Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013) (196 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Toit rigide escamotable : Le toit de la 207 CC peut se bloquer ou afficher une manoeuvre incomplète. Le système dépend de vérins, capteurs de position, verrous, faisceaux et d'une pompe hydraulique ; si une position de coffre, de vitre ou de toit n'est pas confirmée, le calculateur interrompt la manoeuvre pour éviter de forcer la cinématique.

Joints de toit et infiltrations : Les joints du hard-top peuvent perdre leur étanchéité, avec eau dans l'habitacle ou le coffre. Un joint mal comprimé, sec ou mal réglé laisse passer l'eau vers les garnitures et faisceaux du toit. L'humidité peut ensuite perturber les capteurs de position et provoquer des défauts électriques liés au toit ou au coffre.

Lève-vitres : Les lève-vitres sont très sollicités car les vitres doivent descendre et remonter précisément à chaque ouverture de porte ou manoeuvre du toit. Un moteur, un câble, un guide ou un anti-pincement mal initialisé peut provoquer vitre bloquée, mauvais appui contre le joint ou manoeuvre de toit refusée.

Boîte automatique : La boîte automatique peut donner des à-coups ou souffrir de fuites d'huile. Le bloc hydraulique et les électrovannes dosent la pression dans les embrayages internes ; si l'huile baisse ou vieillit, les passages deviennent brutaux et la boîte peut se mettre en sécurité. Une fuite doit être corrigée avant tout roulage prolongé.

boîte de vitesses : La boîte manuelle peut accrocher ou devenir bruyante, surtout avec le poids supplémentaire du cabriolet. Les synchros, roulements et commandes de sélection encaissent davantage d'efforts. Une marche arrière difficile ou un sifflement en roulant doit faire contrôler le niveau d'huile et les jeux internes.

Embrayage et volant moteur : L'embrayage peut brouter, patiner ou vibrer, notamment sur les diesels. Le volant bimasse absorbe les variations de couple ; lorsqu'il prend du jeu, il transmet des claquements au ralenti et des vibrations au démarrage. Le disque et la butée sont alors sollicités de travers.

Électronique : L'électronique peut toucher le toit, l'affichage, les radars, l'ABS, l'ESP, le régulateur, les capteurs de coffre ou les messages antipollution. Une batterie faible ou un capteur de position mal reconnu peut bloquer une fonction de confort. Sur un cabriolet, l'humidité augmente aussi les risques de faux contacts.

Climatisation : la climatisation peut perdre son froid par condenseur, compresseur, pressostat ou fuite de fluide. Le condenseur exposé aux projections se perce facilement, tandis qu'un compresseur qui ne s'enclenche plus laisse l'habitacle sans refroidissement. Une recharge répétée sans recherche de fuite ne règle pas durablement le problème.

Trains roulants et pneus : Les pneus, amortisseurs, coupelles, biellettes et roulements peuvent s'user rapidement. La caisse renforcée et le mécanisme de toit ajoutent du poids, ce qui sollicite les liaisons au sol. Des vibrations, un tirage ou une usure en facettes doivent faire contrôler géométrie et jeux de suspension.

Freinage : Les disques, plaquettes, étriers et contacteurs de frein peuvent provoquer vibrations ou voyants. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en appui, ce qui échauffe le disque et peut faire vibrer la pédale. Un contacteur de frein perturbé peut aussi couper le régulateur.

Finitions et coffre : Les garnitures, joints, vérins, serrure de coffre et éléments de mobilier peuvent vieillir prématurément. Le coffre participe à la séquence du toit ; un microcontact ou un faisceau de hayon fatigué peut donc empêcher la manoeuvre ou rendre le verrouillage aléatoire.

1.6 VTi 120 ch : Le 1.6 VTi 120 ch peut consommer de l'huile et rencontrer des défauts de pompe à eau, calorstat, boîtier d'eau, sondes, bobines et catalyseur. Une consommation d'huile encrasse bougies et sondes lambda, tandis qu'une fuite de liquide ou une température mal mesurée peut entraîner une surchauffe.

1.6 THP 150 ch : Le 1.6 THP 150 ch demande une surveillance sérieuse de la chaîne de distribution, du tendeur, de la pompe haute pression, du turbo et du refroidissement. Une chaîne détendue provoque bruit métallique à froid, décalage du calage moteur et voyant antipollution. Les fuites de liquide ou d'huile doivent être traitées rapidement pour préserver turbo et haut moteur.

1.6 HDI 110 ch : Le 1.6 HDI 110 ch peut cumuler joints d'injecteurs, turbo, EGR, FAP, volant moteur et embrayage. Les fuites d'injecteurs produisent de la calamine qui peut contaminer l'huile et affamer le turbo en lubrification. Le FAP se charge plus vite lorsque les trajets courts dominent.

1.6 HDI 112 ch : Le 1.6 HDI 112 ch est un peu plus abouti mais reste exposé aux injecteurs, à l'EGR, au FAP et au volant moteur. Une régénération de FAP incomplète provoque contre-pression, fumées et mode dégradé. Un volant bimasse fatigué se manifeste par claquements et vibrations avant d'user l'embrayage.

Chiffres fiabilité 207 CC

Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 196 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
10	4	4	7	0	0	18

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
13	9	7	20	0	22

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
2	49	2	21	1	3	8

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	3	13	1	2

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	22	27	9	4	7

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	18	0	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
6	6	1	3	7

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 12 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

207 CC 1.6 VTI 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 VTI >>

Statistiques fiabilité 207 CC 1.6 VTI 120 appuyées sur les 91 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
5	16	0	4	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	7	0	0	2

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	39	8	1	3	8

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	6	8	2	19	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	2	0	0

Vos témoignages :

- Perte d'huile de la boîte de vitesse automatique après un peu moins d'un an, consommation excessive (13 litres en mixte), filet de coffre fragile (d ... Lire la suite >>

- Il faut rajouter de l'huile .consomme (+)

- Moteur cassé à 67 000 km (+)

- Encore aucun (après 3 ans) (+)

- Moteur cassé à 8000kms (idem THP tendeur de chaine de distribution sous dimensionné) pris en garantie mais inadmissible à cette époque de la part ... Lire la suite >>

- Porte conducteur qui tombe, grosse consommation d'huile, arrêts intempestifs du moteur. boitier sortie eau bloqué ouvert 40 000 km, porte conducteur ... Lire la suite >>

- Consommation excessive de liquide de refroidissement diagnostique Peugeot joint de culasse HS. Réparation effectuée sous garantie à 14000kms . - Br ... Lire la suite >>

- Avant 30000KMSboitier ABS; joint spi vilebrequin, courroie accessoire, moteur calé en roulant ne démarre plusdépanneuse et reprogrammation calculat ... Lire la suite >>

- 14000kms bloc hydraulique de freins HS, 18000kms sonde à oxygène HS, 20000kms courroie accessoire déjà HS, 26000kms sonde à oxygène à nouveau H ... Lire la suite >>

- Porte qui tombe 35000 km - syncro 2eme et 3 eme boite de vitesse changée - crémaillère changée - voiture instable et dangereuse - thermostat clima ... Lire la suite >>

- J'ai 14000 km pas de probleme sur ma 207cc et je suis trés content (+)

- Consommation excessive d'huile1,5 L - après 3.600 Kms - Peugeot veut bien faire un contrôle mais me fera payer, malgrè la garantie- si la consommat ... Lire la suite >>

- Embrayage /informations anomalies (+)

- Esp défaillant pris en compte par peugeot a 26 mois- boite de vitesse et embrayage remplace a 68000 km- pas de prise en charge - consommation excessi ... Lire la suite >>

- Casse moteur defaut pompe a huile (+)

- Catalyseur hs a 40000 km ,contacteur de frein hs, capteur liquide refroidissement hs, bas regime hesistant et broute , pedale accelerateur etrange a d ... Lire la suite >>

- Pot catalytique, boite de vitesse, fuite huile .. (+)

- Pas de problème rencontré je croise les doigts (+)

- Sonde radiateur, électronique, bobines allumage, pot catalytique, boîte de vitesse... (+)

- Biellette de barre stabilisatrice , sonde de température, pompe à eau (en bakélite remplacée par une pompe a eau en alu) + électrovanne d'huile e ... Lire la suite >>

- Pompe à eau changée à 6000kms (+)

- Mauvaise qualité des sieges qui se sont pourris en 4 ans interieur noir velours (+)

- Sonde température d'eau, 2 sondes à oxygène, reprogrammation du calculateur moteur (calage du véhicule en roulant) pour la 2ème fois aujourd'hui ... Lire la suite >>

- Changement pompe à eau et pot catalytique à 60 000 km (+)

- Boite de vitesse (+)

- Boite de vitesse, bruit, joints, consommation huile moteur etc....... (+)

- Sonde de t°, quelques petites ampoules,... (+)

- Mécanisme de toit escamotable défaillant (+)

- Bruit pompe à eau (sifflement)à58000km (+)

- Voyant température d eau toujours instable (+)

- DIRECTION ASSISTE (+)

- Pompe essence, sonde lambda, thermostat, moteur levier soupapes... (+)

- Pot catalytique bouché à 30000km, système antipollution défaillant plusieurs fois sans raison, fusion des broches feu ARD 2fois(donc changement de ... Lire la suite >>

- Achetés à 108000km... 200km plus loin 2 électrovannes de pilotage de distrib = 1000?. 3000km plus loin plus une goutte d'huile. Ampoules feux de cr ... Lire la suite >>

- Changement pompe à eau à 40000, changement du boitier thermostat 55000 kms... (+)

- Aucun. J'ai changé les pneus d'origine (Continental) à 37000 kms( ils auraient pu encore rouler 5000 kms sans problème) pour des Good Year qui amé ... Lire la suite >>

- Consommation d'huile (+)

- Electrovannes de pilotage de distribution / Problèmes électriques (feux de recul tout le temps allumé, feux directionnel défaillant, toit escamota ... Lire la suite >>

- Système pollution défaillant malgré de nombreux frais pour venir à bout de ce problème (changement tendeur de chaine bougies, pot catalytique, é ... Lire la suite >>

- Tendeur, vanne erg, catalyseur,bloc hydraulique sonde Esp (+)

- Bruits toit ouvrant, pompe à eau,etc.. (+)

- Conso d'huile impressionnante, voyant d'huile moteur alors que la vidange a été faite 5 mois avant. (+)

- - Véhicule acheté d'occasion à Peugeot (véhicule de démo, qui avait 4500km) - après environ 19000km, serrure conducteur n'accepte plus les ordre ... Lire la suite >>

- Conso excessive huile et un peu de LDR (+)

- Aucun peut être une conso d'huile un peu execive (+)

- Boite de vitesse défectueuse (+)

- Bloc ABS HS à 14000kms, sonde à oxygène à 18000kms,courroie accessoire à 20000kms, sonde à oxygene à 26000kms, joint spi vilebrequin côté dam ... Lire la suite >>

- Consommation huile moteur importante (rajout d'1litre tous 3000kms environ) (+)

- Défaillance ouverture et fermeture Hard top (+)

- Sonde température (+)

- Suite au coffre qui ne fermait plus j'ai changer la gache et depuis elle ne decapote plus (+)

- BV ... multiples. 1er defaut sous garantie marche arriere qui a du mal a passer ... reréglage des cables de cmde de boite qui grippent. - levier de v ... Lire la suite >>

- Léve vitre droit hors fonction (+)

- Acheté d'occasion à 42000km toujours entrenue chez PSA, premier défaut à 55000km => défaut "système antipollution défaillant". Remplacement du ... Lire la suite >>

- Problèmes récurrents de toit, s ouvre ou ne s ouvre pas, on ne trouve pas la panne.Consommation d huile un peu excessive. (+)

- J'ai un bruit de roulement boite de vitesse sur les 3 premiers rapport 207 cc 1.6l ess 16v 120cv 04/2008 - 130000km vehicule achat d'occasion importat ... Lire la suite >>

- Roulements boite de vitesse HS , risque de casse à tout moment ! 3000E de réparations !!!! Roulement arbre primaire, il manquait des billes à l'ouv ... Lire la suite >>

- Calculateur ? Problème à priori de calculateur alors que 40000 km et achetée occasion......vous pouvez me dire si une prise en charge par le constr ... Lire la suite >>

- Dérèglement fréquents de l'arbre à cames dû au fait que la tension de la chaine de distribution se fait par la pression de l'huile. Pot catalytiq ... Lire la suite >>

- Prendre une carte de fidélité a votre fournisseur huile (+)

- Voiture achete en roumanie a un cousin a 46000 km pot bouche a l achat le proprietaire la laissais tourner au ralenti pour recharger sa batterie régu ... Lire la suite >>

- # alternateur HS autour de 135 000 km - # toit HS (pompe hydraulique HS d'après Peugeot mais hors de question pour eux de s'assurer d'un autre dysfon ... Lire la suite >>

- Achetée d'occasion en 2009 avec 8500 km au conteur. Système antipollution défaillant, catalyseur HS à 20000 km, défauts constructeur pris en char ... Lire la suite >>

- Alternateur HS, pompes de toit HS (enfin peut être, ils sauront en la changeant...) - support d'échappement HS et maintenant c'est la distribution p ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps (+)

- Beaucoup trop ma 1ere Peugeot veut plus d Peugeot de ma vie j'ai eue 7 Renault jamais eu de souci pour ca je retourne chez Renault j'ai confiance en e ... Lire la suite >>

- Souci avec le verrouillage central - Souci l'humidité a provoquée une panne secteur courant ( ouverture du toit écran du module chauffage qui n'aff ... Lire la suite >>

- Problème airbag coûteux (+)

- Consommation d'huile excessive, peu de place à l'arrière, capteur pédale de frein lié avec le régulateur de vitesse. (+)

- Embrayage a 150000 normale (+)

- Acheté à 45000 km elle en a 75000 km en 4 ans et j'ai changé - Le roulement de sortie de l'arbre primaire de la BV, l'embrayage (contaminé par l'h ... Lire la suite >>

- Tout escamotable bloqué en position ouverture (+)

- Boîte hs - Embrayage hs - Voyant moteur et message système anti pollution défaillant s’allume (+)

- Berceau, consommation d'huile (+)

- Tres mauvaise acceleration pour monter sur autoroute;ressort AR.D cassé a 144000 km sans charge dans le coffre ????? (+)

- Consommation d'huile excessive, sinon aucun depuis 8 ans (+)

- Boite refaite deux fois - Moteur explosé à 250Kkms ...!! (+)

- Surconsommation d’huile (+)

- Surchauffe moteur (réglé )...Toit escamotable inopérant. .. (changement de contacteur coffre facturé 350¤)...Nouvelle facture à 28oo ¤ pour cha ... Lire la suite >>

- - alternateur - consommation d'huile - thermostat - sondes lambda - echappement - vase d'expension - bobines d'allumage (+)

- Allumage, boite, conso huile, distribution (+)

- .Fragilité circuit de refroidissement - .Fragilité des sondes thermo - .Fragilité des joints moteurs (conso d'huile excessive) - .Fragilité du sil ... Lire la suite >>

- La commande (+)

- Consommation d'huile excessive , Changement kit de distribution + tendeur de chaine changé à 127 000 km , bruit ( claquement de chaine) (+)

- Changememt du thermostat a 18000km....toit escamotable hos service depuis octobre 2023...le problème persiste toujours malgré beaucoup de visite che ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 VTI 120 ch >>

207 CC 1.6 THP 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >>

Statistiques fiabilité 207 CC 1.6 THP 150 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
4	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	3	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	6	9	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vitre droite récalcitrante à la montée. Pédale de débrayage qui ne remonte pas souvent toute seule. Je l'aide. (+)

- Galets de distributions change une 1ere fois, ensuite probleme de pompe a eau, et rebelotte pour les galets de distributions. Malgres une extension de ... Lire la suite >>

- Porte qui tombe, bloc abs mort, fuite turbo, jauge huile bloquée (+)

- Perte de puissance, véhicule instable et dangereux (+)

- Distribution, remplacement du couvercle de culasse,anti pollution defectueux la totale (+)

- Gros problème de pot catalytique (+)

- Que des problèmes depuis que je l'ai acheté en 2 ans presque 3000 euro de dépense avec cette voiture beaucoup de déception dommage parce que elle ... Lire la suite >>

- Perte importante d'huile, Pb électrovanne, voyant système anti-pollution défaillant, baisse subite de régime, et rupture de chaîne de distributio ... Lire la suite >>

- Casse chaine de distribution et casse moteur (+)

- Perte de puissance, acheté d'occasion il y a 4 mois (28000 km) et déjà 1 fois au garage ( défaut dosage carburant) reset du défaut avec la valise ... Lire la suite >>

- Casse moteur probleme lubrification à 50 000km (+)

- Pour ma part en 2008 aucun mais les propriétaires suivant ont eu la chaine de distribution qui a laché. (+)

- A 45000 km, le voyant moteur s'allume, direction Peugeot et le verdict tombe, problème de distribution. Changement du tendeur (défaut connu) et peu ... Lire la suite >>

- DEFAILLANCE CALCULATEUR MOTEUR à 68000 KM (+)

- Défaillance capteur température à 95000 km (+)

- 3e main pour l'instant juste une mise à jour du calculateur chez Peugeot (76 euro) (+)

- Changement du galet tendeur de distribution, clim HS, défaut du régulateur de vitesse (contacteur pédale de frein changé) (+)

- Pas de problème (+)

- Embrayage a 65000 pas de prise en charge peugeot,systeme ouverture fermeture avec clef ne fonctionne plus,porte se ferme mal,vitres electrique fonctio ... Lire la suite >>

- Nombreux problemes moteur, le THP est très fragile (chaine de distribution décaller,tuyaux de graissage turbo (remplacer deux fois, piece = 35€ et ... Lire la suite >>

- Casse du turbo à 100'000 km et casse du moteur à 142'000 km (+)

- JE CHERCHE A SAVOIR AVEC UN MOTEUR ESSENCE ma 207 CC cabriolet pourrait aller JUSQU'A QUEL KILOMETRAGE MAXIMUM ? - Y a t-il une moyenne kilométrique ... Lire la suite >>

- Consommation huile, arrêt ouverture des portières (+)

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207 CC 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 HDI >>

Statistiques fiabilité 207 CC 1.6 HDI 110 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	4	0	5	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	9	7	4	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	2	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	0	4	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Joint qui fuyait (3RDV pour régler le problème), voiture tirait a droite (d'après peugeot c'est normale!!!) plastique de pédale d'embrayage qui ca ... Lire la suite >>

- Embrayage qui patine à 24 000kms (pris en charge, contrat de maintenance), et re belote à 47 500kms(cinq jours après la fin du contrat de maintenan ... Lire la suite >>

- Tableau de bord coutures déchires (cuir) (+)

- Passage 3e difficile de en temps (+)

- Embrayage defectueux a faible km et usure precoce des pneus (+)

- Vitre et clignotant qui interagissent ensembles (électronique) (+)

- Disques de frein changés a 37600 prématuré (+)

- Decapotable et feux de position qui grillent rapidement (+)

- Aucun gros problème à ce jour, mais les bruits sont agaçants (+)

- Problème d'électronique voyant moteur et message système anti pollution défaillant. (+)

- Embrayage à 80000 kms, distri a 120000, joint de carter a 550000, serie d'ampoules philips qui ont grillées (3 jeux d'ampoules a 45 ?!), pneus avant ... Lire la suite >>

- Toit , jantes, HAUT-PARLEUR (+)

- Turbo Hs il y a 2 mois changé neuf 1200 € , puis il y a un mois durite qui va au turbo hs 175 €, puis déréglage du toit 135 € sans aucun changem ... Lire la suite >>

- Toit, (doigt de centrage) / Bruit de claquage impressionnant quand je braque à droite/ bruit moteur (certainement le turb à venir) /consomme/ systè ... Lire la suite >>

- Surconsommation, bruits toit. (+)

- Vitres au fonctonnement aleatoire, defaut d'etancheité, usure des pneus , plaquettes de freins ar 800000 km ! (+)

- Juste souci electronique (pollution et pression d huile ça part et revient en permanence!!) (+)

- Courroie, vanne egr , turbo hs (+)

- Capteur pression rampe injection. poche additif fap perçée. Usure rapide pneus (a l'avant apres 20000 km, la voiture tire legerement a droite), join ... Lire la suite >>

- PANNE DE TOIT RESTE BLOQUE ET TRES CHERE A REPARER 700 EUROS (+)

- Fuites de la cerine(FAP) problèmes d'injecteurs (+)

- Turbo cassé (+)

- Fuites fap b remplacement injecteurs pris en total par Peugeot (+)

- Usure des pneus, système électronique (+)

- Charnière portières, embrayage à 80000 km,problème FAP, perte de puissance (+)

- Au bout d'un an, PEUGEOT a changé le moteur du toit électrique. Depuis, il est en panne de façon récurrente ! (+)

- Embrayage complet bimas, injecteurs, échappement complet réservoir de cérus réglage du calculateur 1300£, vanne egr, pompe haute pression, Distri ... Lire la suite >>

- Embrayage, injecteur, fuite liquide refroidissement, broutage (+)

- Turbo qui siffle, claquement moteur comme un vieux tracteurs, voiture qui ne se verrouille plus, filtre à particule défaillant. (+)

- Embrayage à 130000kms normal (+)

- Turbo - injecteur- vane EGR -pneu usure (+)

- Remplacement pompe lave glace, affichage système anti-pollution défaillant, toit escamotable ne s'ouvre plus depuis un an et aucun garage peugeot ne ... Lire la suite >>

- Bloc ABS à remplacer le véhicule avait 174000km (+)

- Injecteurs à changer - embrayage à surveiller (+)

- Décrochage du régulateur, rare, refonctionne au réenclenchement. - Alerte incident ESP, rare, Ok après redémarrage de la voiture. - Compresseur d ... Lire la suite >>

- Quasi rien que de l'entretien normal ! - Une jante fissurée sur un petit nid de poule (la faute aux pneumatiques taille basse). - Les vitres électri ... Lire la suite >>

- Usure prématurée des pneus du train avant , même si contrôles de géométrie fréquentes. - Pneus de 1ère monte usine = que 21 500 kms. - Pneus d ... Lire la suite >>

- Toit escamotable dysfonctionne trop souvent (+)

- A ce jour aucun problème particulier (+)

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207 CC 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 HDI >>

Statistiques fiabilité 207 CC 1.6 HDI 112 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	2	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	5	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Toit , démarrage , bruit habitacle (+)

- 207cc 1.6 HDI FAP 112 cv 42000KM oct 2011 - Porte conducteur changée (tombe).Coffre réglé.Nombreux bruits habitacle --> récupérés par des cales ... Lire la suite >>

- Butée d'embrayage + embrayage cassé à 40000km. (+)

- Injecteurs (message "défaillance du système anti-pollution" (+)

- BRUIT OUVERTURE VITRE AVANT (+)

- Bloc sonde de température et toutes les tuyauteries intégralement changées en 2016 car fuyard (coût 300e chez N.R.TO). Mis à part ça, rien. (+)

- Aucun en 4 ans et 110000km (+)

- ASP à 38000 km (+)

- 4 Injecteurs à remplacer - Fuites des joins au lavage (+)

- Injecteur , volant esp , volant pollution , distribution casse 158000km , moteur casse . (+)

- Mécanisme de toit (+)

- Changement des 4 injecteurs à 39500 km. A nouveau changement des injecteurs 6000 km plus tard. Injecteurs Peugeot semblent peu fiables (+)

- Aucun ( 260 000 km dont 150 000 en auto-école ) (+)

- Radar de recul - Un injecteur change à 20000km. (+)

- Fap à 80 000 (+)

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Rappels

Carter : Une fuite au niveau des carter a donné lieu à une note interne pour remédier à ce problème. Il suffirait de resserrer les fixations. Contrôlez donc que rien ne coule sous votre 207 CC.