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300h Hybride 197 ch EDITION SPORT MAI 2017 (2021-04-04 10:01:51)
Qualités : Très agréable à conduire , belle finition .
conso 6.8 l/100 , pas bruyant , bien insonorisé.
Défauts : aucun
Consommation moyenne : 6.8 litres
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 516 euros/an (Assureur : GRAA) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Essai Lexus NX 2014
+ Qualités
- Grand confort, le NX démontre toute sa philosophie en conduite coulée (surtout en hybride)
- Comportement plutôt sympathique à partir du moment où vous avez la suspension sport couplée aux jantes 18 pouces équipés des pneus ayant les flancs les plus bas : 55% (pas si minces que ça malgré tout)
- Très bonne habitabilité aux places arrière
- Volume de coffre très honnête
- Qualité de finition plutôt bonne tant que l'on ne la compare pas avec les magiciens allemands
- Coloris intérieur assez diversifiés
- Originalité du style qui n'est finalement pas si caricatural que cela (on finit par s'habituer aux styles tortueux avec la production automobile actuelle). Même mieux le NX est franchement agréable à l'oeil ...
- Fiabilité que l'on peut appréhender sans aucun stress !
Les derniers plus des internautes
Que du bonheur, une belle ligne le confort un silence incroyable une douceur en ville les démarrages sont efficaces et les passages électrique/essence sont vraiment imperceptible. (300h Hybride 197 ch LUXE - 41000KM 2015)
NX 300 H Business / Confort des sièges / finition haut de gamme , super insonorisation / places arrières confortables et spacieuses / Pave tactile avec un petit temps d’adaptation mais très facile à l’utilisation / doges chauffants le top / une voiture idéale pour les balades / autonomie électrique 2 à 3 kms et même au delà de 50 km/h Design n’ayant pas de concurrence, je désirais un véhicule atypique, confortable, haut de gamme je l’ai trouvé
(300h Hybride 197 ch)
Fiabilité extrême Ne tombe jamais en panne, même en buvant du E85 sans reprogrammationConfortable,tient correctement la route,freine fortEntretien en concession pas cher pour un premium 240¤ la petite révision (par contre c’est tous les 15000 km) (300h Hybride 197 ch 4WD 2016 59000km)
Remarquable confort, silencieuse, securite, freinage, precision et position de conduite, chauffage/climatisation, stabilite, volume du coffre, HIFI, seul le GPS demanderait a etre serieusement modernise.les 2 moteurs electriques + thermique permettent des depassements rapides en toute securite.l etagement des vitesses manuelles demultipliees permettent d aborder des pentes raides avec souplesse et precision, conditions hivernales. (300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque)
Très confortable la boite Ecvt est un vrai régal de douceur.elle demande un peu de temps pour s’habituer et gomme les accélérations, ce n’est pas une voiture pour frangio. Je tracte avec une petite caravane pour les vacances sans problème.Consommation moyenne 7,8 l /100 sur 43500 km. J’étais à 7,6 l en utilisation solo.Pas de vibrations comme sur un diesel , pas de bruit. (300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019)
Souple et très agréable à conduire,bonne tenue de route meme avec du vent (300h Hybride 197 ch)
Look,confort,finition,silence en électrique, équipements,consommation. (300h Hybride 197 ch transmission cvt,28400kms,jantes alu 18,luxe 21/12/2015)
Elle est belle, silencieuse et fiable. (300h Hybride 197 ch 65000km)
Confort, silence, fiabilitesobre en ville (300h Hybride 197 ch aucun probleme a 80000km)
CONFORTQUALITE INTERIEUR (300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS )
BEAU LOOK - BELLES FINITIONS - FRAIS D'ENTRETIENS RAISONNABLES (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015)
Confort,grâce au moteur électrique le véhicule est silencieux. Bonne reprise dans le dépassement. Look agréable. Intérieur classe. (300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km)
Confort silence de fonctionnement technologie hybride (300h Hybride 197 ch NX pack Business 2WD 2018 pack confort)
Qualité de fabrication finition / confort (300h Hybride 197 ch)
Finition, silence, consommation, confort, prix des révisions, garanties (300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016)
Qualité :confort, silenceDéfauts Consommation moyenne 6.9 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 19/20Prix assurance 905 euros/an (Assureur direct assurance) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus NC) (300h Hybride 197 ch SPORT EDITION 2016 8000KM)
LEXUS NX signalées
- Défauts
- Pas de diesel, et globalement le choix est limité
- Hybride limité en tout électrique (3 km grand maximum)
- Performance globale des moteurs proposés par rapport au niveau de gamme (il faut avouer toutefois que le 200t pousse assez fort à défaut d'être très noble : 4 cylindres)
- Boîte CVT (hybride) qui ne simule pas les rapports en sport ou manuel même si elle tente de faire illusion en générant un faux bruit de monté en régime par les haut parleurs ... Les palettes en option sont donc des jouets totalement inutiles dans la réalité. Enfin, l'agrément de la boîte devient catastrophique quand on tire sur la mécanique
- Style clivant même si je le trouve plutôt réussi
- Transmission 4X4 du 300h un peu douteuse car uniquement grâce au moteur électrique de 68 ch ajouté à l'arrière (rappelle l'Hybrid4 de PSA)
- Version 200t peu valorisée par l'offre commerciale (démarre trop haut en terme de prix). En gros, seule la version hybride (la moins agréable) est relativement accessible (le 200t démarre 12 000 euros plus haut ...). Au delà on aura tendance à aller voir du côté de l'Allemagne
Les (derniers) moins des internautes
Le seul regret sur ce véhicule sont les reprises au dessus des 80Kmh sont vraiment patauds on se demande ou sont les 197cv (300h Hybride 197 ch LUXE - 41000KM 2015) Sur ma finition il le manque les radars avant et arrière , à corriger sur la prochaine (300h Hybride 197 ch) Les cuirs se rappent très vitesBoîte CVT faite pour ne pas accélérer trop fort car effet mobylette (300h Hybride 197 ch 4WD 2016 59000km) Puissance eleve des sonneries de securite dont on ne comprend pas a priori l utilite.systeme multimedia complique d utilisation malgre la hifi remarquable (300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque) Le sytème multimédia qui n’est pas à la hauteur d’une voiture « Premium « J’attends avec impatience la mise à jour androïde / AppleCare .Réservoir d’essence un peu petit et le voyant qui s’allume trop tôt alors qui reste souvent 10 litres dedans. (300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019) Je pense qu'elle consomme un peu trop pour un hybride.En accélération pour doubler trop bruyante. (300h Hybride 197 ch) Moteur un peu bruyant à haut régime et sensation de moulinage en accélération importante mais on s'adapte facilement avec le mode sport (300h Hybride 197 ch transmission cvt,28400kms,jantes alu 18,luxe 21/12/2015) Finition, du plastique bien dur un peu partout, consommations élevées, entretien cher, coffre petit, 4 places ? (300h Hybride 197 ch 65000km) Autonomie electrique in peu juste (300h Hybride 197 ch aucun probleme a 80000km) CONSOMMATION UN PEU HAUTE (300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS ) PLAFOND UN PEU BAS - GPS PAS TRES MODERNE (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015) Énergivore, consommation importante même en mode éco (8,7l à 10,7l au cent. A vue d'oeil, c'est impressionnant de voir la descente de la jauge carburant) ou autonomie d'environ 670km avec un plein très loin des données annoncées sur les catalogues.Impossible d'ouvrir le coffre le moteur non éteint.Manque de logements sous les sièges avant. (300h Hybride 197 ch NX 300H Luxe, année 2016, 40000km) Coffre trop petit et mal disposé, modularité, pas de roue de secours, seulement 4 places (300h Hybride 197 ch 16000 km modele 2016)
LEXUS NX signalés
Fiche technique NX
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Doté de beaucoup de qualités, le NX a toutefois fait certains choix qui risquent de le condamner au flop chez nous ... Découvrez l'essai du SUV le plus orginal de la production actuelle.
NX en images
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Les 2 avis NX les plus complets
Lexus 300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Lexus NX (Poster mon avis)
Posté le : 2020-12-13 23:27:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : remarquable confort, silencieuse, securite, freinage, precision et position de conduite, chauffage/climatisation, stabilite, volume du coffre, HIFI, seul le GPS demanderait a etre serieusement modernise.
les 2 moteurs electriques + thermique permettent des depassements rapides en toute securite.
l etagement des vitesses manuelles demultipliees permettent d aborder des pentes raides avec souplesse et precision, conditions hivernales.
Défauts : puissance eleve des sonneries de securite dont on ne comprend pas a priori l utilite.
systeme multimedia complique d utilisation malgre la hifi rema ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus NX
Lexus 300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Lexus NX (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-10 07:12:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très confortable la boite Ecvt est un vrai régal de douceur.
elle demande un peu de temps pour s’habituer et gomme les accélérations, ce n’est pas une voiture pour frangio.
Je tracte avec une petite caravane pour les vacances sans problème.
Consommation moyenne 7,8 l /100 sur 43500 km. J’étais à 7,6 l en utilisation solo.
Pas de vibrations comme sur un diesel , pas de bruit.
Défauts : Le sytème multimédia qui n’est pas à la hauteur d’une voiture « Premium ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus NX
Qualités et défauts NX signalés par les internautes via les 21 avis postés :
Parmi les essais de la Lexus NX effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la NX.
Comportement routier : 1 aime Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs LEXUS NX
Essences de la NX
| Essence | Performances | |||
| 200t 1998 cc |
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200 km/h 7.1 s 350 NM Très bon choix à partir du moment où on met la variable argent de côté ... Donc un bon produit que peu de monde achètera (à partir de 52 290 euros ...). Notez que la boîte automatique est ici complètement différente de la CVT qui incarne l'hybride, donc vraiment meilleure !
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la NX
| Hybride | Performances | |||
| 300h Hybride 2494 cc |
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|
180 km/h 9.2 s 270 NM Hybride : HSD Toyota 20 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité NX
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015 : JE L'AI DEPUIS JUILLET 2018, NOUS SOMMES EN NOVEMBRE, AUCUN PROBLEME RENCONTRE POUR L'INSTANT
300h Hybride 197 ch sport : defaillance brutale en condition de conduite normale en ville dumaitre cylindre de frein a 84000km sur un nx 300h sport de 4an et 2mois donc hors garantieprise en charge totale de la main d'oeuvre par la concession lexus villeneuve d'ascqprise en charge du cout de la piece (3500¤ ht) à seulement 60% par lexus France et un service client désagréable et hautain pour une marque qui se veut premiumaffaire à suivre car cette panne exeptionnelle va probablement faire une campagne de rappel chez lexus et toyota
300h Hybride 197 ch 65000km : Problème de batterie avec immobilisation.Prise en charge à 100% par lexus avec un véhicule de prêt (ct200h) pendant les 15j d'immobilisation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Pratique et logeable
Si le design torturé de l'auto pourrait faire croire que le style a été privilégié à la praticité, il faut reconnaître que le NX se révèle finalement bien doté pour accueillir famille et bagages ... Tout d'abord, l'habitabilité aux places arrière se révèle sans faille en raison avant tout d'un espace aux jambes très généreux (les grands gabarits s'y trouveront à l'aise, ce qui n'est pas toujours le cas dans la catégorie). Bien évidemment, la largeur de la banquette et la forme des sièges est plus adaptée pour recevoir deux passagers que trois (le tunnel de transmission n'aide pas vraiment non plus même si il est moins proéminent sur [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier NX
Cousin du Rav4
Vous le savez,derrière une Lexus se cache souvent une Toyota ... Ici c'est bel et bien le Rav4 qui s'y colle avec un empattement qui ne bouge pas d'un poil, soit 2.66 mètres. Comme vous le savez certainement déjà, le Rav4 de 2012 n'est pas une référence en ce qui concerne le comportement routier. Pas qu'il ne tienne pas bien la route mais plutôt qu'il n'aime pas vraiment qu'on le bouscule en raison de réglages de trains roulants orientés vers le confort. Le NX n'est donc pas vraiment du genre à adorer enchaîner les courbes à vive allure même si ce n'est pas aussi mauvais que certains veulent bien le faire croire ... En effet, dire qu'il est une véritable plaie à mener n'est pas honnête, il ne distille tout [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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NX : les prix du neuf
Le NX est d'une gamme inférieure au RX, les tarifs évoluent de 40 490 euros en 300h à 63 290 euros en 200t. Voici le détail de l'offre en prenant en compte les 5 niveaux de finition : Série, Pack, Luxe, F-Sport et Executive dans l'ordre [...] Suite des tarifsOptions et équipements
De série
A partir de 40 490 euros Assistance de démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), ABS, ESP, Surveillance pression des pneus, 8 airbags, Fixations isofix, Antenne aileron de requin, Essuie-glaces avant à détecteur de pluie, Feux arrière et feux de brouillard arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Feux de jour DEL, Jantes en alliage 17", Rétroviseurs extérieurs (rabattables automatiquement - rappels de clignotant intégrés - réglables et dégivrables électriquement), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore, Caméra de recul, Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Commandes au volant, Écran couleur multi-information 4,2" entre le compteur et le compte-tours, Système Multimédia Lexus (écran central fixe 7" à commande par molette rotative - lecteur simple CD intégré au tableau de bord - prise AUX, compatibilité VTR et 1 port USB - système audio Pioneer® à 8 haut-parleurs - tuner AM/FM RDS et DSP intégré), Banquette arrière inclinable / rabattable manuellement 60:40, Climatisation à commande électronique (2 zones / commande de recirculation automatique - technologie S-flow / extracteur de pollen et désodorisant), Démarrage sans clé (Smart Start), Éclairage intelligent de l’habitacle, Inserts Noir (tableau de bord / contre-portes), Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Prise 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Volant à 3 branches gainé de cuir réglable manuellement en, hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| AUDI Q3 II (2018) |
4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
 SEAT Tarraco (2018) |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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La longueur s'élève à 4.63 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X4 (2014-2018) et de 4 cm par rapport à la Koleos II (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 6 cm comparé à une Toyota Rav4 (2013-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une CRV (2012-2019) ou encore de 22 litres par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Toyota Rav4 (2013-2019) ou même de 30 litres comparé à une Nissan X-Trail 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 300h Hybride 197 ch pour culminer avec le 200t 238 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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