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Derniers témoignages fiabilité postés

3.0 HDI 241 ch 160000 (2019-08-25 19:08:58)

Problèmes rencontrés : ouverture coffre; bloc moteur


2.2 165 ch (2019-04-27 01:01:23)

Problèmes rencontrés : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!
La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs


Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005-2011)

Statistiques fiabilité 407 coupe

Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 149 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 149 avis 407 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/149 14/149 0/149 4/149 2/149 4/149
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/149 1/149 0/149 13/149 0/149 0/149
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/149 0/149 0/149 6/149 12/149 7/149
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/149 3/149 1/149 0/149 1/149
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/149 13/149 15/149 8/149 3/149 3/149
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/149 21/149 1/149 2/149
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/149 0/149 2/149 0/149 5/149
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/149 3/149 0/149 0/149 6/149

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 8 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas



Problèmes connus

V6 HDI : Quelques soucis électroniques de la gestion moteur qui provoquent des calages intempestifs. Un rappel a été effectué.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

407 coupe 2.2 165 ch (Essence)

16v 65000 km année 2006 finition griffe : aucun sauf batterie HS à 6 ans

16v 67000 km (34000 depuis achat) - 2007 - Sport : Gestion moteur défaillante (message ODB) + perte puissance (récemment)Une fenêtre latérale feuilletée avec le film intermédiaire qui s'opacifie inacceptable pour une voiture de 5 ans et de cette gamme. Prise en charge à 70% par Peugeot, soit encore 380€ de ma poche

16v 95000 km annee 2006 sport pack : problème feuillure carreau conducteur et dechirure au siege conducteur autour de l airbag (dommage pour une voiture de ce prix)

16v 124000km, 2006, finition sport : Afficheur LCD , embrayage à 120000km, c'est tout

16v 65000, année 2007, sport pack : 1 Valve de roue fissuré

16v 122000 : ordinateur de bord qui ne met plus ma conso réelle et un bruit de diésel pour un moteur essence , c'est peut etre a cause de l éthanol

16v 138000 : ouverture des vitres aléatoire, dépliage rétro fainéants, bruit de diesel au ralenti

16v 101 000 KM finition griffe 2OO6 : faux contact ouverture coffre (réparé avec un fer à souder)

16v 407 coupe Griffe 16v 1632006 : Radar de stationnement défectueux, batterie !

16v 75000 kms Fevier 2006 Finition GRIFFE : 0 jusqu'alors...Visites d'entretien tous les 25000 et changement aléatoire des plaquettes de freins si nécessaire(2 fois sur les Avant et une fois sur les Arrière avec le kilométrage défini)et ceci avec une conduite relativement sportive...Je pleure un peu pour les pneus(PIRELLI P ZERO NERO 235/45/18 classe Y).Un train AV tous les 25000 et un train AR pour 50000...Mais c'est la rançon du plaisir.

16v 65000 km : un doute sur le fonctionnement de la clim bi-zone

manuelle 6 vitesses-108000 km-2006-griffe : Direction assistée réservoir vide ....

2eme main, boite manuelle 6 rapports, 60Mkms, 11/2006, jantes 17" et finition Sport Pack : Avant achat - Changement capteur ABS/ESP- Changement 1 capteur arrière radar de recul- Coffre impossible a ouvrir ni avec clef ni avec boutonApres achat - Dysfonctionnement du lave glace avant, pièce plastique de jonction entre tuyau et gicleur à changer- 1 touche de l'autoradio ne marche pas à tous les coup (bouton de station 4)

Boite manu 6. 81000 kms.2008. finition Féline : Gros problèmes de gestion électronique aprés changement "papillon d'admission"...il faut tout reprogrammer le boitier électronique de gestion du véhicule ABS, ESP, ASR, ordi de bord etc...Chez Peugeot ...çà coute un bras sans explication réelle du problème...

Boite mmanuelle 6 rapports, 190000 km, année 2006, jantes en 18", finition griffe cuir fauve. : Alimentation de l'ouverture du coffre réparé par moi même. 1 centimètre de fils électrique en plus lors de la conception aurait évité se désagrément.C'est une panne qui ne devrait pas existé, c'est honteux. Changement d'un ballast de feux.

ch : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs

 
 

407 coupe 3.0 210 ch (Essence)

V6 2006 110000km : aucun a 110.000km

V6 2007, 58000 km, Finition Griffe. : Aucun, sinon les inévitables bobines d'allumage (à 27000 km) et les rotules à changer une fois (58000 km) ; seules pièces fragiles montées de séries et connues de tous les propriétaires.

V6 ch : Pas de point majeurs mais être très vigilant en cas de monte GPL

V6 ch : capteurs abs/esp

V6 100 000 intérieur cuir et sono JBL : bobines d'allumage x 6

V6 407 coupée V6 Boite manuelle 6 100 de 2006 finition griffe : rotule inférieur droite pour la 2 ème fois Et surement des bobines d'ici peut ...

boite am6 /2007/140000kms : bobines crayon(50¤piece,changées moi meme) electrovane pilotage distri variable(fuite d'huile)....et pour infos ne pas tenir compte des preconisations concernant la bva am6 soit disant lubrifiée a vie... erreur fatale, moi perso a chaque vidange moteur je retire 3 litres et remet bien sur 3 litres de JWS3309(la norme pour boite Aisin Warner)sur les 7 litres qu'elle contient ...1 vidange partielle avec de l'huile fraiche est plus que bénéfique pour le bon fonctionnement et la longevité de la boite...........une boite auto sans entretient N'EXISTE PAS

automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km

automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km

 
 

407 coupe 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

11/2008 : petit bruit d'air à 130 grognement direction

407 coupé 2.0 HDI FAP 6/2008 100.000KM : Un rétro électrique rabattable en panne -

47000 : electropompe de direction assistée

126000 2007 07 noir feline : plus de chauffage conducteur diagnostic volet cassé recurant sur 407

100000 : Embrayage, veilleuse de phare gauche mauvais contact a engendrer une fonte du phare, pompe de direction hs,

130 000 KM // 05/2005 //SPORT GPS// : train pneus bruyant à l arrière (remplacement à 50% d usure)- radiateur clim - un petit bruit de roulement dans la boite en quatrième vient de se produire ? a tendance à caler au départ en première (c'est peut être moi?) vitre passager qui se dégrade entre les deux épaisseur de "verre"(genre trace de buée opaque)

80000 kms / Mai 2008 / Féline : Alarmes répétitives et furtives (Système Antipollution Défaillant + EPS défaillant) + perte de puissance à de multiples reprises + 1 coupure moteur inopinée au roulage sur autoroute !! Diagnostic Peugeot (78100) = Boitier Servitude Moteur. Plus de problème après remplacement !! Cout 313 EUR TTC.

182000 : encrassement vanne egr. normal pas conçu pour l'utilisation que j'en fait

170000 : Alternateur Hs à 140.000Roulement à 170.000embrayage + volant moteur à 160.000EGRDéfaut vitre double vitrage.Téléphone HSHaut parleur JBL qui vibre.

134000 : Aucun,sauf le GPS qui s'est arrêté à 90000kms(réparation prise en charge par contrat de maintenance)

ch : Usure rapide des pneus, afficheur illisible quand il est chaud changé pour un "made in china" qui est impeccable. Hauteur au sol insuffisante. Fuite au joint spi

Griffe-no FAP-BM-310Mkms-2005- Griffe : passage de câbles couvercle de malle, capteur ABS de roues encrassées. Fuite huile joint SPI volant moteur à 260.000kms.

BM6 - 170 000 km - AM2007 - JA17" -Finition Pack Sport : Le seul problème que j'ai c'est la clim BI-ZONE, il semble que ce soit L'axe de Mixage, alors plutôt que de faire tomber les Tableau de Bord, je vais la faire réparer chez un de mes clients qui n'en ai pas a sa première

 
 

407 coupe 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

170000, 2010, GT : amortissement piloté (sous garantie)

bvm6 102.000kms 09.2010 navteq. : aucun pour l'instant.

 
 

407 coupe 2.7 HDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 coupe 2.7 HDI 204 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis 407 coupe posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.7+HDI+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/68 10/68 12/68 0/68 3/68
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/68 0/68 2/68 1/68 0/68
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/68 0/68 4/68 11/68 0/68
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/68 1/68 0/68 5/68

Fiabilité 407 coupe : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

V6 coupe 407 : câble de coffre, alternateur, turbo

V6 HDI 2.7 113000 km / 2006 / Griffe : Bloc hydraulique BVA remplacé + Vanne EGR à environ 90000 km

V6 HDI 2.7 102000kms annee 2005, griffe : AUCUN petit probleme de voyant amti pollution règlé chez peugeot changement filtre gasoil.

V6 HDI 2.7 griffe 153000 kms : défauts électroniques sur odb, abs, esp, ect....

V6 HDI 2.7 Féline 90 000 km 2006 : boîtier hydraulique de boîte de vitesse hs, fermeture du coffre hs, gicleur de pare brise hs, usure très importante des pneus av et arrière (12pneus en 30 000km!!!)

V6 HDI 2.7 GRIFFE 2007 - 160 000 km - : - problème de climatisation bi-zone, zone froide côté passager.- bouton du coffre qui ne fonctionne plus dans le "0" du 407.- radars avants/arrières qui ne fonctionnent plus à cause du froid.- boitier d'eau (au niveau du moteur) fissure, casse.- le fameux bloc hydraulique de la boite automatique (aucune prise en charge par PSA).- problème d'étanchéité > 130 km/h (impression d'avoir une fenêtre ouverte).- problème de direction dans les rond points qui se raidit et impression de foncer dans le trottoir !

V6 HDI 2.7 98000 2006 griffe : bruit de poulie d'alternateur

V6 HDI 2.7 107000 : bloc hydraulique de la boite automatique remplacé à 100000 kms

V6 HDI 2.7 84000 kms, mai 2006, tout option : Galet et courroie équipements, un radar avant de stationnement HS

V6 HDI 2.7 93000 km 2006 model griffe : sur 8 mois aucun

V6 HDI 2.7 GRIFFE, 2005,110000Km : gâche coffre changée; reprog BVA car sur nationale changement de vitesse entre 6eme et 5eme intempestif

V6 HDI 2.7 110000kms, 2007,Griffe : Aucun hormis un petit bug de la boite, rien de grave.

V6 HDI 2.7 123000KM : MOTEUR SOIT DISANT CASSE

V6 HDI 2.7 118000k : defaut de jauge a carburant "elle bug parfois"

V6 HDI 2.7 mise en circulation oct 2008 87000 km : Clim et FAP

V6 HDI 2.7 94000km, 407 sw V6 hdi 2.7 , féline modèle 2008 : - à 87000 km galet tendeur HS (250 Euros de facture, pas de garantie) + alternateur HS, courroie accessoires et main d'oeuvre mais pris sous contrat extension garantie Peugeot.- à 94000 km début de grippage d'un injecteur et défaut de vitesse de rotation du démarreur (difficulté à démarrer à froid avec symptôme bougies HS ou batterie faible); (facture du démarreur et l'injecteur HS doivent être pris en contrat de garantie Peugeot, 1350 Euros).Merci au SAV Peugeot et au contrat extension de garantie.

V6 HDI 2.7 V6 HDI -2007-FELINE : auto radio hs (rt4)pris en charge par peugeot apres un parcour du combattant

V6 HDI 2.7 ch : courroie de distribution HS à 123000 km avec à la clé possibilité de moteur HS - modèle oct. 2006 automatique, clapet de clim, voyant anti pollution

V6 HDI 2.7 120000 km - oct 2006 - pack sport : suite à perte des boulons de la poulie d'arbre à came - jeu de la poulie? Carter de protection défoncé et rupture courroie de distribution. Moteur HS à 120000 km et 6 ans

V6 HDI 2.7 126000 : témoin moteur allumé suite à défaut vanne EGR , boite à eau thermostat en plastique explosée , fortes vibrations dans l'habitacle ;

V6 HDI 2.7 210000 : A 207000 kms, j'ai fait changé les 2 moteurs de ventilos. Aujourd'hui, elle en a 210000 kms et je viens de faire la distribution. Sinon, je n'ai jamais eu le moindre soucis mécanique (que ce soit moteur ou boite de vitesse) de que je l'ai (acheté à 101500 kms).

V6 HDI 2.7 35000 km octobre 2008 : changement batterie

V6 HDI 2.7 227000 : vanne egr. Esp/ans défaillants à 224000km

V6 HDI 2.7 110000kms 2006 : usure prématurée des pneus, pb de bruit de roulement,

V6 HDI 2.7 152 000 kms - an 2007 - coupé sport : vanne egr - fap - boite de vitesses hs a 152 000 kms !!!!!!!!

V6 HDI 2.7 190000 am 2007 : alternateur boite à eau, usure pneumatiques ar jusqu à un reglage géométrie

V6 HDI 2.7 70000km/2006/feline : un seul défaut. à 90 kmh, la boite siffle. diagnostique de Peugeot, boite à remplacer. devis 7000 euros alors que la voiture avait 50000km. refus de prise charge de Peugeot. conclusion, super véhicule, mais service après vente Peugeot pas sérieux. pour moi Peugeot c'est terminé.

V6 HDI 2.7 Féline : boîte de vitesse auto, gicleur es suis glace, câblage ouverture /fermeture coffre, boîtier radar avec la roue de secours, prise d'eau à la jointure de la caisse (robots usine mal réglés et manque de contrôle qualité ) usure pneu avant et arrière impressionnant même après 4 réglages des 2 trains. Jeu dans les fauteuil les av. Bouton commande fauteuils très fragile. Sonde pression des pneus dans les jantes est finissent toute par cassées.

V6 HDI 2.7 90000 / finition griffe/2007 : fuite de liquide de refroidissement ( 600€ chez peugeot avec remplacement total du circuit de refroidissement)

V6 HDI 2.7 105000 2006 GRIFFE : FREINS (1200€), ET A 105000 PB AVECSYSTEME ANTIPOLLUTION MOTEUR (1200€) PB ORDINATEUR QUI DECONNECTE DIRECTION ASSISTEE ETC...

V6 HDI 2.7 109000 kilomètres de 2007 féline : joints de culasse

V6 HDI 2.7 109900kms, AN 2007, finition Griffe : Boitier calorstat (75€)

V6 HDI 2.7 189000 : Vanne EGR, télématique RT4, faisceau de coffre.

V6 HDI 2.7 ch : rotule frip défaut fragile, freins disques fragiles si passage dans une grande flaque choc thermique, durite boitier liquide de refroidissement, 1 capteur radar changé

V6 HDI 2.7 112000km, 2007, pack sport : faisceau électrique abimé par concessionnaire...remplacement 200€.

V6 HDI 2.7 ch : Acheter a 160000kmDepuis cables coupees au coffre, 2 boitiers d'eau exploses , air froid toujours cote passager, resine fap a remplir ,pneus av uses rapidement , courroie siffle a froid , fuite d'huile sous carter

V6 HDI 2.7 128000,01/2006,griffe 2006 : Bloc hydraulique BVA , poulie d'alternateur,capteur ABS,bizone climatisation,aide au stationnement avant et arrière,SAV peugeot nul

V6 HDI 2.7 176000 km - 2007 : fiabilité pompe injection hs (3ans), alternateur et batterie (7ans), boîte fait accoupler lorsque chaude, défaut moteur pb 1 poumon sur 2 percé sur cache culbuteurs a changer avant toute intervention sur vanne egr (mais ce poumon n est pas vendu seul)

V6 HDI 2.7 99700km 2007 sport : repartiteur ldr hs a 90000km, duree de vie des pneumatiques

V6 HDI 2.7 245000km 2008 Féline : Vitrage feuilleté s'opacifiant, alternateur, vannes egr, volets clim (électronique?), pulseur d'air (tout cela remplacé sous garantie), reprogrammation logiciel de gestion de boite, usure pneus excessive (réglages trains)

92000 an 2006 : petit bruit au ralenti moteur

186000 2008 féline : vanne egr pneus arrières fréquents voyants tableau de bord a-coups de la boite auto

Griffe Bva 70000km 2005 : esp (boîtier hydraulique)

juillet 2006 : aucun mais je l ai que depuis 3000 kms

Feline 260000kms : Vannes EGR (av, ar), alternateur, pompe à eau, radiateur, biellete AR, volet clim tableau de bord

210000km : acheter à 160000km depuis les 2 boîtiers d'eau av/ar éclater+ durite d'eau, fuite d'huile, fils coupé ouverture coffre ,1 capteur av hs etc.. bref toute les pièces plastique de ce moteur sont de la merde

137 000 griffe : contacteur de frein 8 euros

165000 : capteur de frein

griffe , 139 000 , boite auto : alternateur

BVA, 147000 KM, 2007, PACK SPORT : AUTO RADIO / CLIM / GPS

BVA - 70000Km - 2007 - Féline : Alternateur, usures des pneus sur la monte d'origine résolu après avoir fait une géomètre complète.

BVA, 131.000KM, 2007, Jantes RCZ, Finition GRIFFE : vanne EGR avant, Condenseur de clim, Boite d'eau thermostatique

BVA, 122000, 2009, 18pouces, sport pack : fuite d'eau à 90000km avec remplacement petit pompe plastique eau. Problème de contacteur de frein, à nouveau à 125000 km problème fuite eau batterie et alternateur à changer.

boite auto , 000 km , jantes , finition griffe , millesime 2005 : vanne egr changée , rotule av droit , câble ouverture coffre ,jantes perte pressions (changées) ,courroie distribution ,

Boite auto, 105500km, année 2008, jantes alu 18', finition féline, noire : Câble d'ouverture de coffre sectionné

 
 

407 coupe 3.0 HDI 241 ch (Diesel)

V6 HDI 3.0 36 000 KMS; Année 2010. GT : témoin moteur allumé, une mise à jour du calculateur moteur aura suffit sous garantie

V6 HDI 3.0 50000 KMS de 2010 : 1 capteur stationnement en court circuit, 1 des 2 débitmètres en défaut (débitmètre ou mauvais contact???), fuite au doseur d'air à remplacer et tout cela juste en fin de garantie pas de participation Peugeot!!

V6 HDI 3.0 Avril 2010, GT, 75000KMS : MAJ du calculateur moteur suite à allumage témoin, un doseur d'air vers 50000KMS (finalement pris en charge en partie par Peugeot en fin de garantie), un capteur de stationnement AV en CC (voir message précédent), depuis plus aucun souci.

V6 HDI 3.0 90000 kms, Nov 2009, Finition GT : puissance moteur 1500 tours max suite à contacteur feu stop "grippé" (88700 kms).

V6 HDI 3.0 80.000 kms, 08/2010, GT : Usure pneus avant (à vérifier sur mon 2ème train de pneus après réglage complet de la géométrie)

V6 HDI 3.0 2009 et 216000 km : durite DA, capteur de stationnement

189000km année 11/2010 gt : pompe a huile hs a 189000km

Modèle 2010 équipement wipnav 130000km : bras de suspension av (je fais un peu de circuit avec)

160000 : ouverture coffre; bloc moteur

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 407 coupe

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 407 coupe. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 407 coupe avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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