Fiabilité Peugeot 108 (2014-2021) (75 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Embrayage : L'embrayage est le point faible le plus visible de la 108. Il peut sentir le chaud, claquer, brouter ou être remplacé très tôt, parfois après un usage urbain pourtant normal. Le disque et le mécanisme supportent mal les démarrages répétés et les manoeuvres en pente ; une course de pédale difficile à doser use rapidement le disque et peut rendre la conduite désagréable.
Boîte de vitesses : La boîte peut accrocher, avec une marche arrière difficile, des premiers rapports mal synchronisés ou une fuite d'huile de boîte. En boîte manuelle, les synchros et la commande de sélection sont à contrôler ; en boîte ETG, les actionneurs et l'apprentissage d'embrayage peuvent créer des à-coups ou un passage de rapport hésitant.
Freinage : Le freinage peut générer des disques voilés, des vibrations ou même un blocage ponctuel des freins. Un disque qui chauffe de façon irrégulière se voile et transmet des pulsations dans la pédale. Un étrier ou un mécanisme arrière qui revient mal peut maintenir une roue freinée, avec échauffement et usure anormale.
Électronique : L'électronique peut provoquer voyants moteur, ABS, pression des pneus, compteur remplacé, calculateur défaillant ou centralisation capricieuse. Une sonde d'échappement, un calculateur ou un capteur de roue incohérent peut déclencher plusieurs alertes à la fois. Une batterie faible accentue aussi les dysfonctionnements de bord.
Radio et multimédia : La radio, le Bluetooth, l'ordinateur de bord et les fonctions multimédias peuvent se figer ou perdre la connexion. Le module central gère l'audio et certaines informations de bord ; lorsqu'il redémarre mal ou qu'il perd son alimentation, les commandes deviennent lentes ou indisponibles.
Feux arrière et infiltrations : Les feux arrière peuvent prendre l'humidité et le coffre peut devenir difficile à ouvrir. Une étanchéité imparfaite de bloc optique laisse entrer l'eau, ce qui favorise la buée, l'oxydation des connecteurs et les défauts de verrouillage du hayon. Une serrure déjà remplacée peut récidiver si l'eau continue à atteindre la zone.
Direction et trains roulants : La direction peut tirer d'un côté ou devoir être remplacée à faible kilométrage, et les roulements peuvent aussi devenir bruyants. Une assistance électrique qui se met en défaut dépend souvent d'un capteur ou d'un calculateur de colonne, tandis qu'un roulement fatigué gronde avec la vitesse. La géométrie doit être vérifiée si le véhicule tire malgré un parallélisme annoncé correct.
Climatisation et ventilation : Le pulseur de climatisation peut lâcher précocement, supprimant une partie de la ventilation. Le moteur de soufflerie et sa résistance supportent mal les mauvais contacts ou les échauffements ; lorsque la ventilation devient faible ou absente, le confort et le désembuage sont directement touchés.
Peinture et finitions : La peinture peut se marquer vite, et les garnitures intérieures peuvent vibrer ou présenter des défauts d'aspect. Les plastiques légers, les joints et les pièces de coffre supportent mal les manipulations répétées, ce qui peut donner une impression de vieillissement prématuré malgré un faible kilométrage.
1.0 VTi 69 ch : Le 1.0 VTi 69 ch peut être touché par des sondes d'échappement, un calculateur moteur, un ralenti irrégulier et quelques pertes de puissance. Une sonde lambda incohérente fausse la correction de richesse, ce qui peut entraîner voyant moteur, consommation anormale ou fonctionnement heurté. Le moteur reste simple, mais il supporte mal une lubrification négligée ou une surchauffe liée à la pompe à eau.
1.2 VTi 82 ch : Le 1.2 VTi 82 ch peut connaître consommation d'huile, catalyseur, distribution humide, à-coups et cliquetis. L'huile consommée encrasse les chambres, les bougies et les sondes, puis peut détériorer le catalyseur. La courroie baignant dans l'huile doit aussi être surveillée, car ses résidus peuvent perturber la crépine et la lubrification du moteur.
Chiffres fiabilité 108
Statistiques fiabilité 108 appuyées sur les 75 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 4 | 3 | 0 | 4 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 6 | 0 | 0 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 0 | 1 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas 
Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 2 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
108 1.0 VTi 69 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 108 1.0 VTi 69 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voiture en reparation depuis son achat. (+)
- Eau dans feux arrière changer deux fois toujours pas resolue (+)
- Eau dans feux arrière exposition soleil changer deux fois problèmes toujours pas résolue plus coffre casser (+)
- Remplacement du bloc compteur a 1800 KM .remplacement d une sonde sur échappement qui a entrainé le remplacement du calculateur a tout juste 5000 KM (+)
- Peinture prune très fragile voiture qui a 1 an on dirait qu'elle a 10 ans - fermeture centralisée en panne au bout de 1 an (+)
- Aucun a ce jour (+)
- RALENTI BROUTE UN PEU ET ASSEZ ENERVANT (+)
- Aucun problème pour l'instant sur la fiabilité. La voiture tourne comme une horloge. La jauge d'essence n'est pas assez précise par rapport au volu ... Lire la suite >>
- Voyants (moteur, abs, pneus) qui reste allumés. Après 4 (quatre) interventions... PEUGEOT est INCAPABLE de résoudre le problèmes. (+)
- Calculateur hs à 22000 km (+)
- J'ai un probleme de boite sur la marche arriere (+)
- Disques de frein voilés à 15 000 km. J'avais essayé un modèle de 30 000 km, les disques avaient été également changés. ça ressemble à une ma ... Lire la suite >>
- Vitesses dures a passer. Vue que c'est une voiture basse il y a problème avec les dos d'ane (+)
- Bonjour, une amie, plus toute jeune a acheté cette voiture l'an dernier. il faut dire que cette dame roule depuis toujours et n'a pas de problèmes p ... Lire la suite >>
- Embrayage changé à 52000km, ce qui fait vraiment un embrayage fragile. (principal défaut) (+)
- Aucun problème. Juste les révisions tous les 15.000 kms chez Peugeot (+)
- Voiture neuve de 2019 de 3000 kms . L'embrayage est tombé en panne à 3000 kms . Le concessionnaire m'a dit que c'était de ma faute et n'a rien voul ... Lire la suite >>
- Voiture tire sur 1 coté et ce n'est pas le parallélisme défaut de la voiture ! tremblement du moteur lors du démarrage au feu vert du au 3 cylindr ... Lire la suite >>
- Pas de pièce carrosserie chez le constructeur (+)
108 1.0 VTi 72 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 108 1.0 VTi 72 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Néant, trop tôt, de toute façon, une peugeot, c'est fiable. (+)
- Buée dans les phares arrières (+)
- Pour le moment rien sauf la course d'embrayage difficile à gérer (+)
- Pulseur climatisation change au bout de 2 ans (achaté neuve) - embrayage usé au bout de 20 000 km (+)
- Embrayage qui pue en marche arrière (+)
108 1.2 VTi 82 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 108 1.2 VTi 82 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 1500 km courroies de pompes a eau pété(passé en garantie) (+)
- Fuite huile BV. Induit dépose boite!!!!! (+)
- Fermeture de coffre cassée 3 fois en 8 mois...... (+)
- Fermeture coffre réparée 3 fois et de nouveau impossible à ouvrir (+)
- Direction défectueuse changer à 8000 kms en garantie (+)
- Roulement avant droit changé à 9000km (+)
- Tableau de bord présentant des défauts retassure de moulage (+)
- Blocage des freins (+)
- Blocage des freins. Problème toujours pas résolu et voiture au garage depuis un mois et meufs jours....... (+)
- Embrayage trop brutal (+)
- Premiere et deuxieme mal synchronisée cale souvent (+)
- Défaut de Frein à main (Ma voiture bouge lorsqu'elle est "légèrement" chargée.) (+)
- Beugue de l'ordinateur de bord lors des long trajets; le téléphone main libre se déconnecte de temps en temps pendant la communication. (+)
- Ouverture coffre tombé en panne mais remplacé sous garantie , film/ membrane d'etanchéité dans porte av g.( répare sous G), a-coups à l'accelera ... Lire la suite >>
- La buée sur le pare brise est un gros problème (+)
- Embrayage qui claque un peu à chaud quelque fois (lors d'un bon moment en ville l'été notamment). Pas encore de solution apportée, je vais peut-ê ... Lire la suite >>
- Aucun pas de soucis - le problème c est surtout le SAV qui n est pas a la hauteur - le mieux est aller dans un retail group psa c est le moins pire! ... Lire la suite >>
- Point d'embrayage moteur pas facile à doser au démarrage. (+)
- Vibrations importantes au démarrage (+)
- Moteur et catalyseur HS à 61 000 km - Devis Peugeot 6 200 ¤ (+)
- 19000 kilometres - Rien à signaler - 108 Allure puretech 82 ch - Année 2017 (+)
- AUCUN en 150 000 km (+)
- Rien pour le moment (16200 km de 03/2016) (+)
- Aucun pour le moment... Je touche du bois... (+)
Rappels
Ceinture :
Des coutures fragiles peuvent mener à une inefficacité des ceintures sur les modèles fabriqués entre août et septembre 2020. Rappel qui date de janvier 2021.
Réservoir :
Suite à une erreur dans le processus de fabrication, le réservoir peut être fragile et se fissurer, provoquant fuite et incendie. Le rappel date de mars 2019 et implique les autos fabriquées entre août 2018 et août 2019.
Colonne de direction :
Un soucis concernant la colonne de direction peut mener à une perte de contrôle en conduisant ... Un rappel de juillet 2017 consiste à faire revenir en atelier les 108 / C1 / Aygo produites entre Octobre et Décembre 2014.
Protection fil électrique :
La protection du faisceau situé vers le démarreur est insuffisante. Une protection doit être ajoutée lors d'une campagne de rappel qui date de juillet 2014 ... 443 modèles concernés.
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