Fiabilité Peugeot 3008 3 (2024)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.2 Puretech EB2 :
Lancé en 2023, le moteur 1.2 PureTech EB2 à chaîne a rencontré un défaut de calage de la distribution sur les exemplaires fabriqués jusqu’au 17 février 2024. Le problème vient d’un positionnement incorrect des vis de pignons d’arbre à cames, pouvant provoquer des pertes de puissance et des alertes moteur. Stellantis a apporté une première correction sur le déphaseur le 31 janvier 2024, puis sur les vis à compter du 18 février.
Chiffres fiabilité 3008 3
Statistiques fiabilité 3008 3 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Dernier avis : 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch boite auto - GT -7000km
Posté le : 2024-12-22 21:29:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confortable, très bien insonorisé
Sobre et assez vif en regard de son poids (1600kg)
Maniable, bon rayon de braquage
Très bonne gestion de la microhybridation (on arrive fonctionner à 30% sur batterie en urbain et périurbain, malgré une batterie de 0.5kWh utiles), freinage régénératif bien calibré
Phares matriciels sensationnels
Défauts : Farcie de bugs, chaque jour est une surprise.
Dynamisme en retrait, feeling de freinage désagréable (pas du tout incisif)
Visibilité ar médiocre, les rétroviseurs indexés sont options (même en GT), pas d'essuie glace arrière
Ergonomie irritante, tout digital, écran loin du conducteur... et la commande vocale bugue
Monte de pneus spécifique
Consommation moyenne : 6.3 l/100km
Problèmes rencontrés : Ecrans noirs, blocages
commande vocale aléatoire
bug radio et clé usb
alertes défaut de ceinture passages arrière injustifiées
conflits système peugeot/android
sensible aux interférences électromagnétiques
Note : 12/20
Elle ne vaut pas son prix....
- Par Gat95 - (2025-03-02 11:05:10) : Effectivement je confirme ces bugs :
- Alerte d?faut ceinture arri?re (alors que personne, m?me pas une veste est pos? sur la banquette)
- ?cran noir du tableau de bord r?gulier pendant 30 sec au d?marrage
- smartphone pos? sur la recharge induction capte tr?s mal les r?seaux (test r?alis? avec iPhone, Samsung, orange, sfr, Bouygues)
- Andro?de auto et carplay plante tr?s souvent sans raison apr?s plus de 2h d’utilisation avec le syst?me Peugeot
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Hybride | Electrique |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les 3008 de 2020 ont eu un taux de défaut de 10.9/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3008 | - | 2.4 | 6 | 10.9 | 15.1 | 20.9 | 23.2 | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3008 | 4.9 | 6.2 | 9.9 | 10.9 | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 3008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2014 | 3.5% recalées | 6.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Composant non specifie :
Une campagne de rappel vise la Peugeot 3008 de troisieme generation produite entre le 04/04/2024 et le 22/04/2025. Un defaut de montage sur la canalisation de carburant haute pression, situee entre la pompe et le rail, peut entrainer une fuite en l’absence d’un ecrou de maintien. Cette situation peut conduire a un risque d’incendie. Le code rappel constructeur est MXZ et l’alerte europeenne correspondante est SR/02936/25.
Batterie haute tension :
Une campagne de rappel cible le Peugeot 3008 V3 produit entre le 23/6/2025 et le 20/8/2025. Un défaut potentiel a été identifié au niveau de la connexion du chauffage auxiliaire située dans la borne de faisceau de la batterie 48 V. Cette anomalie peut perturber le fonctionnement du système de chauffage. Dans de rares cas, un arc électrique accompagné d'une surchauffe peut survenir, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Le code rappel attribué par le constructeur est MYZ et le numéro d'alerte européen associé est SR/03373/25.
Circuit de carburant : Le Peugeot 3008 III fabriqué entre le 18.01.2024 et le 28.11.2024 est rappelé. La conduite de carburant basse pression peut frotter sur la vis de la bobine d'allumage, ce qui peut entraîner une fuite de carburant et un risque d'incendie du véhicule. Code rappel MWY, référence européenne SR/01778/25.
Appuis-tete : Un rappel vise le Peugeot 3008 III construit entre le 23.09.2024 et le 05.11.2024. Certains appuis-tête peuvent présenter des encoches de verrouillage défectueuses, ne garantissant pas le maintien de la position réglée. En cas de choc, un déclenchement ou un arrachement de l'appui-tête pourrait réduire la protection des occupants et accroître le risque de blessures. Le code constructeur est MVC et l'alerte européenne correspondante est SR/00884/25.
Distribution :
Les premiers lots du moteur EB2, montés jusqu?à la mi-février 2024, peuvent souffrir d?un mauvais alignement des vis retenant les pignons d?arbre à cames. Ce défaut d?assemblage peut provoquer un léger désynchronisme de la distribution, qui se traduit par un moteur moins fluide, des ratés, voire l?allumage du voyant moteur. Ce n?est pas grave en soi si pris à temps, mais cela nécessite une rectification pour éviter toute dérive à long terme. Stellantis a ajusté la production dès janvier 2024 et prévoit une intervention en atelier sur les véhicules déjà livrés, dans le cadre habituel des garanties réseau.
Circuit de carburant :
Une autre série de rappels concerne un serrage imparfait sur le tuyau haute pression reliant la pompe à la rampe d?injection. Un couple de serrage trop faible peut provoquer une petite fuite d?essence, signalée par une odeur inhabituelle ou une hausse de la consommation. Si le risque d?incendie reste marginal, Stellantis a préféré jouer la carte de la prudence. L?intervention est légère : un simple contrôle et resserrage suffisent. Il s?agit ici d?une précaution typique des phases de lancement, sans impact sérieux sur la fiabilité du moteur.
Châssis :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 26/08/2024 - 03/09/2024. Le support du sous-châssis peut se corroder, entraînant des fissures. Cela peut entraîner une perte d'intégrité structurelle et, par conséquent, une perte de contrôle du véhicule. Le code rappel de la marque est MTZ et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/03137/24.
Direction :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 17.7. 2023 - 29.11.2024 : 3008 5.12.2023 - 29.11.2024 : 5008. Le support de joint à bille avant gauche ou droit sur le bras de suspension inférieur avant peut avoir des vis de fixation défectueuses, ce qui pourrait se casser. Deux vis manquantes feront pivoter le support à rotule et la roue affectée changera de direction et frappera le garde-boue, ce qui peut affecter la capacité de direction du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident. Le code rappel de la marque est MU8 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00050/25.
Moteur :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 29.04.2023 - 13.09.2024. En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule. Le code rappel de la marque est MUN et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00445/25.
3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Forte odeur de brulé provenant de la sonde lambda avec dégagement d'une légère fumée ( véhicule neuf et odeur perceptible en haut d'un col ( à ... Lire la suite >>
- Ecrans noirs, blocages - commande vocale aléatoire - bug radio et clé usb - alertes défaut de ceinture passages arrière injustifiées - conflits s ... Lire la suite >>
- Bruits bva (+)
3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
3008 3 1.6 e-DCS7 hybride 195 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
3008 3 e-3008 electrique 210 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
3008 3 e-3008 Long Range electrique 230 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
3008 3 e-3008 AWD electrique 320 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
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