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Dernier avis posté

1.3 TCE 140 ch Finition Intens 2018 30500km (2021-09-16 15:15:57)

Qualités : Performance moteur
Système embarqué Rlink

Défauts :

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : Suspension remplacée à 26000km sans prise en charge

Note : 11/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Bnp) (type de contrat : Tous Risque) (Bonus/Malus : 40)



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Essai Renault Megane 4 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
121 062153 399155 115145 220118 14343 07044 79139 23552 993Pas dans le TOP 10045 43444 21228 980

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).

+ Qualités

  • Infodivertissement en très net progrès après le restylage, de quoi concurrencer plus sérieusement les Allemandes
  • Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3 (notez que le delta entre une entrée de gamme et une RS est colossal, mais ce n'est pas nouveau)
  • Et donc version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée il faut l'avouer ...
  • Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
  • Volume de coffre très intéressant
  • Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
  • Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
  • Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
  • Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
  • Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
  • Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
  • Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
  • Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
  • Visée tête haute disponible
  • Version hybride rechargeable proposée, et qui se révèle assez généreuses en capacités




Les derniers plus des internautes

Je viens de m'offrir cette Megane 4 en remplacement ma Golf 7 1.2 tsi 110, en finition Intens coloris Bleu Cosmos mais elle est très jolie ! Ce que j'apprécie sur cette voiture, c'est sa ligne et les signatures lumineuses qui le rends de plus en plus dynamique. Donne un vrai coté sport chic. - La performance est bien au rendez-vous en effet le 1.3 TCE 160 est assez coupleux qui permet davantage d'effectuer des série de dépassement, procure du plaisir a conduire. - L'ergonomie est bien présente a bord, offre un confort a l'usage et la grande tablette est très fonctionnelle.- La voiture en lui-même est tres confortable, moi-même qui est une jeune femme je me sens totalement a l'aise, et la sellerie est très enveloppant. Personnellement je mesure 1.68 pour 60kg. Et bien insonorisé qu'on entends aucun bruit qui parasite. (1.3 TCE 160 ch boite EDC, 14150km, 2020, jante alliage 17)
Megane 4 très bonne voiture j adore (1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 60100 km )
LA QUALITE PERCUE EST QUAND MEME BONNE POUR UNE FRANCAISE. APRES JE L'AI ACQUISE A 8000 KM POUR 16000 ET NON LE PRIX CATALOGUE EXORBITANT 29500 POUR UNE RENAULT MEGANE.L'AGREMENT MOTEUR/BOITE EST EXCELLENT MEME S'IL FAUT TROUVER SES MARQUES AU DEBUT.JE L'UTILISE PRATIQUEMENT TOUT LE TEMPS EN MODE ECO, UN PEU CREU FORCEMENT MAIS AGREABLE. LES AUTRES MODES SONT SYMPA.LES FEUX FULL LED SONT D'EXCELLENTE QUALITE. (1.3 TCE 140 ch EDC 43000 2018 INTENS)
Achetée en Janvier 2021 suite à un aqua-planning sur l'autoroute avec une megane 3 1.4 tce 130 (je donne 5 étoiles au crash test d'ailleurs ^^)j'ai voulu rester chez renault car j'étais très satisfait de ma RM3, les 1.2 TCE n'ayant pas eu une bonne publicité, j'ai voulu donner une chance au 1.3 TCE. Voici mon retour d'expérience après 7 mois et 17.000km parcouru Jolie voituremulti-sense apréciabletenue de routebonne routièreLes 140cv sont largement suffisantmoteur fiable (pour le moment, j'éspère ne pas avoir de surprises)consommation très raisonnable, entre 5,5l et 6,5l (je fais beaucoup d'autoroute et souvent en mode ECO)entretien raisonnable (1.3 TCE 140 ch BM, 35000km, 2019, 17pouces, GT-Line)
Une belle ligne et la couleur bleue est magnifique (1.3 TCE 160 ch boite auto 23000km 2019 jantes 18" gt line )
Venant d'une 308, véhicule acheté en décembre 2020, 5 jour avant Noël avec 4000kms au compteur, doté de la boîte EDC, un super cadeau lol. Aucune panne constatée.Je suis donc une petite rouleuse qui utilise que quand c'est nécessaire, précisément j'en suis à 11700km proche des 12000km, et consomme peu pour un tce lorsqu'on a le pieds léger. Le 1.3 TCE 140 fait bien le job très performant et réactif lors des dépassements.Le véhicule en lui même donne un aspect d'une coupé sportive, ressort un design assez bodybuildé et dynamique, riche en confort et l'ergonomie est bien présent. Moi-même je suis une jeune femme assez grande qui mesure 1.82m à l'aise au poste de conduite sauf si je ne porte pas des talons à aiguilles mdr 😃, et très stable sur la route. Et abordable à assurer pour 770 par an avec la MATMUT. mais bon j'en suis totalement ravie (1.3 TCE 140 ch FAP INTENS 12500 2019 jantes 17 pouces intens )
Look très réussi Intérieur très classe avec les leds dans les portes avec les différentes ambiances Multi-sense très pratique pour s’amuser Grand écran compatible Apple car playTenue de route dans les routes de montagnes en mode sport ;) Bon maintient des sièges en courbesMains libres (carte) très pratique Tdb digital bien pensé Relativement fiable (1.2 TCE 130 ch Megane intens bvm6 35000 kms )
Tenue de route impressionnante, moteur silencieux, confortable, bonnes assises, freinage efficace, finition/matériaux assez soignés Renault a beaucoup progressé là-dessus, jolie ligne, le compartiment moteur et l'accessibilité mécanique sont améliorés sur cet opus.Les fonctions ( clim, autoradio, gps etc...) sont assez faciles en comparaison de certaines autres marques, consommation très correcte. (1.5 dCi 110 ch EDC6, 23500 km, 2018, Jantes tôle, Business energy, bleu berlin)
Même moteur que la Clio 4 rs , siège confortable simple a nettoyé Prix du plein (E85) 32-35¤ en moyenne région PACA (15-20minute de Marseille) pour environ 500-600km d'autonomie (en fonction de votre mode de conduite) 4 roue directrice pour les cols de montagne ou petite route de campagne Entretien équivalent à mon ancienne golf 6 essence (hors pneus) (1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85)
Esthétique, confort, tenu de route au top (1.6 dCi 165 ch)
Silencieuse et agréable, change des standards allemandes.Très bien équipée, et confortable (1.2 TCE 130 ch 2016, Manu, Intens Bose)
Insonorisation, moteur, compromis confort tenue de route, peinture (1.3 TCE 160 ch Intens 2019)
Moteur TCE 115 suffisant et très agréable, surtout à bas régime avec un bon couple, on retrouve les sensations de conduite du diesel sans les inconvénients. Conso (5,7 L/100 en mixte) vraiment très raisonnable.Voiture confortable, agréable à conduire et dynamique, bonne tenue de route. (1.3 TCE 115 ch 2019 - 18.000km - finition Zen)
Conduite, retour informations chaussée, sensation de sécurité grâce à la tenue de route, 4Control, insonorisation, coffre généreux. Moteur + EDC 6 bien optimisé. Voiture familiale en mode comfort et dynamique en mode RS. (1.6 dCi 165 ch GT )
Bon moteur et belle voiture (1.3 TCE 160 ch EDC7, 58000km, 2018)
Véhicule très agréable et relativement bien fini. Moteur souple, silencieux et sobre. Beaucoup de qualités pour un prix abordable en occasion récente. (1.3 TCE 160 ch modéle intens, boite manuelle, noir étoilé, système bose et jant 18 pouces de 2019 - 8500km)
Bonne routiéreConduite agréableboite 6 ( trés court les rapports)coffre importantRangement intérieur correctdésembuage rapide (par rapport à la clio 4)climatisation multi zone (facile à régler)La consommation est de 6.40 l au 100 (1/3 de ville et 2/3 de route)C'est une routière, assez souple et confortable.Cela rassure sur un long parcours.On a une chaine sur les versions essences. (1.3 TCE 115 ch boite 6, finition zen, rajout antenne requin gris titanium)


Toutes les autres qualités
RENAULT Megane 4 signalées




- Défauts

  • Fiabilité qui se ternit un peu avec le temps ...
  • Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
  • Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
  • Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse grâce au mode le plus raide de l'amortissement piloté (le 4Control, qui déroute un peu certains, est aussi imposé)
  • Motorisations qui manquent de caractère
  • Clé façon carte toujours trop encombrante ...
  • Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
  • Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
  • Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
  • Sonorité artificielle du moteur en mode sport
  • Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
  • Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !
  • Hybride rechargeable uniquement en break




Les (derniers) moins des internautes

- Commande vocale qu'il faut répéter a chaque fois lors qu'on veut accéder a n'importe quelle service. (1.3 TCE 160 ch boite EDC, 14150km, 2020, jante alliage 17)
JE NE VOIS VRAIMENT PAS BEAUCOUP DE DEFAUT A CETTE VOITURE MAIS S'IL FALLAIT LUI EN TROUVER LES MATÉRIAUX SONT QUELCONQUES MAIS LE RENDU RESTE PAS MAL.LE MODE SPORT EST A MON SENS INUTILE VU LE POIDS ET LA MOTORISATION.ERGONOMIE DE LA RADIO TOUJOURS RENAULT .. MAIS LES GOUTS ET LES COULEURS !!JE CROIS QUE LE PIRE C'EST TOUJOURS LE RESEAU RENAULT QUI EST TRES CHER POUR L'ENTRETIEN.JE SORS D'UNE REVISION INTERMEDIAIRE SANS VIDANGE AVEC REMPLACEMENT DES PLAQUETTES AVANT (43000 KMS) 270 € !A NOTER QU'A LA DERNIERE REVISION, IL Y A UN AN, ON M'AVAIT PRECONISE LE REMPLACEMENT DES PLAQUETTES ARRIERES AUXQUELLES IL NE RESTAIT QUE 4000 KMS A FAIRE ET UN AN APRES ET 16000 KMS DE PLUS, ELLES PEUVENT ENCORE FAIRE 10 000 !! ALLEZ COMPRENDRE -) (1.3 TCE 140 ch EDC 43000 2018 INTENS)
Les sièges sont assez confortable mais après plusieurs heures de route une pause s'impose )j'habite à Marseille ce qui peu expliquer ce que je paie d'assurance par an... (1300e/an)je pense quand même pouvoir trouver mieux chez la concurrence ! (1.3 TCE 140 ch BM, 35000km, 2019, 17pouces, GT-Line)
Usure des pneus importantes avec une conduite souples et légère 23000 km les pneus sont mort....Moteur 1.3l manque de couple en boite auto les petites manoeuvres de stationnement (emplacement restreint) sont difficiles. (1.3 TCE 160 ch boite auto 23000km 2019 jantes 18" gt line )
La seule chose que je reproche et cela n'est pas du tout méchant, c'est la commande vocale, qu'on est obligé de répéter à chaque fois qui devient pénible 😞, faut s'y habituer. (1.3 TCE 140 ch FAP INTENS 12500 2019 jantes 17 pouces intens )
Tunnel de transmission qui réduit la place aux jambes arrières au milieu de façon très importante Consommation trop importante (1.2 TCE 130 ch Megane intens bvm6 35000 kms )
Véhicule non spacieux, en régression par rapport aux versions précédentes et dans sa catégorie( comparaison avec 308-1 que je possédais avant cette Mégane) Espace arrière très limité ( jambes, largeur entre accoudoirs diminuée. Si le conducteur ou passager avant recul leur siège en raison de leur taille ou autres raisons, on peut difficilement prendre place à l'arrière. Ce n'est pas une vraie 5 places( 4 adultes, 1 enfant).Vides poches portières trop petits, on peut à peine rentrer une carte routière.Hauteur insuffisante et surfaces vitrées réduites ( on se croirait dans un coupé 1ere génération que j'ai possédé il y a 20ans).La lunette arrière ne permet pas de voir la route dans les cotes et le sommet et du véhicule de derrière, le pare-brise très incliné avec son gros bloc rétroviseur réduit la visibilité, cela a forcement un impact sur la sécurité. Le volume du coffre est loupé, on ne peut pas ranger une valise standard en long alors que c'était possible sur une ancienne 308 qui mesurait 10cm de moins.Les sièges arrière rabattus n'offres pas la possibilité d'avoir un planché plat.Ce n'est pas un véhicule fait pour de grandes et corpulentes personnes.Le réservoir de carburant a été réduit de 13 litres. Sur les opus précédents il était de 60L ce qui permettait de dépasser les 1000km d'autonomie sur un parcours routier linéaire. Véhicule trop long pour un espace intérieur médiocre. Boites EDC6 (DC4-6 embrayage à sec) Boite non réactivePassage des rapports trop tôt ex 3e à 26 km/h, 4e à 35, 6e à 63. Le moteur broute bien évidemment à cette vitesse là. Le rétrogradage est laborieux, il se produit que dès 1200 tours. Je suis en roue libre tout le temps. Dès que je dois doublé un véhicule je suis toujours en sous régime et à la moindre sollicitation de l'accélérateur la boite cafouille et cherche ses rapports souvent accompagné d'un patinage. Ce problème est amplifié dans les descentes. En montagne je suis obligé d'engager le mode manuel sinon c'est une catastrophe. Il n'y a pas de mode séquentiel ni de palettes au volant et aucun affichage du rapport engagé. C'est limite dangereux dans certaines circonstances. Je pense que les embrayages ne vont pas durer longtemps et ni les freins.Après 2 consultations dans une grande succursale, Renault dit que ce fonctionnement est normal et qu'aucun dysfonctionnement n'a été détecté lors du passage à la valise. Afin de masquer la misère, on me fait des éloges de l'évolution en 7 vitesses avec embrayage humide. (1.5 dCi 110 ch EDC6, 23500 km, 2018, Jantes tôle, Business energy, bleu berlin)
Boite EDC chauffe assez rapidement d'origine (reprogrammer et "renforcer"pour arranger ce soucis) plus aucun problème depuis , quelque craquement de plastique (digne de Renault malheureusement) (1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85)
Mauvais alignement des ouvrants.. décevant pour le prix du véhicule neuf!! (1.6 dCi 165 ch)
Consommation essence, et liquide de refroidissement. Quelques bruits d'imperfections au niveau des roulements.Même si la ventilation ne fonctionne pas, la chaleur rentre dans l'habitacle par les aérations. Pour corriger, mettre la clim un petit temps, et c'est réglé. (1.2 TCE 130 ch 2016, Manu, Intens Bose)
Conception arrière passager, accès au coffre, banquette rabattable (1.3 TCE 160 ch Intens 2019)
Sensation d'avoir un peu moins d'espace intérieur à l'avant par rapport à la Mégane 3. (1.3 TCE 115 ch 2019 - 18.000km - finition Zen)
A-coup permanent consommations d'huile et même en roulant doucement elle consomme trop d essence (1.2 TCE 130 ch)
Fiabilité Plus jamais de Renault pour ma part (1.3 TCE 160 ch EDC7, 58000km, 2018)
Régime accéléré (entre 1300 et 1500 tours)à chaque démarrage pendant 30 secondes environs quelle que soit la température extérieure et que le moteur soit froid ou chaud. C'est vraiment gênant si vous commencez à rouler à vitesse basse (man½uvre, arrêt à un stop).J'ai déposé ma voiture chez Renault. l'agent a reconnu que cela ne paraissait pas normal mais après remise à niveau du calculateur et interrogation du service technique Renault c'est normal. Changement du récepteur d'embrayage à 10000Km suite grincement à chaud. (1.3 TCE 160 ch modéle intens, boite manuelle, noir étoilé, système bose et jant 18 pouces de 2019 - 8500km)
Place arrière un peu juste pour les grandes personnesDommage d'avoir bridé le lecteur de panneau (pas essentiel)Rapport de boite un peu difficile certaines fois. (1.3 TCE 115 ch boite 6, finition zen, rajout antenne requin gris titanium)


Tous les autres défauts
RENAULT Megane 4 signalés





Fiche technique Megane 4


4.36 m

1.45 m

2.67 m

402 L

47L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une 308, force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.

Megane 4 en images

 
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Les 2 avis Megane 4 les plus complets

Renault 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.

- Sièges confortables ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
  • Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.

    Donc passage en atelier (3 semaines quand même).

    - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.

    - Sonde de température rétro changée

    - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.

    RAS depuis les interventions.

    Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D

    J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
  • Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

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Renault 1.6 TCE 205 ch AM 2016 - 15 000 km

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-09-28 11:57:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort correct (excellent pour une "sportive"), Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Esthétique. SAV Renault

Défauts : Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés... C'est quoi la prochaine pièce défectueuse ? Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive (un bon échappement aurait fait l'affaire...), Monte pneumatique (Continental) pas terrible (usure prononcée, tenue de cap bof, bruyants....)

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
  • Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
    L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 305 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4.


Comportement routier : 80 aiment 5 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 13 aiment 15 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Megane 4

Diesels de la Megane 4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5.2 litres
 

174 km/h
13.4 s
220 NM

Trop mou pour convenir, le 110 ch représente un minimum pour la Mégane 4. Même à vide ce 90 ch peine un peu, alors imaginez un peu avec un peu de poids sur une longue côte sur autoroute.

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.2 litres
 

185 km/h
12.1 s
240 NM

Un peu limité pour s'en contenter pleinement. CE moteur finit par perdre un peu en sobriété à force de devoir tirer dessus.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
5.4 litres
 

188 km/h
11.2 s
260 NM

Ce moteur est proposé avec une boîte mécanique ou automatique double embrayage. Hélas, si elle est plutôt très bonne, elle lui fait un peu perdre en performances en raison du poids accru notamment.

56 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5.4 litres
 

187 km/h
10.6 s
260 NM

Un choix plutôt correct pour la Mégane 4.

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 180d V1 116 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
130ch
5.3 litres
 

198 km/h
10 s
320 NM

Bon moteur qui n'offre toutefois pas la possibilité d'opter pour la boîte EDC. Un comble quand on sait qu'elle est disponible avec le dCi 110 ch.

47 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 200d 136 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Astra 5 1.5 diesel 122 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch, Auris 2.0 D4D 124 ch, 308 1.6 BlueHDI 120 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.7 Blue dCi
1749 cc
150ch
5.3 litres
 

203 km/h
9.3 s
340 NM

Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
165ch
5.6 litres
 

214 km/h
8.8 s
380 NM

Associé à une boîte double embrayage Getrag (baptisée EDC chez Renault), ce moteur bi-turbo de 165 ch lui offrent une belle polyvalence mais pas vraiment de sportivité. Il faut dire que le nom de sa finition annonce la couleur puisqu'elle s'appelle GT.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 220d 170 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch.







Essences de la Megane 4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
100ch
7.2 litres
 

179 km/h
12.3 s
175 NM

Pas vraiment conseillé, ce moteur pourra toutefois convenir pour une utilisation principalement à vide t en ville. Ne lui demandez pas d'être polyvalent en emmenant toute la petite famille en vacances, il le fera de manière médiocre.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tipo 1.4 95 ch, 3 1.5 Skyactiv-G 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, Classe A 160 102 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
115ch
6.7 litres
127 g/km (WLTP)
 

190 km/h
11.3 s
200 NM

C'est le premier moteur 3 cylindres disponible sous le capot de la Mégane 4. Il remplace le 13 TCE de même puissance qui était qua ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : V40 1.5 T2 122 ch, Classe A 160 109 ch, Astra 5 1.0 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Classe A 180 122 ch, Auris 1.2 116 ch, i30 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
115ch
7.3 litres
 

190 km/h
10.7 s
220 NM

Pas de boîte EDC ici en raison de son positionnement modeste. Heureusement, on compose avec une boîte mécanique à 6 rapports et non 5.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Auris 1.2 116 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, i30 1.0 T 120 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Tipo 1.6 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
130ch
7.4 litres
 

197 km/h
10.6 s
205 NM

Le minimum pour profiter dignement de la Mégane 4 dont le châssis est très excellent.

58 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Classe A 180 136 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Classe A 180 122 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
140ch
7.5 litres
 

205 km/h
9.2 s
240 NM

Doté d'un excellent compromis, ce moteur apporte donc des performances dignes qui permettent à la Mégane d'être solide en toute circonstance. De plus, la boîte EDC se révèle très agréable et plutôt bien programmée.

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, i30 1.4 T 140 ch, Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
160ch
7.6 litres
 

205 km/h
8.2 s
260 NM

Un peu léger pour un moteur de 160 ch, avouons quand même qu'il fait plutôt bien le travail. Donc à défaut d'être

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : A3 1.4 TFSI 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, Astra 5 1.4 150 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 163 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
165ch
7.7 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Généreux mais pas sportif. Attention à la consommation en utilisation "ludique".

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 200 156 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Classe A 200 163 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
205ch
7.9 litres
 

230 km/h
7.1 s
280 NM

Performant sans être sportif, ce moteur saura toutefois vous procurer un plaisir certain.

44 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.6 Turbo 204 ch, Classe A 250 211 ch, 308 1.6 THP 205 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Ceed II 1.6 204 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS
1798 cc
280ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.8 s
390 NM

Moins puissant que sur l'Alpine (version S), ce 1.8 Turbo développe toutefois un couple supérieur : 390 Nm contre seulement 320 sur la b ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 THP 270 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 280 ch, i30 2.0 T 275 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS Trophy
1798 cc
300ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.7 s
390 NM

Si il n'y a ici que 20 ch de puissance en plus mais rien au niveau du couple, sachez que cette déclinaison très couteuse de la RS dispos ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, A3 S3 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Classe A 35AMG 306 ch.






Hybrides de la Megane 4

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
160ch
4.9 litres
29 g/km (WLTP)
 

183 km/h
9.8 s
280 NM

Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 9.8 kWh

Uniquement proposé sur la déclinaison break / estate, la Mégane 4 hybride propose la même chose que ce qu'il y a sur le Cap ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 TCE 140 ch Si il n'est pas non plus très impressionnant en termes de performances pures, il est cependant le meilleur compromis du côté des essences. Il est en effet plus agréable et plus nerveux en bas régime que le 1.2 TCE.
1.6 dCi 130 ch Sans doute la motorisation qui est la mieux adaptée à la Mégane 4. Il faut toutefois avouer qu'un dCi 160 (le même mais avec deux turbos) aurait été parfaite ! Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc.
1.7 Blue dCi 150 ch Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur. Uniquement disponible avec l'EDC à double embrayage humide dont l'agrément est aussi très bon.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 dCi 90 ch Pas loin d'être fréquentable, les performances restent au final suffisamment basses pour que vous cherchiez à 'éviter ...
 

Fiabilité Megane 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 6500km - Année 2016 : Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture).Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant.L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps.L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud (baisse de luminosité.Problème avec le son quand on branche un téléphone (la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord ? uniquement sur autoroute.Freins qui couinent

1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens : le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale.

1.5 dCi 110 ch manuel 4400km août 2016 : panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé.

1.6 TCE 205 ch 8500 km mise en circulation 29/12/15 : des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulles d'air sur l'ecran du R-LINK2 ( Resolu par remplacement de la tablette )

1.6 dCi 130 ch boite 6 30000 km année : aprés 13 000 km un jeu de pneu av une geometrie et plus 19000 km le train arriére craque 19500 km le systeme de navigation défectueux je suis trés mécontent [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

De la place sans battre des records

Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie. Niveau habitabilité au deuxième rang c'est entre deux eaux, avec un espace qui n'est ni critiquable ni enthousiasmant ...
Le coffre s'élève à 402 litres VDA et 460 litres en norme liquide (quand on exploite la totalité des recoins, comme si on versait du liquide justement). Sur le diesel il est en revanche plus petit avec une valeur officielle de 335 litres en VDA et 380 litres en liquide.

Su côté de la version break Estate, on est à 521 litres en VDA et 580 litres en norme liquide, toujours en comptant l'espace sous plancher (ce qui est la norme). Sur les versions hybrides E-Tech rechargeables, il tombe à 380 litres [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Megane 4

Break Megane 4 Estate

Coffre : 521 litres. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose 520 litres de contenance (jusqu'à 580 litres en comptant l'espace sous plancher) contre 385 sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4.63 mètres de long.


Comportement routier Megane 4

Grande compacte

Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie. Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu (plateforme CMF du groupe Renault Nissan) et qui constitue presque un record en terme d'encombrement (ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage).

Souple mais pas trop

Question tempérament, la Mégane 4 (non GT) gagne en souplesse afin de ménager un peu plus ses passagers. Et elle rassure un peu plus sur route chaotique en évitant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Megane 4

Megane 4 : les prix du neuf

Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 200 euros pour culminer à 31 900 euros, toujours en essence. Qutre niveaux (cinq si on inclue Business pour les professionnels) de finition sont à comptabiliser : [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Life

(Source Renault Avril 2016). A partir de 18 200 euros : ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière, Condamnation centralisée des ouvrants, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Aide au démarrage en côte, Programme Eco Mode, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED), Appuis-tête avant / arrière réglables en hauteur, Banquette arrière rabattable 1/3 2/3, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle, Lève-vitres impulsionnels avant, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Prises 12V à l’avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2'', 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, Grille de calandre noir brillant et chrome, Jantes 16" avec enjoliveurs Florida, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Sellerie tissu carbone foncé, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
BMW Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
KIA Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
MAZDA 3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
TOYOTA Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Classe A (2018) et de 10 cm par rapport à la 3 (2013-2019) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Kia Ceed II (2012-2018) ou même de 6 cm comparé à une Hyundai i30 (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 402 litres. . C'est plus petit de 18 litres qu'une 308 (2013-2021) ou encore de 38 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Nissan Pulsar (2014-2019) ou même de 22 litres comparé à une Kia Ceed II (2012-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 90 ch pour culminer avec le 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 10 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.3 TCE 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 Blue dCi 150 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Megane 4 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane 4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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