Essai DS DS5 2011-2018

+ Qualités

• Style original. Reste à savoir si il vieillira bien ...
• Très bon comportement même si elle n'a pas le tempérament et le dynamisme de certaines berlines plus traditionnelles
• Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
• Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
• Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4, donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
• Très bonne insonorisation de l'habitacle
• Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
• Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
• Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
• Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
• Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)

Les derniers plus des internautes

Conduite agréable, changement de vitesses au volant très pratique, système hybride qui réduit la consommation, possibilité de disposer de 4 roues motrices, sièges cuir de qualité (2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19")
- Conduite fort agréable- Amortissement excellent- Sécurité globale totale- Long parcours très reposant, sans fatigue- Ligne novatrice- Equipements complets pour 2013- Cuir de belle qualité - Design intérieur bien ajusté et de belle facture, de plus original (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic)
Achetée neuve en 2013,Très bonne routière qui consomme peu.Ligne magnifique avec ses jantes en 18 pouces.Intérieur très bien fini qui vieillit bien (surtout avec le cuir bracelet).Système multimédia (wipnav+) fonctionne parfaitement.Une des dernières qui ne possède pas encore tous les gadgets d'aide a la conduite et multimédia, parfait a mon goût, j'aime conduire et non me laisser guider par l'électronique. Coffre et places de taille correct. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic)
Véhicule innovant,équipement de série complet pour l’époque,peu gourmande pour une conduite relaxe, (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,)
Fiabilité ConfortDesign cockpit Tenue de route PuissanceSièges bracelets Options et gadgetsGrand coffreVerre feuilleté sur toutes les vitres (2.0 HDI 163 ch)
C'est une version Sport Chic blanc nacré et jantes 19.Intérieur cuir Noir Bracelet de montre tout simplement magnifique.Ses formes sont sculpturales. La position de conduite est excellente, sensation de cocon avec un beau mobilier pour une voiture. L'affichage tête haute est amusant, le toit panoramique me fait penser à un avion, elle très bien équipée. La boite automatique simplifie la vie.Unique sur le marché en diesel hybride avec une autonomie alléchante de 1200 kilomètres, plutôt 1065 kilomètres au mieux de sa forme.La poussée est franche, elle est rassurante et tient très bien sur la route.4 modes de conduite Le zev qui est le mode 100% électrique.Le 4WD pour le mode 4 roues motrices.Le auto pour la gestion automatique.Le sport pour avoir toute la puissance.Le 4WD est sécurisant sur route humide et en hiver.Le mode zev est génial en ville ou le soir quand je rentre dans le lotissement.La recharge se fait par le moteur diesel quand il n'est pas trop sollicité et non pas seulement par la décélération. On n'a jamais besoin de la brancher et de toute façon ce n'est pas possible.Elle est économique en ville et sur route, moins sur autoroute. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
Présentation sympa, intérieur plutôt soigné et original (avec un peu d'habitude pour les commandes ça va tout seul), sellerie bracelet de qualité et confortable, multimédia moyen, 203ch et 450nm de couple après retouche cartographie, l'EAT6 n'est pas forcément le top mais ce n'est pas une PORSCHE on le sait, après reprog moins de 6 litres sur autoroute comme une citadine quoi...et pour la bouger, mode sport ou séquentiel et là ça va à peu prêt...comportement routier adapté au gabarit, amortissement un peu sec à petite vitesse ... (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 88300KMS 2016 SPORT CHIC)
Superbe voiture (2.0 HDI 163 ch)
Beau design pour ce véhicule oroginal (2.0 BlueHDI 180 ch)
Bon confort et puissance au rendez-vous.Places arrières confortables et coffre suffisant avec un hayon c’est pratique ! (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte EAT6, 100000 km, 2015, jantes 18, sport chic, )
Confort au delà de 50 km/h, couple, fiabilité, look intérieur extérieur, bon volume de coffre, très bien équipé pour un véhicule de 2013. (2.0 HDI 163 ch 130000 km boite auto jantes 18 pouces, modèle sport chic 2013)
Belle qualité , plastique des portes de mauvaise qualité (1.6 THP 165 ch)
Il n'y en a pas d'autre comme ça, un avion pour rouler sur les routes (2.0 HDI 163 ch DS5 2.0 HDI Super Chic 235/45/R18)
Bonne routière (2.0 BlueHDI 180 ch 30000 kms)
- Très agréable à conduire- Sièges en cuir fantastiques- Toit Panoramique - Assez réactive malgré son poids- Boite de vitesse voluptueuse - Consommation raisonnable- Mode nuit du compteur/GPS/Habitacle- Moteur très silencieux et coupleux ! (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 73000km)
Design et confort des sièges (2.0 HDI 163 ch BVM 110510km 07/2013 so chic )
BELLE FINITION ET MATERIAUX DE QUALITE.TRES AGREABLE A CONDUIRE .BONNE INSONORISATION.QUALITE AUDIO PARFAIT.BONNE TENUE DE ROUTE.LES 200cv SONT LARGEMENT SUFFISANT POUR LES DEPASSEMENTS. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 HYBRIDE 87000KM.SOCH CHIC)
Design tenue de route silence consommation performance siege arriere rabbatable completement à l'ancienne derniere citroen (2.0 HDI 163 ch 2012 sport chic bva6 jantes 18p)

- Défauts

• Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
• Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 reprend beaucoup du 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort. Notez cependant que l'amortissement a été retravaillé à la fin 2013, sans toutefois devenir ultra moelleux. Heureusement pour le dynamisme !
• Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
• Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
• Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
• Pas d'Hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
• Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
• Nombre de rangements limité
• Pas de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch et 115 ch contrairement à la version 1.6 HDI 120 ch
• Boîte auto robotisée BMP6 qui passe les rapports un peu bas dans les tours (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite). Notez cependant qu'elle dispose d'une agréable BVA6 traditionnelle sur certaines versions
• Multimedia embarqué (GPS etc ...) dépassé par rapport à la Picasso 3. Pas top pour l'image de marque
• Attendons de voir si le style ne se démode pas trop vite ...

Les (derniers) moins des internautes

Finition couvre bagage décevantemicro-essuie glace arrière ridiculeergonomie régulateur-limiteur de vitesse non fonctionnelle, il faut surveiller l'affichage et appuyer pendant longtemps pour changer la régulation, ce qui oblige à relâcher son attention sur la routeusure pneumatiques trop rapides et coût très élevé SAV pas à la hauteur (2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19")
RAS en 2021note selon la marque de pneu, usure plus rapide à l'arrière (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic)
Il est vrai que le confort n'est pas au niveau d'une citroen hydraulique mais acceptable.Pas un foudre de guerre malgré les 163ch mais convient pour tous les jours.Usure des pneu rapide mais au vu du poids et du gabarit, c'est normal.Visibilité réduite, demande un certain temps avant de s'y faire. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic)
A perdu tout ce que citroën avais misé sur le confort et la suspension hydraulique. Je suis profondément déçu. Du haut de gamme à la française comme d’habitude en rognant sur tout pour un rendement maxi et au final un véhicule qui ne concurrencera jamais les voitures outre Rhin (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,)
Suspension rigidesPeu de rangements à l'avantFeux auto ne sont pas efficacesPas de roue de secours Difficulté à monter un attelage (2.0 HDI 163 ch)
Le manque de place dans le coffre à cause de la batterie. Les fonctions du gps avec le téléphone et la radio.Le prix exorbitant quand je dois changer les pneus été ET hiver.Le service ds qui est citroen en moins bien alors qu'ils demandent plus.La batterie de la ds5 est seulement garantie 5 ans et 120000 kilomètres.Elle ne permet de faire QUE 1000 cycles de charge/décharge complet. Je viens de l'apprendre récemment et je trouve ça honteux car on m'avait affirmé que la batterie était garantie 10 ans. Sur ma facture d'achat il est bien noté garantie 5 ans ou 120000 kilomètres, premier des deux atteints.Après 7 ans et 147000 kilomètres, la batterie ne fonctionne plus et citroen ou ds refuse toute participation au remplacement de la batterie qui dépasse la valeur de ma voiture. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
Multimédia un peu juste en réactivité... (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 88300KMS 2016 SPORT CHIC)
Pas beaucoup de place "coffre" (2.0 HDI 163 ch)
Confort à basse vitesse.Places arrière un peu justes (2.0 HDI 163 ch 130000 km boite auto jantes 18 pouces, modèle sport chic 2013)
Pas assez de rangements partout dans le véhicule pneus en 18 dégrade le confort général Consommation 7,8l Inconfortable par rapport aux C4 Picasso antérieurs (1.6 THP 165 ch)
Rien de spécial, certains bruits le GPS pourrait être plus réactifSuspension rigide à l'arrière (2.0 HDI 163 ch DS5 2.0 HDI Super Chic 235/45/R18)
Impossible de rouler vitres baissées tant le bruit est insupportable. (2.0 BlueHDI 180 ch 30000 kms)
- GPS nul- Son a chier ( clairement )- Bruits parasites de partout - Manques d'options de série sur la Sport Chic- Capteur d'angle mort reste allumé par temps de pluie (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 73000km)
Suspension affreusement dure, ouverture du coffre désagréable bouton de taille ridicule et mal placé. Coffre petit et peux accessible avec un seuil très haut et vide poche minuscule.Visibilité très très mauvaise Ne tient plus bien la route par temps de pluie, chasse du train arrière avec des pneus neuf et une allure lente. (2.0 HDI 163 ch BVM 110510km 07/2013 so chic )
VUE ET ESSUI GLACE ARRIERE TROP PETIT.MANQUE UNE ROUE DE SECOUR.OUVERTURE DU COFFRE DESAGREABLE (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 HYBRIDE 87000KM.SOCH CHIC)
Visibilité trios quart avant pas assez d outils technologiques comme regulateur auto adaptatif angle morts camera 360 park assist etc ouverture du hayon (2.0 HDI 163 ch 2012 sport chic bva6 jantes 18p)

• Par riri974 - (2021-11-11 00:23:53) : Pour le problème de batterie, si tu dois changer tous les éléments je te conseil de commander en chine (c'est eux qui les produisent toutes). Ca te revient à 3.000 euros transport et taxes comprises.(voir le site ennocar)