FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 HDI 70 ch (2019-11-25 15:57:01)

Problèmes rencontrés : Consomme de l huile


1.4 HDI 70 ch (2019-11-24 14:20:15)

Problèmes rencontrés : Biellette direction


1.4 75 ch Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P (2019-04-23 20:19:05)

Problèmes rencontrés : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.


1.4 HDI 70 ch (2019-04-06 15:29:26)

Problèmes rencontrés : Anomalie ABS à 70000 km


Fiabilité Peugeot 206 plus (2009-2012)

Statistiques fiabilité 206 plus

Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 187 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 187 avis 206 plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/187 0/187 1/187 4/187 0/187 15/187
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/187 2/187 0/187 4/187 1/187 1/187
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/187 5/187 0/187 4/187 3/187 4/187
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/187 10/187 2/187 0/187 4/187
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/187 10/187 4/187 1/187 10/187 7/187
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/187 7/187 5/187 5/187
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/187 0/187 19/187 1/187 7/187
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/187 2/187 1/187 2/187 4/187

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 27 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment



Problèmes connus

Sièges : Les assises ont tendance à s'user assez rapidement.

Géométrie du train avant : De nombreuses 206 plus tirent à droite en raison d'un mauvais réglage de la géométrie du train avant.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

206 plus 1.1 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 plus 1.1 60 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis 206 plus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.1+60")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/37 1/37 0/37 0/37 0/37
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/37 1/37 0/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/37 1/37 0/37 0/37 2/37
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/37 0/37 0/37 1/37

Fiabilité 206 plus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : Colonne de direction changée le premier mois et en suivant un calculateur.

ch : DEFAUT DE DÉMARRAGE A FROID

23000 km, année 2010 : Essai du chef d'atelier pour la direction, il parait que c'est normal ... Voiture qui broute, les freins qui couinent, dessous du siège qui commence à perdre sa mousse, entretien à 23000km ??? (c'est ce que m'indique mon ordinateur de bord ...)

22300 , 2010, Urban : Sans soucis à ce jour

23000 km, 2009, finition trendy 3 portes : Bougies d'allumage à 22000 km.

9500 : fuite au niveau du radiateur a moins de 10 000 kms, revision faite avec 3 mois de retard du coup peugeot ne veut rien entendre help

000-2009-trendy : probleme de climatisation

206+ 2011 22000 km : bruit train avant dans les virages,bruit des portes en roulant,portes non hermitiques, consom excessive, tire a droite, trop basse et touche au sol dans les dos d ane en charge

14000kms - Aout 2010 : Bougies + Bobine à remplacer au bout de 24 mois juste après fin de garantie !!!

ch : pb de démarage a froid , il faut 2 a 3 fois de reprise pour démarrer, affichage du reste d´essence (erroné)

urban 13000 km janvier 2011 voiture de collaborateur : aucun à ce jour

ch : Aucun pour le moment (35000km)

20000 2012 urban : Consommation liquide de refroidissement + huile = debut de joint de culase à seulement 20000 kms.

ch : Probleme démarrage à froid. Quelqu'un peut me dire d'ou ça vient? car à chaud elle démarre du 1 er coup Merci

39000 kms, 07/2012, 3P : pulseur d'air HS à 2an et 3 mois (380€ P et MO)

ch : -boite a vitesse qui emis un bruit en passant les vitesses.-changement embrayage avant 80000 km, c'est trop tot je pense, -fuite d'huite d'un capteur de la direction assistée (prob récurrent)

ch : j'ai un problème, l'huile de la direction assistée fuit le boulon se dessert a chaque fois comment éviter cela ,il est du a quoi ,pour ce qui est de mon avis cette voiture a une mauvaise reprise en ville

50000 : train arrière à changer suite à jeu important à 50000 km

50000, 2011, urban : cale intempestivement

ch : suspension très fragile

206 + urban 5 portes de 2009 avec 29000 km à ce jour. : marche arriére qui à du mal à passé malgré le changement de l'huile de boite.

manuelle, 120 000, 2012....etc : abs, pont arriere essieu

ch : train avant/freinage avec bruit, bruit au moment du braquage, on ne trouve rien, tient pas la route sur chaussée mouillée, freinage inexistant, il es impératif de rouler doucement et garder les distances de securité, ampoules qui grillent souvent, on n'est pas en sécurité dans cette voiture 48000k et elle a 4 ans

boite5,40000km année2010 essence : roue arrière qui se bloc en reculant

34000km : corrosion et sifflement moteur

manuel 5, 73 000 km, 2010, urban, ch : Frein qui couiner en permanence, problème résolu

024894km annéé 2011 : jauge essence + train arriere jeu mineur rotule+articulation D+barre stabilisation mauvaise / liaison silent bloc / articulation av

Manuelle 70000 km 2011 probleme de train arriere hs : Reparation pour un train arriere cnez peugeot 3000 euros il ne veulent pas prendre en compte la reparation alors que c ecrit sur l argus puisque ils reclassent le defaut de fabrication

Voiture immatriculée en janvier 2010, a actuellement 90 000km : 1) Anomalie électronique au démarrage (par tout temps) anomalie anti-vol électronique, anomalie airbag, oublie du frein à main, mode économie actif...2) Instabilité du régime moteur à bas régime en point mort ou en rétrogradant à bas régime (2ème ou 1ère vitesse), le moteur cale ...3) Pièces à changer régulièrement barres stabilisatrices (biellette) des roues avant à changer tous les 2 ans

 
 

206 plus 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 plus 1.4 75 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis 206 plus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/41 1/41 0/41 0/41 0/41
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/41 1/41 0/41 1/41 0/41
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/41 0/41 0/41 1/41 2/41
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/41 0/41 0/41 2/41

Fiabilité 206 plus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

206 PLUS ESSENCE 2011 : AUCUN (VEHICULE RECENT)

essence pack limited 2010 : problèmes de compression, changement de la culasse, moteur remis a neuf, problèmes de chauffe du moteur ventilateur qui ne s'enclencher pas, véhicule qui chauffe vite au bout de 2 minute a 90 degrés.

- 5 portes - ch : Voiture ayant 30000 km. Pour l'instant aucun soucis.

ch : Aucun ( 40 000 km )

juillet 2010 : coupelles d’amortisseurs avant, amortisseurs arrière (dès le 1er jour), problème avec fermeture du coffre

40000 km, année 2009, finition Trendy + : Mauvaise série, en 3 ans pas moins de 8 réparations roulements avant, moyeu avant gauche puis droit, la direction, les disques et plaquettes avant ( 15000 km ), en sachant que je roule moins de 10000 km par an, fuite d'huile au carter + courroie, cône de l'echappement et fuite de clim. P.S jamais eût d'accident avec, juste une merde de mauvaise série.

12/2012 - 5500km - finition urban move : voiture qui tire un peu à droite (RDV très prochainement au garage pb de parallélisme qui parait récurent sur ce type de modèle) + siège conducteur qui grince dans les virages et sur les dos d'âne (d'ailleurs si vous avez une combine pour y remédier je suis preneur!)

Année 2011, 23500 km, 3 portes Urban : Broutait au démarrage (mise à jour de la BSI effectuée), siège conducteur qui grincait comme un vieux siège de cinéma (changement de l'assise complète prévue dans quelques semaines le temps de commander la pièce), la direction est un peur dure à mon goût comparée à la même voiture en finition trendy que j'ai eu en prêt ... (ammenée chez Peugeot aujourd'hui ...), marche arrière difficile (changement de l'huile de boite de vitesse effectué)

XR Presence : radiateur de chauffage, bobine, compteur de vitesse, moteur de ralenti, comodo, sonde de température, fuite d eau sur portiere

l'équilibre presque total : deux problèmes m'ont dérangé c'est la durée de vie de la sonde d'oxygène ne dépassant pas 3 ans et une fuite de de gaz clim au niveau du flexible de remplissage a l'intérieur du moteur

28500,2011,urban : moteur claque au ralenti, bruit direction en braquage à froid, impossibilité de faire intervenir sous garanti

xr présence : pot d'échappement (tube intermédiaire changé à 135000 km), défaut de balai d'essuie glace qui fait des traces sur le pare-brise.

2300 : mauvais écoulements d'eau sur hayon 206+ génération

TRENDY 5 PORTES 26 000 KMS : siège conducteur qui grince au bout de 6 mois

30.000km, 2010, Trendy : Le siège conducteur est affaissé sur le coté gauche

6600 km 4ans : joins de culasse HS à 66000 KM = prix annoncé 1100€

37000km, 2011 : Problème de bruit du ventilateur de bord, problème de l'ordinateur de bord qui bug parfois...

65000km modèle trendy : Bobine d'allumage 50 000 km (400€ peugeot) , fuite Manocontact 55 000 km (60€ garage lambda) , fuite joins de culasse 65 000 km (devis de 600€) , Calorstat certainement foutu car la temperature ne depasse plus 80°c ....

21000 : le ventilateur se met en route très souvent, même moteur froid -je fais très peu peu de kilomètres jour

88 000 KMS 2009 TRENDY : direction assistée qui fatigue tres vite et turbo mort a 80 000.

70000 km ,2oooo,xt : Il y a un couinement à l'avant droit à faible vitesseCe bruit n'est pas régulier mais peu se déclencher en tournant vers la droiteLe freinage peu faire cesser ce couinement

206+ trendy 2010 42000km essence : joint de culasse à 26000km prise en charge partielle 270 e à ma charge

53 000km année 2009 : Joint de culasse à changer dès 50 000km ou 4 ans, ce qui est inacceptable!

40200 Km mai 2012 Génération, bleu ipanema : Tire à droite, peut être parallélisme, DA dure et bruit provenant des buttée d'amortisseur avant, peut être.

boite 5/ 50 000km /206plus /2011 : peugeot autrefois rien a voir économie sur l'insonorisation lamentable je reprends avec joie! une polo v w !!!!!!!!!!

54000km 2000 XR : électronique calculateur, alternateur

50000 km année 2010 : Fuite radiateur refroidissement 2 mois après révision véhicule...

24100 kms année 2009 206 nouvelle generation : Inadmissible de devoir changer un joint de culasse avec si peu de kms ce n est vraiment pas courant.....même les garagistes consulter pour plusieurs dans tiques sont surpris.

Trendy : Embrayage jetable, à changer tous les 30 000 km (rien à voir avec la conduite, le chauffeur précédent a eu le même soucis à priori...)

ch : joint de culasse cassé et radiateur percé à 20000 km sans accident! Fuite liquide de refroidissement a 30000 km et fuite clim à repetition...

191500 : freinage + trou dans le chasse

ch : 2 essieux en 150000km!!! du jamais vu. et j'en passe!!! voiture pitoyable à fuir...

Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.

 
 

206 plus 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 plus 1.4 HDI 70 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis 206 plus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/84 2/84 0/84 1/84 3/84
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/84 9/84 1/84 1/84 0/84
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/84 3/84 3/84 1/84 0/84
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/84 1/84 4/84 0/84

Fiabilité 206 plus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Trendy 3P - 20000 km - 2011 : baguette coffre a cassé au bout de 2 semaines (à mes frais = 150 euros), motoventilateur se met en marche souvent pour rien.

3050 km, juillet 2011,trendy 5 portes : désembuage vitres, déclenchement fermeture centralisé des portes sans raison

3600 km juin 2011 trendy HDI cv 5 portes : désembuage vitre avant trop souvent nécessaire= air conditionné chaud et ventilation maximum,buée tres souvent dans l'habitacle. A l ouverture des portieres l'eau pénétre de biais dans l'habitacle quand il pleut. revétement portiere et plastiques salissants.

90000,2009 : fuite d'huile entre moteur et pompe à huile

49000 : consommation d huile assez importante

28000km,2010, trendy : au bout de 15000km 1er probleme du jeu dans le volant et dans les roues, expertise de peugeot changement de la cremaillere, probleme toujours pareil du coup changement colonne de direction et la idem c'etait des ecrous qui etaient devissés ils ont jamais vu ca!!! et la 28000km etrier droit mort!! les boules avec cette voitures on achete du neuf et on est emmerdées évidement les etriers sont pas sous garantie!!!! Admin l'étrier aurait du être pris en charge à 100% par la marque (art. 1641 du code civil). Que la voiture soit sous garantie ou non ne change rien, un étrier doit tenir plus de 200 000 km. En dessous cela est considéré comme une panne précoce et la marque doit prendre ses responsabilités ...

14000km : distribution

54 000 kms - 2010 - Urban 5 portes : Rien à signaler

25000km,janv 2011 : CLAC dans colonne de direction(on me l'a changée, maintenant OK),à-coups moteur parfois sans raison(on m'a changé aussi le moteur à 13000km mais cela perdure et l'on me dit que c'est normal sur ce modèle)COMMENT ETRE CONTENTE D'UNE TELLE VOITURE????

ch : alternateur hs

40000 km, année 2011 urban : bougies de pré chauffage instantanées HS à 3500 km, changement kit de distribution + pompe à eau à 40000 km pris en charge 100% par Peugeot

66000 / mars 2011 : Gros problème de qualité sur la voiture! mousse du siège conducteur qui se barre, accoudoir portière en carton, embrayage HS à 65000 km et je vous parle pas du bruit dans l'habitacle (proche d'une 2cv ou d'un express en fin de vie).C'est la crise! mais va falloir revoir tout ça si peugeot veut encore vendre des voitures.

26000 kms : je me suis rendu compte qu en braquant à fond (pour faire demi tout sur un parking par ex), cela faisait comme un à coup régulier dans le volant, mais je ne sais pas ce que cela peut être (je tiens à préciser que je n ai jamais pris de trottoir avec) ?? J espère que ce n est pas une usure prématurée (une de plus sur ce modèle si j en juge par vos commentaires...

132000 : usure des pneus av 25000 km

7800km : pb de boite de vitesse (point mort qui accroche, voir bloque carrément)Par temps froid, tant que le moteur n'est pas chaud (80° sur l'indicateur de température du liquide de refroidissement), le moteur donne des accoups autour de 2000 tr/min

23000 kms décembre 2010 : embrayage qui patine.. devis Peugeot 1000 euros !!!

ch : consommation d'huile entre 2 vidanges impressionante. A la 1ère vidange ne resté plus que 1,1 litre sur 3,75 et ce sans qu'aucun voyant de pression d'huile ne s'allume... Nécessité d' être toujours "dans les tours" aucun couple.Pas très agréable quand on veux une conduite tranquille

2010 -66000 km : aucun, alors que nous avons pris un contrat d'entretien toutes pièces sauf pneumatiques!

78000 kM trendy jantes alliage 15´´ 2009 : les ampoules de feux stop ont grillé après 5000 km, mauvaise série de lampes. Porte boîte à gants mal conçue, s'ouvrant sans cesse, réparée par mes soins. Les ampoules de feu avant sont pénibles à changer; pour l'avant droit il faut sortir le calculateur d'injection ainsi que le tuyau de remplissage du lave glace! Pourtant il me semble que le code de la route dit que l'on doit pouvoir changer une ampoule n'importe ou, sans outils ni compétences!

68000 kms, 2009, urban, sans FAP : aucun, juste les ampoules d'éclairage avant/arrière "grillant" prématurément (5 en 4 ans)

109000 km - 2009 : Clim HS à 60000 km, pot d'échappement HS à 108000 km, fuite d'huile

2011 50000 km 206 + URBAN 3P : Électrovanne faisant du bruit et accélération saccadée à 40000 km (défaut construction sur cette réf de pièce)= changement de la pièce pris en compte par la garantie / Patinage de l'embrayage à chaud = changement du kit d'embrayage pris en charge par la garantie (défaut constructeur dû à un bouchon qu'il rajouterai pour empêcher l'huile matériel de passer sur l'embrayage ce qui le fait patiner)

400 : biellettes, coupure de la climatisation, crémaillère changer 40 000km

annee2010 42200kms : pneus usés à 25000 kms, fuite huile au niveau pompe à huile. le concessionnaire a facturé 630 euros ttc et le constructeur a pris 330 euros à sa charge , voiture bloquée 3 jours.

000 : fuite au niveau pompe à huile. Arbre à came KO.

80000km année 2010 pack limited : Aucun souci en 80000km, j'en suis très content

pack limited 85000km : portière qui grince, le rajout de graisse règle le problème.RAS sinon

87500 km . 12/2009 . trendy 3p . blue lion ( achat neuf ) : aucun pour le moment , entretien réalisé avec un peu d'avance par rapport au carnet .

206 + 2012 115000 Km : ELECTRONIQUE FREINS

ch : siege conducteur qui s afesse

Sportium : Aucune pour le moment

ch : Commodo phares HS rotules axiales HS le tout a 50000 km

64000KM, année dec 2010, urban fap : embrayage qui patine 2 embrayages changés à 32000km

142 000 kms ,année 2008 ,Trendy 5 portes : Rotules de direction , radiateur de clim

90000 km ,04/2009, trendy : à 60 000km train arrière a changer roulement bras de suspension Arrière hs inadmissible et aucune prise en charge

106000, année 2011 trendy + : embrayage cire depuis que la voiture a 70 000kms, je le ménage et vais le changer dans 1 mois. Quelques bruits et quelques vibrations dans les plastiques depuis le jour d'achat (première main)

66000 : FAP changé à 60000km. Train arrière à changer à 65 000km avec une prise en charge à seulement 50%, une voiture de 2012 qui ne passerait même pas le contrôle technique, inadmissible !

60000 : embrayage, fermeture centralisée

92000,2010,Trendy : Trains Arriere

90 000km : Train arriere à changer à 90 000km, c'est un scandale. Depuis les 205, c'est toujours la même arnaque des roulements à aiguilles dans le train inatteignable, ingraissable et avec des joints d’étanchéité pourris... Pour le péquin moyen, il ne reste qu'à payer et fermer se gueule.

ch : embrayage qui patine à 50000 et a été changé. De nouveau même problème à 115000. Je n'ai jamais eu de problème d'embrayage avant cette 206+ en 30 ans de conduite. Clairement un défaut.

modèle accès ; 2011 ; 122.000 km : ampoules avant à changer souvent

140000 km de 2010 trendy boite manuelle : biellette de barre stab que j'ai changé a 80000 km ( a mon avie celles d'origines n'etaient pas de tres bonne qualite), les ampoules qui ne fond pas 1 an (6 euros l'ampoule et par an c'est pas la ruine ...)

boîte de vitesse : boîte de vitesse qui siffle et fini par craquer apres 1 mois de négociation avec le servis de peugeot car extention de garantie et au final en rade à 6h du matin en allant au boulot

62 000 KM, mise en circulation 2011, Trendy : Train arrière (essieu) changé à 60000 km. Filtre à air et électrovanne changés ce week-end à 62000km.

2012 800000km : Condenseur de climatisation, pulseur de chauffage, biellette de barre stabilisatrice, embrayage (60000km!)

2011 URBAN : Attention la liste est longue - - de 2 ans après achat Siège passager qui grince- 2 ans après l'achat (neuf) crémaillère de direction HS (prise en charge Peugeot 70%)- Climatisation HS- siège qui ne se verrouille plus quand on le bascule pou accéder aux sièges arrières- Au bout de 120 000km joint de pompe à huile HS donc changement également de la courroie de distribution- au bout de 4 ans(130 000km) biellettes de barre stabilisatrice HS- 136 000km bruits bizarres venant de la pompe de direction assistéeles plastiques extérieurs sont en train de passerl'impression est celui d'une voiture fabriquée à base de composants e très mauvaise qualité

84000kms 2012 3p active : à 80000kms voiture du 27.04. 2012 changement du catalyseur pour la somme de 2184,84 euros estimée par le garage Peugeot grands garages pyrénéens 1007 avenue d'Espagne 66103 perpignan ce garage après en avoir informé Peugeot m a dit que celui ci prenait à sa charge 60% ce qui devrait faire 1310,90 euros plus 50 euros pass Peugeot plus 51,60 euros en déduction des travaux non aboutis sur la facture du remplissage et régénération fap.2184.84-1412.50 = 772,34 euroscelui ci me réclame en réalité la somme de 844,11 euros soit une différence de 71,77 euros sur une voiture de 2012 ayant 84000kms. TROUVEZ VOUS CELA NORMAL SUR UNE VOITURE DE 5 ANS?

2011 - 900km - 5p : Démarreur HS à 50000km, essieu arrière HS 97000km, portes arrières qui grince, Mousse siège conducteur qui s'effrite, cache coté siège conducteur qui ne tient plus, Climatisation qui grince au lancement, baguette coffre arrière qui ne tient plus, usure ampoules prématurées (2ans)

82000 KM, Année 2011 : Marche arrière décroche par moments..

80000 : EMBRAYAGES ROTULES DE DIRECTION

Trendy 2010 : jeu anormal crémaillère (À suivre) fuite eau antenne radio ( Allumé cigare inondé mais qui a resisté )

août 2011 - boite 5 - 85000 kms Urban : Train arrière Bras et roulements

90000km 2011 : bougie de préchauffage

boite 5 .000 kms année 2010 : véhicule de 2010 ayant parcourus 70.000 kms et on vient de me diagnostiquer une défaillance du train arrière ex ( traverse + rotule + 2 pneus + bras d'amortisseurs) = facture de + de 3600 euros. Le plus dur à avaler c'est que c'est un problème déjà connu chez PEUGEOT depuis les 206, mais ils ne veulent rien savoir. Ils disent que c'est la vétusté. Inadmissible pour un véhicule de 7 ans et 70.000 kms.

000Km, 2010 : Aucun, juste un debut de jeu dans les biellettes de directions.

Trendy . Achat a 1890000km : pare choc tres cher !

5 vitesses, 74000 kms ,an 2009 , 206 trendy : à 650000 kms changer les biellettes à l'avant

2011 BVM5 HDi cv BVM5+option régulateur 1000kms trajets travail : fixation silencieux AR (sangle corrodée)à 2ans/50000kms obligé de changer le pot complet, remplacé par un adaptable BOSAL a fixation soudée (RAS depuis en 120000kms)Consommation huile pendant les premiers 30 000 kms (rodage un peu long)

80000km 2011 : fixation du silencieux hs, train arriere à changer à 80000km, clim hs, jeu dans la direction avant. Et oui elle n'a que 80000...c'est du Peugeot... Comparé à ma kia rio (meme ordre de prix) y a pas photo. Fini pour moi les voitures francaises.

Propriétaire d'une des dernières 206+ fabriquer de 2013 acheter occasion en 1er main avec 50000km carnet Peugeot+factures. : Jeux dans train arrière ,important jeu dans les rotules coaxiales a 55000km,électrovanne de turbo hs a 57000km,climatisation en panne a 60000km,diagnostic du garage condenseur percer.

195000KM : triangle avant de direction master vac

ch : Anomalie ABS à 70000 km

ch : Biellette direction

ch : Consomme de l huile

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 206 plus

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 206 plus. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 206 plus avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Peugeot

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Peugeot

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)