé par Peugeot au bout deux jours, pour l'instant 119 euro bref sans commentaires.

295000 kms, fin 2000, pack clim intérieur cuir : rupture tendeur chaîne de distribution = moteur refait, pannes électroniques inexpliquées

245000,2003,PACK : POULIE ALTERNATEUR,SWIRL,2 LEVE VITRE AVANT (SOUS GARANTIE),RADIO TELEPHONE(SOUS GARANTIE)

ch : FAP, Pot d'échappement, Poulie d'ampere, Barre stabilisatrice, télécommande défaillante, ampoules qui grillent souvent (maladie 607). Les lève-vitres sont trés faibles (autre maladie), ordinateur de bord HS, Électronique en général

200000 : DE 149000 à 200000 echangeur air liquide de refroidissement percé,Demmareur, leve vitre passagé, le moteur du coffre foctionne comme bon lui semble, Rotule inf droite (certie), fuite boite de vitesse, fuite bidon de lave glasse (tjr en niveaux mini), reglage des projecteurs defaillant (A son gout), joints de pare brise, le retros ne se baissent plus lors du passage de marche arriere, mauvaise connection ampoules (le defaut s'affiche et l'ampoule ne fonctionne pas, un petit coup sur l'optique et c'est repartit).

201000km;07/2000;pack sans cuir(belge) : lèves vitres(5 en 12ans)commodo ne verrouillant les phares;régul.vitesse impilotable;rétro.interne electronique insensible àl'éclairage

2002 - 147000km - pack luxe : résistance de chauffage hs plus de ventil (pièce 40e à la casse facile à remplacer soit même

170000 2005 executive pack : aucun pour le moment

187000 km pack cuir 2001 bvm : écran monochrome qui s'efface à chaud

2004 pack cuir, phase 1, 133000 km : antenne intégrée au pare brise fait des siennes, capteur de pression pneus défaillant ( fonction désactivée car Moins cher que de racheter une valve à 73?), batterie d'acessoire hs. coffre électrique capricieux ( réparé par moi mème... rien de bien méchant pour une voiture allant sur ses 10 ans.

457000- 2001 - toutes option sauf le toit ouvrant : boite auto à 400.000 km

220.000 2003 cuir : soucis elle cale de temps en temps

140000 : 3 CAPTEURS ABS 2 FOIS LE DIAPHRAGMES

BVA : un neiman et un moteur de vitre electrique

BVA sport 100600 km achetée neuve en mai 2005 : un problème de sonde de niveau d'eau dans le circuit de refroidissement

303000Kms 1992 automatique haut de gamme : Peu de pb hors ceux ci-desssous, mineurs pour 300000Kms Pb lèves vitres,sonde reservoir lockeed,blocage couleur sur écran GPS,manettes régul vitesse et manette autoradio/téléphone,compresseur clim,

25000 : AUCUN A PART QUELQUES PETITS DEFAUTS ELECTRONIQUE

607 hdi 16v annee 2001 160000kms : sonde température 40 €, disques avants 250 €

98000 kms 08/2004 : chgt démarreur à 90000; chgt pompe de gavage à 95000, surpression turbo si trop de ville d'ou mise en dégradé

176000 pack 2002 : embrayage et joint de culasse a 176000 tarif peugeot 4400 euros . Leve vitre 3 fois 2 batterie 1 batterie servit

pack 2005 : lève vitre avd, électronique toujours en panne

103560 km, 07/2005, phase 2 pack sport BVA : Moteur vitre arriere gauche remplace en 2007, joint de culasse en 2013 suite a la diminution du niveau de liquide de refroidissement, reparation pour rien car cela venait de l'echangeur air/air.

100000 kms;08/2004;pack carbone et cuir : 78000 remplacement module de ventilation(120 euros);90000 chgt swirl(cassé)40 euros;100000 chgt démarreur,mécanisme vitre arrière,lampe de console clim et comodo régulateur de vitesse

160000 km 2001 pack : mécanisme vitres électrique, l'alarme, radar de recule, bref l'électronique en général

215000km, millésime 2004 : leve vitres,contacteurs airbag,electronique (4eme coulot clignotant remplacė, nmbrs ampoules grilles...), capteurs pression hs, equilibrage des pneus laborieux (chaques changements des pneus), commodo regulateur de vitesse

ch : Rotules de direction fragile.Mécanisme de vitre électrique fragile.

270000 : afficheur OBD, pompe à cérine, injecteurs grippé,poulie d'alternateur, compresseur de clim, cendrier arrière, commande hifi et commande régulateur

253000 km - ann 2005 - executive : aucun pour le moment, mais le FAP ne devrait pas tarder à se manifester...

200000kms/2001 : 2 joints de culasse, FAP défaillant, ESP qui fait des siennes, alternateur, train ar, vitres AV, écran illisible.

203000kms / 2001 : 2 joints de culasse, embrayage, alternateur, ESP défaillant et FAP toujours en défaut

2003 pack ébène 166000kms : 1 lève vitre avg, 2 lève vitre avd, 2 leve vitre ar, alarme hs, radio défaillante, siège électrique droit, 1 batterie accessoire, regulateur de vitesse qui se coupe, ecran odb, pb ouverture porte avd, 2 demarreur, poulie damper, diaphragme, bocal L/G fissuré, ouverture du coffre capricieuse, clignotant avd fonctionne 1 fois sur 2, bocal au dessus du demarreur cassé (ce qui explique les 2 démarreurs), retro électrique avg qui reste bloqué l'hiver...et je dois en oublier.

280 000 2001 : 4 leve vitre rotule fragile 16euro pose moi meme ordinateur de bord led faible luminosité fap allumé changer une piece 35 euro grande tige ouvre les gaz a droite du moteur 4h pour changer radio changer pour un autre standard avec blutoo

166000kms, année 2006, executive pack : lève-vitre cassé,gestion moteur défaillant,esp en défaut,valve pression des pneus cassants,diaphragme cassé,condenseur de clim percé,défaut air bag(résistance trop haute),coffre automatisé défaillant.

282000 klms, année 2005, executive pack : pompe de gavage avant 200000 klms

208000 : Lève vitre AV/G, FAP condamné, 3ème joint de culasse, ampoules qui grillent, ESP condamné, pression des pneus condamnée si ca continue j'aurais plus d'options sur cette voiture!!! Corrosion train AR

205000 km 11-2005 exécutive pack : Problèmes électronique

160000 km version pack : 2 vitres électriques, alarme, centralisation, radar de recul, capteur de pression d'un pneu, ouverture du coffre, commande de radio, écran invisible avec la chaleur. Mécaniquement ras.

160000 km version pack : 2 vitres électriques, alarme, centralisation, radar de recul, capteur de pression d'un pneu, ouverture du coffre, commande de radio, écran invisible avec la chaleur. Mécaniquement ras.

211000km : module de ventilation

Année 2001 pack titan avec 245 000km : swirl, fap, embrayage, volant-moteur, turbo, rampe d'injection, débitmètre, poulie d'amper, capteur pression de pneu, ce coupe toute seul en roulant par temp chaud (26°), tringlerie d'essuie-glace, condenseur de clim, compresseur de clim, et enfin la maladie de toutes l'écran d'ODB qui est illisible.

240000 : démarreur et fap

51200 : -lève vitres avant droit & gauche remplacés à moins de 30.000 kms-roulement arrière droit remplacé à 20.000 kms-système de soutien lombaire côté chauffeur out -système de direction assistée la direction commence à devenir un peu dure après 45.000 kms ( véhicule mis en service en 2003)-autre chose RAS

160000KMS 2003 TOUTES OPTION PACK CUIR : FUITE POMPE HAUTE PRESSION JOINT HS /RÉGULATEUR DE VITESSE MOTO VENTILATEUR DE CLIM HS/ FERMETURE DE COFFRE MÉCANIQUE HS

268000,2003,BVA PACK : aucun à ce jour

ch : motoventilateur, condenseur de clim, alternateur, batterie,pompe injection haute pression,mecanisme de vitre avd,mecanisme de fermeture centralise cote conducteur, vanne egr,pompe de gavage,electrovanne du turbo, fap,defaut voyant airbag,probleme de fermeture electrique du coffre et j'en passe tellement la liste est longue enfin bref une grosse merde de chez peugeot batard qui ne vaut pas ses 54000?

250 000km : plus aucun contact

BOITE 5 KILOMETRAGE 390000 ANNEE 2003 SIEGE ELECRIQUE TISSUS CHARGEUR CD : Charnière de lèves vitres conducteur et commande,encrassement de l'échangeur air/air , débitmètres d'air ,cardan ,pot catalyseur

BVM, 285000kms, an 2000, pack cuir : vitres, afficheur illisible, butée embrayage à 160000kms, bloc hydraulique ABS à 280000kms diagnostics Peugeot pas encore effectué, le SAV est très incompétent, à chaque intervention des pb apparaissent, les pièces déposées ne sont pas toujours bien remontées. Dernier en date, après avoir recompléter le réservoir de cérine, et l'avoir ramené pour une fuite sur ce dernier, il se contente de le vider, et me maintienne le contraire. Aucune volonté sur le service rendu, et du travail bien fait. Ils nous prennent vraiment pour des jambons... C'est une très bonne voiture, dommage que les mécanos ne soient pas mieux formés, incapables d'apporter un diagnostic précis, remplace les pièces en aveugle, jusqu'à trouver la panne, c'est le client qui paie... Quel gâchis...

2001 -pack-230000km : electronique affichage,fap vitre electrique regulateur

Boite Manuelle 2004 FULL OPTIONS 250000 kms : électronique (voyants), crémaillère de direction dès 120 000 KMpompe de gavage, cable d'accélérateur, demarreur carte gestion ventilation, 1 lève vitre, commande régulateur après 220 000kmbeaucoup d'ampoules qui grillent

5vitesses manu / 154000km /2001/pack cuir titane/06.2001/gris sidobre métal : Pompe de gavage gasoil hs / vitre avant droit et gauche attache plastic qui casse, Entretiens à 80000km FAP + cérine , kit distribution à 100000km, défaut alarme volumétrique,valve de capteur pressions pneu fragile.

Bvm6, 252000km, executive 2005 phase 2 : chronologiquement et sur 3 ans et 40000km leve vitre avd,capteur abs sur 2 roues,serrure porte et a 252000 capteur diff sur le fap, debitmetre et sonde niveau liquide refroidissement (ca fait du bien de sortir du mode degrade d'autant que c'est dangereux dans le traffic)

boite meca 244000kms annee 2002. c'est une 2002 mais sur le moteur il est marqué 16v : chgt fap (750euros) voyants esp/asr restent allumes airbag voillant reste allumé

Boite 6 240000 an 2004 pack titane : voyant qui s'allume pour rien

Boite manuelle - 2004 - 159000 : Joint de culasse changé à 150000km

187000 2002 ebene : porte ampoules avant clignotants

150000 BVA4 : FAP à 80000, climatisation à 140000km, turbo HS 142000.

aut 187000 : demarrage demareur tourne moteur ne se lance psa

boite manuelle 5 rapport, 325000 km, modèle 2001 hdi pack : Turbo changé ( 300000km environ ), coupelles d'amortisseur changé, cable d'accélérateur cassé ( 320000 km environ )

ch : radio téléphone changé 2 fois sous garantie (ne s'éteignait plus), Régulateur de vitesse désactivé car fantaisiste, GPS HS (1 satellite détecté), Messages aléatoires ESP défaillant, FAP, ...

Boite manu 248000 année 2001 : électrovanne , fap lève vitre av

bv5,160000km,2001,pack,gris sidobre : voyant FAP, ppe gavage gasoil hs, lève vitre avant g et d, radar recul, complément d'additif dpx42

283000 : embrayage et poulie dumper

BOITE MECANIQUE 180000 KMS 2005 : LEVE-VITRES AVANT-DROIT, USURE INEXPLIQUEE DES ROULEMENTS ARRIERES SOUS ET HORS GARANTIE QUELQUEFOIS APRES 3000 KMS.

BVM - 105902 - 14/02/2005 - EXECUTIVE PACK : Connectiques (notamment prises sous sièges avant)

BVM5 / 240000km / Mise en Circulation : 09/2000 : Moteur RAS -> tourne comme une horloge. En revanche c'est sur les autres organes que j'ai eu quelques problèmes - Réservoir EOLYS (changé et rempli)- Silencieux cindé- Pompe lave glace- Poulie damper - AlternateurA venir compresseur de climTout ces élements ont été changés en 3 ans d'utilisation et sur 70000km. Je considère que vu l'âge et le kilométrage, on est dans de l'entretien "normal". Le passage des 200000km (plus ou moins 10000) reste quand même un cap mécanique. Mais pas forcément vrai pour tout le monde selon l'histoire de la voiture.

250000 : tuyaux fap casser

seule probléme sais la poulie qui fait du bruit je les fait changer mais sais parielle : poulie bruit (changer 2 fois et toujours pareille)

280000 : embrayage a 170000 kilometres , poulie dumper , barre stabilisatrice , rotule de direction , filtre a particule ,

BM,170000km,2001,Pack cuir,JBL, : attache de vitre électrique hs, pompe basse pression hs,capteur de pression des pneumatiques défaillants.

Boîte automatique de 2002, 217000 kms actuellement (acheté à 15100 kms 30 mois auparavant.La 607 est une super voiture en termes de confort, d'agrément de conduite. Pas mal de pannes, u : Lève vitre Avant Droit HS, réparation perso pour une 20¤ sur eBay (400¤ chez Peugeot)Commande de clim HS(facilement accessible sous le tableau de bord côté passager). La pièce est disponible en Chine pour 10 à 15¤(Aliexpress)La 607 phase 1 à 2 batteries (celle de service est dans le coffre)L'affichage de l'ordinateur de bord s'efface avec la chaleur, pour l'instant, ça reste comme ça.Le voyant de l'airbag est toujours alluméUn démarreur HS remplacé par un d'occasion (70€)Un poumon de swirl(40€)A 195000 kms, voyant fap avec un mode dégradé donc nettoyage maison du FAPToujours le mode dégradé. Je l'amène avec inquiètude chez Peugeot pour la valise... facture de 450€ pour 3 litres de Vérines et un second swirl... toujours le mode dégradé... diagnostic du pro de chez Peugeot...Turbo HS!Je récupére la 607 sentant l'incompétence.Je confie le véhicule à un garagiste multimarques qui diagnostique une pompe de cérines HS(300€)J'opte plutôt pour un défapage partiel. Le garage a supprimé le fap de la cartographie puis j'ai remplacé le fap par un autre, mais vide. Depuis, le véhicule tourne bien (jusqu'à la prochaine panne)Sur la lancée, j'ai supprimé la vanne EGR (simple sur les phases 1)Pas mal de petits problèmes électroniques, ampoules tableau de bordUn code à changer...au Xénon ! 130€ chez Feu vert avec la main d'oeuvre. J'ai commandé une ampoule chinoise pour 10€ monté par un petit garagiste.Mesquinerie...les balais d'essuie-glace ne sont disponibles que chez Peugeot donc je change uniquement les caoutchoucs.Les pneumatiques sont difficiles à équilibrer et la 607 adore de régulières géométries de ses trains roulants.

Boite manuel 5 vitesse 265000 KM année 2000 : Afficheur qui s'effaceFuite climatisationFap hs 250000 km

 
 

607 2.2 HDI 170 ch (Diesel)

136 sport pack / boitier additionnel 39 mkg / dec 2003 : coffre électrique en panne/commande régulateur de vitesse et hi-fi au volant capricieux

119000 finition griffe année 2006 : leve vitre passager cassé

52 0000 : embrayage mort a 52 0000

123000km , annee 2006 , finition exclusive pack. : électronique régulateur de vitesse, perte de puissance.

(modif à 200 ch) 148000 km - 2008 - Féline : Mécanisme lève vitre, coffre motorisé défectueux.

125000km griffe 2009 : turbo changé à 120 000 km pièce défectueuse kc

boîte manuelle, 240000km, 2008, féline : embrayage à 195000km (tractage de mon Van), radiateur clim à 175000km,obturateur air à l'arrêt moteur à 210000km,Distribution à 225000km

213600 kms année 2008 : phare avant gauche qui a pris l'eau(phare xénon+1000euro), radiateur d'air conditionné percé (oxydation).

ch : Aucun problème, aucune panne.

2006 : système pollution

bvm6.262000km;2008.jante 17";cuir beige,noir metalise,toute options sauf toit ouvrant : VOLANT BIMASSE,DEMAREUR

180000Kms débrayage inempestif du régulateur de vitesse en cours de route 3 fois véhicule de 2008. Sur autoroute les rétroviseurs se sont fermés fort surprenant lorsque l'on s'apprête à : Décrits plus haut

279000 : Eletrovanne de turbo

ch : Electrovannes turbo

 
 

607 2.7 HDI 200 ch (Diesel)

Bva6.119000kms.9.feline : démarreur hs

ch : Electronique, FAP, Vanne EGR AV, Echangeur EGR AV, faisceau de coffre, boitier d'eau moteur, poulie d'alternateur, bougies de préchauffage.

 
 

607 2.7 HDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 607 2.7 HDI 204 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis 607 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.7+HDI+204")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/320/320/322/320/321/32
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/321/321/320/322/320/320/32
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/320/320/321/324/320/32
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/320/322/321/320/320/32
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/323/3211/322/322/321/32
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/320/320/320/322/320/32
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/320/320/320/320/320/320/32

V6 2006 : Boite de vitesse et j'en passe

163000kms 2007 executive bva : vitres avant; aléas des rétroviseurs, remplacement alternateur + pompe direction + direction assistée (4000?)à 130000kms !!! maintenant, fuites liquide refroidissement. C'est à pleurer....

184000 km pack sport 2006 : Durite d eau 2 pannes similaires a 10000 km d intervalles

75000 Km, Annee 2005 : Défaillance aléatoire du système de contrôle de vitesse

ch : problèmes moteur donne des a-coups, Peugeot ne trouve pas la panne

40000 : suspension se met a défaut de temps en temps

607 finition feline année 04\03\2005 98560 kms : pompe à eau grippée à 85000kms/vitre passager qui chute dans la porte à 98000kms/électronique capricieux.

222000 : vanne egr, capteur pneu, vitre electrique, pompe à eau

190000 - 2006 - sport - : FAP s'allume par intermittence sans raison car le suivi est fait, et quand je me met en position "P" il arrive que je n'arrive plus à l'enlever et alors le tableau de bord devient sapin de noel et affiche toutes les erreurs possible. Cela dure entre 2h et 2 jours. A priori le fait d'essayer de la pousser semble débloquer et on arrive à enlever le "P". Et les vitres automatiques sont une catastrophe sur ce vehicule, car chez Peugeot cela coute 380 euros et ailleurs ...

executive 2007 : Ce véhicule est une catastrophe. A 120000km remplacement de le pompe puis de l'ensemble de la direction assistée; Remplacement 2 fois de l'alternateur. Deux pannes différentes avec importantes fuites de liquide de refroidissement et remplacement des boitiers concernés. Remplacement d'une durite armée spéciale. Les rétroviseurs se replient de façon erratique. Les mécanismes des fenêtres avant ont été remplacés. Plus de fermeture automatique du coffre. Et maintenant il n'y a plus d'éclairage de toutes les indications y compris numérique du tableau de bord....

125000KM 2007 V6 HDI 2,7L FELINE : Câble lève-vitre cassé, fuite du boitier d'eau sur moteur (plastique), ouverture du coffre ne fait pas toujours son cycle. vernis du pare-chocs AV s'écaille.

giffe 2005 137000km : moteur vitre coté passager

607 Féline de 2008 : vanne egr, ligne d'admission à changer + courroie de distribution, lecteur cd hs, climatisation défaillante, enceintes arrières, fonctionnement du coffre automatique (se refermait comme une guillotine de toute la force des vérins), et maintenant moteur et turbo àchanger à 135000km. entretien réseau Peugeot depuis sa sortie d'usine.

85000 KMS, 2006, pack ivoire, : Vannes EGR, système anti-pollution

227257 km,octobre 2007, Feline/2008 : poulie d'alternateur changée à 210000 kms. Remplissage additif FAP, fait par PEUGEOT.

246000 : les vitres, vanne egr, embrayage, clim...

griffe 2006 160000km bva : fuite liquide refroidissement pipe eau moteur

ch : vanne egr 150000

167000 KM : Casse vilebrequin

230 000 Km à date : une biellete de suspension arriere et un collecteur d'eau en plastique !!!

ch : Casse vilebrequin à 163000 km

BVA 285000km 2008 feline : boitier d'eau deja 3 changement

BV Auto, 182000km, 2009, feline : Tout ce qui a été rajouté autour du moteur remplacement sur panne à partir de 35000 kms, et tout au long de la vie du véhicule de Démarreur,Alternateur,câble entre Boite vitesse et levier, câble de frein à main, cassé sans avoir pratiquement servi, boite à eau qui fuit, condenseur clim percé, Ballasts des xenon HS, ouverture intempestive du coffre, etc . j'en oublie certainementRéseau PEUGEOT pas à la hauteur non plus, des histoires j'en ai à revendre avec les concessionnaires , carnet entretien PEUGEOT plein et à jour. Après une révision à 900 euros vous sortez du garage et tombez en panne, manque de citrine dans le réservoir, c'est quand même pas à moi de lui dire ? mais... Il vous a remplacé les essuies glace, caoutchouc un peu abimé, du grand art.

auto, 150000kms, 2005, feline : fuite eau et alarme de n'importe quoi constant

Féline fin 2008 175000km : demarreur et boîtier d'eau à 140000 km

Auto 152000kms 2009 allure pack sport : Problèmes d'électronique récurents. Messages d'erreurs sans raison. Voyant défaut moteur régulièrement aluminium. Serrure de porte av d hs à 15000km.

V6 HDi féline 2010 : Plantage du gps en navigation, donc de tout l'écran et donc aussi du radar de recul si on enclenche la marche arrière.Je vous dit pas l'horreur d'avoir un bip constant. Redémarrage nécessaire de la voiture.Capteur du niveau d'huile qui se met en défaut régulièrement.Donc message "Vérifier niveau d'huile"

 
 






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Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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