Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994)

309 1.1 55 ch (Essence)

ch : les fixations de tableaux de bord qui cassent.

118000 1987 chorus 87 : radiateur ,fuite boite de vitesse,boitier de dégazage en plastique se fêlant durée de vie du bouton de dégivrage insuffisante

130000 1987 chorus : prend l'eau par le coffre fuite au radiateur leve vitre avant gauche défaillant comodo clignotant hs fuite en sortie de boite de vitesse boitier de dégazage fêlé étriers de frein grippés flexible du frein arriere gauche usé

Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De moins en moins ce problème depuis le passage à sp98), module allumage (doit être considéré comme pièce d'usure).

309 1.4 70 ch (Essence)

111 000 km, 1987, gl profil 3 porte ph1 : mauvais entretient de l'ancien propriétaire, carbu et moteur encrassé, et juste un amortisseur HS

200.000km/1991/green : soufflets cardans souvent changés

ch : un soufflet de cardan a changer

160 000 : 1 cardan à 150 000 km

120000 : pour l instant zero defaut

ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km

Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction

ch : Βarteries Hs chaque 2 ans, eschapement non tres resistant au temp, une fois stopped en course mais immediatement apres ok !!En general une tres bonne voiture,capable pour toutes les circumstances

309 1.6 80 ch (Essence)

309 sx/gr/s 000 année 1991 : problémes electrique

309 1.6 90 ch (Essence)

19 - + de 200 000 km : consommation d'huile due à l'usure

118000 kms, MES: 01/01/1986, 309 SR : problème d'allumage (résolut à ce jour) et prise d'air sur circuit carburant, joints de portes et coffre à remplacer pour étanchéifier la voiture

ch : 215000km début de fuite huile niveau culasse vraiment légé ne m’empêchait pas de rouler

327 000 km : entretien normal

annee 1987 gl : Perte de puissance en cote

309 1.9 16v 130 ch (Essence)

238496 kms, de 1990, 1.9, 8 soupapes et non 16, millésime 89. : Durits qui sèchent et tube anti-retour du liquide de refroidissement ainsi que certaine baguettes de carrosserie qui ne se fabrique plus. L'âge et l’arrêt de la fabrication "Peugeot" de certaine pièces est sans nul doute le plus gros de tout les "problèmes" rencontrés (concessionnaire frileux face à l'âge du véhicule et vous face à la facture!). Préférer les petits garagistes compréhensifs ou le self service (casse auto et débrouillardise, c'est l'assurance d'une facture presque toujours allégée)...

j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale

309 1.9 16v 160 ch (Essence)

310000 : pas de problème rencontrer mis à par l'entretient courant dessus

130 j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale

309 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 309 1.9 D 65 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 309 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/24	1/24	2/24	0/24	0/24

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/24	1/24	0/24	1/24	3/24	0/24

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

309 grd - 337'000 km : pompe a injection, aiguille compte-tour

297 000 kms, 1991, GLD : Train arrière a remplacer a 220 000 kms, joint de culasse, roulements avant et cardans HS a 295 000 kms

compteurs 5 chiffres donc inconnu.. sans doute beaucoup : pompe d'injection Luca donc soucis, triangle gauche

370000 km AM-91 GRD : A part le train arriere qui a ete changer trois fois en 10 ans (2 fois d'occasion 1 fois par un neuf), rien que de la piece d'usure.

+ de 331000 1991/1992 : démarreur alternateur batterie distribution rotule a venir; train arriere + moteur(cylindre fendu)

332000 km, AM92, Best Line : Essieu arrière, fuite d'eau à l'arrière, cardan, freins arrières, direction

510.000 km, 1992, GT phase2 portes : entretien des pièces par "USURE", 1er changement cardan origine à 295.000, embrayage à 390.000km, 4 roulements origines avec un jeu très fin de l'avant droit (ma faute)nettoyage + graissage des colonnettes étriers de freins à 450.000

4800kms année 1990 : mauvaise assistance au freinage

245280 : pompe a gasoil et etrier de freins avant.

600000km 1991 1l9 gld : essieu arrière

283 375 km : Alternateur + démarreur a 200 000 km

380000 : train arrière, corrosion du coffre par entrée d'eau

309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.

242000KM : train arrière refait

Gld 297000il 1990 : essieu arrière

150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.

boite 5, 7000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant

309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur

GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. Compte tour au fonctionnement aléatoire.

309 1.8 TD 80 ch (Diesel)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.