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Essai auto > Peugeot > Fiabilité 807 (2002-2014)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Peugeot 807 (2002-2014) V VAN


2.0 140 ch 2008, bte auto, 145000 km, full option, TOE pano 3, 7 pl., cuir, etc
le 2017-07-09 12:19:35

Problèmes rencontrés : 2 très gênants et liés à l'électronique, et quelques autres ennuis : blocage sans explication de la boîte séquentielle sur le 2è rapport, survenu plusieurs fois en usage semi-auto, puis disparu (alerte sur le display); chute importante de la puissance moteur (sans aucune alerte display !) survenu 3 fois par été caniculaire; fermeture électrique d'une porte; décollement du garnissage intérieur d'un montant de pare-brise; fuite d'eau du réservoir de laves-glaces;


2.0 HDI 136 ch Manuelle, 256000, SV le 2017-06-02 22:41:13

Problèmes rencontrés :
Joint de culasse
FAP
Silencieux
Radiateur
Centrale électronique
Ordinateur de bord
Démarreur
Turbo
Pédale d'embrayage, émetteur d'embrayage
Embrayage, volant moteur




2.0 HDI 120 ch Bm6 2008 norwest 212000 km le 2017-03-26 20:03:03

Problèmes rencontrés : Volant moteur à 190000 qui impose un changement d'embrayage (peut être usé à 60%).
Sinon RAS


2.0 HDI 136 ch Manuelle, 171 000km, 2003, le 2017-02-11 13:07:30

Problèmes rencontrés : Fap encrassé, poulie damper, feux avant manquent de puissance et impossibles à régler, surchauffe moteur (calorstat), alternateur changé...


2.2 HDI 130 ch boite 6,171000km,année 2006,pack electrique,fap le 2017-02-08 10:17:00

Problèmes rencontrés : 1 capteur du fap remplacé suite à défaut vers 145000km


Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014)

Statistiques fiabilité 807

Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis 807 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/1310/1311/13131/13119/13122/131
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/13113/1310/1316/1311/1311/1310/131
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/1310/1310/13116/1317/1310/131
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/1310/1316/1311/1310/1310/131
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/1317/13126/13112/1313/1311/131
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1311/1311/13115/1315/1313/131
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/1310/1310/1317/1311/1312/1313/131

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Peugeot 807 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2002 8.04% recalées 17.8% recalées 22.81% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 23 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Electronique : Sans grande gravité, cette Peugeot 807 est connue pour avoir connu tout un tas de soucis d'ordre électronique (voyants allumés pour rien, dysfonctionnement des phares et essuie glace automatiques ...)

Usure prématurée des pneus : De nombreux utilisateurs ont constaté l'usure très rapide des pneus (à peine 15 000 m dans certains cas !)

2.2 HDI : Courroie de distribution fragile. Il est conseillé de la remplacer avant l'échéance normale (tous les 70 000 km au lieu de 110 000 km)

HDI : Comme la majorité des constructeurs, les moteurs diesels dernière génération (HDI) ont connu de nombreux soucis concernant la Vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement). Elle s'encrasse et fait dysfonctionner le moteur.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

807 2.0 140 ch (Essence)

75 000 : aucun en 75 000 kms

130000 : usure des pneu voyan airbag reste allume, Phare change à se jour problème de connectique

8, bte auto, 145000 km, full option, TOE pano 3, 7 pl., cuir, etc : 2 très gênants et liés à l'électronique, et quelques autres ennuis blocage sans explication de la boîte séquentielle sur le 2è rapport, survenu plusieurs fois en usage semi-auto, puis disparu (alerte sur le display); chute importante de la puissance moteur (sans aucune alerte display !) survenu 3 fois par été caniculaire; fermeture électrique d'une porte; décollement du garnissage intérieur d'un montant de pare-brise; fuite d'eau du réservoir de laves-glaces;

 
 

807 2.2 160 ch (Essence)

68000, 1004, ST : 1 injecteur HS, capteur pression pneus, com2000 (commodos)

 
 

807 3.0 210 ch (Essence)

122000km, 2004 : bobines, bougies, sondes lamda, démarreur, contact pédale de frein, câblage pédale de frein, flexible de freins, ampoules xenon, chauffages sièges, calorstat, démarreur, lave glace, mécanisme verrouillage sièges amovibles

200000 KM : panne de démarreur-Usure pneu prématuré-système antipollution défaillant (à plusieurs reprises dont une panne immobilisée (coût 800 € bougies changées etc ... !!)

125'000, int cuir, 7 places, 2003 : Claquements à froid, comme si les culbuteurs avaient du jeu. Plus le moteur chauffe, plus le claquement s'atténue. Courroie et pompe à eau changés à 120000 km, grand service, pas de changements

 
 

807 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

ch : Problème FAP catalyseur remplacer à 27 000 km , problème pompe direction assistée remplacer à 72 000 km, pompe essuie glace ne fonctionnent pas,capteur feux arrière HS.

166000 km , 2005, Native : embrayage + volant moteur (mais à 150 000 km donc ça va sauf que je l'ai acheté d'occasion à 130 000 km), alternateur à changer 2 semaines après, le garage qui a donné des impactes dans le radiateur en tapant sur l'alternateur et qui est de mauvaise fois "mais le radiateur de fuit pas" c'était déjà comme ça avant. Les pneus qui s'usent vite mais ça dépend de la conduite, tout comme la consommation.

115 000 2003 : EMBRAYAGE, USURE PNEUS, TRES NOMBREUX PB ELECTRONIQUES (chauffage ....) et mécaniques (sieges protection sous moteur, usure pneus....

140 000 : soufflet de cardan, roue qui menaçait de tomber, siège qui casse un par un,porte arrière gauche qui ne s'ouvre plus,fuite de gazoile, FAP,frein a main qui reste bloqué,essuie glace arrière décoratif, clim qui a chauffer et faillit prendre feu et pour finir la courroie de distribution a cassé donc moteur HS 6000 euros alors qu il n'a que 140 000 km et la courroie était a changer a 160 000 VIVE LES 807 !

150000 km,an1994, : galet de courroie d'alternateur 70000km, volant moteur et embrayage 110000km, nettoyage fap 100000km, poulie vilebrequin 140000 km, calculateur qui déconne depuis le debut,problème moteur qui broute régulièrement et pendant 100km à chaque fois

ch : embrayage complet (double volants) 154000km !!

150 000 km, 1ere MEC 2005, modele SR : Casse pompe HP + casse courroie distribution en vitesse stabilisée 120 km/h sur autoroute, auparavant changement platine climatisation / chauffage, verrouillage electrique defaillant sur une portiere, changement courroie ventilateur, vitre arriere referment mal, refection systeme rabattement sur un siege

année 2005 210000kms : problemes fermetures porte av gauche jeux dans la colonne de direction meme apres avoir changer la crémaillère usure anormale de pneus avant afficheur gps telephone qui déconne

131 000km : Ras, hormis l'usure des pneus/freins (dû au poids) et la peinture sur les poignées de portes

214050, 2006, navtecq : Problèmes des contacteurs redondant sous la pédale de frein qui a été résolu par mes soins après démontage complet de ceux ci.

170000 : neiman cassé, joint d'injecteurs a changer, pas d'accès au joint d'injecteurs, bug électroniques en cascade, FAP, alternateur cassé a 140000.changement des disque et des étriers arrières.

ch : pb de feu stop

100000 : casse courroie distribution.

2003 : probleme de demarrage

 
 

807 2.0 HDI 120 ch (Diesel)

sans FAP 2007 : aucun et c'est là la surprise

ch : rotule de triangle d+g changée a 37000 km !!, mécanisme porte ar d (porte non électrique !! ) change ?!

115000 kms : tire a droite,leve vitre avd,abs esp,usure prématurée des pneus,pas de suivi,de peugeot, tout et garanti sauf quand sa tombe en panne

Fiat Ulysse 2l jtd emotion A.M. 2006 205000Km : Démarreur à 183000km, embrayage changer à 190000km (usure de la butée et vibrations de la 1ére et la 2éme au ralenti, à la fin bruit d'avion à hélice au environ de 2000tr/min y ne fallait pas tarder!), capteurs de radar de stationnement à nettoyer régulièrement. Aujourd'hui, 205000km les silents bloc de triangle + triangles à changer, l'enjoliveur de poignée de coffre (plastique chromé) m'est restée dans la main, à recoller... à suivre...

200000km,08/2006, norwest : aucun pour l'instant mais doit faire le kit de distribution elle a 199000km

171000km, 2006, confort, : fuite d'huile moteur, étanchéité.

215000 kms de 2008 finition pack confort : vanne EGR, roulements arrière, injecteurs,fuite de climatisation

808000 : 1 moteur changé à....470 000 km

Bvm 6, 195000 kms, 2008, Confort pack : radiateur de clim

Bm6 2008 norwest 200 km : Volant moteur à 190000 qui impose un changement d'embrayage (peut être usé à 60%).Sinon RAS

 
 

807 2.2 HDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 807 2.2 HDI 130 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis 807 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+130".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/390/390/3918/393/394/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/395/390/392/391/390/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/390/390/397/392/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/390/390/390/390/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/390/399/392/390/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/390/395/392/391/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/390/390/390/390/390/392/39

ST : poulie damper, alternateur, démarreur, calculateur électronique, direction

, ST, 2003 : Problèmes ABS, poulie damper, casse de la courroie de distribution, casse du moteur, habillage des portes qui tombent, etc...

peugeot 807 2.2 l hdi : courroie de distribution a 117000 km FAP a 100000km + faisceau électriques voiture de m... . pas un garagiste sais ou sont exactement les pannes = porte monnaie

80000km 09/2003 8places : poulie damper ,5l de liquide pour Fap hors de prix à 75000km,Disques avant 50000km (soit 2jeux de plaquettes).

190000, pulman : TO fuite eau, GPS en panne à 158000km, bloc commande contacteur de l'ordinateur de bord en panne à 164000 km, volant moteur 92000 km, câblage d'avertisseur de recule HS ( prix sup. à € 50,- pour 1mde câble et une fiche), mousse sièges av., automatisme essuie-glaces et TO,démarreur change à 171000km, usure de pneus av. inadmissible( 18000 à 25000 km),

191000 : FAP - poulie amper - faisceau électrique - commodo .....

61000km 2008 : volant amortisseur courroies accessoire

222000km,2003,sv : usure des pneumatiques, poulie damper,1 support moteur hs,voyant airbag allumé...Donc chgt boitier bsi,soudure des fils sous le siège conducteur plus le calculateur changé , bug électronique récurent voyant "système anomalie anti-pollution"qui s'allume fréquemment, ce qui bloque la puissance du moteur(mode dégradé)J'ai changé le faisceau de la goulotte,entretien fap complet,et ça bug toujours...Turbo changé a 180000km,joint de culasse hs a 200000km donc réparation et... et... et ...injecteurs colmaté donc changement du moteur(occasion)usure prématuré des pneumatiques.Au prix de vente de ce type de véhicule,je pensais que la fiabilité était vendue avec!! GRRR

142000km 01/2005 SV : Casse de la courroie de distribution à 140000 km alors que la périodicité de remplacement a été respectée (10ans ou 160000 km) cout 7000 euros pour remettre en état le moteur (prise en charge à voir avec Peugeot). Toits ouvrants mal concus car ne prévoyaient pas d'évacuation de l'eau qui coulait dans le véhicule ; usure du siege conducteur en alcantara(trou) ; triangulation fragile.

ch : quand je suis sur l'autoroute mon 807 perd la direction si je roule à plus de 90kms par vent latéral.

117000.204.navtech : usure des pneus a partire de 15000 km

000 2003 nav tech : FAP, injecteurs bouchés et collés(démontage du moteur),poulie,électroniques récurents (déjà le premier jour en sortant du garage dont airbag,abs, etc)porte arrière g ouverture difficile,poignées s'écaillent,mousse siege conducteur,usure rapide des pneus,fuite liquide refroidissement,commodo,freins qui grincent

192 500 km : Beaucoup de soucis d'entretien, manchon de turbo qui se dédouble et bouche l'arrivée d'air, gaine de frein de parking poreuse à changer, réservoir de sérine vide (additif FAP), jeu sur la boîte de vitesse, démarreur HS, amortisseurs, poignées écaillées, mousse de siège conducteur qui s'effrite, problème de contact sur les cligno avant... Et pour finir, le turbo a lâché à 192500 km, l'huile est passée dans le moteur qui a serré. Qu'il repose en paix.Nota véhicule pourtant entretenu chez Peugeot, et en maintenance.

75000klm annee 2004 pack exclusive : courroie casse kit complet changer joint culasse hs voir soupape et culbuteur et injecteur affichage antipollution en permanence mauvaise odeur dans habitacle

183000 2004 : câble d'accélérateur' câble frein a main

120000,2002, : Portière AV qui se dégonde,2 clignotants AV nécessitant un changement complet de l'optique,rideaux de vitre,casse prématurée de la courroie de distribution,ASP/ESR hors service+alerte anti pollution=moteur bridé=>50 km/h sur le plat!!!marche arrière HS,FAP HS à 76 000km etc,etc ...

275000 2003 : FAP , usure prématurée pneus arrières , electronique

150000 - 2003 - ST : courroie de distribution - FAP additif sérine (usine à gaz)défauts éléctroniques récurant et pas résolus par les garages Peugeot - 3 démareurs - Problème de portière éléctrique AR.Pot d'échapement AV mal soudé qui à cassé - Cables d'accelèrateur dur et qui cassent - Embrayageà 75000 km ect. ect. Un véhicule qui m'a couté une fortune et beaucoup de déboires surtout pendant les vacances...

200167, 2002, SV : sonde anti polution défaillante (200 euros de désactivation du FAP, plus de soucis!), difficulté de temps a autre à fermé la porte arrière gauche de manière électrique (il doi y avoir une résistance au mouvement dans le rail), couleur argenté sur la poignée de porte arrière se fait la belle, depuis peu consommation de liquide de refroidissement, durite du liquide lave glace percé par les frottements sur les supports.

sv 2004 : 60 mille kms poulie damper 120 mille kms courroie distribution cassé injecteurs grippé culasse, injecteurs, lingés, etc. Passage à la valise ,7 à 8000 euros o garage vous éte des voleur!!Il faut changer le moteur en trouver 1 à la casse il ne faut pas acheter psa citoen rouler à velo c mieux que vos voitures de merde!!!Et chapeau a vos ingénieurs que vous payez pour nous voler

202000 KM 2005 : ANOMALIE anti pollution permanent (FAP)

807/svdt 2004-219000km : Fap 90000km turbo 97000km/ toit ouvrant fuite sur les 3/embrayage +volant moteur 180000km/récemment depose moteur pour 4injecteurs grippe deculassage et cadeau remplacement de la pompe a gasoil et des bougies de préchauffage facture très dur a avaler 215000km et actuellement re fap a changer 219000km

200000 : Turbo changé, injecteurs changés, fap également. Moteur refait, malgré cela voyant moteur s allume de manière inopinée. Ce vehicule est un vraie gouffre financier. C'EST honteux qu une grande marque ne fasse rien pour corriger les défauts et aucune considération pour les clients.

06/2003 220 000 KM : FAP, CORROIE de distribution, silencieux, pneumatique, freins, habitacle < 100000 km.

220000 : Aucun et je touche du bois...

16/03/2004 : embrayage. volant moteur. fap

2002 108 567 : Bâtterie qui ce décharge est le turbo qui a casser

bvm6.152000.2004.navtec : Embrayage, electroniques

ST de 2003 avec 208.000 kms : quelques pièces à problemes à surveiller en préventif

230 000, 2,2hdi Navteq : Poulie Damper

manuel de 240000 km année 2002 : fap , boite à eau , alternateur et électronique

boite 6,171000km,année 2006,pack electrique,fap : 1 capteur du fap remplacé suite à défaut vers 145000km

 
 

807 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 136 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis 807 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/290/290/296/2912/2912/29
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/293/290/291/290/290/290/29
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/290/290/290/292/290/29
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/290/293/290/290/290/29
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/293/297/291/292/291/29
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/290/290/292/292/291/29
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/290/290/294/291/291/290/29

2.0l hdi 2006 executive pullmann full cuir : nombreux et dénotant d'étude de réalisation pas trop poussée freins disque + plaquettes avant 60 000 kmpompe de direction assistée(électrique) hs 105 000km (900€) climatisation condenseur percé par les projections de la route a remplacer a 100 000km (position peut être trop en façade dans la calandre de la voiture)(700 €) 110 000km volant moteur hs entrainant une remise en état complète de l'embrayage (1300€)

111000, 2007, Navteq On Board : Aucun pour le moment à part l'entretien courrant

180000km modele 2007 : odeur de gaz brulé à l'arret avec ventilation (sans la clim),changement triangle AV droit (jeu elevée), fuite huile importante joint spi (boite/moteur) , necessite changement embrayage (350 euros)+volant moteur (400 euros) + 8,5 heures = 1500 euros

dec 2006 89000 : usure prématurée des pneus, embrayage à changer à 80 000 km, et aujourd'hui le turbo HS... c'est vraiment trop

2005 : embrayage+volant moteur a 30 000km, embrayage 2 ans après. Alternateur à 40 000km puis à 55 000km.

000 navtech : volant moteur et embrayage à 43 000 km

70000, Navteq, 11/2008 : Kit embrayage + volant moteur à 42000 km, triangles de suspension av à 60000 km, kit embrayage + volant moteur à 70000 km...

160 000km : electronique en generale. Vanne EGR, FAP (capteur de niveau), toits ouvrants, regulateur d’allure, silent block arriere.

145000 kms/2006/confort Pack : 2 changements de triangle identiques à 2 ans d’intervalle; panne FAP ayant entrainé 1 semaine de diagnostique et l’abandon des vacances, des changements de pneus avant fréquents, des bruits constants de la ventilation, l’usure prématurée des sièges avant, la peinture fragile ainsi que le revêtement des poignées de porte qui se dégradent, des ampoules de code à changer régulièrement. A coup au démarrage du moteur;

119789,2007,CONFORT PACK : EMBRAYAGE à 107000KM et volant moteur à 116000KM OUBLIé PAR PEUGEOT lors du changement de l'embrayage heureusement je n'est payé que la pièce! sinon faire de la route car c'est ce qu'il lui faut! et démarrer doucement pour évité de cassé l'embrayage car gros vehicule plus de 2 tonnes en l'ordre de marche (pour deux personnes et bagage), mousse de siege emfoncé coté droit du siège conducteur ! sinon véhicule qui coute un peu mais super grand en mode 5 places! 810 litres de coffres , on peu rentrer un velo adulte sur bequille en rabattant un siège et pour les bricoleur c'est le top car 780 kilos environ de charge utiles par contre pour ceux qui tracte prendre le moteur 163Cv car on peux tracter 1450kilos avec le permis BE ! mais je recommandes 1250kg maxi, bonne route en 807!

2009- 80 000 km : embrayage/volant moteur

140000 : 132000Km Volant moteur (1400€ pc et MO) Peugeot Parthenay (super sympa); 138000Km pompe de direction assistée (1000€ pc + MO) Garage du Temple Vendôme ( très pro à conseiller et moins cher que Peugeot), depuis le début = lecteur CD HS; 950000Km = lumières de clim HS...

240 000 KM : porte électrique et GPS en panne. Eclairage tableau de bord et ordinateur de bord.

180330, 2005, : électronique. Injecteur. Radiateur. Admission air. Vanne egr. Filtre a particule, tout ce qui coûte cher

78000 : voyant console,visibilité arriere

100000 2010 : plusieurs- joint de vilebrequin- echangeur air-air- embrayage- volant moteur- FAP

122.000 kms - 2007 - executive : électronique lève-vitres, échangeur air/air percé, commande GPS fragile, miroir surveillance enfant fragile

ch : intercooler +problème accélérateur

200000km 2008 navteq : plusieurs fois la voiture a dévalé la pente devant chez moi a cause du frein a main qui fonctionne très mal, donc la carosserie est bien abimée. Aucune autre panne.

126000km, 2007 : rotules de directions à changer à 100000. Fuite direction assistée à 125000. Lève-vitre électrique soupe au lait (un jour ca marche un autre ca marche mal. lié à l'éléctronique - il faut redémarrer)

boite 6 ,166000km,2008 fap confort pack : Démarreur Gomé a 150000km(un bon nettoyage et ca repart),EGR 155000km,je prepare le remplacement du volant moteur bimasse/embrayage 166000km

160000km, 2007 : roulements, démarreur, volant moteur, kit embrayage, triangle de suspension avant droit changé 2 fois en 2 ans!

85000 kms 2012 FAP ACTIVE : Lève vitre (démontage et nettoyage console côté chauffeur 100 €)

Manuelle, 171 000km, 2003, : Fap encrassé, poulie damper, feux avant manquent de puissance et impossibles à régler, surchauffe moteur (calorstat), alternateur changé...

Manuelle, 256000, SV : Joint de culasseFAPSilencieuxRadiateurCentrale électroniqueOrdinateur de bordDémarreurTurboPédale d'embrayage, émetteur d'embrayageEmbrayage, volant moteur

 
 

807 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

807 2.2 HDI 173 ch (Diesel)

ch : courroie accessoire cassée à 60000km.capteur + rail portes électriques changés sous garantie mais toujours des petits problèmes à la fermeture.Filtre gazol à changer tous les 30000km et non 60000km comme préconisation peugeot sinon pb .

68000km /2008/ navtech : Rails et capteurs de portes électriques HS ,courroie d'accessoire cassée à 50000km ce qui a causé l'arrache du capteur vilebrequin , ouf pas de la courroie de distribution.

89000km juin 2008.pack prenium : aucun a ce jour

année 2005 : silencieux à changer à 100 000 KMS

208000 de 2008 : Volant moteur HS 140000, fuite/suintement d'huile un peu partout (sortie turbo, direction assité,?). 180000 triangle de suspension avant HS. 200000 corrosion/rupture patte de fixation d?échappement, corrosion/remplacement tubulure webasto, webasto devenu bruyant. Grippage récurant étrier/frein à main arrière. Bougie de préchauffage HS.

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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