Fiabilité des Peugeot 807 (2002)
Chiffres fiabilité 807
Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 807 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0/43 | 0/43 | 6/43 | 0/43 | 7/43 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
9/43 | 10/43 | 4/43 | 5/43 | 3/43 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
1/43 | 2/43 | 5/43 | 2/43 | 0/43 | 0/43 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/43 | 1/43 | 1/43 | 0/43 | 2/43 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
4 aiment 12 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Peugeot 807 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Electronique :
Sans grande gravité, cette Peugeot 807 est connue pour avoir connu tout un tas de soucis d'ordre électronique (voyants allumés pour rien, dysfonctionnement des phares et essuie glace automatiques ...)
Usure prématurée des pneus :
De nombreux utilisateurs ont constaté l'usure très rapide des pneus (à peine 15 000 m dans certains cas !)
2.2 HDI :
Courroie de distribution fragile. Il est conseillé de la remplacer avant l'échéance normale (tous les 70 000 km au lieu de 110 000 km)
HDI :
Comme la majorité des constructeurs, les moteurs diesels dernière génération (HDI) ont connu de nombreux soucis concernant la Vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement). Elle s'encrasse et fait dysfonctionner le moteur.
Problèmes signalés (avis) 807
2.2 hdi 130 cv ST : poulie damper, alternateur, démarreur, calculateur électronique, direction
807 2.2 Hdi 130ch,SV, 2003 : freins av, contreportes arrières à refixer, chrome des poignées de portes fragile et à remplacer
2.2 hdi 130 cv, ST, 2003 : Problèmes ABS, poulie damper, casse de la courroie de distribution, casse du moteur, habillage des portes qui tombent, etc...
807 2.0 HDI 110cv : commande ventilation intérieur, capteur pédale accélérateur, boitier de préchauffage, maitre cylindre de frein
2.0 136cv hdi : distribution cassée FAP changé et toujours en anomalie anti-pollution , acheté le 10juin 2010 en panne le 12 juin 2010 et toujours pas solutionné ce jour le 12 aout 2010
807 2.2 HDI SV Pack 2003 : TROP!!!Défaut airbag permanent que les garagistes ne savent pas résoudre sauf a changer tout le faisceau électrique .Casse du pot catalytique a 70000kmProblème de turbo nécessitant son remplacement a 84000 km.Casse de la courroie de distribution a 134000 km alors que la voiture est entretenue par le réseau constructeur.Faux chrome sur les poignées de porte de décolle .Fauteuil arrière bloque ; impossible de le plier.
807 st 2.2HDI 130cv de 12/2003 : sonde anti-pollution à 25 000, poulie damper à 68 000démarreur à 70 000 et chrome des poignées de porte dans la 2ème année et pour bien faire aucune prise en charge par peugeot car plus de 5 ans
807 2.2 HDI 136 cv : courroie de distribution, moteur hs, injecteurs grippés donc culasse hs
807 2.2 HDI 136 cv : courroie, usure des pneus, nombreux bugs info
2.2 hdi 128cv fap 2004 : perte de puissance a 127000km système antipollution défaillant témoin moteur allumé 1 an de recherche et personne ne trouve et de changement de nombreuse pièces
peugeot 807 2.2 l hdi 130 cv : courroie de distribution a 117000 km FAP a 100000km + faisceau électriques voiture de m... . pas un garagiste sais ou sont exactement les pannes = porte monnaie
807 eb4hwg 2.0 HDI 136ch 2004 : électronique trop de bug FAP antipollution porte filtre a gasoil esp
2.0l hdi 136 ch 2006 executive pullmann full cuir : nombreux et dénotant d'étude de réalisation pas trop poussée freins disque + plaquettes avant 60 000 kmpompe de direction assistée(électrique) hs 105 000km (900€) climatisation condenseur percé par les projections de la route a remplacer a 100 000km (position peut être trop en façade dans la calandre de la voiture)(700 €) 110 000km volant moteur hs entrainant une remise en état complète de l'embrayage (1300€)
807 moteur essence 147 cv/din 2.0 année 2010 21000 kms actuels : aucun en version essence / GPL
2.0 HDI FAP 110CV 2003 : à 120000km courroie de distribution cassée
2.0 hdi 120 sans FAP 2007 : aucun et c'est là la surprise
807 sv pullman(2,2 hdi 128cv 2003 : turbo, joint de culasse, injecteur grippés, swirl, démarreur, poulie damper, anomalie système anti. Pollution, calculateur airbag, boitier BSI...
2.2l HDI 138 ch 195000 km : turbo HS à 150000km causant un arrêt fatal du moteur, remplacement de ce dernier, puis enchainement de petites pannes très couteuses (heureusement, garagiste Peugeot très sympa)
2.0 HDI 120 ch : rotule de triangle d+g changée a 37000 km !!, mécanisme porte ar d (porte non électrique !! ) change ?!
2.0 HDI 110 ch : Problème FAP catalyseur remplacer à 27 000 km , problème pompe direction assistée remplacer à 72 000 km, pompe essuie glace ne fonctionnent pas,capteur feux arrière HS.
2.0 HDI 110 ch 166000 km , 2005, Native : embrayage + volant moteur (mais à 150 000 km donc ça va sauf que je l'ai acheté d'occasion à 130 000 km), alternateur à changer 2 semaines après, le garage qui a donné des impactes dans le radiateur en tapant sur l'alternateur et qui est de mauvaise fois "mais le radiateur de fuit pas" c'était déjà comme ça avant. Les pneus qui s'usent vite mais ça dépend de la conduite, tout comme la consommation.
2.2 HDI 173 ch : courroie accessoire cassée à 60000km.capteur + rail portes électriques changés sous garantie mais toujours des petits problèmes à la fermeture.Filtre gazol à changer tous les 30000km et non 60000km comme préconisation peugeot sinon pb .
2.2 HDI 130 ch 80000km 09/2003 8places : poulie damper ,5l de liquide pour Fap hors de prix à 75000km,Disques avant 50000km (soit 2jeux de plaquettes).
2.2 HDI 130 ch 190000, pulman : TO fuite eau, GPS en panne à 158000km, bloc commande contacteur de l'ordinateur de bord en panne à 164000 km, volant moteur 92000 km, câblage d'avertisseur de recule HS ( prix sup. à € 50,- pour 1mde câble et une fiche), mousse sièges av., automatisme essuie-glaces et TO,démarreur change à 171000km, usure de pneus av. inadmissible( 18000 à 25000 km),
2.2 HDI 130 ch 191000 : FAP - poulie amper - faisceau électrique - commodo .....
2.0 HDI 110 ch 115 000 2003 : EMBRAYAGE, USURE PNEUS, TRES NOMBREUX PB ELECTRONIQUES (chauffage ....) et mécaniques (sieges protection sous moteur, usure pneus....
2.0 HDI 136 ch 111000, 2007, Navteq On Board : Aucun pour le moment à part l'entretien courrant
2.0 HDI 110 ch 138 200 km : sièges qui cassent un par un, fuite de gazole, beaucoup de bruit dans l’habitacle, amortisseur arrière H-S, bruit du moteur terrible (poulie de courroie), plus de climatisation (elle a grillée), filtre a particule foutu, faux contact au niveau du clignotant, la peinture des poignées s'écaille et j'en pssse.
2.2 HDI 130 ch 61000km 2008 : volant amortisseur courroies accessoire
2.2 HDI 173 ch 68000km /2008/ navtech : Rails et capteurs de portes électriques HS ,courroie d'accessoire cassée à 50000km ce qui a causé l'arrache du capteur vilebrequin , ouf pas de la courroie de distribution.
2.2 HDI 130 ch 222000km,2003,sv : usure des pneumatiques, poulie damper,1 support moteur hs,voyant airbag allumé...Donc chgt boitier bsi,soudure des fils sous le siège conducteur plus le calculateur changé , bug électronique récurent voyant "système anomalie anti-pollution"qui s'allume fréquemment, ce qui bloque la puissance du moteur(mode dégradé)J'ai changé le faisceau de la goulotte,entretien fap complet,et ça bug toujours...Turbo changé a 180000km,joint de culasse hs a 200000km donc réparation et... et... et ...injecteurs colmaté donc changement du moteur(occasion)usure prématuré des pneumatiques.Au prix de vente de ce type de véhicule,je pensais que la fiabilité était vendue avec!! GRRR
2.0 HDI 136 ch 180000km modele 2007 : odeur de gaz brulé à l'arret avec ventilation (sans la clim),changement triangle AV droit (jeu elevée), fuite huile importante joint spi (boite/moteur) , necessite changement embrayage (350 euros)+volant moteur (400 euros) + 8,5 heures = 1500 euros
2.0 HDI 136 ch dec 2006 89000 : usure prématurée des pneus, embrayage à changer à 80 000 km, et aujourd'hui le turbo HS... c'est vraiment trop
2.0 140 ch 75 000 : aucun en 75 000 kms
2.2 HDI 130 ch 142000km 01/2005 SV : Casse de la courroie de distribution à 140000 km alors que la périodicité de remplacement a été respectée (10ans ou 160000 km) cout 7000 euros pour remettre en état le moteur (prise en charge à voir avec Peugeot). Toits ouvrants mal concus car ne prévoyaient pas d'évacuation de l'eau qui coulait dans le véhicule ; usure du siege conducteur en alcantara(trou) ; triangulation fragile.
2.2 HDI 173 ch 89000km juin 2008.pack prenium : aucun a ce jour
2.0 HDI 110 ch 140 000 : soufflet de cardan, roue qui menaçait de tomber, siège qui casse un par un,porte arrière gauche qui ne s'ouvre plus,fuite de gazoile, FAP,frein a main qui reste bloqué,essuie glace arrière décoratif, clim qui a chauffer et faillit prendre feu et pour finir la courroie de distribution a cassé donc moteur HS 6000 euros alors qu il n'a que 140 000 km et la courroie était a changer a 160 000 VIVE LES 807 !
Vos signalements
Signalement fiabilité 807 2.0 HDI 110
Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique
Signalement fiabilité 807
Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km
Signalement fiabilité 807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap
a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .
Signalement fiabilité 807
VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE
Signalement fiabilité 807
90 000KM volant moteur-embrayage HS
la facture s'élève à + 1500 €
bien sûr c'est un "vice caché"
Signalement fiabilité 807 de 2003
en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein
Signalement fiabilité 807 HDI 2006
A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.
Signalement fiabilité 807 navtech
électrovanne bva
Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?
Fiabilité 807 :
Essai auto >
Peugeot >
Tarifs assurance Peugeot (Tous vos témoignages)
.jpg&largeur=40)
