Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016)

RCZ 1.6 THP 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité RCZ 1.6 THP 156 appuyées sur les 70 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 70 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+156")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/70	0/70	0/70	1/70	0/70

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/70	1/70	4/70	5/70	0/70

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/70	6/70	1/70	22/70	0/70	8/70

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/70	20/70	4/70	0/70	15/70

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/70	1/70	0/70	0/70	1/70	0/70

rcz annèe 2011 : a 25000 kms changer capteur se trouvant derrière le pare choc av cause d humidité. Capteur airbag prétensionneur défaut a 25000 kms

11000km, 12/2011, THP : boite des vitesses tres difficile de passer la 2nde surtout a froid.

12000 : Sondes de Températures déjà changées 2x ce qui à entrainé par la suite un problème de chauffe anormale du véhicule, ce qui a engendré un nouveau problème, à savoir le Changement du Joint de Culasse au bout d'un An seulement. Défaut de série ??????

25000 année 2010 pack confort : Voiture qui n'a que des défauts depuis que je l'ai ( claquement train avant, bruits parasites du combiné, et j'en passe et des meilleurs .

24000 km, sept 2010, pack sport, sièges cuir : Problème de capteur moteur à 17000 km, perte de puissance soudaine à pleine charge. Fuite d'huile importante moteur à 24000 km. (se trouve à la concession depuis ce matin). Usure prématurée des pneus avants

21000 km annee 2010 : décalage chaine distribution à 21000 km !! reparation sous garantie; perte de confiance pour la suite,j'adore ma rcz mais quel probleme m'attend encore par la suite? encore 3 mois de garantie et apres c'est pour moi les frais!!chez peugeot jamais eu de probleme sur ce moteur!!faut les croire sur parole; gros casse tete pour moi!!

48 000km 2010 08 tt option : 2 mois apres commencement de galere. Rcz thp156 48 000 km 2ans le mois aout fin de garantie et toujours pas reparer defaut moteur le vehicule ne roule plus du moins a du mal.elle a passer plus de temps au garage avec tout les problemes rencontrer . Moteur tranper huile, claquement a froid,souvent faire niveau liquide de refroidisement et huile trop souvent,et aujourdhui on me dit qui faut payer! Qui me garantie quand payant ils von reussir a la reparer parce que jusqu a maintenant ils on rien fait quand elle etai garantie.j ai toujours eu impression qu on se foutais de moi.je refuse de payer quoi que se soit j ai payer une voiture neuf mais non jai acheter une poubelle bourrer de vis cacher comme tous ces gens qui travail pour peugeot.ils aurai du me livrer le rcz demonter comme dans les kinders,peugeot tres bon souvenir ma pourri 2 ans, qui aille continuer a fabriquer des bicyclettes......

50000 : trop nombreux Que des pannes!Chaine usee a 5000klElectrovanne turboCommande du postePanne jaugeur carburantCapteur circuit d eauRemise niveau d huile trop souventBouchon liquide de refroidissement fissure a 120 degresPanne capteur niveau liquide refroidisementEt depuis 1 Mois panne moteur introuvee (injecteur? Cylindre? Culasse?J ai une garantie 4 ans heureusementLe support a la clientele m a repondu que je faisait trop de km/an (22000!!!! -)) et trop d autoroute 40km/jours -)

2500kms 2012 version onyx : pour le moment ras vu le peu de kilomètres

ch : chaine de distribution a 18000km; sous garantie; bruit moteur a 27000km; attend de voir apres demontage; voiture au garage peugeot;stress!!!4fevrier 2013

29900 : DÉFAILLANCE RADAR DE RECUL

67000 année 2010 : cliquetis à froid et défaut moteur quelques fois sur tableau de bord du à priori un problème d'alimentation d'essence mais sans trop de conséquence dans l’ensemble assez satisfait.

32000 : bruit au rabattement des rétros (garantie), tendeur chaine de distribution (garantie)

39000 km , annee 2010 : chaine de distribution a 21000 km ; meme panne a 39000;premiere panne sous garantie ; deuxieme panne garantie sur la premiere reparation, expert peugeot dans les 2 cas!! et apres??

ch : ras pour le moment à 52 000

38000 2010 CUIR/GPS : CLAQUEMENT MOTEUR A FROID APRES 2 JOURS DE REPOT

38000 2010 CUIR GPS : MOTEUR BMW ESSENCE ON A ACHETE UN VIEUX DIESEL DE 30 ANS

19000 : fuite d'huile capot couvre culasse

17300KM, 04/2011, : Achat occasion Aout 2013 11200 KM, à 12000KM remplacement capteur point haut arbre à came, 13500KM remplacement sonde de niveau de liquide de refroidissement. 14500 KM problèmes ratés en accélération à +-2750tr/min + accélération saccadées perte de puissance relevé OBD " super cliquetis cyl 1"CC Peugeot "tout va bien rien à signaler" +-15000KM de plus en plus moteur brouillant au démarrage à froid claquement et grosse vibration pendant toute la durée de montée en température. >> CC Peugeot " Rien à signaler pas de problème niveau chaine de distribution" 09/12/2013 17300KM alerte DEFAUT MOTEUR mise en mode dégradé ventilation maxi elle tourne sur 3 cylindres. Résultat piston et bielle fissuré cylindre 1. Peugeot ne veux pas s'étendre sur la source du problème, veulent bien réparer sans donné de garantie sur les suites de ce moteur sauf garantie légale de 1 an sur les pièces remplacée pour un montant de 3750€, me propose et insiste pour remplacer le moteur complet pour un montant de 7600 € tout compris avec une garantie totale sur ce nouveau moteur de 1an. Ils se refusent toute intervention de leur part du fait que le véhicule est hors garantie de deux ans et qu'elle n'a pas fait l'objet d'une vente occasion du réseau Peugeot. Nous sommes le 15/02/2014 et je n'ai toujours pas récupéré le véhicule ! Bon de commande pour un nouveau bloc moteur signé depuis 15 jours !

34000 kms an 2011 bva : 14000kms changement du réservoir, 34000 baisse anormale liquide de refroidissement culasse a rectifier

09/2012- 21000 km-ONYX : joint de culasse ! pris sous garantie mais forfait vidange à la charge du client ....et quid du vice caché ? !!!

32000 kms année 2010 full cuir boite auto : défaut du maître cylindre à 18000 kms, alerte niveau liquide de refroidissement intempestif (alors que le niveau est bon et pas de surchauffe)

15000 : Aucun (mais l'achat est récent)

60000kms annee 2011 : Nombreux problemesProbleme moteur piece moteur changee car kon etancheChaine de distribution change a 35000Probleme d injectionTrou lors d accelerationLe pire le service client peugeot qui ne veule rien savoir. Tt va bien ce n arrive qu a moi.Garage peugeot annemasse aucun suivi et ne veulent plus reparer les nombreuses pannes furtives.b9 pannes en 3 mois

68359 : bruit moteur perte de puissance et déjà changer tendeur chaine distibutin à 53671

37000 Kms, novembre 2012 : Sondes (température moteur, liquide de refroidissement), chaine de distribution

2010 - 33000 kms - BVA : Sonde T* liqu. Refroidissement (fausses alertes). Pas encore changée. Bobines allumages (remplacement aujourd'hui) Quelques 'bugs' du systeme audio (auto allumage a l'ouverture du véhicule, extinction spontanée)

26000 : RCZ. 4 ans 26000 km. Compresseur de Clim Hs remplace 1400€ et moins d'un mois après plus Clim peugeot dit Boîtier évapor Hs 2000€

57 000 KM (2010) Gris Haria/étriers rouges : Aucun à ce jour

45000 km 2012 : Sonde de température défaillante à 30000 km. Ajustement régulier du liquide et refroidissement et huile.

80 000km 2011 toutes options : 2 fois sonde t à 30 et 40 000 km garantie . batterie à 45 000km 200€ .remplacement bobines à 74 000 km 400€. Remplacement moteur a 75000km garantie pièce (main d oeuvre 1500€) grosse arnaque. à la réception du vehicule ( clim ne fonctionne plus ) on verra plus tard nouvelle arnaque Après 5000 km réajuster niveau liquide refroidissement tourne en boucle sur l' ordinateur à mon avis rebelotte .couture cuir siège conducteur a lache a 70 000 km je pèse 67 kg

52000 : Electronique (voyant défaut moteur, voyant niveau liquide de refroidissement et d'huile)/ Veuillez contacter pour réparation

50000 kms boîte manuelle : Gros problème moteur. 50000 kms voyant moteur qui s'allume retour chez Peugeot qui me diagnostic sans même ouvrir le moteur .......qu'il faut que changer le moteur ( pour info je suis allé au garage en roulant a 100 kmh sur l'autoroute avec ma rcz .......lol) après m'être renseigner dans divers garage ont m a dit que c'était un problème récurrent sur la rcz et que c'était la poulie de la distribution qui se desserre et qu'il faut recaler la distribution et que certains modèles avait été rappelé !!!!!!!! ! Donc le garage peugeot en question veut m arnaquer ! A l'heure actuelle mon véhicule et toujours chez eux .........que faire contre ces escrocs?

53000 Kms : Défaut voyant moteur. Remplacement de la bobine, distribution resserrée et après 2 semaines d'immobilité, le véhicule est toujours chez le concessionnaire. A ce jour, le véhicule repose suite à l'injection d'un produit dans le moteur. J'attends le diagnostic final

bva 88 000km 2011 wip com 3d full options : Qualités tenue de route, esthétique, confortDéfauts reflet dans le pare briseConsommation moyenne 9 litres/100kmProblèmes rencontré wip com 3d en panne à 88000 km envoyé chez clarion par peugeot et 530 euros de reparations , je vais faire une demande de prise en charge par peugeot france.

manuelle 6 vitesses15000kms rcz onyx : baisse du liquide de refroidissement -sonde de température changée.

75000km. 2011 : à 5000 km problème liquide de refroidissement,pompe à eau changée à 35000 km, vitre électrique changée hors garantie, tendeur de chaine et chaine changée à 65000 km hors garantie 1200 EUR,et maintenant ouverture coffre arrière défectueuse ainsi que couture de sièges

BVM6-80000km-2010 : durite huile refroidissement turbo,pompe eau refroidissement turbo,capteur Cam,et pour finir distribution complète . Saccades permanentes trou à l’accélération voyant moteur défaut rajout d huile et trop fréquemment.

manuel 85000km : chauffage ..clim..distri

BM ,28 000 KMS 2014 : distribution (chaine etc..) à 28 000 kms

boite manuel 93000km : chauffage 30000 km distri de suite apres achatpompe a essence pompe a eau radiateur bobines capteurs ....ecta chaque fois de ma poche ...trop fort Peugeot

auto 77000km 2012 : defaut moteur chaine de distribution

bm6, 71000, 2011, 2011 : jauge d'essence / climatisation

ch : Pompe à Eau HS (normalement rappel bloc EP6 par mini mais pas par Peugeot, une honte !)

Rue de paris, 185 : depuis l'achat 3 défauts moteur, changement des bobines, filtres et bougies liquide de refroidissement 0. Et j'en passe.

98000 kms : Distribution remplacée à 75000 Kms sous garantie

49000 année 2011 - moteur échangè à 42000 : défaut moteur pompe à carburant haute pression à changer

2010 91500 km : sonde liquide de refroidissement , bobine cylindre n2 ,encrassement soupspe d'admission

Boîte manuelle - 142 000 km - 2011 : Perte de puissance moteur - Encrassement moteur

BOITE MANUELLE 56 000 KM FINITION MAGNETIC : Voiture de septembre 2013, après 56 000 Km casse moteur due à une rupture du tendeur de chaîne.Peugeot France ne prend strictement rien en charge, la concession Riester m'adresse un devis de 8 800 ¤ pour le remplacement du moteur.

BVA6 - 82000km - annnée 2011 - jantes 19 - option tout cuir. : Changement de la chaîne de distribution 80000KmRemplacement du tableau de bord ! Le cuir se décolle. Ce n'est pas réparable. C'est à cause du soleil !!! La prochaine fois j'irai habiter dans le grand Nord !Actuellement ma voiture est chez Peugeot depuis 2 semaines suite à une perte de puissance brutale sur autoroute. Ils n'ont pas la pièce et la recherche partout en france. Clapet pression/dépression (???)

81000 année 2010 pack cuire gris haria : 2015 chaine de distribution + sonde de temperature 2018 chaine de distribution pas de prise en charge Peugeot alors problème connu et maintenant moteur a changer Peugeot ma dit c'est encore la chaine de distribution rdv pris 1 mois d'attente avec défaut moteur allumé il mon dit pas de problème vous pouvez rouler avec si vous entendez un gros clac il faut nous la ramener de suite arrivé au garage quelque semaine passe a il faut changer le moteur car mis la mauvaise huile tien donc huile total activa 5w30 alors donc joint de culasse et culasse et après diagnostique pompe a eau électrique HS toujours pas de prise en charge en attente total 8221 euros merci Peugeot France

12000 : Distribution hs sonde température plus nombreuses fuite huile bobine d allumage vive les voiture françaises

Blanc nacré jantes 19 pouces 110000km : La fameuse chaîne de distribution à 90000 km,pôle de refroidissement turbo en gros déjà un quasi bon 2000 euro depuis 1 ans d'acquisition ayant 21 ans il faut en assumer les lourde conséquence des moteur de pas au niveau de sa gamme Premium surtout pour une voiture à 32000 euro neuf

110000km : Chaîne de distribution, pompe de refroidissement turbo, cuir qui se décolle, clim bruyante, boite accrocheuse en 2ème à froid.

Boite manuelle,108000 kms,jantes 19',année 2011,blanc nacré : petit bruit de chaine au démarrage a froid,consommation d'huile normal sur ce type de modèle,fragilité de l'entretien et mise a niveau,

Immat en 2013, 64000km : Moteur qui broute et véhicule qui se met en mode dégradé à 3 reprises en 2 ans - 11/2016 Kilomètrage 55000 Changement Pompe HP 1000¤ - 10/2017 Kilométrage 60 000 Changement bougie+ bobines 400 ¤- 09/2018 Kilométrage 64 000 Admission encrassé 1000¤ - 10/ 2018 Déclenchement airbag piéton suite à choc avec un chat à 30km/hvoiture mise sous procédure VGE (Véhicule Gravement Endommagé) par l'expert car "élément de sécurité déclenché", carte grise bloquée en Préfecture, 8 semaines à Peugeot pour trouver un boitier de commande Airbag, 8 semaines sans voiture

annee 2010 jantes 19 blanc nacrée 140000 km : Chaine de distribution a 90000 remplacement par nouvelle ref 800 euros,electrovanne de refroidissement turbo à 104000 700 euros, a 110000 perte de puissance voyant moteur remplacement pompe hp à essence 900 euros, à 124000 vitre conducteur hs 600 euros, le best of arrive lors d'accélération en monte plus de turbo grosse perte de puissance avec voyant moteur emmener chez peugeot changement dump valve+emelectrovanne turbo + durite 600 euros tout cela pour me dire que le turbo est hs en me balançant un devis à 2000 euros pour un turbo non merci alors que lon peut en trouver pour 500 euros ailleurs avec mains d'oeuvres beaucoup moins chère ce moteur est un vrai gouffre financier si lon ne sait pas se débrouiller avec du réseaux pour moi le réseaux peugeot c'est terminer des voleurs avec des moteur en carton

ch : Malheureusement comme pas mal de victime du thp j'en ai aussi subis les conséquence la chaîne de distribution remplacé avec son tendeur dernière génération a 90000 elle en a 170000 depuis plus de soucis niveau chaine. Ensuite j'ai eu le droit à la pompe hp et la pompe de refroidissement turbo. Le plus gros et c'est a partir de la ou j'ai arrêter d'aller au garage pour entretenir ma voiture c'était belle est bien la casse du turbo ainsi que le catalyseur hs a 140000 km peugeot m'avais changer plein de pièce tout sa pour m'en sortir pour 600 euros + 2000 euros j'ai dit non et j'ai réussis à me trouver un mécano pour m'en monter un reconditionné je m'en suis sortit pour 400 euros depuis je fait l'entretien moi-même sachant que ce moteur bouffe de l'huile je conseillerais à tous d'arrêter de suivre les vidange peugeot tout les 30000 et de la faire tous les 10000 km !!! Ainsi que les bougie maxi 20000. Cest ainsi que je partage mon expérience avec ce moteur mais honnêtement je me plaint pas quand je vois certaine personne avoir eu des casse moteur à même pas la barre des 100000 km

70000km bvm 2010 : Quelques couacs, dont le cuir de la planche de bord décollé, problème qui touche d'autre constructeurs bcp plus cher... Distribution refaite en 2011 à 9000km (bruit à froid) en garantie. Sinon jamais eu d'autre gros soucis.

RCZ 1.6 THP 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité RCZ 1.6 THP 200 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+200")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/59	0/59	1/59	0/59	0/59

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/59	3/59	2/59	8/59	0/59

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2/59	8/59	2/59	5/59	0/59	8/59

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/59	9/59	7/59	0/59	25/59

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/59	0/59	0/59	2/59	0/59	0/59

0 km 2012 asphalt gris telluric : aucun à ce jour

53000Km, année 2010 : Bobines allumages, boitier électrique GMR, écran du GPS défectueux,... Bref, prévoir une semaine d'immobilisation tous les 10000Km! Assistance Peugeot ODL désastreuse! Quelle honte d'appeler çà une ASSISTANCE! Vu le prix du véhicule, on est en droit de s'attendre à une prise en charge bien meilleure plutôt qu'une réponse "On ne peut rien pour vous monsieur!". Heureusement que certains petits garagistes se bougent afin de vous aider le mieux possible sinon, au revoir Peugeot! Sinon, super voiture quand elle fonctionne, puissante, réactive, au chassis très précis, dommage que la partie électronique manque de fiablité!

00 / 2011 / : sonde refroidissement moteur, joint de culasse

20 km année 2011 : panne sonde température d'eau et casse butée d'embrayage

4000 : sonde de temperature et bac a eau

50 année 2011 : Énormément de problème moteur!!! Casse de la courroie des accessoires au bout de quelques jours ,défaut de toutes les sondes,voyant moteur ,remplacement de la motorisation du levier des soupapes ,probleme turbo,pompe à eau,et arbre a cam usé à 52000km ma voiture est toujours au garage

9000 : fuite pompe à eau

45000 - 11/2010 : PANNES SUCCESSIVES DEPUIS 1 AN ET MAINTENANT IL FAUT PAYER 3300 EUROS POUR UNE CULASSE

30'000km modèle 2011 couleur anthracite : sonde température et électrovanne d'huile à 20'000km, à 28'500km fuite d'eau, certainement la pompe à eau.

13548 : Aucun pour ma part, a part un début de décalage de la distribution constaté par Peugeot... Attention ! Problème de décallage de courroie sur les THP de ce genre au bout de 50 000 kmProblème soulevé sur 208, 308, BMW...tous les moteurs THP http //distributionthp.free.fr/

55000 : les porte et la sonde temperature

14000 année 2012. alphate : voyant moteur qui s'allume par intermittence. Remplacement de la culasse à 14000 km

16000 : la sonde température qui fait du yoyo même après 2 changements

19000 km : Oubli des cales de transport. Changement de la sonde de température. Fuite liquide de refroidissement. Problème de levée variable de soupape qui aboutit sur un changement de la culasse...

64000 2010 : sonde HS, capteur HS, culasse HS

11000km, 2013, 2011 : bobine changée à 9600 km, sonde temperature à 11200 km

55.000 kms, 2011, RCZ Asphalt : Aucun, jusqu'à 50.000 kms, début 2014. Ce printemps, soit après 2 ans et demi remplacement de la sonde de température et du turbo après de longues recherches. Cet été remplacement de la culasse. Heureusement, j'avais une garantie technique de 3 ans qui a donc tout pris en charge.

ch : défaut moteur allumé, vanne EGR

ch : voyant moteur toujours allumé

59000 : pompe à essence haute pression à 59500km 1200€

25000 KM Année 2012 : j'ai un voyant moteur qui vient de s'allumer j'ai réussi à l’acquitter après plusieurs démarrage et arrêt successif !!!avait vous déjà eu ce type de

56.000 km / nov 2010 : Mon modèle semble atteint par tous les defaut en série répertoriés sur les forums, à savoir boite à eau + sonde temp a 30.000 et pompe haute pression carburant HS a 50.000. Manque plus que la distribution et le tableau sera complet.A cela j'ajoute des defaut mineurs mais qui coûtent bonbon bobine HS a 50.000, commande ouverture coffre défectueuse.A cela je rajoute encore la grosse incompétence de certains CC pijeot, à savoir durites circuit de refroidissement mal fixées après intervention sur boite à eau.

00, 2013, ttes options : gps lent et couteux, petit problème de turbo

34500, 2011, : capteur température défaillant. Pour réduire la coût, PEugeot rajoute une autre sonde sans enlever la défaillante

70 kms, 2010 : Pompe à eau cassée à 72000 kms

23000 km 2013 toutes options : sonde température modifiée (ajout d'une seconde sonde)problème résolu et connu)

80000 : je n'ai plus confiance en ce véhicule , j'avais une AudiTT RAS en 6 ans !!!

2010 : en 6 mois Problème d'ouverture du coffre, changement de la pompe a eau, fuite abondante du liquide de refroidissement aboutissant sur un changement du joint de culasse a 60 000km..

mecanique, 50000 km, 2010. full option : température moteur, aiguille folle. valve du turbo. changement de vaisseau électronique moteur

2010, 50000 km, toute options : Moteur ! Tout Capteur de température moteur, eau. Turbo, pompe à essence, pompe à eau, capteur température eau + colorstart , 3 bobines sur 4 + 3 jeux de bougies. Consomme 0,5 L d'huile tous les 10000 km. Moteur qui broute a froid, tableau de bord changé à 100000 km et défaillant à 50000 km. Voiture au garage tous les 1000km et parfois même tous les 200km !

BVM6 43000km 11/2011 : aucun pour le moment

Asphalt 2011 (Obligé...) - 53 000 km : Sonde du turbo et défaut de ponpe à essence, changées et pris entièrement en charge par peugeot.

65600 : un capteur changé au niveau de l arrivé du carburant , tête d allumage changé ( cause du spl E 10 95 )

35000kms 2013 : bruit echap a faible allure vitre ouverte

106000 : pompe à essence

ch : butée embrayage 47000 km hs,pompe essence haute pression hs

50000 km 11/2011 : butée embrayage et pompe essence haute pression hs a 47000 km

1, La Marechallerie : pb de sonde qui indique à tort une surchauffe moteur (50000 kms)corrigé par peugeot.

2011_26000km_Asphalt : Ecran GPS ,Sonde T° moteur, coupelles et amortisseurs avant(25000 km !!!!!).

ch : Sonde de température à 60 000, boîtier ou passe le liquide de refroidissement à 65 000 ( environ 600e ), bobine à 70 000, pompes haute pression d'essence et encore une bobine à 74 000, et maintenant elle est en séjour au garage pour un soucis avec la chaîne de distribution à 75 000. Vivement qu'elle soit revendu.

35000 km, année 2012, 12 CV : Changement pompe injection carburant à 35000 km

ch : cuir tableau de bord complètement décollé

Finition Asphalt Année 2012 ,BM6, 38000 KM : Coupelle d'amortisseur ,ecran GPS, Sonde T° eau moteur.Pompe refroidissement turbo (38000 KM).( Je n'essaye meme pas de contacter le service client.... le véhicule à 7 ans ) (Vraiment pas normal).

2010, 90 000 km, THP BV6, opt jantes 19" : - sonde de niveau de liquide de refroidissement (à remplacer pour la 3eme fois en 8 ans)- Consommation d'huile importante sur des trajets courts (normal jusqu'à 1L/1000km d'après Peugeot...)- Problème de distribution allongement de la chaîne de distribution dû à une mauvaise lubrification quand le niveau d'huile est au mini (dû à la consommation d'huile), tendeur de chaîne hydraulique également défaillant.- 1 couture de siège conducteur qui lâche (je pèse 70kg et je fais attention en montant/descendant)

49000 : pas de probleme a part au changement de batterie moteur anti pincement vitre passager hs (480 euros !!!!)

09/2011 : Pompe haute pression. Réglage parallélisme..

110 000 Km - 2012 - 19 pouces : - remplacement bobines allumage (défaut connu),- sonde température (défaut connu),- durite huile turbo (connue pour sa faiblesse 600 € de main d'oeuvre),- remplacement pompe haute pression essence (défaut connu)

ch : Casse moteur a 51.000 klms, raté d'allumage

Année 2012 : Ras pour le moment 5000 kms mais un pb de taille suite à un choc arrière impossible de trouver la pièce fusée arrière droit depuis 2 mois Peugeot France n en a pas Peugeot Europe non plus il a cherché de partout cette pièce ne se fait plus donc je me retrouve sans voiture depuis 2 mois et ne sait plus comment faire. Plus de pièces détachées chez Peugeot dans toute l Europe ma voiture reste bloquée au garage depuis 2 mois pour manque de la pièce fusée arrière je suis dans la merde complète n achetez plus francais

ch : Unité d'équipement multimédia NG4(radio/cd/GPS/téléphone/capteur de stationnement)  Processeur défectueux, réparation très couteuse. Sonde températures systèmes de refroidissement. Pompe à injection haute pression, réparation très couteuse.

RCZ 1.6 THP 270 ch (Essence)

Statistiques fiabilité RCZ 1.6 THP 270 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+270")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	0/21	1/21	1/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	0/21	0/21	1/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	2/21	0/21	0/21	2/21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

9000, 2014 : Gps bloqué

8000, 2014, RCZ R : crépitement dans les hauts parleurs réglé par peugeot

23.000km, mars 2014, finition R : sonde de température, court-circuit faisceau moteur, plaquettes de frein très bruyantes.

année 2014 7500km model LOGAN 285 chv : AUCUN POUR LE MOMENT

ch : voyant de ceinture

Classique, 2000Km, 2015, Alcantara et cuir noir. : aucun pour le moment, touchant du bois....

13000 : Petit grincement au niveau du levier de vitesse sur le 1er et 2ème rapport, à voir avec l'atelier. Usure prématurée des pneus avant mais à cela rien d'étonnant compte que toute la cavalerie passe par là.... Habitué aux diesels qui chauffent moins, je suis surpris de la température du moteur ressentie au travers du capot qui, il est vrai, n'est pas isolé. "Normal" dixit Peugeot.

Mai 2014 10500 kms : 0. L echange s/g de la sonde sur demande avant de rencontrer le problème

43000 : changement des disques avant (pris en charge par la garantie), changement du roulement de la courroie de l'alternateur, changement du gps, mise à jour cartographie des injecteurs, changement de la pompe haute pression carburant, problème de clim (se coupe et repart)

ch : Rien.Je mets 19/20 à cause du réseau et du bluetooth...

40000km : refroidissement. 1 litre d'eau de refroidissement tous les 3 tours de ville , et a chaque passage chez le concessionnaire Peugeot , 1 semaine dans leur garage , et pour eux pas de fuite .

110000, 2013, r : Disques voilés à 45000 kilomètres, pas de prise en charge.Problème boite pas de prise en charge.Problème radio pas de prise en charge.

ch : en date le 04/09/2019 j' ai une rcz r 2015 aucun problème sur venus je suis au conteur à 239564 km réelSalutations.

RCZ R de 2014 89000 km boîte manuelle : Bloc moteur remplacé à 70000km ensuite catalyseur +turbo changé à 85000 et maintenant re-casse du bloc moteur a 89000km

RCZ 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité RCZ 2.0 HDI 163 appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 98 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+163")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/98	1/98	1/98	3/98	4/98

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/98	2/98	1/98	4/98	0/98

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/98	0/98	0/98	0/98	1/98	0/98

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/98	1/98	1/98	0/98	2/98

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/98	0/98	0/98	0/98	0/98	0/98

17500 : PRIX DES PENEUS

25000km, année2010, : bruit retros en action d'ouverture fermeture (pbl réglé en concession, sous garantie)

21000 : rien pour l'instant

3000 Km - 2012 : a-coups moteurs en 2nde et 3eme

24000 : A COUP MOTEUR PUIS PASSAGE EN MODE DEGRADE, INJECTEUR NUMERO 3 HS

ch : sonde +bac a eau

ch : Trappe de réservoir mal ajustée.

mars 2012 - 10 000 Km : a-coups moteur froid

5000 km 2010 : gps hs turbo defecteux

5700 : Message défaut moteur / ASR+ABS+ESP déconnectés

ch : alternateur, fap

30000 km, 2011, : petite vibration dans le tableau de bord, à gauche du volant

15000 km 2012 : bruit train avant

35000 km, 2011,blanc nacré,full option +toit carbone : parasite dans l’écran gps

2012 - 28000 KM - toutes options : voyant ESP/ASR, voyant problème moteur, passage en mode dégradé avec perte de puissance entraînant à chaque fois une immobilisation du véhicule chez le concessionnaire sans solution de dépannage constructeur fiable et pérenne

14400 : courroie accessoire cassé

85500 km année 2010 : aucun en 4 ans

90000,2011, RCZ : électrovanne turbo, volant débloqué, fuite d'huile pompe haute pression, mauvaise mise à jour calculateur, plaquettes de freins

09/2010 100269 KMS : VOYANT MOTEUR "PROBLEME MOTEUR FAITES REPARER LE VEHICULE" RECCURENT ET PEUGEOT LIBOURNE NE TROUVE PAS LA SOLUTION

RCZ de Janvier 2012 - Achat d'occasion fin 2014 à 26000kms; 34500 kms à ce jour. : Bug radio occasionnel (son à fond à l'ouverture des portieres sans pouvoir éteindre ou baisser)Fuite d'huile récemment Réfection du joint de carter en alu du bas moteur prévu sous peu et sous garantie du vendeur.

54000 2012 : fermeture electro magnetique malle cassée qui se trouve maintenant dans le hayon résultat demontage du pare chocs arriere, des feux, etc etc

mai 2010/63000km : aux 63000 kms.long bruit de pompe après arrêt du moteur sans gravité pour le moment.

24000 km , année 2013 , siège cuir , détecteur sous gonflage pneus , phares xénon , etc : 2 pannes du calculateur multi média en 11 mois

80000 Km, 2010 : Voyant défaut moteur à 80 000 Km allumé, pas encore solutionné

ch : Aucun (achetée à 18 000 km, la voiture en a maintenant 65 000), seulement le voyant FAP qui s'est allumé, résolu en roulant en 4ème pendant une petite demi-heure sur autoroute.

Année 2014- 24000 km. : Changement sonde sous gonflage, sous garantie.

BVM6, 120.000km, 11/2011 : pompe à eau fuyarde, nappe écran pivotant du gps qui engendre des parasites d'affichage, jantes Onyx de très mauvaise qualité (fissure) - beaucoup de "petits" désagréments indignes d'un véhicule ayant couté 38.000€ neuf en 2011.

phase 2 Hdi 160 revendue à 35 000kms : Boite de vitesse accrocheuse et vitesses qui se verrouillent mal (reglage de la tringlerie, chgmt de l'huile de boite, chgmt de l'embrayage, du boitier de commande de boite.... le tout sans succès !)Kit bluettoh Hs au bout de 15000kms

11500 : bsi hs avec boitier secondaire a changer avec démarreur !

PEUGEOT RCZ HDI 160 FINITION GT LINE JUIN 2015 : aucun problème, pourvu que ça dure

41 000 km mars 2013 boite manuel : fuite importante au niveau du carter d'huile (probleme connu par peugeot ) dommage pour ce type de vehicule

11.2012 95000km bvm : message afficheur

2011 : Le problème de l'écran gps qui "sautille en changeant de couleur" que j'ai enlevé le collier et mis du chatterton afin de mieux tenir le câble sans l'abimer. Sinon RAS

année 2013 30000kms : Il s'en est passé des choses en 20000kms, combiné de tableau de bord HS, roulements de compresseur de clim HS, rétroviseurs qui grincent à la fermeture et à l'ouverture pris sous garantie et problème revenu 2 mois après, idem pour le becquet de coffre qui grince pris sous garantie et problème revient dès qu'il fait chaud, peinture de bras des essuies glaces qui s'en va, essuies glaces auto qui ne fonctionnent plus et balayent sans arret à fond.Et pour finir le pire du pire c'est la boite très accrocheuse, qui se bloque et qui pour finir à laché completement.Une voiture coup de coeur (fidèle à la marque) et qui a fini en voiture cauchemar.SAV incompétant et qui méprise ses clients fidèles depuis des décennies.Peugeot a tout fait pour laisser trainer tranquillement les choses jusqu'à la fin de la garantie constructeur en en faisant que le stricte minimum.Pour une voiture à 37000 euros et qu'ils disent de "luxe" je ne m'attendais pas à un tel mépris de leur part.

2014 - 36000 kms : surconsommation ? J'ai acheté cette voiture car ma femme a la même et elle consomme 6.5 l, quand elle roule avec la mienne et de la même manière elle fait du 7,5 l !!! Erreur dans le calculateur ou suivant les séries les RCZ peuvent consommer jusqu'à 1l à &,5 l d'écart ?

ch : voyant moteur qui s allume parfois

62000 kms , Année modèle 2011 , finition de base : Catalyseur percé et joint de turbo percé (tout pris en charge par la garantie.

2010 : éclairage du bas de porte conducteur fragile (totalement mineur)

50 000 km de juillet 2011 : aucun pour le moment

Hein asphalt de 2011 48600 kms : affiche souvent problème filtre particule

Manuelle,44000kms,année 2014 : Problèmes récurents de clignotants

ch : deux stop bandeau, tableau de bord cuir decolé

BV6 manuelle 44350 kms 2011 : arrière très large stationnement paris delicats

35000 boite mecanique , annee, 2015 : perte de puissance 130 cv reel encrassement remplacement vanne egr deja 2 fois mais pas d ameliorations , apres 8000km pneus avant tenu de route deplorable , peinture blanc nacre fragile inpaques de gravillons , pieces detachees difficile de se les procure 3 mois pour un faiseau electique

année 2010 122000kms : volant-moteur - arceaux - fuite liquide refroidissement venant du boitier support filtre à huile -pneus michelin bruyants.

70000 km : Poignée du coffre (sous garantie)

75000KM : 75000KMChangement embrayage et volant double chez le concessionaire 2500¤Sortie du garageLe véhicule a accéléré tout seul sur plus de 600/800M dégageant une énorme fumée blanche Retour chez le concessionnaireIL faut changer le turbo..... 2300¤Rendez-vous au tribunal de grande instanceSAV PEUGEOT CATASTROPHIQUE et le mot est faible

ch : Problème gap

Véhicule de 2010 - 147000 Kms parcourus en 2018 : - 2014 Remplacement batterie ( sous garantie ) - 2017 voyant ESP/ASR ( Catalyseur saturé ... à remplacer!

ch : ouverture coffre inattendu

manuelle, 130000 kms, 2010, 20 pouces, blanc : aucun après 130000kms

Red Carbone 2015 82000km : jauge réservoir huile "maladie" (208.3008.5008).

boite manuelle 112000km an 2010 jante en 18.modelle felline : tableau de bord qui se decole probleme recurant chez peugeot, probleme de fap

Boîte manuelle 99000kms blanc nacre de 2010 : Fumée noire permanente acheté à 88000kms pour cause calculateur moteur hs. Changé gratuit par Peugeot. Ouverture intempestive du coffre non résolue malgré reinitialisation des

boîte meca , 58 000 kilométre , année 2014, jantes 20 pouce : juste le FAP

ch : 135000 kms démarreur HS

75000 kms 2011 : Bruit au freinage... casse molette réglage dorsale siege.

ch : Aucun ce jour

Boite manuel 97000 klm de 2012 : Durite de turbo a 97000 klm plus fuite d huile entre la boite et le moteur pour 2000 euros de réparation

ch : vibration dans les courbes a droite

Bvm6, 95000, 2015, jantes 19, GT LINE : Depuis sa livraison en 2015, j'ai connu un problème avec le navigateur.Un problème avec le train avant sous garantie.Un défaut de fixation frein à main.