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300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS (2019-03-17 12:22:49)
Qualités : CONFORT
QUALITE INTERIEUR
Défauts : CONSOMMATION UN PEU HAUTE
Consommation moyenne : 7.5
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Essai Lexus NX 2014
+ Qualités
- Grand confort, le NX démontre toute sa philosophie en conduite coulée (surtout en hybride)
- Comportement plutôt sympathique à partir du moment où vous avez la suspension sport couplée aux jantes 18 pouces équipés des pneus ayant les flancs les plus bas : 55% (pas si minces que ça malgré tout)
- Très bonne habitabilité aux places arrière
- Volume de coffre très honnête
- Qualité de finition plutôt bonne tant que l'on ne la compare pas avec les magiciens allemands
- Coloris intérieur assez diversifiés
- Originalité du style qui n'est finalement pas si caricatural que cela (on finit par s'habituer aux styles tortueux avec la production automobile actuelle). Même mieux le NX est franchement agréable à l'oeil ...
- Fiabilité que l'on peut appréhender sans aucun stress !
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Les derniers plus des internautes
BEAU LOOK - BELLES FINITIONS - FRAIS D'ENTRETIENS RAISONNABLES (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015)
Confort,grâce au moteur électrique le véhicule est silencieux. Bonne reprise dans le dépassement. Look agréable. Intérieur classe. (300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km)
Confort silence de fonctionnement technologie hybride (300h Hybride 197 ch NX pack Business 2WD 2018 pack confort)
Qualité de fabrication finition / confort (300h Hybride 197 ch)
Finition, silence, consommation, confort, prix des révisions, garanties (300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016)
Qualité :confort, silenceDéfauts Consommation moyenne 6.9 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 19/20Prix assurance 905 euros/an (Assureur direct assurance) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus NC) (300h Hybride 197 ch SPORT EDITION 2016 8000KM)
- Défauts
- Pas de diesel, et globalement le choix est limité
- Hybride limité en tout électrique (3 km grand maximum)
- Performance globale des moteurs proposés par rapport au niveau de gamme (il faut avouer toutefois que le 200t pousse assez fort à défaut d'être très noble : 4 cylindres)
- Boîte CVT (hybride) qui ne simule pas les rapports en sport ou manuel même si elle tente de faire illusion en générant un faux bruit de monté en régime par les haut parleurs ... Les palettes en option sont donc des jouets totalement inutiles dans la réalité. Enfin, l'agrément de la boîte devient catastrophique quand on tire sur la mécanique
- Style clivant même si je le trouve plutôt réussi
- Transmission 4X4 du 300h un peu douteuse car uniquement grâce au moteur électrique de 68 ch ajouté à l'arrière (rappelle l'Hybrid4 de PSA)
- Version 200t peu valorisée par l'offre commerciale (démarre trop haut en terme de prix). En gros, seule la version hybride (la moins agréable) est relativement accessible (le 200t démarre 12 000 euros plus haut ...). Au delà on aura tendance à aller voir du côté de l'Allemagne
Les (derniers) moins des internautes
PLAFOND UN PEU BAS - GPS PAS TRES MODERNE (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015) Énergivore, consommation importante même en mode éco (8,7l à 10,7l au cent. A vue d'oeil, c'est impressionnant de voir la descente de la jauge carburant) ou autonomie d'environ 670km avec un plein très loin des données annoncées sur les catalogues.Impossible d'ouvrir le coffre le moteur non éteint.Manque de logements sous les sièges avant. (300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km) Coffre trop petit et mal disposé, modularité, pas de roue de secours, seulement 4 places (300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016)
Fiche technique NX
4.63 m
1.65 m
2.66 m
580 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. CVT
(variation continue)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
10/2017
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1800 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option eAxle arrière en option Train avant Macpherson Train arrière double triangle Amortissement piloté en option |
Doté de beaucoup de qualités, le NX a toutefois fait certains choix qui risquent de le condamner au flop chez nous ... Découvrez l'essai du SUV le plus orginal de la production actuelle.
NX en images
Les 2 avis NX les plus complets
Lexus 300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Lexus NX (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-30 16:35:02
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : finition, silence, consommation, confort, prix des révisions, garanties
Défauts : coffre trop petit et mal disposé, modularité, pas de roue de secours, seulement 4 places
Consommation moyenne : 6,7 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Sogessur) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Ne convient pas en conduite sport, ni pour les parcours uniquement sur autoroute ou la consommation s'en ressent.
Mais en ville et en campagne c'est ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus NX
- Par Pépa972 - (2018-10-19 19:16:22) : Ce SUV possède un des plus grands coffres de sa catégorie : 555L. Peut-être au détriment de la roue de secours, mais c'est appréciable surtout quand on part en voyage. Je suis encore étonné par cette consommation 6,7l/100 ???
Moi, en faisant très attention j’atteins les de 8,7l......
Lexus 300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Lexus NX (Poster mon avis)
Posté le : 2018-10-19 19:24:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort,grâce au moteur électrique le véhicule est silencieux. Bonne reprise dans le dépassement. Look agréable. Intérieur classe.
Défauts : Énergivore, consommation importante même en mode éco (8,7l à 10,7l au cent. A vue d'oeil, c'est impressionnant de voir la descente de la jauge carburant) ou autonomie d'environ 670km avec un plein : très loin des données annoncées sur les catalogues.
Impossible d'ouvrir le coffre le moteur non éteint.
Manque de logements sous les sièges avant.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus NX
Moteurs LEXUS NX
Essences de la NX
| Essence | Performances | |||||
| 200t 1998 cc |
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350 NM 200 km/h 7.1 s C'est à la fois la meilleure version mais en même temps celle qui est le moins accessible ... En démarrant à plus de 50 000 euros on est pas près d'en voir à tous les coins de rue (cela en raison de la transmission 4X4 imposée) ! La transmission est ici une bonne vieille boîte à convertisseur de couple qui distille un très bon agrément. Les performances sont nettement plus intéressantes qu'avec l'hybride et sont un peu plus en accord avec le design. Avec ce moteur, le châssis sport est vivement recommandé pour éviter l'effet un peu bateau du NX..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Hybrides de la NX
| Hybride | Performances | |||||
| 300h Hybride 2494 cc |
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270 NM 180 km/h 9.2 s Cette version hybride est semblable à ce que l'on retrouve sur une Prius, à savoir une petite autonomie en tout électrique de 3 km grand maximum. Elle impose forcément la boîte e-CVT qui allie deux trains épicycloïdaux (chacun relié à un moteur : thermique et électrique) et qui empêche donc de simuler de vrais rapports comme avec une CVT par courroie. De ce fait, même en mode sport l'ambiance reste ... peu sportive ... voire même agaçante avec le bruit important généré lors de fortes accélérations. Contrairement à la version essence, vous avez le choix entre une traction ou une version 4X4 de petit calibre. En effet, les roues arrière ne sont pas reliées par une transmission venant du moteur, c'est un petit moteur électrique d'une soixantaine de chevaux qui s'en charge. Conséquence, le moteur électrique arrière n'est plus présent sur la version traction (roues frontales motrices)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité NX
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015 : JE L'AI DEPUIS JUILLET 2018, NOUS SOMMES EN NOVEMBRE, AUCUN PROBLEME RENCONTRE POUR L'INSTANT
300h Hybride 197 ch sport : defaillance brutale en condition de conduite normale en ville dumaitre cylindre de frein a 84000km sur un nx 300h sport de 4an et 2mois donc hors garantieprise en charge totale de la main d'oeuvre par la concession lexus villeneuve d'ascqprise en charge du cout de la piece (3500¤ ht) à seulement 60% par lexus France et un service client désagréable et hautain pour une marque qui se veut premiumaffaire à suivre car cette panne exeptionnelle va probablement faire une campagne de rappel chez lexus et toyota [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Pratique et logeable
Si le design torturé de l'auto pourrait faire croire que le style a été privilégié à la praticité, il faut reconnaître que le NX se révèle finalement bien doté pour accueillir famille et bagages ... Tout d'abord, l'habitabilité aux places arrière se révèle sans faille en raison avant tout d'un espace aux jambes très généreux (les grands gabarits s'y trouveront à l'aise, ce qui n'est pas toujours le cas dans la catégorie). Bien évidemment, la largeur de la banquette et la forme des sièges est plus adaptée pour recevoir deux passagers que trois (le tunnel de transmission n'aide pas vraiment non plus même si il est moins proéminent sur [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier NX
Cousin du Rav4
Vous le savez,derrière une Lexus se cache souvent une Toyota ... Ici c'est bel et bien le Rav4 qui s'y colle avec un empattement qui ne bouge pas d'un poil, soit 2.66 mètres. Comme vous le savez certainement déjà, le Rav4 de 2012 n'est pas une référence en ce qui concerne le comportement routier. Pas qu'il ne tienne pas bien la route mais plutôt qu'il n'aime pas vraiment qu'on le bouscule en raison de réglages de trains roulants orientés vers le confort. Le NX n'est donc pas vraiment du genre à adorer enchaîner les courbes à vive allure même si ce n'est pas aussi mauvais que certains veulent bien le faire croire ... En effet, dire qu'il est une véritable plaie à mener n'est pas honnête, il ne distille tout [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques NX
| Pneus | Confort | Efficacité sur NX |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/65 R17 Flancs : 14.6 cm |
10/10 | 6.7/10 | Tendance au roulis | 93 € |
| 225/60 R18 Flancs : 13.5 cm |
9.5/10 | 7.6/10 | Tendance au roulis | 99 € |
| 235/55 R18 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 8/10 | Tendance au roulis | 107 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
NX : les prix du neuf
Le NX est d'une gamme inférieure au RX, les tarifs évoluent de 40 490 euros en 300h à 63 290 euros en 200t. Voici le détail de l'offre en prenant en compte les 5 niveaux de finition : Série, Pack, Luxe, F-Sport et Executive dans l'ordre [...] Suite des tarifsOptions et équipements
De série
A partir de 40 490 euros Assistance de démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), ABS, ESP, Surveillance pression des pneus, 8 airbags, Fixations isofix, Antenne aileron de requin, Essuie-glaces avant à détecteur de pluie, Feux arrière et feux de brouillard arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Feux de jour DEL, Jantes en alliage 17", Rétroviseurs extérieurs (rabattables automatiquement - rappels de clignotant intégrés - réglables et dégivrables électriquement), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore, Caméra de recul, Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Commandes au volant, Écran couleur multi-information 4,2" entre le compteur et le compte-tours, Système Multimédia Lexus (écran central fixe 7" à commande par molette rotative - lecteur simple CD intégré au tableau de bord - prise AUX, compatibilité VTR et 1 port USB - système audio Pioneer® à 8 haut-parleurs - tuner AM/FM RDS et DSP intégré), Banquette arrière inclinable / rabattable manuellement 60:40, Climatisation à commande électronique (2 zones / commande de recirculation automatique - technologie S-flow / extracteur de pollen et désodorisant), Démarrage sans clé (Smart Start), Éclairage intelligent de l’habitacle, Inserts Noir (tableau de bord / contre-portes), Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Prise 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Volant à 3 branches gainé de cuir réglable manuellement en, hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1850 Kg | 550 L |
 CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1550 Kg | 580 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
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La longueur s'élève à 4.63 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X4 (2014-2018) et de 4 cm par rapport à la Koleos II (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 6 cm comparé à une Toyota Rav4 (2013-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une CRV (2012) ou encore de 22 litres par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Toyota Rav4 (2013-2019) ou même de 30 litres comparé à une Nissan X-Trail 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Lexus NX est un 300h Hybride 197 ch. La gamme va jusqu'au 200t 238 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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