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1.5 dCi 110 ch Boite 6, 25000, ZEN (2019-04-22 22:23:05)
Qualités : Bonne routière
Pas tant bruyante sur autoroute
Bon comportement routier
Ecran R-Link pas si désagréable en version horizontal ce qui laisse des boutons pour la climatisation
Sièges plutôt confortables
consommation => en faisant très attention on arrive à 4.2L/100 en mixte en ville et à 130 => 5.5 en faisant peu attention en mixte 4.8L/100
Défauts : Finition: 0 pointé
Je ne sais pas comment ils ont conçu la console centrale mais tout craque...
Il y a des bruits qui proviennent du tableau de bord dû aux plastiques et aux assemblages de très mauvaise qualité
pneus => foutus au bout de 22000 kms (je n'ai jamais vu ça sur mes précédentes voitures ... )
boite accrocheuse parfois parfois tout va bien
les rapports sont étagés de façons à ce que l'on passe très souvent des rapports ça peut être positif pour la consommation
le coffre frotte sur le par-choc
la peinture est très fragile (pareil jamais eu une voiture aussi fragile)
la caméra de recul ne se déclenche pas parfois
parfois la clé ne fonctionne pas
une fois j'ai du éteindre m'eloingné de la voiture et la remettre en route pour avoir le bluetooth (je n'avais plus moyen de connecter mon téléphone ni celui de ma compagne)
Consommation moyenne : 5 litres
Problèmes rencontrés : pneus => 22000kms
Note : 11/20
Prix assurance : 750 euros/an
Bonne voiture sur le plan du comportement, de la motorisation (pour moi 110 chevaux ça en fait pas une voiture de course mais c'est suffisant même sur autoroute les reprises ne sont pas mauvaise il y a tout de même du couple) de l'esthétique globale intérieur/extérieur.
L'habilité est bonne mise à part un seuil de chargement un peu bas.
Tout cela est mis en défaut par une finition hasardeuse et un assemblage de mauvaise qualité et cela est très dommage, ça aurait pu être parfait ! ...
Morale de l'histoire: vous êtes maniaque n'achetez pas !! (vraiment je le suis et tous les jours je peste, ne vous laissez pas avoir par les plastiques moussés du tableau de bord ce n'est que la surface de l'iceberg)
Essai Renault Megane 4 2015
| 121 062 | 153 399 | 155 115 | 145 220 | 118 143 | 43 070 | 44 791 | 39 235 | 52 993 | Pas dans le TOP 100 | 45 434 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
. Aucun restylage n'a encore été effectué.
+ Qualités
- Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
- Volume de coffre très intéressant
- Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
- Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... Là je ne comprends pas même si on est d'accord que ça n'offre pas la prestance d'une A3
- Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
- Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
- Boîte EDC très bonne
- Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
- Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
- Visée tête haute disponible
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Les derniers plus des internautes
-couple -Confort-Pack gtline au top -Tenue de route -Personnalisation compteur et led intérieur -Version Estate spacieuse -Feux led top (1.6 dCi 130 ch 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h)
Consommation raisonnable (1.3 TCE 140 ch BVM)
Tenue de route, confort de roulement, puissance, esthétique... (1.6 dCi 165 ch 2017-24000 km)
Tenue de route. Confort finition ++++++ (RS 1.8 270 cv)
4 control un plaisir a conduire sur les petites routes, mais manque un peu de puissance je pense la reprogrammer bientôt
(1.6 TCE 205 ch 22000km GT full option 205Tce edc)
Bonne tenue de route. Agréable à rouler surtout avec la boîte automatique (1.6 dCi 165 ch Boîte automatique )
Belle voiture très agréable à conduire.Bon chassis et bon freinageEn un mot,voiture sécurisante et confortable.L'intérieur est soigné
(1.2 TCE 130 ch BM6,7200Km,2017, finition Intens)
Facile à conduire Tenue de route (1.2 TCE 100 ch Bvm 6. 30 000km. Juin 2017 )
Très bonne conduite, le four control est extra surtout avec les routes sinueuses. La voiture colle à la route. Pour une Renault , très bonne finition sauf le bas de la console. Pas de rossignols.Confort très bon avec les sièges bacquets.Boite edc très agréable sauf en reprise de ronds-points où la boite peine à passer la vitesse supérieure et reste parfois en première ou seconde.Bonne habitabilité, grand coffre pratique et facile à charger.beaucoup de rangements Palette au volant très efficace.Excellent chassis. Très bonne tenue de l'alcantara et du mobilier dans l'ensemble. (1.6 dCi 165 ch Professionnel 130000km dci 165 gt estate 2017)
Tout ! Je suis toujours aussi amoureux qu'a La livraison. J'aime ses lignes ses signatures lumineuses. Son confort... (1.6 dCi 165 ch EDC6 - 12000km - 12/2017 - Jantes 17 pouces - Finition Intens)
Silence à bord douceur des commandes (1.6 dCi 130 ch finition intens 22000 kms modele 2017)
Très bonne tenue de route ( 4 control magique , maniable en ville , rond ponts , et montagne) Confortable , silencieuse ,sièges av confortables son Bose sympa Moteur agréable ( double turbo efficace pas de trou sous 1500tr/mn )mais 15 ou 20 ch de plus serait idéal Bonne reprise 38mkg Boite Edc ( bien les palettes au volant ) mais des passages de vitesse parfois pas très logique Freinage bon et endurant .Ligne du break Sav Renault en concession efficace (1.6 dCi 165 ch EDC 6 35000kms 2017/03 GT dci165 Estate gris titanuim Bose)
La MEGANE 4 GT porte bien son nom, c'est une très bonne GT! Le moteur sait se montrer sobre et discret en cas d'utilisation tranquille (6.3/100 de moyenne compteur réelle pour 6.7l/100 de conso réelle sur 160km/jour de même trajet pendant 6 mois route 90-110 km/h) mais peut aussi être rageur et performant en cas de sollicitation poussée. Ce n'est pas un foudre de guerre mais on sent bien les 205ch de la voiture, accompagné d'un bon châssis et du 4Control qui fait des merveilles sur petites routes! Le confort n'est pas en reste et la suspension est ferme mais pas "tape-cul". Le coffre n'est pas en reste et offre un volume de chargement très acceptable.Une très bonne voiture qui joue double jeu dès qu'on appuie sur le bouton R.S. DRIVE, bien équipée de base, avec un intérieur moderne. J'ai lu beaucoup d'articles critiquant le fait que les plastiques du bas ne soient pas moussés, mais je vous mets au défi pour cette grille de tarif de trouver des GT qui aient ces-dits plastiques... La finition est soignée et l'esthétique réussie sans être trop tape à l'oeil! (1.6 TCE 205 ch MEGANE 4 GT 205 EDC7, 26000km, 03/2017)
RELANCE, TENUE DE ROUTE, CONSO, LOOK, SON BOSE ( OPTION ), VOLUME COFFRE (1.6 dCi 165 ch EDC6, 5800, 2018, 18", GT)
Tenue route avec jante 18 pouces, insonorisation, confort intérieur, souplesse moteur, son bose, climatisation régulée
(1.2 TCE 130 ch BVM - 25 000km - 18 pouces - finition Intens - Aout 2017)
RENAULT Megane 4 signalées
- Défauts
- Style moyen à mon humble avis, l'arrière fait même la grimasse
- Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
- Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions classiques. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
- Motorisations qui manquent de caractère
- Clé façon carte toujours trop encombrante ...
- Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
- Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
- Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
- Sonorité artificielle du moteur en mode sport
- Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
Les (derniers) moins des internautes
-Consommations 6.1 -Scintillement des led intérieurs au démarrages (1.6 dCi 130 ch 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h) Très bruyante (Dans l'ensemble voiture extrêmement bruyante (moteur et bruit air)Finitions approximativesRlink peu pratique Ergonomie peu réfléchie (1.3 TCE 140 ch BVM) Hayon qui frotte, direction floue sur autoroute au point milieu, finition légère, ergonomie r-link dépassée; lent; commandes et fonctionnalités gps pas top et qualité Sono idem. Vibrations moteur assez marquée. (1.6 dCi 165 ch 2017-24000 km) J aime tout (RS 1.8 270 cv) Consommation (je roule toujours en mode sport aussi lol) (1.6 TCE 205 ch 22000km GT full option 205Tce edc) Problème de cardans, à 13 000km, vu par le garagiste, problème revenue à 23 000km revue par le garagiste. (1.6 dCi 165 ch Boîte automatique ) Manque de couple à bas régime (205 Nm à 2000tours/mn)A èviter pour les montagnards et nos amis Corses.Le régulateur et limiteur sont mal placer sur la console centrale(activation ou désactivation intempestive) (1.2 TCE 130 ch BM6,7200Km,2017, finition Intens) Consommation Bruit bizarre (1.2 TCE 100 ch Bvm 6. 30 000km. Juin 2017 ) Boite edc récalcitrante en sortie de ronds-points.Finition plastique horrible pour le bas de la console, surtout à ce niveau de prix.Prix un peu trop élevé pour ce type de voiture.Pas de hayon électrique.Au début , usure prématurée des pneus avants . Changement tous les 40000 kmRéservoir ridicule et rédhibitoire pour un diesel.500 km d'autonomie!!!Mais qu'est ce qui a piqué les ingénieurs de Renault et leurs directeurs!Pour limiter le poids de la voiture , on diminue la taille du réservoir alors que d'autres marques proposent, en option , une augmentation du réservoir. Je fais un plein par jour! (1.6 dCi 165 ch Professionnel 130000km dci 165 gt estate 2017) Réactivité boîte auto - CarPlay pas adapté à la taille de l'écran. Pas de 4 roues directrices sur cette version ( Ce n’est pas de série avec ce moteur contrairement à ce que l’ont peut lire. Seulement à partir de la GT). (1.6 dCi 165 ch EDC6 - 12000km - 12/2017 - Jantes 17 pouces - Finition Intens) Coffre ridicule , habitabilités places arrières , reservoir petit , peinture très ,très fragile (1.6 dCi 130 ch finition intens 22000 kms modele 2017) Autonomie trop faible ,problème de clim (connu de Renault ) mais pas résolu R link pas terrible ( pas de car play merci les ingenieurs ) car pas compatible une honte !!!véhicule du 03/2017 , mise a jour sur site Renault pas facile .....Peinture plutot fragile , alignement carrosserie perfectible, qualité génerale en baisse par rapport a a ma laguna 3 estate 175 initiale (1.6 dCi 165 ch EDC 6 35000kms 2017/03 GT dci165 Estate gris titanuim Bose) Arrivée très tardive d'AppleCarPlay/Android auto (dispo sur les voitures à partir de juin 2017), sans possibilité de rétrofit. Ma voiture est de mars 2017 et n'en dispose pas, un comble pour une voiture qui se dit "branchée"!Régulateur adaptatif pas très réactif, surtout lorsqu'il est activé sur une légère montée, il ne maintient pas la vitesse et de fait rétrograde de 7->5 en accélérant très brutalementQuelques bruits parasites nécessitant de maniper un peu pour les éliminer.Les problèmes technique (pris en garantie) que j'ai eu sur cette auto (1.6 TCE 205 ch MEGANE 4 GT 205 EDC7, 26000km, 03/2017) Pas de place au niveau pedales, ma pointe de pied touche le plastique lors du freinage( dangereux) (1.3 TCE 140 ch) Gros soucis de visibilité avec les optiques. En code, aucun confort à la conduite. C'est une horreur de conduire la nuit avec ma Mégane 4. (1.2 TCE 100 ch 2017) ERGONOMIE COMMANDES LEVE VITRES ET REGULATEUR DE VITESSE, CONFORT TROP SPORTIF AMORTISSEURS NON REGLABLES (1.6 dCi 165 ch EDC6, 5800, 2018, 18", GT) Sièges salissant - manque d'espace aux places arrières - Pneus avant sur les témoins d'usure à 25000km ! (1.2 TCE 130 ch BVM - 25 000km - 18 pouces - finition Intens - Aout 2017)
RENAULT Megane 4 signalés
Fiche technique Megane 4
4.36 m
1.45 m
2.67 m
435 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
5 places
Non
restylée
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1350 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide Train arrière directionnel en option |
Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une 308, force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.
Megane 4 en images
Les 2 avis Megane 4 les plus complets
Renault 1.6 TCE 205 ch AM 2016 - 15 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-09-28 11:57:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort correct (excellent pour une "sportive"), Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Esthétique. SAV Renault
Défauts : Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés... C'est quoi la prochaine pièce défectueuse ? Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive (un bon échappement aurait fait l'affaire...), Monte pneumatique (Continental) pas terrible (usure prononcée, tenue de cap bof, bruyants....)
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : Boite de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4
- Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
- Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!
Renault 1.5 dCi 110 ch BVM 6 ; 4000 km ; 05/2017 ; Megane Estate Intens
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-09-28 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Ligne distinguée ; confort des sièges (AV et AR) ; confort, espace et ergonomie du poste de conduite : on se sent vite chez soi, on s'y sent bien et on hésite pas sur les commandes ; volant cuir au toucher agréable, conduite facile, reposante et confortable ; bon compromis entre espace suffisant pour les passagers arrières (ce n'est pas vrai de nb de concurrentes) et volume du coffre (peut être moins grand que certains mais suffisant) ; rondeur du DCI 110 à bas régime et jamais en défaut de puissance aux autres régimes ; consommation très basse entre 5 et 5.5 selon conduite calme ou moins calme ; te ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4
- Par Babebibobu - (2018-03-12 13:14:55) : "L'utilisation de Waze (affiché sur l'écran central) n'est possible qu'en reliant le smartphone (Galaxy S6) au Rlink en filaire. Ce n'est donc plus possible de charger le smartphone tout en utilisant Waze."
En quoi le fait que Waze consomme de la batterie devient un défaut de la Mégane?
Pour info, mon smartphone se charge doucement mais surement dans les mêmes conditions.
Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 178 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4.
Comportement routier : 43 aiment 3 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas Consistance direction : 3 aiment Freinage : 8 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Megane 4
Diesels de la Megane 4
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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220 NM 174 km/h 13.4 s Si le 1.2 TCE 100 ch est déjà un peu limite, ce diesel de 90 ch s'avère encore un cran en dessous ... Malgré son couple supérieur, il n'arrive pas à animer la Mégane 4 de manière satisfaisante. Il n'est donc pas vraiment à privilégier..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Modus -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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240 NM 185 km/h 12.1 s Evolution vers les nouvelles normes et donc on constate l'apparition d'un catalyseur SCR, d'où le nom Blue dCi en raison de l'Adblue nécessaire. Pas vraiment mauvais, ce moteur reste quand même limité pour la Mégane, mais si il ne peut compter sur une boîte automatique on a heureusement 6 rapports sur la version mécanique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Sandero - Kangoo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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260 NM 188 km/h 11.2 s Sans être vraiment mauvais, cette version diesel reste toutefois un peu carencée niveau performances. Cela dit, il reste tout à fait envisageable à défaut d'être recommandable. Son couple de 260 Nm impose la version 6 rapports de l'EDC pour la version automatique (7 pour les essences)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane CC - Scenic - Talisman -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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260 NM 187 km/h 10.6 s Remplaçant le 110 ch, cette version s'équipe d'un catalyseur avancé pour limiter les émissions de Nox, un irritant pour les poumons. Grâce à cela, ce moteur s'avère plus propre que beaucoup de blocs essence. On a ici droit à la très bonne boîte EDC en option, un choix que je ne peux que recommander.
Au final ce moteur n'est pas péchu mais il arrive à très bien faire le travail qu'on lui demande, il est donc relativement polyvalent même si une fois pleine l'auto pourra un peu peiner dans les grandes cotes sur autoroute..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Kadjar - Kangoo -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 dCi 1598 cc |
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320 NM 198 km/h 10 s C'est sans doute le meilleur choix à faire pour la Mégane 4 (hors TCE 205 qui vous donnera un tout autre plaisir) car il dispose d'un très bon compromis entre performances et consommations. Hélas, l'EDC n'est pas disponible (en tout cas au moment où ces lignes sont rédigées)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - X-trail - Espace - Kadjar - Koleos - Megane CC - Scenic - Talisman -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.7 Blue dCi 1749 cc |
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340 NM 203 km/h 9.3 s Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On a affaire ici à une configuration qui impose la boîte automatique EDC, et c'est très avantageux car elle rend l'auto plus performante (toutes les versions EDC ont des chiffres meilleurs) et plus sobre..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - Kadjar - Scenic - Talisman -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 dCi 1598 cc |
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380 NM 214 km/h 8.8 s Voici la version la plus puissante du 1.6 dCi. Il est doté ici de deux turbos pour y arriver. Certes puissant, il reste assez linéaire et ne privilégie pas vraiment les sensations (en cause le poids et les deux turbos montés en série) même si il reste assez tonique il faut l'avouer. Il n'est proposé qu'avec l'EDC double embrayage à 6 rapports, ce qui n'est pas pour déplaire vu le très bon agrément de cette boîte Getrag. Les 4 roues directrices sont aussi de série..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 dCi :
La fiabilité :
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Essences de la Megane 4
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TCE 1198 cc |
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175 NM 179 km/h 12.3 s Ni franchement mauvais ni bon non plus, ce moteur restera vivable tant que vous circulez à vide. Dès que le poids s'invite à bord, les accélérations et relances deviennent laborieuses ... Attention à la consommation si vous cherchez les hauts régimes..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TCE :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.3 TCE 1332 cc |
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220 NM 190 km/h 10.7 s Le remplaçant du 100 ch gagne ici 15 ch et quelques cm3 de cylindrée. Et si il ne peut profiter de l'EDC, il a quand même droit à une boîte mécanique 6 rapports permettant de rouler à bonne allure sur autoroute sans avoir à trop consommer. Evidemment, et ce n'est pas une surprise, l'étagement de boîte privilégie la sobriété aux sensations..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TCE 1198 cc |
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205 NM 197 km/h 10.6 s Sans être un foudre de guerre, ce moteur amène le petit plus qui manque cruellement au même moteur décliné en version 100 ch. Cependant, il ne faut pas croire qu'il est vif, sa force reste très tranquille ... Il est disponible avec l'EDC7 contrairement à l'autre..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.3 TCE 1332 cc |
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240 NM 205 km/h 9.2 s Le remplaçant du 1.2 TCE 130 ch est ici une bonne surprise. En effet son agrément reste supérieur à défaut d'être aussi rond que les 2.0 d'antan. C'est donc un compromis particulièrement bien calibré pour la Mégane 4, ni trop mou ni trop puissant (et donc cher et glouton). La version EDC à 7 rapports est plus que recommandable car elle rend l'auto plus vive et plus sobre ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - Kadjar - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.3 TCE 1332 cc |
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260 NM 205 km/h 8.2 s Si les 1.2 TCE ont gagné en étant remplacés par les 1.3 TCE, le TCE 160 qui doit prendre le relais par rapport au 1.6 TCE est en revanche un peu moins bien loti puisqu'il perd 5 ch et un peu de volume en termes de cylindrée. Il est donc un peu moins impressionnant malgré qu'il garde exactement les mêmes performances, avec même 10 Nm de plus au niveau couple..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kadjar - Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 TCE 1618 cc |
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250 NM 215 km/h 8.2 s Sorti après le 205 ch, ce moteur n'est disponible qu'avec l'EDC. On a affaire ici à des performances de GT plutôt que de sportive. C'est très agréable mais pas vraiment démonstratif. Comme sur n'importe quelle essence suralimentée, si vous abusez de la pédale de droite vous le paierez très cher à la pompe contrairement au dCi de même puissance..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 TCE 1618 cc |
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280 NM 230 km/h 7.1 s Uniquement disponible en boîte robotisée double embrayage 7 rapports, il équipe la version GT de la Mégane. Si les 205 ch impressionnent au premier abord, le moteur les délivre de manière très linéaire. N'espérez donc pas un coup de pied aux fesses façon Gti mais plutôt une très grande polyvalence..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.3 TCE 140 ch | Si il n'est pas non plus très impressionnant en termes de performances pures, il est cependant le meilleur compromis du côté des essences. Il est en effet plus agréable et plus nerveux en bas régime que le 1.2 TCE. |
| 1.6 dCi 130 ch | Sans doute la motorisation qui est la mieux adaptée à la Mégane 4. Il faut toutefois avouer qu'un dCi 160 (le même mais avec deux turbos) aurait été parfaite ! Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc. |
| 1.7 Blue dCi 150 ch | Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur. Uniquement disponible avec l'EDC à double embrayage humide dont l'agrément est aussi très bon. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 dCi 90 ch | Pas loin d'être fréquentable, les performances restent au final suffisamment basses pour que vous cherchiez à 'éviter ... |
Fiabilité Megane 4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 6500km - Année 2016 : Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture).Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant.L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps.L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud (baisse de luminosité.Problème avec le son quand on branche un téléphone (la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord ? uniquement sur autoroute.Freins qui couinent
1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens : le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale.
1.5 dCi 110 ch manuel 4400km août 2016 : panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé.
1.6 TCE 205 ch 8500 km mise en circulation 29/12/15 : des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulles d'air sur l'ecran du R-LINK2 ( Resolu par remplacement de la tablette )
1.6 dCi 130 ch boite 6 30000 km année : aprés 13 000 km un jeu de pneu av une geometrie et plus 19000 km le train arriére craque 19500 km le systeme de navigation défectueux je suis trés mécontent [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
De la place sans battre des records
Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt pas mal lotie face à la concurrence. Et si son habitabilité aux places arrière n'est pas non plus géante, le coffre réserve une plutôt bonne surprise en atteignant 435 litres en comptant le rangement sous plancher et 385 litres sans (580 en Estate en comptant l'espace sous le plancher, et 521 sans). La 308 fait à peu près pareil avec ses 420 litres. La Mégane se révèle donc assez spacieuse sans toutefois avoir beaucoup de mérite vu son encombrement important ... De plus, le seuil de chargement n'est pas des plus commode à défaut de vraiment gêner.
Modularité ?
Comme pour la 308, la modularité reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Renault Megane 4
Break Mégane 4 Estate
Coffre : 580 litres. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose 520 litres de contenance (jusqu'à 580 litres en comptant l'espace sous plancher) contre 385 sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4.63 mètres de long.
Comportement routier Megane 4
Grande compacte
Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie. Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu (plateforme CMF du groupe Renault Nissan) et qui constitue presque un record en terme d'encombrement (ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage).
Souple mais pas trop
Question tempérament, la Mégane 4 (non GT) gagne en souplesse afin de mieux ménager les occupants. Et elle rassure un peu plus sur route chaotique en évitant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Renault Megane 4
Montes pneumatiques Megane 4
| Pneus | Confort | Efficacité sur Megane 4 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 195/65 R15 Hauteur flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 6.6/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 27.9 / 195.1 € | 46 € |
| 205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable | 30.49 / 909.8 € | 57 € |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | Consommation raisonnable | 35.37 / 231.9 € | 77 € |
| 225/40 R18 Hauteur flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.3/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 37.24 / 250.7 € | 78 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Megane 4
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Budget ASSURANCE Renault Megane 4 :
PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE
- La moins chère à assurer :
1.5 dCi 90 ch
- La plus chère à assurer :
1.6 TCE 205 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.6 dCi 130 46000 km ,version estate ,pack Gtline, vitesse max 215km/h | Tout risque | 1 | NC | |
| 1.2 TCE 130 boîte auto - 30000km - sept 2016 - | NC | 50 | NC | |
| RS 1.8 270 cv | Tous risques | 50 | Cic | |
| 1.2 TCE 130 BM6,7200Km,2017, finition Intens | NC | 50 +15 bonus | GMF |
Plus d'informations sur l'assurance des Megane 4
Megane 4 : les prix du neuf
Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 200 euros pour culminer à 31 900 euros, toujours en essence. Qutre niveaux (cinq si on inclue Business pour les professionnels) de finition sont à comptabiliser : [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Life
(Source Renault Avril 2016). A partir de 18 200 euros : ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière, Condamnation centralisée des ouvrants, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Aide au démarrage en côte, Programme Eco Mode, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED), Appuis-tête avant / arrière réglables en hauteur, Banquette arrière rabattable 1/3 2/3, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle, Lève-vitres impulsionnels avant, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Prises 12V à l’avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2'', 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, Grille de calandre noir brillant et chrome, Jantes 16" avec enjoliveurs Florida, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Sellerie tissu carbone foncé, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| FORD Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| HYUNDAI Ioniq (2016) |
4.47 m | 1500 Kg | 441 L |
| HYUNDAI i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 KIA Ceed (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MAZDA 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| MERCEDES Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Classe A (2018) et de 10 cm par rapport à la 3 (2013) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Kia Ceed (2012-2018) ou même de 6 cm comparé à une Hyundai i30 (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 435 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Civic (2012-2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 50 litres comparé à une Nissan Pulsar (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Renault Megane 4 vont du 1.5 dCi 90 ch au 1.6 TCE 205 ch soit 7 diesel(s), 7 essence(s).
Nous préférons principalement les Megane 4 suivants : 1.3 TCE 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 Blue dCi 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Megane 4 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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La Megane 4 en 7 questions
Que vaut la Megane 4 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 177 avis de la Megane 4 ?
Quelle est la fiabilité de la Megane 4 ?
Quelles sont les performances de la Megane 4 ?
Quels sont les moteurs et consommations de la Megane 4 ?
Quels sont les équipements de la Megane 4 ?
Quels tarifs pour assurer la Megane 4 ?
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