Test / Avis CITROEN C4 1.4 vti 95 ch (2010-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 VTi 95 ch reste le moteur qui colle le moins à la philosophie de cette C4. Sur le papier, 95 ch dans une compacte d'un peu plus de 1,2 tonne peuvent sembler suffisants, surtout pour quelqu'un qui roule tranquillement. Dans la pratique, le manque de couple oblige à aller chercher la puissance assez haut dans les tours dès que la route monte, que l'on dépasse ou que la voiture accueille plusieurs passagers. Le résultat est assez prévisible. On obtient des performances modestes tout en perdant une partie de l'avantage de consommation attendu d'un petit moteur. Sur autoroute, les reprises demandent de rétrograder et le moteur se fait davantage entendre, ce qui cadre mal avec une C4 dont le principal intérêt reste justement le confort et la tranquillité. Il faut aussi tenir compte du recul sur la famille VTi. Ce moteur appartient à la famille Prince développée avec BMW et utilise une distribution par chaîne. Cette architecture paraissait rassurante à l'époque parce qu'une chaîne était souvent assimilée à une pièce sans entretien, mais les tendeurs et l'allongement de chaîne ont suffisamment fait parler d'eux pour que l'on doive écouter attentivement un démarrage à froid. Un bruit métallique, un ralenti irrégulier ou un historique très vague doivent pousser à la prudence. Les problèmes de capteurs, de calage variable et les consommations d'huile sur certains exemplaires font aussi partie des points à vérifier. Pour une utilisation presque exclusivement urbaine, un bel exemplaire peu kilométré peut encore faire l'affaire. Hélas, la C4 est justement intéressante parce qu'elle sait très bien voyager, et ce moteur empêche d'exploiter cette qualité. Vu les prix actuels en occasion, l'écart avec un 1.6 VTi ou même un diesel plus adapté est souvent trop faible pour que je voie un intérêt réel à choisir le 95 ch. Bref, il fonctionne, il déplace la voiture et il ne faut pas non plus en faire une catastrophe, mais il transforme une bonne routière compacte en voiture qu'il faut sans cesse relancer. Sur l'essai, je vérifierais surtout la régularité du ralenti, l'absence de bruit de chaîne après une nuit d'arrêt et la montée en régime sans trou. Il faut aussi regarder la consommation d'huile entre les vidanges, car un vendeur qui répond simplement qu'il ajoute un peu d'huile de temps en temps ne donne pas une information suffisante. Enfin, ne sous estimez pas l'importance de la boîte cinq rapports. Sur un trajet quotidien à 80 ou 90 km/h elle convient, mais sur autoroute le moteur travaille davantage. Cette version a donc du sens uniquement si le prix est vraiment bas et l'usage peu exigeant.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    14.4/20

Panne la plus signalée :
    sonde de température