Dernier avis posté
2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres (2021-01-21 19:39:00)
Qualités : Bon confort et super tenue de route
Toit panoramique magnifique
Boite très agréable et fluide
Bonne réponse du moteur pour 1700kg à vide
Conso très correcte pour une automatique
Les 72L du réservoir permettent de peu passer à la pompe, ça fait plaisir (mais ça fait mal au moment du plein)
Défauts : Rayon de braquage pas des meilleurs (mais ça va)
Le coffre aurait pu être plus grand vu le gabarit
Lecteur multimédia un peu lent
Consommation moyenne : 5.4L sur 10 000 kilomètres
Problèmes rencontrés : Usure normale
Note : 17/20
Prix assurance : 620 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers+) (Bonus/Malus : 24)
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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 709 avis )
(20 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts 508 signalés par les internautes via les 709 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 508 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508. Comportement routier : 219 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 5 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 6 n'aiment pas
Freinage : 9 aiment 9 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime 31 n'aiment pas
Agrément : 83 aiment 31 n'aiment pas
Poids : 1 aime 7 n'aiment pas
Confort global : 314 aiment 29 n'aiment pas
Confort des sièges : 20 aiment 13 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 94 aiment 32 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas
Bruit d'air : 2 aiment 41 n'aiment pas
Bruits parasites : 4 aiment 20 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 85 aiment 39 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 6 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 8 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 5 aiment
Luminosité : 4 aiment
Qualité son/autoradio : 15 aiment 4 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment
Habitabilité : 49 aiment 8 n'aiment pas
Position de conduite : 4 aiment 3 n'aiment pas
Hauteur de toit : 1 aime 1 n'aime pas
Rétrovision : 2 aiment 5 n'aiment pas
Visibilité avant : 1 aime 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 25 aiment 155 n'aiment pas
Volume du réservoir : 2 aiment 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 1 aime 81 n'aiment pas
Roue de secours : 4 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 53 aiment (Sont concernées : 2.0 HDI 163 ch 4850, 1.6 e-HDI 112 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire, 2.0 HDI 140 ch 12200 kms, année 2012, business Pack, berline, 2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012, 2.0 HDI 163 ch 12000km 09/2011 allure, 2.0 HDI 163 ch, 2.2 HDI 204 ch 46000 km GT, 2.0 HDI 163 ch 10.000km 2012 - Féline Auto , 2.0 HDI 163 ch 15000 kms 2012 allure , 2.0 HDI 163 ch 508 SW FELINE BVA, 2.2 HDI 204 ch 15000, 2.0 HDI 163 ch, 2.0 HDI 163 ch 23000km, 2.0 HDI 163 ch 18000 KM, 12/2011, 1.6 HDI 112 ch 2011, 31 000kms, SW Active, jantes 17 pouces., 2.0 HDI 163 ch 5000km, 2011, Active avec options supp.. berline, BVMA, 2.0 HDI 163 ch, 1.6 HDI 115 ch 6000km, 2013, Business Pack, 2.0 HDI 163 ch mi-2012 30000 km Féline, 2.2 HDI 204 ch 45000 km 2012 GT, 1.6 THP 156 ch 45000 km, 2011, allure, 1.6 VTi 120 ch 30000 km am 2012, 2.2 HDI 204 ch 508 GT 82000km 2010, 2.2 HDI 204 ch 2003 / 15000 KM/ 2.2 HDI 204 CH TTES OPTIONS, 2.0 HDI 163 ch 30000km, 2012, Allure sans GPS (italienne), 2.0 HDI 140 ch 82000km 10/2011 pack business, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 508 RXH année 2013, 2.0 HDI 163 ch 508 SW BVM Féline - 2013 - 19000 km, 2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, 2.0 BlueHDI 180 ch Bva eat6 féline 2016, 2.0 HDI 163 ch manuel 92000 2012 féline, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 52000 ETG6, 1.6 HDI 112 ch, 1.6 HDI 112 ch BVM 48000 Km 2013, 2.0 HDI 163 ch 150 000 Km, 2.0 HDI 140 ch mecanique 6 vitesses version sw business pack de dec 2012, 2.0 BlueHDI 180 ch BVA 110000 kms 11/2014 Feline full option, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 85000km 2012 FELINE, 2.0 HDI 163 ch BVM, 127 000 KM, 2011, toutes options en allure, 2.0 HDI 163 ch, 2.2 HDI 204 ch, 2.2 HDI 204 ch boite auto, 142000km, 2011, jantes 19p, finition tissu cuir, 508 gt 2.2hdi, gris métallisé, 2.0 HDI 140 ch, 2.0 HDI 140 ch boîte 6 rapports-39000 km- nov 2014- jantes alu-sièges tissu/cuir, 2.2 HDI 204 ch 53000 km, 2.2 HDI 204 ch, 2.0 HDI 140 ch féline sw 2011 acquise en 2014, 2.0 HDI 163 ch 145 000 km, modèle allure, boite 6, 2012, 2.0 BlueHDI 180 ch 51000 km, 2.0 BlueHDI 180 ch Boîte Eat6., 2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure ., 2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012) 21 n'aiment pas (Concerne : 1.6 THP 156 ch 8300 km année 2011 1.6 thp allure, 2.2 HDI 204 ch 508 GT SW - 44'000 Km, 15000- année 2011 -finition active, 2.0 HDI 163 ch 16 000klms, 2.0 HDI 163 ch 5000km, 2011, Active avec options supp.. berline, BVMA, 2.2 HDI 204 ch 2003 / 15000 KM/ 2.2 HDI 204 CH TTES OPTIONS, 2.0 HDI 163 ch 30000km, 2012, Allure sans GPS (italienne), 1.6 HDI 112 ch 21360 km Immat 08-10-2012 boite semi automatique, 2.0 HDI 163 ch 160000km, 2011, 1.6 HDI 115 ch 73MKMS, 2013,BUSINESS, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 508 RXH année 2013, 1.6 HDI 112 ch, 2.0 BlueHDI 150 ch BVM6, 55 000 km, 2015, Allure 15 C, 1.6 HDI 112 ch Manuel 5 vitesses, 175000, 2011 , 2.0 HDI 163 ch BVM, 127 000 KM, 2011, toutes options en allure, 1.6 THP 156 ch Boîte MP6; 100000km, année 2012 allure, 1.6 HDI 112 ch Finition active, bvm, 2011, 122200km, 2.2 HDI 204 ch, 2.0 HDI 163 ch 215000 kms BVA, 2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km, 2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Couple moteur : 14 aiment (Sont concernées : 2.0 HDI 163 ch 18000 KM, 12/2011, 2.0 BlueHDI 150 ch 4.500km, 2015, Féline, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 508 RXH année 2013, 2.0 HDI 163 ch 125000, 2.2 HDI 204 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch 180 CV HDI ETA6 130 000 KM, 1.6 THP 165 ch Bvm6 -43900-mars2017, 2.2 HDI 204 ch 94000 km, Blanc nacré, 2013, BA6, vraie boite automatique 6 vitesses, palettes au volant, cuir, visée tête haute, sièges (massage et chauffage), Code/ Phare automatique, mesure de la p, 2.0 BlueHDI 180 ch bluehdi 180 cv ; eat6 s&s féline 2016, 2.0 HDI 140 ch boîte manuelle, 108000km, 2012, jantes alu, allure, peinture métal , 2.0 BlueHDI 150 ch 6 vitesses mécanique / 110.000 km / juillet 2015 neuve / finition Business, 2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure ., 2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure., 2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km) 10 n'aiment pas (Concerne : 2.2 HDI 204 ch, 2.2 HDI 204 ch 508 GT SW - 44'000 Km, 2.0 HDI 163 ch 16 000klms, 2.0 HDI 163 ch 10 000klms, berline, année 2011, série feline, boite manuelle, 2.0 HDI 163 ch 20000km 2012 allure sw BMpas de , 1.6 HDI 115 ch 52000 kms, décembre 2012 , finition active, 2.0 BlueHDI 150 ch 4.500km, 2015, Féline, 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 508 RXH année 2013, 1.6 HDI 112 ch Manuel 5 vitesses, 175000, 2011 , 2.0 HDI 140 ch Manuelle (6), 240000km, 2011, Alure SW)
Capacité de tractage : 1 n'aime pas
Consommation : 142 aiment 24 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 29 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 8 aiment 1 n'aime pas
Style : 61 aiment 5 n'aiment pas
Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas
Résistance peinture : 15 n'aiment pas
Equipement : 66 aiment 11 n'aiment pas
Poids : 3 aiment 15 n'aiment pas
Eclairage : 6 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité : 42 aiment 63 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 23 n'aiment pas
Entretien (coût) : 10 aiment 9 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 3 aiment
Critique sur la Peugeot 508 2.0 HDI 163 ch Boite auto 2012, 85 000km, "Allure"
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-18 00:46:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Boite, Chassis, direction, tenue de route, consommation, rapport qualité/prix
Défauts : commandes, sièges AV, électronique
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : pas encore ! pourvu que ça dure
Note : 15/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques intégral) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Assez récent en 508, je me permet de vous faire partager mon ressenti, qui n'engage que moi.
Je conduisais auparavant quelques BMW, une Ford scorpio, puis une Corvette C5 smallblock, puis une jaguar XK (une des rares voitures qui ne cause jamais d'accident tellement elle est en panne...) suivies de plusieurs Audi.
La 508 est ma première familiale Française, et j'avoue qu'elle donne une très bonne impression de qualité, sachant que je ne vais pas essayer de la comparer à des modèles qui n'ont rien à voir, tant en tarif qu'en utilisation.
Je ne la possède pas depuis assez longtemps pour me permettre de donner un avis sur la fiabilité, aussi je me contente de mes expériences des derniers mois.
La finition est plus que correcte, les matériaux sont solides et bien assemblés, bien que certains semblent vieillir délicatement.
A l'extérieur, on se sent en confiance mis à part les chromages qui se piquent vite.
A l'intérieur, on ressent d'abord un volant agréable, un cuir doux. Les commandes sont de prime abord solides et respectables. L'habitacle est aussi silencieux qu'austère, mais pas aussi froid que d'autres couteuses germaniques. Le coffre est plus que suffisant pour moi.
Le premier roulage est parfait : la direction, la tenue de route et la boite sont onctueuses. Les performances sont modestes, mais encore une fois je ne dois pas faire de comparatifs déplacés, et à mon age on pense davantage à la sécurité des petits sur les sièges arrières... d'ailleurs bien faits (les sièges, pas les petits, enfin si...mais je m'égare) et fort confortables pour cette gamme de véhicule.
Premier rendez-vous professionnel à 600km... le GPS 3D me convient bien, mais quand il s'agit de chercher un contact téléphonique... il faut tout faire défiler ? La dernière mise à jour du RT6 a corrigé ce pb, mais cela me laisse perplexe. Le son du téléphone est affreux, la sono est tolérable, sans plus. Oubliez les médiocres JBL et autres prétentieux Bower & Wilkins, si vous voulez un vrai auditorium, sans Bose point n'est de salut : -). Cela dit, je ne vois pas l'intéret de n'afficher que quelques lettres du morceau ou de l'auteur quand il y a encore pléthore d'espace sur l'écran pour la boussole.
Ce qui m'a le plus déplu, ce sont les sièges. Ils sont élégants, mais j'ai du mal à trouver une réglage adapté à ma morphologie que mon épouse trouvait toutefois à son gout-dit-elle. Je me convainc que je ne dois pas encore avoir assez d'habitude, et essaie d'oublier cela. Et sur le parking de l'hotel proche de Lille, sous une pluie fine mais constante, j'ouvre naïvement le coffre. Grave erreur : Toute l'eau se déverse sur mes bagages, en particulier sur la housse absolument pas étanche de mes chemises. Je sens que le RDV de demain matin va etre plus maussade que prévu.
Après quelques minutes d'angoisse "clé non détectée", le retour du lendemain sur autoroute se fait correctement, admiratif de l'excellent affichage "tete haute", bien que je me sente mal assis (il faut vraiment que j'arrive à régler ce siège). Le dossier est irréprochable, mais l'assise me semble trop étroite, trop courte, et trop inclinée vers l'arrière.
Je trouve aussi que j'ai du mal à ranger la clé de contact, que les spécialistes de Peugeot ont conçue énorme, lourde, noire et en forme de cerceuil. En fait j'ai du mal à ranger quoi que ce soit : mon téléphone tient à peine dans l'accoudoir, si bas et si reculé qu'il semble purement décoratif. La boite à gants est certes ventilée, mais vu sa taille, on n'y mettra guère que le carnet d'entretien. Au moins cela garantira sa fraicheur.
Ce qui me gene le plus, ce sont les commande du régulateur qui sont fantaisistes : on doit quitter la route des yeux pour s'y retrouver dans ces six boutons totalement inaccessibles et indifférenciables. Je dois etre un peu gauche, mais il m'est arrivé plusieurs fois de de réduire le volume sonore au lieu de la vitesse. il faut dire que la première commande qui tombe sous le pouce gauche et la remise à 0 du totalisateur kilométrique, au lieu de de celle du régulateur. Etrange.
J'affronte la circulation chargée du périphérique Parisien, ou je me régale de la douceur de la boite qui ne laisse aucune fatigue. Puis le soleil apparaissant sur la ruban du Sud qui me mène de Paris à Clermont, je me bats un peu avec la commande de température : quand on met la main dessus, on ne voit plus la consigne. Et la molette qui tourne comme le "hand_spinner" de ma dernière héritière, cela fait vraiment toc. Aussi toc d'ailleurs que les filets derrières les sièges, je pensais avoir droit à un rabat digne de ce nom qui n'expose pas aussi honteusement mes gilets jaune fluo bon marché qui se délavent déjà. La clim fonctionne toutefois correctement, bien que je la trouve un peu timide. Je l'excuse volontiers, c'est une familiale, pas un congélateur pour highways Californiennes.
Arrive la Limagne ou mon GPS me gratifie d'un bel écran noir, ceci afin d'avoir l'avantage d'admirer le logo Peugeot au redémarrage quelques minutes après. Sur cette autoroute, cela ne me dérange pas, mais je me dis que si j'étais dans les petites rues d'un village inconnu de la Corrèze profonde, j'aurais eu droit à un peu de distraction.
Je m'aperçois que je n'ai pas encore remis de carburant : quelle autonomie admirable. Les derniers lacets de montagne du massif central se succèdent sans le moindre problème, et la 508 vire impeccablement à plat. L'éclairage est parfait, je regrette simplement qu'aux intersections, le montant de droite du pare-brise gêne la vision.
Enfin de retour parmi les miens, je me lève et me rends compte que ma cuisse gauche est désagréablement, voire douloureusement, engourdie. J'ai eu bien des sièges "baquets", mais celui-ci ne semble pas vouloir de moi.
Je crois que j'ai encore du travail pour me faire à cette belle voiture, dont les indéniables qualités routières sont ternies par une habitabilité indigne de son prix. Si cela ne tenait qu'à moi, je prendrais son très bon chassis et sa respectable mécanique pour les croiser avec un cockpit correctement pensé. Et là, nous aurions tous des voitures Françaises.
Bonne route à tous
Modèles | Année | Avis |
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2008-2015 | 319 |
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2011-2018 | 69 |
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2015 | 24 |
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2009-2016 | 28 |
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2010-2016 | 198 |
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2013-2020 | 21 |
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2008-2017 | 564 |
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2007-2014 | 258 |
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2015 | 49 |
![]() |
2008-2015 | 41 |
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2015 | 52 |
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2013 | 43 |
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2008-2013 | 69 |
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2012 | 22 |
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2009-2015 | 136 |
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2014 | 68 |
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2009-2017 | 312 |
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2007-2015 | 792 |
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2010-2015 | 50 |
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2015 | 192 |
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2008-2013 | 107 |
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2008-2015 | 99 |
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2013-2019 | 125 |
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2015 | 36 |
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2008-2018 | 80 |
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2008-2016 | 92 |
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2010-2014 | 113 |
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2014 | 55 |
Les avis peugeot 508 1.6 THP 165 ch - Vos commentaires - avis peugeot 508 1.6 VTi 120 ch - Avis fiabilité peugeot 508 2.0 BlueHDI 150 ch - peugeot 508 2.0 HDI 140 ch vos impressions et commentaires - peugeot 508 2.2 HDI 204 ch toutes vos remarques.
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