Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... Là je ne comprends pas même si on est d'accord que ça n'offre pas la prestance d'une A3
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Visée tête haute disponible

Les derniers plus des internautes

Confort de conduite, sièges confortables, accélération puissante au-delà de 2000 tours (1.2 TCE 130 ch)
Exceptionnel de puissance (pour doubler où autres) J'ai posseder plus de 50 autos (1.6 TCE 205 ch)
FiableGrand coffre (1.5 dCi 110 ch Bvm, 75000 km, 2015 finition business acheté neuve)
Voiture confortableligne de caisse sympathiqueensemble moteur /boîte volontaire,relativement agréable en montagneconsommation sur route très basse malgré des vitesses de croisières au-dessus du 80km/h...Défauts _Bruit de roulement assez prononcer quelque soit le revêtement ._train avant qui claque sur les mouvements de caisse de forte amplitude (ralentisseur, route dénivelée, ...)_Coffre ridiculement petit pour un brake (revers d' une forme extérieure très travaillée?)Fond plat avec faux plancher qui perd du volume, sinon escalier avec les dossiers de banquette arriere.Panneau de hayon en plastique fragile aux rayures._Voiture 4 vrais places. La cinquième, au centre, est en dépannage car inconfortable._Pas de vision vers l'avant des passagers avec les sièges baquets aux appuis têtes monobloc._Allumage intempestif de l'avertisseur d'angle mort par temps de pluie, surtout en virage. Les projections d'eau évacuée par les pneus semblent tromper les capteurs._Revers du confort, mouvement de caisse sur autoroute en courbe un peu perturbant. de gt il n'y a que le line._revers du down sizing, il faut jouer du levier de vitesse. Frein moteur en montagne très faible. prise de tours même en deuxième et cela seul au volant . En cas de charge maxi ??? Avant voiture 2L2 Diesel, avec conso moyenne de 2l supérieure sur le même type de parcours. Modele de 2004, avec conception sans doute de fin des années 90... Quid d'une conception plus récente? Choix de la motorisation du prochain véhicule à étudier. Consommation moyenne 4,8lProblèmes rencontrés _Carrosserie peinture peau d'orange sur le bouclier arriere vers passage de roue gauche. Assez discret pour ne pas l'avoir vu avant le premier lavage!Pour Renault , véhicule repeind. par qui? Defaut sur chaîne? Vu le defaut, pas d'insistance, je ne prends pas le risque d' un véhicule bi color ..._4000 kms Roulement de roue avant droit change. problème au final déjà présent à la prise du véhicule ! 100% Renault Avec ces deux (1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate)
Tres satisfait surtout les sieges avant très confortable malgré les roues de 18 pouces qui bien sur durcit la suspension. (1.2 TCE 130 ch magane 4 2016 pack gt line bv manuelle 28000km)
Intérieur et extérieur beau design allure sport (1.6 dCi 130 ch annee 2015 boite manuelle pack gt line complet 45000km)
Peu brillante (1.2 TCE 130 ch 14500 km)
Ligne réussie (entre élégance et sportivité) même en finition intermédiaire, signature lumineuse avant et arrière, voiture statutaire, très bonne finition à part les côtés de la console centrale un peu toc et les poignées de portes qui grincent en été, présentation valorisante, très bonne insonorisation, bon freinage, bonne filtration des irrégularités de la route, bruit moteur valorisant, moteur suffisant pour tous les jours, consommation très réduite 4,4 L aux 100 kms sur RN, boîte 6 vitesses, écran compteurs TFT paramétrable, rangements, accoudoir, possibilité d'avoir 2 écrans sur R-LINK 2, signal dépassement vitesse, R-LINK 2 entièrement tactile (1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business)
- ligne exterieure- presentation interieure- confort- conduite- équipements- multi-sens (mode de conduite) (1.6 dCi 130 ch manuelle, 47000km, fevrier 2017,intens estate)
Isolation des bruit extérieur Assise confortableTableau de bord excellent GPS fluide r link 2Camera de recul sert lors des man½uvres Beaucoup de place dans le coffre et au place arrièreMoteur économique 3.5l sur national 4.3 sur autoroute (1.5 dCi 90 ch 29920 boîte Meca 6vitesses 2016 finition zen avec pack gps caméra de recul roue de secours...)
Assez confortableCouple présent même en bas régimeTenue de route impeccable (1.5 dCi 110 ch Bvm6, 30000km, 2018, jantes 17p, intens)
Nervosite/confort sans etre sportive.Souplesse/"etagement" boite de vitesses en mode neutre, mode utilise de preference.Confortable.Look surtout en bleu iron.Ecran RLINK2 de bonne taille. (1.6 TCE 205 ch GT 205cv EDC 7 40000kms 5/2016)
Design extérieur, comportement routier, consommation, chassis. (1.6 dCi 130 ch 56000 KM finition Intens BVM)
Bonne routièrePas tant bruyante sur autorouteBon comportement routierEcran R-Link pas si désagréable en version horizontal ce qui laisse des boutons pour la climatisationSièges plutôt confortables consommation => en faisant très attention on arrive à 4.2L/100 en mixte en ville et à 130 => 5.5 en faisant peu attention en mixte 4.8L/100 (1.5 dCi 110 ch Boite 6, 25000, ZEN)
-couple -Confort-Pack gtline au top -Tenue de route -Personnalisation compteur et led intérieur -Version Estate spacieuse -Feux led top (1.6 dCi 130 ch 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h)
Consommation raisonnable (1.3 TCE 140 ch BVM)
Tenue de route, confort de roulement, puissance, esthétique... (1.6 dCi 165 ch 2017-24000 km)

- Défauts

• Style moyen à mon humble avis, l'arrière fait même la grimasse
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions classiques. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...

Les (derniers) moins des internautes

Aucune reprise en dessous de 2000 tours, consommation équivalente quelque soit le mode de conduite choisi...faible visibilité à l'arrière. (1.2 TCE 130 ch)
Bruit de "sirène" en accélérant entre 2 et 3 mille tours,sur la boite .?? RDV pris ce jour chez renault (A suivre)205 EDC 30000 klm (Boite GETRAG ) (1.6 TCE 205 ch)
Quelques bruits parasites.Chez renault chaque jours un bruit nouveau. (1.5 dCi 110 ch Bvm, 75000 km, 2015 finition business acheté neuve)
, j'aurai dû refuser la livraison._19000kms Pneus (Michelin) usés à l'intérieur. vu au passage pneu hiver. Changement de vis sur le berceau il me semble (defaut connu, mais voiture sortie de chaîne comme cela) aucune participation pour les pneus._24000 kms changement des deux biellettes de barre stabilisatrice (biellettes en plastoc dixit le garage! ) 100% Renault _42000kms roulement de roue avant gauche qui ronfle! Déclarer en concession le 24 mai (O R) pas de place avant le 03/06 fin de garantie le 31/05 annoncée au garage ok pas de problème. le 03/06 prise en charge à 50% car hors garantie! dossier ouvert auprès de Renault. Augmenter à 90% _Suivi d'une station radio très mauvais jusqu'à plusieurs minutes pour retrouver une fréquence. mise à jour Rlink sans effet. en cours..._Assise du siège qui fait des clocs clocs sur les mouvements de caisse. note technique Renault resserrer le siège sur les rails. aucun effet. En cours...Je regrette l'extension de garantie...Note 14/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 0,60) (1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate)
Comme toutes les renault toujours des petits bruits de suspension (1.2 TCE 130 ch magane 4 2016 pack gt line bv manuelle 28000km)
Manque de puissance par rapport à ma mégane 3 bose 130 chplus mou même en version sportla tenue en virage est moins bonne dommage cela s'explique certainement par son poids (1.6 dCi 130 ch annee 2015 boite manuelle pack gt line complet 45000km)
Consommation en ville trop importante (1.2 TCE 130 ch 14500 km)
Suspension sèche sans que cela apporte un vrai plus en tenue de route, direction floue au point milieu, confort des sièges (ils sont trop durs), assises des sièges trop courtes, position de conduite, éclairage très faible en feux de croisement, pour ce moteur rien sous 1500 t/mns, agrément moteur décevant, étagement boîte, rapport habitabilité/encombrement, visibilité arrière (les appuis têtes ne s'encastrent pas), gros montants du pare-brise (gênant en ville), voiture large (gênant en ville), fonctionnement radar de recul catastrophique (il faut aller très lentement), R-LINK 2 catastrophique, beaucoup de bugs, pas d'info traffic fiable sinon il faut payer, mise à jours payantes, connection Bluetooth ne fonctionne pas, aide démarrage en côte très très léger, capteurs des sièges très sensible (on ne peut pas poser un paquet de mouchoir sur le siège passager sans que ça sonne), pour les enfants à l'arrière impossibilité de s'attacher tout seul (ceintures encastrées) (1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business)
- visibilité arriere et sur les côtés- reservoir beaucoup trop petit!!!!- r-link qui est lent et qui bug- fiabilité à revoir! (1.6 dCi 130 ch manuelle, 47000km, fevrier 2017,intens estate)
Peinture un peu fragile Peinture jante fragile aussi (1.5 dCi 90 ch 29920 boîte Meca 6vitesses 2016 finition zen avec pack gps caméra de recul roue de secours...)
Plastique craque de partoutMauvaise visibilité arrière (1.5 dCi 110 ch Bvm6, 30000km, 2018, jantes 17p, intens)
Coffre relativement petit et peu pratique d'acces.Angle mort parebrise AV gauche genant surtout sur epingles en montagne.Pneus Continental a l'avant, uses a la corde a 25000kms et surtout enorme defaut de parallelisme d'origine, corrige au changement de monte ... par des Michelin.Temoin pression pneus qui s'allume alors que la pression est correcte...penible que ce defaut type sur Renault persiste depuis 20 ans.Ergonomie de certaines fonctions de l' RLink2 comme arreter la climatisation tout en conduisant... (1.6 TCE 205 ch GT 205cv EDC 7 40000kms 5/2016)
Insonorisation, qualité de finition inter/exter (1.6 dCi 130 ch 56000 KM finition Intens BVM)
Finition 0 pointé Je ne sais pas comment ils ont conçu la console centrale mais tout craque... Il y a des bruits qui proviennent du tableau de bord dû aux plastiques et aux assemblages de très mauvaise qualité pneus => foutus au bout de 22000 kms (je n'ai jamais vu ça sur mes précédentes voitures ... ) boite accrocheuse parfois parfois tout va bienles rapports sont étagés de façons à ce que l'on passe très souvent des rapports ça peut être positif pour la consommationle coffre frotte sur le par-choc la peinture est très fragile (pareil jamais eu une voiture aussi fragile)la caméra de recul ne se déclenche pas parfoisparfois la clé ne fonctionne pasune fois j'ai du éteindre m'eloingné de la voiture et la remettre en route pour avoir le bluetooth (je n'avais plus moyen de connecter mon téléphone ni celui de ma compagne) (1.5 dCi 110 ch Boite 6, 25000, ZEN)
-Consommations 6.1 -Scintillement des led intérieurs au démarrages (1.6 dCi 130 ch 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h)
Très bruyante (Dans l'ensemble voiture extrêmement bruyante (moteur et bruit air)Finitions approximativesRlink peu pratique Ergonomie peu réfléchieTraces de doigts sur les boutons de la console centrale (1.3 TCE 140 ch BVM)
Hayon qui frotte, direction floue sur autoroute au point milieu, finition légère, ergonomie r-link dépassée; lent; commandes et fonctionnalités gps pas top et qualité Sono idem. Vibrations moteur assez marquée. (1.6 dCi 165 ch 2017-24000 km)

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!

• Par Babebibobu - (2018-03-12 13:14:55) : "L'utilisation de Waze (affiché sur l'écran central) n'est possible qu'en reliant le smartphone (Galaxy S6) au Rlink en filaire. Ce n'est donc plus possible de charger le smartphone tout en utilisant Waze."
  En quoi le fait que Waze consomme de la batterie devient un défaut de la Mégane?
  Pour info, mon smartphone se charge doucement mais surement dans les mêmes conditions.