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1.6 BlueHDI 120 ch boite manuelle, 103000 km, juillet 2017 (2021-01-14 15:07:24)
Consommation moyenne : 5,6 L
Problèmes rencontrés : fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur
peugeot ne prend rien en charge
fourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros
(sacré fourchette 😡)
Note : 12/20
Qualités et défauts 5008 2 signalés par les internautes via les 88 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 5008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 5008 2. Comportement routier : 30 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment
Freinage : 8 aiment 1 n'aime pas
Rayon de braquage : 2 aiment
Agrément : 15 aiment 7 n'aiment pas
Poids : 3 n'aiment pas
Confort global : 36 aiment 10 n'aiment pas
Confort des sièges : 9 aiment 4 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 22 aiment 9 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime
Bruit d'air : 2 aiment 1 n'aime pas
Bruits parasites : 1 aime
Finition / qualité des plastiques : 15 aiment 11 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas
Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 5 n'aiment pas
Présentation intérieure : 3 aiment
Luminosité : 2 aiment 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 6 aiment 4 n'aiment pas
Modularité : 11 aiment
Habitabilité : 15 aiment 2 n'aiment pas
Position de conduite : 5 aiment 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 aiment 1 n'aime pas
Visibilité avant : 1 aime
Volume de coffre : 14 aiment 10 n'aiment pas
Volume du réservoir : 6 n'aiment pas
Nombre de rangements : 4 aiment 4 n'aiment pas
Roue de secours : 3 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 9 aiment (Sont concernées : 2.0 BlueHDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv, 1.6 THP 165 ch BA,12000KM,09/2017,GT LINE, 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km , 1.5 BlueHDI 130 ch BOITE EAT8 12000KM 2018 TOIT OUVRANT, 1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 12000km novembre 2018 allure, 1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 vitesses, 1.5 BlueHDI 130 ch Active Business 12/2018 - 30.000 kms - Option Park-assist1 - BV 6v méca. , 2.0 BlueHDI 180 ch, 1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017)) 9 n'aiment pas (Concerne : 1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle Allure 4000km, 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 15500 kms, 2018, finition Allure, 1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 6000km, oct 2018, active business, 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km, 1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 12000km novembre 2018 allure, 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 5000km, 2019, crossway, 2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 30000KM GT line 19", 1.2 Puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure, 1.6 THP 165 ch Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" )
Couple moteur : 1 aime (Sont concernées : 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km ) 1 n'aime pas (Concerne : 1.2 Puretech 130 ch)
Consommation : 13 aiment 18 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 6 n'aiment pas
Style : 15 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 3 n'aiment pas
Equipement : 6 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 3 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 6 n'aiment pas
Fiabilité : 3 aiment 7 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Critique sur la Peugeot 5008 2 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-28 15:53:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Modularité et volume intérieur étonnant pour la longueur hors tout(raison du choix).
Le seul SUV du marché qui propose vraiment 7 places alors que tous les autres n'ont que deux places utilisables au second rang.
Confort aux jambes exceptionnel au second rang grâce aux sièges coulissant avec dossiers réglables.
Excellente insonorisation générale malgré un volume intérieur important pas favorable question résonances.
Je note qu'il y a une "plaque de moquette" sur le moteur.
Agrément et maniabilité de route qui nuit pas au confort malgré un renforcement des suspensions arrières pour accueillir éventuellement 7 occupants.
Position de conduite immédiate et confortable sans avoir besoin de multiples réglages. On domine bien la route.
Le petit volant est un non sujet, on l'oublie dès les premiers Km.
Bien sur le tableau de bord en général avec ICokpit utilisant un LCD de qualité très détaillé. Idem la partie GPS, etc.. très intuitive et conviviale.
Les pneus "tous chemins" fournis avec l'option grip control Conti Crosscontact LX2 sont de qualité avec peu de bruit de roulement. Ils ne semblent pas dégrader la tenue de route.
Moteur PT130 sympa et réactif pour mon usage de routes secondaires et ville.
Grâce à son couple proche de la version diesel HDI130, il semble pas vraiment essoufflé. Il est presque inaudible au ralenti et à régime constant.
Seule remarque: un bruit faible mais perceptible de type "diesel" à l'accélération.
Le start & stop fonctionne à la perfection sans à-coups. Comme le moteur fait très peu de bruit, on note à peine son fonctionnement.
La boite auto EAT8 est souple et confortable plus particulièrement remarquable en ville. Les 7 premiers rapports sont totalement exploités même avec la limitation à 80Kmh. La huitième passe à partir de 100Kmh environ.
Malgré une utilisation actuelle de fin d'année peu favorable pour la consommation(petits trajets avec moteur non libéré), celle-ci semble contenue puisque dès que j'ai fait un peu de route libre, une conso sous les 7l me semblent possibles... avec les limitations de vitesses que l'on sait...
Défauts : Pour l'instant, le seul vrai gros défaut constaté est l'invraisemblable système de mise en oeuvre du régulateur/limiteur.
Du fait du petit volant, Peugeot n'a pas pu positionner les commandes sur celui-ci.
Résultat, un commodo plein de poussoirs totalement invisibles derrière le volant qu'il faut manoeuvrer à tâtons.
Cela tranche avec l'ergonomie des autres commandes et visus.
De plus, la documentation complète(400pages), qu'il faut aller télécharger sur le site n'est pas vraiment claire. On sait pas ce qui s'applique exactement aux prestations de la version du 5008 achetée.
La doc papier fournie avec le véhicule est: incomplète, misérable et pour finir pas à jour car la dernière version 2018/2019(fab à partir de septembre 2018) pas indiquée.
Petit problème qui peut être mineur ou pas pour certains est l'impossibilité de régler les ouïes d'aération au tableau de bord.
La lourdeur à manier du hayon rend vraiment conseillée la commande électrique. Je n'ai jamais eu de problèmes de maniement du hayon sur mes précédents véhicules, je regrette vraiment de pas avoir pris cette option.
Je trouve la jauge carburant vraiment minuscule et peu lisible lorsque l'on arrive en zone rouge. Sur un véhicule essence avec un réservoir assez petit de 56l et une très faible autonomie lorsque le voyant s'allume, faut être vigilant.
Consommation moyenne : 7,5l
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 708 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Passé du Kadjar TCE130 avec boite double embrayage EDC7 qui s'est avéré un peu petit pour mon usage, ce qui m'a tout de suite impressionné est le silence et la maniabilité du 5008.
J'étais un peu inquiet de l'aspect confort, le Kadjar était souvent mentionné confortable par les essayeurs. C'est vrai mais sur routes lisses exclusivement.
Sur mes routes rapiécées avec plaques d'égout et téléphone qui est mon lot de tous les jours, c'est du noyau de pêche.
Quelle différence avec le 5008 qui offre un compromis étonnant!
La partie bruit moteur m'a aussi surpris, le Kadjar fait un bruit très audible au ralenti mais stable en montant en régime, le PT130 est à peine audible.
Idem les différences de fonctionnement du S&S plein d'à-coups sur le Kadjar.
Ceci dit, la boite double embrayage du Kadjar est plus brutale en ville mais semble plus linaire sur routes. Curieusement, sur le Kadjar, avec cette boite auto, on a un ressenti de grosse voiture puissante qu'on retrouve pas sur le 5008. Pourtant on accélère mieux sans bruit sur le 5008 qui est plus vivace.
Comme quoi faut se méfier des ressentis.
Je parle pas de l'ergonomie peu agréable du tableau du Kadjar manifestement étudié pour fabriquer moins cher. Ce qui est vrai compte tenu de la différence de prix d'achat atteignable via les mandataires, ce qui justifie le bonus de présentation/prestations du 5008(idem 3008)
Modèles | Année | Avis |
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2017 | 78 |
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2017 | 6 |
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2014-2018 | 36 |
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2017 | 1 |
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2018 | 0 |
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2018 | 74 |
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2018 | 71 |
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2015 | 66 |
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2014 | 55 |
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2014 | 17 |
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2017 | 11 |
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2015 | 84 |
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2016 | 14 |
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2014 | 82 |
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2014 | 24 |
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2017 | 52 |
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2018 | 4 |
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2016 | 23 |
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2013-2019 | 77 |
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2019 | 15 |
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2017 | 17 |
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