Vie à bord C4 (2010-2018)
Depuis la première version de la C4 sortie en 2004 Citroën a fait grandement évoluer la présentation intérieure ainsi que la qualité perçue des plastiques. Même si on est encore derrière une allemande le contraste par rapport à sa devancière et saisissant. Même la présentation a sérieusement été revue pour proposer quelque chose de plus conventionnel mais aussi de plus convaincant. Fini le compteur digital central que proposait l'ancienne version, désormais ce sont des compteurs classiques ou presque qui font leur apparition. Presque car ces derniers apportent avec eux un style futuriste qui rend difficile de dire qu'ils sont classiques. De plus, Citroën (et on les remercie) a décidé d'enlever son volant à moyeu fixe qui était devenu une signature. le confort s'avère quant à lui être de premier ordre et permet à la C4 d'être l'une des meilleures de sa catégorie. Et on le répète, cela ne nuit que très peu à la tenue de route qui est encore une fois très convaincante même si on note des mouvements de caisse plus prononcés que sur certaines de ses concurrentes. Si l'habitabilité aux places arrière n'a guère évolué il faut reconnaître que le volume de son coffre est devenu digne d'une familiale avec un peu plus de 400 l. Ainsi, elle devient l'une des meilleures de sa catégorie même si la Civic reste au-dessus de tout le monde avec presque 500 l de contenance. La visibilité s'avère correcte vers l'avant mais moins convaincante de trois-quarts arrière comme de plus en plus de compactes. La modularité de la C4 ne permet pas d'obtenir un fond plat, ce n'est donc pas sur ce domaine qu'elle se fera le plus remarquer.
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| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (410 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort 18p 215mm : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Dernier avis : 1.6 HDI 92 ch 2012 - 255.000km - Finition Confort jantes 16"
Posté le : 2026-07-15 19:45:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort des suspensions vraiment bon malgré une tenue de route précise
Ça prend du roulis mais très agréable sur chaussée dégradée et ralentisseurs
Puissance honnêtement très suffisante pour 90% de mes usages
Seuls les grands côtes en montagne et autoroute (étant chargé) ont montré les limites du moteur (voir points négatifs et fiabilité)
Le fait d'avoir 5 vitesses longues à tendance à pousser à une conduite calme et conduire sur le couple (ce qu'elle fait bien) par rapport aux 110ch et boite 6
Pas de soucis de joints d'injecteurs en 250.000km ni turbo (version DV6TED)
Insonorisation correcte même si ce n'est pas le diesel le plus discret à froid
Vitres teintées à l'arrière très appréciées des passagers l'été
Habitabilité franchement très bonne au vu de la taille du véhicule
A l'avant le pare-brise est loin donc impression d'espace comme dans un Picasso
A l'arrière les passagers ont plus de place aux jambes que dans une 308 alors que même châssis
Idem pour le coffre franchement grand et pratique
L'intérieur est valorisant au niveau des plastiques moussés de la planche de bord et baguettes de style alu sur les portes dès le second niveau de finition
Le GPS est vieillot mais le port jack 3.5 peut accepter les adaptateurs bluetooth Norauto facilement : les autoradios de base suffisent (acoustique franchement correcte #hautsparleurs)
On a même un variateur pour le son si on coupe par ex ça fait assez HDG
Les bruits de clignotants sont personnalisables c'est assez intéressant car modifie aussi le son des alarmes (moteur ou ceinture) avec quelque chose de nettement moins agressif et parfaitement audible
Défauts : Boite de vitesses
5 rapports c'est peu mais vu la puissance une boîte 6 n'aurait pas permis de tenir mieux un régime moteur plus faible si relief et autoroute
A ce sujet la fiabilité du pignon de 5e vitesse est catastrophique si usage en charge
Consommation moyenne : Ville et autoroute : 6L/100
Route : 4L/100
Moyenne : 5,5L/100
Problèmes rencontrés : Pignon de 5e vitesse TRÈS fragile
Casse #1 avant 200.000km (j'avais la voiture depuis 40.000km)
Pièce remplacée chez Citroën pour être tranquille (2000e quand même) : Casse #2 en 1000 km à peine !!
Le garagiste n'en croyait pas ses yeux
Sous garantie ils refont la boîte à neuf
30.000km plus tard rebelote casse #3 et cette fois tout est cassé à l'intérieur : boîte d'occasion en bon état (peu de km) montée car j'ai plus 3000e à mettre dans du neuf
En 25.000km ça re-casse #4 ...
Verdict
Je roule sur autoroute 80% du temps
Hors il y a 4 côtes sur les trajets autoroute où le HDI 92 a du mal à tenir le 130km/h donc la boîte vibre
Après 30.000km en roulant en 5e à 90 pourtant pas en sous-regime et même sur du plat : le levier de vitesse commence à vibrer puis au fil des km à vibrer fort
Le pignon est train de lâcher
Pour la casse #1 et #2 je me suis retrouvé au point mort à 130 ça surprend
Ou ensuite rouler en 4e jusqu'au garage #WE
Il me semblait que ces soucis connus dans les années 1990 étaient résolus de longue date (les Peugeot 106, R19 etc...)
Bref véhicule qui aurait pu être excellent mais économiquement un trou sans fond
Parfaite en milieu urbain (5L/100 max avec rocades) mais complètement inadaptée au relief à cause du pignon de 5e
Pourtant c'est des routes de la moitié nord de France hors Vosges donc pas de vrai relief
Ni maison sur le toit ni attelage ni conduite sportive
Extrêmement déçu d'où la note malgré le reste assez positif (-5pts)
Pour information c'est pas une voiture facile à réparer au niveau des accès (filtres, ampoules etc...)
J'avais une Xsara 1.6 16v avant (revendue à 283.000km en état quasi impeccable)
Elle m'avait coûté peu en carburant (7L/100) était certes nettement moins puissante en côte car moteur creux mais nettement plus performante sur le plat
En entretien courant c'était vraiment aisé également
Cette C4 était prévue pour économiser en carburant et avoir une voiture FIABLE
J'espère qu'il existe encore des voitures de moins de 200ch pouvant faire des trajets d'autoroute sans surcharge mais juste le coffre rempli et tenir soyons fous 200.000km sans casse majeure
Note : 13/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 296 aiment 40 n'aiment pas Confort des sièges : 32 aiment 6 n'aiment pas 
Confort banquette arri. : 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 86 aiment 45 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 3 aiment 12 n'aiment pas Bruit d'air : 2 aiment 23 n'aiment pas Bruits parasites : 2 aiment 22 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 72 aiment 20 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 aiment 5 n'aiment pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Qualité des assemblages : 3 aiment 1 n'aime pas Présentation intérieure : 5 aiment Luminosité : 3 aiment Qualité son/autoradio : 27 aiment 5 n'aiment pas Modularité : 2 aiment 2 n'aiment pas Habitabilité : 39 aiment 17 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime 4 n'aiment pas Hauteur de toit : 1 aime Rétrovision : 24 n'aiment pas Visibilité avant : 1 n'aime pas Volume de coffre : 104 aiment 17 n'aiment pas Volume du réservoir : 4 aiment 1 n'aime pas Taille boîte à gants : 1 aime Nombre de rangements : 3 aiment 5 n'aiment pas Roue de secours : 1 aime 
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