Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Infodivertissement en très net progrès après le restylage, de quoi concurrencer plus sérieusement les Allemandes
• Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3 (notez que le delta entre une entrée de gamme et une RS est colossal, mais ce n'est pas nouveau)
• Et donc version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée il faut l'avouer ...
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
• Visée tête haute disponible
• Version hybride rechargeable proposée, et qui se révèle assez généreuses en capacités

Les derniers plus des internautes

ConfortConsommation raisonnableChâssis au top avec le 4 controlTrès bien optionnée de série (1.6 TCE 205 ch Boite EDC7 78000Km - Mars 2016)
Voiture bien équipée confortable. Moteur souple mais manque un peu de punch parfois en reprises.Sinon conduite agréable. Avale les kms sans problème voiture chargée avec 4 personnes. (1.2 TCE 130 ch 2016 boite mécanique 6 rapports. )
Très jolie voiture,confortable,très silencieuse,moteur très souple,elle est large et spacieuse,la sellerie GT line est remarquable ,rien à envier à Porsche...Également roue 18 pouces anthracites superbesPlusieurs modes de conduite possible,les deux meilleurs sont confort moteur alerte et direction souple,et sport les performances sont transcendante surtout en 3 ième Niveau châssis c'est moins joueur que la Mégane 3,mais bonne tenue de route et bon freinage (1.3 TCE 140 ch Boite Manuel,50 000km,octobre 2019,18 pouces,GT line limited)
SouplesseConsommationConfort (1.6 dCi 130 ch Boîte 6 manuelle, 70000km, 2016, 18 pouces, Bose)
Moyenne puissance sufisante (1.6 dCi 130 ch manuel 2016 75000 km achat neuf)
Tenue de route incroyable, un peu ferme mais confortable au quotidien.Consommation raisonnable, autour des 8L/100km en 50% route et 50% ville.Facile de descendre sous les 7L en faisant plus de route.Rapport qualité prix bon difficile de trouver la même chose pour le même prix.Défauts Elle a des (1.6 TCE 205 ch GT septembre 2017, option bose, park assist et roue de secours)
Performance moteurSystème embarqué Rlink (1.3 TCE 140 ch Finition Intens 2018 30500km)
Je viens de m'offrir cette Megane 4 en remplacement ma Golf 7 1.2 tsi 110, en finition Intens coloris Bleu Cosmos mais elle est très jolie ! Ce que j'apprécie sur cette voiture, c'est sa ligne et les signatures lumineuses qui le rends de plus en plus dynamique. Donne un vrai coté sport chic. - La performance est bien au rendez-vous en effet le 1.3 TCE 160 est assez coupleux qui permet davantage d'effectuer des série de dépassement, procure du plaisir a conduire. - L'ergonomie est bien présente a bord, offre un confort a l'usage et la grande tablette est très fonctionnelle.- La voiture en lui-même est tres confortable, moi-même qui est une jeune femme je me sens totalement a l'aise, et la sellerie est très enveloppant. Personnellement je mesure 1.68 pour 60kg. Et bien insonorisé qu'on entends aucun bruit qui parasite. (1.3 TCE 160 ch boite EDC, 14150km, 2020, jante alliage 17)
Megane 4 très bonne voiture j adore (1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 60100 km )
LA QUALITE PERCUE EST QUAND MEME BONNE POUR UNE FRANCAISE. APRES JE L'AI ACQUISE A 8000 KM POUR 16000 ET NON LE PRIX CATALOGUE EXORBITANT 29500 POUR UNE RENAULT MEGANE.L'AGREMENT MOTEUR/BOITE EST EXCELLENT MEME S'IL FAUT TROUVER SES MARQUES AU DEBUT.JE L'UTILISE PRATIQUEMENT TOUT LE TEMPS EN MODE ECO, UN PEU CREU FORCEMENT MAIS AGREABLE. LES AUTRES MODES SONT SYMPA.LES FEUX FULL LED SONT D'EXCELLENTE QUALITE. (1.3 TCE 140 ch EDC 43000 2018 INTENS)
Achetée en Janvier 2021 suite à un aqua-planning sur l'autoroute avec une megane 3 1.4 tce 130 (je donne 5 étoiles au crash test d'ailleurs ^^)j'ai voulu rester chez renault car j'étais très satisfait de ma RM3, les 1.2 TCE n'ayant pas eu une bonne publicité, j'ai voulu donner une chance au 1.3 TCE. Voici mon retour d'expérience après 7 mois et 17.000km parcouru Jolie voituremulti-sense apréciabletenue de routebonne routièreLes 140cv sont largement suffisantmoteur fiable (pour le moment, j'éspère ne pas avoir de surprises)consommation très raisonnable, entre 5,5l et 6,5l (je fais beaucoup d'autoroute et souvent en mode ECO)entretien raisonnable (1.3 TCE 140 ch BM, 35000km, 2019, 17pouces, GT-Line)
Une belle ligne et la couleur bleue est magnifique (1.3 TCE 160 ch boite auto 23000km 2019 jantes 18" gt line )
Venant d'une 308, véhicule acheté en décembre 2020, 5 jour avant Noël avec 4000kms au compteur, doté de la boîte EDC, un super cadeau lol. Aucune panne constatée.Je suis donc une petite rouleuse qui utilise que quand c'est nécessaire, précisément j'en suis à 11700km proche des 12000km, et consomme peu pour un tce lorsqu'on a le pieds léger. Le 1.3 TCE 140 fait bien le job très performant et réactif lors des dépassements.Le véhicule en lui même donne un aspect d'une coupé sportive, ressort un design assez bodybuildé et dynamique, riche en confort et l'ergonomie est bien présent. Moi-même je suis une jeune femme assez grande qui mesure 1.82m à l'aise au poste de conduite sauf si je ne porte pas des talons à aiguilles mdr 😃, et très stable sur la route. Et abordable à assurer pour 770 par an avec la MATMUT. mais bon j'en suis totalement ravie (1.3 TCE 140 ch FAP INTENS 12500 2019 jantes 17 pouces intens )
Look très réussi Intérieur très classe avec les leds dans les portes avec les différentes ambiances Multi-sense très pratique pour s’amuser Grand écran compatible Apple car playTenue de route dans les routes de montagnes en mode sport ;) Bon maintient des sièges en courbesMains libres (carte) très pratique Tdb digital bien pensé Relativement fiable (1.2 TCE 130 ch Megane intens bvm6 35000 kms )
Tenue de route impressionnante, moteur silencieux, confortable, bonnes assises, freinage efficace, finition/matériaux assez soignés Renault a beaucoup progressé là-dessus, jolie ligne, le compartiment moteur et l'accessibilité mécanique sont améliorés sur cet opus.Les fonctions ( clim, autoradio, gps etc...) sont assez faciles en comparaison de certaines autres marques, consommation très correcte. (1.5 dCi 110 ch EDC6, 23500 km, 2018, Jantes tôle, Business energy, bleu berlin)
Même moteur que la Clio 4 rs , siège confortable simple a nettoyé Prix du plein (E85) 32-35¤ en moyenne région PACA (15-20minute de Marseille) pour environ 500-600km d'autonomie (en fonction de votre mode de conduite) 4 roue directrice pour les cols de montagne ou petite route de campagne Entretien équivalent à mon ancienne golf 6 essence (hors pneus) (1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85)
Esthétique, confort, tenu de route au top (1.6 dCi 165 ch)
Silencieuse et agréable, change des standards allemandes.Très bien équipée, et confortable (1.2 TCE 130 ch 2016, Manu, Intens Bose)
Insonorisation, moteur, compromis confort tenue de route, peinture (1.3 TCE 160 ch Intens 2019)

- Défauts

• Fiabilité qui se ternit un peu avec le temps ...
• Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse grâce au mode le plus raide de l'amortissement piloté (le 4Control, qui déroute un peu certains, est aussi imposé)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
• Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !
• Hybride rechargeable uniquement en break

Les (derniers) moins des internautes

Tout semble fragileBoite de vitesse à fiabilité médiocre (il suffit de trainer sur les forums pour en avoir le coeur net)Crainte de tomber en panne à chaque sortie du véhicule !L'EDC 7 qui devrait être la force de ce véhicule en est en réalité sa faiblesse (1.6 TCE 205 ch Boite EDC7 78000Km - Mars 2016)
L'autonomie faible,540 km,réservoir 47L...consommation excessive 7 à 8 litres en moyenne,vérifié Calculateur de bord annonce 1 litre de moins,et une autonomie qui fait raiver...Pédale embrayage qui durci au bout d'une dizaine de Km (1.3 TCE 140 ch Boite Manuel,50 000km,octobre 2019,18 pouces,GT line limited)
Bruit amortisseursAlignement carrosserieBouffe les pneus avant sur l'intérieur (1.6 dCi 130 ch Boîte 6 manuelle, 70000km, 2016, 18 pouces, Bose)
Pneumatique avant changement tous les 20 000 kms r link bloquer a 30 000 km durite liquide refroidissement qui casse (mecano a dit c est courant)plage ariere tres moyen en qualiter ne se remet pas bien en place (1.6 dCi 130 ch manuel 2016 75000 km achat neuf)
Comme toutes les voitures.Je dirais usure irrégulière sur les pneus avant. Ils s'usent au milieu et à l'intérieur.Commutation automatique des feux qui ne fonctionne pas très bien.Fiabilité moyen au début mais plus de problème maintenant.Peinture fragile le carrossier de chez renault m'a expliqué ce qu'à cause des nouvelles normes ils doivent utiliser des peintures écologiques et qu'elles sont beaucoup plus fragiles qu'avant, sans compte d'aspect peau d'orange lié au solvant qui ne tendent plus la peinture aussi bien qu'avant (vrai ou pas? je ne sais pas) (1.6 TCE 205 ch GT septembre 2017, option bose, park assist et roue de secours)
- Commande vocale qu'il faut répéter a chaque fois lors qu'on veut accéder a n'importe quelle service. (1.3 TCE 160 ch boite EDC, 14150km, 2020, jante alliage 17)
JE NE VOIS VRAIMENT PAS BEAUCOUP DE DEFAUT A CETTE VOITURE MAIS S'IL FALLAIT LUI EN TROUVER LES MATÉRIAUX SONT QUELCONQUES MAIS LE RENDU RESTE PAS MAL.LE MODE SPORT EST A MON SENS INUTILE VU LE POIDS ET LA MOTORISATION.ERGONOMIE DE LA RADIO TOUJOURS RENAULT .. MAIS LES GOUTS ET LES COULEURS !!JE CROIS QUE LE PIRE C'EST TOUJOURS LE RESEAU RENAULT QUI EST TRES CHER POUR L'ENTRETIEN.JE SORS D'UNE REVISION INTERMEDIAIRE SANS VIDANGE AVEC REMPLACEMENT DES PLAQUETTES AVANT (43000 KMS) 270 € !A NOTER QU'A LA DERNIERE REVISION, IL Y A UN AN, ON M'AVAIT PRECONISE LE REMPLACEMENT DES PLAQUETTES ARRIERES AUXQUELLES IL NE RESTAIT QUE 4000 KMS A FAIRE ET UN AN APRES ET 16000 KMS DE PLUS, ELLES PEUVENT ENCORE FAIRE 10 000 !! ALLEZ COMPRENDRE -) (1.3 TCE 140 ch EDC 43000 2018 INTENS)
Les sièges sont assez confortable mais après plusieurs heures de route une pause s'impose )j'habite à Marseille ce qui peu expliquer ce que je paie d'assurance par an... (1300e/an)je pense quand même pouvoir trouver mieux chez la concurrence ! (1.3 TCE 140 ch BM, 35000km, 2019, 17pouces, GT-Line)
Usure des pneus importantes avec une conduite souples et légère 23000 km les pneus sont mort....Moteur 1.3l manque de couple en boite auto les petites manoeuvres de stationnement (emplacement restreint) sont difficiles. (1.3 TCE 160 ch boite auto 23000km 2019 jantes 18" gt line )
La seule chose que je reproche et cela n'est pas du tout méchant, c'est la commande vocale, qu'on est obligé de répéter à chaque fois qui devient pénible 😞, faut s'y habituer. (1.3 TCE 140 ch FAP INTENS 12500 2019 jantes 17 pouces intens )
Tunnel de transmission qui réduit la place aux jambes arrières au milieu de façon très importante Consommation trop importante (1.2 TCE 130 ch Megane intens bvm6 35000 kms )
Véhicule non spacieux, en régression par rapport aux versions précédentes et dans sa catégorie( comparaison avec 308-1 que je possédais avant cette Mégane) Espace arrière très limité ( jambes, largeur entre accoudoirs diminuée. Si le conducteur ou passager avant recul leur siège en raison de leur taille ou autres raisons, on peut difficilement prendre place à l'arrière. Ce n'est pas une vraie 5 places( 4 adultes, 1 enfant).Vides poches portières trop petits, on peut à peine rentrer une carte routière.Hauteur insuffisante et surfaces vitrées réduites ( on se croirait dans un coupé 1ere génération que j'ai possédé il y a 20ans).La lunette arrière ne permet pas de voir la route dans les cotes et le sommet et du véhicule de derrière, le pare-brise très incliné avec son gros bloc rétroviseur réduit la visibilité, cela a forcement un impact sur la sécurité. Le volume du coffre est loupé, on ne peut pas ranger une valise standard en long alors que c'était possible sur une ancienne 308 qui mesurait 10cm de moins.Les sièges arrière rabattus n'offres pas la possibilité d'avoir un planché plat.Ce n'est pas un véhicule fait pour de grandes et corpulentes personnes.Le réservoir de carburant a été réduit de 13 litres. Sur les opus précédents il était de 60L ce qui permettait de dépasser les 1000km d'autonomie sur un parcours routier linéaire. Véhicule trop long pour un espace intérieur médiocre. Boites EDC6 (DC4-6 embrayage à sec) Boite non réactivePassage des rapports trop tôt ex 3e à 26 km/h, 4e à 35, 6e à 63. Le moteur broute bien évidemment à cette vitesse là. Le rétrogradage est laborieux, il se produit que dès 1200 tours. Je suis en roue libre tout le temps. Dès que je dois doublé un véhicule je suis toujours en sous régime et à la moindre sollicitation de l'accélérateur la boite cafouille et cherche ses rapports souvent accompagné d'un patinage. Ce problème est amplifié dans les descentes. En montagne je suis obligé d'engager le mode manuel sinon c'est une catastrophe. Il n'y a pas de mode séquentiel ni de palettes au volant et aucun affichage du rapport engagé. C'est limite dangereux dans certaines circonstances. Je pense que les embrayages ne vont pas durer longtemps et ni les freins.Après 2 consultations dans une grande succursale, Renault dit que ce fonctionnement est normal et qu'aucun dysfonctionnement n'a été détecté lors du passage à la valise. Afin de masquer la misère, on me fait des éloges de l'évolution en 7 vitesses avec embrayage humide. (1.5 dCi 110 ch EDC6, 23500 km, 2018, Jantes tôle, Business energy, bleu berlin)
Boite EDC chauffe assez rapidement d'origine (reprogrammer et "renforcer"pour arranger ce soucis) plus aucun problème depuis , quelque craquement de plastique (digne de Renault malheureusement) (1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85)
Mauvais alignement des ouvrants.. décevant pour le prix du véhicule neuf!! (1.6 dCi 165 ch)
Consommation essence, et liquide de refroidissement. Quelques bruits d'imperfections au niveau des roulements.Même si la ventilation ne fonctionne pas, la chaleur rentre dans l'habitacle par les aérations. Pour corriger, mettre la clim un petit temps, et c'est réglé. (1.2 TCE 130 ch 2016, Manu, Intens Bose)
Conception arrière passager, accès au coffre, banquette rabattable (1.3 TCE 160 ch Intens 2019)

• Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
• Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.
  
  Donc passage en atelier (3 semaines quand même).
  
  - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.
  
  - Sonde de température rétro changée
  
  - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.
  
  RAS depuis les interventions.
  
  Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D
  
  J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
• Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!