Test / Avis CITROEN C4 1.6 hdi 92 ch (2010-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 HDi 92 ch n'est pas catastrophique et il ne faut pas le traiter comme s'il était incapable de dépasser 90 km/h. La C4 reste relativement légère et le couple du diesel permet de rouler normalement dans la circulation. Pour un conducteur seul qui fait surtout de la route à vitesse stabilisée, il peut même se montrer très sobre et suffisamment agréable. Le problème apparaît dès qu'on exploite réellement la polyvalence de la voiture. Avec quatre personnes, des bagages et une côte d'autoroute, les reprises deviennent nettement plus modestes et il faut davantage jouer de la boîte. La version 92 ch appartient à la génération de 1.6 HDi huit soupapes profondément revue par PSA. Elle évite certains défauts des anciens 1.6 HDi seize soupapes, mais elle n'est pas pour autant exempte de soucis. EGR, FAP, turbo, capteurs et distribution peuvent demander de l'attention avec l'âge. Le type d'utilisation compte énormément. Un exemplaire ayant fait 180 000 km principalement sur autoroute peut être plus intéressant qu'une voiture de 90 000 km qui n'a connu que des trajets urbains de cinq kilomètres, car le FAP et l'EGR n'aiment pas spécialement ce régime. Vu le faible écart de prix entre les différentes C4 II d'occasion, je trouve malgré tout plus logique de viser le 112, le 115 ou le BlueHDi 120. On gagne en souplesse et en capacité de reprise sans faire exploser la consommation. Le 92 ch reste donc une version acceptable lorsqu'elle est vraiment moins chère et parfaitement entretenue. Ce n'est simplement pas celle qui permet le mieux de profiter du confort routier de la C4. Le contrôle de la distribution et de la qualité des démarrages reste important, tout comme l'absence de sifflement anormal du turbo. Sur un diesel de cet âge, je regarderais aussi la fréquence des régénérations et les éventuels messages liés au FAP. Une voiture qui semble molle peut simplement être chargée ou mal entretenue, mais elle peut aussi avoir une EGR encrassée ou un débit d'air incorrect. Le 92 ch n'est donc pas à bannir pour sa seule puissance. Il devient surtout peu intéressant parce que les versions plus fortes coûtent désormais presque le même prix tout en offrant une vraie marge supplémentaire lorsque la voiture est chargée. Sur une voiture de cet âge, je regarderais enfin la cohérence entre le kilométrage et l'usure générale. Un petit diesel a parfois servi de seconde voiture urbaine, ce qui est précisément l'usage le moins favorable au FAP. Un kilométrage bas n'est donc pas automatiquement une bonne nouvelle.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    14.1/20

Panne la plus signalée :
    Electronique