Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Comportement routier redoutable en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... Là je ne comprends pas même si on est d'accord que ça n'offre pas la prestance d'une A3
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Visée tête haute disponible

Les derniers plus des internautes

Technologies proposées pas chères (1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016)
Voiture très confortable (1.5 dCi 110 ch megane boite EDC 81000km 2013)
Je l'ai acheté en remplacement d'une Mégane 3 130Cv DCI que j'ai gardé 5 ans et qui m'a donné entière satisfaction.J'ai retrouvé sur la 4 le même confort intérieur et apprécié en plus la caméra de recul. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 6, Finition Intens, mise en service février 2018, achetée d'occasion chez Renault en novembre 2018 à 9800 Km)
Les vitesses de passage en courbes sont très impressionnantes, sur routes sinueuses la gt4c enrhume littéralements des poursuivantes de gros calibre .Il ne suffit pas d'avoir un gros moteur pour être efficace.Cette voiture est un régal du pilotage pour qui sait magner un volant.Pour le reste,très belle ligne en Estate,bon compromis amortissement sport/confort,consommation au top.C'est une auto faite pour prendre du plaisir en conduite sportive, pas pour rouler dans un salon aux finitions impeccables, il y en a d'autre faites pour ça. Si vous voulez avoir des sensations de pilotage (pas en ligne droite à fond ce qui est sans intérêts surtout pour vos points) cette Renault vous donnera des sensations de pilotage garanties et ce même avec 165cv. (1.6 dCi 165 ch 41000 km, GT. 4C. EDC 2017)
Silence moteur coupleux confort equipement modele intense tenue de route tres belle ligne (1.6 dCi 130 ch bt manuel 59000kms 2016 ja17p intense)
Esthétique, équipement complet (1.6 dCi 165 ch)
- Confort- Insonorisation- Qualité de finition - Design- Feux arrières led- Espace à bord (1.5 dCi 90 ch Renault Mégane 4 1.5 dCi 90 BVM 6 - Année 2017 - Finition Zen - Jantes 16')
Confort et silence de fonctionnement très corrects pour une compacte, direction plus précise que sur Mégane 2 et 3, équipement satisfaisant en standard (GPS petit écran mais avec R-Link) finition intérieure et sièges plus soignés que sur modèle 2019. Tenue de route saine et amortissement bien calibré. Défauts Un travail de carrosserie digne d'une Fiat des années 80! Ajustements incroyablement larges et irréguliers, (1.5 dCi 110 ch Modèle 1.5 dCi 110 Limited de Mars 2017)
ConfortManiabilité DesignSilence de fonctionnementEquipement completQualité d'assemblage à bord (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 70000kms, intens, jantes 17')
Agrément de conduite, souplesse moteur (1.6 TCE 205 ch 42000 kilomètres année 2016)
MoteurSouplesseTenue de routeRéactivité en mode sportLook intérieur et extérieur (1.6 TCE 205 ch 2017 - 25500km)
Passage en courbe demoniaque! Avec les 4 roues directrices.Confort surprenant sur route un peu ferme en ville mais bon il s agit d une GT.BVA agreable, mais ce mélange les pattes par moments (1.6 dCi 165 ch)
- Ligne extérieure réussie, intérieur agréable (éclairage etc...)- équipement très (trop ?) complet la liste des équipements est longue… mais on peut s'interroger sur l'utilité de certains. Ex le petit voyant d'alerte de distance par rapport à la voiture qui précède est-il vraiment nécessaire ? Ca me rappelle l'application sur smartphone qui indique le temps qu'il fait sur le lieu où on est -). …. Mais l'époque est à l'exploitation de toutes les applications informatives présentées comme des progrès alors qu'elles ne sont parfois que des gadjets. - Moteur dci 110 agréable pour une utilisation courante silencieux, bonnes reprises, économe 5.3l/100)- Boite edc agréable.- Très bonne tenue de route.En résumé :une excellente voiture malgré quelques détails irritants qui devraient être faciles à corriger (voir défauts ci-dessous). Défauts Quelques petits défauts - mauvais alignement des ailes avant avec les portières (désaffleurs de 6 mm).- intérieur noir salissant les sièges en velours attirent les poussières (électricité statique) et les éléments en plastique à portée des pieds sont souvent salis.- assises des sièges avant assez dures, pouvant être désagréables sur longs parcours.- Réception radio médiocre, voire impossible dans certaines zones (jamais eu le cas avec mes précédentes voitures)- accroches centrales des ceintures de sécurité arrière mal implantées. Elles nécessitent les deux mains (brides souples qui s'enfoncent) d'où impossibilité d'utilisation pour les enfants utilisant des sièges auto ou rehausseurs d'accrocher eux-mêmes ces ceintures).- usure anormales des pneumatiques avant 21000 km avec monte d'origine Continental. Remplacée par des Michelin Cross-Climate. Ces derniers sont presque déjà à mi-usure à 8000 km et ne feront pas plus de 20 à 25000 km. Pourtant utilisation presque exclusive en plaine sur routes et autoroutes. Par ailleurs les pneus en 17 pouces sont assez chers. Sur mes voitures précédentes, je faisais entre 40 et 50000 km.- Autonomie trop faible sur longs parcours malgré consommation très raisonnable (réservoir trop petit).- absence roue de secours en monte d'origine (petit défaut peu important).-suspension un peu dure (mais mes voitures précédentes étaient des Citröen C5 ! dont la qualité principale était le confort. Mais elles présentaient d'autres (1.5 dCi 110 ch Estate, edc, 29000km, nov. 2017, intens)
Tenue de routeperformance correcte en mode sport consommation Moteur a chaine de distributionBose fonctionne a merveillelook sportif Rlink 2 fluide est rapideblanc nacre magnifique (1.6 dCi 130 ch Boite manuel 26000km 07/2017 jante 18" grand tour finition intens blanc nacre bose )
Confort, moteur, équipement (1.3 TCE 160 ch Intens 2200 km)
Puissance agréable pour les dépassements.Intérieur et extérieur agréable. Bon panel d'option d'origine. 4 control vraiment agréable qui fait la différence en entrée et sortie de virage.Consommation correct sur route et autoroute (7 à 9 litres au 100)Mode RS fun. (1.6 TCE 205 ch Boîte auto, 24000km, de juillet 2017)
Confort de conduite, sièges confortables, accélération puissante au-delà de 2000 tours (1.2 TCE 130 ch)

- Défauts

• Style moyen à mon humble avis, l'arrière fait même la grimasse
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...

Les (derniers) moins des internautes

VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur - 42 000 Km ( pneus très usées avec usure anormale et de mauvaise qualité —> vibrations et bruits importants venants des pneus).- 44 000 km boîte automatique EDC qui patine systématiquement en première, elle émet un bruit de grincement / frottement lors du passage des vitesses et vibre énormément, de gauche à droite, nombreux accoups et manque cruelle de fluidité surtout dans les embouteillages. En plus accélération lente en première. J’ai fais examiner cela auprès de 3 concessions différentes mais tous des incapables, selon eux il n’y a pas de problème....)- finition déplorable avec plastiques dures qui font du bruit, bruits des roulements important, voiture qui vibre et cela se ressent dans toute la voiture.- carte clé main libre parfois capricieuse qui ne déverrouille pas lorsqu’on s’approche - moteur 1,5 DCI 110 ch manque de couple et de puissance- Système multimédia R-link lent et dépassé et bug énormément tout comme le GPS intégré. - direction pas très précise et impression de lourdeur- moteur qui commence à vibrer et à faire du bruit à seulement 50 000 km- Passage feu de croisement / plein phare imprécis, passage en feu de croisement si reflet des feux dans les panneaux....JE SUIS TRÈS DÉÇU DES RENAULT, SURTOUT PAR LA BOÎTE À DOUBLE EMBRAYAGE ET LA FAIBLE PUISSANCE DU 1.5 DCI 110 CH. PLUS JAMAIS DE RENAULT (1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016)
Boite de vitesse EDC cassé à 81000km après deux interventions du garage renault suite à des dysfonctionnements 1er intervention 180¤ reprogrammation du calculateur sans effet 2er intervention 225¤ changement de batterie sans effet 3er intervention boite cassé 1 mois d'immobilisation du véhicule à ce jour. (1.5 dCi 110 ch megane boite EDC 81000km 2013)
Très mauvaise tenue de route, direction beaucoup trop sensible en grande vitesse (120-130), tangage dans les virage, sensation que la voiture "fout le camp" ce qui génère une forte sensation d'insécurité. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 6, Finition Intens, mise en service février 2018, achetée d'occasion chez Renault en novembre 2018 à 9800 Km)
Réservoir trop petit, finitions moyennes, R Link pas top. (1.6 dCi 165 ch 41000 km, GT. 4C. EDC 2017)
Plastiques durs trop present dans l habitacle boutons glaces electriques places trop en arriere sur la poignee de porte regulateur limitateur places hort de vision du conducteur on les cherches en conduisant (1.6 dCi 130 ch bt manuel 59000kms 2016 ja17p intense)
Fiabilité, confort (1.6 dCi 165 ch)
- Assemblages extérieurs parfois douteux- Certains équipements en option (mesquinerie)- Prix assez élevé (+ décote) (1.5 dCi 90 ch Renault Mégane 4 1.5 dCi 90 BVM 6 - Année 2017 - Finition Zen - Jantes 16')
Récurrents d'alignements portes/ailes AV/pavillon (joints très mal réalisés), hayon gondolé et aux réglages quasi impossibles (changé 2 fois sous garantie), bouclier avant très fragile et éclairage perfectible (non led sur ce modèle) .Guidage GPS totalement dépassé avec mises à jour payantes... et inefficaces = Waze. (1.5 dCi 110 ch Modèle 1.5 dCi 110 Limited de Mars 2017)
RLink2 lentIl manque un bouton off pour la clim directement au tdb et pas sur l'écranMode éco utilisable une fois lancé sur l'autorouteSAV Renault désespérant (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 70000kms, intens, jantes 17')
ConsommationRéservoir trop petit et jauge mal calibrée Freins en utilisation sportiveFinitionAndroid auto pas pratiqueEchappement factice et sonorité (1.6 TCE 205 ch 2017 - 25500km)
Quelle est le c.. qui a décidé de mettre un réservoir de 43 L ! Plastique bas gamme en bas de console et autour de l écran. En version estate l amortissement manque de rigueur sur petite route. Merci de prevoir des palettes un chouillat plus longues (1.6 dCi 165 ch)
Que n'a pas la Mégane IV. (1.5 dCi 110 ch Estate, edc, 29000km, nov. 2017, intens)
Usure prématuré des pneus a l'avant 225 40 R18 sur l'intérieureréservoir un peu juste 47L (1.6 dCi 130 ch Boite manuel 26000km 07/2017 jante 18" grand tour finition intens blanc nacre bose )
Peinture fragile. Finition ? J'ai quelques doutes sur la tenue dans le temps des assemblages. (1.3 TCE 160 ch Intens 2200 km)
Consommation entre 10 et 12 litres en ville.Accoup lors de certains démarrages. (1.6 TCE 205 ch Boîte auto, 24000km, de juillet 2017)
Aucune reprise en dessous de 2000 tours, consommation équivalente quelque soit le mode de conduite choisi...faible visibilité à l'arrière. (1.2 TCE 130 ch)

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!

• Par Babebibobu - (2018-03-12 13:14:55) : "L'utilisation de Waze (affiché sur l'écran central) n'est possible qu'en reliant le smartphone (Galaxy S6) au Rlink en filaire. Ce n'est donc plus possible de charger le smartphone tout en utilisant Waze."
  En quoi le fait que Waze consomme de la batterie devient un défaut de la Mégane?
  Pour info, mon smartphone se charge doucement mais surement dans les mêmes conditions.