Renault Filante : le coup de coeur
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La Renault Filante fait partie de ces voitures qui provoquent une réaction immédiate. Le regard accroche, l'ensemble fonctionne, et l'on sent tout de suite qu'il se passe quelque chose de différent. Le style est futuriste sans être caricatural, fluide sans être mou, moderne sans tomber dans la démonstration gratuite. C'est frais et surtout, c'est désirable.
On ne peut que faire le parallèle avec le Renault Espace vendu en France. Même philosophie de base : un grand véhicule familial, confortable, pensé pour les longs trajets, avec une vraie ambition routière. Mais là où l'Espace joue la carte de la sobriété et du consensus, la Filante assume une audace esthétique bien plus marquée. Et c'est précisément ce qui la rend aussi atttirante.
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On pourra donc regretter ce paradoxe : la plus belle des Renault ne se vend pas dans sa propre nation ...
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Un positionnement (soit disant) trop haut pour le marché français
La Filante n'a pas été conçue pour l'Europe occidentale. Son gabarit, son niveau de gamme et son positionnement tarifaire la placent trop haut pour être proposée en France sous le blason Renault sans risque commercial. À ce niveau de prix, le marché attend généralement un badge premium, et Renault le sait parfaitement.
Le choix est donc stratégique. La Filante vise des marchés où la marque peut encore assumer un positionnement statutaire, sans devoir se justifier face à une concurrence premium solidement installée. Cela n'enlève rien aux qualités du produit, mais explique clairement son absence programmée chez nous.
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Gabarit et habitabilité : proche de l'Espace, mais plus imposante
La Renault Filante joue dans la cour des grands SUV, sans ambiguïté.
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Elle mesure 4,915 m de long (4.72 pour l'Espace), 1,890 m de large et 1,635 m de haut, avec un empattement de 2,82 m. Des proportions qui lui donnent une vraie présence sur la route et qui se traduisent directement par une habitabilité très généreuse à la manière d'un Renault Espace.
Le coffre affiche 633 litres en configuration standard et dépasse les 2 000 litres une fois la banquette rabattue. On est clairement dans un usage familial assumé, très proche de celui d'un Espace, avec de la place pour les passagers comme pour les bagages.
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Plateforme technique
Techniquement, la Filante repose sur la plateforme coréenne CMA (Compact Modular Architecture), une base modulaire développée pour des véhicules modernes et électrifiés. Cette architecture permet d'intégrer facilement des motorisations hybrides performantes tout en conservant un bon équilibre entre rigidité, confort et espace à bord.
La production est assurée en Corée du Sud, dans une usine habituée à assembler des modèles de gamme élevée. La Filante est pensée comme un produit international, cohérent de bout en bout, et non comme une adaptation tardive d'un modèle européen existant.
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Motorisation : hyvbride E-Tech dans la continuité
La Renault Filante s'inscrit clairement dans la continuité de la technologie E-Tech. Il ne s'agit pas d'une rupture, mais d'une évolution dimensionnée pour un véhicule plus grand et plus lourd.
La chaîne de traction associe :
- un moteur thermique 1.5 turbo développant 144 ch et 250 Nm
- deux moteurs électriques de 100 kW et 60 kW
- une batterie de 1,64 kWh
- une transmission hybride 3 rapports (on en perd un par rapport aux E-Tech classiques)
La puissance cumulée atteint 250 ch, pour un couple annoncé de 565 Nm. Ces chiffres sont élevés pour un hybride non rechargeable chez Renault, mais parfaitement cohérents avec le gabarit et le positionnement du modèle.Habitacle et multimédia : du concret, avec des chiffres. Il ne faudra évidemment pas trop en espérer niveau agrément : petit moteur, boîte E-Tech moyenne, puissance très lissée ....
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À bord, Renault assume pleinement le positionnement technologique de la Filante.
- instrumentation numérique de 12,3 pouces
- écran central multimédia de 12 pouces
- écran passager dédié de 12 pouces
- affichage tête haute équivalent à 24 pouces
L'ensemble fonctionne sous Android Automotive, avec services Google intégrés directement dans le système. Navigation native, assistant vocal, applications embarquées et mises à jour à distance sont gérés sans dépendre d'un smartphone. C'est une base logicielle moderne, éprouvée, et bien plus pertinente à l'usage qu'une interface propriétaire bricolée (bien que la surcouche de l'OS soit bien une interface bricolée ...).
Le style, véritable point fort du modèle
C'est là que la Filante fait vraiment la différence. Le dessin est tendu, fluide, presque conceptuel par moments, mais sans excès. La signature lumineuse est travaillée, la face avant impose une vraie présence, et la silhouette globale respire le haut de gamme.
Par contraste, les Austral, Captur et Symbioz apparaissent beaucoup plus sages et ennuyeux. Ils sont rationnels, efficaces, bien pensés, mais peu émotionnels. La Filante, elle, cherche clairement à séduire. Et elle y parvient sans forcer alors que son gabarit ne s'y prêtait pas du tout. Vivement que les autres SUV Renault adoptent cette bouille !
La Renault Filante montre que le constructeur sait encore produire des véhicules désirables, modernes et cohérents. Le savoir-faire est là. Les compétences aussi. Ce qui manque en France, ce n'est pas la capacité technique ou stylistique, mais l'audace de décliner ce langage de style sur des modèles plus accessibles.
Même sans vendre la Filante chez nous, cette approche aurait pu inspirer davantage la gamme européenne.
Conclusion
La Renault Filante est un vrai coup de coeur. Son style futuriste et rafraîchissant tranche nettement avec la production actuelle de la marque en France. Généreuse en espace, cohérente techniquement, bien motorisée et richement équipée, elle se rapproche dans l'esprit d'un Espace, tout en allant beaucoup plus loin sur le plan esthétique.
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