Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 tdi 105 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 TDI 105 a été l'un des choix les plus répandus sur la Golf 7 et la remarque d'origine résumait assez bien son caractère avec un simple 'bof'. Ce n'est pas un mauvais moteur, loin de là, mais il est avant tout pragmatique. Ses 250 Nm disponibles dès 1 500 tr/min permettent de rouler normalement sans avoir l'impression d'être au volant d'une voiture sous-motorisée, mais il reste assez creux et peu démonstratif dès que l'on cherche de vraies reprises. Sur route, il faut anticiper davantage qu'avec le 2.0 TDI 150 et la différence devient évidente lorsque la Golf est chargée. La boîte manuelle et ses rapports assez longs renforcent cette impression, surtout sur les versions orientées BlueMotion. C'est le prix à payer pour une consommation très basse. Avec environ 5.2 l/100 km dans notre estimation, il reste particulièrement intéressant pour quelqu'un qui parcourt beaucoup de kilomètres à vitesse stabilisée. En revanche, son intérêt s'effondre pour un conducteur essentiellement urbain. Le FAP, l'EGR et plus généralement tout le système antipollution ont besoin de cycles suffisamment longs pour fonctionner correctement. A force de petits trajets, on augmente le risque d'encrassement et de régénérations incomplètes. Sur une occasion à fort kilométrage, il faut également surveiller le turbo, les injecteurs, le volant moteur et l'historique de la distribution. La DSG7 pouvait être proposée sur certaines configurations et apporte un vrai confort, mais la DQ200 à embrayages secs demande un essai attentif, notamment à basse vitesse. Avec ses 105 ch, cette Golf conserve aussi l'essieu arrière semi-rigide. Ce moteur reste donc un choix de raison pour un gros rouleur calme qui veut minimiser la consommation et le coût d'achat. Pour quelqu'un qui attache un minimum d'importance à l'agrément, le 2.0 TDI 150 joue effectivement dans une autre catégorie et justifie assez facilement son surcoût.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    13.8/20

Panne la plus signalée :
    Electronique