Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Comportement routier redoutable en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... Là je ne comprends pas même si on est d'accord que ça n'offre pas la prestance d'une A3
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Visée tête haute disponible

Les derniers plus des internautes

- Confort- Insonorisation- Qualité de finition - Design- Feux arrières led- Espace à bord (1.5 dCi 90 ch Renault Mégane 4 1.5 dCi 90 BVM 6 - Année 2017 - Finition Zen - Jantes 16')
Confort et silence de fonctionnement très corrects pour une compacte, direction plus précise que sur Mégane 2 et 3, équipement satisfaisant en standard (GPS petit écran mais avec R-Link) finition intérieure et sièges plus soignés que sur modèle 2019. Tenue de route saine et amortissement bien calibré. Défauts Un travail de carrosserie digne d'une Fiat des années 80! Ajustements incroyablement larges et irréguliers, (1.5 dCi 110 ch Modèle 1.5 dCi 110 Limited de Mars 2017)
ConfortManiabilité DesignSilence de fonctionnementEquipement completQualité d'assemblage à bord (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 70000kms, intens, jantes 17')
Agrément de conduite, souplesse moteur (1.6 TCE 205 ch 42000 kilomètres année 2016)
MoteurSouplesseTenue de routeRéactivité en mode sportLook intérieur et extérieur (1.6 TCE 205 ch 2017 - 25500km)
Passage en courbe demoniaque! Avec les 4 roues directrices.Confort surprenant sur route un peu ferme en ville mais bon il s agit d une GT.BVA agreable, mais ce mélange les pattes par moments (1.6 dCi 165 ch)
- Ligne extérieure réussie, intérieur agréable (éclairage etc...)- équipement très (trop ?) complet la liste des équipements est longue… mais on peut s'interroger sur l'utilité de certains. Ex le petit voyant d'alerte de distance par rapport à la voiture qui précède est-il vraiment nécessaire ? Ca me rappelle l'application sur smartphone qui indique le temps qu'il fait sur le lieu où on est -). …. Mais l'époque est à l'exploitation de toutes les applications informatives présentées comme des progrès alors qu'elles ne sont parfois que des gadjets. - Moteur dci 110 agréable pour une utilisation courante silencieux, bonnes reprises, économe 5.3l/100)- Boite edc agréable.- Très bonne tenue de route.En résumé :une excellente voiture malgré quelques détails irritants qui devraient être faciles à corriger (voir défauts ci-dessous). Défauts Quelques petits défauts - mauvais alignement des ailes avant avec les portières (désaffleurs de 6 mm).- intérieur noir salissant les sièges en velours attirent les poussières (électricité statique) et les éléments en plastique à portée des pieds sont souvent salis.- assises des sièges avant assez dures, pouvant être désagréables sur longs parcours.- Réception radio médiocre, voire impossible dans certaines zones (jamais eu le cas avec mes précédentes voitures)- accroches centrales des ceintures de sécurité arrière mal implantées. Elles nécessitent les deux mains (brides souples qui s'enfoncent) d'où impossibilité d'utilisation pour les enfants utilisant des sièges auto ou rehausseurs d'accrocher eux-mêmes ces ceintures).- usure anormales des pneumatiques avant 21000 km avec monte d'origine Continental. Remplacée par des Michelin Cross-Climate. Ces derniers sont presque déjà à mi-usure à 8000 km et ne feront pas plus de 20 à 25000 km. Pourtant utilisation presque exclusive en plaine sur routes et autoroutes. Par ailleurs les pneus en 17 pouces sont assez chers. Sur mes voitures précédentes, je faisais entre 40 et 50000 km.- Autonomie trop faible sur longs parcours malgré consommation très raisonnable (réservoir trop petit).- absence roue de secours en monte d'origine (petit défaut peu important).-suspension un peu dure (mais mes voitures précédentes étaient des Citröen C5 ! dont la qualité principale était le confort. Mais elles présentaient d'autres (1.5 dCi 110 ch Estate, edc, 29000km, nov. 2017, intens)
Tenue de routeperformance correcte en mode sport consommation Moteur a chaine de distributionBose fonctionne a merveillelook sportif Rlink 2 fluide est rapideblanc nacre magnifique (1.6 dCi 130 ch Boite manuel 26000km 07/2017 jante 18" grand tour finition intens blanc nacre bose )
Confort, moteur, équipement (1.3 TCE 160 ch Intens 2200 km)
Puissance agréable pour les dépassements.Intérieur et extérieur agréable. Bon panel d'option d'origine. 4 control vraiment agréable qui fait la différence en entrée et sortie de virage.Consommation correct sur route et autoroute (7 à 9 litres au 100)Mode RS fun. (1.6 TCE 205 ch Boîte auto, 24000km, de juillet 2017)
Confort de conduite, sièges confortables, accélération puissante au-delà de 2000 tours (1.2 TCE 130 ch)
Exceptionnel de puissance (pour doubler où autres) J'ai posseder plus de 50 autos (1.6 TCE 205 ch)
FiableGrand coffre (1.5 dCi 110 ch Bvm, 75000 km, 2015 finition business acheté neuve)
Voiture confortableligne de caisse sympathiqueensemble moteur /boîte volontaire,relativement agréable en montagneconsommation sur route très basse malgré des vitesses de croisières au-dessus du 80km/h...Défauts _Bruit de roulement assez prononcer quelque soit le revêtement ._train avant qui claque sur les mouvements de caisse de forte amplitude (ralentisseur, route dénivelée, ...)_Coffre ridiculement petit pour un brake (revers d' une forme extérieure très travaillée?)Fond plat avec faux plancher qui perd du volume, sinon escalier avec les dossiers de banquette arriere.Panneau de hayon en plastique fragile aux rayures._Voiture 4 vrais places. La cinquième, au centre, est en dépannage car inconfortable._Pas de vision vers l'avant des passagers avec les sièges baquets aux appuis têtes monobloc._Allumage intempestif de l'avertisseur d'angle mort par temps de pluie, surtout en virage. Les projections d'eau évacuée par les pneus semblent tromper les capteurs._Revers du confort, mouvement de caisse sur autoroute en courbe un peu perturbant. de gt il n'y a que le line._revers du down sizing, il faut jouer du levier de vitesse. Frein moteur en montagne très faible. prise de tours même en deuxième et cela seul au volant . En cas de charge maxi ??? Avant voiture 2L2 Diesel, avec conso moyenne de 2l supérieure sur le même type de parcours. Modele de 2004, avec conception sans doute de fin des années 90... Quid d'une conception plus récente? Choix de la motorisation du prochain véhicule à étudier. Consommation moyenne 4,8lProblèmes rencontrés _Carrosserie peinture peau d'orange sur le bouclier arriere vers passage de roue gauche. Assez discret pour ne pas l'avoir vu avant le premier lavage!Pour Renault , véhicule repeind. par qui? Defaut sur chaîne? Vu le defaut, pas d'insistance, je ne prends pas le risque d' un véhicule bi color ..._4000 kms Roulement de roue avant droit change. problème au final déjà présent à la prise du véhicule ! 100% Renault Avec ces deux (1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate)
Tres satisfait surtout les sieges avant très confortable malgré les roues de 18 pouces qui bien sur durcit la suspension. (1.2 TCE 130 ch magane 4 2016 pack gt line bv manuelle 28000km)
Intérieur et extérieur beau design allure sport (1.6 dCi 130 ch annee 2015 boite manuelle pack gt line complet 45000km)
Peu brillante (1.2 TCE 130 ch 14500 km)
Ligne réussie (entre élégance et sportivité) même en finition intermédiaire, signature lumineuse avant et arrière, voiture statutaire, très bonne finition à part les côtés de la console centrale un peu toc et les poignées de portes qui grincent en été, présentation valorisante, très bonne insonorisation, bon freinage, bonne filtration des irrégularités de la route, bruit moteur valorisant, moteur suffisant pour tous les jours, consommation très réduite 4,4 L aux 100 kms sur RN, boîte 6 vitesses, écran compteurs TFT paramétrable, rangements, accoudoir, possibilité d'avoir 2 écrans sur R-LINK 2, signal dépassement vitesse, R-LINK 2 entièrement tactile (1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business)
- ligne exterieure- presentation interieure- confort- conduite- équipements- multi-sens (mode de conduite) (1.6 dCi 130 ch manuelle, 47000km, fevrier 2017,intens estate)

- Défauts

• Style moyen à mon humble avis, l'arrière fait même la grimasse
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...

Les (derniers) moins des internautes

- Assemblages extérieurs parfois douteux- Certains équipements en option (mesquinerie)- Prix assez élevé (+ décote) (1.5 dCi 90 ch Renault Mégane 4 1.5 dCi 90 BVM 6 - Année 2017 - Finition Zen - Jantes 16')
Récurrents d'alignements portes/ailes AV/pavillon (joints très mal réalisés), hayon gondolé et aux réglages quasi impossibles (changé 2 fois sous garantie), bouclier avant très fragile et éclairage perfectible (non led sur ce modèle) .Guidage GPS totalement dépassé avec mises à jour payantes... et inefficaces = Waze. (1.5 dCi 110 ch Modèle 1.5 dCi 110 Limited de Mars 2017)
RLink2 lentIl manque un bouton off pour la clim directement au tdb et pas sur l'écranMode éco utilisable une fois lancé sur l'autorouteSAV Renault désespérant (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 70000kms, intens, jantes 17')
ConsommationRéservoir trop petit et jauge mal calibrée Freins en utilisation sportiveFinitionAndroid auto pas pratiqueEchappement factice et sonorité (1.6 TCE 205 ch 2017 - 25500km)
Quelle est le c.. qui a décidé de mettre un réservoir de 43 L ! Plastique bas gamme en bas de console et autour de l écran. En version estate l amortissement manque de rigueur sur petite route. Merci de prevoir des palettes un chouillat plus longues (1.6 dCi 165 ch)
Que n'a pas la Mégane IV. (1.5 dCi 110 ch Estate, edc, 29000km, nov. 2017, intens)
Usure prématuré des pneus a l'avant 225 40 R18 sur l'intérieureréservoir un peu juste 47L (1.6 dCi 130 ch Boite manuel 26000km 07/2017 jante 18" grand tour finition intens blanc nacre bose )
Peinture fragile. Finition ? J'ai quelques doutes sur la tenue dans le temps des assemblages. (1.3 TCE 160 ch Intens 2200 km)
Consommation entre 10 et 12 litres en ville.Accoup lors de certains démarrages. (1.6 TCE 205 ch Boîte auto, 24000km, de juillet 2017)
Aucune reprise en dessous de 2000 tours, consommation équivalente quelque soit le mode de conduite choisi...faible visibilité à l'arrière. (1.2 TCE 130 ch)
Bruit de "sirène" en accélérant entre 2 et 3 mille tours,sur la boite .?? RDV pris ce jour chez renault (A suivre)205 EDC 30000 klm (Boite GETRAG ) (1.6 TCE 205 ch)
Quelques bruits parasites.Chez renault chaque jours un bruit nouveau. (1.5 dCi 110 ch Bvm, 75000 km, 2015 finition business acheté neuve)
, j'aurai dû refuser la livraison._19000kms Pneus (Michelin) usés à l'intérieur. vu au passage pneu hiver. Changement de vis sur le berceau il me semble (defaut connu, mais voiture sortie de chaîne comme cela) aucune participation pour les pneus._24000 kms changement des deux biellettes de barre stabilisatrice (biellettes en plastoc dixit le garage! ) 100% Renault _42000kms roulement de roue avant gauche qui ronfle! Déclarer en concession le 24 mai (O R) pas de place avant le 03/06 fin de garantie le 31/05 annoncée au garage ok pas de problème. le 03/06 prise en charge à 50% car hors garantie! dossier ouvert auprès de Renault. Augmenter à 90% _Suivi d'une station radio très mauvais jusqu'à plusieurs minutes pour retrouver une fréquence. mise à jour Rlink sans effet. en cours..._Assise du siège qui fait des clocs clocs sur les mouvements de caisse. note technique Renault resserrer le siège sur les rails. aucun effet. En cours...Je regrette l'extension de garantie...Note 14/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 0,60) (1.5 dCi 110 ch BVM6, 42700kms, mai 2017, jante 17', gt line estate)
Comme toutes les renault toujours des petits bruits de suspension (1.2 TCE 130 ch magane 4 2016 pack gt line bv manuelle 28000km)
Manque de puissance par rapport à ma mégane 3 bose 130 chplus mou même en version sportla tenue en virage est moins bonne dommage cela s'explique certainement par son poids (1.6 dCi 130 ch annee 2015 boite manuelle pack gt line complet 45000km)
Consommation en ville trop importante (1.2 TCE 130 ch 14500 km)
Suspension sèche sans que cela apporte un vrai plus en tenue de route, direction floue au point milieu, confort des sièges (ils sont trop durs), assises des sièges trop courtes, position de conduite, éclairage très faible en feux de croisement, pour ce moteur rien sous 1500 t/mns, agrément moteur décevant, étagement boîte, rapport habitabilité/encombrement, visibilité arrière (les appuis têtes ne s'encastrent pas), gros montants du pare-brise (gênant en ville), voiture large (gênant en ville), fonctionnement radar de recul catastrophique (il faut aller très lentement), R-LINK 2 catastrophique, beaucoup de bugs, pas d'info traffic fiable sinon il faut payer, mise à jours payantes, connection Bluetooth ne fonctionne pas, aide démarrage en côte très très léger, capteurs des sièges très sensible (on ne peut pas poser un paquet de mouchoir sur le siège passager sans que ça sonne), pour les enfants à l'arrière impossibilité de s'attacher tout seul (ceintures encastrées) (1.5 dCi 110 ch BM6 70800 kms 06/2016 finition Business)
- visibilité arriere et sur les côtés- reservoir beaucoup trop petit!!!!- r-link qui est lent et qui bug- fiabilité à revoir! (1.6 dCi 130 ch manuelle, 47000km, fevrier 2017,intens estate)

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!

• Par Babebibobu - (2018-03-12 13:14:55) : "L'utilisation de Waze (affiché sur l'écran central) n'est possible qu'en reliant le smartphone (Galaxy S6) au Rlink en filaire. Ce n'est donc plus possible de charger le smartphone tout en utilisant Waze."
  En quoi le fait que Waze consomme de la batterie devient un défaut de la Mégane?
  Pour info, mon smartphone se charge doucement mais surement dans les mêmes conditions.