Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014) (175 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique et multiplexage : La 807 peut afficher des voyants et messages en cascade : airbag, ABS, ESP, antipollution, feux automatiques, essuie-glaces, GPS, radar de recul ou BSI. Le réseau multiplexé dépend fortement de l'état de la batterie, des masses et des faisceaux de portes. Une tension basse ou un connecteur oxydé suffit à perturber plusieurs fonctions en même temps.
Portes latérales : Les portes coulissantes, surtout motorisées, peuvent s'ouvrir à moitié, se refermer mal ou refuser le verrouillage. Les rails, galets, moteurs, capteurs de position et serrures doivent confirmer chaque étape de la manoeuvre. Un rail encrassé, un faisceau coupé ou un capteur de fin de course incohérent oblige le calculateur à interrompre le mouvement.
Usure des pneus : Les pneus peuvent s'user très vite, principalement à cause du poids, des trains roulants sollicités et d'une géométrie difficile à maintenir. Un triangle, une rotule ou un silentbloc fatigué modifie l'angle de roue, ce qui use les épaules de pneus et peut faire tirer le véhicule. Le parallélisme doit être accompagné d'un contrôle complet des liaisons au sol.
Embrayage et volant moteur : L'embrayage et le volant moteur bimasse sont des points de vigilance majeurs. Le volant moteur absorbe les vibrations du diesel ; lorsqu'il prend du jeu, il provoque claquements, vibrations au ralenti et broutements au démarrage. Le disque, la butée, la fourchette et l'émetteur d'embrayage peuvent ensuite être sollicités de travers.
Boîte de vitesses : La boîte manuelle peut casser, fuir ou accrocher, tandis que les boîtes automatiques peuvent se mettre en défaut ou bloquer un rapport. Le poids de la 807 et les usages familiaux chargés fatiguent roulements, synchros, actionneurs et supports. Une sélection dure, un rapport qui saute ou une fuite au carter de boîte doivent être traités rapidement.
Direction assistée : La direction assistée peut présenter pompe fatiguée, jeu dans la colonne ou assistance irrégulière. Une pompe électrohydraulique qui perd en pression rend le volant lourd en manoeuvre, tandis qu'un capteur ou un calculateur de direction perturbé peut déclencher un message. Les rotules et triangles doivent aussi être contrôlés en cas de claquements.
Climatisation et chauffage : La climatisation peut perdre son froid par condenseur, compresseur, fuite de circuit ou platine de commande. Le pulseur et les commandes de chauffage peuvent aussi devenir irréguliers. Sur un grand habitacle, une faiblesse de ventilation se ressent vite au désembuage, et une fuite de condensats peut abîmer les connecteurs voisins.
Trains roulants : Les triangles, rotules, amortisseurs, roulements, biellettes et silentblocs peuvent générer bruits, vibrations et tirage. La 807 travaille souvent chargée, ce qui met les liaisons au sol à rude épreuve. Un roulement bruyant augmente avec la vitesse, tandis qu'une rotule fatiguée rend la direction moins précise et accélère l'usure des pneus.
Freinage et frein à main : Les étriers arrière, câbles de frein à main, capteurs ABS et contacteurs de pédale peuvent provoquer grincements, blocages ou voyants. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en pression, avec échauffement et usure rapide. Un câble de frein à main grippé peut aussi empêcher le retour complet des mâchoires ou de l'étrier.
Lève-vitres et faisceaux : Les lève-vitres et faisceaux de portes peuvent fonctionner de manière intermittente. Les boutons de commande, moteurs et guides de vitres fatiguent avec les cycles, tandis que les câbles électriques des ouvrants subissent des flexions répétées. Une vitre qui ne remonte plus ou une commande aléatoire renvoie souvent vers la platine conducteur ou le faisceau.
Toits ouvrants et infiltrations : Les toits ouvrants peuvent fuir ou demander des réinitialisations régulières. Les joints et évacuations d'eau doivent rester propres ; s'ils se bouchent, l'eau descend dans les garnitures et peut atteindre les faisceaux. L'humidité provoque ensuite défauts électriques, odeurs et dégradation des mousses intérieures.
Finitions et équipements : Les poignées, garnitures de portes, mousses de sièges, rails de sièges, treuil de roue de secours, plastiques et habillages peuvent mal vieillir. Les éléments intérieurs sont nombreux et très manipulés sur un monospace familial ; les clips, câbles et petites pièces finissent donc par casser ou se dégrafer.
2.0 140 ch : Le 2.0 essence peut connaître problèmes d'injection, boîtier papillon, calculateur et boîte. Un papillon encrassé ou une injection mal commandée provoque ralenti instable, baisse de puissance ou voyant moteur. Sur ce véhicule lourd, une boîte manuelle ou automatique fatiguée se ressent vite par des à-coups ou une sélection moins nette.
2.2 160 ch : Le 2.2 essence peut présenter injecteur, turbo signalé par erreur de diagnostic, sondes et voyant moteur. Les défauts de capteurs ou d'injection perturbent la combustion et peuvent faire apparaître un mode dégradé. Les suintements et pertes de puissance doivent être distingués des pannes de périphériques avant de condamner le moteur.
3.0 210 ch : Le V6 3.0 210 ch peut être touché par les bobines, bougies, sondes lambda, démarreur, calorstat, catalyseur et boîte automatique. Une bobine faible crée des ratés et peut détériorer le catalyseur. Un calorstat bloqué ou une pompe à eau fatiguée doit être traité rapidement, car le V6 chauffe beaucoup dans le compartiment moteur.
2.0 HDI 110 / 120 ch : Les 2.0 HDI 110 et 120 ch peuvent cumuler FAP, EGR, volant moteur, embrayage, injecteurs, turbo, alternateur, poulie damper et distribution. Le FAP se charge lorsque les régénérations sont incomplètes, l'EGR s'encrasse avec les suies et le volant bimasse fatigue l'embrayage. Les ruptures de distribution restent à prendre très au sérieux car elles entraînent une casse moteur.
2.0 HDI 136 ch : Le 2.0 HDI 136 ch ressort surtout pour le volant moteur, l'embrayage, le FAP, l'EGR, le démarreur, le refroidissement et parfois la chaîne entre arbres à cames. Un volant bimasse usé fait vibrer la transmission et impose souvent le remplacement complet de l'embrayage. Une EGR encrassée ou un FAP saturé provoque mode dégradé et pertes de puissance.
2.0 HDI 163 ch : Le 2.0 HDI 163 ch doit être surveillé pour la pompe à huile, le turbo, l'échangeur air-huile et la consommation d'huile. Une pression d'huile insuffisante détruit rapidement le turbo puis le bas moteur. Les pertes d'huile ou défauts de lubrification doivent donc être contrôlés immédiatement, surtout si un sifflement de turbo ou une alerte moteur apparaît.
2.2 HDI 130 ch : Le 2.2 HDI 130 ch est le plus problématique de la gamme. Distribution fragile, FAP additivé, cérine, turbo, injecteurs, poulie damper, joint de culasse et mode dégradé peuvent se cumuler. Une courroie qui casse détruit le moteur, tandis qu'un FAP colmaté ou un capteur d'additif défaillant bride la puissance. Les injecteurs grippés rendent les réparations longues et coûteuses.
2.2 HDI 173 ch : Le 2.2 HDI 173 ch peut rencontrer volant moteur, embrayage, turbo, durites de suralimentation, FAP, poulie damper et fuites d'huile. Une durite de turbo fendue ou une électrovanne de commande défaillante fait chuter la pression de suralimentation. Le volant moteur peut casser ou devenir bruyant assez tôt, entraînant l'embrayage avec lui.
Chiffres fiabilité 807
Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 175 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 7 | 6 | 2 | 36 | 0 | 25 | 30 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 16 | 19 | 12 | 5 | 1 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 5 | 5 | 12 | 18 | 3 | 9 | 2 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 15 | 7 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 6 | 30 | 18 | 12 | 2 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 34 | 11 | 4 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 3 | 1 | 13 | 2 | 6 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 4 | 2 | 5 | 2 | 5 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 23 aiment 31 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 4 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
807 2.0 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 807 2.0 140 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun en 75 000 kms (+)
- Usure des pneu voyan airbag reste allume, Phare change à se jour problème de connectique (+)
- 2 très gênants et liés à l'électronique, et quelques autres ennuis blocage sans explication de la boîte séquentielle sur le 2è rapport, surven ... Lire la suite >>
- Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'es ... Lire la suite >>
- Boite auto seul souci. (+)
807 2.2 160 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 807 2.2 160 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 1 injecteur HS, capteur pression pneus, com2000 (commodos) (+)
- Turbo suintes (+)
- Problème voyant moteur clig (+)
807 3.0 210 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 807 3.0 210 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Bobines, bougies, sondes lamda, démarreur, contact pédale de frein, câblage pédale de frein, flexible de freins, ampoules xenon, chauffages siège ... Lire la suite >>
- Panne de démarreur-Usure pneu prématuré-système antipollution défaillant (à plusieurs reprises dont une panne immobilisée (coût 800 € bougies ... Lire la suite >>
- Claquements à froid, comme si les culbuteurs avaient du jeu. Plus le moteur chauffe, plus le claquement s'atténue. Courroie et pompe à eau changés ... Lire la suite >>
- Démarreur, bobines changées 3 fois, crémaillère de direction, triangles de suspension, rotules de direction, étriers grincement important et fuit ... Lire la suite >>
- Siège chauffant HS , rotules , freins, RT3 capricieux (+)
- Valves des roue et leurs systême d'affichage STOP rouge au tableau de bord, voyant air bag a cause d'une prise sous le siège passager. (+)
807 2.0 HDI 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 110 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 1 | 1 | 7 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 3 | 6 | 2 | 2 | 2 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème FAP catalyseur remplacer à 27 000 km , problème pompe direction assistée remplacer à 72 000 km, pompe essuie glace ne fonctionnent pas,c ... Lire la suite >>
- Embrayage + volant moteur (mais à 150 000 km donc ça va sauf que je l'ai acheté d'occasion à 130 000 km), alternateur à changer 2 semaines après ... Lire la suite >>
- EMBRAYAGE, USURE PNEUS, TRES NOMBREUX PB ELECTRONIQUES (chauffage ....) et mécaniques (sieges protection sous moteur, usure pneus.... (+)
- Soufflet de cardan, roue qui menaçait de tomber, siège qui casse un par un,porte arrière gauche qui ne s'ouvre plus,fuite de gazoile, FAP,frein a m ... Lire la suite >>
- Galet de courroie d'alternateur 70000km, volant moteur et embrayage 110000km, nettoyage fap 100000km, poulie vilebrequin 140000 km, calculateur qui d? ... Lire la suite >>
- Embrayage complet (double volants) 154000km !! (+)
- Casse pompe HP + casse courroie distribution en vitesse stabilisée 120 km/h sur autoroute, auparavantchangement platine climatisation / chauffage, ve ... Lire la suite >>
- Problemes fermetures porte av gauche jeux dans la colonne de direction meme apres avoir changer la crémaillère usure anormale de pneus avant affiche ... Lire la suite >>
- Ras, hormis l'usure des pneus/freins (dû au poids) et la peinture sur les poignées de portes (+)
- Problèmes des contacteurs redondant sous la pédale de frein qui a été résolu par mes soins après démontage complet de ceux ci. (+)
- Neiman cassé, joint d'injecteurs a changer, pas d'accès au joint d'injecteurs, bug électroniques en cascade, FAP, alternateur cassé a 140000.chang ... Lire la suite >>
- Pb de feu stop (+)
- Casse courroie distribution. (+)
- Probleme de demarrage (+)
- Empoule console centrale hs mais facile a changer - Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cher - Emb ... Lire la suite >>
- Debitmetre et injecteurs (+)
- Turbo - Embrayage - Moteur - Train avant - Pneu - COM 2000 - Vitres éléctriques - Joint de culasse - Echappement - Butée d'embrayage + embrayage - ... Lire la suite >>
807 2.0 HDI 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 120 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun et c'est là la surprise (+)
- Rotule de triangle d+g changée a 37000 km !!, mécanisme porte ar d (porte non électrique !! ) change ?! (+)
- Tire a droite,leve vitre avd,abs esp,usure prématurée des pneus,pas de suivi,de peugeot, tout et garanti sauf quand sa tombe en panne (+)
- Démarreur à 183000km, embrayage changer à 190000km (usure de la butée et vibrations de la 1ére et la 2éme au ralenti, à la fin bruit d'avion à ... Lire la suite >>
- Aucun pour l'instant mais doit faire le kit de distribution elle a 199000km (+)
- Fuite d'huile moteur, étanchéité. (+)
- Vanne EGR, roulements arrière, injecteurs,fuite de climatisation (+)
- 1 moteur changé à....470 000 km (+)
- Radiateur de clim (+)
- Volant moteur à 190000 qui impose un changement d'embrayage (peut être usé à 60%). - Sinon RAS (+)
807 2.2 HDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.2 HDI 130 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 3 | 2 | 0 | 0 | 20 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 3 | 4 | 6 | 6 | 7 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 1 | 8 | 1 | 3 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Poulie damper, alternateur, démarreur, calculateur électronique, direction (+)
- Problèmes ABS, poulie damper, casse de la courroie de distribution, casse du moteur, habillage des portes qui tombent, etc... (+)
- Courroie de distribution a 117000 km FAP a 100000km + faisceau électriques voiture de m... . pas un garagiste sais ou sont exactement les pannes = po ... Lire la suite >>
- Poulie damper ,5l de liquide pour Fap hors de prix à 75000km,Disques avant50000km (soit 2jeux de plaquettes). (+)
- TO fuite eau, GPS en panne à 158000km, bloc commande - contacteur de l'ordinateur de bord en panne à 164000 km, volant moteur 92000 km, câblage d'a ... Lire la suite >>
- FAP - poulie amper - faisceau électrique - commodo ..... (+)
- Volant amortisseur courroies accessoire (+)
- Usure des pneumatiques, poulie damper,1 support moteur hs,voyant airbag allumé...Donc chgt boitier bsi,soudure des fils sous le siège conducteur plu ... Lire la suite >>
- Casse de la courroie de distribution à 140000 km alors que la périodicité de remplacement a été respectée (10ans ou 160000 km) cout 7000 euros p ... Lire la suite >>
- Quand je suis sur l'autoroute mon 807 perd la direction si je roule à plus de 90kms par vent latéral. (+)
- Usure des pneus a partire de 15000 km (+)
- FAP, injecteurs bouchés et collés(démontage du moteur),poulie,électroniques récurents (déjà le premier jour en sortant du garage dont airbag,ab ... Lire la suite >>
- Beaucoup de soucis d'entretien, manchon de turbo qui se dédouble et bouche l'arrivée d'air, gaine de frein de parking poreuse à changer, réservoir ... Lire la suite >>
- Courroie casse kit complet changer joint culasse hs voir soupape et culbuteur et injecteur affichage antipollution en permanence mauvaise odeur dans h ... Lire la suite >>
- Câble d'accélérateur' câble frein a main (+)
- Portière AV qui se dégonde,2 clignotants AV nécessitant un changement complet de l'optique,rideaux de vitre,casse prématurée de la courroie de di ... Lire la suite >>
- FAP , usure prématurée pneus arrières , electronique (+)
- Courroie de distribution - FAP additif sérine (usine à gaz) - défauts éléctroniques récurant et pas résolus par les garages Peugeot - 3 démare ... Lire la suite >>
- Sonde anti polution défaillante (200 euros de désactivation du FAP, plus de soucis!), difficulté de temps a autre à fermé la porte arrière gauch ... Lire la suite >>
- 60 mille kms poulie damper 120 mille kms courroie distribution cassé injecteurs grippé culasse, injecteurs, lingés, etc. Passage à la valise ,7 à ... Lire la suite >>
- ANOMALIE anti pollution permanent (FAP) (+)
- Fap 90000km turbo 97000km/ toit ouvrant fuite sur les 3/embrayage +volant moteur 180000km/récemment depose moteur pour 4injecteurs grippe deculassage ... Lire la suite >>
- Turbo changé, injecteurs changés, fap également. Moteur refait, malgré cela voyant moteur s allume de manière inopinée. - Ce vehicule est un vra ... Lire la suite >>
- FAP, CORROIE de distribution, silencieux, pneumatique, freins, habitacle < 100000 km. (+)
- Aucun et je touche du bois... (+)
- Embrayage. volant moteur. fap (+)
- Bâtterie qui ce décharge est le turbo qui a casser (+)
- Embrayage, electroniques (+)
- Quelques pièces à problemes à surveiller en préventif (+)
- Poulie Damper (+)
- Fap , boite à eau , alternateur et électronique (+)
- 1 capteur du fap remplacé suite à défaut vers 145000km (+)
- Courroie distrie cassé moin 80 milles km 4700euros réparation. (+)
- Poulie damper, casse distribution (+)
- Fap, boite a vitesse, amortisseurs, vitres arriérés, carrosserie et plastiques en miettes, ... (+)
- Un turbo qui c'est grippé, mais qui est repartis de plus bel après un simple nettoyage en atelier! - Une durite fendue changée par précaution (70? ... Lire la suite >>
- Par forte chaleur voyant moteur et message anomalie antipollution - Fuite amortisseur avant - Pedale d’embrayge cassée net a 295,000 - Fixation ... Lire la suite >>
- Phare qui reste allumé (même moteur éteint), - Porte automatique qui refuse de se fermer, casse de la poulie d’alternateur. (+)
807 2.0 HDI 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 136 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 3 | 0 | 6 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 15 | 16 | 1 | 3 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 5 | 6 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour le moment à part l'entretien courrant (+)
- Odeur de gaz brulé à l'arret avec ventilation (sans la clim), - changement triangle AV droit (jeu elevée), fuite huile importante joint spi (boite/ ... Lire la suite >>
- Usure prématurée des pneus, embrayage à changer à 80 000 km, et aujourd'hui le turbo HS... c'est vraiment trop (+)
- Embrayage+volant moteur a 30 000km, embrayage 2 ans après. Alternateur à 40 000km puis à 55 000km. (+)
- Volant moteur et embrayage à 43 000 km (+)
- Kit embrayage + volant moteur à 42000 km, triangles de suspension av à 60000 km, kit embrayage + volant moteur à 70000 km... (+)
- Electronique en generale. Vanne EGR, FAP (capteur de niveau), toits ouvrants, regulateur d’allure, silent block arriere. (+)
- 2 changements de triangle identiques à 2 ans d’intervalle; panne FAP ayant entrainé 1 semaine de diagnostique et l’abandon des vacances, des chang ... Lire la suite >>
- EMBRAYAGE à 107000KM et volant moteur à 116000KM OUBLIé PAR PEUGEOT lors du changement de l'embrayage heureusement je n'est payé que la pièce! si ... Lire la suite >>
- Embrayage/volant moteur (+)
- 132000Km Volant moteur (1400€ pc et MO) Peugeot Parthenay (super sympa); 138000Km pompe de direction assistée (1000€ pc + MO) Garage du Temple Vend ... Lire la suite >>
- Porte électrique et GPS en panne. Eclairage tableau de bord et ordinateur de bord. (+)
- électronique. Injecteur. Radiateur. Admission air. Vanne egr. Filtre a particule, tout ce qui coûte cher (+)
- Voyant console,visibilité arriere (+)
- Plusieurs - joint de vilebrequin - echangeur air-air - embrayage - volant moteur - FAP (+)
- électronique lève-vitres, échangeur air/air percé, commande GPS fragile, miroir surveillance enfant fragile (+)
- Intercooler +problème accélérateur (+)
- Plusieurs fois la voiture a dévalé la pente devant chez moi a cause du frein a main qui fonctionne très mal, donc la carosserie est bien abimée. A ... Lire la suite >>
- Rotules de directions à changer à 100000. Fuite direction assistée à 125000. Lève-vitre électrique soupe au lait (un jour ca marche un autre ca ... Lire la suite >>
- Démarreur Gomé a 150000km(un bon nettoyage et ca repart),EGR 155000km,je prepare le remplacement du volant moteur bimasse/embrayage 166000km (+)
- Roulements, démarreur, volant moteur, kit embrayage, triangle de suspension avant droit changé 2 fois en 2 ans! (+)
- Lève vitre (démontage et nettoyage console côté chauffeur100 €) (+)
- Fap encrassé, poulie damper, feux avant manquent de puissance et impossibles à régler, surchauffe moteur (calorstat), alternateur changé... (+)
- - Joint de culasse - FAP - Silencieux - Radiateur - Centrale électronique - Ordinateur de bord - Démarreur - Turbo - Pédale d'embrayage, émetteur ... Lire la suite >>
- 120000km condenseur changer intercoler changer serine changer (+)
- *parallélisme à plusieurs reprises - *volant moteur embrayage - *condenseur de clim HS (+)
- Embrayage - Vitre électrique (+)
- Lèves vitres (surtout avant gauche qui parfois refuse de remonter quelques heures et ça remarche !). Démarreur vers 200000kms, embrayage/ volant mo ... Lire la suite >>
- Master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allum ... Lire la suite >>
- Airbag conducteur fréquemment (+)
- à 60000kms la clef de contact ne fonctionnait plus et s'est remise à fonctionner d'elle même 5 jours plus tard. - à 95000kms rotule de suspension ... Lire la suite >>
- Lecteur cd et GPS fonctionnent quand ils le veulent. Capteur de recule également. Sieges avant défoncés. Lève vitre capricieux. (+)
- - (buté / embrayage / Fourchette Embrayage / Pige de Buté) ≈210.000Km, remplacé a la maison donc environ 560¤ de frais, - Defaults Moteur/Vo ... Lire la suite >>
- Anti pollution embrayage signalisation volant moteur suspension (+)
- Pulseur de ventilation 2 fois , triangle droit HS, odeur de brulé suspect depuis quelques jour sans trouver l'origine. (+)
- - La vanne EGR changé à 260 000 km (en cause mes petits trajets) - Le démarreur changé à 285 000 km - Un petit problème électrique qui m'a forc ... Lire la suite >>
- Casse moteur chaîne de arbre à cames (+)
- Treuil roue de secours grippé (seul dysfonctionnement en 18 ans) (+)
807 2.0 HDI 163 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 163 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure des pneus (+)
807 2.2 HDI 173 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 807 2.2 HDI 173 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Courroie accessoire cassée à 60000km. - capteur + rail portes électriques changés sous garantie mais toujours des petits problèmes à la fermetur ... Lire la suite >>
- Rails et capteurs de portes électriques HS ,courroie d'accessoire cassée à 50000km ce qui a causé l'arrache du capteur vilebrequin , ouf pas de la ... Lire la suite >>
- Aucun a ce jour (+)
- Silencieux à changer à 100 000 KMS (+)
- Volant moteur HS 140000, fuite/suintement d'huile un peu partout (sortie turbo, direction assité,?). 180000 triangle de suspension avant HS. 200000 c ... Lire la suite >>
- Un capteur de pression de turbo à 25 euros et strictement rien d'autre en 270000 km. (+)
- Clim HS (panne moultes fois "réparée" mais jamais vraiment trouvée ni chez Peugeot, ni chez Citroën, ni chez specialiste) - Pneus, rotules, silent ... Lire la suite >>
- Changement embrayage 220 000 - Tout le train avant à été refait a 270000 (+)
Rappels
Surchauffe électrique vers conduit de carburant :
Problème assez ennuyeux qui a contaminé beaucoup de modèles du groupe PSA. Il s'agit d'une possible surchauffe électrique localisée au niveau du réchauffeur de gazole ... Vous aurez certainement compris qu'il peut y avoir un risque d'incendie même si les probabilités restent très faibles.
Dans le détail, 61 295 Peugeot sont concernées (comprenant : 3008, 308, 5008, 508, 807, expert et RCZ) dans un rappel datant de milieu Octobre 2015.
L'opération consiste à remplacer le couvercle et contrôler le câblage et les connecteurs.
boîtier électronique airbag :
Sur les modèles produits en 2002 il a été constaté un problème sur le boîtier de gestion électronique des airbags frontaux.
Calculateur électronique du moteur :
Sur les modèles produits en 2007 une mise à jour du calculateur électronique du moteur doit être effectuée.
2.0 HDI :
Sur les modèles produits en 2003 des dysfonctionnements ont été constaté concernant les commandes de la boîte de vitesses.
Freinage :
Sur les modèles produits en 2003 des dysfonctionnements du circuit de freinage ont été constatés.
Colonne de direction :
Sur 134 modèles (un certain nombre de Expert inclus), les ouvriers ont mal fixé la colonne e direction à l'axe du volant ... Pas top pour la sécurité ! Le rappel date de aout 2013.
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