Avis Peugeot 308 2013
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3.8/5 544 avis

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Dernier avis posté

1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BVM6-100 000 kms- 2015 - GT Line (2019-08-17 01:34:22)

Qualités : Très agréable à conduire,
Confort,
Tenue de route,
Qualité globale de la finition,
Reprise,
Design intérieur / extérieur,
Coût assurance (640€ - 46% bonus- Gmf)
Consommation 6,1L/100 kms
120 cv suffisant

Défauts : Moteur un peu creux à bas régime .
Interface Écran tactile nul ( surtout pour jongler entre clim et audio).
Système audio plus que moyen ( Gt-line pourtant non ? )
Bruit de frottement niveau volant lorsqu’il fait chaud.
Pédale d’embrayage qui couine lorsqu’il fait chaud.
Boîte de vitesse caoutchouteuse / bruyante ( impression qu’elle accroche mais non )
Siège sport de qualité moyenne ( on le ressent sur le siège conducteur qui est le plus sollicité - j’ai l’impression qu’il perd de sa fermeté , de sa qualité de maintien )
BREF LA VOITURE NOUS FAIT RESSENTIR QU’ELLE EST FRANÇAISE.

Consommation moyenne : 6L1

Problèmes rencontrés : Bruit de frottement niveau volant lorsqu’il fait chaud.
Pédale d’embrayage qui couine lorsqu’il fait chaud.
Boîte de vitesse caoutchouteuse / bruyante ( impression qu’elle accroche mais non )
Quelques fois je n’avais pas de son lorsque je mettais la musique via Bluetooth téléphone. Je devais éteindre / redémarrer le moteur pour retrouver ma musique .
Condenseur clim HS.

Note : 12/20

Prix assurance : 640 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 46)

Les vitesses sur ma golf 3 de 97 passaient mieux que sur celle-là.
Je pense que c’est ma première et dernière 308 mais si c'était à refaire je prendrais la boite EAT 6.



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544 avis PEUGEOT 308 (2013)

Avis 308 filtrés par motorisations

Accès rapide
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 544 avis )

Synthèse des 544 avis :

Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 545 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.


Comportement routier : 195 aiment 7 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 9 aiment

Consistance direction : 6 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 19 aiment 13 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 aiment

Agrément : 137 aiment 36 n'aiment pas

Poids : 15 aiment 6 n'aiment pas

Confort global : 244 aiment 39 n'aiment pas

Confort des sièges : 28 aiment 8 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 110 aiment 38 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 aiment 7 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 11 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 13 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 118 aiment 35 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 5 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 6 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 31 aiment 9 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 3 n'aiment pas

Habitabilité : 23 aiment 63 n'aiment pas

Position de conduite : 15 aiment 5 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 12 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 100 aiment 22 n'aiment pas

Volume du réservoir : 8 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 aiment 20 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 6 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 73 aiment (Sont concernées : 1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014, 1.6 HDI 92 ch 12000 2013 active, 1.6 HDI 92 ch Allure 92 de location année 2013, 1.2 Puretech 110 ch 6500km, 2014, Allure, Guérande, 1.6 HDI 115 ch 10000kms, 2014, active, 1.2 Puretech THP 130 ch 2000 km, octobre 2014, allure EAT6, 1.6 HDI 120 ch 308 style de location 13900km, 1.2 Puretech 130 ch, 1.2 Puretech 130 ch 4200Km, Allure 2015, 1.6 HDI 92 ch 8000 km2 sw allure 92 hdi, 1.2 Puretech 130 ch 12600km mai 2014, 1.2 Puretech 130 ch 1100 km 2015 allure, 1.2 Puretech 130 ch 9035 07/2014 feline, 1.2 Puretech 130 ch 4500km, décembre 2014, Sensation, 2.0 HDI 150 ch 7200km; 2014; allure SW BVA juillet 2014, 1.6 HDI 120 ch Allure -Déc 2014- 7000km, 1.6 HDI 115 ch 308 allure 11/2013 artense 87000km, 1.2 Puretech 130 ch 2500km 2015 SW GTline, 1.2 Puretech 130 ch 7000km, année 2015, finition allure, 1.2 Puretech 130 ch 12500 kms, modèle 2015, SW Allure rouge rubi, 1.2 Puretech 130 ch Juillet 2015, 1000 Km, Féline , 1.2 Puretech 130 ch 4000KM, 2015, GT LINE, 2.0 HDI 150 ch 43000 année 2011 allure, 1.6 THP 125 ch 25000kms, Année 2013, Finition Allure, 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 THP 155 ch bm6,16000 km,2013,allure,2013, 1.6 THP 155 ch 15000 KM ALLURE MILLESIME 2014, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch SW 120 bluehdi / 75000km / MEC : 09/2014, 2.0 HDI 150 ch EAT6 - FELINE, 2.0 HDI 150 ch manuelle, 25000,2014,Féline, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BVM 6 rapports - 38000 km - 2015 - active + kit allemand, 1.2 Puretech 110 ch-année 2016-6300 kms, 1.6 HDI 92 ch 41000 Km - Allure, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boîte manuelle, 114000km, année 2014, business pack, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch BV6, 63000Km, 2013, finition Allure, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 2016 120km BVM, 1.2 Puretech 130 ch Juil 2016, 10 000K, FELINE SW, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch, 1.2 Puretech 130 ch SW, eat6, 10000Km, Noél 2016, GTLine, 1.6 HDI 92 ch BVM 5 / 19200 KM / 2016 / Finition Allure, 1.6 HDI 92 ch 57000 Kms, 10/2014, active 5 portes, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Gt-line EAT6 blanc+ toit pano 35000km de mai 2016 vh de fonction , 1.6 THP 205 ch boite manu 21500km modèle 2015, 1.6 HDI 92 ch année 2013,finition Allure, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 308 Féline ETA6 du 20/02/2017 12 000km à ce jour, 1.2 Puretech 130 ch EAT6 - 44000km - 09/2014 - SW Feline, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 Puretech 110, Finition Style 2017, 6500km, 2.0 HDI 150 ch Boîte automatique ; début avril 2014 ; Allure, 1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 308 1.6 bluehdi 100 Allure phase 2 2017, 1.2 Puretech 110 ch manuelle 5 rapports. 55000km, achat neuf 2015. Finition Style., 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6 manuelle, 25000 km, octobre 2016, SW Gt line., 1.2 Puretech 130 ch Gt line, bvm6, moteur euro 6.c, 2018, 2000km, 1.2 Puretech 130 ch 2018 ; BVM 6; Finition allure; 7 000 Kms; , 1.6 HDI / e-HDI 115 ch SW ALLURE 2014, 1.6 THP 270 ch 17000 km, 1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5P - 2016 - 35.000 km - JA 16 pouces - pneus 205-55-16, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch GT 180 Eat6 03/2017 50 000 km, 1.2 Puretech 130 ch Eat 6,11000kms,08/2017 finition GT LINE BLEUE., 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6, 18000 km, Allure, année 2016, conduite paisible., 1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Allure de mai 2015, BVM6, 40000 km, jantes bi-ton 16 pouces, 2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 130000km 2014 business pack, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT6, 60 000 km, septembre 2015, 18 pouces, SW GT, 1.2 Puretech 130 ch GT Line déc.2016, 49500km eat6, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch modele GT HDI boite ETA8, 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Allure, équipée en 17 pouces, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui, 1.2 Puretech 130 ch SW Allure EAT6 29 000 km, 2.0 HDI 150 ch Version 2.0 BlueHdi 150CH EAT6 SW Allure de décembre 2014, avec aujourd'hui'hui 138 000km, 1.6 HDI 92 ch 60 000 km - Année 2014 Active manuelle 16", 2.0 HDI 150 ch 60000 2015 Gtline ) 21 n'aiment pas (Concerne : 1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014, 1.6 HDI 115 ch 10000kms, 2014, active, 1.6 HDI 92 ch 308 allure de location, 67800km, 1.2 Puretech 130 ch 2500km 2015 SW GTline, 1.2 Puretech 130 ch 12500 kms, modèle 2015, SW Allure rouge rubi, 1.2 Puretech 110 ch 30 km, 1.6 THP 155 ch Déc. 2013, 57000 km, féline , 1.6 THP 155 ch bm6,16000 km,2013,allure,2013, 2.0 HDI 150 ch EAT6 - FELINE, 1.6 THP 155 ch 12/2013 - BM6 - Féline - abandonnée à 40000kms, 1.6 HDI / e-HDI 115 ch 15000, 1.2 Puretech 110 ch 2016; BVM5, Finition STYLE, 1.6 THP 155 ch boite manuel 6 vitesses 50132 année 2013 , 1.2 Puretech 130 ch BVM, 36000 km, 2015, sw Gt line , 2.0 HDI 150 ch Boite auto feline septembre 2014 93000km, 1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 150000, 2014, access, 1.2 Puretech 130 ch Break SW - EAT6 - Finition Féline - 2016 - 20000Km, 1.6 THP 155 ch 112000km , boîte manuelle 6 vitesses , 2014 finition allure, 1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline, 1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui, 1.2 Puretech 110 ch 50000 km)

Couple moteur : 30 aiment (Sont concernées : 1.2 Puretech THP 130 ch 2000 km, octobre 2014, allure EAT6, 1.2 Puretech 130 ch Féline 10200 km octobre 2014, 1.2 Puretech 130 ch 5000 Kms, 12/2014, Allure bmv6, 1.2 Puretech 130 ch 1100 km 2015 allure, 1.2 Puretech 130 ch juin-2015, EAT6 Allure+DSP+TVP+caméra de recul, 25500Km, 1.2 Puretech 130 ch 3000km, 2015, gt ligne sw, 1.6 HDI 115 ch 25000 km, 2014, allure, 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 HDI 100 ch 308 active 09/2015 auto école 1200km, 1.2 Puretech 110 ch 2500 km , 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch SW 120 bluehdi / 75000km / MEC : 09/2014, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BVM 6 rapports - 38000 km - 2015 - active + kit allemand, 1.2 Puretech 130 ch bvm6,15000km, GT LIne , 2015, 1.2 Puretech 130 ch 308 puretech 130 active boîte manuelle 2016 29000km , 1.2 Puretech 130 ch Boîte 6 31000 année 2014 finition allure , 1.2 Puretech 130 ch 10500, 1.2 Puretech 130 ch SW, eat6, 10000Km, Noél 2016, GTLine, 2.0 HDI 150 ch Eat6 Avril 2016 26000 km finition Féline , 1.2 Puretech 130 ch boite 6 vitesses manulle, 1000km, 2017, 308 phase II, active avec toutes options disponibles sur cette finition, 1.2 Puretech 130 ch BVM, 36000 km, 2015, sw Gt line , 1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle, finition active, 48 000 km, 2015, 1.2 Puretech 130 ch Gt line, bvm6, moteur euro 6.c, 2018, 2000km, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Eat6 9300km avril 2017, 1.6 THP 225 ch 308 GT 225 EAT8 - Année 2018 - 4200 kms, 1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5P - 2016 - 35.000 km - JA 16 pouces - pneus 205-55-16, 2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch modele GT HDI boite ETA8, 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Allure, équipée en 17 pouces, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 308 HDI 120cv - BVM6 - GT Line 2016 - 50.000 kms, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boîte M6, 100000, 2017, jantes alu, SW Blue-HDI 120) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.6 HDI 120 ch Allure -Déc 2014- 7000km, 1.6 HDI 115 ch 32 000 Km de 2013 feline, 2.0 HDI 150 ch manuelle, 25000,2014,Féline, 1.6 HDI 92 ch 127000, 1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BVM6-100 000 kms- 2015 - GT Line)

Capacité de tractage : 2 aiment

Consommation : 106 aiment 38 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 10 aiment 63 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 98 aiment 11 n'aiment pas

Résistance peinture : 3 aiment 8 n'aiment pas

Equipement : 33 aiment 20 n'aiment pas

Poids : 21 aiment 9 n'aiment pas

Eclairage : 12 aiment 8 n'aiment pas

Fiabilité : 47 aiment 46 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 15 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 2 aiment

Accessibilité moteur : 2 aiment

AVIS LE PLUS COMPLET SUR PEUGEOT 308


Critique sur la Peugeot 308 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 308 GT SW Blue-HDI 180cv EAT6

19.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-02-09 21:57:57
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement

Défauts : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits

Consommation moyenne : 7.57 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19.5/20



308 GT, le Gran Turismo à la française !...

Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien compris le concept, et par curiosité je suis allé sur le www de Peugeot, c’est la que dans ma tête a germé l’idée d’aller essayer une 308 GT mouture 2015. Pouvoir concilier l’essai d’une voiture et permettre à chacun de donner son avis sur ce véhicule, enfin une idée novatrice, et surtout jubilatoire pour le commun des mortels.
Se mettre dans la peau d’un rédacteur de la presse automobile va certainement me permettre de constater que l’exercice est certainement beaucoup plus difficile qu’il n’y parait…

Rendez-vous pris sur internet, je me présente à la concession de Nice avec une vague appréhension d’attrape nigaud…et la!?... surprise!... je reconnais rapidement mon interlocuteur avec lequel je vais avoir mon petit quart d’heure de gloire, facile !...il a son sigle « l’équipe » sur la poitrine de sa veste noire.
« Bonjour…blablabla….un accueil parfait…blablabla….qu’elle auto souhaitez vous tester ?.... », ma réponse sera très claire, « bien évidement, la 308 GT 180cv EAT6…. », je la connais déjà par cœur, 180cv, 400Nm de couple, jantes 18 pouces, boite auto Aisin 6 rapports, etc, etc…mais sur le papier c’est bien, mais en vrai que valent tous ces chiffres et ces noms barbares ?...

Après un café offert, et un peu de paperasserie, me voila devant « LA 308 GT » blanc nacré, la couleur qui me semble être la plus belle de la gamme avec le bleu magnétic.
A côté de mon destrier, il y a une GT Line noire, avec cette robe les chromes ressortent nettement plus que sur la livrée blanche, surtout sur la calandre. De plus, je remarque qu’en lieu et place des écopes d’air, qui remplacent les anciens clignotants, plutôt indignes des splendides phares full led, de nouveaux anti-brouillards avec clignotants à défilement comme sur la GT. Qui pour le coup, sont nettement plus esthétiques que ces deux écopes de ventilation, dont seulement une est utile pour la ventilation de l’échangeur air/air du turbo (180cv obligent).
Il faut avouer qu’une 308 d'ancienne génération était plutôt quelconque et sans vraiment de charme, mais la nouvelle est d'une modernité et d'une qualité de finition qui fait jeu égale avec les allemandes dites "premium". Depuis 15 ans une Peugeot c'était banal et finalement triste. La nouvelle 308 tranche franchement avec ce qui se faisait et c'est tant mieux. A croire qu’on a enfin embauché des designers au centre de style Peugeot. Même si certain peuvent la trouver inspirée des canons de beautés allemands, il faut malgré tout lui trouver un coté latin, avec des feux arrières magnifiquement dessinés, et des lignes un peu plus fluides. Les griffes des feux de position expriment bien le lion Peugeot, surtout la nuit...mais je reste sur ma faim quand aux clignotants "lampe filament", et les stops sans aucune originalité un trait droit et voila, mais plutôt classieux au final.
Les ajustements sont de qualités, et pourtant la couleur blanche ne pardonne aucun défaut. Les joints aux portières permettent un son à la fermeture d’un rendu très qualitatif, de plus ils empêchent des remontées d’eau sur le seuil de porte. Les poignés ton caisse et chrome, accentuent encore plus la qualité perçue.
La GT se distingue par une double sortie d’échappement chromé, factice mais très esthétique, sur un extracteur noir laqué. Des bas de caisse typés sport, et des jantes 18 pouces « diamant » montées de Michelin pilote Sport 3, ainsi que du logo « GT » un peu partout sur la voiture, voilà la touche finale qui prévient la voisine « GT Line » qu’elle annonce 30cv de plus et 30Nm en supplément, qui la laisseront finalement derrière lors des reprises. Ce qui est moins perceptible à l’œil inexpérimenté, ce sont les suspensions légèrement plus basses, ainsi que des disques de frein d’un diamètre bien supérieur que sur les autres modèles de la gamme.
Avant de monter à bord, je soulève le capot pour voir ce compartiment moteur. Première remarque, le capot en aluminium est d’une légèreté rarement vue, ensuite il faut féliciter les ingénieurs pour avoir enfin supprimé tout ces plastiques qui vieillissaient très mal, les organes sont apparents et c’est tant mieux. Le bloc 2.0L accouplé à la boite EAT6, prend assez peu de place somme toute, je suis agréablement surpris.

En ouvrant la portière, l’intérieur en Alcantara et TEP pour ma version est superbe, les surpiqûres rouges omniprésentes dans l’habitacle amène cette touche GT que chacun attends d’un tel logo. Les sièges, les portes, le levier de vitesses, le tableau de bord, le volant micro-perforé, et même les tapis de sol sont surlignés par ces pointillés de cette couleur chère à toute sportive de Peugeot. En m’asseyant sur le siège, je remarque que les poignées de portes ont la même texture que le volant, et que sous les pieds je dispose d’un pédalier en aluminium. Une grande réussite cet intérieur, la qualité des matériaux est au rendez vous, sauf pour les plastiques bas (vide poche, console centrale) sont d’une qualité plutôt indigne au vu du soin apporté au reste de l’habitacle.
Le volant est de toute beauté, avec une dimension, certes réduite, mais au combien plaisant. Il amène un plaisir incomparable, non seulement au « pilotage », mais aussi à la tenue en main, au touché. Le méplat arbore le logo GT, pour nous rappeler que nous sommes bien dans un modèle « watté ». Derrière celui-ci on peu apercevoir les deux palettes de commande de boite.
Ca a vraiment de la « gueule »….

La position de conduite (1,72m) est vraiment bluffante une fois l'habitude prise (le passage à un volant de diamètre standard nous ramène au siècle dernier...et à conduire un camion). Le tableau de bord est superbe, la ventilation silencieuse, toutes les commandes tombent sous la main et la boite à gants réfrigérée est une véritable glacière. En revanche il manque des petits rangements de gauche et de droite pour ranger stylos, lunettes, clefs, téléphone etc....

Les places arrières, un peu réduites pour permettre d’avoir un coffre un peu plus volumineux, sont surtout faites pour des enfants, un adulte y sera moins à son aise…mais bon !...ma place est devant à gauche…
L’impulsion sur un bouton allume le tableau de bord ainsi qu’un superbe écran aux dimensions nettement plus grandes que bien d’autres voitures du segment supérieur.
L’appui sur l’accélérateur, libère le frein de parking électrique et nous roulons enfin.
La peur de mon accompagnateur de « l’équipe » est de savoir que je roule quotidiennement avec une 308 boite manuelle….et qui n’a jamais fait l’expérience ne sait pas qu’au premier feu par reflex, on débraye fortement…en appuyant sur le frein…!?!
La conduite est souple, simple et met en confiance. La tenue de route de ce modèle est d'une grande efficacité. Le train avant ne bouge pas, il est précis et jamais pris en défaut. Un freinage puissant et constant, avec un très bon ressentit de la pédale. Il n'y a que le train arrière qui a tendance à tressauter en courbe sur route bosselé, mais sans aucune conséquence sur l'accroche du véhicule.
La boite auto se fait complètement oublier, et le couple de ce nouveau 2.0L, autorise des reprises de haut vol. Moteur qui n’a que très peu de vibrations pour un gros mazout, et une sonorité très peu marqué.
A côté du levier de commande de boite se trouve le bouton magique, un appui long dessus et la magie opère. Les compteurs virent au rouge, l’aiguille du compte tour monte 1000 tours plus haut (aiguille qui tourne dans le sens contraire, ce qui améliore sa visibilité à droite du volant), et des indicateurs de puissance, couple et pression turbo prennent la place de l’afficheur central. Et dans les oreilles, le son du 4 cylindres diesel se transforme en un mélodieux V8...au roulage, aucun son parasite n’est présent, le bitume est absorbé dans un grand confort, malgré une monte pneumatique plutôt sportive. L’action sur les palettes fait monter ou descendre les rapports dès que l’on souhaite reprendre la main sur l’automatisme. Une position du levier, nous permet de mettre le véhicule en mode 100% manuel pour permettre une conduite encore plus exacerbée.

Prendre le volant de cette 308 GT 180cv EAT6, est un réel plaisir.

Voila pour le bon, passons au moins bon…. Ce qui me chagrine le plus, est l’accès main libre au véhicule uniquement par les portes avant, la fermeture ne se fait pas automatiquement lorsque l'on s'éloigne du véhicule (comme une Renault) mais il faut mettre le doit sur une zone définie de la poignée qui n'est pas toujours réactif et il faut insister des fois pour avoir la fermeture...grrr…
Le régulateur de vitesse actif est reposant sur autoroute, mais pourquoi ne pas "freiner" le véhicule en cas de décélération du précédent, (il y a juste déconnexion du régulateur avec avertisseur sonore, et le système nous rend la main). Le système de freinage d’urgence existe….mais je ne sais pas comment le tester sans risquer de fracasser la voiture.
L'ergonomie du GPS n'est pas au niveau des meilleurs GPS nomades, avec un re-calcul un peu long et un menu brouillon.
L’écran tactile n’est pas très réactif, il y a une latence entre la commande du doigt et la réaction.
La caméra de recul, est un plus, car la visibilité arrière est plutôt réduite, mais à la mise en route du véhicule, l'écran est trop long à l'allumage, et si l’on manœuvre aussitôt, alors on roule uniquement avec les avertisseurs sonores (qui fonctionnent aussi avec la caméra de recul).
L’absence d’un pare-brise athermique est un vrai handicap, car l’habitacle surchauffe en plein soleil.
Peut-être qu’une boite 7 voir 8 rapports aurait été plus dans l’air du temps…mais à l'utilisation cette boite 6 automatique est tout à fait satisfaisante au quotidien, et des rapports supplémentaires ne se font pas sentir.

Il existe en option :
Un splendide toit verre panoramique (que je possède sur mon modèle)
Un système de détecteurs d'angle mort qui allume dans le rétroviseur un voyant, plutôt utile pour ceux qui font beaucoup de ville.
Un intérieur cuir de belle facture, mais je ne suis pas fan.

Pour moi, c'est une excellente voiture qui fait jeu égal avec les premiums allemands, en design et en qualité perçue. La fiabilité des allemandes est aujourd’hui une idée reçu qui n’a plus lieu d’être, car les françaises sont au même niveau, voir au dessus. Pour preuve, les constructeurs français fournissent des moteurs aux constructeurs allemands, japonais et américains…et les japonais nous fournissent la boite pour notre cas. L’intérieur est moderne et renvoi au siècle dernier certains modèles pourtant très esthétiques extérieurement. Le très bon châssis est maintenant bien exploité par un agrément moteur /boite de haut niveau.


Pour finir, j’ai fini par craqué et j’ai échangé par la suite ma 308 e-HDI 115cv Féline blanc nacré pour une 308 SW GT 180cv EAT6 en bleu magnétic…les deux mondes sont bien différents.
Je pense qu’il s’agit la du meilleur compromis entre la sportivité et la voiture de tous les jours. Rouler au quotidien avec cette auto est un pur plaisir, le coffre est immense dans ce break, les places arrières sont plus spacieuses que la berline du fait de l’allongement de l’empattement de 10cm, le confort est remarquable au vu des aptitudes du châssis. Aptitudes qu’il est difficile d’exploiter au maximum tant la limite semble loin et un touché de route au dessus de tout ce que j’ai pu procéder jusqu’à ce jour.
Le couple moteur de 40mkg est impressionnant de disponibilité et les reprises bien au dessus d’un 1600cm3 même poussé à 160cv pour les derniers moteurs que l'on rencontre chez d'autres constructeurs.
180cv dans un 2 litres, c’est magique tout simplement, quel pied !...Il faut reconnaître au groupe PSA de posséder encore un gros diesel dans la gamme des compactes, comme le groupe VAG et Ford (mais il s'agit du même moteur)...
J’arrive à 9.000 kms de roulage, et c’est toujours un plaisir que de rouler au quotidien dans cette 308.
J’oubliai … Pour ce qui est de la consommation,… en fait je m’en moque un peu, car un 2 litres en ville ça na jamais été raisonnable….

I3ernardo

Il y a 16 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lataupe - (2016-03-18 20:05:19) : Comment pouvez-vous parler de fiabilité excellente alors que ce modèle est trop récent encore ? Vraiment n'importe quoi.
  • Par I3ernardo - (2016-03-19 05:00:06) : Je vais formuler autrement, Peugeot fabrique aujourd'hui, ainsi que Renault d'ailleurs, des véhicules qui sont fiables et des motorisations qui sont vendues chez d'autres constructeurs automobiles .
    Les 2.0L HDI PSA sont chez Ford, Range Rover et d'autres
    Les 1.6L HDI PSA sont chez BMW, Mazda et d'autres.
    Le 1.5L DCI et 1.6L DCI Renault sont chez Mercedes, Suzuki et d'autres.
    Etc etc...
    Pour visiter énormément de garages automobiles, je peux vous assurer qu'il n'y a pas plus de problèmes sur 308 que sur BMW Mercedes ou autres VW si je dois citer des références encrées dans la tête de certains.
  • Par kratos57185 - (2016-03-28 11:38:14) : sachez que Mazda n'utilise plus de moteurs. Ford donc psa depuis qu'ils ont retrouvés leur indépendance
  • Par I3ernardo - (2016-03-28 12:44:09) : Est-ce vraiment rassurant pour autant ?
    Range Rover vient de développer un nouveau moteur 2.0L Diesel via les investissements de la maison mère Tata, quand on sait qu'il faut entre 5 et 8 ans pour qu'une nouvelle motorisation soit vraiment fiable...
  • Par I3ernardo - (2016-04-05 01:41:41) : Voici un lien qui justifie des efforts qualitatifs de Peugeot
    http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/10/le-tournant-qualite-de-la-peugeot-308
  • Par Tom - (2017-01-15 18:12:41) : Merci beaucoup pour ce retour tellement complet !! Vous aviez une 308 1.6 de la même génération ? Vous y voyez beaucoup de différence en terme de tenue de route ?
    La monte en 18", avec les suspension rabaissée n'en altère pas le confort ?
    Merci !
  • Par I3ernardo - (2017-01-16 04:49:40) : J'arrive à 30.000kms sans aucun problème, le plaisir de conduite est toujours au rendez vous.
    Deux rappels de Peugeot pour des modifications, ce qui prouve le sérieux du constructeur.
    La mise à jour du logiciel du SMEG supprime quelques bugs, mais n'enlève pas le manque de réactivité de l'écran tactile.
    Tom, une 308 1.6 HDI a une tenue de route excellente et un confort très correct en 17", la version 16" est plus confortable mais manque de réactivité à mon goût. La version GT n'est pas un "pullman", mais pour une GT le confort est somme toute correct, mais surtout le plaisir de conduite est sans comparaison avec une version "standard", le confort n'est pas le premier critère d'achat lorsque l'on roule en 308 GT.
    Le bon compromis confort/plaisir serait de prendre une version avec le 2.0L en 150cv boite EAT6 avec les palettes au volant, et jantes en 17".

    PS:
    Pour le afficionados des allemandes....
    Celui qui roule en BMW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une Mercedes et celui qui roule en VW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une BMW...

  • Par Okeyga - (2017-03-06 23:52:33) : PATHÉTIQUE! Et toi qui roule en Peugeot tu ne peux pas t'offrir une VW. La boucle est bouclée coco ;-) . Pffffff Trop limité dans la tête à tjrs comparer. Chacun est libre d'aimer qui il veut et faut pas généraliser de la sorte.
  • Par I3ernardo - (2017-03-07 09:34:35) : J'en ai juste un peu marre que l'on considère qu'une allemande est au dessus d'une française.
    OK les français ne rivalisent pas avec les Mercedes et BMW, mais pour ce qui est de VW, la tout est différent.
    J'ai été extrême..OK..je l'avoue...en plus je n'aime pas les Golf...attention je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas bien...j'ai dis que je n'aimais pas les golf...car la 4 ressemble à la 5 qui ressemble à la 6 qui ressemble à la 7 qui ressemble à la 8 etc...
  • Par DANY1950 - (2017-04-08 19:47:05) : Effectivement les modèles ne changent pas beaucoup ayant eu la version 3-4-5- et 2 modèles en 6 et tout ça en 15 ans mais ELLES ont eu l'avantage de ne jamais tomber en PANNE ,pas comme la peugeot 308 1.6 blue hdi 120cv féline 2015 (30.000¤) une merde de voiture française , ou il ne passe pas un jour ou je ne regrètte ce choix ( embrayage hs à 7000km) boite de vitesse la plus dure que je n'ai jamais eu ( sur une golf même un bébé pourrait la passer) enfin bref que des emmerdes !!!
    La France ne sait pas faire des voitures fiables ni beaucoup d'autre choses d'ailleurs !!!!
  • Par Pierre1090 - (2017-04-12 15:16:55) : Bonjour Dany,
    Ma Peugeot Break 308 vient de casser son embrayage à 20.000 km.
    Le garage me réclame 1.650¤ car ce serait causé par une utilisation "anormale" du véhicule.
    Je conduis tout à fait normalement, et dans tous les cas 20.000 km c'est impossible que ce soit lié à mon mode de conduite.
    Pourriez-vous me préciser ce qui s'est passé avec votre embrayage à 7.000 km ? Connaissez-vous d'autres cas ?
  • Par 308 active - (2017-11-23 18:24:56) : Bonjour, j'ai toujours eu des Peugeot, me suis fait plaisir
    Avec une 308 allure 115cv BV6.... c'est de la merde... croyez moi! Ou tester par vous même mais ça va vous coûter.
    Voiture difficile à revendre, et ca ne vaut plus rien au bout de 3 ans ( acheter 23000 euros en janvier 2014 et revendu 7500 euros en nov 2017) on petit moins avec une allemande et elle se revend très bien. Notre chère pays ne sais pas faire de voiture, on est nul en tout (désolé de dire la vérité) je suis devenu Anti voiture française!! Aujourd'hui j'ai 25000 euros de budget et c'est Pour une allemande. Merci de m'avoir lu, et désolé pour les patriotiques
  • Par I3ernardo - (2018-04-19 04:39:13) : J'arrive aujourd'hui à 55.000kms, et aucunes pannes...
    Je vais me séparer de ma 308 GT SW EAT6 bleu magnétic pour changer vers une meilleure voiture.
    J'ai donc commandé une 308 GT SW EAT8 bleu magnétic, car c'est un réel plaisir de rouler avec cette auto.
    La consommation est à 7,68 litres/100kms réel, comme je fais beaucoup de ville, rien de surprenant (une 308 1.6 HDI BVM fait 1 litre de moins dans les mêmes conditions).
    Je ne regretterai pas le SMEG2, qui sur le nouveau modèle a été entièrement repensé. Je vous en dirait plus la prochaine fois.
    Pour ceux qui viennent exposer leurs problèmes d'embrayage ou autres soucis avec une 308 Allure...ici nous parlons de la 308 GT avec boite auto EAT6 et un moteur de 2000cc qui fait 180cv et 400 Nm de couple...avec en plus des gros freins et des suspensions spécifiques...
    Après 3 ans d'utilisation, cette 308 GT SW est un excellent compromis sportivité/confort/utilisation.
    Ce breack a un coffre immense qui permet de transporter pas mal de choses sans trop ce soucier du volume.
  • Par Auto59 - (2018-05-02 13:42:16) : Pour ma part, pas de pannes non plus après 97000km en 180 EAT6.
    La voiture a eu pas mal de rappels mais à mes yeux, c'est plutôt rassurant que le constructeur s'attache à résoudre les problèmes plutôt que de faire l'autruche et laisser au consommateur l'ardoise au moment des pannes. ( les victimes d'EGR sauront de quoi je parle )
    Quant à ces histoires de boites man. cassées prématurément, il parait évident qu'elle devrait être prise en charge par le constructeur.
    De mon retour d'expérience il est vrai que l’agrément de maniement de la BVM6 est vraiment mauvais..et je ne parle pas de l'étagement, en tout cas sur le blueHdi 120. Je comprends beaucoup pourquoi PSA promotionne ses boites EAT. Pour mon retour d'expérience, les boites de vitesse n'ont jamais été leur truc quand c'était de la fabrication interne et ceux qui ont conduit une BMP savent de quoi je parle. Pour les BVM, au mieux le levier est un touille salade quand il n'accroche pas.
    Assurément il ne faut pas sortir d'une Honda ou d'une Mazda puis essayé une peugeot BVM...c'est quand même un défaut rédhibitoire en tout cas à mes yeux.( et c'est dommage car le reste de la voiture est capable de donner beaucoup d’agrément si tant est que l'on parle de voitures dans la catégorie 100/150 CV ) Quant à la BVM Wolkswagen, après 3000Km en passat 120 TDI BVM6, elle est mieux guidée que la peugeot assurément mais pour ma part ça reste très accrocheur sur 4/5 et bien moins fluide qu'une commande de boite japonaise.
    Il y a deux décennies, le ratio de BVA/BVM était très faible, moi même j’étais détracteur des boites auto. A l'usage,au final, c'est tellement plus agréable..Ca consomme plus, c'est un fait assuré, mais fini la galère dans les encombrements! Quant à l'efficacité du choix manuel des rapports en BVM, il n'y a certainement que peu de vrais pilotes qui pourront faire la différence en efficacité pure et en conduite extrême. Les conditions de roulage actuelles, la répression qui augmente, ne poussent pas à "piloter" sa voiture..la boite auto deviendra certainement le choix le plus rationnel d'ici peu.
    Provenant D'Aisin,les PSA équipées ainsi procurent un bel agrément si tant est qu'elles ne soient pas trop sous-motorisées. Je suis bien sur convaincu que cela est aussi vrai pour les autres marques.
  • Par François - (2018-07-16 10:15:22) : En fait, la gueguerre Peugeot VW nous montre 2 mondes qui se télescopent.

    En effet quand on voit les avis positifs Peugeot ce sont une clientèle en générale assez aisée qui achète des véhicules à moins de 50000km. Et quand on voit des avis VW, ce sont le plus souvent des gens qui achètent des voitures à un certain nombre de km.

    Aussi, dans l’inconscient des acheteurs de françaises, 100000km c’est Souvent trop (preuve que leur voiture ne leur apporte plus tellement confiance à ce kilométrage?). Pour une allemande 100000km c’est souvent le début de sa vrai vie. Pourtant, la fiabilité‘ est elle la même ? J’ai envie de vous répondre oui. SAUF, que la « maintenabilité » pendant la durée de vie du véhicule est beaucoup plus aisée et économique (en principe) sur une VW. Standardisation oblige, les allemands excellent dans ce domaine à l’instar des autres. Disons que la voiture a réellement été conçue à être réparée quoi qu’en disent leurs détracteurs. La plus part des gens ici achètent une voiture et la font entretenir et réparer chez leur garagiste préférée. Alors oui une 308 c’est relativement fiable aujourd’hui (bien que l’ecran Tactile est vraiment la plus grosse erreur de leur voiture). MAIS on en reparlera dans 10ans, bien sûr vous vous aurez changé de voiture. Mais la réputation du véhicule se fait malheureusement pendant des décennies et pas qu’au bout de 4ans. C’est pour cela que les allemands renouvellent que peu leurs gammes... sauf en cas de gros pépin.

    Donc je vous le dit, bien que la plus part des trolls nous font chier avec leur « VW  c’est mieux que Peugeot » ou inversement, c’est bien plus subtile que ça quand on creuse, une différence est là je vous le garantie, ça se joue sur des détails, mais demandez à un mécano si il préfère travailler sur une française ou une allemande... alors certe, ça s´ameliorre chez nous, mais c’est pas encore ça.

    De toute façon c’est VW qui tire Peugeot vers le haut sinon nous serions à la ramasse ... heureusement mais heureusement qu’ils copients un petit peu ...
  • Par PEDRO - (2018-08-05 11:42:35) : Les gens parle de fiabilité sans des réels connaissance en mécanique des System...

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4 avis 1.2 Puretech 82 ch Essence

37 avis 1.2 Puretech 110 ch Essence

15/20
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19/20

25 avis 1.6 THP 125 ch Essence

15/20
1.6 THP 125 ch (864/2)
15/20
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12/20
1.6 THP 125 ch (622/0)

151 avis 1.2 Puretech 130 ch Essence

17 avis 1.6 THP 155 ch Essence

15/20
1.6 THP 155 ch (405/1)
-- /20
1.6 THP 155 ch (254/1)
-- /20

13 avis 1.6 THP 205 ch Essence

17/20
07/20

2 avis 1.6 THP 225 ch Essence

0 avis 1.6 Puretech 263 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

2 avis 1.6 THP 270 ch Essence

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36 avis 1.6 HDI 92 ch Diesel

14/20
10/20
18/20
1.6 HDI 92 ch (399/1)
02/20
15/20
-- /20

13 avis 1.6 HDI 100 ch Diesel

18/20

69 avis 1.6 HDI 115 ch Diesel

12/20
14/20

84 avis 1.6 HDI 120 ch Diesel

17/20
15/20
14/20
10/20

0 avis 1.5 HDI 130 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

59 avis 2.0 HDI 150 ch Diesel

19/20
2.0 HDI 150 ch (1160/2)
-- /20
2.0 HDI 150 ch (976/1)
12/20
2.0 HDI 150 ch (687/4)
08/20

19 avis 2.0 HDI 180 ch Diesel

16/20

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
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Avis AUDI A3 2012 97
Avis BMW Serie 1 2011-2019 171
Avis CITROëN C4 2010-2018 372
Avis CITROëN C4 Cactus 2014 206
Avis DS DS4 2011 232
Avis FIAT Tipo 2016 106
Avis FORD Focus 3 2011-2018 331
Avis HONDA Civic 2012-2017 132
Avis HYUNDAI i30 2012-2017 43
Avis HYUNDAI i30 2017 1
Avis KIA Ceed 2012-2018 86
Avis MERCEDES Classe A 2012-2017 82
Avis MINI Clubman 2015 10
Avis NISSAN Pulsar 2014 37
Avis OPEL Astra 5 2015 37
Avis RENAULT Megane 4 2015 204
Avis SEAT Leon 3 2012 181
Avis TOYOTA Auris 2012-2018 83
Avis VOLKSWAGEN Golf VII 2012 290
Avis VOLKSWAGEN Coccinelle 2011-2018 44
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