Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3
• Version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée ...
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... Là je ne comprends pas même si on est d'accord que ça n'offre pas la prestance d'une A3
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Visée tête haute disponible

Les derniers plus des internautes

Confort amortisseurs, silence 130 dCi, consommation moyenne 6 litres , (1.6 dCi 130 ch)
Bon rapport qualité/prix en tout cas au prix où je l'ai payée )Silencieuse. R-link2 et le coyote embarqué sont un plus, et encore mieux avec carPlay (1.5 dCi 110 ch automatique, 90.000km,2017, corporate)
Confort Tenue de route Sinence de marcheConso 7.2 pour un breakHabitabilité (1.2 TCE 130 ch)
Tenue route, très agréable à conduire (1.5 dCi 90 ch)
ChassisFinition intérieureFiableRéactivité de la boîteQualité prix (1.6 TCE 205 ch Gt 205 edc 2017)
Mégane 4 1.6 GT205 Parmi les meilleures que j'ai possédé.Performante et polyvalente.Confortable et super équipée.Super chassis avec le 4control. Consommation très raisonnable en rapport avec les performances 6.9l/100 en roulage normal mixte, 7.5l/100 avec des franches accélérations.Aucun souci de fiabilité en 16 000 km et 1 an et demi. (1.6 TCE 205 ch 2018)
Voiture confortable et sobre.Boite EDC agréable en conduite tranquilleVoiture bien équipée.Finition intérieure correcte.Tenue route et freinage corrects.Pas d'usure prématurée des pneumatiques.Pas de problème mécanique à ce jour. (1.5 dCi 110 ch EDC, Finition intense, mars 2017, 80000 km)
TENUE DE ROUTEFREINAGECHASSISCONFORTPERFORMANCES (1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19)
- Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.- Sièges confortables. J'ai des soucis de dos et je dois dire que c'est ça qui m'a fait choisir la GT. Chauffants!- Coffre relativement grand sur la break.- Les modes de conduite. Vous pouvez personnaliser l'ambiance du véhicule, l'affichage du tableau de bord, la luminosité des leds, ect.- Courbes agréables à l’½il.- Intérieur sympathique avec du bleu un peu partout.- Feux entièrement à Led. La barre de feu de jour arrière est impressionnante.- Moteur avec un bon frein moteur.- Option Bose. Pour mon oreille "normale" d'humain je dois dire que je suis content du son. - Palettes agréables et assez grandes.- Bonne insonorisation.- Écran d'accueil de la version GT très sympathique et qui met dans l'ambiance direct. (1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017)
Confort . Souplesse moteur . sécurisante (1.3 TCE 115 ch Life 2019 boîte manuelle)
Bonne tenue de routeLe choix du mode conduite d'eco à sport est intéressant. (1.6 dCi 130 ch)
Bon moteur tenue de route ok conso 5litres (1.5 dCi 110 ch mègane 4 bisnes diesel 110 boite mèca 24000 kms annèe 2018)
Comportement routier, confort, dynamisme, plaisir de conduite. (1.6 TCE 205 ch)
Moteur, tenue de route, finition, esthetique (1.6 TCE 205 ch)
Super rapport qualité prix, voiture très agréable ,j'adoreTenu de route incroyable pour la catégorie, merci les quatre roues directrices (1.6 TCE 205 ch ménage gt boite edc juin 2018 13000kms)
Agréable à conduire, très bonne vision de nuit(led pure vision) (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle 6 vitesses, gt line, roues 18 pouces, 19000 km)
Acquisition de cette megane il y a un an, je ne suis pas déçu, le moteur est fiable, silencieux, pas de surconsommation d’huile ni de pannes. La planche de bord est de bonne facture, les équipements convenables (version Zen) , en rajoutant que le design extérieur est vraiment réussi. (1.2 TCE 100 ch Boîte manuelle 42000km Juin 2016 finition Zen)
Faible conso 4,5l/100 sur autoroute 3,5 sur nationales, intérieur agreable (1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens)
Bon véhicule, silencieux, capacité du coffe plus que correcte, conso raisonnable pour un essence (1.2 TCE 130 ch intens gt line BM6 jantes 18" 2016 33000km)
Le design, le confort, les options r link, (1.5 dCi 110 ch Megane 4 intens boite manu 15480km)

- Défauts

• Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
• Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité à revoir , prise en charge et garantie non assumée , usure pneus hors normes , ressenti conduite assez triste (1.6 dCi 130 ch)
Moteur trop mou, manque de couple. Le système r-link boggue parfois. La console centrale est beaucoup trop imposante et laisse trop peu de place aux genoux (en tout cas aux miens!). Confort accèptable mais j'ai connu mieux (Honda Civic). Gros problèmes de barres stabilisatrices (changées en garantie), si trop chargé à l'arrière, il y a tout qui tremble à l'avant à cause du délestage! (1.5 dCi 110 ch automatique, 90.000km,2017, corporate)
Reprise du moteurRlink peu reactifQuelques bruits et claquements sur sol irrégulier (1.2 TCE 130 ch)
6L , consommation excessiveJ'ai changé ma ancienne Mégane 2 et je regrette (4L en ville)Dopage Renault (1.5 dCi 90 ch)
Régulateur adaptatif nulAccoups boîte edc en villeAsr trop intrusif (traction roue avant)Alignement du coffre et joints portières (1.6 TCE 205 ch Gt 205 edc 2017)
La boite EDC gère mal les dépassements quelque soit le mode enclenché. Le moteur monte dans les tours et le rapport supérieur tarde à passer. Mieux vaut passer en mode semi automatique pour dépasser.Même chose après une décélération dans un rond point, la reprise n'est pas toujours au rendez-vous. Le moteur mouline.il faut repartir sur un filet de gaz. Le système RLink2, en dehors de bugs, me parait dépassé et pas intuitif. Pour le GPS, on rentre les adresses à l'ancienne, la mise à jour de la carte ne suit pas. La reconnaissance vocale est médiocre. La voix de synthèse est d'une autre époque. Je préfère utiliser mon smartphone. (1.5 dCi 110 ch EDC, Finition intense, mars 2017, 80000 km)
PERTE DE VOLUME DE COFFRE PAR RAPPORT A UNE MEGANE GT (DU A L'ECHAPPEMENT) (1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19)
- Boite EDC qui s’emmêle les pinceaux. Notamment après un redémarrage style cédez le passage dans un giratoire. Vous redémarrez, elle passe la première mais refuse de passer les autres vitesses. Du coup le moteur hurle pour rien. Dans ce cas deux possibilités. Soit vous passez la vitesse à la palette ou alors vous levez un peu le pied et ré-appuyez à nouveau pour qu'elle passe le rapport supérieur. Parfois vous avez l'air d'un imbécile qui sait pas conduire tellement la voiture hurle.- Toujours la boite de vitesse qui réagit en binaire ça patine au démarrage et après ça part pleine balle. Attention à bien regarder que le véhicule de devant est assez loin pour appuyer sur le champignon.- Même si elle parait volontaire, la GT en version 165 Cv n'est pas un monstre de puissance. Ne vous attendez pas à larguer tout le monde avec. Je me fais déposer régulièrement par des véhicules moins véloces même en étant en mode Sport. C'est très énervant par moment. Seul le 4C sur les petites routes vous donnera vraiment des sensations. C'est un diésel aussi...- Elle consomme pour un diésel. Même en faisant attention. Elle fait que 35cv de plus que mon ancien long Scenic 3 1.6 Dci 130 qui lui était un véritable chameau. Pour faire diminuer un peu ça je dois mettre du carburant haut de gamme. Mais du coup je le paye plus cher donc bon... Peut être que la boite EDC capricieuse est la responsable.- Réservoir à carburant trop petit surtout pour un break!- Les modes de conduite Eco, Neutre, etc. J'ai pas l'impression de consommer moins avec.- Le R-Link 2. Une vraie plaie ce machin. La V2.xx est bourrée de bug. Ça s'éteint tout seul en pleine route, ça redémarre avec la moitié des trucs éteints, ça efface les écrans perso sans prévenir... Possibilité de mettre à jour vers une branche en 7.xx.- Climatisation qui s'éteint uniquement par la tablette! N'importe quoi. Surtout quand on voit comment la tablette est réactive...Hum hum...- Consommation de pneus! Premier train avant, 12000 Km plus que le témoin (lisse j'ai presque envie de dire). J'ai pris des Michelin, 14 000 km au témoin. En sachant que c'est un diésel, on fait pas des départs arrêté tous les jours...- Manque pas mal d'options qui sur un véhicule de ce prix devrait être de base. Limiteur adaptatif, détection angle mort... Rien! J'ai juste noté l'Alerte Collision en plus de mon précédent véhicule. Qui ne sert à rien car ça freine pas tout seul!- Jantes exposés. Attention aux trottoirs car la moindre erreur ne pardonne pas! La jante est au même niveau que le pneu donc ne comptez pas sur ce dernier pour amortir le moindre frottement. De plus elles ont le logo GT, pas certain qu'une entreprise de réparation puisse réparer avec ce logo sur une des branches.- Antenne de base. Sur un véhicule de ce type, pas d'antenne requin. Un fouet à deux balles et basta! J'ai fait installer une antenne requin en concession. 300¤ le tout.- Alignements à droite à gauche... J'ai même du régler le coffre moi même. Ce dernier était tellement mal aligné que ça gâchait l'effet lumineux de la barre de Led! Je suis pas maniaque sur ça mais franchement c'était pas top!- Clé d'entretien qui arrive beaucoup trop rapidement. J'ai passé des semaines avec cette clé orange allumée avant que mon garage prenne le véhicule en entretien (contrat). Après explication c'est normale.- Véhicule bas. Vous avez intérêt à faire attention car le spoiler avant à tendance à racler le sol pour un rien. Je suis même obligé d'éviter une sortie de parking dans une grande surface près de chez moi. En fait dés que ça monte ou descend (rampe, accès trottoir...), ralentissez pour passer au pas. Sortant d'un monospace, ça fait tout drôle. Pourtant j'ai eu des berlines par le passé! - Boutons porte conducteur mal positionnés. C'est pas intuitif et c'est trop reculé par rapport au bras du conducteur. On est obligé de rentrer le coude pour manipuler les lèves vitres. J'ai ouvert plus d'une fois les vitres arrières au lieu d'ouvrir l'avant!- Mode automatique des feux de route. C'est un bon système mais qui se révèle vraiment pas terrible sur voie rapide face aux camions. Je me prend des appels de phare (bien mérité la moitié du temps) car la commutation en feux de croisements ne se fait pas. Il faut supposer que le détecteur est placé pour prendre les feux opposés. Le hic c'est qu'un camion possède des feux bas comme une voiture mais que la cabine est bien plus haute! Suivant la topographie du terrain, il arrive que le conducteur du camion sur la voie d'en face s'en prenne plein les yeux alors que ma voiture n'a pas encore détecté le faisceau lumineux de ses phares. Gênant pour les autres.- Dommage que Renault fasse des kits GT à mettre en option sur les Mégane 4. Ça rend la GT moins unique... (1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017)
Sautillement en virage sur route dégradée (1.3 TCE 115 ch Life 2019 boîte manuelle)
Le SAV Renault (1.6 dCi 130 ch)
Bruit anormal dans le train avant et le train arriere dans les ralentisseurs en entent a l arriere comme un lit qui grince problème reconnu par renault qui prent les reparations sous garentie le 11 12 2019 (1.5 dCi 110 ch mègane 4 bisnes diesel 110 boite mèca 24000 kms annèe 2018)
Poids, le prix des pièces, usures des pneus avants, décote. (1.6 TCE 205 ch)
Pneu continental sport changer à 9000kms, coffre frotte sur le parc choc (trace ) bruit métallique siège conducteur (1.6 TCE 205 ch ménage gt boite edc juin 2018 13000kms)
Consommation trop élevé (9,5l/100), amortissement un peu trop ferme du je pense aux jantes. (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle 6 vitesses, gt line, roues 18 pouces, 19000 km)
- Système Rlink pas au point.- Bruits très agaçant dans les portières, les vibrations dû aux enceintes, problèmes à moitié régler en ajoutant des mousses isolantes.- Les phares halogènes vraiment pas terrible , mauvaise visibilité la nuit , dommage que ce ne soit pas des leds.- Malgré une bonne fiabilité du moteur, il peine à être performant lors de longs trajets avec du poids à l’intérieur.. (1.2 TCE 100 ch Boîte manuelle 42000km Juin 2016 finition Zen)
Reprise molle à bas regime (1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens)
Angles mort partout surtout avec les sieges gt line. Pas assez de place pour les jambes à cause de la console centrale. Manque les sieges electrique a mémoire. (1.5 dCi 110 ch Megane 4 intens boite manu 15480km)

• Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!