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Fiabilité Peugeot 208 2 (2019)

Statistiques fiabilité 208 2

Statistiques fiabilité 208 2 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis 208 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/4	1/4	0/4	0/4	0/4

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/4	0/4	0/4	0/4

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 208 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Signaler vos problèmes de fiabilité

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

208 2 1.5 BlueHDI 100 ch (Diesel)

208 1.5 hdi , finition active , année 2020... : Bruit suspect direction assistée électrique

 

Problèmes sur 1.5 BlueHDI 100 : tous les autres témoignages >>

 

208 2 e-208 Electrique 136 ch (Electrique)

Version GT : Recharge du véhicule impossible panne du convertisseur au bout de 300km

 

Problèmes sur e-208 Electrique 136 : tous les autres témoignages >>

 

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
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  Que valent les classements fiabilité ?
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  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
• 

  Diesels les moins fiables (4 COMM.)
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  Downsizing et fiabilité (2 COMM.)
• 

  Probleme E10 (109 COMM.)
• 

  Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
• 

  Durée de vie des pièces d'usure moteur (64 COMM.)
• 

  Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
• 

  Qualités et défauts du HDI (36 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.2 Puretech 130 : plutôt fiable ou peu endurant ?

Cette motorisation est visible sur les modèles suivants : C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013), 2008 2 (2020), 3008 (2009-2016), 308 (2013). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 264 concernent le 1.2 Puretech 130.

• La liste des soucis rapportée par les 48 visiteurs du site pour la C4 B7 est la suivante : 1 ennui de turbo, 4 avaries d'electronique, 1 embrayage, 1 catalyseur, 1 consommation d'huile, 1 courroie de distribution, 1 ennui de boîtier papillon, 1 ennui de pompe à eau, 1 ennui de pompe à carburant, 2 avaries de calculateur électronique, 1 courroie de distribution, soit une avalanche de problèmes divers et variés
• 3 cas d'electronique, 1 embrayage, 1 problème d'injection, 6 casse moteur, 2 bobine , 3 courroie de distribution, 1 calculateur électronique, 3 courroie de distribution, 1 problème de courroie accessoire sont les aspects négatifs pointés du doigt par les internautes sur la C4 Picasso Spacetourer . Données appuyées sur 35 témoignages, soit une cascade de problèmes différents
• Les 10 avis écrits sur la 3008 T84 témoignent de ces soucis : 1 cas de volant moteur, 2 avaries d'embrayage, 1 cas d'injection, 1 cas de casse moteur, 1 cas de pompe à huile, soit un nombre très diversifié de problèmes
• La liste des soucis rapportée par les 171 avis pour la 308 année 2013 est celle-ci : 1 avarie de turbo, 12 d'electronique, 3 soucis de volant moteur, 17 d'embrayage, 4 soucis d'injection, 2 de catalyseur, 1 avarie de joint de culasse, 2 soucis de casse moteur, 1 de consommation d'huile, 1 de démarreur, 2 soucis de pompe à huile, 2 soucis de radiateur, 1 avarie de pompe à eau, 6 de boîte de vitesses, 1 de roulements, 5 de calculateur électronique, 2 soucis de courroie accessoire, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents

On en retire donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : embrayage (21/264), Electronique (19/264), casse moteur (9/264), courroie de distribution (8/264), Vu le nombre non négligeable d'avis, on peut donc se faire une idée assez probante de la fiabilité du 1L2 Puretech 130 cv