Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994)

309 1.1 55 ch (Essence)

ch : les fixations de tableaux de bord qui cassent.

118000 1987 chorus 87 : radiateur ,fuite boite de vitesse - ,boitier de dégazage en plastique se fêlant durée de vie du bouton de dégivrage insuffisante

130000 1987 chorus : prend l'eau par le coffre fuite au radiateur leve vitre avant gauche défaillant comodo clignotant hs fuite en sortie de boite de vitesse boitier de d ... Lire la suite >>

Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De ... Lire la suite >>

309 1.4 70 ch (Essence)

111 000 km, 1987, gl profil 3 porte ph1 : mauvais entretient de l'ancien propriétaire, carbu et moteur encrassé, et juste un amortisseur HS

200.000km/1991/green : soufflets cardans souvent changés

ch : un soufflet de cardan a changer

160 000 : 1 cardan à 150 000 km

120000 : pour l instant zero defaut

ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km

Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction

ch : Βarteries Hs chaque 2 ans, eschapement non tres resistant au temp, une fois stopped en course mais immediatement apres ok !!En general une tres b ... Lire la suite >>

309 1.6 90 ch (Essence)

19 - + de 200 000 km : consommation d'huile due à l'usure

118000 kms, MES: 01/01/1986, 309 SR : problème d'allumage (résolut à ce jour) et prise d'air sur circuit carburant, joints de portes et coffre à remplacer pour étanchéifier la voitur ... Lire la suite >>

ch : 215000km début de fuite huile niveau culasse vraiment légé ne m’empêchait pas de rouler

annee 1987 gl : Perte de puissance en cote

309 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 309 1.9 D 65 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis 309 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	1/25	2/25	0/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/25	1/25	0/25	1/25	3/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

309 grd - 337'000 km : pompe a injection, aiguille compte-tour

297 000 kms, 1991, GLD : Train arrière a remplacer a 220 000 kms, joint de culasse, roulements avant et cardans HS a 295 000 kms

compteurs 5 chiffres donc inconnu.. sans doute beaucoup : pompe d'injection Luca donc soucis, triangle gauche

370000 km AM-91 GRD : A part le train arriere qui a ete changer trois fois en 10 ans (2 fois d'occasion 1 fois par un neuf), rien que de la piece d'usure.

+ de 331000 1991/1992 : démarreur alternateur batterie distribution rotule a venir; train arriere + moteur(cylindre fendu)

332000 km, AM92, Best Line : Essieu arrière, fuite d'eau à l'arrière, cardan, freins arrières, direction

510.000 km, 1992, GT phase2 portes : entretien des pièces par "USURE", 1er changement cardan origine à 295.000, embrayage à 390.000km, 4 roulements origines avec un jeu très fin de l' ... Lire la suite >>

4800kms année 1990 : mauvaise assistance au freinage

245280 : pompe a gasoil et etrier de freins avant.

283 375 km : Alternateur + démarreur a 200 000 km

380000 : train arrière, corrosion du coffre par entrée d'eau

309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.

242000KM : train arrière refait

150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.

boite 5, 7000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant

309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur

GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. - Compte tour au fonctionnement aléatoire.