Essai Renault Megane 4 2015

+ Qualités

• Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3
• Version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée ...
• Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
• Volume de coffre très intéressant
• Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
• Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
• Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
• Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
• Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
• Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
• Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
• Visée tête haute disponible

Les derniers plus des internautes

Tenue de route, consommation ,confort je regrette la molette de gestion de l'écran ,le tactile est ingérable sur les routes de province en roulant et le tactile rend toute la façade sale par les traces de doigt,facile à vivre (automatisme essuie glace code/phare , élégante,ergonomie intelligente du rideau de coffre et du dossier arrière. (1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km)
Comportement routier au top avec le système de 4 roue directrice,la voiture est très précise et facile à prendre en main. Le chassis cup est ferme mais pas trop grace au système d'amortissement à butée hydraulique . La boîte Edc est très douce en mode confort et neutral ,en sport et race l'Edc est très réactive et passe les vitesses rapidement. Le moteur est coupleux et assez puissant pour le véhicule. Le son moteur est discret en mode confort/ neutral et en mode sport/ race le son devient très sympa avec retour à échappement . Les sièges de la voiture sont confortables, les finitions intérieurs sont correct ,la visibilité des feux led ( Rs vision) sont top .Tablette tactile réactive. (1.8 Turbo RS 280 ch Megane 4 Rs 280 edc chassis cup / septembre 2019 /6000km )
+Tenue de route+Accélération+Son Bose+Esthétique général+Jantes 18+Eclairage Full LED (Un pur bonheur, voir la nuit comme le jour)+Bleu Iron magnifique+Affichage tête haute+Sellerie Alcantara+Tablette 8.7"+4 Control (1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017)
Confort design habitacle (1.2 TCE 130 ch BVM / 33000 / 2019 / J.16 / )
- Confort/insonorisation- Tenue de route- Consommation- Ergonomie des commandes physiques bien pensée - Rangements annexes dans l'habitacle (grande boîte à gant) (1.3 TCE 160 ch GT line Boîte EDC7 500km)
Boite manuel très agréable et souple.Moteur Tce 140cv en mode sport très performant.Eclairage FULL LED efficace.Options Super Bose, régulateur adaptatif, Tète haute, alerte angle mort.Camera de recul. Toit ouvrant.Option Boof Aide au parking.Confortable et silencieuse. (1.3 TCE 140 ch Intens BM)
Belle voitureSilencieuse Agréable à conduire Tenue de route impeccable (1.5 dCi 110 ch Bm6, 15000km année 2018, limited 1.5 d'ici 110)
Confortable, silencieuse (au debut), belle finition, consomme tres peu (1.6 dCi 130 ch 3 ans, 100000km, boite manuelle)
Tenue de route , accelerations lors de dépassements sur route normale sièges avants très bon maintientoptionschassis 4 control (1.6 TCE 205 ch Megane 4 GT 205 cv boite EDC)
Voiture compacte, facile à stationner en ville, bonne tenue de route, puissante pour dépasser sur les petites routes, équipée d'avertisseur de franchissement de ligne, lecture des panneaux de signalisation, régulateur adaptatif, affichage tête haute, sièges avants chauffants, sièges baquets à l'avant etc.. (1.6 TCE 205 ch GT BV EDC7 4 roues directrices, Novembre 2016 48000 Kms)
Confortable, coupe esthétique plutôt pas mal (1.2 TCE 130 ch boite mécanique 53027 km,2016 finitions intens )
Confort amortisseurs, silence 130 dCi, consommation moyenne 6 litres , (1.6 dCi 130 ch)
Bon rapport qualité/prix en tout cas au prix où je l'ai payée )Silencieuse. R-link2 et le coyote embarqué sont un plus, et encore mieux avec carPlay (1.5 dCi 110 ch automatique, 90.000km,2017, corporate)
Confort Tenue de route Sinence de marcheConso 7.2 pour un breakHabitabilité (1.2 TCE 130 ch)
Tenue route, très agréable à conduire (1.5 dCi 90 ch)
ChassisFinition intérieureFiableRéactivité de la boîteQualité prix (1.6 TCE 205 ch Gt 205 edc 2017)
Mégane 4 1.6 GT205 Parmi les meilleures que j'ai possédé.Performante et polyvalente.Confortable et super équipée.Super chassis avec le 4control. Consommation très raisonnable en rapport avec les performances 6.9l/100 en roulage normal mixte, 7.5l/100 avec des franches accélérations.Aucun souci de fiabilité en 16 000 km et 1 an et demi. (1.6 TCE 205 ch 2018)
Voiture confortable et sobre.Boite EDC agréable en conduite tranquilleVoiture bien équipée.Finition intérieure correcte.Tenue route et freinage corrects.Pas d'usure prématurée des pneumatiques.Pas de problème mécanique à ce jour. (1.5 dCi 110 ch EDC, Finition intense, mars 2017, 80000 km)
TENUE DE ROUTEFREINAGECHASSISCONFORTPERFORMANCES (1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19)

- Défauts

• Fiabilité qui se ternit avec le temps ...
• Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
• Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
• Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
• Motorisations qui manquent de caractère
• Clé façon carte toujours trop encombrante ...
• Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
• Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
• Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
• Sonorité artificielle du moteur en mode sport
• Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
• Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !

Les (derniers) moins des internautes

Coloris intérieurs sinistres et salissants. trou à la relance. manque d'espace au dessus des pédales accrochage des chaussures désagréable sur les ébénisteries.Prises USB mal situées ,les clés USB sont agressées par les objets mis dans le petit vide poche et elles créent des dysfonctionnements. Fonction éco inutile et crée des non-fonctionnements non détermines (climatisation en stand by) ,sur le mode d'emploi .Je regrette à l’arrêt de la clim la suppression de la régulation de la vitesse du ventilo.Pourquoi la grille de vitesse EDC ne s'allume pas avec l’éclairage d'accueil c'est un besoin pour l'autorisation de démarrer (1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km)
-Alignement des éléments-Usure des Pneus-Hayon mal ajusté ce qui provoque des rayures sur le parechoc et le coffre-Bruit siège côté chauffeur -Buse de lave glace à l'avant qui ne fonctionne pas-Contour de la tablette qui garde les traces des doigts, difficile à faire partir-Bruit sport qui ne fonctionne pas-Usure anormal des pneus avant (monté en Michelin)-Compte tours qui monte de 500 à 1000 tours à vitesse constante sur ligne droite!!!!!-Surchauffe Boite de vitesse!!!!!-Régulateur adaptatif -Grincement dans l'habitable (1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017)
Problème moteur et écran tactile (1.2 TCE 130 ch BVM / 33000 / 2019 / J.16 / )
- Ordinateur de bord Rlink2 réactif mais menus/sous menus un peu complexes- Utilité du sélecteur de mode (très peu de différence entre les modes sauf sport), pas de possibilité de régler un autre mode que "Neutral" au démarrage du véhicule- Siège baquet efficaces mais gênants aux places arrière (et peu de possibilité de glisser les pieds sous les sièges avants) (1.3 TCE 160 ch GT line Boîte EDC7 500km)
Mauvaise conception du hayon arrière douche assurée à l'ouverture.Consommation élevée.Start & stop peu efficace. (1.3 TCE 140 ch Intens BM)
Assemblage moyen au niveau carrosserie Moteur suffisant mais mériterai 20cv de plusCapteur feu de route bofReste en plein phare quant il a gelé le matin ou si pare-brise saleConfort moyen Bien pour les trajet trajets quotidiens mais trop ferme sur les trajets plus longs Tablette qui garde les trace de doigt et pénible à nettoyer (1.5 dCi 110 ch Bm6, 15000km année 2018, limited 1.5 d'ici 110)
Fiabilité (1.6 dCi 130 ch 3 ans, 100000km, boite manuelle)
RENAULT SPORT FRAGILE ET CHER (1.8 Turbo RS 280 ch 8606 KM DE JUIN 2018 RS4 280 CH BOITE EDC)
Chassis un poil ferme (1.6 TCE 205 ch Megane 4 GT 205 cv boite EDC)
- Reflets du tableau de bord dans le pare-brise lorsque soleil en face, je trouve que c'est très gênant- A coups boite vitesse à petite allure dans les embouteillage- Marche arrière pas très réactive puis part d'un seul coup (1.6 TCE 205 ch GT BV EDC7 4 roues directrices, Novembre 2016 48000 Kms)
Au vue du prix du véhicule ,la qualité de finition est plutôt moyenne par rapport aux anciens modèles de la marque .Mauvais alignement des éléments de carrosserie laisse à désirer (1.2 TCE 130 ch boite mécanique 53027 km,2016 finitions intens )
Fiabilité à revoir , prise en charge et garantie non assumée , usure pneus hors normes , ressenti conduite assez triste (1.6 dCi 130 ch)
Moteur trop mou, manque de couple. Le système r-link boggue parfois. La console centrale est beaucoup trop imposante et laisse trop peu de place aux genoux (en tout cas aux miens!). Confort accèptable mais j'ai connu mieux (Honda Civic). Gros problèmes de barres stabilisatrices (changées en garantie), si trop chargé à l'arrière, il y a tout qui tremble à l'avant à cause du délestage! (1.5 dCi 110 ch automatique, 90.000km,2017, corporate)
Reprise du moteurRlink peu reactifQuelques bruits et claquements sur sol irrégulier (1.2 TCE 130 ch)
6L , consommation excessiveJ'ai changé ma ancienne Mégane 2 et je regrette (4L en ville)Dopage Renault (1.5 dCi 90 ch)
Régulateur adaptatif nulAccoups boîte edc en villeAsr trop intrusif (traction roue avant)Alignement du coffre et joints portières (1.6 TCE 205 ch Gt 205 edc 2017)
La boite EDC gère mal les dépassements quelque soit le mode enclenché. Le moteur monte dans les tours et le rapport supérieur tarde à passer. Mieux vaut passer en mode semi automatique pour dépasser.Même chose après une décélération dans un rond point, la reprise n'est pas toujours au rendez-vous. Le moteur mouline.il faut repartir sur un filet de gaz. Le système RLink2, en dehors de bugs, me parait dépassé et pas intuitif. Pour le GPS, on rentre les adresses à l'ancienne, la mise à jour de la carte ne suit pas. La reconnaissance vocale est médiocre. La voix de synthèse est d'une autre époque. Je préfère utiliser mon smartphone. (1.5 dCi 110 ch EDC, Finition intense, mars 2017, 80000 km)
PERTE DE VOLUME DE COFFRE PAR RAPPORT A UNE MEGANE GT (DU A L'ECHAPPEMENT) (1.8 Turbo RS 280 ch MEGANE 4 RS 280 EDC JANTES 19)

• Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
• Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.
  
  Donc passage en atelier (3 semaines quand même).
  
  - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.
  
  - Sonde de température rétro changée
  
  - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.
  
  RAS depuis les interventions.
  
  Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D
  
  J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
• Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

• Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
• Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
  L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!