Dernier avis posté
1.3 TCE 140 ch , bvm6, 22000km, jantes bayadere, intens, 2019 (2021-04-17 23:01:57)
Qualités : Silence, confort, super moteur, coffre.
Défauts : R Link2
Consommation moyenne : 5,6 litres
Problèmes rencontrés : Changement sous garantie du R Link2, (plus de connexion téléphone)
Note : 19/20
Prix assurance : 488 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%bonnus)
121 062 | 153 399 | 155 115 | 145 220 | 118 143 | 43 070 | 44 791 | 39 235 | 52 993 | Pas dans le TOP 100 | 45 434 | 44 212 | 28 980 |
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Les autres chiffres
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Confort / InsonorisationHabitabilité arrièreAmbiance lumineuseEclairage led ROYAL (1.5 dCi 110 ch Estate EDC6 Intens (2017))
Très bien équiper pour son prix Look très réussiUne boîte agréable en éco et qui s’en sort bien en sport Le grand écran vertical fait toujours de l’effet Siège en cuir très confortable et plus d’être massant chauffant Parfait pour les grandes route avec système d’alerte en cas de sortie de voieAssez bien insonorisée (1.5 dCi 110 ch Intens EDC, 124000KM + Pack cuir )
Bonne voiture, confortable agréable à conduire. Bonne reprise. Design en version intense très joli. Coffre grand parfait mais attention le pare-chocs remonte beaucoup ce qui peut être gênant pour les petites taille comme moi. Par exemple un petit objet au fond du coffre sera du à attraper.Ou lever les pack d'eau...Les modes de conduite. Vous pouvez personnaliser l'ambiance du véhicule, l'affichage du tableau de bord.LE système Bose est top, avantage ou inconvénient le caisson du coffre prend la place de la roue de secours ce qui ne prend pas de place dans le coffre... Par contre aucun moyen de régler le son a part aigu/grave et la répartition dans l'habitacle. Pas de réglage pour le caisson de basse, ou réglage plus précis dommage.Les feux avant pure vision led c'est impressionnant.Les leds intérieur de couleur les enfants adorent..Consommation plutôt basse. Avant spacieux, l'arrière sera réduit en fonction de votre taille, mais n'étant pas grand mes petit peuvent facilement mettre les pieds sur les sièges avant depuis leur siège auto... (1.6 dCi 130 ch 2016 intense édition bose - Grise jantes alu 17" - Boite manuelle 6 vitesses)
Consommation, design (1.5 dCi 110 ch)
Consommation, conduite souple et dynamique, confort (1.3 TCE 140 ch bvm6,16000km, 2019, jantes toles, finition business)
Consommation, conduite souple et dynamique, confort (1.3 TCE 140 ch bvm6,16000km, 2019, jantes toles, finition business)
Confort, silence, consommation (1.3 TCE 140 ch Manuel,16000km,2019, jante tôle , finissions business)
Véhicule très confortable et peu gourmande. Superbe tenue de route et le CT est vierge après 120 000 kms ! Bien porté, bonne reprise et grande fiabilité malgré un défaut de turbo pris en charge à 38000kms (1.6 dCi 130 ch GT Line Intens- BVM6 - 1.6DCI - 2016 - 120000 kms)
Moteur discret aux allures légales - Bon confort acoustique et sellerie bien étudiée - Consommation raisonnable pour qui anticipe et ne prend pas de court la mécanique - Bon couple moteur et fonctionnement souple - Très bien dotée en équipement dans sa catégorie . (1.2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW ))
Faible consommationCoût d'entretien faiblePeu de défautsBien équipé à prix relativement faible par rapport à la concurrencePlusieurs modes de conduiteSon Bose de bonne qualité
Une compacte qui fait l'affaire sur autoroute (1.6 dCi 130 ch BVM 2017 eu a 56000 kms aujourd'hui 83000 kms / 17 pouces)
ConfortConsommationFinitions intérieures (1.3 TCE 140 ch Manuel - 30.000km - 2018 - Finition Intense)
Excellente tenue de route.Consommation très raisonnable.Entretien réduit.Bonne finition des matériaux. (1.6 TCE 205 ch Boite EDC, 47000 km, 2017 , jantes 18 pouces, finition GT.)
Très confortable silencieuse souplesse de conduite et du moteur (1.3 TCE 115 ch)
Moteur silencieuxVéhicule presque parfait sur autoroute confortableBien équipé
Boite Auto fais sont job (1.5 dCi 110 ch EDC6, 147000KM, INTENS )
Ligne agréable.Équipements de série. (1.6 TCE 205 ch juin 2017 32000 km (octobre 2020))
Super voiture bva7 parfaite. conduite agreable consomation 6.4 EN CONDUITE NORMALE .BONNE ROUTIERE CONFORTABLE TOUTES OPTIONS (1.3 TCE 140 ch megane 4 140 bva7 intense BOOSE)
Rien à signaler - Fonctionne parfaitement depuis juil 2017.Manque cependant la possibilité de mettre à jour R-LINK en version 9.0 (1.6 dCi 165 ch GT - 100600kms)
Voiture moderne, tout a deja ete dis .Confortable, puissante,agrable.Le rlink marche plutôt bien certe il a eu peut etre 2 bug en 1 an mais ca reste tres bien pour moi.bref une vraie routière. (1.6 dCi 130 ch 60 000km intens 17 pouces)
RLink2 (voir commentaire)Bruits parasites / vibrationRéservoir trop petitEssuie glace (voir commentaire)Peinture fragile (1.5 dCi 110 ch Estate EDC6 Intens (2017))
Quelques bruit dans les amortisseurs aux ralentis défaut connu et se passe en garantie, trop tard pour la mienne hélasR-Link quelque peu capricieux en V2 et V3Radars parfois à la ramasse sur l’activation Ça craque pas mal dans l’habitable dans les rond points (1.5 dCi 110 ch Intens EDC, 124000KM + Pack cuir )
Pas de réglage approfondie pour le son BoseTablette capricieuse pour mettre à jours Renault m'annonce que la mise peut planter le système et donc changer le poste (tablette) prix 1400 euros. Heureusement tous c'est bien passé. Mise à jours faite car problème de température extérieur. Tablette qui ce raye facilement. Dès que le soleil porte sur l’écran le reflet la rend impossible à voir, gros problème de reflet.L'accoudoir centrale trop en arrière alors que je n'ai pas le siège avancé à fond. L'accoudoir sur la portière trop haut si je monte trop le siège je touche le plafond.La sécurité portière arrière enfant n'est pas sur la commande conducteur avec un bouton, il faut passer par les portière manuellement. J'avais cette option sur ma 208 qui est moins destiné à recevoir des enfants.Les feux auto marche bien uniquement quand il fait bien nuit à l'aube arriver derrière une voiture la voiture éteint les feux de route trop en retard. Lors des croisement le système marche plutôt bien.La caméra de recule dans le logo qui ressort un peu du coffre est très exposé à l'eau, poussière... qui peut rendre impossible la vision. (1.6 dCi 130 ch 2016 intense édition bose - Grise jantes alu 17" - Boite manuelle 6 vitesses)
Feux du jours défaillant à 30000km amortisseur ar hors service moulure de porte mal placé. Peinture gris titanium ultra fragile .j ai cru que renault a fait ds progrès mais pas du tout (1.5 dCi 110 ch)
Radio (perte de signal) (1.3 TCE 140 ch bvm6,16000km, 2019, jantes toles, finition business)
Ras pour le moment (1.3 TCE 140 ch Manuel,16000km,2019, jante tôle , finissions business)
Usure rapide des pneus ...comme la concurrence. (1.6 dCi 130 ch GT Line Intens- BVM6 - 1.6DCI - 2016 - 120000 kms)
Casse moteur a 85000 km du a un decalage de la distribution (1.2 TCE 130 ch boite 6 85000 km 24 MAI 2016 )
Bruits d'air au delà de 120 km/heure au niveau des rétroviseurs - Ajustement approximatif de certains éléments de carrosserie ( ailes avant-portières ) ou joints de finition et étanchéité mal jouxtés ( haut des portières ) .Usure facile des pneus avant, bien que je n'aie toujours pas eu à changer les plaquettes de freins ( une bonne surprise ! )Consommation en mode "énergique" .Easy Link dépassé en mode vocal, surtout pour le GPS (1.2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW ))
Alignement de la carrosserie pas au topElectronique qui aurait besoin d'une améliorationFiabilité variable de ce qu'on peut lire Mode sport avec un bruit artificiel dans les enceintes mais on retrouve ça un peu partout maintenant (1.6 dCi 130 ch BVM 2017 eu a 56000 kms aujourd'hui 83000 kms / 17 pouces)
Carrosserie (Alignement)Electronique perfectible (Feux de route auto/Rlink) (1.3 TCE 140 ch Manuel - 30.000km - 2018 - Finition Intense)
Léger défaut d'assemblage a certains endroits, craquement de plastique et vibration par moment. (1.6 TCE 205 ch Boite EDC, 47000 km, 2017 , jantes 18 pouces, finition GT.)
Est ce normal d'avoir changé 3 fois la boite à vitesse sur megane 4 estate 1.3 tce 115. Et le bruit de boite est toujours présent y a s'il un soucis autre que la boite (1.3 TCE 115 ch)
Bruit parasite (1.5 dCi 110 ch EDC6, 147000KM, INTENS )
Fiabilité.
(1.6 TCE 205 ch juin 2017 32000 km (octobre 2020))
COFFRE REDUIT CAPACITE DU RESERVOIR SUR LONGUE DISTANCE (1.3 TCE 140 ch megane 4 140 bva7 intense BOOSE)
Les bruits difficiles a faire partir, siege conducteur qui grince.Résolu au wd40.Maintenant les amortisseurs avant pas resolu.Apres j ai eu l embrayage qui commençait a brouter et faire du bruit pris en charge par Renault. Bon j espère que le nouveau tiendra un peu plus. (1.6 dCi 130 ch 60 000km intens 17 pouces)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une 308, force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.
Renault 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.
- Sièges confortables ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4
Renault 1.6 TCE 205 ch AM 2016 - 15 000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-09-28 11:57:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort correct (excellent pour une "sportive"), Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Esthétique. SAV Renault
Défauts : Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés... C'est quoi la prochaine pièce défectueuse ? Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive (un bon échappement aurait fait l'affaire...), Monte pneumatique (Continental) pas terrible (usure prononcée, tenue de cap bof, bruyants....)
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : Boite de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4
Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 281 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4. Comportement routier : 72 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
Roulis : 1 aime 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 12 aiment 13 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
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![]() 174 km/h 13.4 s 220 NM Trop mou pour convenir, le 110 ch représente un minimum.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Blue dCi 1461 cc |
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![]() 185 km/h 12.1 s 240 NM Un peu limité pur s'en contenter pleinement.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
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![]() 188 km/h 11.2 s 260 NM Ce moteur est proposé avec une boîte mécanique ou automatique double embrayage. Hélas, si elle est plutôt très bonne, elle lui fait un peu perdre en performances en raison du poids accru notamment.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Blue dCi 1461 cc |
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![]() 187 km/h 10.6 s 260 NM Un choix plutôt correct pour la Mégane 4.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
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![]() 198 km/h 10 s 320 NM Bon moteur qui n'offre toutefois pas la possibilité d'opter pour la boîte EDC. Un comble quand on sait qu'elle est disponible avec le dCi 110 ch.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 203 km/h 9.3 s 340 NM Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
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![]() 214 km/h 8.8 s 380 NM Associé à une boîte double embrayage Getrag (baptisée EDC chez Renault), ce moteur bi-turbo de 165 ch lui offrent une belle polyvalence mais pas vraiment de sportivité. Il faut dire que le nom de sa finition annonce la couleur puisqu'elle s'appelle GT.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
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![]() 179 km/h 12.3 s 175 NM Pas vraiment conseillé, ce moteur pourra toutefois convenir pour une utilisation principalement à vide t en ville. Ne lui demandez pas d'être polyvalent en emmenant toute la petite famille en vacances, il le fera de manière médiocre.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 190 km/h 10.7 s 220 NM Pas de boîte EDC ici en raison de son positionnement modeste. Heureusement, on compose avec une boîte mécanique à 6 rapports et non 5.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
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![]() 197 km/h 10.6 s 205 NM Le minimum pour profiter dignement de la Mégane 4 dont le châssis est très excellent.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 205 km/h 9.2 s 240 NM Doté d'un excellent compromis, ce moteur apporte donc des performances dignes qui permettent à la Mégane d'être solide en toute circonstance. De plus, la boîte EDC se révèle très agréable et plutôt bien programmée.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 205 km/h 8.2 s 260 NM Un peu léger pour un moteur de 160 ch, avouons quand même qu'il fait plutôt bien le travail. Donc à défaut d'être
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
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![]() 215 km/h 8.2 s 250 NM Généreux mais pas sportif. Attention à la consommation en utilisation "ludique".
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
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![]() 230 km/h 7.1 s 280 NM Performant sans être sportif, ce moteur saura toutefois vous procurer un plaisir certain.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 Turbo RS 1798 cc |
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![]() 255 km/h 5.8 s 390 NM Moins puissant que sur l'Alpine (version S), ce 1.8 Turbo développe toutefois un couple supérieur : 390 Nm contre seulement 320 sur la b ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 Turbo RS Trophy 1798 cc |
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![]() 255 km/h 5.7 s 390 NM Si il n'y a ici que 20 ch de puissance en plus mais rien au niveau du couple, sachez que cette déclinaison très couteuse de la RS dispos ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 E-Tech Hybride 1598 cc |
29 g/km (WLTP) |
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![]() 183 km/h 9.8 s 280 NM Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.3 TCE 140 ch | Si il n'est pas non plus très impressionnant en termes de performances pures, il est cependant le meilleur compromis du côté des essences. Il est en effet plus agréable et plus nerveux en bas régime que le 1.2 TCE. |
1.6 dCi 130 ch | Sans doute la motorisation qui est la mieux adaptée à la Mégane 4. Il faut toutefois avouer qu'un dCi 160 (le même mais avec deux turbos) aurait été parfaite ! Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc. |
1.7 Blue dCi 150 ch | Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur. Uniquement disponible avec l'EDC à double embrayage humide dont l'agrément est aussi très bon. |
Moteur | Commentaire |
1.5 dCi 90 ch | Pas loin d'être fréquentable, les performances restent au final suffisamment basses pour que vous cherchiez à 'éviter ... |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 6500km - Année 2016 : Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture).Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant.L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps.L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud (baisse de luminosité.Problème avec le son quand on branche un téléphone (la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord ? uniquement sur autoroute.Freins qui couinent
1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens : le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale.
1.5 dCi 110 ch manuel 4400km août 2016 : panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé.
1.6 TCE 205 ch 8500 km mise en circulation 29/12/15 : des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulles d'air sur l'ecran du R-LINK2 ( Resolu par remplacement de la tablette )
1.6 dCi 130 ch boite 6 30000 km année : aprés 13 000 km un jeu de pneu av une geometrie et plus 19000 km le train arriére craque 19500 km le systeme de navigation défectueux je suis trés mécontent [...] Tous les autres signalements >>
Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie. Niveau habitabilité au deuxième rang c'est entre deux eaux, avec un espace qui n'est ni critiquable ni enthousiasmant ...
Le coffre s'élève à 402 litres VDA et 460 litres en norme liquide (quand on exploite la totalité des recoins, comme si on versait du liquide justement). Sur le diesel il est en revanche plus petit avec une valeur officielle de 335 litres en VDA et 380 litres en liquide.
Su côté de la version break Estate, on est à 521 litres en VDA et 580 litres en norme liquide, toujours en comptant l'espace sous plancher (ce qui est la norme). Sur les versions hybrides E-Tech rechargeables, il tombe à 380 litres [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Megane 4
Coffre : 521 litres. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose 520 litres de contenance (jusqu'à 580 litres en comptant l'espace sous plancher) contre 385 sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4.63 mètres de long.
Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie. Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu (plateforme CMF du groupe Renault Nissan) et qui constitue presque un record en terme d'encombrement (ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage).
Question tempérament, la Mégane 4 (non GT) gagne en souplesse afin de mieux ménager les occupants. Et elle rassure un peu plus sur route chaotique en évitant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Megane 4
Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 200 euros pour culminer à 31 900 euros, toujours en essence. Qutre niveaux (cinq si on inclue Business pour les professionnels) de finition sont à comptabiliser : [...] Suite des tarifs
(Source Renault Avril 2016). A partir de 18 200 euros : ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière, Condamnation centralisée des ouvrants, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Aide au démarrage en côte, Programme Eco Mode, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED), Appuis-tête avant / arrière réglables en hauteur, Banquette arrière rabattable 1/3 2/3, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle, Lève-vitres impulsionnels avant, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Prises 12V à l’avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2'', 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, Grille de calandre noir brillant et chrome, Jantes 16" avec enjoliveurs Florida, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Sellerie tissu carbone foncé, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 441 L |
![]() |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
![]() |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 361 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Classe A (2018) et de 10 cm par rapport à la 3 (2013-2019) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Kia Ceed II (2012-2018) ou même de 6 cm comparé à une Hyundai i30 (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 402 litres. . C'est plus petit de 18 litres qu'une 308 (2013) ou encore de 38 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Nissan Pulsar (2014-2019) ou même de 22 litres comparé à une Kia Ceed II (2012-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 90 ch pour culminer avec le 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 9 essence(s).
Les meilleures versions sont les Megane 4 1.3 TCE 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 Blue dCi 150 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Megane 4 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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