Fiabilité Peugeot 408 (2023) (29 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Ecran :
Le système d'infodivertissement est très souvent touché par un souci d'extinction de l'écran ... Vous êtes nombreux à connaître ce phénomène.
Serrure de coffre :
Il semblerait que les serrures de coffre soient fragiles car l'un des modèles d'essai avait ce souci et un premier internaute a déclaré ce souci peu de temps après la publication de la fiche ...
1.2 Puretech 130 ch :
Désormais considéré comme un moteur non fiable, vous devrez rester méfiant vis à vis de ce bloc dont la distribution humide donne lieu à l'effritement et la décomposition de la dite courroie. Une fois cela entamé, le circuit d'huile se bouche et le moteur n'est plus lubrifié ... Cela l'use alors en quelques minutes (segmentation qui "fond") !
1.2 Puretech e-DCS6 136 ch EB2 :
Lancé en 2023, le 1.2 PureTech EB2 à chaîne de distribution a connu un défaut touchant la distribution variable sur les exemplaires produits jusqu’au 17 février 2024. Un mauvais positionnement des vis de la poulie déphaseur d’arbre à cames pouvait entraîner un léger décalage de la distribution, avec pour conséquences des pertes de puissance ou l’allumage du voyant moteur. Stellantis a modifié la poulie le 31 janvier 2024, avant d’intervenir sur les vis concernées à partir du 18 février.
Chiffres fiabilité 408
Statistiques fiabilité 408 appuyées sur les 29 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 7 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas
Dernier avis : 1.6 Hybrid2 225 ch
Posté le : 2025-08-22 23:06:55
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, silence, puissance, superbe routière, économique.
Défauts : Je n'en vois pas.
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Batterie 12 volts à changer au bout de 30 mois car trop faible, ne permettait plus de rouler en electrique.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Lcl) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Très satisfait de cette 408 pour mon usage, usage urbain et péri urbain et environ 8 voyages au long cours par an. J'ai aussi une 308 phev qui m'a conquis et conduis à acheter une 408 en remplacement d'une autre voiture. Vive le PHEV.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-26 01:10:14) : comme disait de Gaulle "vive le Qu?bec libre" ! - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-27 14:18:13) : Bonjour,
"Batterie 12 volts ? changer au bout de 30 mois car trop faible, ne permettait plus de rouler en electrique"
Non..., la batterie 12 volt n'a rien ? voir avec la batterie mise en oeuvre pour alimenter la cha?ne de traction.
Donc,
> ou votre batterie 12 volts ?tait ? probl?me et ? en cons?quence du s?rieusement grever l'usage de votre 408 quelque soit le mode mis en ?uvre (full thermique, full ?lectrique, mix), puisque cette batterie alimente calculateur et process outre tous les feux et accessoires de l'auto.
> ou votre batterie de traction ?tait HS et l? effectivement seul le mode ?lectrique en full ou en mix, ?tait affect?, par contre au bout de 30 mois donc plus de 2 ans j'esp?re pour vous qu'une garantie a pu s'exercer car cette batterie l? co?te la peau des fesses.
Dans les 2 cas cela n'est pas admissible pour une automobile de cet ?ge et produite d?j? depuis un certain temps, ?liminant par l? d'?ventuels d?fauts de jeunesse plus pardonnables.
Cet esp?ce de signalement d'un d?faut "mineur", mais qui s'av?re faux, au milieu d'une fiche plus que tr?s succincte d?di?e pour ne pas dire d?vou?e au bonheur que vous apporte cette auto, rend votre t?moignage plut?t douteux, car rien sur le kilom?trage, rien sur la conduite, rien sur l'autonomie en mode full ?lectrique....etc etc, bref rien comme sur les fiches habituelles que les personnes usagers r?elles d'un PHEV nous mettent ici, donc ?a sent gros le troll ou la pub.
Cordialement
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Hybride |
| Electrique | |
Rappels
Moteur 1.5 BlueHDI :
:
Une campagne de rappel concerne la Citroen C4X produite entre le 05/07/2022 et le 30/01/2023. La carbonisation de l’huile moteur peut affaiblir la chaine d’arbre a cames de 7 mm et entrainer une panne moteur. Le code rappel constructeur est NY5 et l’alerte europeenne associee est SR/02655/25.
Composant non specifie :
Une campagne de rappel concerne la Peugeot 408 fabriquee entre le 26/10/2022 et le 23/05/2024. Une fuite de carburant peut apparaitre sur la conduite haute pression entre la pompe et le rail, en raison de l’absence d’un ecrou de fixation conforme. Dans certains cas, cette situation peut conduire a un depart d’incendie. Le code rappel constructeur est MXZ et l’alerte europeenne associee est SR/02936/25.
Circuit de carburant :
La Peugeot 408 produite entre le 07.10.2024 et le 16.01.2025 fait l'objet d'un rappel. Un contact entre la conduite de carburant basse pression et la vis de la bobine d'allumage peut endommager la conduite, provoquer une fuite de carburant et accroître le risque d'incendie. Code rappel MWY, alerte SR/01778/25.
Distribution :
Sur les moteurs EB2 de première série, assemblés jusqu’à la mi-février 2024, certaines vis du pignon d’arbre à cames pouvaient être mal positionnées. Résultat : un léger décalage de la distribution, avec des effets progressifs comme une baisse de puissance, un fonctionnement irrégulier ou l’apparition de codes défaut. Ce n’est pas un défaut grave dans l’immédiat, mais une intervention s’impose pour éviter une évolution défavorable. Stellantis a modifié les composants dès début 2024 et propose une correction préventive dans ses ateliers, sans frais pour les clients concernés.
Circuit de carburant :
Un second rappel concerne le serrage du tuyau haute pression qui alimente la rampe d’injection. Un couple mal appliqué à l’assemblage peut générer une petite fuite de carburant, perceptible par une odeur ou une consommation anormale. Même si le risque d’incendie est très faible, le constructeur a préféré agir rapidement. L’intervention est simple : contrôle et resserrage des écrous concernés. Pas de remplacement de pièce ni d’immobilisation longue, juste une vérification de routine pour sécuriser l’ensemble.
Moteur :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 05.12.2023 - 13.09.2024 (5008 III) 09.02.2023 - 14.09.2024 (5008 II) 09.02.2023 - 23.05.2024 (3008 II) 15.02.2023 - 13.09.2024 (308 III) 26.07.2023 - 13.09.2024 (3008 III) 29.04.2023 - 13.09.2024 (408). En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule. Le code rappel de la marque est MUN et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00445/25.
Serrages éléments :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 22.8.2022 - 9.1.2023 concernant les connexions mécaniques et électriques. Un couple incorrect sur diverses connexions mécaniques et électriques peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ou une défaillance de la propulsion, ce qui augmente le risque d’accident ou d’incendie. Code rappel : MEQ
Serrure de coffre :
Un rappel a fini par voir le jour suite à la faiblesse chronique des serrures de coffre.
408 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 408 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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408 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 408 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Aucun pour l'instant (+)
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408 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
408 1.6 Hybrid2 180 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 408 1.6 Hybrid2 180 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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408 1.6 Hybrid2 225 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 408 1.6 Hybrid2 225 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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408 e-408 Electrique 213 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
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