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Dernier avis posté

1.2 TCE 130 ch 1,3 tce energy intens (2020-09-23 14:14:41)

Qualités : bonne sonorité conduite de route optimale
isolation phonique

Défauts : huile
consommation
regime moteur bas
peu de reprise

Consommation moyenne : 8,0 litres

Problèmes rencontrés : panne moteur ( remplacé par Renault au bout de 75,000km)
diffuseur arrière bouché embrayage mort au bout de 75,000 km

Note : 15/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : tout risques initial) (Bonus/Malus : 50)

Au début j'étais ravi du véhicule, puis 3 mois après son achat le moteur me cache. Surprise plus d'huile dans le moteur.
Direction Renault, et la diagnostic panne moteur sur cette version.
Du coup grâce à la garantie j'ai pu bénéficier du remplacement du moteur.

J'ai appris a ce moment la que l'embrayage était usée à 80%

Frais à ma charge 400 euros.



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Essai Renault Megane 4 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
121 062153 399155 115145 220118 14343 07044 79139 23552 993Pas dans le TOP 10045 43444 212

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).

+ Qualités

  • Infodivertissement en très net progrès après le restylage, de quoi concurrencer les meilleures
  • Comportement routier de premier ordre en 4Control, avec notamment une direction plus incisive que sur la Mégane 3 (attention toutefois, le delta entre une entrée de gamme et une RS est colossal
  • Et donc version RS des plus redoutable, l'une des compactes sportives les mieux mises au point du marché (chose qui était déjà le cas avec l'ancienne) bien que la puissance soit un peu carencée il faut l'avouer ...
  • Proposition technique intéressante caractérisée principalement par : la boîte double embrayage, l'amortissement piloté et les roues arrière directrices. La Pauvre 308 doit par exemple se coltiner une boîte à convertisseur plus orientée confort que sport, et pour le reste c'est inexistant : amortissement passif et pas de roues directrices
  • Volume de coffre très intéressant
  • Confort au niveau suspension appréciable et donc en progrès par rapport à l'opus précédent qui était devenu un peu trop raide. Les places arrière, au dessus de la barre de torsion, sont logiquement un peu moins confortables
  • Présentation et qualité de finition plutôt correctes et homogènes. C'est franchement bien construit malgré que je passe mon temps à entendre l'inverse ... J'ai beau regarder de près ça reste très correct
  • Les moteurs downsizés sont des 4 cylindres et non pas des 3
  • Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique
  • Boîte EDC très bonne malgré une certaine déception concernant la fiabilité
  • Palettes fixes pour la version EDC GT et non pas au volant (les "vrais" savent que c'est mieux)
  • Très grand écran multimedia pour la catégorie (en option toutefois)
  • Infodivertissement qui a fait un bon en avant après le restylage, avec notamment un combiné 100% numérique et des écrans de grand qualité
  • Visée tête haute disponible
  • Version hybride rechargeable proposée, et qui se révèle assez généreuses en capacités




Les derniers plus des internautes

Joli, confortable, bien équipée (1.5 dCi 90 ch Business BVM6)
Tenue de route. Silence à bord. Design intérieur. Look extérieur. Performances et souplesse du moteur. (1.2 TCE 130 ch B Manu. 55000km 2018, fin. Limited)
Un véhicule super confortable, une tenue de route irréprochable, le tableau de bord numérique qui permet d'avoir de nombreuses informations. (1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen)
- Moteur moins bruyant.- Design assez audacieux (ça reste un point subjectif)- Habitacle de qualité acceptable, des plastiques moussés sur le tableau, le seuil supérieur des portes avants, sauf le support de fermeture des portes, le plastique craque dans votre main à chaque fois que vous ouvrer ou fermer la porte.- Volant très précis- Voiture très stable même à haute vitesse (>150 km/h) elle se colle sur la route.- instrumentation digitale et paramétrable selon le mode de conduite.- embiance lumineuse sympa de 5 couleurs. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens)
Ligne du véhicule élégante Moteur silencieux Consommation 7l en moyenneConfort (1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km)
La qualité intérieur et extérieur perçue est très satisfaisante dans cette finition INTENS. Carrosserie et peinture métallisée de qualité. Feux avants et arrières bien finis.Bonne tenue de route, peu de roulis, volant agréable au touché et précis.Un moteur 4 cylindres assez silencieux. Des bonnes reprises avec du couple (après 2000-2500tr/min) même sur autoroute sauf en mode ECO évidemment. Sentiment de sécurité. A l'intérieur plastique moussé sur les parties hautes. Grand écran intuitif. Sono BOSE exceptionnel.Un peu de similicuir sur les portes agréable au touché. Les bandeaux lumineux sur les portes avants et arrières crées une ambiance sympathique dans l'habitacle surtout de nuit (5 couleurs au choix). Les sièges sont en tissu avec du similicuir sur les flancs. Ils sont très confortables et tiennent bien le corps, également dans les virages à vive allure. On peut faire des longs trajets sans ressentir de fatigue lié à un quelconque inconfort.La possibilité de choisir différent mode de conduite et de les régler à sa convenance. Largement suffisant pour un usage normal. Un rapport qualité/prix imbattable. (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 5000km, 2019, jantes 17 pouces, finition INTENS BOSE Edition)
Confort, silence, présentation générale, équipements, consommation (1.5 dCi 110 ch EDC Intens)
Vehicule vraiment sobre5.6 l/100km en moyenne sur 10000 km effectueset encore j ai effectue un long trajet sur autoroute car avant l ordinateur de bord affiche 5.4(consommation verifiees a la pompe)moteur discret et volontaire depassé les 1600 trs/min, caren dessous il ne se passe rien et au dessus de 4000trs/min rien de plusvehicule tres agile (1.3 TCE 140 ch renault megane de juin 2019 tce 140 boite manuelle finition intense)
Confort, insonorisation, finitions, j'ai fait 6000km en 1 mois l'été dernier, je suis pas comme les trolls qui viennent poster n'importe quoi et qui n'ont jamais eu ou conduit la Mégane 4, quand je lis voiture qui tremble quand trop chargé a l'arrière et l'avant se deleste, c'est impossible, étant revenu de vacances avec 4 personnes + coffre chargé de bouteilles, elle bouge pas d'un poil, t'as mis quoi dans le coffre un semi remorque ?Que de conneries je lis "compte tours qui varie" oui ça s'appelle le starter, ou la clim qui tire.Ce qui la le plus impressionné sur cette voiture c'est l'inaudibilite des bruits de roulement, vraiment excellent (1.7 Blue dCi 150 ch)
Puissance du moteur, tenue de route excellente, confortable, équipements en finition intens, le full pack GT Line, sono d'origine, consommation raisonnable, ressenti de conduite très bon. Sa ligne, une très jolie voiture.Ps Voiture acheter en Avril 2019 avec 43000 Kms (1.6 dCi 130 ch 65100km année 2016 Intens GT Line jantes 18")
Tenu de route. Beau design intérieur et extérieur.Maniable (1.2 TCE 130 ch Boite mecanique, 2017, 17", limited, moteur essence 24000km)
Tenue de route, consommation ,confort je regrette la molette de gestion de l'écran ,le tactile est ingérable sur les routes de province en roulant et le tactile rend toute la façade sale par les traces de doigt,facile à vivre (automatisme essuie glace code/phare , élégante,ergonomie intelligente du rideau de coffre et du dossier arrière. (1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km)
Comportement routier au top avec le système de 4 roue directrice,la voiture est très précise et facile à prendre en main. Le chassis cup est ferme mais pas trop grace au système d'amortissement à butée hydraulique . La boîte Edc est très douce en mode confort et neutral ,en sport et race l'Edc est très réactive et passe les vitesses rapidement. Le moteur est coupleux et assez puissant pour le véhicule. Le son moteur est discret en mode confort/ neutral et en mode sport/ race le son devient très sympa avec retour à échappement . Les sièges de la voiture sont confortables, les finitions intérieurs sont correct ,la visibilité des feux led ( Rs vision) sont top .Tablette tactile réactive. (1.8 Turbo RS 280 ch Megane 4 Rs 280 edc chassis cup / septembre 2019 /6000km )
+Tenue de route+Accélération+Son Bose+Esthétique général+Jantes 18+Eclairage Full LED (Un pur bonheur, voir la nuit comme le jour)+Bleu Iron magnifique+Affichage tête haute+Sellerie Alcantara+Tablette 8.7"+4 Control (1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017)
Confort design habitacle (1.2 TCE 130 ch BVM / 33000 / 2019 / J.16 / )
- Confort/insonorisation- Tenue de route- Consommation- Ergonomie des commandes physiques bien pensée - Rangements annexes dans l'habitacle (grande boîte à gant) (1.3 TCE 160 ch GT line Boîte EDC7 500km)
Boite manuel très agréable et souple.Moteur Tce 140cv en mode sport très performant.Eclairage FULL LED efficace.Options Super Bose, régulateur adaptatif, Tète haute, alerte angle mort.Camera de recul. Toit ouvrant.Option Boof Aide au parking.Confortable et silencieuse. (1.3 TCE 140 ch Intens BM)


Toutes les autres qualités
RENAULT Megane 4 signalées




- Défauts

  • Fiabilité qui se ternit un peu avec le temps ...
  • Style qui aurait pu être plus inspiré il me semble
  • Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte ...
  • Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions à châssis standard. Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse (le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire)
  • Motorisations qui manquent de caractère
  • Clé façon carte toujours trop encombrante ...
  • Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les constructeurs auto qui sont un peu dans la tourmente ces dernières années
  • Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens (ou 600 euros en option ...). Sur Life (premier niveau) il n'y a même pas d'écran ...
  • Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes. Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables
  • Sonorité artificielle du moteur en mode sport
  • Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Certains ne penseront en revanche pas la même chose ...
  • Version RS Trophy qui se paie bien trop chère !
  • Hybride rechargeable uniquement en break




Les (derniers) moins des internautes

Bug électronique régulier (aucune solution...)moteur un peu mou (1.5 dCi 90 ch Business BVM6)
Pas de sortie d'echap. visible alors que ça ne coûte rien et améliore le look. (1.2 TCE 130 ch B Manu. 55000km 2018, fin. Limited)
Consommation importante (600KM / plein d'essence), et la reprise. (1.2 TCE 100 ch BVM6 - 20.000KM, année 2016, finition Zen)
- Plein de défaut d'alignement entre portes, ailes, ...- quelques parties en plastique de l'habitacle sont de très mauvaise qualité. - le joint des vitres semble très large, à chaque fois que vous fermer la porte à vitre moitié baissée ça vibre dans dans tout les sens ...- l'espace arrière est un peu serré par rapport au précédent modèle.- Sièges pas très confortable.- reprise assez mole du moteur à bas régime. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 6 rapports, modèle 2017, 17 pouces,finition Intens)
Matériaux d une qualité assez faible (1.2 TCE 100 ch 2016 finition intens 45000km)
Alignement des pièces carrosserie (1.6 dCi 130 ch 45000 km boite manu 6, Mégane Akaju 2017,jantes 18 )
Ergonomie catastrophique. (1.6 dCi 130 ch)
Malgré que la taille du coffre soit dans la moyenne haute de la catégorie, le seuil de coffre est haut en comparaison avec la concurrence ce qui fait que le chargement est plus difficile. Lorsqu'il pleut et qu'on ouvre le coffre, l'eau a tendance à s'écouler sur vous mais aussi à l'intérieur. L'eau a aussi tendance a stagné sur la bande arrière du coffre.Rarement, de la buée à l'intérieur des optiques avants au niveau des feux de jours (feux LED) en hiver qui disparaissent au bout d'un certain temps d'allumage.Boite de vitesse un peu dur à froid. Soyez doux avec la boite les 15 premières minutes de route.Frein moteur peu efficace en comparaison avec mon précédent véhicule. (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 5000km, 2019, jantes 17 pouces, finition INTENS BOSE Edition)
Habitabilité arriére, aspect de certains plastiques, quelques défaut de finitions (1.5 dCi 110 ch EDC Intens)
Les commandes de clim regroupees sur l ecran tactile ce n ait vraiment pas une bonne idee, cela nous oblige a quitter la route des yeux longtemps.De plus pas facile de s y retrouver sur les sous menu r linkmauvaise position des commande leve vitres (1.3 TCE 140 ch renault megane de juin 2019 tce 140 boite manuelle finition intense)
Léger creux a bas regime,sinon exellente voiture (1.7 Blue dCi 150 ch)
Caméra de recul par temps de pluis on ne voit pas grand chose,R-link plus de son pendant un trajet (depuis re-fonctionne sans intervention), pneu qui s'use vite (1.6 dCi 130 ch 65100km année 2016 Intens GT Line jantes 18")
Bruit parasite. Frottement du coffre sur le parechoc. Mauvaise insonorisation en roulant. Mauvaise visibilité sur le côté età l'arrière.Stop & start ne fonctionne pas tout le temps. Sifflement du disque ou plaquette au freinage .Très faible couple moteur voir rien du tout en bas régime très dangereux.Réservoir trop petit. Suspension un peu dure. (1.2 TCE 130 ch Boite mecanique, 2017, 17", limited, moteur essence 24000km)
Star et stop fonctionne rarement,voir jamais.Agent Renault me dit problème de batterie pas assez chargée....C'est quoi une batterie pas assez chargée? 16000km et cela depuis le début. (1.2 TCE 130 ch ce matin 04/04/2020)
Coloris intérieurs sinistres et salissants. trou à la relance. manque d'espace au dessus des pédales accrochage des chaussures désagréable sur les ébénisteries.Prises USB mal situées ,les clés USB sont agressées par les objets mis dans le petit vide poche et elles créent des dysfonctionnements. Fonction éco inutile et crée des non-fonctionnements non détermines (climatisation en stand by) ,sur le mode d'emploi .Je regrette à l’arrêt de la clim la suppression de la régulation de la vitesse du ventilo.Pourquoi la grille de vitesse EDC ne s'allume pas avec l’éclairage d'accueil c'est un besoin pour l'autorisation de démarrer (1.5 dCi 110 ch Estate EDC business 2017 35000km)
-Alignement des éléments-Usure des Pneus-Hayon mal ajusté ce qui provoque des rayures sur le parechoc et le coffre-Bruit siège côté chauffeur -Buse de lave glace à l'avant qui ne fonctionne pas-Contour de la tablette qui garde les traces des doigts, difficile à faire partir-Bruit sport qui ne fonctionne pas-Usure anormal des pneus avant (monté en Michelin)-Compte tours qui monte de 500 à 1000 tours à vitesse constante sur ligne droite!!!!!-Surchauffe Boite de vitesse!!!!!-Régulateur adaptatif -Grincement dans l'habitable (1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017)
Problème moteur et écran tactile (1.2 TCE 130 ch BVM / 33000 / 2019 / J.16 / )
- Ordinateur de bord Rlink2 réactif mais menus/sous menus un peu complexes- Utilité du sélecteur de mode (très peu de différence entre les modes sauf sport), pas de possibilité de régler un autre mode que "Neutral" au démarrage du véhicule- Siège baquet efficaces mais gênants aux places arrière (et peu de possibilité de glisser les pieds sous les sièges avants) (1.3 TCE 160 ch GT line Boîte EDC7 500km)
Mauvaise conception du hayon arrière douche assurée à l'ouverture.Consommation élevée.Start & stop peu efficace. (1.3 TCE 140 ch Intens BM)


Tous les autres défauts
RENAULT Megane 4 signalés





Fiche technique Megane 4


Comparatif
4.36 m

1.45 m

Comparatif
2.67 m

Comparatif
435 L
47 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une 308, force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.

Megane 4 en images

 
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Les 2 avis Megane 4 les plus complets

Renault 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.

- Sièges confortables ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
  • Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.

    Donc passage en atelier (3 semaines quand même).

    - Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.

    - Sonde de température rétro changée

    - Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.

    RAS depuis les interventions.

    Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D

    J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture.
  • Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Renault 1.6 TCE 205 ch AM 2016 - 15 000 km

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-09-28 11:57:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort correct (excellent pour une "sportive"), Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Esthétique. SAV Renault

Défauts : Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés... C'est quoi la prochaine pièce défectueuse ? Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive (un bon échappement aurait fait l'affaire...), Monte pneumatique (Continental) pas terrible (usure prononcée, tenue de cap bof, bruyants....)

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 4


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par phillema - (2018-02-10 12:54:55) : Quel est intérêt de ce post soit-disant complet mais qui date de plus deux ans et relate la mise au point des tout premiers modèles livrés. Aucun intérêt pour les acheteurs actuels. Commentaire à Zapper purement et simplement.
  • Par Rapace - (2018-10-26 06:02:36) : Bonjour,
    L’intérêt pour celui qui s’achète ce véhicule d’occasion!! CQFD!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 259 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4.


Comportement routier : 69 aiment 5 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 12 aiment 11 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Megane 4

Diesels de la Megane 4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5.2 litres
 

174 km/h
13.4 s
220 NM

Trop mou pour convenir, le 110 ch représente un minimum.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 95 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Classe A 160d 90 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.2 litres
 

185 km/h
12.1 s
240 NM

Un peu limité pur s'en contenter pleinement.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
5.4 litres
 

188 km/h
11.2 s
260 NM

Ce moteur est proposé avec une boîte mécanique ou automatique double embrayage. Hélas, si elle est plutôt très bonne, elle lui fait un peu perdre en performances en raison du poids accru notamment.

50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, 3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Classe A 180d 109 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5.4 litres
 

187 km/h
10.6 s
260 NM

Un choix plutôt correct pour la Mégane 4.

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Classe A 180d 116 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, V40 1.6 D2 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
130ch
5.3 litres
 

198 km/h
10 s
320 NM

Bon moteur qui n'offre toutefois pas la possibilité d'opter pour la boîte EDC. Un comble quand on sait qu'elle est disponible avec le dCi 110 ch.

42 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 200d 136 ch, Auris 2.0 D4D 124 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, i30 1.6 CRDI 136 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.7 Blue dCi
1749 cc
150ch
5.3 litres
 

203 km/h
9.3 s
340 NM

Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire, ici c'est le contraire avec un gain de 0.2 litre par rapport au 1.6 dCi plus ancien. On ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf VII 2.0 TDI 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch, Classe A 200d 150 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, V40 2.0 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
165ch
5.6 litres
 

214 km/h
8.8 s
380 NM

Associé à une boîte double embrayage Getrag (baptisée EDC chez Renault), ce moteur bi-turbo de 165 ch lui offrent une belle polyvalence mais pas vraiment de sportivité. Il faut dire que le nom de sa finition annonce la couleur puisqu'elle s'appelle GT.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Classe A 220d 170 ch.







Essences de la Megane 4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
100ch
7.2 litres
 

179 km/h
12.3 s
175 NM

Pas vraiment conseillé, ce moteur pourra toutefois convenir pour une utilisation principalement à vide t en ville. Ne lui demandez pas d'être polyvalent en emmenant toute la petite famille en vacances, il le fera de manière médiocre.

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.4 VVTI 99 ch, Tipo 1.4 95 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Classe A 160 109 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
115ch
7.3 litres
 

190 km/h
10.7 s
220 NM

Pas de boîte EDC ici en raison de son positionnement modeste. Heureusement, on compose avec une boîte mécanique à 6 rapports et non 5.

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Tipo 1.6 110 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Classe A 160 109 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Auris 1.2 116 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
130ch
7.4 litres
 

197 km/h
10.6 s
205 NM

Le minimum pour profiter dignement de la Mégane 4 dont le châssis est très excellent.

53 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Leon 3 1.4 TSI 122 ch, Classe A 180 136 ch, i30 1.0 T 120 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
140ch
7.5 litres
 

205 km/h
9.2 s
240 NM

Doté d'un excellent compromis, ce moteur apporte donc des performances dignes qui permettent à la Mégane d'être solide en toute circonstance. De plus, la boîte EDC se révèle très agréable et plutôt bien programmée.

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 180 136 ch, 308 1.2 Puretech 130 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Ceed II 1.6 cvvt 135 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
160ch
7.6 litres
 

205 km/h
8.2 s
260 NM

Un peu léger pour un moteur de 160 ch, avouons quand même qu'il fait plutôt bien le travail. Donc à défaut d'être

2 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Classe A 200 163 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, Astra 5 1.4 150 ch, Classe A 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
165ch
7.7 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Généreux mais pas sportif. Attention à la consommation en utilisation "ludique".

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 200 163 ch, 308 1.6 THP 155 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch, Classe A 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
205ch
7.9 litres
 

230 km/h
7.1 s
280 NM

Performant sans être sportif, ce moteur saura toutefois vous procurer un plaisir certain.

41 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 200 ch, Classe A 250 211 ch, Ceed III 1.6 Turbo 204 ch, 308 1.6 THP 205 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS
1798 cc
280ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.8 s
390 NM

Moins puissant que sur l'Alpine (version S), ce 1.8 Turbo développe toutefois un couple supérieur : 390 Nm contre seulement 320 sur la b ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Voici quelques unes des ses concurrentes : i30 2.0 T 275 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 280 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch, 308 1.6 THP 270 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 Turbo RS Trophy
1798 cc
300ch
8.4 litres
 

255 km/h
5.7 s
390 NM

Si il n'y a ici que 20 ch de puissance en plus mais rien au niveau du couple, sachez que cette déclinaison très couteuse de la RS dispos ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 290 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Classe A 35AMG 306 ch, A3 S3 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch.






Hybrides de la Megane 4

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
160ch
4.9 litres
29 g/km (WLTP)
 

183 km/h
9.8 s
280 NM

Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 9.8 kWh

Uniquement proposé sur la déclinaison break / estate, la Mégane 4 hybride propose la même chose que ce qu'il y a sur le Cap ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 TCE 140 ch Si il n'est pas non plus très impressionnant en termes de performances pures, il est cependant le meilleur compromis du côté des essences. Il est en effet plus agréable et plus nerveux en bas régime que le 1.2 TCE.
1.6 dCi 130 ch Sans doute la motorisation qui est la mieux adaptée à la Mégane 4. Il faut toutefois avouer qu'un dCi 160 (le même mais avec deux turbos) aurait été parfaite ! Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc.
1.7 Blue dCi 150 ch Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur. Uniquement disponible avec l'EDC à double embrayage humide dont l'agrément est aussi très bon.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 dCi 90 ch Pas loin d'être fréquentable, les performances restent au final suffisamment basses pour que vous cherchiez à 'éviter ...
 

Fiabilité Megane 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 6500km - Année 2016 : Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture).Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant.L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps.L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud (baisse de luminosité.Problème avec le son quand on branche un téléphone (la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord ? uniquement sur autoroute.Freins qui couinent

1.2 TCE 130 ch 9000 km, 2016, intens : le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale.

1.5 dCi 110 ch manuel 4400km août 2016 : panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé.

1.6 TCE 205 ch 8500 km mise en circulation 29/12/15 : des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulles d'air sur l'ecran du R-LINK2 ( Resolu par remplacement de la tablette )

1.6 dCi 130 ch boite 6 30000 km année : aprés 13 000 km un jeu de pneu av une geometrie et plus 19000 km le train arriére craque 19500 km le systeme de navigation défectueux je suis trés mécontent [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

De la place sans battre des records

Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt pas mal lotie face à la concurrence. Et si son habitabilité aux places arrière n'est pas non plus géante, le coffre réserve une plutôt bonne surprise en atteignant 435 litres (en norme VDA, et 473 litres liquide) en comptant le rangement sous plancher et 385 litres sans (580 litres en Estate en comptant l'espace sous le plancher, et 521 sans). La 308 fait à peu près pareil avec ses 420 litres. La Mégane se révèle donc assez spacieuse sans toutefois avoir beaucoup de mérite vu son encombrement important ... De plus, le seuil de chargement n'est pas des plus commode à défaut de vraiment gêner.

Sur les versions hybrides E-Tech [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Megane 4

Break Mégane 4 Estate

Coffre : 580 litres. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose 520 litres de contenance (jusqu'à 580 litres en comptant l'espace sous plancher) contre 385 sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4.63 mètres de long.


Comportement routier Megane 4

Grande compacte

Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie. Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu (plateforme CMF du groupe Renault Nissan) et qui constitue presque un record en terme d'encombrement (ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage).

Souple mais pas trop

Question tempérament, la Mégane 4 (non GT) gagne en souplesse afin de mieux ménager les occupants. Et elle rassure un peu plus sur route chaotique en évitant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Megane 4

Megane 4 : les prix du neuf

Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 200 euros pour culminer à 31 900 euros, toujours en essence. Qutre niveaux (cinq si on inclue Business pour les professionnels) de finition sont à comptabiliser : [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Life

(Source Renault Avril 2016). A partir de 18 200 euros : ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de têtes aux places avant et arrière, Condamnation centralisée des ouvrants, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Aide au démarrage en côte, Programme Eco Mode, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs avant avec feux de jour à LED (6 LED), Appuis-tête avant / arrière réglables en hauteur, Banquette arrière rabattable 1/3 2/3, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle, Lève-vitres impulsionnels avant, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Prises 12V à l’avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2'', 4 haut-parleurs, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, Grille de calandre noir brillant et chrome, Jantes 16" avec enjoliveurs Florida, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Sellerie tissu carbone foncé, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
KIA Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
TOYOTA Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Classe A (2018) et de 10 cm par rapport à la 3 (2013-2019) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Kia Ceed II (2012-2018) ou même de 6 cm comparé à une Hyundai i30 (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 435 litres. . C'est plus petit de 6 litres qu'une Ioniq (2016) ou encore de 45 litres par rapport à la Civic (2012-2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 50 litres comparé à une Nissan Pulsar (2014-2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Renault Megane 4 vont du 1.5 dCi 90 ch au 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 9 essence(s).

Nous préférons principalement les Megane 4 suivants : 1.3 TCE 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 Blue dCi 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Megane 4 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Megane 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Megane 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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