Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Infodivertissement en très net progrès après le restylage, de quoi concurrencer les meilleures
• Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3 (attention toutefois, le delta entre une entrée de gamme et une RS est colossal
• Et donc version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée il faut l'avouer ...
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
• Visée tête haute disponible
• Version hybride rechargeable proposée, et qui se révèle assez généreuses en capacités

Les derniers plus des internautes

Véhicule très confortable et peu gourmande. Superbe tenue de route et le CT est vierge après 120 000 kms ! Bien porté, bonne reprise et grande fiabilité malgré un défaut de turbo pris en charge à 38000kms (1.6 dCi 130 ch GT Line Intens- BVM6 - 1.6DCI - 2016 - 120000 kms)
Moteur discret aux allures légales - Bon confort acoustique et sellerie bien étudiée - Consommation raisonnable pour qui anticipe et ne prend pas de court la mécanique - Bon couple moteur et fonctionnement souple - Très bien dotée en équipement dans sa catégorie . (1.2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW ))
Faible consommationCoût d'entretien faiblePeu de défautsBien équipé à prix relativement faible par rapport à la concurrencePlusieurs modes de conduiteSon Bose de bonne qualité Une compacte qui fait l'affaire sur autoroute (1.6 dCi 130 ch BVM 2017 eu a 56000 kms aujourd'hui 83000 kms / 17 pouces)
ConfortConsommationFinitions intérieures (1.3 TCE 140 ch Manuel - 30.000km - 2018 - Finition Intense)
Excellente tenue de route.Consommation très raisonnable.Entretien réduit.Bonne finition des matériaux. (1.6 TCE 205 ch Boite EDC, 47000 km, 2017 , jantes 18 pouces, finition GT.)
Très confortable silencieuse souplesse de conduite et du moteur (1.3 TCE 115 ch)
Moteur silencieuxVéhicule presque parfait sur autoroute confortableBien équipé Boite Auto fais sont job (1.5 dCi 110 ch EDC6, 147000KM, INTENS )
Ligne agréable.Équipements de série. (1.6 TCE 205 ch juin 2017 32000 km (octobre 2020))
Super voiture bva7 parfaite. conduite agreable consomation 6.4 EN CONDUITE NORMALE .BONNE ROUTIERE CONFORTABLE TOUTES OPTIONS (1.3 TCE 140 ch megane 4 140 bva7 intense BOOSE)
Rien à signaler - Fonctionne parfaitement depuis juil 2017.Manque cependant la possibilité de mettre à jour R-LINK en version 9.0 (1.6 dCi 165 ch GT - 100600kms)
Voiture moderne, tout a deja ete dis .Confortable, puissante,agrable.Le rlink marche plutôt bien certe il a eu peut etre 2 bug en 1 an mais ca reste tres bien pour moi.bref une vraie routière. (1.6 dCi 130 ch 60 000km intens 17 pouces)
Voiture agréable, consommation honnête en conduite cool. (1.5 dCi 90 ch BVM6 2018 business Estate)
Bonne sonorité conduite de route optimaleisolation phonique (1.2 TCE 130 ch 1,3 tce energy intens)
Joli, confortable, bien équipée (1.5 dCi 90 ch Business BVM6)
Tenue de route. Silence à bord. Design intérieur. Look extérieur. Performances et souplesse du moteur. (1.2 TCE 130 ch B Manu. 55000km 2018, fin. Limited)
Un véhicule super confortable, une tenue de route irréprochable, le tableau de bord numérique qui permet d'avoir de nombreuses informations. (1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen)
- Moteur moins bruyant.- Design assez audacieux (ça reste un point subjectif)- Habitacle de qualité acceptable, des plastiques moussés sur le tableau, le seuil supérieur des portes avants, sauf le support de fermeture des portes, le plastique craque dans votre main à chaque fois que vous ouvrer ou fermer la porte.- Volant très précis- Voiture très stable même à haute vitesse (>150 km/h) elle se colle sur la route.- instrumentation digitale et paramétrable selon le mode de conduite.- embiance lumineuse sympa de 5 couleurs. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens)
Ligne du véhicule élégante Moteur silencieux Consommation 7l en moyenneConfort (1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km)

- Défauts

• Fiabilité qui se ternit un peu avec le temps ...
• Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
• Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !
• Hybride rechargeable uniquement en break

Les (derniers) moins des internautes

Usure rapide des pneus ...comme la concurrence. (1.6 dCi 130 ch GT Line Intens- BVM6 - 1.6DCI - 2016 - 120000 kms)
Casse moteur a 85000 km du a un decalage de la distribution (1.2 TCE 130 ch boite 6 85000 km 24 MAI 2016 )
Bruits d'air au delà de 120 km/heure au niveau des rétroviseurs - Ajustement approximatif de certains éléments de carrosserie ( ailes avant-portières ) ou joints de finition et étanchéité mal jouxtés ( haut des portières ) .Usure facile des pneus avant, bien que je n'aie toujours pas eu à changer les plaquettes de freins ( une bonne surprise ! )Consommation en mode "énergique" .Easy Link dépassé en mode vocal, surtout pour le GPS (1.2 TCE 130 ch Boite EDC - 64000 km année 2016 finition Intense ( SW ))
Alignement de la carrosserie pas au topElectronique qui aurait besoin d'une améliorationFiabilité variable de ce qu'on peut lire Mode sport avec un bruit artificiel dans les enceintes mais on retrouve ça un peu partout maintenant (1.6 dCi 130 ch BVM 2017 eu a 56000 kms aujourd'hui 83000 kms / 17 pouces)
Carrosserie (Alignement)Electronique perfectible (Feux de route auto/Rlink) (1.3 TCE 140 ch Manuel - 30.000km - 2018 - Finition Intense)
Léger défaut d'assemblage a certains endroits, craquement de plastique et vibration par moment. (1.6 TCE 205 ch Boite EDC, 47000 km, 2017 , jantes 18 pouces, finition GT.)
Est ce normal d'avoir changé 3 fois la boite à vitesse sur megane 4 estate 1.3 tce 115. Et le bruit de boite est toujours présent y a s'il un soucis autre que la boite (1.3 TCE 115 ch)
Bruit parasite (1.5 dCi 110 ch EDC6, 147000KM, INTENS )
Fiabilité. (1.6 TCE 205 ch juin 2017 32000 km (octobre 2020))
COFFRE REDUIT CAPACITE DU RESERVOIR SUR LONGUE DISTANCE (1.3 TCE 140 ch megane 4 140 bva7 intense BOOSE)
Les bruits difficiles a faire partir, siege conducteur qui grince.Résolu au wd40.Maintenant les amortisseurs avant pas resolu.Apres j ai eu l embrayage qui commençait a brouter et faire du bruit pris en charge par Renault. Bon j espère que le nouveau tiendra un peu plus. (1.6 dCi 130 ch 60 000km intens 17 pouces)
Beaucoup de bruit parasite, réservoir trop petit (45l) Porte-coffre désaligné = peinture abimé GPS R-LINK truffé de problème.Freins arrière qui sifflent tout le temps, normale d’après RenaultPile de la télécommande vide, préviens 4 jours et puis c'est fini.Voyant d'huile qui s'allume sans raison.La 2eme vitesse ne passe plus si le régime moteur est au dessus de 2000tr/minJ'en oublie surement.... (1.5 dCi 90 ch BVM6 2018 business Estate)
Huileconsommation regime moteur baspeu de reprise (1.2 TCE 130 ch 1,3 tce energy intens)
Bug électronique régulier (aucune solution...)moteur un peu mou (1.5 dCi 90 ch Business BVM6)
Pas de sortie d'echap. visible alors que ça ne coûte rien et améliore le look. (1.2 TCE 130 ch B Manu. 55000km 2018, fin. Limited)
Consommation importante (600KM / plein d'essence), et la reprise. (1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen)
- Plein de défaut d'alignement entre portes, ailes, ...- quelques parties en plastique de l'habitacle sont de très mauvaise qualité. - le joint des vitres semble très large, à chaque fois que vous fermer la porte à vitre moitié baissée ça vibre dans dans tout les sens ...- l'espace arrière est un peu serré par rapport au précédent modèle.- Sièges pas très confortable.- reprise assez mole du moteur à bas régime. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens)
Matériaux d une qualité assez faible (1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km)

• Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
• Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.
  
  Donc passage en atelier (3 semaines quand même).
  
  - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.
  
  - Sonde de température rétro changée
  
  - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.
  
  RAS depuis les interventions.
  
  Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D
  
  J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
• Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!